土木技師
」 基泰大直 基泰建設 地震 大直 三重
大巨蛋漏水頻傳「滴滴落」未改善 即起開罰最高300萬！
台北大巨蛋啟用後頻傳漏水，台北市議會工務委員會5日考察時，議員又逮到內部疑似漏水跡象，要求市府立刻開罰。北市體育局長王泓翔表示，經確認若是漏水，將回朔到11月1日起開罰，最高可罰300萬元；北市建管處也發現大巨蛋未完成公安檢查申報，將先開罰12萬元並要求限期改善。工務委員會昨到大巨蛋考察逃生避難規畫及漏水情況，民進黨議員陳怡君在外野區觀眾席發現地上有一灘積水，甚至座椅上的水滿到漏出來，直呼實在太離譜，要求市府盡快開罰。委員會召集人、民進黨議員許淑華表示，大巨蛋漏水是現在最重要且急需改善的問題，不僅導致球迷無法好好看球賽，恐怕也會影響周杰倫及張惠妹演唱會。許說，大巨蛋近1年共出現上百次漏水，大多在內野區，根本問題是負責管理的遠雄集團怠惰不願做好防水。她要求未來只要下雨，體育局就必須到大巨蛋查看，有漏水就馬上開罰。王泓翔回應，市府限期遠雄10月31日完成漏水改善，若仍有漏水會依合約回溯至11月1日起每天罰10萬元，最高可罰300萬元，經3個月後若還有漏水就再開罰。台北市長蔣萬安表示，市府將與土木技師擇定1天天候不佳時到大巨蛋會勘，屆時有漏水就會依約開罰。此外，建管處依《建築法》規定，大巨蛋去年11月2日取得使照，應於今年11月2日前完成首次公共安全檢查申報，但至今已逾法定期限仍未完成。建管處長虞積學說，已依法裁罰遠雄12萬元，並限期10天內申報，若逾期將加重裁罰至30萬元，必要時將勒令停用或斷水斷電。
山陀兒颱風害「基隆走山崩不完」！崇右科大旁道路坍方 路裂開無法通行
山陀兒颱風來襲，基隆市昨日累計雨量400毫米，突破基隆單日史上最高紀錄，導致基隆多處坍方，其中位於崇右科技大學旁義七路也發生崩塌，道路還裂開無法通行，基隆市長謝國樑今日也前往現場了解，指示市府盡快穩定邊坡，避免災害擴大。謝國樑今日前往義七路視察時表示，目前還是有後續的降雨，如果再有大雨，擔心會造成災害，市府會盡快把校園邊坡穩定下來。山陀兒颱風來襲，其中位於崇右科技大學旁的義七路也發生崩塌，道路裂開無法通行。（圖／翻攝畫面）市議員何淑萍表示，感謝義幸里長李王環通報，義七路是今天凌晨4時塌方，造成民眾出入困難，地下室也淹水，請市府先搶災，並建議校方把大樹修剪並加固擋土牆，避免土石流況進民宅。土木技師公會人員至義七路現場了解，初步認為部分是坍方，導至上方水溝沉陷、道路塌陷，跟這幾天雨量過多有很大影響，會先搶災，再進行後續修復。此外，月眉路昨晚雨量相當大，也有民宅遭遇土石流狀況，當地住戶趕緊去移車避免受損，也有大批土石流掩蓋部分道路。在中山區西定路248巷靠近大德國中一帶的道路也嚴重塌陷，多台車輛遭受波及損毀。山陀兒颱風來襲，其中位於西定路248巷的道路裂開，多輛車直接波及還翻車，車體嚴重受損。（圖／市議員施偉政提供）
嚴令遠雄限期解決大巨蛋漏水 體育局評估營運績效最重解約
針對臺北大巨蛋漏水問題，體育局今（25）日表示，已嚴令遠雄巨蛋公司須於10月4日前優先改善嚴重大面積漏水及國慶晚會使用區域，並於10月底前完成全面改善漏水問題之承諾；體育局也將於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，於明年第一季展開營運訪視，所有紀錄在案之漏水缺失亦將納入評鑑考核，明年九月進行113年度整體評鑑，若連兩年低於70分，最重將對遠雄予以解約處分。體育局指出，大巨蛋屬BOT場館，遠雄有妥善維護管理之責，然漏水問題卻遲未能根絕，已損及球迷觀賞權益及人民對公共建設之信任，體育局作為督導單位必將嚴格敦促遠雄改善缺失，並於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，明年第一季即展開營運訪視，而至今所發生如漏水等各缺失項目將納入紀錄，依契約規定，遠雄應於每年7月31日前提供經會計師查核簽證並經股東會決議通過之前一年度財務報表，於明年9月正式進行113年度整體評鑑。體育局表示，為嚴格督促遠雄盡速解決大巨蛋漏水問題，過去除於大雨天派員至現場巡視場館外，並定期追蹤遠雄改善作為及進度，另也聘請臺北市土木技師公會，於7月31日、9月13日、9月23日三度會同遠雄技術人員至大巨蛋頂層勘查，透過第三方公正專業單位的協助，確認遠雄改善進度及修繕工法並提供專業諮詢意見，並要求遠雄於10月底前完成全面修繕，後續不得再發生漏水情事。
為防大巨蛋再漏水 蔣萬安要求遠雄提分級改善措施
國慶晚會將於10月5日在台北大巨蛋舉辦，但21、22日中信兄弟球員周思齊引退賽時，就發生多處漏水。台北市長蔣萬安表示，已要求遠雄提出分級改善措施及期限，優先檢修國慶晚會使用區域，嚴重大面積漏水區域於10月4日前改善完成，零星漏水地區則於10月底前改善。蔣萬安表示，已要求體育局強力要求遠雄即刻進行漏水改善，由遠雄提出分級改善措施及期限。優先針對國慶晚會使用區域進行檢修，嚴重大面積漏水區域於10月4日前改善完成，零星漏水地區遠雄則必須落實於10月底前改善完成的承諾。蔣萬安指出，也會要求遠雄提專案工作計畫，並且每週呈報相關改善進度，這些漏水狀況都會納入整體營運績效評估中嚴格考核。而之前已經協請台北市土木技師公會提出專業改善建議，也會持續和公會保持聯繫。
內政部推綠建築標章 1.3萬公私建物獲證估計年省28億度電
2050淨零碳排是國際趨勢，內政部先前於台北、台中、高雄各舉辦了「低碳建築政策交流座談會」，旨在與民間業者進行溝通及交流，聆聽產業意見與基層聲音。同時間，部會也積極積極推廣綠建築標章制度，截至2024年6月底止，已有1萬3,060件公私有建築物取得標章或候選證書，估計每年可節省用電約28.58億度。內政部於6月中旬透過舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，邀集不動產開發公會、建築師公會、土木技師公會、營造公會等公協會團體，討論低碳建築策略及營建成本相關議題。各方透過充分對話，凝聚產業共識，朝2050淨零碳排願景前進。內政部表示，長期以來，部會積極推廣綠建築標章制度，截至113年6月底止，已有1萬3,060件公私有建築物取得標章或候選證書，估計每年可節省用電約28.58億度，節省用水約1億4,185萬噸，減少CO2排放量約159.22萬噸，節省水電費約達114.23億元。內政部指出，建築淨零轉型仍有許多挑戰，需要藉由公私部門協力共同攜手合作方能達成，由公有新建建築物帶頭做起引領民間跟進之目標，並在推動過程中，加強與各界溝通，共同為降低建物能耗及碳排努力，以加速推動建築淨零轉型。
我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看新台幣4億元。然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市捷運工程局提供）根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論核定復工方式與日程，對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和－板橋段鋼箱梁發生11處位移，新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案，並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力，亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作，接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後，就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下，將加速時程並確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局長李政安指出，為避免日後遭遇地震再次發生災情，第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時設計廠商亦提出復原工程設計方案，已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示，在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示，已具穩定安全，為了解第三階段結構是否受損，亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，透過科技設備，可進一步分析與確認結構損害情形，評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定，以及提供後續樑柱完整安全評估，更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局說明，第三階段（中和－板橋）除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案，更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性，後續也將進入11處梁位移修復工作，目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元，在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下，確保類似情形不再發生，保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為，環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包，而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」，但403強震新北震度僅5級，未超出當初設計的耐震強度，新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調，已請第三公正單位研析責任歸屬，在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點，專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行，並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
震出無情紅黃單3／災情僅次花蓮「這縣市」黃單到處貼？相較新北卻遭質疑開單標準過嚴
根據CTWANT記者調查，至26日前，403地震全台已開出危險建築紅單77件，黃單153件。細究數字發現，除了震央花蓮房屋受損最為嚴重外，桃園一共拿到66張紅黃單次之，遠勝新北24件。記者採訪桃園、新北兩地民眾發現，桃園民眾笑稱「黃單像符一樣到處貼」，新北民眾則苦喊「牆都破了也沒開黃單」，兩地標準出現天壤之別。根據國土署和雙北市政府最新統計，除了花蓮發出紅單61件、黃單60件最多，第二名竟是桃園8件紅單、58件黃單；新北市共發出10紅單、14黃單，台北市共發出2紅單、17黃單。CTWANT記者調查發現，桃園判定黃單的標準與新北市有落差，桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳說明桃園開單標準，只要人常駐留的地方有掉落危險就會開黃單請屋主修繕。（圖／蔡逸勳提供）國土署日前曾發新聞稿解釋紅黃單判定標準，紅單是主結構受損有結構安全顧慮或地基不穩者；黃單是受損情形無結構安全顧慮，「但內部非屬主結構的物件有掉落傾倒傷人顧慮」，或鄰近環境有建築物傾倒疑慮可能受波及等情況。不過新北有多處受災戶即使牆壁破了大洞、屋內受損嚴重，有居住安全疑慮，卻沒被列進黃單管制，地方、中央標準似乎各走各路。CTWANT記者實地走訪土城延吉街296巷的一處老公寓，1樓多戶出現牆壁破洞、位移及明顯裂縫，每回餘震牆壁不斷剝落，卻因為沒有傷到主要梁柱，連黃單的資格都未能拿到。業界有一傳言，因市府人力、經費、中繼宅的量能不足，與負責現勘開單的各技師公會產生默契，提高了開單標準。反觀新北市牆壁磁磚大片掉落，只要非主要樑柱受損，室內屬裝潢部分再如何慘重，都不會被列入黃單範圍。（圖／記者林榮芳攝、受災戶提供）對此，新北市工務局回應，「不太可能吧，如果該開紅單卻不開，住戶也不見得敢住在裡面吧。」評估單位之一的新北市土木技師公會理事長賴建宏解釋，國土署的說明主要讓民眾概略了解震後建築評估初步判定的原則，紅黃單的震損評估判斷除了結構系統區別外，還需其他層面加以考量，並針對個案逐一檢討才能精準評估損壞等級。新北市建築師公會負責第一線評估的建築師劉獻文也解釋，結構破損一定會是紅單，但黃單的認定可能會造成局部需要撤離或局部仍可使用，在這部分，會考量沒有立即性結構危險、龜裂的部分屬於室內裝修範圍，且屋主在不影響居住安全且可以自己修復的情況下，就不會掛類到黃單；也需要評估災後市府可支應的量能，將救災資源合理分配。「同棟建築局部判黃，對住戶效益不大；整棟判黃，所有住戶要做都更或補強才有共識，不然最終只會有黃單的住戶要負責出錢而已。」建築安全履歷協會創會理事長戴雲發解釋，桃園、新北紅黃單開單數量除了與市民通報數有關外，可能也因為地方技師公會的判單標準不同，讓桃園在數字上看起來受災較為嚴重。（圖／記者林榮芳攝）反觀桃園，PTT和社群網友紛紛PO出不到10年的新成屋竟也一堆被貼上危險建築黃單，與向來號稱地質堅硬的印象有所落差。記者詢問2名在各建築中走跳的桃園房仲，兩人一開口就說，「桃園超多黃單都亂貼，就跟貼符一樣！」「很多是裝飾柱、地磚破、一點點裂縫就被貼單，搞得像危樓！」他們看到新北市延吉街296巷未被貼單的受災戶室內受損照驚呼，「這怎麼可能沒貼單，太扯了！」顯示2市對於開單標準，有很大的差異。CTWANT記者也詢問桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳開單標準，他回應，公會依內政部公告的評估表判單，表中有相當清楚的破壞情形與比例數字規定可進行分級，墜落物與傾倒物有危害疑慮將列入黃單。他也舉例，如果是辦公室、客廳、通道等人常駐留的地方，有天花板、燈具物品掉落危險，就會列入黃單。對於2縣市判單標準差異，建築安全履歷協會創會理事長、結構技師戴雲發表示，雖然紅黃單會有基本的判定基準，但每個地區的技師公會與市府也會討論出一個共通統一性的判定原則，因此或多或少會有區域性的落差。另外也可能是因為市民通報的數量，影響開出紅黃單的數量。恰巧桃園與新北紅黃單最多的土城，地質同為礫石，記者好奇是否有相關？中央大學應用地質研究所教授李錫堤從地質與震波分析，403地震在台北及桃園的震度都是5弱，由於傳來的震波主頻遍向略高頻，所以台北盆地內軟弱土層並未被激發放大振幅。相對的，土城及桃園地下是較堅實的礫石層，這次反而較容易與較高頻的地震波起反應，而略為放大了振幅。儘管如此，戴雲發仍認為，台北因為盆地效應，當地震來時會搖晃的更久，若碰上大地震，台北還有土壤液化問題，受災情況絕對會比桃園嚴重，只是剛好這次震波、搖晃的方式或人為因素影響，出現不同結果，只能說雙北是萬幸，但不能僥倖。
新北環狀線何時通車？ 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響，被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段，目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前已完成額外加固並持續進行監測，確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程，確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出，0403花蓮大地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移，另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因，並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定，以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明，第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議，就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議，各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示，環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全，並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後，將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試，確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明，環狀線受地震影響已暫停營運，依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作，以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前，板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
花蓮「富凱大飯店」傾斜…老家在對面 武打女星：想回去拿衣服都難
花蓮23日凌晨地震不斷，其中2起規模6和6.3，讓中山路「富凱大飯店」傾斜，附近居民也人心惶惶。而武打女星楊麗菁說，她老家就在飯店對面，「現在也都被圍起封鎖線，想要回去拿衣服跟藥，都有困難。」楊麗菁在臉書發文，「花蓮倒塌的富凱飯店，在我老家對面，舊公包隔壁，我的母親跟家人昨天晚上一夜未眠！不敢回家，現在也都被圍起封鎖線，想要回去拿衣服跟藥，都有困難，現在要安排媽媽到台北住，但交通就是一個問題，但願老家一切安好！」楊麗菁說，「上次遇到地震有土木技師跟我說走道的少了樑柱，但是缺工我們也找不到工人，希望這次花蓮市政府可以先加臨時的樑柱減少損傷！天佑花蓮！」楊麗菁補充，老家是雙親奮鬥一輩子的資產，希望老天保佑。此文曝光後，網友紛紛留言「祝平安，老人家要特別小心」、「自已也要小心」、「天祐台灣花蓮」、「把母親帶回照顧比什麼都好」。據悉，楊麗菁參與過香港武打動作電影拍攝，被稱為台灣第一武打女演，代表作為《皇家師姐III之雌雄大盜》，和李志奇、孫鵬、庹宗康等人是好友，2017年，楊麗菁就讀台灣科技大學企管系EMBA碩士在職專班，發展第二專長。
台南建案開挖導致傾斜 隔壁棟11戶緊急疏散
台南市北區北華街一處大樓建案工地正施做向下開挖工程，周邊透天厝住戶日前驚覺自家房子龜裂，台南市政府工務局11日勒令停工，由台南市土木技師公會現場勘驗，發現工地造成鄰宅傾斜率大於1/200，已有安全疑慮，立即疏散11戶，緊急安置飯店，並要求建商立即灌漿回填，不排除對建商開罰。上月初，台南市中西區五妃街、西門路口才傳出皇龍建設公司的新大樓建案，在施作連續壁工程時釀「巨坑」，更造成工地基地內的吊車手臂墜地意外，幸未釀傷亡。時隔1個多月，又有大樓建案開挖地下工程，造成鄰宅傾斜。工務局長陳世仁表示，上月初皇龍建案過後，即已針對興建中的大樓啟動巡查，該建案也是列管的大樓之一，加上有民眾檢舉該建案造成自家龜裂，工務局4月7日會同台南市土木技師公會巡查現勘，當時發現鄰宅有略為傾斜，但傾斜率小於1/200，還在安全範圍內，因此持續監測。昨天工務局及台南市土木技師公會再度前往勘驗，一發現傾斜率大於1/200，認為有安全疑慮，立刻做出緊急處理，工務局在現場成立應變小組，並要求建商立即灌漿回填以及各項安全處理措施。工務局表示，該工地周邊都是老舊透天厝，該大樓預計興建12層樓、地下2層，向下開挖10公尺，2021年8月取得建照，2022年2月23日申報開工，近期才開始向下開挖，未料，開挖過程中，附近民眾發現自家房子竟然龜裂，而且0403花蓮大地震後，加劇龜裂情形，當地住戶都擔心不已，「沒想到，厝邊蓋個房子，卻搞得人心惶惶」。
台南建案開挖「害隔壁住宅傾斜」！市府緊急撤離11戶 勘查發現底下被掏空
台南市北區一處大樓建築工地地下開挖，發現有安全疑慮，工務局11日勒令停工，並請台南市土木技師公會協助現場勘驗，發現工地已造成鄰近住宅傾斜，立即疏散11戶住戶，緊急安置，工務局也已成立應變小組，要求建商立即灌漿回填，後續將請台南市土木技師公會調查原因，並要求建商做好相關安全處理措施。工務局表示，該工地預計興建12層樓、地下2層，向下開挖10公尺，2021年8月取得建照，2022年2月23日申報開工，但近期才開始開挖地下室，未料，開挖過程中，附近民眾發現該工地造成緊鄰的民宅安全疑慮。工務局今天已要求業者勒令停工，並請第三公正單位台南市土木技師公會協助現場勘驗，發現工地已造成鄰近住宅傾斜，工務局也在現場成立應變小組，要求建商立即灌漿回填。北區公所立即疏散11戶住戶，緊急安置到飯店，後續將請台南市土木技師公會調查原因，並要求建商做好相關安全處理措施。工務局表示，初步調查，開挖過程中，疑似發現因地下水出現管湧，地下砂土也隨之流出，一旁住宅底下的土石遭到陸續掏空，導致一旁透天厝民宅出現傾斜情形，基於安全，已採取預防性撤離11戶。
中壢大樓震後成危樓威脅居民安全 市長張善政展開救援行動
花蓮強震後，桃園中壢區1棟大樓搖搖欲墜，市府於晚間宣布該大樓為危險建物，迅速進行緊急撤離。市長張善政親自前往現場視察，表示將透過評估建物設計圖，決定後續補強或重建措施。據悉，位於中壢區南園二路的大樓因花蓮強震受損，經市府建築管理處委託土木技師公會鑑定後，被判定為危險建物，即刻貼上「紅單」。張善政市長晚間視察時表示，為了確保居民的安全，已將該大樓的16戶48人全部緊急撤離，其中44人已安置於旅館，另外4人則安排依親。張善政進一步指出，該建物受損情況與一般地震損害不同，考量到建物已有年久，為確切找出受損原因，將調閱建物設計圖，由結構技師進行詳細檢查後，再進行後續的補強或重建工程。桃園市政府公布的資料顯示，自花蓮強震發生至今，桃園市共收到223件建物損毀通報，其中168件需要結構技師進行鑑定。除了中壢區的危險建物外，還有其他地區共14處建築被貼上「黃單」，代表需進行補強後方可安全使用。
視察中壢民宅地震受災 張善政：全力協助建物鑑定及居民安置
桃園市長張善政7日晚間前往中壢區，視察南園二路民宅因0403地震受災情形，桃園市建物因震災損毀通報案件累計233件，其中有4處危老社區建築物被張貼「紅單」，已安排居民安置，後續將進行重建或補強工作。張善政與法委員魯明哲、市議員謝美英及市府社會局、建管處長人員一同前往視察，該大樓因地震導致建物結構受損，6日市府建築管理處委託土木技師公會勘查鑑定，經專業技師判定為須補強之危險建物，立即張貼紅單，市府也緊急撤離並安置住戶，不過，7日現場視察時發現，建物受損情形與常見的地震損害型態不同，加上屋齡已久，需調閱建物設計圖比對，待結構技師查明確切原因後，才能進一步評估後續補強或重建作業。張善政指出，自4月3日地震發生至今，桃園市建物損毀通報案件累計233件，當中有168件需要結構技師鑑定，包含4處危老社區建築物，被張貼「紅單」，代表暫時無法安全居住，需要重建或補強；另有14處建築被張貼「黃單」，代表建物有部分項目、範圍需暫時停止使用，需補強經鑑定危險排除後可使用。張善政表示，該大樓為4處紅單之一，考量居民安全，已由中壢區公所、社會局等相關單位依規定緊急撤離住戶，並協助住戶收容安置事宜，受影響住戶共16戶48人，目前已安排44人於旅館安置、4人依親。
天王星大樓再架3鋼梁支持 拆除估耗時2周
花蓮市天王星大樓因強震而傾斜，5日拆除作業開工，但受到餘震不斷影響，今天（6日）凌晨1時許暫停拆除，土木技師公會花蓮辦事處處長林志誠表示，大樓會再安裝3支鋼梁支撐，現已開始準備作業中，如安裝後大樓呈現穩定狀態，預計可在2周拆除完畢。林志誠表示，餘震不斷，大樓仍有擺盪現象，現自動連線的傾斜儀已運抵花蓮，正安裝作業中；目前大樓的傾斜面有安裝1支鋼梁，會再安裝3支，如傾斜儀與鋼梁皆安裝完成，就可開始拆除作業。他表示，安裝後如果大樓呈現穩定狀態，則拆除作業不會受影響，從昨起算2周拆除完畢；但如果拆拆停停，拆除完畢時程會稍微延後。
高雄特搜醫護站送暖 上百災民脫困感動落淚
花蓮外海3日上午發生規模7.2強震後，各縣市特搜隊持續救援，被救民眾轉移至特搜隊行動基地據點（BoO），該處設有醫療站，有專業醫護人員協助救援。有受困民眾因地震後無法脫困，加上餘震不斷，心情十分焦慮，在醫療人員的細心照料和關心下，備感溫暖，甚至感動落淚，多日壓力也得以宣洩，而特搜隊也不放棄每一個生命的承諾，持續救援行動。高雄市特種搜救隊持續在花蓮地震災區救援，脫困災民經由高市醫療組監測及醫師治療後送，發揮整體救援能量，截至目前共148人。其中，包括布洛灣、山月村、九曲洞明隧道、太魯閣晶英酒店等地的民眾受困案件，特搜隊人員與2名土木技師，共同配合高雄榮總、義大醫院、高雄醫學院等醫護人員，展開搶救行動。 高市特搜醫護站已治療救援超過百人。（翻攝照片／洪靖宜高雄傳真）救援人員將被救民眾轉移至特搜隊行動基地據點（BoO），該處設有醫療站，提供高雄榮總、義大醫院、高雄醫學院等醫護人員無償義務的支援。其中，義大急診醫師常安安曾參與過仁武工地斷肢救援，協助編撰NAP醫療組作業流程，此次救援更是在冒險困難中前進密集落石區，救出了一位雙腿骨折的少年，給予醫療指導，施打止痛藥物，並後送傷患到院。高雄榮總急診醫師蘇詠中於3日就前往台8線砂卡噹隧道停車場，救援並協助2名外籍傷患送醫；高醫急診副護理長陳璿仁是高雄市參與人道救援的資深戰友，他協助NAP團隊的醫療藥物和醫護站運作，大幅提升了救援效率。在救援過程中，醫護人員進行生命徵象監測、清理傷口包紮等緊急救護處置，有受困民眾因地震後無法脫困，加上餘震不斷，心情十分焦慮，在醫療人員的細心照料和關心下，他們深感溫暖，甚至感動落淚。
天王星大樓震毀…是「軟腳蝦建築」 專家籲房屋1設計：別輕忽
本月3日上午發生規模7.2強震，導致全台災情慘重，花蓮市軒轅路的天王星大樓也嚴重傾斜。對此，專家便分析建築結構，與過往地震倒塌的維冠大樓、雲翠大樓類似，都是典型的「軟腳蝦」建築據悉，9層高的天王星大樓因為強震倒塌，花蓮高農的康姓女老師原本已經逃出，但為了救貓又返回屋內，不慎遭到倒塌的梁柱壓到，被救出時已經沒有生命跡象。事實上，天王星大樓在1986年建成使用，總共有79戶居民，2018年花蓮地震時曾被判定是黃單危樓，修復補強才恢復使用，沒想到在這次強震中徹底毀損。對此，土木技師公會花蓮辦事處處長林志誠分析，天王星大樓前方呈圓弧形，1樓騎樓又特別挑高，與過去地震倒塌的維冠大樓、雲翠大樓類似，都是典型的「軟腳蝦」建築，加上921地震前建築法規的耐震要求不高，因此當年類似設計的建築在花蓮有不少。林志誠建議，地震發生後，民眾最好檢查外觀是否受損，發現裂縫千萬不得輕忽，若在梁柱接合處有45度角裂縫，最好請技師特別檢查，此外要是屋齡為20年以上、921地震前設計建造的建物，尤其類似天王星大樓或維冠大樓等1樓大廳挑高的建築，需要特別注意。
台南吊車拉天坑貨車又倒塌「土壤液化害的」？ 南市技師公會：施工工法釀禍
台南五妃街與西門路一段路口，昨（6日）傍晚5時許疑因施工出現天坑，導致工地旁1輛小貨車墜落坑洞，沒想到吊車隨後嘗試拉起小貨車時，竟也陷入天坑，吊臂直接橫躺馬路，砸中警車、號誌桿和民宅，讓附近居民嚇壞，所幸未傳出傷亡，意外附近都是5樓以下透天厝，建商計畫要蓋17樓高樓，有民眾指出過去這邊是魚塭地，質疑土質問題才會造成坍塌，但土木技師公會證實是工法錯誤，才會釀禍！台南工地塌陷施工不當，造成吊臂砸車意外。（圖／三立新聞網）台南建築工地倒塌，吊臂砸落，工作人員忙著要來切割吊臂，工務局長水利局長現場指揮，台南市副市長率領團隊在場坐鎮，人在日本的黃偉哲掌握狀況並馬上取消行程要回台灣，根據《三立新聞網》引述台南副市長趙卿惠說法，「基地的部分，包括塌陷的部分，還有這個倒塌的機械手臂部分，大概都可以在3點以前完成，那那個我們在灌漿的部分，稍早在12點半的時候就已經完成工作」。回顧這起工安意外，台南市五妃街與西門路一段路口6日晚間5點多發生新建工地施工處路面塌陷，1台小貨車掉落於坑洞內，而為了把貨車拉起，找大型吊車幫忙，怎料晚間8點多吊車也陷入地面，接著因為重心不穩倒下，吊臂直接躺西門路上，現場確認無人員傷亡情形，為避免發生安全疑慮，第一時間已擴大封鎖西門路等周邊道路，台南市府表示，事發工地已勒令停工，後續會依建築法罰27萬元。附近建築以透天為主，有民眾指出塌陷原因恐是土質問題。（圖／三立新聞網）不過看看意外現場，建築工地預計是要蓋地上17樓、地下4樓的建築，周遭的以4樓透天為主，沒有超過15樓；有民眾翻出歷史地圖，指著附近都是魚塭地，才會導致塌陷，「我爸都100多歲，他們原來就是住在這裡，我們都是種田的。這附近都是田，魚塭是在對面（安平區），不是在這邊（中西區）」。建商表示事前已經做過評估，那問題到底出在哪，根據台南市土木技師公會理事長許引絃指出，「土壤液化基本上是要有外力跟地下水位跟砂土層，所以基本上它外力，一般外力就是地震力，（這次）跟土壤液化比較無關」。至於是否跟土質鬆軟有關？許引絃回應，「基本上初步判斷是施工造成」，建築工地施工3個月塌出天坑，排除了土質天然問題之外，是否人為疏失得繼續追究。
台南天坑「吞2車」！ 皇龍建設發4點聲明：必全力負責
台南五妃街與西門路一段路口，昨（6日）傍晚5時許疑因施工出現天坑，導致工地旁1輛小貨車墜落坑洞，沒想到吊車隨後嘗試拉起小貨車時，竟也陷入天坑，吊臂直接橫躺馬路，砸中警車、號誌桿和民宅，讓附近居民嚇壞，所幸未傳出傷亡，7日凌晨2點也恢復通車。對此，工地建商皇龍建設副總今（7日）也出面受訪致歉，並發布4點聲明，強調居民受到的影響，會全力負責處理。皇龍建設今發布4點聲明：工地有依施工圖說進行施工。發生了狀況，深感抱歉，問題產生的原因已請專業技師調查中。公司目前所有的工程會先停工檢查，沒有問題再行施工。我們會逐一拜訪工地附近的居民關切他們的房屋是否受到損傷，並提供必要的安置上協助。附近居民受到的影響，公司必全力負責處理。感謝市府長官及土木技師工會、各民意代表在第一時間到達現場指導及協助處理我們會虛心改進。
台南吊車拉天坑貨車又倒塌…凌晨恢復通車 市府重罰工地
台南五妃街與西門路一段路口，6日晚間出現天坑，而吊車搶修時又出意外，吊臂直接橫躺馬路，號誌桿直接被壓斷，這讓附近住戶嚇壞，所幸沒傷亡，7日凌晨2點恢復通車，市府也重罰工地27萬，市長黃偉哲獲報後亦火速改變國外行程，提前返回台南坐鎮。凌晨吊臂拆除。據了解，臺南市五妃街與西門路一段路口6日晚間5點多發生新建工地施工處路面塌陷，1台小貨車掉落於坑洞內，而為了把貨車拉起，找大型吊車幫忙，怎料晚間8點多吊車也陷入地面，接著因為重心不穩倒下，吊臂直接躺西門路上，現場確認無人員傷亡情形，為避免發生安全疑慮，第一時間已擴大封鎖西門路等周邊道路。工務局指出，吊車公司人員拆掉臂讓吊車脫困，7日凌晨1時前，吊臂拆除，而塌陷道路灌超過30車次的混凝土。據了解，西門路在凌晨2點恢復通車。但因為天坑事件，讓一些附近住戶嚇到睡不著，民宅初步來看沒受損，不過台南市土木技師公會還是展開調查。台南市府表示，事發工地已勒令停工，後續會依建築法罰27萬元。台南市政府副市長趙卿惠隨即前往指揮調度，在東京的市長黃偉哲獲報後亦火速改變國外行程，將提前返回台南坐鎮。