在地化
」 MG 經濟部 中華汽車 AI 股價
車輛公會爭取自製率緩衝期失敗 三陽退出「盼能好好溝通」
「國產車自製率」新制上路後，對中華（2204）汽車、三陽工業（2206）帶來極大的影響及損失，三陽工業董事長吳清源也在2日發聲明直指對車輛公會的不滿。對此，車輛公會在今（11）日也表示，「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情」更強調，「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」吳清源在2日發聲明提到，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」車輛公會則在今日對三陽退出一事發出聲明表示，車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。在新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。車輛公會進一步說明，公會於7月2日發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7月30日召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及4種對象，並溯及既往，8月1日起立即實施，公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。車輛公會在新政策公布前，即積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。對於三陽退出公會一事，公會表示遺憾，也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事，一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通，爭取合理要求。因此，期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，期盼會員們齊心創造更好的產業發展。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。
德力拚半導體產業在地化 再砸20億歐元補貼晶片
根據外媒報導，德國政府計劃向半導體產業提供約20億歐元補貼。該資金主要用於開發「大大超過當前技術水平的現代化產能」，補貼一系列領域的10至15個項目，包括未加工晶圓生產與微晶片組裝等。德國經濟部發言人Annika Einhorn28日表示，新資金將提供晶片公司發展現代化生產能力，以大幅超越目前的技術水平。她指出，補助金額將在「低區間的數十億歐元」範圍。據兩名參加相關資助計劃的人士透露，補貼金額預計約為20億歐元。全球各國大舉投資晶片產業，以實現半導體在地化生產。德國經濟部11月中旬曾呼籲晶片公司，根據「歐洲晶片法案」申請新的補貼，不過最終數字仍不斷地變化。德國將於2月進行選舉，屆時可能重新規劃預算，這給目前申請補助的晶片公司帶來了不確定性。台積電德勒斯登設廠計畫是薩克森邦（Sachsen）歷史上最大的外國直接投資之一，今年8月德國對台積電晶圓廠合資案50億歐元的補貼計畫總投資額約100億歐元，當中一半資金是來自德國政府的支持，強化歐洲的半導體製造實力，實現綠色和數位轉型。德國晶片業遭遇過兩次重大挫折，一是英特爾在馬德堡的300億歐元投資案，原本有望能從「歐洲晶片法案」獲得100億歐元補助，但因財務危機使得該計畫暫時擱置。另一挫敗則是電動車需求疲弱，美晶片商Wolfspeed與德國汽車供應商ZF撤回德國西部的晶片合資計畫。新冠疫情期間半導體供應鏈出現中斷，加上中美關係因台灣問題陷入緊張，在擔憂該重要技術關鍵來源恐將受到干擾下，促使多國政府開始積極推動在本地進行半導體生產的計畫。2023年通過的《歐洲晶片法案》旨在加強歐盟的半導體生態系統，目標在2030年將市佔翻倍，達到全球產能的20％。
台德合作「AI防偽車牌」全球首發 擁鈔票級雷射防偽＋加密晶片
德國Tönnjes International Group及特尼斯力歐公司今（26）日在交通部集思會議中心發表台德合作「AI防偽車牌」，擁有鈔票防偽與內嵌晶片等防止變造的最強防偽工藝，車牌底層具有台灣特色梅花浮水印，號牌字母和數字上擁有SECURE反光字樣，牌面右上鑲嵌全息雷射可呈現ROC或TW的標誌，在號牌上最強防偽力更嵌入NFC加密晶片與車牌合而為一，手機一靠近即可得知車牌相關資訊，並且通過路側智慧讀取系統即可實現「人-車-路-雲」的AI智慧島嶼願景。德國經濟辦事處處長蘭依樺博士（Dr. Eva Langerbeck）也到場支持台灣科技創舉，進一步彰顯台德之間經貿交流的承諾。Dr. Eva Langerbeck表示，「2022年交通部支持以AI車牌進行桃園試點計畫，在串聯多處要道的108市道，建構大型車輛智慧管理辨識系統，確認智慧辨識、分析和警示的結果，降低大型車輛的速度與事故發生，確保行人通行安全，此計畫彰顯了AI車牌不僅是一項技術創新，也是解決社會問題的重要工具。此外，AI防偽車牌融合鈔票等級安全功能與護照般的識別機制，能夠防止篡改與濫用車牌，進一步提升整體社會安全。」他將持續深化台德關係，提高台灣在德國投資的重要性。全球產業迎向區域化、在地性與永續發展，德國深入解析台灣需求，客製化打樣台灣號牌並印製獨特的國徽和台灣圖騰，得以展現車主風格，例如由車主自行決定前車牌掛國徽、後車牌掛台灣圖騰。台德合作AI防偽車牌大合影。左起：德國 Tönnjes International Group 亞洲區顧問張志銘、執行長Jochen Betz、德國經濟辦事處處長蘭依樺博士、特尼斯力歐董事長陳宥誠、特尼斯力歐台灣區顧問陳子昂。（圖／特尼斯力歐股份有限公司提供）德國Tönnjes International Group執行長Jochen Betz提到，「Tönnjes在台建立全球唯二的AI防偽車牌產線落地服務，將能更快調適符合台灣的使用需求與生產力，同時確保工藝技術與資料主權並符合當地的法規，車牌篡改和偽造幾乎不可能，權責單位更可以即時識別真偽。」特尼斯力歐台灣區顧問陳子昂也進一步表示，「A I防偽車牌鑲嵌晶片，正好展現台灣是晶片王國的封號，以及在人工智慧的創新能力，台灣在晶圓代工和封裝測試的產值上都是獨霸全球， A I防偽車牌最後當然要晶片化，可以讓台灣的晶片有更多的人工智慧市場應用領域，也展現台灣是晶片王國的美譽，如果台灣在AI防偽車牌運作成功，可以把成功經驗複製到海外，更加大台灣晶片與AI應用擴散至國際市場代。未來，透過AI防偽車牌更提供車主享受智慧交通、智慧停車、多元支付等智慧化和個人化服務，進而形塑具科技韌性的安全智慧島。」德國Tönnjes International Group為全球AI車牌技術領先者，擁有在歐盟與南美洲等建立智慧交通解決方案的經驗，已輸出泰國、馬來西亞等亞洲鄰近國家。特尼斯力歐公司為台灣與德國共同合資設立，落實德國科技在地化的緊密連結，並負責亞洲項目執行與行銷推動，攜手台灣關鍵合作夥伴，共築「AI防偽車牌」相關應用服務，已成功協助台灣完成試點計畫與擴大部署，為交通趨動智慧化與安全的未來。
中華汽車股價漲逾5%成交量9年新高 電動貨卡明年量產上市
中華汽車（2204）於今（21）日舉行法說會，中華汽車副總經理錢經武表示，截至今年9月底，中華汽車前3季銷售業績穩定，銷售台數同比增長15.0%，市占率同比增加1.6%。他也強調，「中華汽車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率。目前MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率已拉上2成。」中華汽車指出，19日推出全新商用車款J Space，自11月8日開放預接至今，已突破1,400張訂單，年底有望達3,500張。中華汽車也提到，J Space國產化率超過60%，不僅有全新內外觀並配備同級唯一LEVEL 2 ADAS系統，且動力、空間、載重都提升。接下來，中華汽車也會持續推出新車型，包括新世代Zinger Pickup、P350 Hybrid、A90及I300電動車，全新自主研發的3.5噸智慧電動貨卡也將於明年量產上市。錢經武表示，前3季營業淨利較去年同期增加0.43億元，由18.18億元成長至18.61億元，不過去年業外有一次性有利收益（迴轉部分新安防疫險損失6.25億元）影響，今年無此情形，因此1至9月每股盈餘由去年同期的8.01元縮水至5.99元；排除去年同期新安東京產業業外迴轉利益6.25億元，今年每股盈餘5.99元較去年同期減少0.9元。對於法人最關心的MG目前狀況，錢經武強調，中華車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率，HS 1.5T已經達到2成以上，後續還需進行查核驗證，「具體時程則視各項準備工作與審核而定。」而中華在昨（20）日股價漲停衝破80元以後，今日又漲至84.9元，漲幅5.47%，並爆出逾5萬張的交易量，為2015年11月30日（成交股數55,538,261）以來最大成交量。
日勝生循環經濟營收占47% 跨足水資源概念股
上市公司日勝生(2547)舉辦線上法說會發布2024年第三季業務進展，重點聚焦於水資源再生、樂齡住宅發展、智慧綠建築與營運事業網絡推動。子公司寶鼎再生水第四季起供應1.8萬CMD，三芝樂齡住宅「日初不老莊園1」將於明年第一季完工入帳，子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，也預計於2024年第四季完工。除營建業務外，目前日勝生在循環經濟方面營收比重高達47%，也被定位為水資源循環的概念股。日勝生子公司寶鼎再生水加速建設桃園再生水BTO計畫，第一階段已順利通水，每日供應1.8萬CMD（M³/日）再生水，預計2025年將擴增至4萬CMD。此外，子公司日鼎水務的地下水回收系統已接管14.8萬戶，計劃於2026年完成三期擴廠，每日污水處理量達15萬CMD。日勝生發言人陳婷婷表示，透過導入AI智慧水務管理和管網生命週期預警系統，搭配厭氧消化系統與廢熱污泥乾燥技術，有效提升水源穩定性，預期降低第三期系統碳排放量6%。整體水資源循環系統建設總投資金額超過145億元。至於三芝樂齡住宅「日初不老莊園」，1期520戶和2期132戶出售型，除保留整棟營運中心外皆已銷售完畢，分別預計於2025年第一季和第四季取得使用執照。根據內政部統計，台灣65歲以上獨居者已達57.2萬宅，兩兩照顧（兩名65歲以上）18.4萬宅，顯示樂齡住宅市場需求日增。陳婷婷表示，因應政府青銀共居的在地養老政策，日勝生於板橋浮洲合宜住宅「日勝幸福站」推出「樂林森活」樂齡友善住宅，串聯「樂陶居-板橋樂林會館」提供健康量測、社群聯誼會員服務，鄰近亞東醫院及明倫社福慈善基金會委託營運之日照中心進駐社區，進一步推動在地化壯世代友善生活。日勝生子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，得標金額4.9億元，預計於2024年第四季完工，並將取得綠建築與智慧建築認證。泰誠也主導建設「淡金安居」社會住宅計畫，得標金額33.39億元，將興建地上14層、地下3層，預計提供620戶社會住宅，其中5%設計為無障礙房型。建設期程為5.5年，目標取得綠建築、智慧建築及耐震設計標章，預計為新北市增添高標準社會住宅資源。日勝生子公司萬達通則跨足資產管理與交通運輸業，2024年第三季獲利1.95億元。其TBS智慧票證APP會員數超過38萬人，累計售出158萬張電子票證，減少碳排放量3,103公斤。萬達通結合政府專案、地方觀光及跨界運輸，打造綠色運輸平台，實現數位與實體票務通路的整合發展。日勝生(2547)自結2024年10月營收5.18億元，較上個月減少0.09%，和去年同月相比增加4.57%。累計2024年1-10月營收54.82億元，和去年同期相增加3.78%。截至2024第三季為止，累計營收49.49億元，較前一年成長3.41%；歸屬母公司稅後淨利累計-2.47億元；累計EPS -0.26元。
JS新車效應+MG拉高自製率 中華車股價20日直奔漲停
中華（2204）汽車導入及代工的品牌MG，以實惠價格、豐富配備等優勢，1年半內席捲破萬名車主，被稱為國產車「價格破壞者」。不過，經濟部宣布8月上路的「國產車在地化」條款，要求自製率至少須達15％，直接衝擊MG銷量及中華車股價，不過中華車總經理陳昭文昨（19）日透露，MG HS車款自製率已拉上20％，「爭取核可後正常供應。」今（20）日股價直奔漲停價80.5元，創8月29日後新高。MG受到國產車自製率新制影響，宣布「旗下HS、ZS採限量接單；電動車MG4暫停接單。」因此原本每月破千的掛牌數，在8月後驟減。不過中華車表示，HS 1.5T車型已依法將自製率拉高至2成，主管機關已於上周進行審查，「期盼經確認核可後，能在年底恢復單一車型正常供應。」消息公布後，中華車原股價在70-75元震盪，今日直接亮燈漲停至80.5元，1個月漲幅達16.5%，漲停委買張數約6,000張。除了HS有望恢復供應利多以外，中華汽車昨日發表自主開發的全新輕商車款J Space，國產化率高達60%以上，也受到高度關注，目前預接單1,200張、年底預估收單可達3,500 張。中華汽車今年前3季合併營收為322.2億元，年增16.28%；稅後淨利32.67億元，年減25.22%，每股稅後盈餘5.99元。
雞蛋產量太多！買氣回升仍賣不完 蛋商公會證實：下週討論降價
先前康芮颱風侵台導致部分蛋雞場受損，加上蛋農提早啟動淘汰換羽作業，還有颱風後菜價高漲、氣溫驟降等因素，帶動雞蛋買氣，月初雞蛋批發價從每斤34元調漲至36元，產地價從24.5元漲至26.5元。不過，有蛋農透露，因禽流感目前僅有零星疫情，之前換羽蛋雞也恢復生產，每天持續生產過剩百萬顆雞蛋。台北市蛋商公會理事長林天來表示，雖然近期天氣開始轉涼，還有颱風後菜價高漲等因素，雞蛋已恢復買氣，但每天產量實在太多，依然是供過於求，加上先前蛋農調節換羽的蛋雞，也開始恢復投產，因此雞蛋確實有降價空間，考量到蛋價若漲跌頻繁，恐怕會影響消費者觀感，預計下週會再開會討論是否降價。有南部蛋農提到，目前投產蛋雞正值產量高峰期，因禽流感疫情在地化，加上目前僅傳出零星疫情，且先前蛋農調節換羽的蛋雞也恢復投產，種種因素導致雞蛋產量持續增加，實際數字應該比農業部官方統計的還要多，粗估每天生產過剩至少達到150萬顆，如果產量繼續維持，恐怕不用等到12月，就要過「剩蛋節」了。根據農業部雞蛋產銷資訊平台本週最新資料顯示，目前國內投入生產蛋雞約3630萬隻，雞蛋每日生產量12萬5500箱（每箱約200顆），超過國人每日12萬箱需求，每日持續生產過剩110萬顆。
韓國男團ONEUS第二次來台 勤學台語嘆「四聲非常難」
韓國「動物系男團」ONEUS，五位人氣陽光成員抒澔、LEE DO、建熙、煥雄與XION，去年九月在台北舉辦首次專場後即受超高好評，今（11）日第二次在台北舉辦「2024 ONEUS FAN CONCERT ’ Between the Earth and the Moon Pt.2‘IN TAIPEI」當消息宣佈後讓TOMOON（官粉名）驚喜不已，ONEUS五個大男孩身穿深藍色運動外套與牛仔褲，一開場就讓氣氛充滿朝氣陽光，首先帶來節奏俐落分明的超快舞曲〈STUPID LOVE〉與〈Baila Conmigo〉，立刻點燃現場氣氛。看到台下粉絲熱情揮舞應援棒，煥雄代表大家說：「今天我們超開心，準備了豐富的舞台要跟你們見面！」而五個大男孩也超在地化，用最親切的台語問候：「大家好！（台語），我們是ONEUS，我們剛剛在開場時，就已經先來上一段小小問候，雖然講的不好，但希望你們喜歡！」而另一位成員建熙則說：「我覺得這些四聲非常難，但是因為覺得你們會喜歡，因此我們都很努力學習喔！」為了更拉近與粉絲的距離，ONEUS在上台前，還特別花了時間在學習發音上，認真的心意一點都不含呼。ONEUS為了粉絲勤學中文與台語，左起XION、抒澔、煥雄、建熙、LEE DO。（圖／SHOW Office提供）ONEUS自出道以來深受粉絲喜愛，透過作品與社群互動，讓成員格外跟粉絲親近，原本就人氣火紅，更因為第九張迷你專輯《PYGMALION》中，主打曲〈ERASE ME〉的舞蹈挑戰畫面在TikTok上，短短三個月內便累積點擊超過三千萬次，吸引全世界粉絲的目光，一瞬間也讓ONEUS躍升成「國際男團」，除了這首歌，ONEUS也帶來了去年發行迷你十輯「La Dolce Vita」的主打歌〈Baila Conmigo〉。這次「2024 ONEUS FAN CONCERT ’Between the Earth and the Moon Pt.2‘IN TAIPEI」ONEUS表示超開心，因為這是他們第二次舉辦專場，面對台下不少熟面孔的粉絲，除了近距離與他們互動外，最感動莫過於每首歌，粉絲都耳熟能詳、自然而然跟著哼唱打節拍，讓整個FAN CONCERT從開始到結束都毫無冷場，最後更是加碼演唱了安可曲〈BBUSYEO〉、〈Life is beautiful 〉、〈LAST SONG〉，ONEUS毫無保留送給在場粉絲滿滿的寵愛，最後成員滿心感激，表示要把大家的祝福全部帶走，承諾會推出更多好的音樂作品來謝謝大家支持！更多「2024 ONEUS FAN CONCERT ’Between the Earth and the Moon Pt.2‘ IN TAIPEI」活動訊息，請上SHOW OFFICE ENTERTAINMENT.CO.LTD官方粉絲團或官方IG查詢。
做孩子們的靠山 星耀藝文列車前進雲林口湖 1500名大小朋友午後同樂
星耀能源啟動文化藝術與潔淨能源永續的藝文永續計劃，10日邀請紙風車劇團於金湖萬善爺廟免費演出「蕃薯森林奇遇記」，融合音樂、舞蹈及富含教育意涵的戲劇，為雲林鄉親帶來一場充滿歡笑、驚奇的親子藝文響宴；同時帶來有趣的魔術表演及折氣球互動，用笑容和魔法感染每一個孩子。為守護口湖地區孩子們的需求並持續深耕，星耀能源積極推動公益及文化藝術推廣，連續兩年於口湖鄉國民小學啟動開辦課後輔導教育金及體育發展專戶，實質改善校園軟硬體設施，同時於校內、外辦理結合科技及能源議題的環境教育及校外研習課程，不僅擴大孩童的學習視野，更期許落實孩子們的品格與素養教育，成為學校、家長與孩子們三方的紮實靠山。星耀安排魔術師在廣場進行魔術表演，還免費分送立體氣球，孩子們驚呼聲連連（圖／星耀能源提供）。星耀能源落實藝文活動入鄉計畫，邀請紙風車劇團於雲林口湖演出熱鬧非凡的劇碼-蕃薯森林奇遇記，10日下午4點金湖萬善爺廟前廣場瞬間擠滿看戲的人潮，立法委員張嘉郡、縣議員蔡孟真、雲林縣政府建設處科長徐瑞甫、雲林縣長張麗善服務團隊秘書李昆興、立法委員張嘉郡及丁學忠聯合服務處副主任李茂欽及港東村長黃金樹等人也到場看戲，吸引1500名親子同樂。星耀能源董事長林恬宇指出，雲林口湖因地理位置及低窪的地勢特點，滋養出跨域而豐沛多元的聚落及特色。有人說，風頭水尾偏鄉資源不足，星耀重視在地化經營，以長照樂齡、學童教育為主要目標，啟動公益活動入鄉，期望與地方搭起橋樑，提供最實際的行動挹注，來將持續帶進不同的藝文演出，讓地方有感、鄉親共鳴。立法委員張嘉郡表示，紙風車劇團的演出充滿奇幻、童趣和教育意涵，星耀把紙風車帶進雲林口湖，與地方共好，精彩演出不僅會讓孩子們開心大笑，更會啟發他們的想像力和創造力，非常有意義；縣議員蔡孟真也呼籲這類型的活動可以持續舉辦，讓鄉親享受藝文活動洗禮！
陸啤酒傾銷攻台 立委：每喝3罐就有1罐來自對岸
民進黨立法委員徐富癸、郭國文、鍾佳濱8日和台灣釀酒商協會共同舉行「中國啤酒傾銷攻台，台製啤酒剉咧等？」記者會指出，中國大陸製啤酒大量輸入台灣，十年內市佔率成長四倍，如今台灣人喝的啤酒有1／3來自對岸，對本土啤酒產業釀成重大困境，而陸製啤酒以削價競爭、不對等貿易、誤導性標示壓制台灣啤酒市場，要求財政部、經濟部等政府單位提出具體因應對策，更籲請跨部會以具體行動支持本土啤酒產業。徐富癸指出，目前台灣人每喝三罐啤酒就有一罐來自中國，主要來自福建省莆田市，今年一至七月該市對台出口比例超過 85%、金額超過新台幣 17 億元，遠超第二名的菲律賓和第三名的馬來西亞，中國政府自 2022 年起，動輒以註冊不完整等藉口，禁止我國部分啤酒業者出口至中國大陸；反觀我國市場卻對中製啤酒門戶大開，光是 2023 年就被中製啤酒賺走新台幣 35 億元，對比台灣對中國啤酒出口僅新台幣 300 萬元，形成高達 1,165倍的驚人貿易逆差。徐富癸認為，台製啤酒被打壓，也會連帶打壓台灣農民，現在很多台製啤酒使用台灣的米和小麥，光是台灣菸酒一年蓬萊米的使用量就達到1.2萬噸，也有很多本土品牌把屏東的檸檬、鳳梨、巧克力和芒果加入啤酒。他說，台製啤酒使用並行銷了台灣優秀的農產品，因此本土釀酒產業興衰會牽動經濟、財政以及農業，需要有整體的政策規劃，防堵可能發生的問題、守護農民。郭國文表示，過往跑攤多看到民眾在喝綠色的台啤，如今許多卻換成紅色的中國製啤酒，讓他對於紅色啤酒的侵入感受相當深。尤其中國傾專制國家之力，不計成本讓中製啤酒能介入正常市場競爭。郭國文說，中國由於2014年開始，內需市場萎縮，導致周邊國家成為中國傾銷的受害者，根據統計，中國政府每年補助個別釀酒商18-20億元，並透過「五年計畫」號令各地推出政策，壓低釀酒成本來削價競爭。「民眾飲用台製的啤酒，其實就是在支持臺灣本土的農產品，屏東縣是農業大縣，作為在地立委更應該積極鼓勵民眾購買臺灣本土釀造的啤酒。」鍾佳濱表示，部分中製啤酒外包裝有誤導消費者之嫌，或以歐美日等國際品牌形象、或以台灣在地化包裝，來取信消費者，掩蓋中國製造的事實，若民眾沒有閱讀產品標示，根本不會發覺這些都是「中國製造」。鍾佳濱認為，上述案例顯示，政府在《酒類標示管理辦法》上有相當程度的疏漏，應要依法執法，保障消費者權益。台灣釀酒商協會常務理事許若瑋呼籲政府，積極傾聽產業需求。台製啤酒近年面對的挑戰越來越多，期盼財政部、經濟部能用具體的政策，協助業者面對中製等進口啤酒的不良衝擊，並積極帶動本土業者，強化台製啤酒產業的競爭力。
TVBS與ABC獨家合作 零時差掌握美國總統大選情形
2024美國總統選舉將於台灣時間11/6上午展開，TVBS將首次與「美國廣播公司ABC」獨家合作，並導入即時AI翻譯報導選舉戰況，整合《TVBS新聞台》、《TVBS》56頻道、《TVBS新聞網》，零距離、零時差共同為閱聽眾聚焦最新選情。TVBS同時安排派駐華府十多年的特派員倪嘉徽，以及擅長國際新聞的主播彭惠筠、《TVBS新聞網》主持人葉佳蓉深入美國當地，以台灣觀眾角度，觀察決戰白宮的選戰結果。TVBS美國新聞合作夥伴ABC的資深製作人布爾斯坦（Marc Burstein）表示：「由於這次選情非常緊繃，製作單位已經準備長期抗戰，可能會24小時轉播選情。」《TVBS新聞台》將從開票當日上午9點起，由主播秦綾謙與德州州立大學教授翁履中同步觀察，並解讀各地區與搖擺州最新選舉人票數。《TVBS》56頻道自上午10點起，主播方念華帶來三小時的「美選開票特別報導」，即時追蹤開票進度，與來賓分析選情。《TVBS文茜世界周報》則將於台灣時間11/5大選前夕及11/6開票當天，連續兩日推出特別報導，從國際視角剖析選舉對全球局勢的影響。 TVBS新聞網主持人葉佳蓉（左）與影音新聞組長區國強（右）將以輕鬆角度帶領觀眾觀察美選。（圖／TVBS提供）TVBS採訪團隊同時兵分多路深入美國各地，包括主播彭惠筠與攝影記者鍾尹倫，派駐美國中西部大城芝加哥與匹茲堡，以在地化角度訪問華人群眾對這場選戰的看法。彭惠筠提到：「採訪國際新聞多年，觀察到在美中競爭框架下，台灣科技發展與晶片供應鏈都會是美中關注的重點，選舉結果也關係到台灣眾多企業的未來布局，這也將是此行採訪重點。」特派員倪嘉徽也說：「前往美墨邊界城市諾加利斯（Nogales）採訪商家時，一位老闆表示由於在CNN鏡頭前表態支持陣營，遭到許多人湧入留言抗議，讓他不敢再接受其他媒體訪問。這個故事也充分展現兩方陣營激烈的選戰情勢。」《TVBS新聞網》主持人葉佳蓉將前往關鍵搖擺州亞利桑那及舊金山，觀察加州正面臨的經濟問題。葉佳蓉表示：「這次採訪也很期待將往當地酒吧體驗開票派對「Watch Party」，將熱鬧緊張的氛圍帶給台灣觀眾。」《TVBS新聞網》11/6同步推出「2024決戰白宮 美國總統大選」特別報導，主持人將在棚內與專家學者對談，探討房價、就業及治安等當地面臨問題，同時將視訊連線，訪問美國當地KOL、在美台灣人及大學教授，提供多元觀點。 TVBS主播彭惠筠（左）與攝影記者鍾尹倫（右），將從芝加哥進行華人民眾選情採訪。（圖／TVBS提供）除了「美國廣播公司ABC」外，「哥倫比亞廣播公司CBS」也是TVBS台灣獨家參與ENEX聯盟的新聞夥伴，TVBS新聞部副總經理詹怡宜表示：「從台海局勢、美中關係、或後續經貿發展等面向，這次台灣觀眾都高度關切這場選舉結果，TVBS有責任提供最即時資訊與完整全面的觀點，並透過現場採訪提供有人味、能理解的內容。」
防陸車來台洗產地新制上路 郭智輝：保護台廠供應鏈
為嚴格防堵中國汽車零組件洗產地，衝擊台灣汽車供應鏈，經濟部產發署公告「中國大陸車款在地化供應鏈合作價值比率認定作業要點」，根據車款上市時間不同，分為3年調整，最高要求在地化比率達到35%以上。經濟部長郭智輝15日受訪表示，考量到台灣整車市場很小，車廠也要盡量使用國內廠商的零組件，「保護台廠供應鏈」。經濟部8月1日實施新制，若國內車廠業者規劃引進中國品牌者等4種車款樣態，包括中國品牌與國際品牌合作、中國品牌併購國際品牌、國際品牌在中國生產的車輛、以及純中國品牌，須符合零件在地化採購比例，且須逐年提高，已上市車款也須遵守相關規範。經濟部產發署表示，在地化供應鏈合作價值比率承諾採逐年提高，根據車款上市時間不同，給予不同在地化比率要求，分為3年調整，最高要求在地化比率須達35%以上。經濟部產發署進一步解釋，2023年底前取得交通部審核的車款，國產化比率在在今年8月1日到明年的7月31日間，要達到20%以上；2025年的8月1日到2026年的7月31日間，要達到30%以上；2026年的8月1日以後則要達到35%以上。此外，經濟部產發署也指出，今年1月1日到7月31日前取得的交通部審核車款，國產化比率在今年8月1日到明年7月31日間要達到15%；明年8月1日到2026年7月31日間要達到25%；2026年8月1日之後要達到35%以上。至於今年8月1日以後取得交通部安全審驗合格證的車款，在地化比率必須在1年內達到15%以上，第2年達到25%以上，滿2年後則達到35%以上。經濟部產發署表示，業者是否符合國產化要求，將邀集專家學者召開審查會議審查，委員會組成除了經濟部產發署代表1人，車輛專業領域專家5人，成本估算財務領域專家1人，由經濟部產發署核發在地化比率認定文件；審查不符合者，經濟部產發署應駁回其申請。
50人烤肉預算2萬食材怎選？釣出麥當勞曝「超神菜單」 網笑翻：很可以
每年到了中秋佳節，家家戶戶都會聚在一起烤肉、賞月，享受團圓時光。最近就有網友發問，2萬元要準備50個人的烤肉食材，究竟該要怎麼買？不料竟釣出麥當勞官方回應，讓大批網友驚呼「我真的開始好奇麥當勞小編到底是誰」、「很可以耶，我現在缺49人」、「一人400的預算的確吃麥當勞很剛好」。據了解，網友日前在社群平台Threads發問，2萬元要準備50個人的烤肉食材，究竟該要怎麼買？貼文釣出麥當勞官方回應，「維持烤肉氣氛的食材：豬肉片、香腸、生菜等烤肉食材＞總價約 500－1,000 元」。麥當勞也分享「讓你真的吃飽不會生氣的食材」，分別是大麥克豪吃套餐17份、雙層牛肉吉事堡豪吃套餐17份、嫩煎雞腿堡 豪吃套餐16份、麥克雞塊分享盒（30塊）7盒、麥脆雞腿分享（6塊）7盒、雙倍OREO冰炫風50份當飯後甜點，「這樣總價差不多吧？相信這會是場大家都開心的烤肉盛宴」。貼文引發討論，不少網友留言「麥當勞怎麼不接地氣一點，推出中秋應景金蘭烤肉堡，聽起來很棒，為何不呢！這可是台灣在地化特色呢」、「我真的開始好奇麥當勞小編到底是誰」、「很可以耶，我現在缺49人」、「烤肉吃麥會被扛出去吧」、「一人400的預算的確吃麥當勞很剛好」、「這樣雙層還有大麥克跟冰炫風要先吃哪個，我想要吃到熱騰騰的小牛」。
米其林二星餐廳季節新菜亮相 盡顯西班牙料理美學、在地豐饒山海物產
《台灣米其林指南2024》先前於8/27頒布，雖有部分星榜餐廳變動，但亦有不少餐廳維持榮耀，像是自2020至2022年獲得一星，2023年晉升二星、2024年蟬聯二星的慕舍酒店「Molino de Urdániz渥達尼斯磨坊」便是其中一間。其實不只台北店星星加身，渥達尼斯磨坊西班牙本店連續18年都獲得米其林星級肯定，自2018年以來連續7年蟬聯米其林二星殊榮，並在2024年首度榮獲米其林綠星，展現實踐永續飲食發展的成就。渥達尼斯磨坊全球唯一海外分店位於慕舍酒店，近期台北渥達尼斯磨坊與西班牙本店也同步推出季節新菜，除了更加專注於食材在地化，也和有山海、平原的西班牙地形特色呼應，透過舌尖體驗進行一趟異國之旅！02圖說：Molino de Urdániz渥達尼斯磨坊西班牙雙主廚Govinda（左2）與Adrian參與米其林頒獎典禮。（右2）（圖／侯世駿攝）「緋雪」是將西班牙經典番茄冷湯凍化而成，口感會逐漸從冰沙轉為慕斯。（圖／慕舍酒店提供）渥達尼斯磨坊向來被譽為全台最具詩意的米其林二星餐廳，以細膩食材風味和優雅恬淡的姿態，呈現宛如藝術品般的五感料理。為了體現季節變化、西班牙多元文化精髓，也展現台灣食材純粹風味，每年約於春、秋時分會抽換部分菜色，融入季節風味，本季推出新菜「緋雪」、「紅玉」和「青澀」，便以簡約又富創意的食藝層次，徐徐帶出季節滋味。像是主廚巧思新詮西班牙經典「番茄冷湯」，推出的「緋雪」將常見湯品型態轉換成固態，「緋」代表了牛番茄和甜菜根的紅色調，「雪」則是如同雪球的外形，透過迅速冷凍成球形的技法，搭配底部的北海道生海膽和海膽醬，增添濃郁奢華的大海鮮味，而自製番茄粉與圍繞的香草則提升層次豐富度。呼應年少情懷，並以蘋果、香蕉與太妃柑橘醬製成的全新甜點「青澀」。（圖／魏妤靜攝）同樣有新變化的主菜「紅玉」則使用日月潭放山雞，雞隻在飼養期間除了飲用純淨山泉水，還嚴選非基改黃豆、玉米，佐以台南在地茶園的有機紅玉紅茶（台茶十八號），使雞肉自然帶有淡雅紅茶香氣。主廚將雞胸肉舒肥處理後，煎至金黃酥脆再烤熟，特別的是一旁呈現半圓形、帶來苦甜滋味的雞肝慕斯，外層覆蓋屏東可可粉和雞骨半釉汁（常見於法菜、主要是濃縮牛骨醬汁，主廚改以雞骨搭配乾蔥、香料製成醬汁），上方點綴檸檬香蜂葉、龍蒿和鼠尾草，增添了視覺與味覺上的層次感。甜點「青澀」則寓意著青蘋果的清新酸甜，將蘋果刨絲後用檸檬汁和柳橙汁醃製，再輕煮至入味；上層則將香蕉打細製作成濃郁又清爽的香蕉冰淇淋，彷彿白雪一般。最後灑上少許肉桂粉和蛋白糖霜，帶來整體微酸又獨特的香氣。「後院」（左）、「花舞」都是經典菜色。（圖／魏妤靜攝）海鮮料理「市場鮮魚」使用時令澎湖船釣魚，上桌會稍作燻烤帶出香氣。（圖／魏妤靜攝）除了3道新菜，套餐中的經典菜色亦有不少備受歡迎，例如名為「後院」的開胃菜，擺盤參考西班牙本店庭院所見高山景色，主廚以大黃瓜比擬樹木，白色小石頭則以法國吉拉朵生蠔、義大利帕達諾起司等食材製成，看起來雖是山景卻充滿大海風味；如同小花園上桌的「花舞」則以杏仁雪莉酒醋、橄欖油製成杏仁冷湯，搭配近似冰淇淋口感、以椰奶做成的慕斯，還有以醋醃過並保留脆度的青蘋果薄片，品嘗時用湯匙一起挖取，在口中迸發出甜美又微酸的清新感。米其林午間經典套餐8道式3,680元+10%、米其林主廚套餐12道式5,380元+10%（午、晚餐皆可），另有蔬食套餐選擇。慕舍飯店門口可見渥達尼斯磨坊歷年來獲得的米其林榮耀肯定。（圖／魏妤靜攝）現代法式餐廳「Seasons by olivier e.」集結過去備受歡迎的經典美饌推出一週年限定菜單。（圖／台北W飯店提供）另外位於台北W飯店的現代法式餐廳「Seasons by olivier e.」以休閒餐飲 （Casual Dining）為定位，定期更替季節性菜單；隨著開幕至今屆滿一週年，即日起至9/30將祭出期間限定餐點，由來自香港的營運主廚──葉城樂Chef Lok精心揀選、集結過去一年來備受饕客喜愛的經典美饌，推出「主廚精選賞味套餐」與「單點菜單」。9/21與9/22晚間，餐廳創辦人即坐擁27顆米其林星星肯定的主廚Olivier Elzer還將坐鎮現場，親自掌杓獻上「週年晚宴套餐」。賞味套餐共有4道菜2,588元、6道菜2,988元兩款選擇，特殊菜色如「香料鮪魚／酪梨泥／紅蔥醬」為主廚Olivier Elzer的招牌摘星之作，裹上黑白芝麻、炙燒至半生熟的鮪魚腰內肉，底層鋪墊融入豆瓣醬的酪梨泥，再澆淋紅蔥頭、紫蘇與葡萄籽油製成的醬料；滿溢海潮鮮甜的「南非鮑魚／燉飯／馬告泡泡／天婦羅」，則於燉飯內添加鮑魚肝與辛香料燉煮，另將馬告加入檸檬製成細緻泡沫取其清香，與充滿嚼勁的鮑魚、使用鮑魚裙邊酥炸而成的天婦羅相互襯托。
老黃簡報提3次提「他」 APMIC帶AI解決方案反攻美國市場
今年台北國際電腦展COMPUTEX掀起AI教父、輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳炫風，他在演講簡報提及的台灣公司股票都大漲一波，有一家軟體公司的名稱出現三次，那就是主打企業自主AI解決方案的台灣新創公司APMIC。APMIC創辦人暨執行長吳柏翰27日表示，旗下的大型語言模型「CaiGunn開講」將引進北美市場，讓企業擁有能力打造自己的AI大腦、人人輕鬆參與AI時代，協助全球企業邁向AI轉型。「CaiGunn開講」，名稱取自台語「聊天」發音，是APMIC團隊打造的在地化大型語言模型與平台框架。吳柏翰介紹，企業人員只要將現有的文章、網站或是文件資料上傳，不需寫任何程式，就能打造出地端的企業AI大腦，不上傳到雲端，所以不怕機密洩漏，每個員工都能一鍵套用、用對話的方式使用AI工具。「CaiGunn開講」已獲得Google、台北市政府、NEC、台塑生醫、中國信託銀行及亞太電信等800多家橫跨健康、製造、金融、航空、零售等產業採用，為企業服務效率提升超過30%，也是2023年全台唯一上榜全球知名開源語言模型平台Hugging Face百大排名的模型。輝達也在27日宣布推出四款全新NVIDIA NIM微服務，讓開發人員能輕鬆建置與部署高效能的生成式AI應用，針對地區需求量身打造，在台灣使用Llama 3-Taiwan 70B NIM微服務，可降低生產環境中運行模型的總成本，並減少延遲。輝達新聞稿提到，像是長庚醫院正在以此建置該院專屬的AI推論服務，集中管理醫院體系內的所有LLM應用；和碩用來開發內外部的應用，將這款微服務與旗下的AI系統整合，提升製造與營運效率。其他包括長春集團、欣興電子，媒體公司，以及線上合約服務公司律果科技與新創公司APMIC等都有在開放模型上進行合作。數據顯示，目前企業做AI生成，用小模型加上RAG準確率只能達到83.9%，若想更精準，就必須花更多的錢、買更大的設備與模型，但APMIC的技術就是用他們「微調」，使用輝達H100的顯卡，達到H200擁有的90%以上的精準度。吳柏翰表示，今年他到美國參加輝達的GTC大會時，發現美國雖然AI發展得早，但缺乏相關的框架業者，而他們已能跟輝達生態圈合作打團體戰，包括硬體、軟體與系統整合等廠商，進軍美國市場。
國產新制衝擊MG 中華車：加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制，MG日前公告「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，而今（26）日中華車（2204）也舉行法說會，坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報，營運表現亮眼，營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%，稅後淨利為25.69億、年減19.54%，EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明，主要受到中國大陸市場影響，導致轉投資事業獲利減少。在法說會上，中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛，較去年同期微幅衰退1%。不過，中華車上半年銷量達到32,312輛，年增率成長23.6%，市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長，MG品牌功不可破，目前已占中華車營收比重達4成，因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響，也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示，MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調，已經販賣的車型，在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。他也坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？中華車僅強調會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化？錢經武表示，目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標，中華車也強調，會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車，除了動力提升、車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外， 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市，中華車採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，國產化率近9成以上。錢經武並指出，中華車會持續導入多元車款，預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發，分別引進2款全新車款在地生產與販售。
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
驚！MG4宣布16日起「暫停接單」 中華車：配合政策提高在地化
經濟部於7月30日發布「國產車自製率」新制，自8月1日起正式實施並溯及既往。受影響最大的中華車（2204）表示「朝高在地化比率發展」，其代理銷售的MG Taiwan則說將「全力配合政策」，不過旗下首款電動車MG4將在16日早上11點暫停接單。中華車表示，提升汽車在地化比率符合汽車產業鏈的長期及共同利益，中華汽車支持政府於2024年8月1日起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策。中華車也指出，雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。MG Taiwan今（15）日也發出公告，除了提到會全力配合政府政策，持續強化在地供應鏈合作，促進台灣汽車產業發展以外，也強調「後勤保修不受影響」。針對HS、ZS車系，MG Taiwan表示「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。而在電動車MG4部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；對於8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。