塞船
」 蘇伊士運河 長榮海運 貨輪 擱淺 長賜輪
紅海危機升級 美軍戰艦遭反艦飛彈攻擊…英油輪起火燃燒
紅海危機持續升級。伊朗支持的葉門恐怖組織胡塞（Houthis；又稱青年運動）26日朝亞丁灣海域發射飛彈，造成英國籍油輪起火燃燒，另枚攻擊美國海軍驅逐艦的飛彈則遭攔截。這波攻擊不只是迄今最大的突襲，更象徵衝突正式升級。胡塞組織擁有強大火力，對中東安全與穩定造成威脅。（圖／達志／路透社）美軍在伊朗藉由胡塞組織威脅與攻擊德黑蘭盟友以外國家的船隻後，已擊沉多艘胡塞船艇、摧毀多個導彈設施，但白宮日前坦承要完全打擊胡塞的攻擊能量，仍需要更多時間。美國海軍驅逐艦卡尼號（USS Camey）及英國跨國貿易集團托克（Trafigura）旗下油輪瑪琳盧安達號（Marlin Luanda）則在昨天遭到攻擊。埃及的蘇伊士運河是連接歐亞的重要水運通道，胡賽組織在紅海這端進行攻擊英美貨船，迫使商船必須走更遠的路繞行非洲一圈，才能抵達亞洲。（圖／達志／美聯社）托克透過聲明表示，瑪琳盧安達號遭飛彈擊中右舷儲油艙並起火燃燒，消防小組已抑制船上火勢。英國海事安全公司安布雷（Ambrey）則指出，葉門亞丁灣東南方55海浬有1艘商船被飛彈擊中，但船員均安。另美國官員表示，至少有1艘美軍驅逐艦收到瑪琳盧安達號求援訊號後前往馳援。根據印度海軍提供的照片，瑪琳盧安達油輪在亞丁灣遭到襲擊後起火。一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪被也門胡塞叛軍發射的飛彈擊中。（圖／達志／美聯社）幾乎在同一時間，美國中央司令部（USCENTCOM）證實編號DDG-64的伯克級卡尼號驅逐艦，成功攔截胡塞射向該艦的反艦飛彈。至於胡塞則不意外的宣稱其向美國、英國的「對葉門施壓行為」做出回應。根據印度海軍提供的照片，瑪琳盧安達油輪在亞丁灣遭到襲擊後起火。一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪被也門胡塞叛軍發射的飛彈擊中。（圖／達志／美聯社）美國情報官員透露，高舉支持巴勒斯坦、反對以色列進軍加薩大旗的伊朗，正調整並透過代理人組織損害美國、以色列在紅海及中東的利益，避免直接介入遭到國際制裁。而胡塞這波攻擊也是去年10月的紅海危機以來，首次有美國軍艦遇襲。
塞船的起手式！嚴峻乾旱導致水位下降 巴拿馬運河削減每日通行船舶數量
位於中美洲巴拿馬當地的巴拿馬運河，由於可以直接穿越中美洲東西兩岸，因此也被視為是世界航運的樞紐。而如今有消息傳出，由於近期嚴重的乾旱，導致當地水位下降，巴拿馬運河管理當局宣布降低每日可通行的船舶數量，以此來緩解乾旱的影響。根據《路透社》報導指出，近期由於氣候變遷的關係，巴拿馬當地天氣持續炎熱，這也讓運河內的水位持續下降。為此，巴拿馬運河管理局 (ACP) 已經在近幾個月實施各種節水通行的限制，像是限制船舶的吃水量，以及降低每日通行的船隻數量，在此之前，每日可通過巴拿馬運河的船舶數量為36艘。但即便如此，狀況依舊沒能緩解，而ACP也於9月29日晚間發布公告，表示由於持續性的乾旱問題，必須要實施額外的變更措施。從11月1日起，每日僅有9艘傳播能通過新巴拿馬型船閘（Neopanamax lock），22艘船舶通過巴拿馬型船閘。也為了避免發生延誤、塞船等問題，ACP也同時提供了最新的時間表，讓船公司得以調整行程，以及減少在外圍的等待時間。而目前也有多位專家表示，巴拿馬當地由於氣溫高於平均，旱季可能會提前開始，推測明年4月份時當地水位會接近歷史最低水平，屆時全球海上貿易可能會受到干擾。
「大排長榮」惡夢重演！ 巴拿馬運河爆大塞船「平均等21天」原因曝光
大家還記得2年前在蘇伊士運河，長榮海運巨型貨輪長賜號（Ever Given）擱淺多日，造成引發全球關注的「大排長榮」事件嗎？現在2年過去了，同樣的惡夢換在巴拿馬運河上演！近日巴拿馬運河受到嚴重乾旱、水位下降影響，塞船情況愈來愈慘烈，據CNBC報導，目前有多達154艘商船，正在排隊等待通行，平均等待時間為21天，才有辦法順利通行。巴拿馬運河主要連接大西洋與太平洋，是世界的重點航運要道之一。但根據《CNBC》最新報導，巴拿馬運河近日出現相當嚴重的「塞船」慘況，粗估有154艘商船正排隊等待通行，平均等待期得花上21天，才有辦法不卡住順利運行。為什麼會重演「大排長榮」慘況？根據巴拿馬運河管理局表示，主要原因是受到嚴重乾旱影響，導致運河的水位大幅下降。上月底其實已採取節約用水措施，本月8日至21日起，將暫時限縮巴拿馬型船的通行許可，從每日23艘，降到14艘，調降每天貨船通行數量的措施，預計要實施到2024年9月底。報導中也提及，當地運河管理局要求通行船隻減輕重量40%。長榮海運的長極輪（EverMax），之前被迫在巴爾博亞港（Port of Balboa）先卸下1400個貨櫃，減輕重量之後，才獲准通行。
美國退役航母占空間 美海軍提議交商業拆船廠處理
美國海軍計畫在2045年能有373艘載人艦艇，150艘水面或水下航行器。但現在面對最大的問題，是沒有足夠的造船廠可以造艦。清查後發現第一代核動力航母企業號，已經停放在船廠碼頭5年，而根據法律規定必須再停放三年，才能開始花5到15年拆除。美國海軍為了解決造船廠塞船的問題，提出的解決方案是由商業拆船廠處理航母。交由商業拆船廠處理退役艦艇，不但省時也省下經費，但是否真的能施行，還要看後續公開聽證會的決定。
越南台商鞋廠復工難確定 如興柬埔寨廠周周篩檢加強防疫
運動鞋類供應商志強-KY（6768）今天（12日）公告，越南區工廠暫停營運期間延長至9月15日，製鞋大廠寶成工業子公司越南寶元鞋廠也停工中，無法確定哪一天復工。牛仔褲大廠如興位於鄰國柬埔寨廠區，則如臨大敵加強防疫，周周定期性為產線同仁篩檢，機動性因應相關防疫措施。志強-KY發言人、董事長特助麥班達表示，為配合越南當地政府防疫要求，志雄、大華、志寧、志中、大河公司暫停營運期間延長至9月15日。志強 - KY 供應Adidas、Nike、Decathlon及Puma等國際知名品牌鞋類供應商，生產基地在越南、柬埔寨，並將在其他東南亞國家設廠。如興董事長陳仕修，與宏大拉鍊、山華企業聯手代工隔離防護衣。（圖／王永泰攝）牛仔褲大廠如興（4414）表示，如興位於柬埔寨工廠產線一度受到疫情衝擊，缺工率高達40~60%，在柬埔寨當地施打大陸國藥、科興疫苗後，缺工率降低至10%，目前也開始第三劑接種阿斯特捷利康（AZ）疫苗等措施。2020年牛仔褲訂單大減，產能受到影響達40~50%，雖有透過製造防護衣彌補部分產能，2021年則隨著防護衣製造商競爭，產能降至8%，但牛仔褲訂單回穩70%以上，只是因為貨櫃塞船期不穩定，計畫性出貨有時會遞延，加上越南疫情升溫，正研議出船航程從越南到美國部分，改由柬埔寨至高雄到美國。
長賜號終於重新啟航！「滯留埃及3個月」達成協議
今年3月擱淺蘇伊士運河的長榮貨輪長賜號（Ever Given），阻斷了全球商貿和交通要道，對於全球經濟及供應鏈造成重創，6天後才順利脫困。根據最新消息，長賜號已經啟航，以7.7節速度往賽德港（Port Said）前進。根據《路透社》及航運觀測網站（Vessel Finder）指出，長賜號於當地時間近中午12時開始移動，將先在賽德港接受檢查，之後正式離開埃及。長賜號在台灣時間7日下午3時（上圖）與下午5時40分（下圖）的位置。（圖／翻攝自vesselfinder）回顧事發經過，長賜號3月23日疑因強風吹襲，在蘇伊士運河偏離航道並擱淺，嚴重堵塞雙向交通，至少150艘貨船大排長龍。建於2018年的長賜號，船體長度400公尺、寬59公尺，可以承載2萬124個貨櫃，貨輪斜向停在運河中間，船身把整個運河都擋住了，導致「大塞船」，約185艘載有石油、汽車零件和商品貨物的輪船受困於運河當中與運河兩端港口。全球供應鏈早已因新冠疫情影響，加上長賜號堵住歐亞之間的航運大動脈，使物流更晚到達。蘇伊士運河管理局（SCA）與日本船東正榮汽船談判長達3個月後達成協議，運河管理局7日在伊斯梅利亞（Ismailia）舉行儀式，慶祝簽署協議與長賜號啟航離開。長賜號在台灣時間7日下午3時（上圖）與下午5時40分（下圖）的位置。（圖／翻攝自vesselfinder）蘇伊士運河管理局曾開出9.16億美金的天價來進行求償，包括搶救成本、過路費等營收損失、名譽損失賠償，後來又下降至5.5億美元，雙方因此陷入僵局，之後也曾在埃及法院中商討此事件，但目前不清楚正榮汽船以多少費用與蘇伊士運河管理局達成最終和解。
阿水講股／股市阿水：長賜輪卡船 航運股短期波動
上周專欄分享大型權值股如台積電、鴻海等還是漲跌互見，尤其籌碼部分有一些土洋對作的情況存在，台股上周走勢也真如預期一般持續走不出方向，下周投資人該怎麼應對？首先聊聊最近最火紅的事件，全球繁忙運河之一蘇伊士運河，因為長榮向日本正榮汽船所租用的「長賜號」貨櫃輪擱淺，造成大規模的「塞船」。全球將近三成的貨櫃輪每天都要通過蘇伊士運河，而根據《勞合船舶日報》的估算，一天通過運河的貨櫃貿易額達約九十六億美元，換句話說，運河每封閉一小時損失就達四億美元。不過阿水還是要提醒讀者朋友，雖然因為事故，大家又開始關注航運股，甚至有些人認為長榮海運有機會向日本方船東甚至是保險方求償而受益，但這些對股價的影響，只屬於短期的波動。航運貨櫃船類股，還是要看全球缺船與貨櫃費用收益的中長期走勢，而散裝貨運船則要注意如中國大陸對於鐵礦砂的需求變化，以及全球疫情受控與復甦的程度為主。短線上，台灣尚有缺水問題，需要較大且連續的降雨，方能緩解旱情，讓供水恢復正常，所以包括一些水資源概念股，短線上還有可注意的空間。上周三大法人在上市類股中，共賣超四百一十八．三億元，其中外資賣超三百九十六．六一億元，自營賣超三十八．四七億元，投信則買超了十六．七八億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。外資還是持續賣超，但整個台股似乎不太受賣超影響，指數依舊維持在月線部分。阿水自己的看法，首先是月線走勢保持下彎，換個角度而言，過去一個月，扣除大型權值股，大部分股價走強的個股持續走強，新的強勢股卻沒有出現，這種情況若太久，市場有什麼新的風險訊息出現，短線上很容易造成投資人轉盈為虧，甚至拋售手上股票。雖然台股有機會跟著美股因疫情受控、美債風波稍減，以及全球其它股市並非太弱之下，短線上有望再挑戰前高；但挑戰前高後，台積電這些受外資壓影響較大的大型權值股，就成了後續觀察指標。若是台股短線走強後，台積電的股價站上月線，接著沒有太好的表現，可能又會變成高檔震盪格局。因此，想等待方向明確再追高的投資朋友，對外資是否重回台股站在買超方這點，還是要保持密切觀察。
長榮貨輪「卡」運河 木漿難出貨衛生紙價格受關注
長榮海運超大型貨輪「長賜輪」（Ever Given）堵住蘇伊士運河，如今最新消息已經脫淺，可望脫困，但數天以來已造成嚴重的「塞船」危機，造成國際貿易巨大損失，各國皆擔憂引發骨牌效應，其中影響最鉅產業之一包括木漿原料供應，這對衛生紙價格是否會走揚，值得密切注意。長榮海運超大型貨輪「長賜輪」堵塞蘇伊士運河，每日皆造成國際貿易的天價損失，這波嚴重的「塞船風暴」，除了造成油價翻揚走高外，其他產業後續的骨牌效應已經顯現，其中最可能受到衝擊的，就是因木漿供應斷貨導致的衛生紙產業危機。蘇伊士運河吞吐量極大，這次的長榮貨輪案件，影響國際貿易甚鉅。根據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority），2020年有近1萬9000艘船（淨噸位總計11億7000萬噸）通過運河，平均每天51.5艘，約有12%全球貿易量仰賴連結歐亞兩洲的蘇伊士運河。因此全球最大木漿製造商警告，全球貨櫃運輸量能不足會導致供應短缺，而木漿正是製作衛生紙等家用用品的主要原料。總部位於巴西的蘇沙諾公司（Suzano SA），其執行長夏爾卡（Walter Schalka）在接受美國媒體訪問便提到，全球對載運貨櫃的貨船需求暴增，連散貨船也開始供不應求。而巴西正是全球最大的紙漿出口國，蘇沙諾公司更占供應製造衛生紙原料硬木漿的三分之一。在因新冠疫情本已吃緊的全球貨櫃運輸量能不足的情況下，這次蘇伊士運河危機無疑雪上加霜，居家必用的衛生紙是否會出現囤積潮，或是恐慌性搶購，全世界都在關注。不過經濟部長王美花也出來信心喊話，表示目前庫存原料足以支撐1至2個月生產，國內供貨正常，沒有缺貨疑慮。如今「長賜輪」脫困在即，大家都鬆了一口氣，話說回來，衛生紙為日常生活必須，大家無須過度反應，但遇到難得的限定優惠，有機會還是要入手的啊！衛生紙搶好康看這裡https://shop.ctwant.com/products/ctonly
長榮擱淺貨輪到底多大 竟能堵住蘇伊士運河？長賜號總長「直逼台北101」
長榮海運租船「長賜號」（Ever Given）23日擱淺於蘇伊士運河，導致上百艘船隻路線受阻，並傳出載有1300萬桶原油的油輪被迫卡在運河上，後續影響難以估計。然而，據外媒表示，長賜號輪船「大概就像一棟摩天大樓」般巨大，足以擋住整條蘇伊士運河水道。 長榮貨輪長賜號與台北101的高度比較圖。（圖／翻攝自@RealEstateSA_PK、@_FeachNews推特）長賜號目前仍未脫困，塞船情形已進入第3天，據《美聯社》指出，建於2018年的長賜號，船體長度400公尺、寬59公尺，可以承載2萬124個貨櫃，貨輪斜向停在運河中間，船身把整個運河都擋住了，導致「大塞船」，約185艘載有石油、汽車零件和商品貨物的輪船受困於運河當中與運河兩端港口。全球供應鏈早已因新冠疫情影響，這次長賜號堵住歐亞之間的航運大動脈，將使物流更晚到達。長榮貨輪長賜號與台北101的高度比較圖。（圖／翻攝自@ItReachesOut推特）據《哥倫比亞廣播公司》（CBS）和網路報導，這起蘇伊士運河150年以來首見的堵船事件，主角長賜號到底有多大？若和「鐵達尼號」相比，鐵達尼號郵輪長度僅269公尺，根本是小巫見大巫。若長賜號和知名的建築地標相比，像是法國「艾菲爾鐵塔」為324公尺、東京鐵塔333公尺、紐約帝國大廈為381公尺，這幾個知名摩天建築物也比長賜號來得小，可以和長賜號相媲美的僅有高度達442 公尺的芝加哥威利斯大廈（Willis Tower）與高508 公尺的台北101大樓，由此可以印證為何長賜號輪船擱淺，竟可以阻擋住整條水道。
衛生紙之亂將再現？全球塞船加劇缺櫃危機 木漿大廠憂：供應恐中斷
長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given），疑似受到瞬間強風吹襲，船身偏離航道擱淺，卡在全球重要樞紐蘇伊士運河上，導致雙向無法通行，水道嚴重堵塞。由於疫情已使得全球船運出現供需失衡，任何船期延遲都會導致貨櫃短缺更加惡化，如今紙漿貿易受到干擾，恐影響衛生紙供應。綜合外媒報導，巴西為全球最大的紙漿出口國，用於製造衛生紙的硬木漿，全球約有3分之1出自蘇沙諾公司（Suzano SA），執行長夏爾卡（Walter Schalka）表示，公司主要以散貨船運送木漿，不過隨著貨櫃船需求激增，連散貨船也開始供不應求，可能導致公司貨運延宕。現階段又爆發長榮貨櫃輪擱淺蘇伊士運河的危機，全球貨輪塞船讓問題雪上加霜，恐造成木漿供應中斷，若是製造商沒有充足存貨的話，最終將會影響衛生紙供應；與此同時，如果消費者開始出現囤貨的情況，或是爆發恐慌性搶購潮，夏爾卡擔心，問題只會如同滾雪球般愈來越嚴重。
長榮貨輪卡蘇伊士運河「百船塞爆」！全球能源市場受衝擊 油價應聲翻漲
長榮海運大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）疑似受到瞬間強風吹襲，船身偏離航道擱淺，卡在全球航運的重要樞紐蘇伊士運河航道上，造成嚴重交通堵塞，全球原油運輸受到衝擊，恐導致能源及油價飆漲。蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，是全球航運的重要樞紐，也是原油從中東運往歐美的重要航道；如今因長榮長賜號擱淺，導致蘇伊士運河雙向交通大阻塞，大部分的石油和燃料都被卡在蘇伊士運河，能源供應鏈被迫中斷，恐將造成全球能源價格飆升。（圖／達志／美聯社）據悉，目前至少有100艘船隻卡在紅海和地中海之間，雖然塞船的情況只會持續幾天，但仍會影響到全球能源市場，原本仰賴中東原油供給的歐美煉油廠將尋找替代來源，導致能源價格上漲、亞洲油量減少。船運經紀公司Banchero Costa的負責人萊茲欽斯基（Ralph Leszczynski）指出，歐洲進口商有許多不用經過蘇伊士運河的替代方案，可能會從美國墨西哥灣沿岸地區、北海、俄羅斯、西非等地區尋找替代來源，不過替代來源的需求增加，也會讓價格飆漲。而原本國際油價跌至2月初以來的新低，也因蘇伊士運河堵塞，油價應聲從最低點反彈1%。
長榮超大型貨輪橫卡蘇伊士運河 國際貿易要道塞船了
位於埃及的蘇伊士運河，是全球航運的重要樞紐，平時往來船隻甚多，但23日傳出，長榮海運的貨輪因不明原因，橫停在狹窄的蘇伊士運河航道上，結果造成嚴重的堵塞。根據《衛報》報導指出，這艘長榮海運的超大型貨輪長賜號（Ever Given），身長400公尺、寬59公尺，重22萬噸，可載送超過兩萬個20尺貨櫃，可謂是全球最大的貨輪之一。這艘貨輪原本從中國出發，計畫前往鹿特丹，但在23日因不明原因橫停在蘇伊士運河上。透過航運網站《marinetraffic》資料顯示，目前有大量船隻因為這艘貨輪橫停的關係，無法順利穿越蘇伊士運河，造成蘇伊士運河南北兩端產生嚴重的塞船現象。《marinetraffic》資料顯示蘇伊士運河嚴重塞船。（圖／翻攝自marinetraffic）而透過旁邊的船Maersk Denver所拍攝到的照片來看，可以清楚看到，身長400公尺的長賜號完全橫停在蘇伊士運河上，兩側幾乎沒有任何可以通過的空間，而船身似乎有點傾斜的跡象，目前仍不清楚為何會停靠在此，而埃及官方已經派出救援船前往協助。 View this post on Instagram A post shared by Julianne Cona (@fallenhearts17)而根據《蘋果日報》報導指出，長榮海運表示，該貨櫃輪於埃及時間23日上午8點（台北時間23日14點）左右，從紅海北向蘇伊士運河內行駛，結果在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，甚至船隻觸底擱淺。目前已經與運河管理當局等單位研擬施救措施。
曼谷郊遊 拉差汶里泰好玩
泰國曼谷街頭、不夜城芭達雅及避暑勝地清邁等城市，終年遊客不斷，彷彿一切都為了觀光而存在；其實，距離曼谷西南方1.5小時車程的拉差汶里府（叻丕府，Ratchaburi），才是泰國當地人最熱門的度假勝地。位在泰國首都曼谷西南方的拉差汶里，西邊與緬甸比鄰，往北走是擁有桂河大橋的歷史古城北碧，向東南走是泰國皇室度假勝地華欣。相形之下，拉差汶里顯得質樸野曠，拜肥沃的土壤及水源之賜，不僅成為陶瓷重鎮，也是鳳梨等熱帶水果產地，與人聲雜沓的曼谷相比，更別有一番田園農家的恬淡，為旅人增添了不少旅途中的意外驚喜。慵懶綿羊 趴曬日光我們詢問在地人，是否有推薦的私房景點？結果「The Scenery Vintage Farm」脫穎而出。這是一座洋溢歐式鄉村風情的綿羊園，一棟棟如童話故事般的獨棟民宿，若沒有在半年前預定，絕對住不到，是泰國民眾親子出遊的隱藏景點。入園門票已包含每日一場的綿羊秀，可近距離觀賞剃羊毛的過程，並聆聽解說。（圖／官其蓁攝影）大片草原上，牧羊犬繞著綿羊悠閒散步，小山羊跳上屋簷，在高處俯瞰著大伙，懶洋洋的羊兒直接趴睡曬日光浴，旅人一把舉起青草，羊兒立即湊過來想吃下午茶，模樣療癒極了！綿羊園內有不少小販叫賣香蕉果乾等特色點心（3包／100泰銖）。（圖／官其蓁攝影）蠟燭聚落 復古飄香驅車往山裡走，不到十五分鐘就能到的「Baan Hom Tien」香氛蠟燭聚落，是另一個令人驚呼連連的地方。這裡的外觀像是蠟燭主題文化村，創辦人最早以平價蠟燭起家，後來獲得英國人賞識，傾注心力於歐洲市場，成為不少國際知名品牌蠟燭的代工；回到家鄉後，他以香氛蠟燭為主題，混搭所收藏的舊玩物與老古董，靠雙手打造一座色彩繽紛，又充滿復古藝術氛圍的空間。Baan Hom Tien入口以蠟燭壁畫與繽紛彩帶布置，營造出如同時空隧道的懷舊氛圍。（圖／官其蓁攝影）順著蜿蜒的斜坡而上，個性十足的小店將純手工的黃豆或棕櫚蠟燭賦予創意，製作成許多不同造型；除了彩色芳香蠟燭，還有各種文創商品、咖啡廳、小吃店及蠟燭DIY區，使人不時停下步伐流連忘返；而斜坡最上頭以竹筏打造的天空步道，是最新完工的設施，站在盡頭眺望山頭，另一邊就是緬甸邊境，兩條步道之中的觀景平台上，隨意選一座木製鞦韆，或是愜意地躺進吊床，任微風吹拂、陽光自由灑落，讓身心完全放鬆。小巧的棒棒糖造型蠟燭，原料是黃豆和棕櫚等天然植物。（圖／官其蓁攝影）泰服體驗 穿越時空附近占地七公頃的「Na satta」納薩塔公園，最初僅蒐集雕塑佛像、藝術雕像等，後來融入泰國古樸的生活方式，並仿建東北、中、南部不同區域的民屋與寺廟。園區裡也佇立著素可泰時期、清盛時期及大城府時期三種不同年代的佛像和觀音像，是曼谷近郊最適合體驗泰式文化的景點。斜披肩配長窄裙，是泰國貴族專屬的服飾。（圖／官其蓁攝影）在接待人員悉心幫忙下，旅客換上泰式傳統服裝後，就可以穿著「古服」，漫步在懷舊風情的傳統古宅間，或在園區內的寺廟、佛像及傳統民屋盡情拍照，留下穿越時空的相片紀錄。身著泰式傳統服飾，在各時期佛像前留下形同穿越時空的合影，是旅人到納薩塔公園一定要嘗試的體驗。（圖／官其蓁攝影）穿過庭院步道，踏進一座素可泰時期的寺廟，導覽人員將兩旁大門緊閉，隨著音樂漸漸響起，館方在廟堂牆壁打上光影圖樣，利用電子繪圖與聲光效果，演出一段素可泰時期，佛教傳入泰國的故事，也是造訪此處最不可錯過的一場演出。自費體驗的彩繪DIY，可以自行配色，描繪泰國民間傳說中的白猴王（彩繪DIY／100泰銖）。（圖／官其蓁攝影）以綠豆泥、椰奶及白砂糖捏製的蔬果造型「迷你綠豆糕」，是過去進貢給皇室的精緻糕點（糕點DIY／200泰銖）。（圖／官其蓁攝影）水上市場 品嘗小吃在傳統民屋區，可以自費彩繪白猴王、製作傳統綠豆糕餅，以及調製香料香氛等DIY體驗；每年十二月至次年一月的「Light Festival」開放夜間點燈，除了美麗的燈海外，還設有不少小攤。擁有百年歷史的丹嫩沙朵水上市場，保有客人和攤販直接在船上買賣的傳統。（圖／泰國觀光局提供）在拉差汶里體驗文化的必訪之處，保有樸實樣貌的「丹嫩沙朵水上市場」也是其一。如同歐洲的威尼斯，當地居民沿著河岸水鄉生活，划著船穿梭在偶爾「塞船」的水路中，攤商們叫賣著：「好吃！好吃！烤肉、山竹、芒果糯米飯，要不要？」在小船上殺價購物，品嘗泰式小吃的樂趣，令人難忘。攤商划著小船，叫賣美味小吃與琳琅滿目的紀念品。記得貨比3「艘」再入手唷！（圖／官其蓁攝影）位在美功河畔的「Rachabhura Hotel」，是今年9月開幕的飯店。建築融合當地的陶瓷工藝元素，打造出一座座外型如陶甕般的Villa房型，私人泳池為Villa包覆其中，而房間也擷取漂流木及陶瓷器之美，混搭出兼具傳統與現代的時尚風格。有「東方威尼斯」之稱的丹嫩沙朵水上市場，攤商只營業到中午，建議安排在上午造訪。（圖／官其蓁攝影）怎麼去拉差汶里？搭乘國際線班機至泰國曼谷後，可包車或自駕前往拉差汶里府，車程約1.5小時；或是到「Hua Lamphong Station」搭乘火車至拉差汶里站，車程約2.5小時。曼谷前往拉差汶里地圖。（圖／陳家榆製）The Scenery Vintage Farm綿羊園地址：G75Q＋VJ Suan Phueng, Suan Phueng District, RatchaburiBaan Hom Tien香氛蠟燭聚落地址：G8V7＋RP Suan Phueng, Suan Phueng District, Ratchaburi門票：50泰銖，可兌換蠟燭紀念品一個Na satta納薩塔文化遺產公園地址：PW22＋GV Wang Yen, Bang Phae District, Ratchaburi門票：每人400泰銖；泰服體驗450泰銖（女）、250泰銖（男）另計。備註：Light Festival 2019（12／6～1／5，周六、日16：00～22：00）Damnoen Saduak Floating Market丹嫩沙朵水上市場地址：GXC5＋3Q Damnoen Saduak, Damnoen Saduak District, RatchaburiRachabhura Hotel地址：259 Ban Rai, Mueang Ratchaburi, Ratchaburi