塞車
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金馬導演睽違24年獻映英語新片 黑澤明日香光榮回歸大銀幕詮釋內心情感
電影《五彩繽紛》(Confetti)由美籍華裔導演胡安執導,他曾以《西洋鏡》(Shadow Magic)入圍第三十七屆金馬獎七項大獎,並與李安、王家衛、杜琪峯一同角逐最佳導演,最終榮獲最佳改編劇本獎。胡安回憶起2000年在台灣放映時,覺得台灣觀眾格外親切,並感受至深,這次相隔二十四年在台灣播出自己的作品,他表示:「能透過這部片跟大家再次見面,是一件讓人非常愉快的事情。」並期許台灣觀眾在看完該片後一同體會電影傳遞的精神。女主角由被譽為「大陸第一美」的中國女星朱珠主演,去年參與《乘風2023》攀上新的事業里程,在節目中和金曲歌后A-Lin深情合唱〈我離開我自己〉,感動現場無數觀眾和姐姐們。片中,朱珠褪去平時光彩奪目的形象,以樸實內斂的演技詮釋為了女兒無私奉獻的地方媽媽,女兒由演出《尚氣與十環傳奇》裡尚氣的妹妹「夏靈」青少年時期的華裔童星赫小哈(Harmonie He)出演。好萊塢資深女星艾米歐文(Amy Irving)則飾演母女倆在美國相遇的作家海倫,縱橫演藝圈近半個世紀的她曾以《楊朵》(Yentl)入圍奧斯卡最佳女配角,也曾與好萊塢大導史蒂芬史匹柏有過一段婚姻,在片中扮演關鍵的角色。劇情講述一名住在中國小鎮的女孩,因為患有閱讀障礙遭致社區與學校的異樣對待,卻沒有人意識到她天賦異稟的才華。母親為了讓女兒受到更完善的教育,決定帶著女兒放下在中國的一切,前往紐約生活,並試圖以勇氣和決心面對陌生的國度和社會眼光。《五彩繽紛》將於7日晚間九點在CinemaWorld世界影城電影頻道首播,也獨家上架中華電信MOD、Hami Video影劇館+。台灣劇情短片《滯》敘述一名趕赴兒子生日派對的父親,面臨的心情轉折。(圖/ CinemaWorld)台灣劇情短片《滯》(On The Way Home)也將播出,劇情講述一名父親在趕往兒子生日派對的途中碰上塞車,工作問題和驚險的交通事故讓他備感壓力,父親才驚覺自己正處於崩潰邊緣。該片曾入選第四十五屆金穗影展,為臺北藝術大學電影創作學系汪翊軒的作品,更是CinemaWorld第一次播出的台灣短片內容。此舉也讓該片能在包括新加坡、菲律賓、印度等亞洲十多個國家的一同播映,讓更多國際觀眾飽覽台灣短片的創作能量。此外,由曾演出《令人討厭的松子的一生》(Memories of Matsuko)、《罪樂園》(The Promised Land)等片的日本女星黑澤明日香主演的電影《親愛的,你是誰》(Intimate Stranger)也將登場。劇情講述後疫情時期的東京,黑澤明日香飾演的單親媽媽亟欲尋找失蹤的兒子。同時,一名可疑的年輕男子聲稱知道她兒子的下落,於是邀請他到家中,卻迎來了令人震撼的秘密。《親愛的,你是誰》被讚譽是日本女星黑澤明日香的「光榮回歸之作」。(圖/ CinemaWorld)該片入選第三十四屆東京國際電影節,被《日本時報》點評本片是一部關於疫情時代的心靈驚悚片,更讓人聯想起黑澤明日香過去主演的電影《六月之蛇》。儘管兩部片的角色差異甚大,依舊能看出黑澤明日香在表演上的深度,詮釋出暗藏內心深處的情感流動與慾望,被讚譽是黑澤明日香的「光榮回歸之作」(triumphant return)。短片《滯》與電影《親愛的,你是誰》將分別於14日晚間八點四十分與晚間九點接續首播;《親愛的,你是誰》也將獨家上架MyVideo。
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加速推動國5銜接蘇花改計畫 7月底盼完成環評
為紓解國道5號與蘇花改間的壅塞車潮,交通部規畫國5銜接蘇花改公路計畫,交通部長李孟諺6月30日至宜蘭現勘時表示,希望7月底能完成環境影響評估,並與蘇花公路安全提升計畫同時建設。為加速推動國5銜接蘇花改計畫,高公局自2022年5月27日起展開綜合規畫工作,包括環評調查、地質鑽探、地形測量,環境影響說明書,經環境部初審會議分別於今年2月20日、5月14日建議通過,預計7月31日前可望完成修正,並提報環評審查委員會審議。李孟諺、立委陳俊宇及高工局昨天至蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改工程規畫。李孟諺表示,蘇花公路因受0403花蓮大地震影響,雖多處出現崩塌情形,但蘇花改隧道和高架橋都非常安全,未受到地震影響,可見工法和路線鋪設安全可靠,不只是宜花東民眾很期待國5能接上蘇花改,國人也都期待早點享受更便捷的交通。李孟諺指出,昨到蘇澳了解計畫執行進度,更期待環評通過後能盡快完成設計、發包,與「蘇花安」共同建設完成,國5銜接蘇花改、「蘇花安」到花蓮新城,讓花蓮聯外交通更安全,有一個安全、快速回家的路。此外,交通檢舉新制6月30日上路,有8項交通微罪不再開放民眾檢舉,遭外界質疑「大違停時代來臨」,李孟諺昨指出,由於目前停車設施不足,供需失調情況下造成檢舉量大、耗費警力處理檢舉案,所以修法調整限縮檢舉,但警察對違停相關項目仍可告發處罰。
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淡江大橋2025通車 侯友宜請命卓榮泰速核定八里輕軌
新北市長侯友宜29日表示,2025年淡江大橋完工通車後,自己擔心車流不減,只是堵塞方向改向八里,請託行政院加速核定八里輕軌施作;閣揆卓榮泰則回應,不必請託,中央與地方本來就該合作。卓榮泰與侯友宜29日同框視察淡江大橋興建進度,淡江大橋由知名建築師札哈.哈蒂(Dame Zaha Mohammad Hadid)設計,是全世界最大跨距單塔不對稱斜張橋,過去命運多舛,流標7次才順利招標,並預計於2025年完工通車,有望紓解台二線及關渡大橋交通量,並縮短八里、淡水間車程近半小時,總經費達新台幣230億元。侯友宜致詞時分析,淡水地區人口集中在市區,主要連外道路台二線現在路寬約3.8公尺,若不拓寬,難解塞車之苦,新北市政府目標除了要改善塞車,還要進一步轉型做「人本道路」,也讓行人能走得安全舒服。侯友宜說,除了淡江大橋外,聯絡淡水河兩岸的八里輕軌也在等交通部核定,目前八里當地只能有台61與台64二處聯外快速道路,而往林口的105市道太過狹小、彎道太多,十分危險。他說,八里是台北港貨物集散重地,大貨車卻無法走105市道,未來八里建設陸續完成,車流將持續惡化塞在台64跟台北港,確實有急迫開發性,請託卓榮泰趕快核定興建。卓榮泰回應,不用請託,隨時都歡迎來行政院談,也不必等到總質詢,因為105道路規畫已經在行政院最後階段,自己近日會拿出來端詳。他說,其實自己上任閣揆後第一個想看的建設就是淡江大橋,因為自己在2018年擔任行政院秘書長時,淡江大橋原本幾乎要胎死腹中,當時費了一番功夫搶救,如今看起來是可以期待的,呼籲大家對公共建設要有信心,八里輕軌自己會回去研究,若可行當然會加速處理。 現場交通部官員則說,淡江大橋主橋塔已完成第28層、約100公尺高,預計年底完成至第40層,總目標需完成高200公尺的特色橋塔施工,中間也預留八里輕軌軌道,待核定與招標後,即可施工。
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辭竹科工程師赴日本工作!他「少賺百萬」不後悔 列3點:台灣目前比不上
許多人對科技業的第一印象總是高薪,因此有不少人擠破頭都要進到竹科工作。一名曾在竹科上班過的工程師分享,放棄竹科高薪到日本工作,如果再給他選擇一次,肯定毫不猶豫選擇留在日本。原PO在Threads發文指出,自己電機系畢業,在竹科上班過,如果當初繼續留在竹科,領得一定比現在多,同學、朋友基本上年薪300萬以上,而自己現在大約年薪1000萬日幣,約台幣200萬左右,然而生活品質日本屌打竹科,也屌打台北,在竹科3房大概要2500萬以上台幣,但在東京買3房,匯率大概1500萬不到,馬路寬敞、空氣宜人、綠地超多。至於工作型態,原PO表示,記得第一份工作在竹科很常半夜會接到電話,叫他起床處理事情,當初白頭髮超多,加班破100小時都很正常,現在基本上在家上班,根本沒有加班這種事情,還多了很多時間可以發展興趣跟副業。原PO提到,日本有全世界最方便的大眾捷運系統,上班基本上搭電車就可以到,在台灣除了騎機車的風險,還有上下班的塞車時間,過高的交通死亡率,怎麼看都認為上班搭電車滑手機最舒服。原PO也直言,「有人說過千金買鄰,我認為代表的意思包含環境、人文、教育等等,這些都是我認為台灣目前比不上的,你說要不要回台灣領300萬以上台幣,還是留在日本領1000萬日幣,我一定毫不猶豫選擇留在日本。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「2024的好處是只要有能力,大家都能待在自己喜歡的國家」、「日本200萬能輕鬆買房,又能買到好的交通人文環境,真的比台灣300萬強太多了」、「算是同意你的看法」、「你漏說了竹科的300萬年薪,輕鬆賺還是不輕鬆」。
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兵役變1年...成功嶺正門收假爆塞車潮 居民不堪其擾
台中市烏日區成功嶺大門前五叉路口,因匯流鄰近的成功東路、成功西路等道路,原本車流量就大,今年兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,兵源增加,營區正門口每到收假時,車輛回堵嚴重。台中市議員林昊佑20日與軍方會勘,各方皆盼成功平交道納入鐵路高架化,並請營區提出疏導等配套措施。烏日區成功社區發展協會理事長官玉苓說,隨著兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,成功嶺營區的兵源增加,加上正門口又有圓環、平交道等,每逢士官兵收假時,塞車狀況再現,鄰近的成功社區飽受塞車之苦。林昊佑說,附近居民陳情,成功嶺正門口匯集成功東路、成功西路、中山路等多條路口,每逢士官兵放假或收假,正門口受安檢的車輛及士官兵都會大排長龍,嚴重影響交通,且大門鄰近成功平交道,更增加車輛回堵的危險性,居民不堪其擾。林昊佑邀集立委江啟臣、廖偉翔、顏寬恒等服務團隊及在地里辦等,昨到成功嶺營區正門口與軍方會勘、協調,雙方有共識未來將分短、中、長期計畫改善。短期計畫,先擴大交通管制疏導區域,配合派出所警力,增派人力疏導交通。中期則盼營區能對放假人流進行疏導,將放假人流平均分散到各大門,不要都擠到正門口,並請役男在中山路下車,再徒步進營區。長期計畫則要解決成功平交道的回堵問題,林旲佑說,近期鐵路高架化大慶至新烏日施工中,唯獨缺此路口,盼立委團隊反映,協助爭取高架化納入此路口。官玉苓說,除了交通衝擊,人潮沒有過去大專兵多,實際能回流到當地消費的人有限;當地民眾也觀察到阿兵哥除非是收假提早回營或出公差,才可能會光顧附近商家,受惠最多應是鄰近的便利超商。
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快訊/砂石車廢土洩漏!北市忠孝東路暫停通行 現場畫面曝光
台北市忠孝東路五段、中坡北路口今(19日)發生意外事故,一輛砂石車行經該路段時,不明原因後車斗的廢土大量傾漏,導致全線無法通行,目前狀況仍未排除。不少人回報,「塞住了!」網友在粉專《信義區三兩事》表示,忠孝東路五段附近,三角埔對面、石二鍋門口,一輛砂石車後車斗廢土傾漏,「請改道,這下真的是水泥灰了。」貼文一出,不少人回報「中坡南路跟忠孝東路交叉口紅綠燈持續紅燈10多分鐘了」、「塞住了」、「轄區清潔隊稽查人員已前往了解」、「感謝告知,本要開車路過,繞市民大道先」。
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汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折,每逢上下班尖峰時段必回堵,車流大排長龍,騎士稍有不慎,來不及煞車,導致追撞事故頻傳。民代建議,機車道末端右轉進入大同路的路口,應維持常設綠燈,避免塞車。對此,交通局說明,因該處鄰近公車候車亭,設置常綠燈號有難度,未來會再研議其他方式,減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區,另可銜接環東大道,由於機車道是拆掉人行道改建而成,路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水,騎士事故率超高,更不時有汽車誤闖駛入機車道,甚至逆向行駛,險象環生。過去,地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪,養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估;2020年6月13日,交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為,既然白牌機車假日可行駛,為何平日不行?為了安全起見,不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示,北山大橋機車道設計不良,車道過窄、彎度極大,尖峰時段大量機車湧入,塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響,車道尾端要右轉駛入大同路的路口,經常排成長長的車龍,後方騎士若稍有不慎,經常會追撞前車。他建議,進入大同路連接北市端的路口,應維持常設綠燈,可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言,北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞,因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況,「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說,北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌,不時有行人通行。考量行人通行的時間,若設置成常綠燈號,不免對行人造成困擾,也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線,維持空間安全,防止車體衝撞。
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前方都沒車!他開雪隧「NG1舉動」惹怒國道警:不罰說不過去
又見龜速車!國道5號雪山隧道內近日出現一輛「時速僅48公里」的銀色自小客車,把國道當自家馬路慢慢開的行徑,也導致後方車流嚴重回堵,國道警將依法開罰,針對駕駛人可處新台幣3千至6千罰鍰。國道公路警察局昨(12日)在臉書粉專曬出違規照片,發文表示「擲骰子決定走哪個車道嗎?隧道裡就那兩個車道,前面都沒車你還這樣開,讓後面的車子堵到天荒地老,不罰你都說不過去了」,只見一輛銀色自小客車開在雪山隧道內,但時速僅48公里,遠少於規定的70公里最低限速,嚴重占用內車道。對此,國道警方提醒,慢速車請勿占用內車道,應跟上車流以保持適當安全車距,「雪隧不論哪個車道都不可以慢速占用,國道其他路段則是不要占用內側車道。」貼文曝光後,網友紛紛留言回覆,「最討厭占用車道的烏龜,罰好罰滿」、「遇到這種真的是想逃都逃不掉!」、「終於看到一張療癒的罰單」、「每天就被這些烏龜車搞到快瘋了」、「路隊長可以比照超速,慢越多罰越重嗎⋯」、「這種可以扣牌嗎?不敢踩油門的不要上路好嗎」、「這種要扣牌吧,癱瘓台灣交通不夠嚴重嗎?」
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連假最後一天!高公局揭「11條地雷路段」 西部國道北返建議12時前出發
今(10)日為端午節連續假期收假日,不少人都要回到家中準備明日上班,對此,高公局也預估,國道今日全天交通量為115百萬車公里,並透露今日重點壅塞路段,提醒民眾可以分開時段北返。高公局說明今日國道相關疏導措施。(圖/翻攝自高公局網站)高公局指出,目前各國道路況皆大致正常,截止上午7時,交通量為9.0百萬車公里,而今日國道相關疏導措施,包括12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口、13至18時實施國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路及匝道儀控等。高公局透露今日重點壅塞路段。(圖/翻攝自高公局網站)高公局預判今日上午國道重點壅塞路段,將出現在國5北向宜蘭-坪林等路段,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發,以節省寶貴時間。根據高公局統計,昨日全日交通量為110百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)之1.2倍,國5交通量為2.9百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。昨日下午除國1北向北斗至埔鹽系統(18時紓解)、竹北至湖口(18時紓解)及國5北向頭城至坪林(23時紓解)外,其餘路段行車大致正常。高公局表示,今日0-5時交通量為5.9百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之1.5倍;預估今日全天交通量為115百萬車公里。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全行車距離,切勿超速或疲勞、分心駕駛。
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連假第2天!高公局示警9大易塞路段 建議西部國道南向「12時後出發」
今(9)日端午節連續假期的第2日,高公局預計今日上午國道將有9大易塞路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發。高公局預計今日上午國道將有9大易塞路段。(圖/翻攝自高公局網站)高公局指出,目前全國道路況皆大致正常,截至7時交通量為8.8百萬車公里,今日相關疏導措施包括5至12時封閉國1埔鹽系統、西螺、國5石碇及坪林南向入口;12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口;13至18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發。(圖/翻攝自高公局網站)高公局也預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰、草屯-名間;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國10東向鼎金系統-燕巢等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發;另西部國道北向用路人,建議南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,節省寶貴時間。高公局說明,昨日全日交通量為120.8百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)之1.3倍,國5交通量為7.1百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.2倍,昨日下午除國1南向仁德至路竹(約19時紓解)、國3南向中和至樹林(約19時紓解)及國5南向石碇至坪林路段(約20時紓解)外,其餘路段於17時後大致順暢。至於今日0-5時交通量為5.3百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之1.4倍;預估今日交通量為112百萬車公里。高公局呼籲,民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛。
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萬年滯銷新古屋1/雙北12案銷逾十年 2特性成推案地雷 滯銷王是「這家」
日前新北迴龍、桃園八德及台中才出現排隊買房盛況,儘管政府屢次出手調控,在通膨避險需求下房市仍維持一定熱度,但也有「某些產品」持續陷入銷售困境,拖上10年仍賣不掉。CTWANT委託住商機構從591平台盤點雙北銷售逾10年的新建案,共計12案,淡水區超過一半,7案含百坪產品,而寶路建設在淡水、新店共4案進榜,堪稱雙北建案「滯銷王」。根據住商機構盤點,雙北銷售超過10年新案,12案中就有7案位於淡水區,當中除了「台北灣-江南大宅」為25~55坪產品外,其餘6案包括「水公園」「海帝景」「台北灣-頤和」「天藝」「達麗世界灣」「水立方」等全都主打中大坪數,甚至不乏百坪以上,明顯發現「淡水」+「大坪數」成為推案地雷。淡海現在每坪開價已站上4字頭,不具名業者就說,「淡水大坪數死翹翹也不是一天兩天的事,那邊交通和生活圈真的扛不住那種價格。」淡水紅樹林、淡海一帶十多年前推有不少度假型的大坪數產品,豪宅規劃搭配淡水夕陽美景,但供給大於需求、交通問題未解,熱潮過後大坪數產品難以消化。圖為「台北灣NO.6江南大宅」。(圖/報系資料庫)大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析,淡水包含淡海新市鎮、紅樹林或竹圍等處,由於早期區域屬於雙北房價凹陷區,親民價位受購屋族群青睞,也吸引建商推出各類產品。其中,部分高總價物件,雖說主打面山或面海景觀頗具吸引力,惟部分重劃區交通、生活機能未明顯改善,區域房價保值性也較顯不足,且同價位在雙北乃至於桃園都有其他選擇,時至今日,適逢政府打房劍指豪宅物件,市場波動下,讓區域豪宅物件買氣持續低迷。591房屋交易網新聞公關組長林哲緯也分析,淡水區雖有河岸水景加持,但因當地距蛋黃區較遠,買方多半以在地客或首購族居多,難銷的多半屬於高總價大坪數產品,產品規劃不符當地需求。但即便面臨奢侈稅、房地合一等政策亂流,整體房價仍是漲多跌少,加上不動產擁有保值,就算銷售受阻都還是老神在在,「如果碰到好買方當然有機會議價,但說要主動對外宣布降價當然是不可能。」有趣的是,12案中竟有4個案子出自寶路建設,包括淡水的「台北灣-頤和」「台北灣-江南大宅」,及新店的「玉上園」「園頂」。雖然大家對寶路較陌生,但一定聽過新店湯泉系列,就出自寶路建設。知情人士分析,寶路董事長趙子超原是廣告起家,早期接了宏盛的案子,後來一起去大陸投資發展,回國後,宏盛也投資寶路。寶路建設早期於新店所推出的新案,大多為超大量體的社區,且有各類套房、小宅、大坪數產品,客群較難以定位,雖說寶路出自以「帝寶」聞名的宏盛,豪宅品牌力足夠,但價位上也較難有折扣,種種因素為銷售增添難度。市場也傳言,寶路建設是宏泰集團創辦人林堉璘個人轉投資事業,負責人是林堉璘的三房邱寶慧。宏盛建設總經理陸永富過去接受媒體專訪時透露,創辦人林堉璘留下的大片淡海土地,宏泰持有土地就超過5成。除林堉璘外,甲山林集團董事長祝文宇也曾向媒體透露自己也是湯泉(寶路)的小股東。祝文宇曾在林育璘身邊學習十多年,因為林育璘的邀約,才從代銷跨入建案投資,寶路案子也多是交由甲山林代銷。甲山林與三重幫林家合作密切,圖為2014年甲山林董事長祝文宇(右4)與林堉璘的小公子、宏盛建設副董事長林鴻森(左3)等人,同台宣布淡海新市鎮「天藝」正式公開上市。(圖/報系資料庫)甲山林從過去代銷知名豪宅「宏盛帝寶」、和林堉璘三房獨子林鴻森的凱越建設聯手推出「天藝」,到現在和宏國集團合推新竹寶山造鎮案、總銷逾千億的「宏道新竹帝寶」,可以看到祝文宇和「三重幫」林家關係交好、合作頻繁。這次淡水超過10年的難銷案,除了寶路的建案外,甲山林集團自建案「天藝」「水公園」與代銷案「水立方」也進榜,似乎就不那麼意外了。對於淡水為何有這麼多大坪數產品難銷,張境在回應,以前淡水、紅樹林很多豪宅產品是規劃渡假用,大坪數本來就是慢慢賣,但目前最主要的困境是政府豪宅限貸政策,對大坪數不是很友善。淡水居住最大抗性就是上下班塞車,淡江大橋興建將加快淡水進入北市的車程。圖為淡江大橋完工模擬圖。(圖/新北市交通局提供)據了解,「天藝」坪數48~120坪,從2013年起預售,至今已成屋7年,還有3成可售;「水公園」坪數41~86坪,屋齡則已有13年,剩2戶;幫宏國銷售的「水立方」,坪數43~162坪,剩10多戶。以上3個案子皆剩大坪數待銷售。「淡水房市就等淡江大橋、淡北快速道路(淡北快)和淡海二期科技園區3大利多。」儘管銷售慢如牛步,張境在還是很看好地說,淡北快今年2月已動工,預計2029年通車,淡江大橋也已看得到橋體,未來能縮短進入北市車程,過橋也能快速抵達台北港、桃園機場,可望大幅改善交通;淡海科技園區為淡海新市鎮二期,預估約500公頃規劃產專區,引進科技廠進駐,雖還沒通過,但據悉中央地方已開過幾次會議,「以過往經驗,只要定案開始規劃,區域房市就會很不一樣。」
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端午連假首日車潮湧現!「這路段」時速僅10多公里 高公局公布9大地雷路段
今(8)日為端午連假首日,目前在國道上已經湧現南下車潮,在國1湖口到新竹、國3鶯歌系統到龍潭等路段已經出現明顯塞車跡象,在國1南下仁德系統至仁德服務區路段也出現大量車潮,時速僅有10多公里。高公局也公布國道9大地雷路段,呼籲用路人應提早避開。高公局發出聲明,指稱7日交通量為111.8百萬車公里,已為平日年平均 (92百萬車公里)之1.2倍,國5交通量為2.8百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。8日0時至5時交通量為9.1百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之2.3倍,預估今日交通量為118百萬車公里。而截止至8日上午8點,國道交通量為21.7百萬車公里。目前在南下車流,國1南下湖口到新竹、台中系統到豐原、埔鹽系統到員林、仁德系統到仁德服務區,以及國3南下鶯歌系統到龍潭、關西服務區到關西、中投到霧峰系統、中興系統到中興等路段已出現明顯塞車情況。而高公局研判今日易塞車路段如下:國1南向高架機場系統-楊梅端國1南向楊梅-頭份國1南向彰化系統-埔鹽系統國1北向圓山-大華系統國3南向中和-關西國3南向快官-霧峰國3南向草屯-名間國5南向南港系統-頭城國10東向鼎金系統-燕巢高公局也呼籲,西部國道南向用路人儘量於12時後出發;國5南向用路人儘量於17時後出發,節省寶貴時間。(圖/翻攝自高公局)而除了公布易塞車地雷路段外,高公局也公布8日的相關疏導措施,分別是 5-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及西螺南向入口、0-12時封閉國5石碇及坪林南向入口、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等
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聖母峰成垃圾場!尼泊爾軍方「清出11噸垃圾」 尚有200具遺體待領回
位於喜馬拉雅山脈中的聖母峰(Mount Everest),是全球登山運動愛好者的聖地。每年都有數以百計的登山客花大錢向尼泊爾政府購買登山許可,入山嘗試要征服這座「世界之巔」。不過近年來由於登山客氾濫,山頂上遍布著攻頂者留下的垃圾,以及無法被同伴帶回的遇難者屍體,以至於聖母峰已經成為「世界最高的垃圾場」。據印媒《WIONEWS》報導,2024年的前5個月,尼泊爾軍方已經從聖母峰與周邊的努子峰(Nuptse)、洛子峰(Lhotse)上清除了約11噸的垃圾,並帶回了4具屍體以及1具骸骨。而據尼泊爾官方統計,聖母峰上仍殘留著超過50噸的垃圾與200多具屍體等待回收。據報導,尼泊爾軍隊從2019年開始,每年都會對喜馬拉雅山脈進行垃圾清理,到目前為止已經回收了119噸的垃圾,14具屍體與一些骸骨。從2024年起,為了減少垃圾並改善對遇難者的救援工作,尼泊爾當局開始要求登山者配戴追蹤設備,並且在下山時帶回自己製造的排泄物。此外,尼泊爾觀光局登山部主任拉克什古隆(Rakesh Gurung)在接受BBC採訪時曾表示,政府正計劃建立一支登山隊來控管山上的垃圾,並編列更多預算用於環境清潔。事實上,尼泊爾境內擁有8座世界高峰,國內有超過50萬人口靠著為登山客提供各種服務維生,而向登山客發放登山証則是尼泊爾當局主要的旅遊收入來源,其中光是聖母峰的登山申請費用,就佔了其中的近9成。不過近年來,有許多登山客抨擊尼泊爾政府為了營收,輕易開放經驗不足的遊客也可以參與攻頂,因此聖母峰上的登山客越來越多,造成山道阻礙難行。2019年5月初,就曾經發生過大量攻頂人潮湧入聖母峰,導致海拔8000多公尺高的「死亡地帶」大塞車,至少有10人因氧氣耗盡死亡的悲劇。2024年5月,尼泊爾最高法院頒布命令,要求政府制定政策,限制發出的聖母峰登山許可數量。法院認為山區的承載能力「必須受到尊重」,但是目前並未有具體的削減數字。古隆表示,他對這項命令表示歡迎。他補充說,政府正在研討多種改革措施,例如讓登山者錯開攻頂時間,以緩解峰頂交通擁堵的狀況;且政府正與專家密切合作,研究每年發放登山証的合宜人數。 聖母峰攻頂季為每年4月至5月,這段期間天氣晴朗、較少颳強風,被視為登上世界最高峰的最佳時機。大多數登山客會從尼泊爾出發,首先長途跋涉10天至位於山腰的基地營,花費數週時間適應高海拔,再花費一週攻頂。在5月結束的春季登山季節,尼泊爾政府已向421名登山者發放了許可證,低於去年同期創紀錄的478名登山者,但包括尼泊爾當地嚮導在內,今年仍有約600人登山,不幸的是,其中有5名登山者死亡,3名登山客失踪。
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端午連假首波車潮湧現 明日國道提防10大「地雷路段」
端午連假返鄉首波車潮已經在7日下午16時後湧現,國1南下堤頂到環北、湖口到竹北、國3新店到中和等路段已出現車流回堵狀況。交通部高速公路局預測,7日交通量將比一般週五多出1成多,車潮在晚間20時過後有望紓解;8號則是預計交通量最大的一天,國道將有10大易塞車「地雷路段」。據《ETtoday新聞雲》報導,高公局交管組科長蔡明哲表示,7日天16點過後南下車潮出現,不過僅湖口到新竹等局部路段車多,還沒有大範圍壅塞。7日預估交通量上看111百萬車公里,比平常週五增加1成多,預估晚間20點到20點30分後有望紓解。據高公局預判,8日國道將有10大易塞路段,包括國1南下高架機場系統到楊梅端、楊梅到頭份、彰化系統到埔鹽系統,以及北向圓山到大華系統;國3南向中和到關西、快官到霧峰、草屯到名間;國5南下南港系統到頭城、國6東向鼎金系統到燕巢、國6西向仁武到左營。蔡明哲指出,8號預計是端午連假南下車流量最大的一天,高公局會採取管制和疏導型措施,不過端午假期有3天連假,不會像4天連假交通量那麼大,因此西半部沒有實施高乘載措施;國5高乘載措施在連假第2天和第3天北上實施,但將視實際車流狀況,有必要會滾動式檢討管制措施和提早結束。
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外國人泰國置產年逾20億美金 台人最愛買曼谷宅專家分析5大誘因
泰國房地產市場強勁,疫情後吸引了大量外國買家關注。 根據泰國房地產資訊中心(REIC)統計顯示,2023 年,外國人在泰國共購買了 14,449 套公寓,總價值 732 億泰銖,逾20億美金,與 2022 年相比大幅增加 25%。泰國10大上市建商之一Ananda首次進軍台灣市場, 與泰國盤谷銀行台灣區合作,7 日介紹 Ananda 旗下位於曼谷新的黃金中心商業區的旗艦豪華住宅案「COCO PARC」,同時也展示旗下各系列的優質住宅建案。Ananda IDEO 執行長 Maneerat Thanutsethi 表示,台灣投資人對泰國房地產相當感興趣,成為Ananda在台灣市場發展的機會,進軍台灣市場是 Ananda 2024 年擴張計畫的關鍵一環。負責銷售業務的碩盛國際不動產,創辦人暨 CEO 陳復宇是台灣人到泰國創業,他表示,泰國基礎建設完善、經濟發展迅速,房地產買氣增加,尤其中美貿易戰使得許多台資企業搬到泰國設廠,他服務了很多上市企業在泰國找土地、廠房及住宿,近幾年曼谷黃金地段的豪華住宅需求激增,尤其特別受到台灣投資人喜愛。「台人對泰國房產的興趣不僅止於投資,也被泰國的豪華退休生活所吸引。」陳復宇分析原因包括,一、可以持合法擁有房屋的永久產權,享有和泰國人同等的權利。二、泰國房產價格相對便宜,更重要的是公設空間坪數不計價,住戶可以免費享用五星級飯店般的豪華公設。三、泰國是十分宜居的國家,不僅生活成本相對比較低,且曼谷擁有完善的交通網絡、教育和醫療機構。四、泰國的房屋都是精裝修,即可輕鬆入住。五、泰國房價穩定升值,租金投報率高於台灣。來台25年的泰國華僑、泰國盤谷銀行台灣區總經理潘亮成也觀察到,這幾年電子業到泰國買工業區土地約有15億美金,很多台商也到泰國,帶動住宅需求。他也提到,Ananda是盤古很好的客戶,在泰國也是三代傳承的公司,盤谷銀行在台有北中南3間分行,這次將提供全面性的金融服務。Ananda每個推案地點都在市中心,下樓就是捷運,泰國塞車嚴重,住宅若能在捷運站周便會很方便。若至泰國置產的民眾,潘亮成提醒3大注意項,一、要可慮匯率,到泰國購置不動產要用泰銖,目前1美金對36.5泰銖,現在泰銖貶值很多,是個好機會;二、利息方面,泰國買房投報率依標的落在3~6%,Ananda都有代管收租;三、銀行方面,現在攸關洗錢防制法,不太熟的客戶銀行不會接案,不過購置Ananda產品的客戶,可透過盤谷銀行的服務,在泰國、台灣都能協助開戶,同時也會給優惠利率。Ananda Development PCL 成立於 1999 年,在曼谷擁有超過 35 個建案項目,總價值超過 1000 億泰銖。此次在台灣展示的旗艦豪華住宅建案「COCO PARC」位於曼谷重要的交通主幹道拉瑪四路上,鄰近曼谷市唯一換乘王 MRT 藍色環線,該環狀線有多達 14 個與其他軌道的交匯換乘站點。「COCO PARC」採「先蓋後售」,總樓層 37 樓,總戶數為 444戶,由Architects49 和 DWP 精心打造,並由著名泰國五星級 Dusit 都喜酒店集團提供物業管理服務。為了向台灣投資人深入介紹曼谷房地產市場,Ananda 與碩盛國際不動產將於 6 月 15 日和 6 月 29 日,分別於台北 W Hotel 和高雄萬豪酒店舉行探索曼谷房產博覽會,同時設有曼谷房產、國際學校教育諮詢、美食小吃等主題專區。高山峰、徐小可、王思佳等藝人也將前來分享泰國房產的投資秘訣。與會者還有機會贏得曼谷來回機票。