土木機電統包
」 淡海輕軌 聯鋼營造 土木機電統包 偷工減料 風紀案
淡海輕軌工程總管拗包商性招待幫他養小三 護航偷工釀出軌危機
有包商指控，當年中鋼子公司標下「淡海輕軌土木機電統包工程」，由邱姓男子負責指揮總管，邱男卻時常揪團喝花酒拗他買單，甚至要他出錢供養小三；更離譜的是，輕軌下方回填少50公分，若結構鬆動恐有「出軌」風險，卻在邱男護航下過關！
指揮官喝花酒1／不從就扣款誣偷工！包商含淚買單逾300萬花酒錢 還幫指揮官養小三
一名黃姓包商指控，當年中鋼子公司「聯鋼營造工程股份有限公司」，標下「淡海輕軌土木機電統包工程」，由現任工程處邱姓副處長（邱男）負責指揮總管，邱男卻時常揪團喝花酒拗他買單，甚至要他出錢幫忙供養大陸的小三。淡海輕軌已經通車快3年了，他們不但不付錢，還說我偷工減料！在雙方合約中，他們負責提供材料，我們只是出人力『代工』而已，怎麼可能會有偷工減料的問題？他們根本是在找藉口不撥款。」6月22日，淡海輕軌黃姓包商（黃先生）滿面愁容地控訴中鋼子公司「聯鋼營造工程股份有限公司」（聯鋼），還自爆施工期間，已婚的聯鋼工程處邱姓副處長（邱男）常常揪團喝花酒卻拗他買單。包商黃先生拿出設計圖控訴，淡海輕軌部分工程並未依原始工程規劃執行，恐會危及公安。（圖／林士傑攝）2014年間，聯鋼標到新北市捷運局「淡海輕軌土木機電統包工程」一案，總金額高達150億元，標案內容包括興建車站、鋪設鐵軌和電纜等工程，共分為45期施工。黃先生2016年間在朋友介紹下，成為聯鋼的包商之一，負責施作淡海輕軌藍海線、綠山線的部分基礎工程。「我進場施工後才認識他（邱男），他當時還只是組長，是這個工程的指揮官。」黃先生表示，不久後，邱男時不時就會帶著1票聯鋼工程師，和他約在高檔餐廳吃飯，可說吃遍山珍海味；然而，幾乎每頓都高達上萬元的花費，卻都由他買單。最令黃先生氣憤的是，邱男等人酒足飯飽後，總是熱愛跑到台北市「戰酒店」續攤喝花酒，他因此常常成為「2度金主」；完全不願「自掏腰包」的邱男，有時還會打電話給其他包商，暗示對方到酒店付錢，面對幾十萬元的酒錢，黃男只能含淚吞忍，最後一次拒絕他後，竟遭邱男借端報復扣款，讓他覺得相當委屈，目前已經對邱男等人提告。面對黃先生種種指控，邱男大方承認去過酒店，但沒有叫包商付錢，也沒有框小姐回住處，「我們都是1群人一起去，沒和包商去過。」至於被控包養大陸小三，他則反駁表示，「確實有認識1個女生，不過是大家說好一起出錢投資她做生意，並不是小三，我已經還給黃先生45萬了！」黃先生透過LINE向邱男索討當初代匯到大陸的人民幣10萬元，卻始終沒有下文，但邱男表示已經償還。（圖／讀者提供）聯鋼發言人王處長表示，聯鋼對於道德要求標準相當高，已對邱男涉及風紀案件進行了解，包商若有偷工減料的實證，歡迎投訴給聯鋼的稽核單位，「工程監造單位相當嚴謹，不可能發生這種事。」針對黃先生自稱遭扣款項一事，王處長說，可能是雙方對於請款認知不一，目前已經進入法律程序。對於淡海輕軌被控未依工程規劃回填級配，新北市捷運局副局長林耀長指出，「水泥比級配成本更高，廠商如果可以把工程做好，讓結構穩定，基本上可以接受。」他也強調，監造人員不太可能被邱男等人帶往其他地點驗收，若真的發生，一定會追究監造公司的法律責任。
指揮官喝花酒2／工程指揮官上酒店叫8小姐坐檯 幹部證實：都是包商買單
淡海輕軌藍海、綠山線約150億元的土木機電工程，聯鋼公司與建時的建案指揮官邱男被包商指控，多次帶著工程師們強凹喝花酒，甚至還要包商匯錢到大陸供養他的小三，3年揮霍掉300萬元，本刊記者循線找到邱男經常光顧的「龍昇」高級酒店，一名幹部證實，「來都是別人買單啊！」黃先生透露，邱男和同事一上酒店，每個人至少都會點2個小姐坐檯，相當享受左擁右抱宛若皇帝般的感覺；每一次包廂都擠滿風情各異的小姐，說是酒池肉林也不為過。「他（邱男）在酒店玩樂後，偶爾還會框（買）小姐回去淡水住處。」包商黃先生拿出名片控訴，多位聯鋼的工程師每次喝花酒就打電話叫他去買單。（圖／林士傑攝）本刊記者根據黃先生的說法，詢問台北市錦州街的高級酒店「龍昇」詢問，1名幹部證實，邱男不曾自己買單，而是打電話叫包商到場付帳，或簽單在包商名下。另名幹部則透露，邱男有時會獨自到酒店玩樂，有次一口氣叫了7、8個小姐陪喝，有時也會打電話叫小姐到淡水陪他。黃先生進場施工後，認識了工程指揮官邱男，就常被對方要求帶著1群聯鋼工程師上高檔餐廳，吃遍山珍海味，每餐花費都高達上萬元，1群人喝開之後，邱男還會要求去台北市喝花酒，3年下來，黃先生花在邱男及其他工程師身上的錢已超過300萬元。面對黃先生種種指控，邱男大方承認去過酒店，但沒有叫包商付錢，也沒有框小姐回住處，「我們都是1群人一起去，沒和包商去過。」至於被控包養大陸小三，他則反駁表示，「確實有認識1個女生，不過是大家說好一起出錢投資她做生意，並不是小三，我已經還給黃先生45萬了！」聯鋼發言人王處長表示，聯鋼對於道德要求標準相當高，已對邱男涉及風紀案件進行了解，包商若有偷工減料的實證，歡迎投訴給聯鋼的稽核單位，「工程監造單位相當嚴謹，不可能發生這種事。」針對黃先生自稱遭扣款項一事，王處長說，可能是雙方對於請款認知不一，目前已經進入法律程序。對於淡海輕軌被控未依工程規劃回填級配，新北市捷運局副局長林耀長指出，「水泥比級配成本更高，廠商如果可以把工程做好，讓結構穩定，基本上可以接受。」他也強調，監造人員不太可能被邱男等人帶往其他地點驗收，若真的發生，一定會追究監造公司的法律責任。
指揮官喝花酒3／跨海極樂戀上酒店妹 工程惡霸要包商匯「小三生活費」
淡海輕軌於2018年底通車，全線串起新北市淡水區捷運交通網路，當時藍海、綠山線輕軌工程，由「中鋼」子公司「聯鋼營造工程股份有限公司」（聯鋼）承包，當時建案指揮官邱男卻被底下包商控訴，不但上酒店要他付錢，甚至邱男接受招待到大陸旅遊時，和大陸籍酒家女相戀，還要包商匯款10萬人民幣給她當生活費。「他在酒店喝完酒，還框（買）小姐回淡水他住的地方。」黃先生說到，每當邱男結束1天吃喝玩樂的行程後，「買單」這個重責大任，都不是由他自己負責，而是打電話給底下包商，要他們到酒店付錢，而黃先生就是受害者「之一」。2016年7月，邱男要求黃先生招待他到大陸旅遊3天2夜，連續2晚都泡在酒店把妹尋歡。當時，邱男「暈船」愛上1名徐姓酒店妹，還開口要黃先生幫忙買機票，讓他飛到大陸談戀愛，甚至一度要求黃先生轉匯人民幣10萬元（當時約新台幣45萬元）給女方當生活費。黃姓包商指控，淡海輕軌的邱姓建案指揮官甚至要求他匯款到大陸去幫忙「養小三」，並拿出匯款證明。（圖／林士傑攝）「誰敢對他（邱男）說不？他是這個工程的指揮官，而且聯鋼對於他所做的決定，每個都給過。」黃先生坦言，自己和其他包商擔心一旦得罪邱男，請款時就會被刁難，所以大家面對邱男的無理要求，通通敢怒不敢言，私下稱他「工地的皇帝」。面對黃先生種種指控，邱男大方承認去過酒店，但沒有叫包商付錢，也沒有框小姐回住處，「我們都是1群人一起去，沒和包商去過。」至於被控包養大陸小三，他則反駁表示，「確實有認識1個女生，不過是大家說好一起出錢投資她做生意，並不是小三，我已經還給黃先生45萬了！」聯鋼發言人王處長表示，聯鋼對於道德要求標準相當高，已對邱男涉及風紀案件進行了解，包商若有偷工減料的實證，歡迎投訴給聯鋼的稽核單位，「工程監造單位相當嚴謹，不可能發生這種事。」針對黃先生自稱遭扣款項一事，王處長說，可能是雙方對於請款認知不一，目前已經進入法律程序。對於淡海輕軌被控未依工程規劃回填級配，新北市捷運局副局長林耀長指出，「水泥比級配成本更高，廠商如果可以把工程做好，讓結構穩定，基本上可以接受。」他也強調，監造人員不太可能被邱男等人帶往其他地點驗收，若真的發生，一定會追究監造公司的法律責任。黃先生透過LINE向邱男索討當初代匯到大陸的人民幣10萬元，卻始終沒有下文，但邱男表示已經償還。（圖／讀者提供）
指揮官喝花酒4／深夜沒接電話竟遭扣千萬保留款 輕軌通車3年還扯偷工減料不付錢
已經通車3年的淡海輕軌線，被爆當初得標的「聯鋼公司」副處長邱男多次凹包商到酒店買單，甚至還要求匯款到大陸養小三，有一次深夜包商黃先生沒有接到邱男疑似打來要叫他去買單的電話，竟遭挾怨報復，以致黃先生有1000多萬元的工程款、保留款一毛都沒拿到。「誰敢對他（邱男）說不？他是這個工程的指揮官，而且聯鋼對於他所做的決定，每個都給過。」黃先生坦言，自己和其他包商擔心一旦得罪邱男，請款時就會被刁難，所以大家面對邱男的無理要求，通通敢怒不敢言，私下稱他「工地的皇帝」。擔任淡海輕軌包商的那3年，黃先生形容自己是個提款機，前後在邱男等人身上花了逾300萬元，期間僅僅「小小忤逆」1次，就遭邱男狠狠修理。「2019年的某天晚上，我記得那時已經很晚了，他（邱男）打電話給我，我沒接到，結果他就無故扣我十幾萬元的工程款。」黃先生懷疑，當天邱男應該又是叫他「買單」。輕軌已經通車3年了，他們（聯鋼）不付錢，還說我偷工減料，但合約規定，材料都是他們提供，我們只是出人力代工而已，怎麼可能會有偷工減料的問題，根本是在找藉口不付錢」黃先生說。除此之外，聯鋼還誣指黃先生超用水泥材料，「這更扯！這些水泥的部分，是會議上決議，要用來填其他包商沒有回填級配之用，而且聯鋼的人都在旁邊控管，怎麼可能超用。」黃先生抱怨，其他包商沒有按計畫施工，結果卻要他承擔，讓他無法接受。被強凹替工程師們買單，又被誣陷，黃先生已決定不再隱忍，目前除已對聯鋼提出「返還工程款」及「妨害名譽」告訴；另對於邱男以及其他工程師以權勢壓迫他出錢去喝花酒，黃先生則提告《強制罪》以及《妨害名譽罪》，要為自己討回公道。面對黃先生種種指控，邱男大方承認去過酒店，但沒有叫包商付錢，也沒有框小姐回住處，「我們都是一群人一起去，沒和包商去過。」至於被控包養大陸小三，他則反駁表示，「確實有認識一個女生，不過是大家說好一起出錢投資她做生意，並不是小三，我已經還給黃先生45萬了！」淡海輕軌串起新北市淡水區交通網路，卻在完工3年後爆建設公司要求包商性招待，甚至還偷工減料的疑雲。（圖／林士傑攝）聯鋼發言人王處長表示，聯鋼對於道德要求標準相當高，已對邱男涉及風紀案件進行了解，包商若有偷工減料的實證，歡迎投訴給聯鋼的稽核單位，「工程監造單位相當嚴謹，不可能發生這種事。」針對黃先生自稱遭扣款項一事，王處長說，可能是雙方對於請款認知不一，目前已經進入法律程序。對於淡海輕軌被控未依工程規劃回填級配，新北市捷運局副局長林耀長指出，「水泥比級配成本更高，廠商如果可以把工程做好，讓結構穩定，基本上可以接受。」他也強調，監造人員不太可能被邱男等人帶往其他地點驗收，若真的發生，一定會追究監造公司的法律責任。
指揮官喝花酒5／鐵軌少回填50公分換地驗收就好 淡海輕軌才3年已充滿裂痕
根據淡海輕軌原本的工程規劃，鐵軌路線應該要填充「級配」（將砂子或石子的混合材料），但完工後，原本應回填110公分的級配，只回填了60公分，落差高達50公分，這樣的施工品質，最後疑似在邱男等人護航下，安全蒙混過關，這群工程師們隻手遮天也讓工程品質大打折扣，實際來到「淡金鄧公站」，橋墩、牆面充滿裂痕，品質確實堪慮。包商黃先生說，邱男面對讓自己予取予求的包商照顧有加，例如「級配」回填不足，卻在驗收時偷偷放水，未來可能衍生嚴重的公安問題。「級配」是依照一定比例，混合規格不同、大小不一的砂石等建材，作為底層鋪設的基礎用料，以支撐上方路面；主管機關會因地制宜，訂出不同「級配」的相關規範。台北市捷運局前工程師王兆明表示，級配是軌道下方最基本的結構，用處在於穩定路基、吸收水分，以增加整體軌道的承載力；如果級配不足，恐會導致土地軟化、路面下降變形，嚴重時不排除會有「出軌」的可能性。黃先生指出，根據原本的規劃，輕軌路線下方的舊土應該全部挖走，重新回填「級配」後再鋪上水泥，才能鋪設軌道；有包商曾在「工程協調會議」反映，部分路段本應回填110公分的級配，卻只回填了60公分，落差高達50公分，該會議竟決議不回填，指示直接用水泥替代覆蓋。「這樣的施工品質，聯鋼竟然照單全收，新北市捷運局也給過！」黃先生透露，新北市捷運局委託的監造單位驗收時，邱男等人疑似心虛，不敢讓他們檢驗沒有填實級配的路段，而是帶著對方驗收另一個路段，這種規避查驗的「偷天換日」手法，卻能成功闖關。黃先生說，明明「工程協調會議」決議要用水泥填補級配不足的地方，他乖乖照辦，聯鋼卻誣指他超用水泥，至今還扣住他的一千多萬元「工程保留款」。「工程保留款」是指業主從應給包商的款項中，保留一定數額以供擔保，一般為總款項的5％；目的在於預防包商不履約所產生的費用，或是扣抵工程逾期的罰款、給付工程瑕疵的修補費用等等。黃姓包商透露淡海輕軌「濱海沙崙站」到沙崙路口，軌道下方並未依照施工規劃填充級配，而是改用水泥填充。圖為示意圖。（圖／讀者提供）「這真的很扯！使用水泥是會議上的決議，施工時聯鋼的人也在旁控管，材料還是聯鋼買的，怎麼可能超用？」黃先生抱怨，其他包商沒有按照級配規定施工，後果卻要他承擔，實在讓人無法接受。黃先生指出，淡海輕軌完工後，邱男竟從組長高升為副處長，他因此決定不再隱忍，除了針對邱男等人以權勢壓迫他出錢喝花酒的行徑，根據《刑法》提告強制罪等，也對聯鋼提出返還相關款項的訴訟，「希望聯鋼能夠進行內部調查，還給我們包商應有的公道，也期待檢調等相關單位，能夠追查淡海輕軌工程涉及偷工減料的部分，究責到底。」面對黃先生種種指控，邱男大方承認去過酒店，但沒有叫包商付錢，也沒有框小姐回住處，「我們都是1群人一起去，沒和包商去過。」至於被控包養大陸小三，他則反駁表示，「確實有認識1個女生，不過是大家說好一起出錢投資她做生意，並不是小三，我已經還給黃先生45萬了！」聯鋼發言人王處長表示，聯鋼對於道德要求標準相當高，已對邱男涉及風紀案件進行了解，包商若有偷工減料的實證，歡迎投訴給聯鋼的稽核單位，「工程監造單位相當嚴謹，不可能發生這種事。」針對黃先生自稱遭扣款項一事，王處長說，可能是雙方對於請款認知不一，目前已經進入法律程序。對於淡海輕軌被控未依工程規劃回填級配，新北市捷運局副局長林耀長指出，「水泥比級配成本更高，廠商如果可以把工程做好，讓結構穩定，基本上可以接受。」他也強調，監造人員不太可能被邱男等人帶往其他地點驗收，若真的發生，一定會追究監造公司的法律責任。