土木工程學系
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凱米颱風挾狂風暴雨 王義川竟稱雨量為14公尺
民進黨政策會執行長王義川經常因言論引起爭議，曾因「基地台判別青鳥、小草」說法，遭質疑綠營是否能取得監控人民相關資料，近日針對凱米颱風帶來的雨量，王義川竟說「1400毫米就是14公尺」，淪為網路笑柄。針對凱米颱風，王義川、民進黨發言人吳崢在政論節目談論。吳崢說，茂林單日降雨量1400毫米、兩天破千，王義川接著說「你知道1400毫米是多少嗎？1400毫米的意思，就是代表整個茂林全部都14公尺」。此話一出，遭網友質疑，指王義川畢業於台大土木工程學系，身為土木工程博士，竟出這種錯誤，紛紛留言「14公尺可以淹掉1/3個台灣了」、「我的膝蓋想到了什麼…」、「土木科系出身的對長度計量單位竟然沒概念到這程度，單日真的下到14公尺的雨量，都該開諾亞方舟出來了吧？4樓左右的高度耶大哥」。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
竹北「天坑」重現 學者：5月汛期恐更嚴重
新竹縣竹北市「豐采520」建案旁「天坑」再現，已是周邊第5次塌陷，針對坍塌可能原因，中華大學土木工程學系系主任李煜舲說，新竹地區常採用的擋土工法，地下水位高時易漏水，大雨過後將地基掏空，路面失去乘載力就造成塌陷，且這還只是「剛開始」，5月迎來汛期，若雨量暴增，問題恐更嚴重。豐采520鄰近的莊敬六街27日突然塌出大洞，1輛特斯拉新車直接摔進大洞，針對路面突然塌陷，李煜舲說，由於新竹地區地層都是第四紀沖積層，屬砂頁岩互層，在砂頁岩上一般都是砂質的礫石層，自立性佳不易崩塌，工程只需輕微擋土措施，因此多採鋼軌樁擋土。李煜舲說明，鋼軌樁工法是使用廢棄鐵軌，在樁與樁之間插入石板，但此工法「擋土不擋水」，因礫石層具自立性、孔隙透水佳等特性，地下水位低時沒問題，但水位高時則易漏水，因水會往低處流，流動時順勢把旁邊土壤帶進工地低坑，一旦路面失去承載力，就會下陷。李煜舲說，砂質的礫石層自立性好，但透水性更佳，才導致竹北常發生類似情況。他也提到，2015年時莊敬北路與勝利十一路口工地，也曾發生工地附近路面塌陷，只是當時是開挖工法問題，這次則主要是漏水的問題。他也說，如果地層屬沉泥質砂或沉泥質粘土，顆粒較多且地下水位又高，開挖時不可能不支撐，也不可能用鋼軌樁，因為鋼軌樁之間容易漏水，如在台北市施工多採連續壁，擋土也擋水，但相對造價也較昂貴。該建案自去年6月首次坍塌以來，遭勒令停工後又復工，為何改善後又再塌陷？李煜舲推測，開挖工地擋水措施漏水仍是最大原因，他形容，假設工地以密閉盒子包覆，水肯定流不進來，旁邊道路也不會一再地坍塌。上周新竹地區降下豪大雨，是否導致掏空路基？李煜舲則說，下大雨會造成水頭上升，水壓一提高，工地若持續漏水，仍會將土壤帶走，即使路面表面再怎麼補強，也都是「治標不治本」。「這只是開始而已，」李煜舲說，針對後續該如何補強，他認為還是必須做好防水措施，或加速往上蓋，形成密閉空間後，水就不會再流進坑洞，否則5月即將迎來汛期，雨量一暴增，問題恐怕會更嚴重。至於地震是否會加劇掏空，李煜舲則認為是另一回事，牽涉到整個結構物的支撐，目前的問題主要跟水有關；而周遭社區也擔心，地基會不會被掏空，李煜舲也說，其他建物當初興建時，應都有深開挖的基礎，評估不會有立即性的影響。
國慶台鐵地下化2／榮民血汗灑在軌道上 台北市容脫胎換骨
前行政院長俞國華在民國73年9月宣布推動14項建設，其中的台北市區鐵路地下化工程，從萬華站到華山站，總長8.7公里，計畫中的東段地下隧道及台北車站新建工程同年開工，由當時的榮工處（現已民營化改名為榮工公司）承包， 78年9月竣工通車。該項工程將台北市區內所有火車軌道改為地下化，從此不見平交道，不但大幅改善從樹林到南港的鐵路交通，而且騰出大片空地進行新建設，台北市的市容也因此大翻新。民國30年，當時日本政府在北市新建「台北驛」作為新台北車站，被鐵道迷視為「第三代台北車站」，光復後國民政府繼續沿用，車水馬龍的台北車站，曾是許多人出入台北的必經之地，也留下無數回憶。不過，由於台北車站附近平面鐵路貫穿市區，不僅影響城市整體開發，也容易形成交通瓶頸，政院在民國68年核定台北市區鐵路地下化工程計畫，讓第三代台北車站走入歷史，同時推動鐵路地下化，消弭北市28處鐵路平交道製造的交通與安全問題，力圖使台北市更具國際都市景觀。日據時期，日本人積極推動台灣的鐵路運輸輸運貨物，圖為日人在台興建的「台北驛」台北火車站。（圖／報系資料庫）民國74年7月開始動工的新台北車站，採地上6層、地下4層設計，建築本體占地廣闊，還連結台北捷運系統及台灣高鐵系統，由當時的退輔會「榮工處」負責施工。國軍退除役官兵輔導委員會（退輔會）為了安置榮民，在民國45年5月成立「榮民工程事業管理處」，簡稱「榮工處」，政府考量其「安置榮民」任務屬性，早年讓榮工處可享有政府工程優先議價的優勢。在隨後登場的十大建設中，榮工處吸收了大批二、三十歲的年輕專業工程人才，配合許多榮民無名英雄，在國內外工地接受各種工程技術和管理的磨鍊，也讓榮工處一度躍升為國內營造業巨人。榮工處後來雖曾飽受民營營造業者批評「與民爭利」，但卻在中東、東南亞等地，面對日韓歐美各國大營造商的激烈競爭，憑藉優秀營造水準、精準工期掌握，仍成為當時許多公家單位遴選營建商的首選。支撐榮工處好口碑的幕後無名英雄是一大批默默投入建設的榮民及工程人員，不過，因為榮工處後來改制為民營化的榮工公司，公司方面表示，當時為台灣公共建設奮鬥過的老榮民都已離開公司或退休，但從留存的歷史紀錄，仍可供撫今追昔，一窺早年榮工處弟兄從無到有、篳路藍縷為台灣營建工程奮鬥的過程。北市鐵路地下化從規劃到完工，歷經超過30年，其中有不少路段工程是由當時的退輔會榮工處承包，許多榮民也都投入該項建設。（圖／報系資料庫）前榮工處副處長兼總工程師、現任日月光文教基金會董事長曾元一，在北市鐵路地下化施工期間，曾接受台大土木工程學系訪問，透露當年鐵路地下化由榮工處承包，是因為時任台北市區地下鐵路工程處長的董萍，基於確保工程的品質與期程，堅持非要以與榮工處議價方式發包，得到政院核准，後來接任台北市長的前總統陳水扁也支持由榮工處負責該項工程。曾元一指出，其實當年政府也能選擇其它的承包商，但為何堅持選擇與榮工處議價，就是因為相信榮工處總能使命必達，至於為何榮工處再困難的工程也都能做到？關鍵就是靠與工程人員打拚數十年的榮民弟兄「再艱困任務也要完成」的奮鬥精神。曾元一透露，陳水扁擔任北市長時，常拉著他一起視察工程，有天問他，為什麼本省籍的他也可以擔任榮工處長？曾元一告訴陳水扁，榮工處本來就沒有省籍情結，在榮工處工作的榮民既無權力也沒地位，只想奉獻自己的心血力氣換取餬口的薪資；而且他們大都對臺灣懷有一份深深的感激之情，就算榮民來自大陸各省，他則是本省籍主管，但榮民弟兄還是將他當成親人一樣，完全無省籍之分。儘管韶光荏苒，當年為台灣公共工程付出心血的榮民，轉眼間都垂垂老矣，榮工處如今也已經功成身退，但榮民弟兄在台灣及全球留下的各項建設成果，包括北市鐵路地下化、北市捷運工程等，卻繼續默默的為許多民眾服務使用，並深深烙印在歷史的紀錄裡，永不磨滅。
台灣隱形冠軍大集合打敗0050！兩檔新發行的ETN 7/30掛牌上市搶熱錢
統一綜合證券（2855）今（29）日公布明天7/30掛牌上市的兩檔指數投資證券ETN新商品，依臺灣指數公司的回測資料，顯示出累積報酬率各為316.7%、112%，都優於0050，堪稱是台灣隱形冠軍成分股大集合，利用換股成本對流性，換取明顯的報酬率。這兩檔分別為統一特選價值成長報酬指數ETN（020018）與統一特選臺灣5G報酬指數ETN（020019），由統一綜合證券首度與臺灣指數公司共同合作編制的兩檔ETN商品統一綜合證券總經理蔡森部表示，繼2019年發行兩檔連結高股息股利的台股ETN及今年第一季兩檔連結MSCI指數的美股ETN，加計這次新掛牌的兩檔ETN產品，統一綜合證券總計發行ETN檔數已達六檔，為台灣目前ETN發行檔數最多的券商，透過指數商品大眾化，期待讓ETN商品可成為投資人資產配置的好工具。統一綜合證券公布7/30掛牌上市兩檔新ETN。（圖／李蕙璇攝）統一綜合證券金融商品部副總經理蒲建亨則表示，新發行的「統一特選價值成長報酬指數ETN」商品設計概念來自熱門財經著作《誰都學得會的最強選股公式GVI》，並取得原著淡江大學土木工程學系葉怡成教授的授權與合作，期待讓最強選股公式成為ETN產品。（GVI：該指數運用價值指標的淨值股價比與成長指標的股東權益報酬率計算出成長價值指標Growth Value Indicator）蒲建亨還強調，透過GVI指標依序篩選出前30檔上市成分股，每季定審與替換，因此這30檔股票可謂用人工智慧篩選出的「每一季會賺錢又不貴的股票」。而依據臺灣指數公司的回測資料，2006/10-2020/6累積報酬率為316.7%，優於0050的178.8%。另一檔的「統一特選臺灣5G報酬指數ETN」則是由Factset資料庫RBICS Level 6中篩選出包括台積電、聯發科等無線通訊項目營收占比50%以上的30檔「100%正臺灣5G概念股戰隊」。其成分股完整涵蓋晶圓代工、IC設計、被動元件、PCB、記憶體及網路通信等臺灣5G產業鏈的上、中、下游，並且優化權重配置。依據臺灣指數公司的回測資料，2014/9-2020/6累積報酬率為112%，優於0050的66.96%。
成大超帥教授媲美「韓劇明星」！超狂背景起底 網暴動：人生勝利組
學生上課時容易昏昏欲睡，但如果課堂上的老師、教授是個帥哥或美女，精神應該會為之振奮！一名女網友在《Dcard》貼出學校超帥教授的照片，引發大量網友迴響。這名教授散發成熟韻味，高學歷背景也被曝光，網友紛紛羨慕驚呼「真的驚為天人的帥」、「根本人生勝利組」。一名成功大學女網友12日在《Dcard》論壇上發文，自己在滑IG限時動態時，看到朋友讚嘆學校一位帥教授，停下仔細一看果真驚為天人，讓她以為是什麼劇照，整個人都想轉系了。學經歷或外表都令人稱羨 。（圖／翻攝自洪瀞臉書）原來這名教授目前是國立成功大學土木工程學系的副教授洪瀞，根據學校網站資訊顯示，他的專長是「地質災害、災防坡地、加勁土壤結構、數值方法、大地地震工程」等等。據悉，洪瀞也有著驚為天人的高學歷教育背景，擁有世界排名前十的美國哥倫比亞大學博士學位，2007年時還拿過幾乎不會給「非美國人」的美國國家太空總署（NASA）獎學金，然而14歲就到美國當小留學生的他，最大的心願就是回到台灣服務。洪瀞曾擔任過日本京都大學、美國史丹佛大學的客座教授，2018年他也獲得科技部「年輕學者養成計畫」（Most Young Scholar Fellowship）的表彰。而他本人也曾在成大土木系微電影裡飾演教授，讓網友以為真的是哪個知名演員演出的。網友們紛紛留言「尤其是穿西裝der時候，上課完全精神來」、「這真的是教授嗎？外貌可以當男星的感覺…」、「我要轉系了~~~~~」、「是教授也就算了，人還可以這麼帥，這世界太不公平了」。