壅塞
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環河南五金中繼店空間狹小 貨堆人行道惹民怨
台北市「五金行一條街」近期因高架補強工程,商家必須暫時先遷至中繼點營業,不過市府規畫的中繼點空間小,導致商家將部分物品堆放至人行道上,引發民眾抱怨。北市府表示,已請轄區員警勸導,大部分店家配合清空,仍占用人行道的部分店舖已開單告發。環河南路萬華區段快速道路下方有數十家五金行業者,許多店家將較重的五金器具放置在人行道上,還有車輛違停在路邊導致交通壅塞。當地民眾與民意代表多次陳情、反映後,違停狀況改善許多,雖然仍有店家會將物品置於人行道上,不過因僅只有上門採購五金的民眾會行走,對當地民眾影響不大。店面上方的環河南北快速道路高架段使用已久,今年起開始補強工程,因而影響店家營業,北市府在店家的對街、洛陽停車場附近準備了中繼點,讓業者在工程期間可以移往中繼站營業。不過由於中繼站店面數有限,工程也須分段施工,因此採取數次分批搬遷至中繼點的方式,由北而南逐一施工。部分五金業者在移至中繼點營業後,仍會將要販售的機具堆放在人行道上,不過由於中繼點側的人行道使用者較多,因此常有民眾抱怨店家影響通行。當地的福星里長李黃玉根表示,五金行業者因補強工程被迫轉移到中繼點,原本的店面已經很小,結果中繼點的空間更小,導致業者不得已只能將貨品堆放在人行道上。李黃玉根坦言,業者為了生計也有苦衷,但如有民眾抱怨,她也都會請業者改善。北市府表示,已請轄區員警勸導店家將貨物退出人行道,大部分店家有配合勸導清空人行道貨物,未配合勸導者已開單告發;另外,為改善行人通行,已要求交工處在北側河濱商場中繼貨櫃區域畫設標線預留人行空間。
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國1銜接台74大雅系統交流道通車 有效改善塞車問題
國道1號銜接台74線今年5月13日通車,用路人不需再透過平面道路轉接,有效改善環中路及大雅交流道周邊平面道路壅塞。交通局統計,國1大雅交流道尖峰時段,下匝道往市區方向的車流量減少約20%,環中路行車時間減少約40%,讓用路人可省下約3分鐘車程,優化交通動線奏效。交通局長葉昭甫指出,國1大雅系統交流道通車後,台中市高速與快速公路網串聯更完整,以往環中路匯流北屯、潭子、太平、大里要前往國1北上的車流,現在不僅可透過台74線接國道4號,也可由台74線接國道1號北上,不需再透過平面道路轉接。此外,台74線崇德西入匝道及北屯二(同榮東路)東入與西出匝道自6月18日開放通行後,從市區經崇德路往國道1號北上更方便,可節省5分鐘路程。葉昭甫表示,經觀察平假日交通情況,大雅交流道南下出口往市區方向,晨峰時間(7-9時)行車時間減少19%,昏峰時間(17-19時)減少27%,假日全天平均減少35%;而中清路行車時間大致維持,但已有效減少壅塞次數,環中路(四平路往大雅交流道口)行車時間減少40%,整體車流狀況良好。交通局指出,市府將持續監控大雅系統交流道周邊交通狀況,並加強台74線沿線及鄰近平面道路疏導。呼籲市民朋友出門前透過「臺中交通網」APP查看高快速道路與市區的即時路況影像,避開塞車路段,一路行車順暢。更多資訊可下載「臺中交通網」APP查詢 。
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玉山銀App標錯價「大賣場禮券65折售出」 竟甩鍋合作商吞下
玉山銀行「玉山Wallet」App鬧出標錯價烏龍,甚至甩鍋合作商吞下,為迎接暑假消費高峰,「玉山Wallet」App 祭出餐飲、住宿、休閒、賣場等優惠券,有眼尖網友發現其中有2000元電子禮券打99折1980元售出,滑至下一頁更驚見同樣賣場3000元禮券竟以1940元售出,等於以65折價格售出,馬上下訂,更傳出數千筆下單擠爆行銷平台,平台午間緊急下架商品,而官網已於傍晚復原,不過如今卻爆出玉山銀合作廠商有「禮券交易失效」爭議,玉山銀事前一問還三不知,事後兩手一攤甩鍋合作廠商。玉山Wallet標錯商品價格。(圖/翻攝自玉山Wallet電子支付)「玉山Wallet」App從7月1日起至9月底舉行為期二個月「購物樂」活動,以玉山卡支付可以享最高98折優惠,但有網友竟發現大賣場3000元「好禮即享券」標價竟然只要1940元,不僅比另一商品、同一家大賣場2000元禮券還便宜,直接以不到7折售出,明顯標錯價,引起網友口耳相傳,不過該商品在中午時緊急下架。按照玉山銀原定規劃,玉山銀信用卡app會員可由玉山銀信用卡平台導向「宜睿智慧票券商品」平台,提供大賣場禮券優待,不過宜睿將98折的商品券誤值為67折,原本2940元買3000元購物券,變成1940元即可取得,現賺1060元,超過原定折扣17.66倍。有金融圈主管透露,玉山銀董事長黃男州是「理工組斜槓金融圈」的代表人物,未料這次玉山Wallet標錯商品價格,竟只有曝露玉山銀積極展現切割的效率。(圖/報系資料照)不過,玉山銀在首週活動中就發生商品標錯價事件,據《ETtoday新聞雲》報導,針對這起行銷活動出包,玉山銀信用卡處還一度「一問三不知」,第一時間搞不清楚是哪個行銷活動有爭議,直到傍晚才發現該活動已上架多日,且因使用者「呷好逗相報」導致湧入多人上平台下單。玉山銀事後表示,玉山Wallet app紅利購即享券商城是引導顧客購買宜睿智慧票券商品的平台,網頁維護是由廠商進行相關上下架與產品定價。玉山銀主張,顧客購買時,玉山Wallet也會再頁面上清楚提示顧客會導轉宜睿智慧票券廠商,此次事件宜睿將會在官網進行相關公告說明,並已於今天17:30將系統自動鎖定並顯示失效票券開放使用,重新登入開啟票券即能正常顯示並使用。至於民眾花1940元取得大賣場禮券是否適用,玉山銀回應,後續賠償與否、影響人數等資訊,全由宜睿負責,全部推給合作廠商。對此,宜睿則是發聲明指出,代為營運的「玉山Wallet >紅利購>即享券商城」,於今日(7/5)午間因為短時間內大量訂單壅塞,觸發系統安全機制,系統自動鎖定票券並顯示失效,造成部分用戶無法順利開啟票券使用,經排查後已恢復票券狀態,請重新登入並開啟票券即能正常顯示並使用。另有金融圈主管透露,玉山銀董事長黃男州是「理工組斜槓金融圈」的代表人物,擁有清大動力機械學歷,又擁有紐約市立大學柏魯克分校商學碩士、美國哈佛大學管理發展計畫等學歷,相當看重電子金融與各類資訊技術發展,想不到一個行銷活動竟曝露玉山銀積極展現切割的效率,對維護消費者權益追蹤熱忱有限。
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新冠疫情再起...南部急診塞爆最嚴重 疾管署分析給原因
大醫院急診壅塞,但疫情將在7月中迎來最高峰,讓住院床位更吃緊。疾管署統計,全國各區新冠併發症需要住院的周發生率,此波疫情以南區每十萬人口5.05人最高,其次為高屏區4.54人、台北區4.44人等,南部較為嚴重。疾管署副署長羅一鈞說,去年冬天是暖冬,加上南部縣市疫情相較其他區域不算嚴重,許多民眾未曾感染,致這波疫情再起,才造成南部確診人數增加。擔心這波新冠疫情會因急診塞爆雪上加霜,衛福部次長林靜儀日前緊急邀集全國醫學中心等24家醫院進行視訊會議,了解急診負荷現況。林靜儀表示,初步觀察發現,南部確診個案成長明顯,衛福部會協助確保新冠快篩、抗病毒藥物等,本周五前都能充足供應。「和6月以前相比,約增加3倍!」中國附醫感染管制中心副院長黃高彬指出,院內最近新冠併發症病人數量逐漸增加,有些醫院會採取集中管理措施,但這樣會影響到病床調度,影響其他非新冠病人的權益,所以醫院會強烈要求病房內的病人戴口罩,降低院內感染風險。新光醫院感染科主任黃建賢表示,如果需要住院的病人,大部分醫院採集中照護,或新冠陽性病人會集中在一區,例如新光醫院原本大概設置5個床位,6月感染人數比較多,增加到10個,7月發現10個還是不太夠用,大概擴增到15個,但沒有滿,床位方面慢慢比較吃緊,北部醫院大概都是如此,聽說南部更多。台大醫院院長吳明賢則表示,現在來急診的,不是只有這一波COVID-19的病人,其實這一波疫情威脅比較大的是老弱病殘四大族群,但急診需要住院的,一直都有這個問題,急診壅塞不是單一因素,但是大家就是瞎子摸象,找到自己認為的問題,把複雜問題用簡單的答案處理,其實複雜問題應該要慢慢去研討,不能簡化。
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加速推動國5銜接蘇花改計畫 7月底盼完成環評
為紓解國道5號與蘇花改間的壅塞車潮,交通部規畫國5銜接蘇花改公路計畫,交通部長李孟諺6月30日至宜蘭現勘時表示,希望7月底能完成環境影響評估,並與蘇花公路安全提升計畫同時建設。為加速推動國5銜接蘇花改計畫,高公局自2022年5月27日起展開綜合規畫工作,包括環評調查、地質鑽探、地形測量,環境影響說明書,經環境部初審會議分別於今年2月20日、5月14日建議通過,預計7月31日前可望完成修正,並提報環評審查委員會審議。李孟諺、立委陳俊宇及高工局昨天至蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改工程規畫。李孟諺表示,蘇花公路因受0403花蓮大地震影響,雖多處出現崩塌情形,但蘇花改隧道和高架橋都非常安全,未受到地震影響,可見工法和路線鋪設安全可靠,不只是宜花東民眾很期待國5能接上蘇花改,國人也都期待早點享受更便捷的交通。李孟諺指出,昨到蘇澳了解計畫執行進度,更期待環評通過後能盡快完成設計、發包,與「蘇花安」共同建設完成,國5銜接蘇花改、「蘇花安」到花蓮新城,讓花蓮聯外交通更安全,有一個安全、快速回家的路。此外,交通檢舉新制6月30日上路,有8項交通微罪不再開放民眾檢舉,遭外界質疑「大違停時代來臨」,李孟諺昨指出,由於目前停車設施不足,供需失調情況下造成檢舉量大、耗費警力處理檢舉案,所以修法調整限縮檢舉,但警察對違停相關項目仍可告發處罰。
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7旬翁「急診苦等8天」沒床位 醫曝現況:急診缺床潮再現
近期新冠肺炎疫情上升且處流行期,加上腸病毒、流感等來勢洶洶,許多人確診、感冒。胸腔科醫師蘇一峰曝急診狀況,透露一名病患在急診等了8天還等不到病床,最後分流到他們醫院住院治療。蘇一峰今(29日)在臉書表示,急診缺床潮再現,許多病人苦等不到床位。他透露,一名70多歲男病患因為喘送到某醫學中心的急診室救治,經過評估後要住院,然而卻在急診室足足等了8天,且還等不到病床,後來才分流到他們醫院住院治療。蘇一峰說,「健保點值跳水,護理師不足,醫院缺床缺藥,你以為這是只影響醫護人員的問題嗎?」檢視截圖,主訴呼吸喘至某急診給予抗生素、類固醇,待床8天,其醫院無床分流至本院。貼文曝光後,不少人紛紛留言「8天要如何撐下去」、「等一下大又會有人來說蘇醫師造謠,或是危言聳聽了」、「護理人員大量離職,有床位也開不了病房,病患只能大量壅塞在急診室,接下來恐怕急診也撐不住」、「老人家在急診室真的很辛苦,看護也一樣很辛苦」。疾管署提醒,民眾如出現發燒或咳嗽、流鼻涕、喉嚨痛等疑似症狀,可先使用新冠家用快篩試劑,並於就醫時告知快篩結果以利醫師診斷;此外,民眾勿輕忽流感嚴重性,應落實勤洗手及注意咳嗽禮節等個人衛生防護措施,有呼吸道症狀時應佩戴口罩,打噴嚏時應用面紙或手帕遮住口鼻,或用衣袖代替,與他人交談時,儘可能保持1公尺以上。
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輸液荒恐釀國安危機 陳菁徽喊「Taiwan Needs Help!」
針對國內輸液荒議題,國民黨立委陳菁徽28日在國是論壇上沉重呼籲,「Taiwan Needs Help!」,她指出,台灣現在面臨非常嚴峻的護理荒跟輸液荒,缺,最根本的原因就是,健保給付對藥品的點值設定過低,最終沒有廠商願意生產,一旦單一廠商出狀況,就會像現在一樣,釀成大災難。陳菁徽表示,台灣現在面臨非常嚴峻的護理荒跟輸液荒,各層級的醫療院所、基層醫師們都在哀號,急診壅塞,關病房,缺病床,缺輸液,缺生理食鹽水,已經嚴重地影響到國人就醫,手術、洗腎的權益。她說,想到上個月去WHA現場,衛福部還很自豪的跟各國代表分享Taiwan Can Help,現在我們竟然要透過海外專案進口,以2-3倍的價格購買輸液。到底發生什麼事情,短短一個月,我們從Taiwan Can Help變成Taiwan Needs Help!陳菁徽認為,缺乏輸液,不只是醫療問題,更是國安危機。如此基本的物資,幾乎是所有急診、住院、手術都會需要,如果近期不幸發生重大的工安事件或者嚴重的天災意外,我完全不敢想像,在醫療現場煉獄般的畫面,哀號聲、怒吼,缺輸液、缺醫護人手、缺藥品。她指出,現在各層級醫院也正面臨護理人力不足的問題,但因為缺輸液,衛福部只能提供特定容量的食鹽水或者輸液,導致在整個手術或洗腎過程中,護理師要不斷去打開不同容量的輸液,更是在護理師荒的議題上雪上加霜,而輸液會大缺,最根本的原因就是,健保給付對藥品的點值設定過低,最終沒有廠商願意生產,淪為一家或少數幾家獨佔的市場,但是一旦單一廠商出狀況,就會像現在一樣,釀成大災難。陳菁徽強調,這場事件就是衛福部造成的人禍,因為早在去年11月,食藥署就公告,這次出事的廠商所生產的輸液出現「黑色懸浮粒」,需要緊急收回,表示衛福部與食藥署早就知道兩個重大的警訊,這個廠商的品管是有問題,而且廠商佔市場比例高達近8成,若有突發狀況會一發不可收拾。但政府部門毫無作為,結果半年後爆發輸液荒。她表示,最後,食藥署說輸液供貨穩定要等到10月份,是不是表示接下來的4個月,台灣要持續要向世界喊出Taiwan Needs Help!難道這就是賴清德總統健康台灣的願景嗎?
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竹市人均繳稅第一分配款墊底 高虹安喊不公
新竹市長高虹安25日表示,現行《財政收支劃分法》經費分配制度,沒有考慮各縣市稅收貢獻程度,像新竹市2023年人均上繳國庫稅收全台第一,統籌分配稅款領回率卻是全台最低,對新竹市非常不公平。竹市府25日市政會議中,財政處長陳香君進行「《財政收支劃分法》現況與修法倡議」專案報告,分析《財劃法》及一般性補助款現行制度,衍生對新竹市的不公,並進一步建議修正方向,以正視竹市困境。陳香君拿出資料說,現行《財劃法》分配制度並未考量稅收貢獻度,像竹市2023年上繳國稅將近新台幣2,900億元,人均上繳63萬元全國第一,卻只拿回統籌分配稅款與一般性補助款約100億,配回率才3.5%全國最低,明顯對新竹市民不公,要求《財劃法》修正時,加入各縣市民眾原始貢獻稅額積分評比,以稍解「繳最多、領最少」的窘境。高虹安說明,新竹市擁有新竹科學園區,其中繳納的營利事業所得稅及綜合所得稅皆為國稅,竹市府無法直接使用,分配下來的比例又明顯失衡,很不公平。她說,竹市戶籍人口看似只有45萬,但另有經常流動人口達60萬人,園區從業人數也突破17萬人,稱竹市為百萬大城也不為過,因而包含教育、交通、環保、治安及消防等各項生活成本所需建設經費,也大多是竹市府一肩扛。高虹安說,目前新竹科學園區管理局一年僅補助竹市府4,000多萬元,建設竹科附近校舍不足及交通壅塞問題實在緩不濟急,須進一步透過修正《財劃法》等方式,才有望提供足夠財源,讓竹市有良好的公共服務和基礎設施。
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SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3%
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今(24日)航運股一片綠油油,貨櫃三雄股價均小跌,截至發稿,長榮(2603)下跌近1%現報37.5元;陽明(2609)跌2.11%現報74.3元;萬海(2615)股價開高後翻黑,現報88.9元下跌3.68%;散裝航運族群多數呈現下跌,航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過,航運股今日稍作拉回,目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動,紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張;美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化,戰爭風險溢價將繼續推升運價,進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價,指數上漲96.38點至3475.6點,週漲幅2.9%、為連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃(TEU)達4336美元,週漲幅3.75%;遠東到地中海運價每TEU達4855美元,漲幅0.14%;遠東到美西每40呎櫃(FEU)達7173美元,漲幅3.86%;遠東到美東每FEU達8277美元,漲幅達3.55%。近洋線方面,遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元,漲幅8.83%;至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平,遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長,第三季旺季續旺;除息表現方面,繼萬海已率先於6月13日成功填息,隨後長榮將在本週四(27日)除息,是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。
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跨行交易傳災情! LINE Bank:已於今晨恢復正常
LINE Bank在23日晚間至24日一早傳出跨行交易出現異常。對此,LINE Bank表示,6月23日21時至24日凌晨12時07分,因系統壅塞,造成跨行提款、轉出及轉入服務無法順利完成,已於24日凌晨恢復跨行交易正常服務。LINE Bank稍早發出公告表示,跨行交易受影響的客戶,LINE Bank已開始進行處理,如為LINE Bank轉出未完成交易的款項,將儘速於24日返還於用戶的帳戶中,造成不便敬請見諒。
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接棒江翠好口碑!強勢回歸五股洲子洋
名列北台灣十大建商的立信機構,經營20多年來,陸續參與及規畫推出近30座好案,自2008起年重整及開發板橋江翠重劃區,旋風式推出「新外灘」、「帝景」系列、「帝國花園廣場」、「御景」、「天朗」、「雙星」等,有口皆碑的好案,亦成為消費者心目中首選建商之一,在江翠北側,平均每三組客戶就有一組選擇立信,由此可體現立信品牌力的強度,深受購屋各族群青睞。立信機構延續板橋江翠北側重劃區的良好口碑,強勢回歸五股洲子洋,將板橋江翠水岸建築之美,與國際精品高規格建材移植至洲子洋並加碼升級,打造洲子洋重劃區「合理價格、豪宅規格」的重磅個案!立信機構「珠洲醴」本次將置地於洲子洋重劃區真正的核心商業區,位處30米新五大道的第一排,鄰近新城八路,該重劃區內僅有不到9%為精華商業區,整體街廓整齊,享有重劃區生活的悠靜、與商業區帶來的地段便利性,區域內目前已有全聯旗艦店、全家便利商店、思夢樂、千葉火鍋、路易莎、興建中的小北百貨等一線人氣店家,地段條件相當優越。兩大交通建設利多買進正是時候專家表示:五股洲子洋重劃區開發多年已成熟,區域內房價隨著重劃區基礎建設完善、及區內建案陸續完工交屋,讓該區房價呈現緩步合理的上升,但若放眼將洲子洋重劃區對比雙北鄰近本區的新莊、蘆洲、三重、北投、關渡甚至是士林等其它區域來看,五股的房價可說是相對親民容易入手,加上五股已知將有兩大交通建設正在實現中,可望為本區帶來合理的房價後勢漲幅潮。五股公有零售市場。(圖/品牌提供)前言提到的五股交通雙引擎,第一項建設是將在國1五股交流道增設北入、北出匝道,預計2027年完工,該項目完成後可望將大程度緩解五股交流道現處於尖峰時段的交通壅塞。另一項則是五股泰山輕軌建設,今年Q2獲得行政院宣布核定,目前綜合規劃報告審議中,目標為奉中央核定後六年完工通車,五泰輕軌規劃全長11.6公里,共設置14座車站,未來將與中和新蘆線的蘆洲站交會,串聯後可連接至板南線,串接板橋至南港或經由板南線轉乘至內湖、信義及台北車站等…五泰輕軌亦可連接至機場捷運線的泰山站,再由欲規劃增設的A5a站做轉乘,多元串聯桃園以及雙北的大捷運路網。且五泰輕軌站體F08站,預計設立於距離「珠洲醴」僅約250米的新五路三段上,未來無論上下班或出遊,都大大的增加了交通便捷性。兩大交通建設都為本區房市增添利多,現在入主「珠洲醴」,等於抓在建設起漲點。此為雙向共六線30米寬闊新五路。(圖/品牌提供)買房首選優質品牌建商專家也提醒:平均地權上路後,房市以自住客為主,近年市場不時傳出小型建商爛尾樓新聞,自住換屋族在買房時更要謹慎,挑選優質、實力堅強的品牌建商,大型建商在自體開發規模、營造經驗、成本管控都相對有經驗,消費者也能比較安心。業者表示:洲子洋重劃區多半為自住客買盤,本身就具有重劃區、水岸、公園、景觀、交通、以及未來輕軌建設話題,讓這幾年價格從原有的4字頭,爬升到5字頭房價甚至已經出現6字頭房價,但跟一橋之隔的蘆洲、三重相比,價格依舊親民很多。綜觀「珠洲醴」的交通條件,開車族約20分鐘可抵達台北車站、內湖科學園區,購買主力為在地換屋客、內科工程師、板橋、三重、蘆洲等地緣關係客戶,因比價效應而來,能夠以洲子洋重劃區價格買到媲美江翠重劃區的品牌個案,絕對是非常划算的條件。新北大都會公園。(圖/品牌提供)立信機構「珠洲醴」這次也給予十大保證,像是十五年結構保固、五年防水保固、甲級營造精工、趨勢化科技建材等配備,讓消費者買得安心,目前「珠洲醴」接待中心已經正式公開,也受到不少立信粉絲、首購、換屋族詢問,反應熱烈,有興趣的民眾也務必把握這一波良機到場參觀。【珠洲醴】接待會館:新北市五股區成泰路三段118號旁基地位址:新北市五股區新五路三段與新城五路交叉口貴賓專線 : (02)8292-5777
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病毒大亂鬥!急診室塞爆護理人力又不足 醫師建議應及早啟動分流
護理師離職導致各醫院關床潮未歇,新冠疫情預料在8、9月進入高峰,有醫師發現,近日因「病毒大亂鬥」,急診室已經被塞爆,包括新冠、黴漿菌等,兒科病人至少要等3天才有病床。胸腔科醫師建議,急診室應及早啟動分流,快篩陽性但無重症風險長者應開立抗病毒藥物後返家,以因應護理人力不足,急診室無床可用的窘況。時序入夏,呼吸道疾病卻居高不下。疾管署最新監測資料顯示,上周新增623例新冠本土中重症個案,較前一周329例增幅高達近9成;死亡個案則新增38例,也較前一周20例上升,累計死亡個案中65歲以上長者占90%。疾管署副署長曾淑慧表示,新冠疫情處於流行期,且持續升溫,預估最高峰約落在8到9月。新冠疫情高峰還沒報到,但病人已經擠爆急診室。彰化秀傳醫院急診兒科主治醫師黃士倫在臉書發文表示,最近病毒大亂鬥,急診室塞爆,小兒科病床等待床位14床,想要住院的人至少要等3天左右,而1歲以下幼童發燒採篩,篩3個全中新冠病毒。台大醫院兒童感染科醫師黃立民則直言,護理師人力不足,導致原本不足的病房變得更加擁擠。新冠疫情升溫,各年齡層重症數普遍增加,近期長者住院以新冠為主、流感也有,而塞爆病房的病患以黴漿菌引發肺炎居多,因為4年沒有流行,受到免疫負債影響,2月至今,病患多得不得了,由於抗藥性高,第一線的抗生素無效,導致病人惡化到肺炎要住院,且有越來越嚴重的趨勢。台北醫學大學附設醫院胸腔內科主任周百謙指出,目前新冠變異株KP.2、KP.3造成重症比例尚不高,但傳染力很高,社區裡的陽性個案可能會越來越多,建議各大醫院盡早啟動分流,針對新冠快篩陽性、但胸部X光顯示正常者,開立抗病毒藥物或症狀藥物後返家休息,不要通通都住院,才能應付醫療院所關床潮之下到來的8、9月新冠高峰。振興醫院急診重症醫學部醫師田知學認為,因為醫院護理人力不足,導致急診室壅塞狀況加劇,建議國家加速解決,「否則有天我們都可能因為肺炎需要住院,卻因為沒有護理師,連住院都不可得!」
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台中將開第3家好市多!網友熱議押寶「究竟會開在哪」 業者說話了
台中市長盧秀燕前陣子透露,台中將再開設第3家好市多(Costco)量販店,隨即引起網友們的熱烈討論,直指海線地區最有機會,紛紛押寶龍井、沙鹿、甚至清水、梧棲!對此,好市多副總經理王友玫今(20)日面對台中媒體追問時表示,「地點真的還不確定,相關規畫還需要通過美國總部,一旦確定了,一定會公開宣布」。王友玫強調,好市多展店地點需要考慮人口數、腹地與鄰近高速公路之便利性等因素,目前全台都在謹慎評估中,歡迎提供適當的地點和大面積的土地。好市多台灣區行銷企劃部經理劉恒嘉表示,好市多在台展店,土地面積要8,000坪以上,還得加上足夠設加油站的土地1,000坪,整體而言,「土地當然愈大愈好,若有1萬坪則最為適宜」;此外,好市多選址應在主要交通幹道旁,除了方便消費者前往,也避免因龐大車流,造成附近交通壅塞。全球最大連鎖會員制倉儲式量販店好市多(Costco),自1997年進駐台灣,至今已邁入第27年,與超過400萬名台灣會員共創許多美好回憶。目前好市多在台共有14家賣場,分布於大台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南及高雄等地,其中,台中南屯店已多次蟬聯全球獲利率最高前十大門市之首,台中北屯店、內湖店與中和店也榜上有名。因應消費者需求與購物習慣不斷轉變,好市多也積極拓展好市多線上購物平台,所有商品同樣享有「100%零風險滿意保證」,讓會員無論在賣場或網路上都能擁有豐富的購物選擇,安心體驗尋寶般的消費樂趣。好市多線上購物有超過60%的產品與實體賣場不同,目前約有超過六千種品項,其中有一半以上為線上獨家,且每日皆會有精選商品上架或線上獨享優惠。大型商品亦會優先上架於好市多線上購物,除了能讓會員享受更便利的運送方式外,也能同步提升好市多賣場陳列商品的空間運用,形成雙贏。此外,好市多於2020年推出全新改版的行動App「Costco App」,除了將會員卡數位化、支援數位支付功能Costco Pay外,亦正式將好市多線上購物功能納入其中,讓會員享受更不被空間與時間限制的消費體驗,輕鬆掌握最新商品優惠與賣場活動。好市多從在台灣開設第一間賣場以來,始終以美式經營模式、極具競爭力的商品價格、優質和充滿話題性的產品特色,在市場中獨樹一格。為確保能提供更高品質、不斷創新的購物體驗,好市多將持續擴大及升級各項服務,以滿足會員需求。
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新車試駕/大躍進的Luxgen代表作n⁷ 配備多、價格香搶平民純電王座
近兩年,最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬,因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇,更是納智捷純電佈局的全新篇章,也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外,Luxgen n⁷還有哪些亮點?n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型,不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力,也帶來近萬張訂單,4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。轉型電動車以後,Luxgen打造Luxlife售後服務新品牌(圖/Luxgen提供)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,辨識度極高(圖/劉芯衣攝)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm,軸距2,920mm,具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計,造就0.27Cd的極佳風阻係數;車頭採飛翼式頭燈組(LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈),擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈,並導入全新品牌識別。同時,n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙,只要車鑰匙在身上(或隨身包包)靠近車輛時,車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖,甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後,車門也會自動打開,為車主帶來相當大的便利性。n⁷具有2種車門開啟的方式,一個是卡片、另一個則是UWB無線感應智能鑰匙(圖/劉芯衣攝)。坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕,可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式;冷氣的設定顯示在螢幕最下方,同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂,同時還支援聲控,只要喊「你好,小納」就可調整冷氣溫度或多媒體,以及車窗/通風座椅/頭燈/尾門啓閉,還能開啟露營或寵物模式,系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。車內的15.6吋中控直立式觸控螢幕在使用上非常便利、直覺,且一坐進車內就很吸睛(圖/劉芯衣攝)。還有一個本刊記者認為很讚許的功能,就是連接Apple CarPlay時,地圖以滿版呈現,螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」,不僅會顯示離最近的充電站,還有以目前續航力可行駛到什麼區域,可以消除許多純電車主的里程焦慮。車內標配的「導航王」會顯示最近的充電站,對車主來說相當便利(圖/劉芯衣攝)。不得不說,得益於2,920mm的軸距及平整化底板,n⁷後排空間非常寬裕,本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感,乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積,足以放進3個大行李箱與2個登機箱,座椅全倒時更可達到1,644L,完全就是車宿神隊友,掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計,前行李廂也有36L的置物空間。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。目前市售的n⁷均採單馬達後驅,輸出統一為230hp/34.6kgm,具有零百加速7秒內的表現,且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式,及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕,n⁷起步相當順暢,加速力道也很充沛,完全沒有任何遲滯現象,輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車,行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異,轉向手感輕盈,隔音表現也不錯,比起過往試駕的燃油車型來說,確實有令人刮目相看的表現。n⁷後座空間也非常寬敞,坐起來相當舒適(圖/劉芯衣攝)。重點是,n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「+」的水準,主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統(含Stop&Go)、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,也是品牌的一大進步(圖/劉芯衣攝)。根據記者了解,n⁷的實際續航力大約300至350公里,台北到台南來回需要充2次電,不過10%快充至80%不到30分鐘,而且也與多數主流充電業者合作,還有LuxClub APP查詢充電站位置(包含DC快充站與AC慢充站),並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航,更整合合作充電營運商支付功能,使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示,「是CP值很高的一台車。」一直以來,納智捷都主打「空間」與「價格」,而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大,在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現,並提供完整充電配套規劃,可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心,也確實可以作為品牌的代表作,更是國產油轉電的重要里程碑。納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點,但是如何維持產品穩定度,以及軟體的更新和提升,才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。Luxgen主打的「空間」與「價格」,在n⁷上也有很好的表現(圖/劉芯衣攝)。(表/CTWANT製作。)
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連假最後一天!高公局揭「11條地雷路段」 西部國道北返建議12時前出發
今(10)日為端午節連續假期收假日,不少人都要回到家中準備明日上班,對此,高公局也預估,國道今日全天交通量為115百萬車公里,並透露今日重點壅塞路段,提醒民眾可以分開時段北返。高公局說明今日國道相關疏導措施。(圖/翻攝自高公局網站)高公局指出,目前各國道路況皆大致正常,截止上午7時,交通量為9.0百萬車公里,而今日國道相關疏導措施,包括12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口、13至18時實施國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路及匝道儀控等。高公局透露今日重點壅塞路段。(圖/翻攝自高公局網站)高公局預判今日上午國道重點壅塞路段,將出現在國5北向宜蘭-坪林等路段,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發,以節省寶貴時間。根據高公局統計,昨日全日交通量為110百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)之1.2倍,國5交通量為2.9百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。昨日下午除國1北向北斗至埔鹽系統(18時紓解)、竹北至湖口(18時紓解)及國5北向頭城至坪林(23時紓解)外,其餘路段行車大致正常。高公局表示,今日0-5時交通量為5.9百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之1.5倍;預估今日全天交通量為115百萬車公里。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全行車距離,切勿超速或疲勞、分心駕駛。