土地徵收
」 台積電 桃園 鄭文燦 藍線 盧秀燕
民代批審查開發案牛步 內政部反駁籲新北速回審查意見
內政部國土署5日表示，新北市政府送了多起都市計畫審議案，內政部2024年截至10月底，討論新北各計畫案便召開了37次專案小組會議，次數已經是全台各縣市之冠，絕無延宕新北案件審查。近期新北市議員江怡臻批評，新北市土樹三鶯（土城、樹林、三峽、鶯歌）地區有9大都市計畫案卡在中央，認為主管機關內政部似有「卡」新北市之嫌。內政部國土署則強調，所有案件均依程序期程審議，反倒是新北市政府應該針對各次會議中，專案小組委員的意見，明確並即時回應，才能加快審議效率。國土署官員指出，綜觀新北市，以永和、土城、三重、新莊及樹林等5處行政園區變更案來講，合計已召開4次專案小組會議討論，可惜新北市府卻對這些案件被委員挑戰的個案問題毫無回應，比方「公地公用原則」未落實、「容積率提高一倍以上」依據、「公共設施用地變更開發」是否有其公益性及必要性、「都市環境容受力衝擊」能否因應極端氣候等，皆沒有進一步回應。官員預告，以永和案來講，國土署專案小組預計在12月，請新北市府列席說明全市整體行政園區變更處理原則，才會接續召開各區專案小組會議。官員再舉例，比方位於土城都市計畫南側保護區的15公頃土城暫緩發展區，因配合時代變遷與軍事解除禁建，新北市府打算將範圍內土地變更為「暫緩發展」地區，並辦理區段徵收開發，但內政部老早在2021年至2023年各召開一次專案小組會議，目前正進一步進行內政部「土地徵收小組」對公益性及必要性的把關審查，正等待市府針對委員疑義詳細釋疑後，才能加速提送內政部「都市計畫委員會」大會進行審議。國土署也呼籲，新北市府針對問題共求解套之道，不必將開發案上綱為政治角力。
欺文盲簽同意書1／原民嬤不識字 控建商騙簽約無償提供土地
一位住在台東的原住民阿嬤不會講漢語、也不識字，僅能勉強歪斜地寫出自己的名字。阿嬤的家人向本刊爆料，卻有地政士承諾只要阿嬤同意把自家的土地作為鄰旁建案出入道路使用，簽名同意就能獲得一筆「道路補償金」，然而事後家人檢視當初的同意書內容，發現條文完全沒有提及補償金。阿嬤認為無良建商與代書意圖不法所有，共同誘騙取得這筆上千萬元土地，已提起詐欺之訴。這筆佔地150多坪的土地就位在台東縣成功鎮三民里吉林街上，土地原所有人是現83歲的原住民蔣姓阿嬤。阿嬤透過小她30歲的弟弟翻譯說，二年多前有一名代書（地政士）主動聯絡她，聲稱她家後面的一塊土地要蓋社區，要求提供一部分自家土地讓建商「辰堡建設」的車輛進出，允諾會給阿嬤一筆道路補償金酬謝，並因而取得阿嬤簽署「土地使用權同意書」。事後，阿嬤眼見建案已漸漸成型，卻遲遲沒有收到錢，才告訴在北部從事油漆工作的兒子，家人返家後看了當初的同意書，發現內容僅敘明同意她名下的2筆土地「提供作公眾通行之道路用地，不得任意破壞或藉故刁難」，還註明這份文件溯及日後的繼承人、代理人，卻沒有隻字片語提到補償金。蔣阿嬤的兒子（左）從北部返家時，才得知母親被代書騙以為提供土地給建商路過可以拿到補償金。（圖／記者趙世勳攝）蔣阿嬤堅信會有補償金，家人向台東縣政府及成功鎮公所查詢，得到答覆公文都指該筆土地並非縣府與鎮公所的都市計畫道路範圍，地方政府也無相關土地徵收計畫；也就是說，阿嬤簽了同意書後，地政士向縣府申請，認定她的土地公告為現有巷道，但並非政府徵收道路，所以沒有補償金的問題。家屬詢問台東縣政府，關於建商委託地政士告知「道路補償金」並要求簽署同意道路使用的文件。縣府則回覆表示，此事「無涉台東縣政府辦理都市計畫區內現有巷道認定作業要點」，換句話說，縣府推得一乾二淨，指建商或地政士與地主簽什麼文件與縣府無關，縣府只是依規定辦理，經查證「顯見通行之初土地所有人並無阻止之情事」，認定蔣阿嬤的土地為現有巷道。「附近的地價每坪8到10萬元，被公告成道路的土地有156坪，價值一千多萬元，怎麼可能無償提供做道路，有那麼大愛嗎？」蔣阿嬤的兒子成年後北漂工作，因為吸入太多油漆溶劑氣體而罹患鼻咽癌，所幸發現得早，接受化療後已痊癒。他說，這塊土地是祖先留下來的財產，之前家族需要錢曾向銀行抵押，現在仍在償還貸款、繳稅金（公告為現有巷道的部分現已免徵），如今不僅要讓建材及大型機具通過，未來還要供社區居民出入，也不可以利用，當然也不能蓋房子，實在太不合理。蔣家親屬認為，該建案的土地原可由右邊的道路進出，卻欺騙不識字的老人簽署同意使用左側的土地，因而在路口綁白布條抗議。（圖／記者趙世勳攝）蔣阿嬤的弟弟指出，蔣家的親戚都住在附近，建商的這塊建地也是向一位蔣家遠親所購得，這塊地另有一條出入口，因為原本那條道路比較狹窄，他聽朋友說，臨接道路的大小會影響建築的容積，建商可能因此把腦筯動到蔣阿嬤的土地上，但無論如何，都不該騙老人家。蔣阿嬤透過弟弟翻譯說，原本以為土地借別人過，還有錢可以拿，沒想到家傳的土地在她手上變成公家的道路，「不知道以後見到祖先，要怎麼跟他們聊天？」張姓地政士喊冤說，因為有仲介的客戶要買蔣家後方其他親友的土地，她請蔣阿嬤簽的同意書內容大意，是把蔣家土地讓作出入道路，建商願意分攤部份地價稅，但卻又說土地使用同意書不是她經手的，也不是她說有補償金的。辰堡建設陳先生說，蔣阿嬤的這塊土地當初是他們自己向縣府申請舖設道路，用政府的錢舖的路、蓋的水溝，本來就應該屬於公眾使用的道路。蔣家人所說的道路補償金，應該是地主跟縣府之間的事，蔣家人曾要求建商把土地買下，再捐給政府作道路，但辰堡建設只是地方上的小建商，無法讓人予取予求。辰堡建設委任律師李容嘉指出，民事庭一審已判決辰堡建設有權使用這條道路通行，全案目前二審中，行政法院也將在12月判決。這塊地做為道路已經20年，就算說是蔣家人的私人通道，辰堡建設的建地也是向蔣家人所購買，其中也包括蔣阿嬤名下的地。
航空城遭爆「回填劣質土方」！民眾憂影響建屋安全 桃市府回應了
桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現被分配到的安置戶街廓土地，疑遭營造商回填少量礫石土方，擔心日後建造房屋有安全疑慮，增加成本。民進黨籍市議員游吾和呼籲，市府應調查回填前、後高度，及回填的內容物，以民眾利益為優先考量。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）桃園市政府航空城工程處處長李宜儒說，為滿足防洪排水需求，桃園航空城計畫區段徵收工程辦理全區整地高程規畫調整，屬於需土工程，並透過桃園市內公共工程土方媒合交換至航空城使用，土方回填依規範辦理分層填土及每層滾壓，壓實度皆依施工規範及契約規定辦理，並訂有相關檢驗頻率，確保工程品質。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）李宜儒提到，民眾安置街廓土地採原地整地回填，街廓內所回填土方均依契約及規範辦理，目前尚無查有民眾所述情事，針對質疑事項，後續會配合政風單位釐清處理。民眾陳情，自己被分配到在航空城內的501號安置戶街廓地，前身是空軍基地，土地應該相當結實，但在結構技師鑽探報告內將自己的土地回填近5米多高，幾乎是1層樓半的高度，民眾自行調衛星空照圖，發現建商疑似就地取材，將原有土地上有用的建材取走，另外回填土方不均勻，造成地質鬆軟，擔心日後要建造房屋會下沉傾斜，恐有安全疑慮。游吾和表示，目前桃園市政府的土方回填工程分2個階段，第1階段為公共工程的土方媒合，第2階段為私人土方試辦，背後利益牽涉複雜，質疑營造商就地取材，把要給安置街廓的「有價料土方」用於公共工程上，回填街廓的土方則是用少量的礫石土方，日後恐造成民眾營建成本增加。民眾向市府反映卻遭踢皮球，相關單位應該調查清楚回填前後高度，回填了多少、回填的內容物又是什麼，給民眾交代。
芒果大道擬移植老樹拓寬道路 雲林縣府續溝通
雲林縣府正在打通虎尾空軍基地旁的雲92-1線、闢為30公尺寬的「芒果大道」，因有地主陳情反對被徵收，內政部土地徵收審議小組日前開會，委員一面倒認為應移植老芒果樹，把車道縮為20公尺，縮小徵收面積。交通工務局長汪令堯表示，將持續溝通，若地主仍不同意，就先跳過不施工。縣府2022年為串聯虎尾2個都市計畫區，爭取中央補助3億5270萬元及自籌8273萬元拓寬雲92-1線，該工程全長1.6公里，是新舊城區最短也是徵收民地最少、不需拆屋的道路。縣府保留沿途60年芒果樹打造為30米寬的「芒果大道」，原本的馬路作為人行道、自行車道，外圍開闢1快車道、1混合車道。該工程用地87.6％是公有地、私有地12.33％中有4％地主反對徵收。反對的地主屢向內政部陳情，迄今土地徵收條件尚無定論，內政部土地徵收審議小組11日舉行會議，2戶地主強烈反對，審議小組的專家學者亦認為應以最小徵收面積進行，質疑芒果大道工程是否需為保留芒果樹而拓寬至30米。多數委員認為，芒果大道周邊未來若是產業園區，就不設置人行道及休閒景觀。把芒果樹移植他處，拓寬為20米寬就夠。汪令堯表示，保留老芒果樹是多數虎尾鎮民的共識，高鐵特定區現有一處1000戶的開發案，加上軍方人員、矽品公司員工進駐、估計2026年該區會增加1萬多人，芒果大道不僅是虎尾的記憶，也肩負新舊城區溝通的重大功能。汪令堯表示，先前已同意價購地主有30％、無意見26％，反對者占34.4％，會持續與地主溝通徵收方案，若僵持不下，工程就先跳過無法取得之處繼續推進。
盧秀燕宣佈中捷運藍線明年動工 中市府今年先編88億元預算支應
台中市長盧秀燕今天宣布，籌備已久的台中市「中捷藍線」，將在明年正式動工，第一年中市府編列88.63億元，並積極籌備成立中市捷運工程局負責該路線的興建。台中是六都中的第二大都市，除了現行的一條綠線及從明年起動工的藍線外，也正在評估第三條捷運橘線，中捷藍線沿著台灣大道興建與設站，規劃中的中捷橘線，則是從台中機場一路行經台中車站至立法院中部辦公室，串連軟體園區與各大商圈。台中市政府今天舉行市政會議，審查114年度市府總預算暨附屬單位預算，市長盧秀燕說，明年度預算預計支出1908.1億元，因正好是付款高峰期，支出比今年增加，但歲出、歲入差額縮小到93.79億元，舉債規模也比今年少0.7億元。此外，市府明年編列88.63億元做為中捷藍線開工與工程經費，正式宣佈捷運藍線從明年起動工。根據粗估，中捷藍線預估總經費約981.49億元，其中，工程費用為947.45億元，土地徵收費為34.04億元中央政府補助452.79億元，地方政府自籌494.66億元。盧秀燕說明，在市府團隊共同努力下，台中市人口不減反增，因人口增加，明年度總預算也隨之增加，除因部分項目按照人口數會調升，另也有些建設剛好是付款高峰期，包括台中綠美圖、國際會展中心及太平、北屯國運中心等都將在明年落成。除了明年度中捷藍線將開工，盧秀燕說，市民喜愛的雙十公車、ibike等經費也都有增加，同時在維持行人正義方面，也編列道路燙平經費3億元、路口照明與號誌增設等經費3.35億元。她說，中市府編列的預算中，教育預算仍在所有預算項目中排名第一，今年開始市府推動「陪你長大」全面汰換可調式課桌椅計畫，將分三年推動，明年是第二期。明年市府也繼續投入1億多元經費招募外籍英語老師，全新推出的「好孕專車」將於明年1月1日上路，將提供乘車券給懷孕婦女產檢、外出搭車使用。
綠電自救隊1／最大用電戶台積電苦惱「水很深」 科技廠下海自建光電廠自用
「最近很多中小企業問我，要去哪裡買綠電？」歐盟碳邊境調整機制（CBAM）去年上路，台灣8月底開始收碳費，科技大廠被歐美客戶要求的RE100追著跑，「碳焦慮」全面襲來，大亞電線電纜電通事業群總經理莊博貴5日在一場能源論壇上透露，「我都說『自救』！建議大家自發自用，自己的屋頂先蓋光電板吧。」能源政策讓政府燒腦不已，在民進黨「非核家園」、產業缺電、2050要淨零碳排等拉扯中，急向產官學及民團尋求共識及解方，8月8日總統賴清德親自主持首場「國家氣候變遷對策委員會」，會後總統府副秘書長張淳涵轉述挺核科技大老和碩董事長童子賢的話，因深刻了解企業購買綠電面臨的挑戰才發言挺核電，「不該被誤解為反對綠電。」「核電不是再生能源，不能算在RE100，大家困擾的是『綠電』嚴重不夠用！」一位半導體業者向CTWANT記者說。依台電年報數據顯示，2023年發電2454.6億度，火力發電占81.8%，再生能源9.9%，抽蓄水力1.2%，核能為7.0%，同一時間，護國神山台積電用電約230億度，約當全國8%用電。台積電去年使用約25.9億度的再生能源，買下全台近7成的再生能源憑證。（圖／CTWANT資料照、取自國家再生能源憑證中心）台積電用光台灣的綠電？依台電統計，去年太陽能、風力、水力與垃圾及沼氣等再生能源發電量242.9億度，占總發電量近一成，台積電2023年使用約25.9億度再生能源，占總用電約11.2%，這還是到處買來的，據國家再生能源憑證中心統計，每一張再生能源憑證（T-REC）等於1千度綠電，台積電去年購自T-REC的綠電為10.5億度，占全國T-REC 總量15.06億度約69.7%，將近七成。 隨先進製程與新廠不斷建置，台積電預估2030年總用電量會成長，占到全台用電的11到12%左右，尤其2040年要達成RE100「全球營運100%使用再生能源」目標，就算把全台綠電通通給台積電也不夠。綠電大缺的窘境，審計部在7月30日公布的中央政府總決算報告全都露，「太陽光電未達成整體預期目標，且差額逐年擴大」，政府規畫2025年綠能要占總發電量之20%，目前才10%，太陽光電去年累計裝置容量目標1.4萬MW，但最後只有1.24萬。對出口企業來說，台積電用剩下的綠電，可說是杯水車薪，與其等著被重視ESG的歐美客戶萬箭穿心，有的業者選擇自救。台大化工系特聘教授藍崇文表示，「太陽能最快上手」，隨著中國大陸補貼和過度投資，太陽能目前設備相當便宜，加上技術進步，發電效率也在增加；大亞的莊博貴表示，用自家屋頂做光電，少了最大的「土地取得成本」，一度電成本不到3.5元，對於急著到處找綠電買的台廠，他通通建議不如先自發自用。「在台灣廠區，聯電的太陽能系統總裝置容量為台灣晶圓代工業界之冠！」晶圓代工二哥聯電，8月初得意地對外公布，除了跟外界購買綠電，自家工廠的屋頂已被太陽光電系統「極大化」全部鋪滿。集團安裝峰值發電容量超過13700瓩之太陽光電系統，預估每年發電量可達1.6萬MWh以上。聯電的太陽能系統總裝置容量為台灣晶圓代工業界之冠。（圖／聯電提供）。除了屋頂的太陽能板，「很多人不知道，其實我們有自己的太陽能電廠！」宏碁董事長陳俊聖跟CTWANT記者說。嗅到歐美減碳的野心，宏碁早在2017年就在旗下桃園市的龍潭渴望園區，建置龍顯太陽能發電站，這個地面式太陽能光電量達2400瓩，是當時北台灣最大的太陽能發電站。總計宏碁集團自設發電廠並發電售回當地電網的綠色電力為352.6萬度，營運使用的再生電力達到1333.4萬度，佔資訊產品事業相關營運達65%，佔全集團範疇二用電的44%。台達電研發超高能源轉換率的變流器，成為自建太陽能利器。（圖／黃鵬杰攝）「我們是做電源解決方案的，『節能』就是我們的主業嘛！」今年8月第一次以台達電董事長身分主持法說會的鄭平，在被法人問到缺電議題時信心滿滿，畢竟台達電在全球廠區使用再生能源比率已76%，台灣則高達80%，可說是全台灣最接近RE100目標的第一名。以台達電在加州的美洲區總部為例，屋頂太陽能發電系統，再加上自家研發的超高能源轉換率的變流器，每年可產生超過140萬度再生電力，已能滿足建物百分百需求。至於「吃電怪獸」台積電，一直有環保團體點名該多裝太陽能板自發自用，但台積電表示，他們有裝在辦公室的車道上，但考量廠區安全，無法在廠房屋頂全面設置太陽能板；畢竟日賺斗金、關乎全球晶片供應命脈的台積電，實在不敢在頭頂上「增加風險」。而去年股東會時，就被股東問到是否該自蓋電廠，當時董事長劉德音坦承，「綠電不足，確實會影響競爭力」，過去確實評估過蓋電廠，但「光是土地徵收碰到很多抗爭，就很麻煩了」，不蓋是因「太複雜了」，網友聞訊紛紛笑稱，「畢竟光電『水很深』，連台積電都不敢碰」，這也可看出在台灣做綠電的複雜度。
華亞地主心聲1／廖俊松父子也被羈押 他是奉王永慶指示來龜山開發要角
海基會前董事長鄭文燦涉嫌在桃園市長任內收賄500萬元，7月11日遭桃園地院裁定收押禁見，而在華亞科技園區開發案中涉嫌行賄的台塑顧問廖俊松父子，則自月初遭約談後羈押迄今，對此台塑發聲明強調與公司無關。到底廖俊松是誰？CTWANT記者拜訪桃園市華亞科技園區附近在地居民多說，「大家都認識他！」11日上午，CTWANT採訪團隊實地走訪位於桃園市龜山區文化二路的華亞科技園區，這座台灣第一宗由民間企業自行開發之乙種工業區，由南亞塑膠工業於1994年依都市計畫法申請開發，占地158公頃，分兩期開發，迄今30年，包括廣達電腦、友達光電、美光、穩懋等半導體科技業共108家企業總部進駐，園區年產值約逾5000億元。由於華亞科技園區已飽和，中央、地方擬以區段徵收方式進一步擴大園區，正是鄭文燦在桃園市長任內經手的「變更林口特定區計畫（配合工五工業區產能提升計畫–工五工業區擴大方案）」，緊鄰華亞科技園區邊界、華亞三路旁的一塊50公頃土地，其中9.5公頃爭取自辦市地重劃一案，讓鄭文燦今年7月5日遭約談，進而爆發疑似收賄。CTWANT採訪團隊實地走訪華亞科技園區服務中心，二樓掛著「桃園縣龜山鄉華亞重劃區管理委員會」牌子的辦公室，職員稱說非擴大案自辦重劃會，主委廖俊松辦公室也非在此處。（圖／記者劉耿豪攝）此案爭取自辦重劃的「華亞科技重劃區管理委員會」，由擁有台塑顧問、華亞科技園區主委等頭銜的73歲廖俊松擔任主委。CTWANT記者走進該委員會設在園區服務中心二樓的辦公室，二樓職員先是說此處非自辦市地重劃管委會，建議到一樓找，記者走到一樓辦公室，一樓職員則推說不清楚。究竟這位台塑顧問廖俊松是誰？CTWANT記者驅車走訪華亞科技園區所在地，當地居民多說「大家都認識他」，並取得第一手資訊，「廖俊松曾親口公開表示，他是『奉王永慶董事長的指示到龜山來開發』，『開發之前，先在美國矽谷科技園區待過半年，華亞園區即是請參與矽谷設計者在台灣努力兩三年才幫忙規劃好的……。』」台塑集團創辦人王永慶石化業起家後，民國60、70年代，在林口、龜山及泰山一帶買地，先後蓋長庚醫院、長庚大學、明志科技大學、長庚科技大學（前身長庚護校）等。1974年，中央政府核定「林口特定區」計畫，劃定五個工業區，1981年進行第一次通盤檢討時，王永慶便指示爭取「工五工業區」，為台灣第一宗由民間企業自行開發之乙種工業區。前桃園市長鄭文燦，因涉嫌華亞科技園區擴大計畫開發案收賄，二次交保被發回，7月11日則被裁定羈押禁見。（圖／記者方萬民攝）據CTWANT取得資訊，廖俊松曾跟民眾說，「王永慶董事長會選擇到龜山開發，是因那時，高科技廠商在台灣找不園區進駐，王永慶即希望台塑不僅是石化生產製造業龍頭，也能在高科技業領域做榜樣，透過設立華亞，輔導廠商，帶動國家高科技經濟發展」。廖俊松還解釋會選擇龜山，主要是因為台塑企業已在當地設立長庚紀念醫院、長庚大學、明志科技大學，因此希望在此發展一流高科技園區，增加就業機會。華亞開發案由南亞及台塑負責合資成立「亞台開發」，即由台塑退休、前總管理處總經理楊兆麟、侯文水及廖俊松當董事（廖於2020年離職）。由於該計畫案劃定面積達158公頃，相當廣大，土地徵收工作即由台塑主責，與地主交涉工作就落在廖俊松身上。華亞科分兩期開發，第二期開發時更名為華亞科，因此外界對工五工業區的名稱不熟悉。陳水扁總統任期間，曾赴華亞科技園區TFT廠廣輝電子視察，右二為廣達集團創辦人林百里。（圖／報系資料）而在林口台地一帶走動30多年的廖俊松，從早期開發、招商到擔任園區主委，協助溝通管理廠商與鄰里等環境事務，在園區廠商、地主及在地居民間，無人不知。廖俊松於2009年受訪時曾說，華亞科招商初期，遇台商出走潮，加上限建、供水及發照不易，招商陷入困境，直到廣達購地進駐園區，林百里還兩度向扁政府爭取下，容積率從120％提高到210％再到300％；約莫19年前，廖俊松還爭取到全球最大晶片微影設備商ASML艾斯摩爾落腳（位於科技六路），華亞科技園區這才成了科技聚落，周邊土地也跟著水漲船高也因此當園區用地飽和急需擴大時，不只廠商期待，周邊有不少在地地主也等著開發，加上廖俊松、楊兆麟、侯文水等台塑老臣等以個人身分參與此案，希望能複製華亞一期、二期開發經驗，讓這塊聚寶盆開發更添加成功度。
民進黨派系鬥爭浮檯面？ 凌濤直言鄭文燦涉貪案「水很深」
海基會董事長鄭文燦疑似在桃園一起土地變更案中涉犯貪汙，6日遭桃園地檢署帶回偵訊。對此，桃園市議員凌濤表示，鄭文燦任內的土地徵收、炒地、金流複雜，牽涉之廣，水非常深，呼籲各單位追查到底。桃園地檢署表示，本署檢察官指揮法務部調查局桃園市調查處，偵辦被告鄭文燦涉犯貪汙治罪條例等案件，於昨日傳喚被告到案，經檢察官訊問後，認被告涉犯貪汙治罪條例第5條第1項第3款對於職務上行為受賄等罪嫌，犯罪嫌疑重大，有羈押原因及必要，予以逮捕，並向法院聲請羈押並禁止接見。據傳，鄭文燦涉貪事件牽涉桃園土地變更案件，也被外界質疑該案賦予強烈政治意涵，恐與民進黨內派系鬥爭有關。凌濤表示，過去鄭文燦擔任市長大手大腳，很多該避嫌的政商關係，毫不避諱。他指出，其在2022參選桃園市議員的時候，就率先多次疾呼，鄭文燦任內的土地徵收、炒地、金流複雜，牽涉之廣，水非常深，一定要揪出其中的不法。其中多場記者會有憑有據的檢驗，如今檢調追查，終於露出一絲曙光。凌濤質疑，在民進黨執政之下，還有多少貪贓枉法的弊案，在陰暗的角落，沒有讓陽光照進去？他質問總統賴清德，「在任命海基會董事長的時候知不知道這些弊案？」、「是用人不明，還是根本都牽涉民進黨內鬥？」直言鄭文燦在生日當天被聲押禁見，殺人誅心，都讓人民惶惶不安。府院黨有必要儘速對外向國人說明。
鄭文燦疑土地開發案涉貪！ 張善政點出疑點：這種做法很少見
海基會董事長鄭文燦疑似於桃園市長任內涉嫌貪汙案，傳與「變更林口特定區計畫－工五工業區擴大方案」有關。桃園地檢署5日指揮搜索，認為涉犯職務上行為受賄罪聲押。桃檢表示，鄭文燦涉犯貪污治罪條例第5條第1項第3款對於職務上行為受賄等罪嫌犯罪嫌疑重大，有羈押原因及必要，予以逮捕，並向法院聲請羈押並禁止接見。桃園市長張善政說明，市府積極配合地檢署作業，盼早日水落石出。桃園市長張善政。（圖／報系資料照）根據《中時》引述張善政說法，關於工五工業區擴展土地一案，旁邊有一塊大部分為墓地，先前市政府的態度應該是使用區段徵收，但當時鄭文燦指示要讓地主自己重劃，而這也是土地徵收少見的做法，檢調也是希望進一步瞭解這個部分。針對工五工業區目前進度，張善政表示，目前卡在內政部都市計畫委員會審議中，並未有任何進展，回述這起貪汙案始末，鄭文燦昨因涉及貪污罪被桃檢帶走，漏夜偵訊後，今日凌晨1點半遭聲押禁見，傳與「變更林口特定區計畫－工五工業區擴大方案」有關。海基會董事長鄭文燦。（圖／劉耿豪攝）由於華亞科技園區58公頃用地已經飽和，市府多年前在文化一路以南、華亞三路以東農業區，擴大工業區範圍，據了解，鄭文燦任內，市府執行「變更林口特定區計畫－工五工業區擴大方案」，檢方懷疑涉有不法，5日搜索、帶回鄭文燦偵訊，認為涉犯職務上行為受賄罪聲押。對此，桃園地檢署６日上午發布新聞稿表示，偵辦鄭姓被告涉犯貪污治罪條例等案件，於昨日傳喚被告到案，經檢察官訊問後，認被告涉犯貪污治罪條例第5條第1項第3款對於職務上行為受賄等罪嫌，犯罪嫌疑重大，有羈押原因及必要，予以逮捕，並向法院聲請羈押並禁止接見。
氣走台積電「只能種茶」 龍潭地主崩潰：只是想多爭取補償金
台積電曾一度傳出有意落腳桃園龍潭科學園區，卻因土地徵收引發居民組建「反龍科擴建案自救會」進行抗爭，2023年10月宣告放棄龍潭設廠計畫。沒想才到時隔半年，就有網友在臉書社團揭露，當時大聲反對的地主如今卻是悔不當初。行政院2022年宣布啟動「龍潭科學園區第3期擴大土地徵收計畫」，將徵收158.59公頃土地，外界點名將做為台積電興建1.4奈米製程晶圓廠房用地。但由於劃定的徵收區域88%為私人土地，引起當地居民強烈反彈，更自組成自救會「反龍潭科學園區第三期擴建案自救會」抗議，抨擊該計畫案「不只是掠奪我們的財產跟土地，其實是要拔掉我們的根」。台積電評估後，於2022年10月17日宣布放棄進駐龍潭科學園區。隨後其他縣市紛紛爭取台積電進駐蓋廠，最後台積電選定在高雄興建2奈米廠以及嘉義縣建高階封裝廠。近日臉書社團「我是中壢人」管理員發文表示，當時反對的地主如今相當崩潰，原本打的如意算盤是以為台積電很有錢，抗議後可以多爭取點補償金，卻沒想到抗議後台積電「直接不來了」，現在土地只能拿來種茶。該則臉書發文在網路上曝光，引起上熱烈回響，有網友直言「求仁得仁」、「得償所願」，也有人表示：「種茶好啊！嘉義人謝謝龍潭地主」、「真的要感謝桃園人><就是因為你們這樣，高雄的台積電廠房才能升級為2奈米」、「最衰的是相信會建廠而進去投資房地產的投機客……三好＋一好」。但也有網友認為：「其實立場都沒錯。確實被徵收的地價比較便宜，因為台積電周遭的地價比較貴，所以會形成不公平。現在沒有就很公平了。看政府有沒有心，有心可以處理得很好的。」
圖利他人纏訟17年！ 前汐止市長黃建清判刑6年定讞
2007年改制前的台北縣汐止市長黃建清，違法核發「祭祀公業保儀大夫」派下全員證明書給蔡宏昇，讓其獲得土地補償費用6684萬餘元，全案歷經法院纏訟17年終於確定。最高法院10日認定，黃建清的犯罪事證明確，依圖利等罪判處有期徒刑6年，褫奪公權4年定讞，已通知檢方啟動防逃機制。同案被告吳仁惠、趙河清、蔡宏昇也分別被依圖利等罪，判處4年徒刑，褫奪公權3年確定。但更三審認定應沒收土地所有權，於2008年5月8日變更登記後「祭祀公業保儀大夫管理人蔡宏昇」的14筆土地，最高法院則認為，應再調查是否為有對價關係的犯罪所得，這部分廢棄發回高院更審。本案是因蔡宏昇得知「祭祀公業保儀大夫」實為神明會，而非祭祀公業，且「祭祀公業保儀大夫」名下有大筆土地，部分土地經土地徵收而有6000多萬元的土地補償費，蔡於是從中動手腳獲取不法利益。蔡宏昇提供不實沿革、派下員系統表，申請變更為管理人，但屢遭駁回，蔡由地政士吳仁惠透過趙河清介紹，認識時任汐止市長的黃建清，共同犯罪，由黃指示祭祀公業業務的承辦人後，同意核發派下員證明並同意備查蔡宏昇為管理人，蔡因此順利請領土地補償費6684萬餘元。高院更三審考量黃建清時為汐止市長，受國家俸祿，應清廉自持，竟濫權核可，圖利他人，惡性不輕，且犯後未坦認犯行，並無悔意，依圖利等罪判刑6年，褫奪公權4年，上訴後，最高法院昨日就判刑部分駁回確定。
環島高鐵特別條例初審朝野無共識 全案保留待黨團協商
立法院經濟、交通委員會1日舉行聯席會議，審查國民黨立委傅崐萁等53人擬具「環島高速鐵路建設特別條例草案」進行詢答。在朝野立委的詢答與討論中，各方對於草案內容及建設計畫持不同意見，未能達成共識，最終全案保留送出，等待後續黨團協商。草案由國民黨立委傅崐萁等人提出，旨在推動環島高速鐵路建設，將宜蘭至台東、屏東的高速鐵路延伸至屏東六塊厝站，並透過國際「主權財富基金」等方式籌措建設經費，預計完成期限不超過10年。傅崐萁表示，此項建設是為了促進區域發展及交通平權，也有助於打造一日生活圈。民進黨立委邱議瑩質詢時質疑，藍營立委所提的草案的可行性，尤其是在土地徵收等方面的問題，如何能夠在10年之內完成，如果土地主人不同意，政府難道要像「王」一樣要人民交出土地，並指出草案未明確提及所需經費。民進黨立委蔡其昌則強調，他支持花東建設，也支持交通平權，但他反對用特別條例來處理國家重大建設或交通建設，他指出，憲法規定行政與立法權分立，立法權不宜凌駕行政權，「若按照此例，是不是也可以提個大台中建設發展特別條例，預算規模也1兆元？」甚至是提出全島捷運建設特別條例草案，讓台中海線的民眾有捷運可使用。龔明鑫表示，現行政府在推動交通建設方面已擁有完整機制，包括程序與法令皆相當完備，且也有專業性評估，他認為，以現行機制處理交通建設較為適當，無需另立特別條例及基金推動，若每個項目都透過特別條例強制推動，將無法進行充分的專業評估。最後，聯席會議進入逐條審查階段，但朝野立委對於環島高速鐵路建設特別條例草案，所有條文、草案名稱均未達成共識，最終全案未通過，將保留送出，待後續黨團進行協商。
中橫復建有望 行政院通過可行性研究
台8線中橫公路因921地震中斷長達24年，大梨山居民苦盼一條回家的路，行政院16日核定中橫公路復建可行性研究，將進入綜合規畫階段，並於環評通過及地質確定穩定及安全後，研議啟動計畫。立法院副院長江啟臣表示，整體推動時程長達13年，希望行政單位上緊發條。台8線谷關段自921大地震後中斷至今，不只大梨山地區居民通行不便，更導致觀光休憩發展受限；由於南橫花了13年、斥資130億元早已完成復建，中橫復建卻淪為紙上談兵長達24年，如今終於捎來好消息。江啟臣指出，他長期推動中橫復建，持續關心規畫進度與地質地貌穩定性，行政院昨終於正式通過「台8線36K～62K（含台8甲線）谷關至德基段復建可行性研究」，是送給山城的新春大禮。江啟臣提到，後續綜合規畫階段仍有一大段路要走，尤其根據先前公路局對地質安全評估報告，預計明年崩塌機率小於1％，將可進行中期復建計畫，但據交通部選擇復建方案計算環評、工程時間，整體推動時程預估13年，希望行政單位上緊發條繼續努力，勿耽誤後續環評、土地徵收時間。立委蔡其昌指出，他多年來在中央努力爭取與建議，不只是長期復建計畫，短期和中期方案都要規畫，讓中橫能在「維護自然環境與交通便利」間取得平衡下減少管制，盡早打通，還給鄉親一條安全回家的道路。谷關工務段段長張裕閔說，公路局提供2個研究方案，方案A為跨越大甲溪雙向通行方案，總工期約8年，經費約206億元；方案B為上下線配對通行優化方案，總工期約9年，經費約245億元；考量B案有上線施工擾動影響下線通行安全，最終採取A案進行後續規畫設計。台中市交通局表示，地方殷切期盼中橫復建，盧市長於和平專案等場合也特別關心推動進度，相當感謝中央重視在地聲音，期待能早日動工與完工。
陳建仁承諾附條件核定中捷綠線 盧秀燕：藍線更是迫在眉梢
立法院交通委員會、交通部長王國材13日南下台中考察台中捷運綠線延伸，由於台中市政府多次提出「可行性評估」延伸計畫，三年三度送案至中央卻未通過，引起台中市副市長王育敏不滿嗆聲「中央卡地方」。行政院14日舉行政院會，行政院長陳建仁有條件承諾，台中捷運綠線北延大坑、南延彰化附條件一次核定。對此，台中市長盧秀燕表達感謝，同時強調捷運藍線的推動亦刻不容緩，盼整體規畫也能儘速核定。陳建仁指出，這項計畫包括將捷運綠線北延2站至大坑、南延2站至台中市、3站至彰化縣，終點站為台鐵金馬站，並與彰化市區的鐵路高架化連結，全長為9.08公里，總經費達新台幣356億元。陳建仁表示，行政院支持台中捷運綠線北延大坑、南延彰化，行政院立場是附條件一次核定，並請國發會盡速完成審查程序，行政院將盡速核定可行性報告。陳建仁提到，南延至彰化的部分牽涉到已經延宕20年尚未定案的彰東擴大都市計畫，並且在跨越烏溪後，除了金馬站外還有2個站點的位置尚未確定，因此應預留站點，確保彰東都市計畫的範圍和人口運量確定後，再進行台中綠線可行性評估報告的核定。盧秀燕回應，感謝行政院長陳建仁體察民意，希望行政院儘速簽署核定。盧秀燕也強調，「捷運藍線更是迫在眉梢」，藍線綜合規劃已獲交通部國發會通過並送至行政院審查，只要行政院長簽署同意，即可進行捷運藍線土地徵收、前置性工程、開工及興建發包等作業，因此期望行政院長也能一併核定捷運藍線綜合規劃，還是要「一併拜託」。
中捷藍線躺行政院8個月沒下文 盧秀燕：盼中央放手盡速核定
台中市自從捷運綠線通車後，第2條捷運藍線至今遲未通過，隨著2024大選近逼，「有人卡藍線多年」再掀熱議話題。中捷藍線綜合規畫今年2月通過交通部核定，4月轉呈行政院，台中市長盧秀燕多次喊話中央，也親自到行政院會爭取今年底前核定，但至今仍沒下文。中台灣捷運爭議案。中捷藍線可行性研究計畫，在前市長林佳龍競選連任投票前、2018年10月獲行政院核定；台中市長盧秀燕上任後2021年3月將綜合規畫報告送交通部，中間經6次退件、補件，今年2月20日通過交通部審查，轉呈行政院續審，歷經8個月至今仍躺在行政院，未開會審查，也未通過。13日立院交通委員會南下台中考察捷運綠線延伸大坑、彰化，與會中市交通局副局長江俊良會後表示「希望藍線也可以盡速核定」。其實盧秀燕已多次喊話中央，盼今年底前核定藍線、綠線延伸計畫，當做行政院給台中人的新年禮物；盧甚至多次北上行政院會爭取，當時院長陳建仁也給出善意回應表示「大力支持」。但台中市交通局長葉昭甫說，綜合計畫轉呈到行政院後至今已8個月，1次會都沒有開過，地方只能苦苦等待。日前賴清德到台中輔選，指捷運藍線站點「改到有力人士家附近」，引發爭議；當時盧秀燕回應說，市府提出藍線綜合規畫報告，交通部今年2月20日審查通過，相信交通部秉持專業審查，若有問題，怎會通過？盧還強調「有人卡藍線多年」，要求放手，盼中央以民為念，盡速核定。賴清德後來再到台中輔選時又說，中捷藍線至今無法動工，主要是市政府在可行性評估核定後，隔800多天才將綜合規畫送到交通部，若這項建設有拖延，也是中市府拖延，且不僅拖時間，還改變計畫；中捷藍線路線、工法、站體位置改變，造成經費從981億元暴漲至1615億元，交通部要計算為何增加這麼多？增加的預算是市府要出，還是交通部要分擔？當然要審查。盧秀燕則多次回應，林佳龍時期讓原本走台灣大道直線續行路線，拐進沙鹿重劃區，且未與沙鹿火車站共構，她上任後調整回前市長胡志強的路線，從台中火車站沿台灣大道直通台中港，捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需拆民房、市民共識最高，盼藍線加速動工。行政院發言人林子倫昨回應指出，有關台中捷運綠線延伸一案，其部分路線與彰化縣鐵路高架化計畫重疊，且彰化段的都市計畫尚未完成，其運量及相關效益亦有待台中市府說明釋疑。
台中捷運綠線延伸爭議不斷 王育敏數度搶麥怒批中央卡地方
台中市政府多次提出捷運綠線向北延伸至大坑、南延至彰化的「可行性評估」計畫，三年三度送案至中央卻未能核定。交通部長王國材、立法院交通委員會13日出席「台中捷運綠線延伸大坑進度說明會」，現場引起各方意見爭執，台中市副市長王育敏數度搶麥克風，怒槓中央「不能說我們不努力，不核定的是行政院耶！」為解決問題，說明會當場提出可行性評估一次核定，提議將計畫分段施工，若彰化縣都市計畫未確定，可先進行大坑段的建設。台中市首條捷運系統綠線延伸段北往大坑、南通彰化的可行性評估，在說明會中，民進黨立委莊競程提到「中央沒有卡，中央都支持，設計與規劃是市府責任」，他認為中央支持延伸計畫，卻引發王育敏急著搶話反駁，「不能說我們不努力，不核定的是行政院耶！」主持人立法院交通委員會召委何欣純也多次控制場面，「我們不是來吵架的」，場面相當混亂及火藥味十足。台中市副市長王育敏強調，台中市方面已經在109年7月通過可行性評估，多次完成補充修正。她指責中央過於消極，已經過了可行性評估階段，卻都推給彰化縣，問題應該由中央解決才對。莊競程呼籲台中市政府與彰化縣政府加強溝通，以解決彰化段的問題，他擔心即便通過可行性評估，綜合規劃階段彰化恐難跟上台中，可能需要分段進行，若透過分段施工，可以快速推進計畫，以確保捷運綠線的順利建設，希望中央和地方政府能共同努力解決問題。交通部長王國材則緩頰，強調對於綠線延伸計畫，以交通部的立場一定全力支持，但他認為需確定彰化段都市計畫、站體位置等，否則會有很大的變數，只要把路線、站體位置與彰化縣溝通好，他承諾交通部將全力協助，一旦確定他會盡快協助說服行政院一次核定，不然只能大坑段先動，因為牽扯到土地徵收問題。
為台積電再交鋒 桃園市府：不能再縱容鄭文燦四處行騙
行政院副院長鄭文燦10日間晚南下輔選黨籍立委時，再次批評桃園市竟成為「全世界第一個放棄台積電的城市」，引發桃園市府團隊不滿；對此，桃園市政府（11日）指出，產業發展不該是先開支票卻不負責任，這種一旦跳票就賴給對手，甩鍋完再繼續四處行騙，繼續危害台灣產業發展的行為，不能再被縱容。桃園市政府指出，鄭文燦作為前桃園市長發表醜化自己城市的說法，實在罕見，並直指鄭文燦或許才是全世界第一個為了選舉，擅自幫台積電宣布設廠的市長。市府表示，選舉空頭支票和市政建設很難混為一談，很意外，鄭文燦以副閣揆高度講出粗糙的廉價指控，把國家交給這樣子的執政團隊風險真的很高。市府指出，直到現在，鄭文燦也沒有學到教訓，到不同城市輔選就把台積電設廠當利多，日前到嘉義縣站台，也冒出嘉義科學園區是台積電基地的好地方，但相關評估在哪裡？這才是真正造成產業困擾的不當行為，把台灣科技業當作選舉啦啦隊的作風，令人搖頭。市府表示，任何公司的商業佈局都屬極機密訊息，然而去年九合一選舉期間，時任行政院長蘇貞昌與當時的市長鄭文燦宣布台積電要進駐龍科三期，但後續因為土地徵收問題，而引起地方反彈，導致設廠計劃暫緩。許多分析都指出，去年貿然替台積電宣布設廠，只是助長炒房，決策品質非常低落。桃園市府指出，市長張善政上任後，已進行超過30次以上的協調會議，但龍科三期已無土地，若要擴廠，有近9成土地需要徵收，當地住戶完全不知道自己的土地被劃入徵收範圍。市府指出，關於這些爭議，很遺憾鄭文燦只在意宣布的人是不是自己，並不關心推動是否成功與否。市府稱，國科會主委吳政忠也已清楚表達，根據三期規劃，要到2027年才會進入土地徵收，地方政府角色才會吃重，部分人士忽視在地複雜因素，不斷炒作台積電未能進駐，心中只有政治算計。此外，桃園市議員凌濤也表示，台積電到桃園設廠破局，「罪魁禍首」就是鄭文燦，鄭不僅洩漏台積電設廠的機敏訊息，甚至在僅準備水電，沒有土地的情況下，就把台積電當成選舉操作，引發在地徵收土地抗爭。他說，今年總統大選又試圖如法炮製，把「護國神山」當作「護黨靠山」，靠消費台積電騙選票，幸好桃園市民眼睛雪亮，去年證明鄭文燦已被看破手腳，相信全台灣人民不會再被欺騙。市議員涂權吉也批評，鄭文燦主政下的桃園，台積電是假的，但是給地方帶來無法承受的SRF假綠電焚化爐是真的。他表示，鄭文燦在卸任前到底偷偷摸摸做了什麼事情，為何卸任前急著核准SRF進駐，又發給建照，鄭文燦至今無法解釋，還在外縣市抹黑桃園，實在愧對桃園市民。
高鐵都蓋在鳥不生蛋的地方！ 網喊：「這2站」選址最失敗
由於高鐵有台鐵化趨勢，今年1至7月的平均營收也高達40.7億元，超越疫情前水準。不過如今卻有網友抱怨，不少縣市的高鐵站都蓋在偏遠地方，導致離台鐵太遠不便轉乘，質疑「高鐵站為何不設在鬧區或台鐵共構就好？」貼文一出也引發網友熱議，其中台南、嘉義站的選址也被網友吐槽：「真的很差。」有網友近日在Dcrad上以「高鐵站地點很爛」為題發文表示，很多高鐵站都離台鐵太遠，導致轉乘很不方便，「如果當初直接跟台鐵共站，或蓋在鬧區，人流至少再多0.5倍。」貼文一出也引發網友吐槽，「土地徵收哪那麼簡單啊」、「人真的很奇怪，每個人都希望步行五分鐘就到高鐵，卻不希望高鐵蓋在自家旁邊」、「又一篇高鐵智障文」、「沒人願意家門口是捷運、鐵路高鐵的交界處，只能說高鐵的起步慢，現行可用之地不多」、「那麼佔地，蓋在市區還得了」、「其實當初就有平衡區域開發的目的在。」不過也有人相當認同原PO，「真的，要是像台北一樣，三鐵集中北車方便多了，台中每次跑老遠去高鐵，捷運站也是終點站而非中心交通樞紐，又離我家很遠，麻煩死」、「高鐵站最方便的點，就大概是雙北+高雄的點了」、「政府喜歡脫褲子放屁，蓋超遠然後再拉一條台鐵進市區。」與此同時，還有許多網友點出高鐵台南及嘉義站的選址真的很差，「台南蓋在歸仁區不知道在幹嘛，離左營只有十分鐘的距離，還要花27分鐘搭台鐵到市區」、「最失敗的案例就是嘉義太保吧，蓋在那真的是笑話」、「台南跟嘉義選一個鳥不生蛋的地方」、「我臺南人要北上都花40分鐘去嘉義站，因為去台南站要一小時，地點真的超爛」、「嘉義的在鳥不生蛋很遠的地方，雖然持高鐵票可以免費搭接駁車到火車站，但還是很不方便」、「真的爛，來往高鐵站的時間加一加，跟直接就近搭台鐵差不了多少。」
台積1.4奈米廠傳落腳中科二期 王美花：中南部可行
外傳台積電1.4奈米新廠將落腳中科，經濟部長王美花26日於立法院證實，中科二期確實有規畫給台積電使用，不過先進製程究竟落腳何處仍由台積決定。內政部昨首度召開都市計畫審議委員會專案小組會議，檢視台中市政府所提的都市計畫變更方案，據了解，會上各界順利取得共識，有望直接送都委會審議，不必再開第二次專案小組會議，相較過往經驗，時程確實較快。對於1.4奈米廠是否進駐中科二期，台積十分低調不做回應。惟26日在立法院經濟委員會中，民進黨立委陳亭妃向台積招手，強調台南水電和土地都沒問題，不一定非得中科不可。王美花表示，樂見地方和立委都支持台積，這部分會和國科會做細部溝通和盤點，中科二期原本就有設計給台積使用，地方政府的程序都已走完，目前正要走內政部的程序，目標明年6月可以把土地交接給台積，不過先進製程的布局還需要再盤點合適的土地，現在比較可行的用地會是中部以南。但她未說出具體地點。內政部26日首度召開都市計畫審議委員會專案小組會議，檢視台中市政府所提的都市計畫變更方案，主責此案的內政部國土規畫署透露，會上各界順利取得共識。國土署提到，由於中科二期擴建涉及土地徵收，內政部地政司排定11月2日召開土地徵收專案小組會議，請中科管理局就土地徵收的公益性、必要性提出報告後，將提到都委會審議，後續由中科管理局與地主議價購土地，協議不成會由中科管理局提土地徵收計畫辦理後續徵收。根據規畫，台積中科二期擴建園區共有2期、4座晶圓廠，全區面積89.75公頃，規畫2027年全區完工。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示指出，各界看好中科二期擴建，可望成為台積1.4奈米先進製程的落腳處，周邊地區如大雅、西屯、沙鹿與龍井等地房市能見度愈來愈高。住商機構中區協理賴萬指出，未來台積興擴建廠房，將能為大雅房市帶來一波紅利。經濟部投審會昨核准台積以35億歐元投資德國ESMC GMBH公司案，設12吋晶圓廠，為台積赴德投資跨出關鍵一步。
認藍白勢必要合 張善政：不合對不起民眾
桃園市長張善政今（23）日接受媒體專訪時指出，主客觀上，藍白合勢在必行，不合對不起民眾，也對不起自己，他也強調關係國家前途最關鍵的是外交跟兩岸，這都是總統職權，誰當選將影響未來走向。張善政說，藍白合勢在必行，主觀來講，不管是國民黨或民眾黨要選贏，不合選不贏，客觀則是多次民調顯示，民進黨執政8年，民眾都期待換黨執政。他說，因此藍白不合對不起民眾，也對不起自己，至於是要主席對談或候選人談，因為自己沒有涉入雙邊談判，很難回答，但這只是政治技術問題。張善政強調，國家前途最關鍵的是外交跟兩岸，皆屬於總統職權，誰當閣揆不是目前民眾最關心的，民眾在意兩岸會不會戰爭，美國撥款給烏克蘭、以色列和台灣，國際上3大危險區域等。他認為，總統此時特別重要，誰當選會影響國家未來走向，也是大家最關心的事情。對於藍白誰當正的，是否能接受最後是民眾黨總統參選人柯文哲代表，張善政說，兩黨支持者都會問「為何是我當副的」，所以協商過程就非常重要，務必要讓雙方支持者都接受，不能黑箱作業，跟土地徵收很類似。他說，要讓支持者或關係人都知道，有被尊重的感覺。