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基隆漁船沙崙海域驚險擱淺 海巡急救8人全數平安脫困
基隆籍1艘漁船14日凌晨1時左右，在新北市沙崙海水浴場外約300公尺處不慎擱淺，船上共有8名船員，包含1名台籍與7名印尼籍人員，海巡署第3巡防區在例行監控中發現該船航行異常，立刻派遣救援人員前往救助，最終將所有船員成功接回淡水第二漁港，無人受傷。據悉，該漁船雖然登記在基隆港，但平時多停泊於淡水漁港，13日下午，該船自淡水出海進行捕撈作業，未料返港時在沙崙海域發生擱淺意外，海巡署在凌晨掌握異常訊息後，迅速展開救援，派出北部分署第8岸巡隊救生艇，及第2海巡隊巡防艇，海巡人員在黃金時間內抵達現場，成功將8名船員平安帶回港口，避免任何人員傷亡。海巡署還進一步監控現場海域，並未發現油污洩漏的情況，確保海域生態安全。為確保其他船隻航行安全，漁業署也透過廣播提醒周邊船隻注，海巡署第3巡防區呼籲民眾，若在海上或岸邊發現危急情況，應立即撥打「118」報案專線，海巡署將隨時提供救援服務，確保海上安全。
大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
大陸貨輪擱淺北海岸恐漏油 侯友宜說重話：釀汙染最重罰3000萬
康芮強颱來勢洶洶，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，貨輪上2台巨型起重機30日中午還掉落海中，貨輪斷裂則恐造成漏油危機，新北市長侯友宜則說出重話，強調若漏油造成汙染，最重可罰3000萬元。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，海巡署則於29日晚間9時許將船上人員救出。而該貨輪30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。新北市長侯友宜則於31日上午前往視察，表示該貨輪中載重油將近240公噸，目前便可發現該貨輪與野柳漁港已經完全貼近、擱淺，讓他擔心可能會造成重油的漏油事件。侯友宜表示，近日已與中央組成應變中心，在萬里設置指揮所，並於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，若漏油真的發生，希望能將海洋污染的範圍控制到最小。侯友宜強調，若船主處理不當造成海洋汙染，最重將開罰3000萬元，目前所有應變機具都已經全部到位，新北市環保局有20多位同仁就已進駐監控，將盡力避免破壞生態。
大陸貨輪擱淺野柳！2台起重機落海 恐爆斷裂有「漏油」危機
大陸籍貨輪鈺洲因康芮颱風強烈影響及動力不足，於29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，現場情況危急，專家憂心貨輪斷裂並漏油，恐引發生態及景觀災難。29日晚間，貨輪在野柳外海下錨等待救援，不料因風浪劇烈，船長不得不決定棄船。隨後，貨輪發生「流錨」情況，受到風力影響迅速向岸邊漂移，經與船代公司與陸方溝通後，原計畫派大型救援船「浩克輪」前來拖救，不過因風浪過大，「浩克輪」在半途中也險些擱淺，最終無法完成救援，緊急返航基隆港。目前，貨輪鈺洲仍卡在野柳礁石上，船體大多已經進水，加上颱風帶來的強風強雨，進一步提高斷裂和漏油的風險，若漏油事故發生，將對野柳當地的海洋生態和景觀造成嚴重威脅，相關單位正密切關注並研擬後續處理措施，以期將損害降至最低。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
已與罷樑領銜者聯繫 謝國樑盼交換意見基隆雙贏
基隆市長謝國樑28日表示，自己的罷免案被否決後，仍持續積極聯繫，希望和連署罷免領銜人戴璟安見面，交換市政運作的想法，目前已聯繫上戴璟安，相信會盡快碰面。謝國樑罷免案喧騰近一年，13日投票出爐後，「不同意」罷免者以86,014票力壓「同意」罷免的69,934票，同意票不僅未達77,700票基礎門檻，還遭不同意票「超車」，重創「罷樑」聲勢，也厚實謝國樑執政正當性。謝國樑對此強調，仍會謙卑以對，積極聯繫戴璟安，了解不同聲音，目前已經聯繫上對方，近期有望見面，形式與公開與否，則須尊重對方，還在商談中。此外，基隆市議會定期會將於30日登場，此為「罷樑」（罷免基隆市長謝國樑）投票失敗後首次開議，加上基隆近期發生水患，30與31二日的施政報告也格外引發關注。市府官員透露，謝國樑將在議會發表颱風專案報告，會說明排水系統改善計畫及執行情形，還有防範土石流暨山坡地監測精進作為，而居民切身相關的災後重建及救助措施、災害準備金使用情形，也會說明清楚。值得一提的是，南韓仁川延壽區官員近日參訪基隆，更在外交部及駐台北韓國代表部見證下，由市長謝國樑與區廳長李載浩代表兩地政府，簽署友好交流合作意向書，並互贈紀念品。李載浩一行人此行由謝國樑盡地主之誼，安排延壽區交流團到基隆參訪市政建設，基隆市政府也舉辦歡迎晚宴，讓雙方官員交流各領域施政經驗，雙方簽署友好交流合作意向書，具體見證了基隆市拓展國際合作的成果。謝國樑指出，在全球化趨勢下，各國城市之間合作已是必然，而基隆市與延壽區其實具有類似發展目標與願景。他舉例，延壽區鄰近仁川國際機場、基隆市則有基隆港並屬於大台北生活圈，彼此都擁有獨特地理位置及文化底蘊，期盼雙方未來進一步合作交流，推動城市創新。李載浩則說，自己曾在一年中密集地拜訪台灣，對台灣的喜愛不言可喻，親眼看到台灣不斷地進步與繁榮，近日還有幸與基隆市締結友好合作關係，期待未來彼此互相扶持，創造兩地雙贏。謝國樑重申，延壽區是仁川市重要經濟區域，擁有豐富的國際資源與經驗，期待未來共同合作，實現互利共贏的新合作模式，期盼在此基礎下進一步與仁川市交流，建立綿密的合作網絡。
基隆老洋樓荒廢如鬼屋 重新整修期待「風華再現」
興建於1931年的林開郡洋樓坐落在基隆市中心，為當時西洋風格知名建築，但因建物年久失修，外觀漆黑老舊，屋頂上方還長出大樹，被民眾戲稱為「基隆鬼屋」。基隆市政府為改善市容景觀，由基市都發處與屋主協調後，取得文化部補助將整修、活化建物，施工期間會掛上完工模擬示意圖帆布，預告洋樓「重現風華」的樣貌。林開郡洋樓坐落於忠一路及愛一路口，臨著旭川河與基隆港相望，在當年是基隆國際商埠核心位置，都發處指出，建築物形式頗具特色，包括屋頂處設闢建1座空中庭園及2層鋼筋混凝土建造的八角穹頂塔樓，當時是絕佳的遠眺點。不過，洋樓經多年閒置，往日光彩已逐漸消散，不僅窗戶破損、牆面汙損，屋頂還長出大樹，更因坊間的靈異傳說，成為基隆知名的鬼屋。都發處表示，國門廣場及周邊環境是許多外地民眾到訪基隆的第一印象，也是基市府推動景觀提升及市容美化重點地區，都發處去年底聯繫林開郡洋樓所有權人，時值建物申請文化部文資局私有老建築補助再生專案。都發處人員與屋主協調期間，市府評估調查及修復工程期程約1至2年，為改善施工期間景觀，市府邀集建築景觀專家討論美化方向，基於尊重歷史脈絡與呈現建物原貌，都發處將邀畫家參考老照片手繪水彩畫復古圖，並製作成帆布在施工期間掛於洋樓外牆，預告修復後的洋樓樣貌。基隆市建築師公會理事長亷貴晶表示，當海洋廣場及基隆塔帶來人潮時，市府適度展現原有市街的繁華及歷史脈絡值得肯定。基隆市議會議長童子瑋指出，林開郡洋樓絕不是鬼屋，自從基隆城市博覽會「開箱」洋樓後，讓民眾能夠一窺內部，希望修建後對外開放，讓更多民眾認識陪伴海港的老洋樓。
豪雨炸北部！擎天崗累積675毫米 基隆河成整片黃水
受到東北季風加上潭美颱風外圍環流影響，氣象署針對基隆市、台北市、新北市及宜蘭縣都發布了豪大雨特報，昨（24）日讓台北市山區迎來驚人的豪大雨，數個地區累計雨量突破300毫米，其中以陽明山擎天崗最為驚人，累積了675.5毫米。氣象粉專「台灣颱風論壇」貼出昨日雨量分布圖，測量時間為0點至22點，在潭美颱風外圍環流加上東北季風及地形抬升多重影響下，台北市陽明山雨量高達675毫米為全國之冠，第二、三名都在基隆地區，暖暖447毫米；國三S004K的388.5毫米。宜蘭、新北地區也都在300毫米以上。「台灣颱風論壇」表示，今日水氣會稍微減少，降雨規模會減緩一點，但仍有大雨的機會。同時也提醒民眾，近期北、基、宜、花的山區雨量累積豐沛，山區土壤含水量高，地質環境相當脆弱、災害風險高，最好暫時避免登山活動。昨日豪雨降落北部、東部，應為水藍色的基隆河竟被染成黃水，上頭更飄著不少異物，讓當地居民相當吃驚。至於基隆河變黃水的原因，據悉，疑似是因田寮河河水從山上流入基隆港，才會如此。台灣24日累積雨量圖。（圖／台灣颱風論壇臉書）
基隆港驚傳「3億元」橋式起重機倒塌 驚悚畫面曝光
在14日下午基隆港西岸20號碼頭發生一起意外倒塌事件！一艘「鈺洲啟航輪」在卸載三部新購的橋式起重機時，不慎撞倒了岸上的舊式橋式起重機，所幸未造成人員傷亡，但損失高達新台幣3億元。中櫃執行副總表示，事故的詳細原因仍需進一步調查釐清。稍早基隆市長謝國樑也到場確認是否有安全疑慮。台灣港務股份有限公司基隆港務分公司說明，當時貨輪正運載中國貨櫃公司新購的橋式起重機，欲進行更替作業。靠泊20號碼頭時，不慎撞到了岸上的206號舊式橋式起重機，導致整座機器傾倒。事後，北部航務中心、港警及港消都到場協助處理，所幸無人傷亡。另外，現場初步評估有4個空櫃、1個重櫃及吊架受到損壞。港務公司基隆分公司表示，該橋式起重機造價約為3億元，屬於中國貨櫃公司所有，並非本分公司的財產。目前受影響的貨櫃船席為基隆港的西20和21號碼頭。本分公司原已依中櫃公司的申請，排定從10月14日至18日進行該輪的橋式起重機卸載作業，為了因應此次事故，中櫃公司的靠泊作業船將改排至西19號碼頭或本分公司的空檔碼頭，採取碼頭支援協定方式進行作業。中國貨櫃運輸公司表示，事故的詳細原因仍需有關單位進一步鑑定釐清。206號橋式起重機在民國104年購入時已投保。此外，運送207號至基隆港時也有相關的投保，這些保險應能支付此次損失。
陸籍貨輪進基隆港撞倒起重機！ 整座翻倒引巨大聲響
基隆港西岸碼頭14日下午2時驚傳一起意外事故。當時準備搭載新起重機的1艘中國籍運載船正進港，卻不慎撞到西20號碼頭岸舊的橋式起重機，當時現場響起巨大聲響，造成1個貨櫃、起重機嚴重毀損，尚未傳出傷亡，詳細事發原因仍有待調查釐清。事發於下午2時基隆港西岸中櫃20號碼頭，1艘「遠華航運」的貨輪進港，在運載3支新橋式機進港時，尾端撞擊到上一部橋式機，導致整座起重機往港內傾倒。
傾盆大雨依舊熱情洋溢 「基隆老鷹嘉年華」踩街嗨翻
「2024基隆老鷹嘉年華」踩街遊行活動，21日下午熱鬧展開，多達50組各式表演團體一起由國門廣場集結出發，浩浩蕩蕩沿市區踩街遊行。雖然天公不作美，時不時下起傾盆大雨，遊行沿途兩旁民眾依舊熱情歡呼，也吸引許多民眾帶著孩子共襄盛舉。「2024基隆老鷹嘉年華」踩街遊行活動，有多達50組各式表演團體參加。（圖／黃鵬杰攝）此外，原本駐守在基隆七堵舊火站的「鷹站長」，今年特地立體化、變身空飄氣球，加入嘉年華的遊行隊伍，共同打造最具活力的港際嘉年華。原本駐守在基隆七堵舊火站的「鷹站長」，今年也化身空飄氣球，加入嘉年華的遊行隊伍。（圖／黃鵬杰攝）基隆市長謝國樑表示，海洋老鷹嘉年華今年已邁入第14年，活動規模逐年擴大，由最初社區營造成果，邁向城市節慶活動，更在去年首度入選交通部觀光署台灣觀光雙年曆全國級活動。「加入仁愛，人見人愛！」舞蹈教室逗趣的諧音口號，引來不少掌聲。（圖／黃鵬杰攝）謝國樑指出，今年適逢基隆設市百年，此次活動也延續社造核心，除了號召各縣市社區、學校團體共襄盛舉，更擴大邀請到來自日本的表演團體參與，讓活動逐漸邁向國際；此外也邀請到盲人、脊髓損傷等公益團體，以及原住民、新住民等團隊一同響應，展現基隆港灣城市的溫暖有愛。基隆老鷹嘉年華今年已邁入第14年，由最初社區營造成果，邁向城市節慶活動，是基隆年度盛事之一（圖／黃鵬杰攝）雖然天公不作美，時不時下起傾盆大雨，遊行沿途兩旁民眾依舊熱情歡呼，也吸引許多民眾帶著孩子共襄盛舉。（圖／黃鵬杰攝）
海軍艦上兵跳船！因「這2原因」怒從甲板跳海 遭判10月徒刑
海軍銘傳艦6月間驚傳有1名上兵從甲板跳海，隨後游至和平島上岸，據悉上兵酒後與女友吵架，再加上因服儀不整被幹部糾正，他一怒之下才跳入海中，後續遭法官依《陸海空軍刑法》判處有期徒刑10月。判決書指出，24歲歐姓上兵跟隨銘傳艦出海執行海峽偵巡任務，從基隆港出發，未料他飲酒後與女友吵架，因服儀不整遭幹部糾正，不久後他便從銘傳艦左舷落入海中，由於該時段全艦無人部署，正實施分艙分層檢查，直到監視器回放才發現是上兵自行跳海。上兵落海後隨即游泳到基隆港上岸，隨後還向台船公司警衛室的保全人員要求叫救護車送醫，保全察覺有異後先通知港務警察前來協助，不久後再將上兵轉送至三軍總醫院基隆分院治療。法院表示，由於上兵僅因情緒控管不當便漠視軍人倫理及軍紀，他私自跳離軍艦不但違反軍事上之作戰佈署命令，甚至減損部隊長官及上官的領導威信，上兵行為嚴重影響軍隊紀律及軍事任務，不僅侵害國家軍事利益，甚至耗費國家成本進行搜救，法官依違反《陸海空軍刑法》第47條第1項處有期徒刑10月。
揭起重機資安疑慮 立委籲補助排除陸黨政軍企業
立法委員鍾佳濱、林楚茵與經濟民主連合智庫召集人賴中強23日開記者會指出，陸製的碼頭智慧型起重機有資安漏洞，可透過網路遠端存取，已受美國國會調查，呼籲勞動部對起重機補助時，應排除中國大陸的黨政軍相關企業，並加強對關鍵基礎設施檢核資安。鍾佳濱揭露，近年來台灣引進不少中國大陸製移動式起重機，應防範智慧型起重機對台資安、國安造成的潛在威脅，他在8月15日召開協調會時，討論勞動部職業安全衛生署的「移動式起重機汰舊換新及強化安全作業補助要點」，發現陸製主要的徐工、三一、中聯等三家起重機製造公司皆為中共人大代表持有，為防資敵，補助對象應排除陸製移動式起重機，另所有補助起重機之荷重電腦及資通訊設備皆應排除中國大陸製造。林楚茵表示，資安即國安，中國大陸製資訊產品存在潛在安全風險，國防部已禁止陸製設備，公共工程和國營事業應效仿。她表示，行政院應盡速推動「資通安全自主化」，推行國產資安產品認證，降低資安供應鏈中斷的風險，確保國家關鍵基礎設施安全，政府應該盤查具有資安疑慮廠商，並且揭露相關資訊，攔阻敵對勢力入侵關鍵基礎設施。賴中強表示，今年三月華爾街日報報導，美國國會對全美港口裝設的中國製起重機進行調查，發現上海振華重工起重機具有能遠端存取的蜂巢式調變解調器。美國海岸防衛隊網路司令部指揮官范恩就港口起重機一事向眾議院國土安全委員會作證說：「我們發現（起重機）存在刻意設計的漏洞和弱點。」同樣的風險，不只存在於台灣的港口，台灣的軍事基地與關鍵基礎設施。賴中強說，2022年8月美國眾議院議長裴洛西來台，台鐵與超商的廣告看板出現「戰爭販子裴洛西滾出台灣」。過去經民連一再倡議監視器與廣告看板應該禁用中國大陸製的軟硬體設施，建議行政院國土安全政策會報，應盡速確定禁用陸製監視器與廣告看板的實施步驟與期程，從公部門、關鍵基礎設施、公眾出入場所開始禁用，並設立「資通訊產品去中國化產業鏈」的認證中心。鍾佳濱表示，行政院國土安全辦公室應盤點各機關及關鍵基礎設施，視個案履約地點、履約過程之相關保密與資安需求等級，及市場供應情形建立檢核表，對於機具或勞務針對其操作範圍去做限制，透過檢核表評估是否使用禁止特定地區之產品，或就其中特定零組件、控制晶片、紀錄晶片、傳輸晶片等，進行管制之必要，各機關單位應於契約中要求廠商提出產品產地來源或零組件安全等證明文件；而後續機具維修保固中國大陸技術人員來台協助時也應注意，避免其偷渡中製晶片。勞動部表示，未來將配合修正補助要點，交通部航港局也補充，橋式與門式起重機共有431座，其中中國大陸製就包含99座，而雖然台灣港務公司認為，因操作軟體多以日、韓、德等國製作，並且為封閉軟體，資安疑慮較少，但還是會加強對業者稽核，並函請數發部提供建議協助改善，目前基隆港與高雄港已透過外部稽核檢驗。行政院公共工程委員會表示，未來會透過源頭管理採購把關，也會與國土安全辦公室研究採購契約範本，並且於勞務履約的進場設備也有通案性措施。
「挪威郵輪奮進號」台灣首航…傳旅客落水罹難 雄獅旅遊證實了
雄獅旅遊引進NCL挪威郵輪奮進號，今年首航台灣，卻傳出昨（8日）有遊客在船上失足落海，不幸喪命。對此，雄獅旅遊發聲明，強調已立即啟動緊急應變團隊，將盡全力提供旅客與家屬必要協助。這次意外航程是8月4日出發的挪威奮進號6日航次，當天自基隆港出發前往長崎，中間停靠濟州島，但中午一名台灣旅客不慎落海，不少網友在《Threads》發文，疑似拍到遊客從高樓層甲板落海的模糊身影，最後不幸罹難。交通部航港局北部航務中心透露，落水人員為台灣30歲左右黎姓男性，經船方救起後急救無效，該船於9日上午7時靠泊於基隆港東2碼頭，並由基隆港警及相關單位登輪調查。此外，雄獅旅遊向《NOWnews今日新聞》證實確有此事，「中午12時船方通知救生艇尋獲落海旅客，經船公司及檢調單位證實旅客已不幸罹難」。雄獅旅遊聲明指出，此航程為8月4日出發前往日韓的挪威奮進號6日航次，於8日午間發生男性旅客落海事故，船方接獲通報有旅客落海，立即啟動救援機制，中午12時船方通知救生艇尋獲落海旅客，經船公司及檢調單位證實旅客已不幸罹難。相關經過需以船公司報告及公務機關調查為主，本公司尊重家屬保護個資，將盡全力提供旅客與家屬必要協助。
颱風賠不賠3／郵輪旅遊險僅兆豐保險有！ 航班延誤要24小時且因罷工暴亂才賠
凱米颱風桃園、高雄等機場出發的航班大取消、延誤，而頗受國人青睞的郵輪旅遊同樣的也受到影響，無法靠港停泊，造成啟航時間延誤或取消的話，不僅是「信用卡旅遊不便險」不會理賠，就連產險界唯一一家所受的「郵輪旅遊險」也是排除颱風等天災造成的行程影響，未在保障範圍內。7月21日，從基隆港啟航的歌詩達郵輪莎倫娜號，預定前往日本沖繩的5日遊行程，即是受到凱米颱風影響，縮水成四天的行程，而且還未行駛到起航點的基隆港，在24日改停靠到高雄港，讓部分旅客交通南北往返感到相當不便。華瀚保經副總蘇桔明表示，兆豐保險是產險界唯一有推出「郵輪旅遊險」保單，根據官網公布的QA，民眾很關心的「當郵輪旅遊尚未出發前，突然要取消旅程，哪些保險事故可以獲得補償？」兆豐保險的答案是「該專案旅程取消保險提供被保險人預定海外旅程開始前七日至海外旅行期間開始前，因約定保險事故致被保險人必須取消預定之全部旅程，對於無法取回之預繳團費、交通、住宿及票券之費用補償」，在以下三種約定保險事故情況時，皆可獲理賠。兆豐保險是目前唯一一家有銷售郵輪旅遊險的產險公司。（圖／翻攝自兆豐保險臉書）一是被保險人、配偶或三親等內親屬死亡或病危者；或被保險人於中華民國境內擔任訴訟之證人；當被保險人預定搭乘之郵輪或公共交通工具業者之受僱人罷工，致所預定搭乘之班次取消或延誤達二十四小時，或其預定前往之地點發生暴動之情事。蘇桔明說，兆豐的郵輪旅遊險與一般適用航空班機延誤、行程取消等的旅遊不便險大不同地方，即是「要有發生罷工造成延誤達24小時或發生暴動」，可啟動理賠條款；並進一步排除像是颱風等天災所導致的行程延誤或取消的條件。CTWANT記者也上網進到兆豐的「新郵輪旅遊綜合保險網路投保」專區，在勾選「被保險身分別、旅遊地區（目的地）、旅遊人數、旅遊天數、船名、自台灣離港日期」的欄目下方，有很清楚的以「紅色」標明的三點五行的注意事項文字，即是對投保範圍的定義進一步說明。兆豐保險的「新郵輪旅遊綜合保險網路投保」專區，清楚載明僅「受理旅遊目的地為國外者」，而這「國外」的定義「係指臺灣、澎湖、金門、馬祖等由中華民國政府所轄範圍以外之地區」。並提醒民眾投保時要了解，這張保險「僅限從台灣啟程並返程回台灣之郵輪旅遊行程（ROUNDTRIP CRUISE）投保，保險期間僅以台灣啟程並返程回台灣一個郵輪航次為限」；也就是說，郵輪行程啟航、回航都是在台灣離港、返港，也就是基隆港、高雄港等，才是該保單保障範圍內。強颱凱米過境後，桃園機場7月26日起陸續恢復航班起降，出現許多壅塞情況，包括旅客光是領取行李，就等待數小時。圖為旅客在行李轉盤等候領取行李。（示意圖／報系資料）
圖窮匕現2／農業部「光速」救四接 二林園區環評卻被農業部卡12年「超龜速」
為推進台電在基隆水產動植物保育區內興建「四接」，農業部主動撤銷謝國樑市府的「廢止台電開發同意函」，讓「四接」接續環評程序早日動工，引發基隆環團強烈抗議，批評農業部未深入調查基隆水下生態，就聽信開發單位（台電）一面之詞，斷然沒收基隆市府的行政處分。農業部雖堅持撤銷謝市府處份於法有據，但以「光速」推進台電四接環評，卻讓不少彰化人很不是滋味。由經濟部主推的「彰化二林精密機械園區」（簡稱二林精機園區），歷經前後三任跨藍綠縣長大力相挺，卻被農業部卡住環評12年，彰化人一直耿耿於懷，認為其間與「政治力」作祟有關。2012年經濟部選定中科二林園區用地北側的台糖萬興農場興糖段土地，規劃352公頃作為二林精機園區開發基地，計畫甫提出就被在地環保團體抨擊台糖萬頃良田恐毀於一旦，而且可能會淪「蚊子園區」，從前縣長卓伯源（藍）、魏明谷（綠）、到現任王惠美（藍）三任持續推動，但二林精機園區環評卻仍不斷重複被打回票的宿命。彰化縣政府表示，嘉義縣中埔、水上產業區也是商借台糖土地開發，環評相當順利，並早已開發招商，廠商反應踴躍，呼籲農業部別再卡環評，讓二林精機早日動工。（圖／報系資料照）彰化地方人士說，近三任彰化縣長為了二林精機園區持續與彰化環團、環評委員溝通，不斷加嚴環保承諾，並已通過環評小組審查，送環評大會處理，但農委會（升格為農業部）卻突在環評大會審查前出手，指二林精機基地是台灣珍貴農田，不宜開發，環評大會決議退回環評小組重審。總計到去年為止，農業部已先後六度退回該園區環評，彰化縣府經濟暨綠能發展處則忍不住放低姿態「求饒」，指與二林精機園區相同時期申請開發的嘉義縣中埔、水上兩座產業園區(台糖土地)，都已動工招商，彰化、嘉義同樣都有人口流失嚴重、經濟發展不足，彰化究竟還得再等多久。現任行政院中部辦公室副執行長吳音寧競選本屆立委時，曾與國民黨立委謝衣鳳為了二林精機再度交手。吳音寧當時說，地方對該開發案很有意見，建議先等中科二林園區招商告一段落後再說；謝衣鳯則主張應加速開發二林精機，結合中科二林朝向「循環經濟型」的產業共生園區規畫，讓農業、漁業、生技業都能加入，成為彰化西南角產業雙子星。謝衣鳳在勝選後說，她能感受到王惠美的無力感，會在立院會繼續幫忙爭取。如今，眼見農業部大力替「四接」環評解套，王惠美是否無力感更沈重？本刊詢問彰化縣府，但到截稿為止，尚未取得正式回應，不過，縣府人士私下透露，縣長最近參加彰化沿海鄉鎮活動時曾重提，盼早日鬆綁，讓AI產業能進駐二林精機，翻轉「海口」偏鄉經濟發展。基隆市長謝國樑上任後，曾拜會基隆環團召集人王醒之，就四接議題交換意見。（圖／黃鵬杰攝）守護外木山行動小組召集人王醒之說，四接填海造陸案嚴重衝擊基隆港，不論環團、航商、基隆港商該講的都講了，卻未獲得政府重視。四接案從1.0劃定29.8公頃，2.0減少到18.3公頃，且推進環評都失敗後，台電再推3.0（東移案）變成14.5公頃，表面上看，三案都在同海域，但基隆環保志工與海洋大學曾潛水實地調查，三案海平面下生態卻大不同，3.0範圍內是基隆漁場「幼仔魚」最重要棲息地，若因四接造陸、小魚長不大，屆時基隆近海漁業恐「滅頂」。王醒之還說，不論是林右昌或謝國樑任內，基隆市漁業局都未針對「四接三案」海洋生態詳細調查，農業部不可能有相關資料，為何卻僅聽開發單位（台電）一面之詞，就認定不用重提（3.0開發）同意函？若未來業者都宣稱「填海造陸蓋廠」能助魚類生長，護海洋生態，難道農業部也全都相信，不怕引發台灣近海生態浩劫？
圖窮匕現1／農業部亂入被嫌豬隊友 藍委徹悟「拆樑」是為救四接
由罷樑團體、民進黨力推的「拆樑」罷免基隆市長謝國樑案，正如火如荼的進行。熟悉基隆選情的藍營人士說，謝國樑在「拆樑」初期堅持走低調溫和路線，的確讓罷樑團體有可乘之機；不過，農業部與台電近日亂入打臉謝市府「四接環評」議題，卻打亂綠營拆樑節奏，台電雖髮夾彎宣布延後提四接環評，「圖窮匕現」反而激起基隆人強烈不滿。台電為搭配基隆協和電廠更新改建案，要在基隆水產動植物保育區內蓋第四天然器接收站（四接），雖然時任基隆前市長林右昌同意開發，但環評屢次因危及海域生態而卡關。基隆市長謝國樑就任後，憂心四接「嚴重危及基隆港及生態」，直接廢止林右昌任內核准的四接開發同意函，要台電重提申請。一名藍委表示，外傳政府高層擔心缺電危機日益嚴重，趁環評委員換屆、有利過關態勢，由農業部出手「撤銷」謝市府「廢止同意函」，欲火速將四接計畫送入環評審查，讓四接早日開工。原來拆樑是「項莊舞劍」，因為謝「卡住」四接。眼看「拆樑」戰術奏效，沒想到農業部、台電卻突然重提被多數基隆人視為「毀港」的四接案，引發綠營支持者不滿，質問台電真這麼怕缺電嗎，直言拆樑成功後，沒有環評阻力後再推四接不就好了嗎。在基隆長大的立委羅智強直言，外木山是基隆市民共同的童年記憶，他最感謝謝國樑當選市長後力擋四接，守護基隆守護外木山海岸線。他也沒想到，就在綠營發動「拆樑」之際，農業部還敢用最踐踏基隆人民意的方式火上加油，宣布撤銷謝國樑「廢止四接」行政處分，台電還想火速補送環評，不惜「趁亂」毁掉外木山寶貴海岸。山海公民拆樑行動發起連署要罷免謝國樑，並獲得民進黨大力支持，國民黨則反擊民進黨輸不起。（圖／山海公民拆樑行動提供）羅智強質疑，拆樑根本是赤裸裸政治鬥爭，真正目的就是踢掉「蓋四接」最大路障的謝國樑。他質問民進黨，不是信誓旦旦說不缺電，為何還堅持要蓋四接，毀掉外木山、毀掉基隆港？為替基隆下一代保留美麗海岸，請所有基隆人都要投票「反惡霸」。一名藍委爆料，今年5月經濟部長郭智輝就職後首場記者會就曾強調，因「機組陸續除役」，北東電網將有400多萬瓩缺口，因為「四接沒替代方案，非蓋不可」。當時外界還很好奇，基隆市府已廢止四接開發「許可」，台電如何續建，原來是改由很少管到環評事務的農業部「神救援」。綠營原本高度期盼「拆樑」成功，成為推倒明年大罷免時代的首張骨牌，農業部「亂入」拆樑案，暴露出中央「蓋四接比拆樑重要」的急迫心態。基隆立委林沛祥則表示，台電過去也曾想在高雄港設液態天然氣轉運站，後來被時任交通部長葉匡時以「草菅人命」為由拒絕，如果高雄港不宜，面積比高小的基隆港適合嗎，難怪基隆人都擔心安全性。另一位不具名立委說，台電宣傳四接必要性的數據令人起疑，過程與「三接」爭議如出一轍，蔡政府決定犧牲藻礁保護、興建「三接」後，大潭電廠今年可望新增200萬瓩電力，就算基隆協和電廠年底機組除役，會少掉100萬瓩，但有大潭支援，從數據上看北部不應缺電，但政府現在又要冒著犧牲基隆港區保育風險，堅持蓋「四接」，從各方面看都很怪，更別提兩岸緊張，港口旁設天然氣站，牴觸國安需求，也難怪「拆樑」後是否就輪到「四接」動工，基隆人都高度關切。基隆外木山是基隆人共同的兒時回憶，立委羅智強呼籲基隆人要「反拆樑、救外木山」（圖／報系資料照）
歌詩達莎倫娜號百名旅客拒下船 旅客提4大訴求
歌詩達郵輪莎倫娜號21日從基隆港出發，開往日本沖繩5日遊，但因為凱米颱風來襲，變更行程3次，最後轉靠高雄港，雖然船公司有提補償方案，依舊引發旅客不滿，24日上午停靠高雄港旅運中心，多達百名旅客不願下船，最後由航港局等單位上船協調，旅客提4大訴求，才達成協議。歌詩達莎倫娜號原訂於7月21日至25日從基隆至石垣島、那霸再回基隆，載運旅客3389人，因受凱米颱風影響變更行程至日本那霸，原訂5天縮短至4天，因應颱風動向並變更為高雄港，24日上午7時靠泊高雄港。船方原已承諾提供旅客團費退1天團費及100美元抵用金等補償方案，但有部分旅客覺得權益受損，約有167位旅客遲遲不願下船，航港局緊急會同相關單位登船與4名旅客代表協商。航港局表示，旅客反映訴求包括團費退費50％、原船東承諾的補貼方案不變、此次從高雄港離開的旅客至定點後的返家交通補貼，以及由歌詩達公司於兩周內主動召集13家旅行社針對此事召開會議，最後郵船公司與旅客代表協調並簽署離船協議書，旅客才依序下船。航港局說，後續將會同觀光署督促歌詩達公司及13家旅行社積極處理，保障消費者合理權益。
郵輪行程縮短變4天又靠高雄港 千名旅客怒吼：拒絕下船
歌詩達郵輪莎倫娜號21日從基隆港出發，開往日本沖繩5日遊，但因為凱米颱風來襲，變更行程3次，最後靠高雄港提早返台，雖然船公司有提補償方案，依舊引發千名旅客不滿，23日在船上大喊，「拒絕下船」。原PO在《臉書記者爆料網-公開版》發文，「歌詩達郵輪無法解決因颱風照成旅遊接二連三的出現無法理解的腦洞，目前颱風已到達台灣。」從影片中可見，大批旅客擠在船上，有人高喊「拒絕下船」。原PO說，5天行程變4天，只在沖繩待半天，其他時間都在船上，從基隆港出發，最後在高雄港口入船，要旅客自己回基隆港，「一直更改行程不肯認錯，沒有任何配套方案，把所有責任推給颱風，如此不負責的船公司，懇請各位大家，盡所能傳出去，讓這些不尊重的郵輪滾出旅遊界」。此文一出，不少人紛紛留言「23號下午就到基隆港了，那天颱風到基隆了嗎？都趕回來了，為何不讓旅客在基隆下船，反而多開一天的船要到更遠的高雄放客人」、「不意外，幾乎每次都有船上抗議，但還是有人喜歡坐」、「是多想變成酷拉皮卡，一輩子下不了船」。據《TVBS》報導，業者表示，補償每位乘客100美元（約新台幣3277元）消費金，退一天的費用，約是2成旅費，而因為安全考量，船程縮短程4天，不過有旅客親友一行10人花18萬，因颱風攪局，買了一肚子氣。