塞車
」 塞車 忠孝橋 連環車禍 捷運 國慶日
天橋強拆爭議 傳蔣萬安轉鷹派挺拆 藍市議員喊讚
北市府欲強制拆除佇立在台北街頭42年的和平新生天橋，引發部份當地居民反彈，並在網路上串連「留橋」，批評市府無預警強拆不符合程序正義，要求市府先與主張保留陸橋的民團溝通。對此，藍營大安區議員楊植斗今天表示，他過去就曾接獲相關陳情，希望將「超過使用年限」的新生和平天橋給拆除，市府要做的，就是進行專業判斷，評估各方意見後，促成城市的改變。他還說，因為有居民尚有疑慮，天橋拆除工程延期，但看到蔣萬安市長今天受訪時強調「對的事情（拆除天橋）要堅持」，實在忍不住向他說一聲謝謝。新生和平天橋該不該拆，長期以來一直有爭議，主張拆除者認為天橋橋墩妨礙駕駛視線，影響車速，因未附近學校老人很多，導致上下班、下課時間大塞車，拆除後可確保交通順暢。不過，反對拆除者卻以同樣理由認為，就是因未當地老人學童多，更應留下天橋，確保行人可以有多一種安全選擇，市府可以利用其他方式抒解車流，不應該以「橋墩礙眼」作為拆除天橋的理由。據了解，即使台北市政府一度欲以「速拆速決」的方式拆除天橋，卻又讓關心時事的大安區居民察覺，立即在網路上發動串連連署留橋，甚至以快閃舉牌的方式抗議，也讓北市府再度面對燙手山芋。根據媒體報導，蔣萬安目前的態度轉趨鷹派，並在今天的市政會議中強調，市府公務員應該堅持對的事，事情想清楚就要勇敢說，大膽做，不要父子騎驢，外界也因此推測，蔣萬安恐不會理會「保橋派」民眾的再溝通呼籲，不排除最近就會有強制拆橋的行動。北市藍營議員楊植斗今天也在臉書上對蔣萬安的決定喊讚，他認為，天橋最大的問題是「橋墩、樓梯遮擋行人和駕駛的視角」，讓人行道退縮的空間大幅減少。若能在拆除後好好利用，進行完善的行人穿越規劃，相信市民會走得更安全。他還說，交通局資料也顯示，信義基隆天橋(過去有很多攝影師喜歡在那裡拍101的夕陽)拆除後，交通事故減少64%。楊植斗並表示，此案地方討論多次，他也開會增加行人的綠燈秒數，最近確定要拆除後，還有人「造謠」指想拆天橋的人，都是為了提高當地房價，那都太多了，就讓事實來說話，單就交通安全的角度來考量，拆天橋是應該堅持的事，他要對蔣萬安喊讚。楊植斗並表示，雖然力主拆橋，他相信還是有很多市民對這天橋有特殊的感情，甚至可以說是「鄉愁」，如果市府還沒決定重啟拆除的時間，可以先舉辦系列活動，讓「我們」好好告別，感謝它這40多年來乘載的台北記憶。值得注意的是，「保橋派」民眾中不少是曾投票給蔣萬安的支持者，對於交通局一直強調拆橋可以增進當地行人安全的說法相當不以為然，質疑當地路口根本不是易讓行人死亡路口，反之，保留陸橋才是真正確保行人安全的方式，並願與交通局公開辯論，但交通局迄今都沒有與居民何時溝通，由於正反立場主張對峙，也讓蔣市府的後續處理此事的方式更受囑目。
她坐Uber上班竟等了30分鐘！ 上車「丟出一句」又被司機趕下車
Uber司機竟然趕乘客下車！有女網友透露，自己叫Uber準備搭車上班，結果司機不知何故花了三十分鐘才到現場。結果原PO上車後，司機問她「等很久了嗎？」她回應：「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」司機聽聞後竟直接取消載客行程，將她趕下車，還不斷跳針「妳就去搭別的車，我也不載妳了！」讓原PO怒批「真的是有夠荒唐的事」。原PO昨晚在Dcard以「叫UBER被司機趕下車」為題發文透露，自己真的沒有遇過這麼荒唐的事！她當時大約在10時40分叫車，所以幾乎沒什麼車，結果手機螢幕上卻顯示，司機在附近卡很久，因此她也傳訊詢問對方「請問會來嗎⋯⋯？」因為她有遇過司機故意讓人家空等，最後只好取消訂單的案例，結果對方回說「艱難開車中」，於是她繼續等待，直到11時10分左右車才抵達。原PO續稱，自己上車後，以為司機會解釋一下為何這麼久才到，但對方只是問說「等很久了嗎？」或是「很趕嗎？」之類的。由於原PO要去上班，當下也已經跟上一班的同事告知會遲到了，所以便平靜地告訴司機「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」殊不知，司機可能是被「我已經遲到了」這句話激怒，對方竟直接取消載客行程，聲稱趕時間的話就去搭別台，「妳就不要搭我這台，我也不載妳了」。這也讓原PO相當傻眼，直呼「你為什麼要這樣？」感嘆自己等了20多分鐘，好不容易上車卻要被趕下車。但對方只是不斷跳針要她下車去搭別的車，「不要搭我這台了」、「謝謝啦麻煩你就換別台，我已經有新單了」，導致她只能無奈下車。原PO也抱怨，「我真的超級不能接受莫名其妙被趕下車，試著跟他講幾句，但他無止境的鬼打牆，加上系統自動幫我找了新司機，我根本無法跟他溝通，最後才悻悻然下車離開。如果他有什麼問題、有什麼顧慮，在一開始我傳訊息問他時他大可以先說清楚，甚至我上車的時候也可以先跟我溝通，但他什麼都沒有！讓人等了那麼久好不容易搭到車，再把人趕下車，到底有什麼問題，別人的時間都不是時間嗎？」貼文曝光後也引發網友熱議，「這種司機真的很傻眼，有沒有避雷方針」、「超浪費時間的人，感覺沒職業道德」、「一定要檢舉他」、「開車的社會底層，還好意思甩態喔笑死」、「台灣一堆司機都開出優越感了」、「通常等個10分鐘還在原地，我就會取消叫別台了，真的不要為那些垃圾浪費時間。」不過也有人認為，「單方面的說法沒有參考價值，不過得說司機很聰明，取消就不怕負評」、「或許他覺的被投訴的風險高，所以故意不載客」、「司機開車中或塞車中，其實不是這麼方便看訊息與回訊息的」、「他推測載妳到定位後，妳肯定手指點點就給她負評，他推測是沒錯的」、「司機判斷你可能會負評，直接取消該行程！」
康芮強襲…台北盆地颳12級風「信義區玻璃門被吹爆」 颱風過境慘況曝
康芮颱風來得快去得快，強風豪雨造成各地嚴重災情，不少台北民眾昨天都明顯感到風勢強勁，對此專家解釋原因。而經過一夜，今（1日）恢復正常上班上課，大家出門看到颱風過境的慘況，生活圈變得滿目瘡痍，忍不住感嘆天災無情。康芮颱風是1958年有紀錄以來，最晚登陸且以強颱登陸的颱風，全台各地風雨強勁，普遍都有10級以上強陣風，台北市區更是颳起12級風。有網友在臉書《信義區三兩事》透露，昨天晚上7點50分左右，帶狗狗去樓下大廳，準備出去外面上廁所，當時站在落第玻璃牆門前，頓時玻璃門整面被颱風吹爆，所幸都只受小傷，但也差點以為要登出了。原本只是想記錄颱風的風雨情況，卻意外錄下生死一刻的畫面。信義區大樓的玻璃門突然破裂。（圖／翻攝自信義區三兩事）此外，還有網友PO出早上出門看到路上的慘況，每日生活圈變得慘不忍睹，難過到想掉下淚，「一夜的狂風轟炸，樹爺爺好痛，警察好忙，環環相扣每個人心都揪在一起」，每條路都滿目瘡痍，民眾忙著打掃、移動樹木和路倒的機車，只希望能盡快讓家園恢復原貌。到處都是倒塌的樹木。（圖／翻攝自信義區三兩事）另一名網友在《爆廢公社》發文，PO出今天早上台北上學的「城市障礙賽」過程，地點位於民生社區，到處都是倒塌的樹木，甚至直接壓在其中一輛車上。有些擋住了去路，車輛和騎士只好改道，也因此擠在同一條路，造成大塞車。路樹擋住去路。（圖／翻攝自爆廢公社）至於為何台北颳起強風？前中央氣象局長鄭明典說明，這次模式掌握很好，大片的外圍強風帶通過北台灣，再受地形影響，等壓線在台灣北部特別密集。關鍵是起風的「時間點」，盆地有特定方向的地形缺口，只有在強風的大環流中心在接近盆地正南方時，台北盆地才會明顯地反應出強風帶的影響。
他見北市路面1情況嘆「今天應該要放假？」 坦言：真的很危險
康芮颱風在31日登入台灣，對台灣的影響相當大，全台各地都傳出不少災情，而1日全台幾乎正常上班上課，不過路面仍有許多障礙物需要排除。對此，就有遊覽車司機在網路上發文表示，他認為1日應該要放颱風假「整個台北市能倒的東西都倒了，今天台北市一定整個大塞車，然後真的很危險。」貼文一出立刻引起網友熱議。一名網友1日在PTT上以「有沒有今天才應該真的要放假的掛？」為題發文，表示他是一名遊覽車司機，出門上班之後覺得1日才應該放假。原PO解釋，因為他出門看到台北市許多東西都倒在路上「今天台北市一定整個大塞車，然後真的很危險。」而原PO也在貼文內，發出許多張路樹倒在馬路上的照片，無奈表示「我就問一台大巴要怎麼過。」貼文一出立刻引起網友熱議，紛紛留言表示「災後復原是復原，放颱風假是讓你躲災好嘛」、「剛才開車走基隆路，全線順暢」、「台北跟高雄不同，台北沒有災後復原假的」、「擋路斷樹小問題啦，不用1小時就移走了，然後要放整天的假？」、「不上班上課怎麼災後復原啦，這又不是你家」。事實上，北市環保局今早就出動約5000名同仁，提早在凌晨5點上班，全力將路面障礙移除，加速搶通道路通行，恢復市容整潔。
國3香山段連環車禍 6車撞一團釀2死4傷1命危「回堵1公里」
國道3號南下114.6公里香山路段於28日傍晚6點25分發生重大連環車禍。一輛聯結車、一輛中油油罐車及四輛轎車撞成一團，如此意外導致該路段全線暫時封閉，回堵超過一公里。而也因為這起車禍，造成2死4傷1命危的慘劇。根據媒體報導指出，苗栗消防局表示，事故發生後立即調派竹南、頭份、新竹市朝山、明湖等單位的人力和車輛趕赴現場。救援人員到場後確認共有7名傷者，其中3人當場無生命跡象，2人送醫後不治，另有4人受到輕傷。國道警方初步調查顯示，事故發生時，當地匝道因車流大量湧入台61線和西濱快速公路而出現塞車情況。一輛由基隆南下的空車聯結車疑因駕駛未注意前方路況，先高速衝撞一輛廂型車，後續造成連鎖反應。被撞的廂型車又遭前方中油油罐車夾擊，油罐車則繼續向前衝撞其他轎車。在這起事故中，1名70多歲的女性被救出後送往苗栗為恭醫院，經搶救後恢復心跳，目前在加護病房觀察。另外2名在廂型車內的男性因車輛嚴重變形，直到晚間8點30分左右才被救出，但送醫後仍告不治。而肇事的黃姓聯結車駕駛向警方表示，他當時正準備從基隆空車南下載貨，行經事故地點時因一時恍神而造成事故。黃姓駕駛酒測結果顯示為0。目前詳細的肇事原因仍有待進一步調查釐清。
搶無周杰倫演唱會…五月天阿信安慰：別灰心 反遭粉絲掀「專屬特權」
天王周杰倫將於12月舉辦演唱會，門票今（23日）中午開賣，許多粉絲守在電腦前搶票，然而時間一到就開始塞車，無止盡的轉圈圈，等了20分鐘後宣布售罄，讓人超崩潰。對此，五月天阿信想安慰歌迷，因為自己也沒搶到，卻被網友點出他擁有「特權」，掀起討論。門票在20分鐘賣光。（圖／翻攝自拓元官網）阿信在《Threads》發文，喊話那些搶票的人，假如沒有買到周杰倫演唱會的票，不要因此灰心，接著留了很多刪節號，原以為是否有驚喜，結果他丟下一句「我也沒有」，令人哭笑不得。五月天阿信也沒搶到票。（圖／翻攝自五月天 阿信臉書）貼文曝光後，引來一番議論，網友紛紛留言：「哥不用買，直接上台」、「你想去可以進場說『我是嘉賓』」、「我也沒有…但杰倫要你直接上台耶！」、「你不是人臉辨識入場嗎」、「你明明就是直接上台的」、「你又不用買票」、「總裁不是人到場刷臉就好嗎？」點出身為明星藝人享有的特權。事實上，許多名人都加入搶票大戰，包括男團C.T.O成員薛恩、網紅Wendy、陳彥婷、卡特等，但每個人都遇到同樣狀況，陷入無限轉圈地獄，哀號：「最煎熬的時刻」、「我很認真在搶的說」、「到底誰進得去」、「已經卡了15分鐘，現在要繼續等還是先去尿尿？周杰倫救命」。
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
「這交通工具」11月底前需完成掛牌 違者最高罰3600元！
舊稱為電動自行車的「微型電動二輪車」已正式自2022年11月30日起納管，且2年內，也就是2024年11月29日前需完成掛牌、投保強制險才可以上路騎乘。新法規實施後，微電車之行駛也需符合未滿14歲不得騎乘、不得擅自改裝、時速上限25公里等相關規定，違者最高將處5400元罰鍰。交通部公路局指出，今年11月30日為微電車最後領牌期限，若逾期未領牌將依道路交通管理處條例第77-1條處新台幣1200至3600元罰鍰，並將車輛當場移置保管。為免屆時領牌塞車，請車主盡早申請領牌。微電車與電輔自行車的差別「微型電動二輪車」簡稱微電車，外型就像機車的外型沒有腳可以踩踏的踏板，動力以電力為主，車重含電池60公斤以下，今年11月30日之後需領牌才可上路；電動輔助自行車則是以人力為主、電力為輔，外型較接近腳踏車，車重為40公斤以下，還有腳踏板，也不需要領牌。騎乘微電車應遵守以下規定：微電車須年滿14歲才能騎乘。配戴安全帽。不得擅自改裝電子控制裝置。不得載人。車速不得超過25公里/小時。不可酒駕、毒駕。強制險到期前記得續保。不得購買未經審驗合格之微電車。微型電動二輪車掛牌作業規定應備物品：國民身分證正本（或軍人身分證或僑民居留證）及印章（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書及印章（公司行號名義）。新領牌照登記書2張。強制汽車責任保險保險證（辦理時有效期間30日以上）。來歷證明：出廠證明或海關進口與貨物稅完（免）稅證明書。統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）。微電車牌照規費：號牌1面300元、行照1枚150元。
頭份交流道塞車苦鍾東錦有解 內政部表態全力支持
苗栗縣長鍾東錦21日表示，縣府規劃了將近新台幣30億元增設頭份交流道聯絡道，內政部當日會勘也表達全力支持，希望達成共識，盡快推動。由於「桃竹苗大矽谷計畫」與「國道1號楊梅至頭份拓寬高架案」雙雙如火如荼推動中，目前尖峰時段已擠得水洩不通的頭份交流道恐怕再遭衝擊，苗栗縣府規畫增設台1線至興隆路連絡道，配合科東二路高架延伸與中興路拓寬工程，粗估需要新台幣29.4億元，亟欲中央支持。縣府官員說，高速公路局辦理「頭份交流道改善計畫」中，將增設科東二路北入、南出半套單點鑽石型匝道，經費8.1億元，7日交通部已經函報行政院審議，而縣府規畫的周邊配套工程約需29.4億元，先期已自籌980萬辦理都市計畫個案變更、6,600萬元辦理設計及環境影響評估等作業，訊息早已公布，近日內就會決標。鍾東錦樂觀表示，工程完工後能避免車流停滯於頭份交流道與台1線路口，進而有效提升高峰時段交通運轉效率，以利改善竹南科學園區、頭份市區交通壅塞問題，最終緩解新竹苗栗生活圈高速公路車流。內政部次長董建宏對此回應，苗栗地方期盼頭份交流道聯絡道殷切，政府其實從2017年開始就有積極規畫，加上近年來新竹科學園區外溢影響，竹南與頭份也快速發展，未來更將成為大矽谷地區重要的節點，要盡快定線把交通設計好，經費處理好後便可盡速開工。
這家內湖麥當勞「只營業到10月」 在地人嘆：20年回憶…
台北市內湖區的麥當勞康寧店驚傳即將歇業！有網友今（21日）透露，店家貼出公告表示，自本月31日23：59起結束營業，讓許多在地人深感惋惜「太難過了，內湖區另外2間都沒有得來速」、「在東湖生活超過20年以上的回憶」，但也有用路人歡呼，「路霸終於可以少一點。」有網友今在臉書社團《我是東湖人》貼出照片透露，今早他在麥當勞康寧店門口驚見1張「2024年10月31日23：59起結束營業」的公告，讓他直言「康寧麥當勞真的要拜拜，得來速優惠沒啦，聊天K書轉移陣地。」照片顯示，麥當勞公告說明「謝謝大家過去的喜愛與陪伴，希望未來繼續支持內湖區域的麥當勞」，包括內湖金龍店、台北東湖店，「麥當勞永遠與您在一起。」（圖／翻攝自Facebook／我是東湖人）貼文曝光後也引發網友熱議，許多人都提到得來速，「太難過了，另外2間都沒有得來速」、「沒得來速，剛好可以不用買給小孩了」、「太驚訝了！得來速是開車族的好朋友」。但也有用路人歡呼，「交通可以順暢一點了」、「爽啦。以後應該不會再塞車了」、「路霸終於可以少了一點。」許多在地人也感嘆，「驚！這間竟然會收掉，這間是不是從上世紀就開始了？」「我的童年……」、「誠品收了，麥當勞也收了，希望下一間不要是哈啦拜託」、「太捨不得了…青春回憶，我的第一份工作」、「我…第一次約女神吃飯的地點」、「我為了這間麥當勞才搬來這裡的，過年過節最少都還有麥當勞可吃」、「在東湖生活超過20年以上的回憶」、「20年來只要六日加班，這間麥當勞就是我唯一的午餐選擇，再會了。」據悉，麥當勞去年才以月租29萬、1年348萬在北市東湖路開設新店，距離康寧店僅450公尺。幫時業者解釋，「根據市場需求及商業策略，兼顧餐廳結構與體質，從商圈發展與特性、適法性評估、合理租金、營運績效等面向，研擬整體可行性後進行展店規劃；並以『積極展店，汰弱換新』為策略方向，評選合適的地點。」
「追星族」衝合歡山武嶺！黑車停路中央害大塞車 警開單後民眾狂叫好
為了親眼看見8萬年一遇的「紫金山-阿特拉斯」彗星，大批民眾昨（20）日清晨起湧入合歡山武嶺追彗星、等日出，但令人傻眼的是，有輛黑色租賃汽車車違規停車於車道上，影響雙向通行，導致大塞車；後來，警方到場舉發，現場民眾也拍手叫好。合歡山暗空公園吸引了不少民眾上山追星，這個周末假期更是湧入大批車潮，雖然清晨起霧飄雨，遊客熱情不減，仍使得省道台14甲線合歡山路段一早大塞車，南投縣警察局仁愛分局翠峰派出所也派員到場疏導。不過，現場有一輛黑色租賃汽車停在台14甲線上，占據往花蓮方向的車道，讓車流大打結。據悉，車主是一對外籍男女遊客，他們在凌晨4點多違規停車後，人就消失不見，現場民眾則不斷大喊「7080車主移車！」；警方依規定舉發該車輛並開單後，引起全體歡呼，更有人在擋風玻璃上擺放乖乖，直言「開這台車的人只值一張罰單跟一包乖乖啦」。對此，律師林智群就在臉書發文表示，「聽說有一輛車在武嶺給人家停在路中間造成大塞車3個小時？#流量密碼7080」。他還笑道，「搞不好車主躲在人群中考慮了3個小時，不知道要不要出來開車」。仁愛分局則透露，19日警方開出了12張違規停車罰單，20日上午亦有11張，提醒民眾若在武嶺地區任意違規停車，或是有疲勞駕駛狀況造成意外事故，很容易造成車輛回堵，為避免影響通行與安全，警方也將加強取締。
「逼錢潮」來了？ 卓揆認現行財劃法中央地方運作順暢藍委打臉
國民黨立委鄭正鈐今天在立院施政總質詢時，痛批現行財劃法已經實施25年沒修法，但財政部堅持不提版本修法，相當不合理。他舉例，新竹市去年稅收「創收2968億元，全國排名第三」，但是竹市府所獲得的普通統籌分配稅款69億元，僅佔全1.5%，另外，竹市府獲得的一般性補助款也僅30.8億元，排名全國倒數第三，稅收上繳的多，回收的少（統籌款加計一般補助共100億元），問卓揆及財政部長莊翠雲「這合理嗎，還不要修法嗎」？卓揆今天稍早答詢時曾表示，現行財劃法的運作與地方配合得很好，政院還補助地方相當多的資源，地方要發展他都支持。似乎對在野黨修法版本有意見，但當他聽到鄭正鈐又問到財劃法，立即叮囑莊翠雲注意，由於卓揆的麥克風當時關閉，看嘴行似乎是叮囑財長要專心聽立委問什麼、做筆記方便答詢，稍後她也要求財長針對鄭正鈐的質詢作答。莊翠雲隨即表示，「這些問題就是各縣市水平分配的機制，現在分配是直轄市先分61%，縣市24％，再來才是鄉鎮，我們已經在研擬調整」，但鄭正鈐不待財長講下去，直言「所以國民黨立委才要財政部提出修法版本啊，這太不公平了」。鄭正鈐接著對卓榮泰說，政院強調地方要建設都支持，但以竹市為例「完全沒有」，他舉例，前政院副院長鄭文燦曾在竹市開支票，要針對竹竹苗部份給高中職擴校增班，結果到現在都沒下文，最後推給教育部執行，但地方得拿出配合款，竹市府根本沒自籌款可以配合。另外，賴總統宣稱要推動大新竹大矽谷計畫，要把大新竹輕軌納入，結果竹市、竹縣也負擔不起財務，因為所需經費約300億，超過竹市一年的財政總預算，過去20年，科學園區大塞車是新竹人夢魘，迄今難解，才期待財劃法修法，讓地方有足夠財源解決地方瓶頸。卓揆則表示，他已經指示交長檢討竹科交通塞車，期盼立委多給點時間，大矽谷計畫現還未定案，持續與地方溝通中，繼續調整，高中增班計畫，已經在討論中。不過，鄭正鈐打斷卓揆，只「討論」非「解決問題」，民眾在意的是問題解決，竹市科學園區的問題很多，不是只有高速公路塞車而已，目前的問題就是地方完全沒有能力進行好的基礎建設，科學園區17萬員工每天塞車，耗費大量時間成本，這是她們貢獻稅收應該得到的回饋嗎，財劃法還不必修嗎？卓揆尷尬的說「我們會在與地方縣市討論」，莊翠雲則接口「這些我們都有注意到正在研擬改善方案」，鄭正鈐則再問「那財政部為何不提修法版本」，財長只好說「委員意見我們會納入」，但對於立委要求稅收分配比例要納入縣市稅收貢獻度，莊翠雲卻不敢承諾，僅重申要再研究。
北市公車脫班問題未解 議員籲加碼久任獎金
台北市議員陳宥丞14日表示，北市管轄公車缺駕駛員嚴重，脫班對業者罰錢只是「治標」，若不有效「治本」改善缺工問題，未來脫班問題只會愈發嚴重。台北市2024年1到7月市屬公車脫班比例達743件，比起2023年同期高了34%，隨之而來的投訴案也陡增。客運業者分析，脫班因素有二，一為臨時性塞車或車輛故障，二為司機缺員，前者可透過彈性調度即時解決問題，後者「無解」。陳宥丞說，公車合理人車配比約1車比1.5人，讓司機員輪休時，公車仍有同仁開車，以利維持正常班距，但目前北市司機缺額近1,500人，人車配比僅勉力維持1車比1.05人，部分缺員惡化業者，甚至有「車比人多」窘境，若缺工問題遲未改善，脫班問題只會越來越嚴重，明年同期破千件脫班，恐怕難以避免。台北市議員許淑華則指出，放大到全台來看，從事運輸行業的人，要不就是被外縣市搶走，要不就是寧願轉行擔任UBER多元計程車司機等，北市府交通局要趕緊拋出誘因，留住人才並進一步擴大吸引人才，甚至能以追加預算部分處理司機員獎金，解決燃眉之急。許淑華直言，現在每個縣市都在搶司機員，比方附近桃園市就祭出每司機每月破新台幣1萬元，每年最高破13萬元的津貼，不少司機相準豐厚獎金與較低廉的生活支出，寧可到桃園任職，若不扭轉趨勢難解，問題只會惡化。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，許多縣市攬才的做法不同，以北市來說，業者會提送運價、票價調整訴求至運價協調委員會審議司機員的薪水。謝銘鴻坦言，補助或津貼都是一次性政策，北市希望能找到永續性的解方。台北市公共運輸處長李昆振則說，司機員薪資等問題，會排入雙北運價委員會審議，預計本月底開會審議，會有初步答案。
高公局預估13日國道7路段恐塞爆 這時段出發省時間
今年雙十國慶日沒有連假，但本周六日高速公路仍出現壅塞情形。高公局預估明（13）日有收假車潮，交通量恐是平日的1.2倍，也點出有7路段會塞爆，建議北上的用路人可於上午9時前出發，節省寶貴時間。高公局說明，13日為國慶日後假期周日，預估國道交通量為106百萬車公里，是平日超流量的1.2倍，其中北向交通量可達56百萬車公里，同樣是平日的1.2倍。除此之外，高公局點出國道有7個壅塞路段，包括國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林等；因此建議從南部走國1和國3北上的用路人於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人也是9時前出發最妥當，能節省民眾的寶貴時間。而高公局也補充說，13日國道相關疏導措施，包括15-20時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、開放路肩、替代道路及匝道儀控。最後請民眾出門務必檢查好車況、養足精神，繫妥安全帶和注意車前狀況並保持安全距離，切勿超速、疲勞和分心駕駛。
國道多車禍釀回堵「台88塞到紫爆」 國道下午4大地雷路段出爐
今（12）日為國慶假期，根據高公局資料顯示，截至12時，國道全線交通量為41.1百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里，仍在預期流量之範圍內。目前國道壅塞路段主要為國1南向湖口至新竹；國1高架北向機場系統至泰山轉接道(事故)，其餘路段均能維持行車大致正常。公告中指出，12日9時29分，國1北向337.5公里處發生2輛小客車、1輛小貨車追撞事故，占用內側車道，於9時52分排除，造成後方車流回堵8公里。10時4分，國1北向214.8公里處發生6輛小客車追撞事故，占用內側及中間車道，於10時26分排除，造成後方車流回堵5公里。10時13分於國1高架北向43.8公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內側車道，於10時38分排除，造成後方車流回堵4公里。除了因為車禍而造成車輛回堵的情況外，根據交通部高速公路局1968即時路況顯示，目前台88線大發－萬丹東向路段紫爆，車速僅13公里。高公局在公告中表示，預判12日下午重點壅塞路段，將出現在：國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統國5南向南港系統-頭城北向宜蘭-坪林等路段高公局建議用路人透過高速公路1968網站及App，行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段，另建議國5南向用路人儘量於17時後出發，節省寶貴時間。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。
今年雙十只放1天 家長怨沒連假「很多人想休4天」反遭打臉：只有你想
今（10日）是雙十節國慶日，落在禮拜四，明天馬上就得開工。不過有家長抱怨，因為沒有彈性放假，否則就可以連放4天，並認為許多人應該都有同樣的看法。不過貼文一出，卻遭到打臉，「只有你想」。原PO在臉書《匿名公社》指出，今年國慶日在星期四，都沒有彈性放假，並提到往年如此好像都會彈性調整成4天連假，「應該很多人都想要有4天連假吧！」原PO解釋，他不敢隨便幫孩子上學請假，只是自己回想去年或前年的連假，好像也不錯。現在這樣切斷，休1天、上1天、再休週末，個人是也可以接受，只是好像少了以往的一種放連假前的雀躍感。然而，多數網友都不同意，紛紛留言：「要連假就請假啊」、「是不會自己放假喔？」、「自己請假不就好了～這樣比較不會到處都塞車啊！」、「只有你想！你想放就請假」、「我寧可不要連休，之後補假更累人」。有民眾希望可以彈性放假。（圖／CTWANT資料照）另外，也有人點出原因，「當初就很多人抱怨補班太多才調整沒連休」、「不就是去年連假完後面補假一堆人靠X，才改成都沒連假的嗎？」、「不就假放太多被罵，所以就只放一天」、「彈性放假就表示需要補課，我寧可有需求自己請假」。據了解，去年的補班和補課天數是近10年來最多，引來不少民眾抱怨，痛批連續上班6天吃不消，因此政府今年調整，補班、補課日只剩下2月17日禮拜六1天。
中國國慶日公路塞爆！ 女子竟坐車窗原地小便
10月1日是中國的國慶日，國慶連假期間，各景點都吸引了大量遊客，假期的高速公路更是擠得水洩不通，然而有民眾目擊到有名女子竟坐在車窗外，直接光著屁股，原地解決內急，這一舉動被路過的司機用手機拍攝下來，隨即上傳至網路，掀起熱議。當時高速公路正嚴重塞車中，車輛難以動彈、停滯不前，根本無法前進，豈料一名年輕女子竟選擇在原地解決問題，可看到她把裙子拉上腰部，光著屁股坐在車窗外，並用兩手撐著，原地解決內急。這一舉動被路過的司機用手機拍攝下來，隨即上傳至網路，有網友認為這種做法顯然違反了公共道德，「在公共場合解決急事，缺乏基本的文明素養」，但也有人表示女子可能別無選擇，「面對特殊情況，應該有更大的寬容，別人應該保障當事人的隱私和尊嚴。」此外，同樣發生在連假期間，安徽黃山風景區人流量大，由於許多飯店早已無房可訂，且戶外冷到發抖，就有人發現成批的遊客竟在山頂的廁所、餐廳等地過夜，直接在廁所地上睡覺，「只能擠在室內，廁所很快就擠滿了。」對此，很多網友也都表示不解「窮遊可以住青旅搭帳篷，而不是睡廁所」、「飯店都沒訂到，為何非要去擠」、「純屬沒苦硬吃」、「很難想像在廁所地上睡覺的感覺」。（圖／翻攝畫面）
颱風假像拼命格重？放不放假謝國樑都挨罵只能先善後
北北基桃四縣市昨晚一致決議，引用中央氣象署的預測資料，今天照常上班上課不放颱風假。不過，由於基隆從昨日深夜到今天上午，仍有部份地區出現強降雨，多處道路積水導致塞車，通勤民眾怨聲四起，謝國樑臉書也被抱怨灌爆。基隆市部份地區今天下大雨，新豐街凌晨出現積水，海中天社區前山坡有大面積土石崩落走山，道路中斷，居民被迫改道通行，上班上課相當不便。謝國樑對此表示，北北基桃是根據中央氣象署提供的數據，做放颱風假與否的研判根據，而今天上午基隆地區的時雨量，確實比昨晚公布的預測數據再多一些，他只能期盼市民諒解，也希望雇主能對於不便上班、有需要請假的基隆市民給予通融。「放颱風假就像市長在拼命格夠不夠重，南台灣強風豪雨一週連放四天颱風假，少見外界批判，反倒是基隆一開始無風無雨，但颱風警報解除後卻下大雨，謝國樑放不放颱風假都得挨罵，也只能先積極勘災搶救」，藍委替謝緩頰。該立委舉例，基隆放颱風假的第一天上午，無風無雨，綠營側翼罵翻天、質問無風雨放假市長腦袋怎麼了嗎，到了下午，風雨加大，網路上批判放假的聲音立即變少，取而代之的則是質問基隆市府，為何不能預判風雨，提前做因應，讓市區淹水，還怪罪剛上任一年的謝國樑是怎麼建設的？凸顯放不放颱風假，都能找出理由罵市長。該立委說，據他瞭解，北北基桃市長昨晚在決定今天是否要放假時已經格外謹慎，幕僚也反覆檢視中央氣象署提供的天氣預測資料，主因就是北北基桃已經連放兩天颱風假，其中台北市是首都，只要放假，工商業都得停頓、已頗有微詞。而由於颱風在南部災情慘重，北上後變數仍多，四位市長最後只能決定基於北基桃一日生活圈「同氣連枝」的考量，原則上不放假，避免衝擊工商活動過劇，但市內個別重災情區，則可視狀況放颱風假。新北瑞芳區就因為部份原住民社區聯外道路坍塌，新北市府今天宣布當地停班停課一天，等到道路修復後再說，否則就算當地上班課，被困社區內的居民也出不來。但反觀基隆的情況就比新北更複雜，因為基隆市分配到的中央政府預算向來是各縣市之末，多年下來，下水道建設雖堪用，但在滿潮時再加上極端氣候就有困難，很容易淹水，但潮汐來得快去得也快，這兩天基隆市道路雖屢見積水，但水也退得很快，不過，對積水附近的居民而言，水退了、家裡環境還是要打掃，一定有怨，只是對市府而言，若用是否積水作為放颱風假依據，不符合放假標準，想放假也心有餘力不足。一位基隆當地居民也說，基隆這兩天的豪雨，一開始下在基隆市區，市區內道路淹水，後來雨勢轉往市區外，換成市區外道路積水，幾乎基隆每個區都有零星災情，無法比照新北市府，精確切割出瑞芳重災區放假。因為，若只放一兩個區，基隆行政區分很小，一定會被罵慘，但要放基隆市全區，雨量預測又無法達到放假標準，若要北北基桃一起放，更可能被工商界罵翻天，只有基隆市放假，１０萬名基隆市民還是得到北北桃上班，僅基隆放颱風假，後果恐更嚴重。因此，謝國樑能做的只有緊盯中央氣象署的數據，作為放假與否依據。其實多數市民對他颱風期間不眠不休坐鎮防颱中心，並且第一時間前往土石流災區視察關切的表現，還算滿意，也瞭解「冰凍三尺、非一日之寒」，颱風強風雨才是受災的原因，要全怪都是謝國樑的錯，似乎也太雙標。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。