國際民航組織
」 蔡英文 日本 桃園機場 台灣 訪台
與日相APEC會談50分鐘 林信義透露石破茂「有點擔憂」這件事
總統府今天（20日）召開APEC領袖代表團返國記者會，領袖代表林信義透露，和日本新首相石破茂的會談長達50分鐘，十分融洽，石破首相表達台灣是日本非常穩定、互相信賴的夥伴，並重申日本重視台海和平的立場，他感到有點擔憂。林信義說，石破茂重申日本重視台海和平的立場，兩國在防衛、防災等領域有很多合作空間。他說，石破茂對於防災有非常多研究跟專業經驗，花蓮賑災，台灣能這麼快就恢復很了不起，他也提到我們有宗教團體的協助。林信義也跟他表達，台灣宗教團體有很多信徒，會協助災後復原救援，台灣在各地擁有的救難團隊，也會前往人道救援，減少傷害跟死亡。至於台日產業合作有很多面向，林信義說，特別是在半導體晶圓代工，日本的原材料、設備是非常好的，台灣在製程方面也有些優勢，這樣的結合加上供應鏈轉移配置，有很多合作空間。石破首相並提及，希望如果台灣有要到第三國投資，可以一起參與，尤其是東南亞等國家。他說，石破茂也表達支持我國持續參與如「世界衛生組織」（WHO）、「國際民航組織」（ICAO）等國際組織，50分鐘的會晤十分融洽、成果豐碩，雙方透過彼此可能的需求、合作面向切入，有實質進展。被問及石破茂是否談及台海及印太區域局勢？林信義說，石破茂非常關心台灣局勢，並一再重申，台海局勢一旦有變化，對全世界的影響非常大，日本對台灣的企業、人民有長久的感情，石破茂對這一切非常關心，也坦言有點憂心，「他有一再重申台海和平很重要」。
庸君弄臣累政誤國！
賴清德因應颱風「山陀兒」與四縣市首長現場連線！賴清德「6度」追問花蓮縣長徐榛蔚需要撤離的人數，稱手上資料是8000多人，徐榛蔚為何僅說3000多人⋯？賴為何「六度」追問？我看原因有三1.只相信身邊弄臣提供的錯誤訊息！2.向民眾表現自己掌控全場！3.見獵心喜.正好修理反對黨。賴總統繼上次被媒體爆出國防部「立威門」，對國軍將領怒斥「我是三軍統帥，看到我為什麼不站好」？並摔出手中資料，後來才發現是自己幕僚要大家不要起立，輕鬆一點，搞了一個大烏龍！短短數日、兩件荒腔走板的烏龍案、均因「庸臣、弄臣隨側」，而賴清德卻ㄧ不能壓抑情緒，二不能明察秋毫，完全沒有大將明君的格局與風範！被民進黨罵翻頭的馬英九、在台灣最艱困的時候讓中華民國加入世界衛生組織、重返國際民航組織，甚至建構兩岸和平往來、貿易旅遊熱絡不絕。過去的賴清德剛愎自用232天不進議場，遭監察院糾舉誤政。而今的賴清德邦交只剩12個、所有國際組織都被剔除！少數執政的當前、仍然相信庸俗無能的弄臣、傲而無謙。只求自爽的口號滿天飛對內不求和諧對外力求挑釁長此以往！台灣的政經～民生～國防，怎不令人憂心如焚？
新世代e-Gate通關效能再升級！ 移民署建置桃園機場未來通關更便利
移民署為提供旅客更優質的通關體驗，正積極加速更新現有的自動查驗通關系統（e-Gate），目前已完成第一階段e-Gate汰換及更新工程，新世代e-Gate擁有閘道內註冊及通關二合一，以及支援多國語言模式等功能，通關效能再升級，歡迎旅客多加利用。第二階段更新工程預計於113年6月3日至8月1日實施，於桃園國際機場第一航廈及第二航廈入出境大廳分階段陸續進行，施工區域將以圍籬區隔，旅客入出境動線不受影響並可享受新世代e-Gate通關體驗。移民署提醒，新世代e-Gate適用晶片護照全面採用國際民航組織規範之標準，民眾可於護照效期屆滿之前，向外交部領事事務局或相關單位申請換發晶片護照，以便捷使用e-Gate，倘持用有效非晶片護照之旅客仍可由人工查驗櫃檯提供服務。移民署自100年開始在全國主要機場及港口啟用e-Gate，因應逐年成長旅客量，有效提升通關服務品質，至今已超過1億人次使用。為延續此民眾有感施政作為，自112年起規劃陸續汰換並建置新世代e-Gate，現已完成第一階段19座新世代e-Gate建置工程，並於113年6月3日啟動第二階段工程，將再建置24座新世代e-Gate，屆時桃園國際機場舊型e-Gate將於113年全數汰換完畢，另全國其他機場港口則將於明（114）年陸續汰換建置。
逼近海峽中線！陸M503航線「取消向西偏」飛行 國台辦稱：符合兩岸利益
中國民航局昨（30日）宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，並啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線，此舉意味著陸方航線將更靠近海峽中線。對此，國台辦表示，啟用上述航線是為了緩解航班壓力，有利兩岸航班營運，並稱其「符合兩岸同胞共同利益」。不過軍事專家也示警，中國恐試圖「模糊」台海界線。回顧M503航線爭議，當時台灣政府考量M503航線離海峽中線最近距離僅7.8公里，且東西向連接航路W121、W122及W123可能會影響台灣往返金馬地區的飛航，最終雙方達成共識，決議M503實際航線飛行往大陸方向「向西移6海里」，且採由北向南單向航行，同時停止啟用W121、W122及W123等3條航路。然而，2018年陸方打破雙方約定，不僅開放M503航線「由南向北」飛行，甚至啟用3條西向東的銜接航線，引起台灣政府強烈反彈，當時大陸國台辦也回應，設立和啟用該航線屬於大陸民航空域管理工作「本無須與台方溝通」，且已獲得國際民航組織批准。時隔6年後，中國大陸民航局再度片面宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，同時啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線。對此，國台辦發言人陳斌華指出，為了緩解航班壓力、減少航班延誤、保障旅客權益及滿足亞太地區航空運輸發展需要，啟用M503航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，並稱此舉「有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。」針對陸方此舉，陸委會發布聲明，表達嚴正抗議及強烈不滿，要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。
機場湧現人潮！安檢時間1小時引民怨 桃園機場：預計22日恢復量能
桃園機場身為台灣的主要國門之一，其第一航廈在15日湧現大量準備出關的旅客，但是旅客光等待安檢的時間就等了一個小時，不少旅客擔憂趕不上飛機而抱怨連連。為此，桃園機場解釋，由於寒假後離境人潮增多，再加上第一航廈有1條安檢線正在更新，預計22日就會恢復以往8條安檢量能。根據媒體報導指出，有旅客投訴表示，他15日早上前往桃園機場第一航廈搭機，自己已經提早兩個小時抵達機場，結果通關隊伍竟然從樓上排到樓下，自己也等待一個小時才等到安檢，過程中除了看到有旅客擔憂趕不上飛機而抱怨外，也看到不少航空公司跑到隊伍中找尋客人。為此，桃園機場表示，第一航廈從清晨六點至下午三點是離境人潮的尖峰時段，再加上寒假等因素，近期離境人潮較多，所以在安檢區域湧現人潮，目前已經加派人力到現場進行引導，航警局也在第一時間開滿安檢線來消化離境旅客。除此之外，桃園機場也提到，第一航廈的安檢線共計有8條，但由於其中1條正在更新設備，將原本傳統的X光機更換成電腦斷層掃描儀，因此只有7條安檢線提供安檢服務，預計到22日之後，8條安檢線將可正常運作，恢復安檢量能。桃園機場也向出境旅客呼籲，表示每日的離境尖峰時段為7點至10點、14點至16點與21點至23點，旅客除了可以提早到機場等待外，也可以使用手機、網路或是區域辦登基完成報到，接著使用自助行李托運等服務加快報到。除此之外，另外旅客也可以在通關閘道註冊自動查驗通關系統，註冊完成後，就可以直接通關，並且是終生有效，即便更換護照也能正常使用。除此之外，桃機也公布常見的禁止託運違禁品，其中以行動電源、打火機為大宗，這類物品必須隨身攜帶，無法拖運。同時，依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。而為了加快安檢速度、減少複查頻率，旅客在通過安檢門之前，可以主動先將身上的外套、帽子、皮帶等含有金屬物的衣物除下，並將平板電腦、行動電源、筆記型電腦等物主動自行李中取出，放置在X光機的托盤中進行查驗，以此加快安檢的通關速度。
桃園機場擠爆！旅客早2小時到險趕不上航班嗆：難怪排名狂掉 桃機回應了
桃園機場去年底才因全球排名從13暴跌到82名，引發台灣各界熱議，未料桃機在大選後首個上班日又因第1航廈被擠爆，掀起旅客怒火，更有旅客發文嗆「國門亂成這樣真的很丟臉」。桃機對此也作出回應。桃機1航廈今（15日）早就湧現人潮，有旅客提早2小時抵達，卻見通關隊伍從樓上塞到樓下，排隊1小時才等到安檢，過程中也有不少航空公司人員穿梭尋找旅客、保全要求排隊秩序，更有人擔心趕不上航班大聲催促，現場相當混亂。旅客除把現場爆滿照片Po上臉書社團「爆料公社」，更批實在太離譜！「平日國門還亂成這樣，真的很丟臉」，難怪排名會跌到82名。文章曝光後，迅速引爆網友們討論。漫長等待讓旅客們抱怨連連。（圖／翻攝自爆料公社）桃機公司對此表示，第1航廈離境安檢線原共有8條，但因1條升級設備剩7線能服務，預計1月22日完成電腦斷層掃描儀啟用及訓練，就能增加安檢量能。另受各級學校陸續放寒假、選後離境人潮影響，以及1航廈清晨6時至下午3時為離境尖峰時間，故人潮較集中，公司除加派人力，航警局也於早上5點開滿安檢線。桃機也提醒旅客掌握以下3技巧，加速出入境通關：1.善用智慧化服務，每日出境尖峰時段為7時至10時、14時至16時、21時至23時，出國旅客除提前抵達，亦可利用手機、網路或市區預辦登機（A1台北車站、A3新北產業園區站）完成報到，使用自助行李託運等智慧化服務，提高報到效率；自動查驗通關系統可直接於通關閘道內註冊，註冊後能直接通關且終身都可使用，更換護照也無需重新註冊。2.預先確認託運規定，常見禁止託運違禁品以行動電源、打火機為大宗，而為維護飛航安全，應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。另據國際民航組織及國際空運協會規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品內鋰電池多小於100瓦特小時，可隨身攜帶上機，但不允許託運。3.減少複查，安檢更順暢，冬季出遊因穿著較多，旅客通過安檢金屬探測門前，可先將身上部分衣物及金屬物品取下，將平板和筆電自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入檢查儀；手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封的透明塑膠夾鍊袋；安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體均可倒入。
羅馬規約3／原來這罪名讓普丁怕了 非會員國也受國際刑事法院管轄
最高檢察署和國際法及刑法學者研究，全世界有123國是《羅馬規約》會員國，對於涉及戰爭、侵略等罪的國家，管轄範圍較寬，且不限聯合國會員國加入，甚至只要向國際刑事法院（ICC）聲明接受部分條文，就會受到保護和管轄，以俄烏戰爭和以巴戰爭為例，俄羅斯和以色列都曾簽署《羅馬規約》，但後來都撤銷簽署，不過ICC檢察官仍發動調查，逼使俄羅斯總統普丁不敢到南非參加金磚五國會議，顯示ICC的跨國司法權擁有實質嚇阻力。最高檢察署檢察官張安箴和成功大學法律系副教授陳怡凱指出，俄烏戰爭後，參與ICC的42個國家請求調查在烏克蘭的戰爭罪，雖然烏克蘭和俄羅斯都不是《羅馬規約》會員國，烏克蘭也只聲明接受部分條文管轄，俄羅斯又是大國和軍事強國，理論上普丁可以不甩ICC。但媒體報導俄國惱羞成怒，反過來通緝ICC英籍的首席檢察官卡理姆．汗（Karim Khan）、及ICC日籍法官赤根智子。雖然普丁表面上不甩ICC，不過全世界加入ICC的會員國共有123國，包括南非在內，都有義務在普丁進入自己國家領土時逮捕他，並將人移交在海牙的ICC。導致普丁2023年8月不敢到南非參加金磚五國會議。前南斯拉夫國際刑事法庭法官Wolfgang Schomburg認為，從普丁不敢去南非出席金磚五國峰會的例子，就可以看出ICC逮捕令不是完全沒有影響力。雖然俄羅斯在聯合國安理會有否決權，但普丁還是會怕。最高檢察署舉辦法學論壇討論國際刑事法院管轄問題，檢察總長邢泰釗邀請學者專家發表論文。（圖／最高檢察署提供）陳怡凱還揭密普丁心裡最怕的是《羅馬規約》的戰爭罪，而不是侵略罪，因為戰爭罪的管轄權門檻較侵略罪低，所以普丁一旦落入《羅馬規約》會員國手裡，就可能被依戰爭罪引渡到海牙。最高檢察署檢察官蔡秋明解釋，《羅馬規約》第8條第1項將戰爭罪管轄權定義得很簡單清楚，ICC對所有戰爭犯罪均有管轄權，但侵略罪的定義與管轄規定，都是在規約問世後，歷經多次協商才增訂進去。侵略罪使用3階段定義方式，首先定義什麼是「侵略罪」，再講什麼是「侵略行為」，最後才列舉各種侵略行為的具體態樣，難怪普丁更怕遭戰爭罪引渡。清大科技法律研究所教授黃居正指出，目前臺灣加入國際組織遭受阻礙的主體，都不是 ICC會員國，例如中共、巴基斯坦等，對臺灣不是很友善的國家不是會員國，所以臺灣加入ICC 的障礙，絕對不會大於加入世界衛生組織、國際民航組織等我們想加入的公約組織。台大法律學院教授林鈺雄則提醒，加入ICC不可能阻止戰爭，而是要增加我們的天平法碼，備戰才能止戰。以巴戰爭造成生靈塗炭，許多巴勒斯坦人無家可歸。（圖／翻攝中華民國紅十字會官網）不過蔡秋明也提醒，中共可能會主張兩岸衝突是內部動亂、或緊張情勢，排除ICC管轄，這一點要特別小心防範。我們必須主張侵台戰爭是一項「國際性武裝衝突」，即使武力侵台行為被解釋成「非國際性武裝衝突」，也不能讓它變成所謂的「內部動亂或緊張情勢」。另有官員和學者私下表示，我方主張接受ICC管轄，有無可能違反九二共識的一中各表原則，成為兩國論，反而因此刺激中共，也值得研究。
日航班撞巡邏機…專家疑航管員有疏失 這相撞空難曾釀583死
日本羽田機場發生客機在跑道與海上保安廳巡邏機相撞爆炸事故，造成巡邏機上1傷2死3失聯。對此，朝陽科技大學飛航系主任盧衍良表示，事故原因可能與航管員有關，因為飛機間應有適當隔離，不應發生碰撞。班機上所有成員平安撤離。（圖／達志／美聯社）日本國土交通省表示，日本航空JAL516客機降落羽田機場C跑道時，與編號MA772巡邏機發生碰撞，班機撞擊後立刻起火，所幸機上機組員含乘客共379人全數平安撤離；但巡邏機除機長受傷外有5人死亡，且從現場照可見，MA772機身除機首外均嚴重毀損。巡邏機嚴重損毀。（圖／翻攝自推特）盧衍良主任對此表示，飛機運行時速度很快，難以用肉眼判斷周遭情況，因此必須有地上人員輔助，機上也基本配有防撞系統。至於客機與巡邏機的相對關係雖無法單從畫面判斷，但一定與航管員有關，2架飛機應有適當間隔，因此2機怎麼會擠在一起與碰撞，值得深入探討。盧衍良主任也說，若涉及2機碰撞，則航管作業將成為調查重點，航管員是否依照國際民航組織的「ICAO DOC4444」、日本相關航管規定操作，以及2機駕駛有無遵守航管員管制，乃至防撞系統當時情況及各方應變措施，均為調查方向。特內里費空難為史上最嚴重的相撞空難。（圖／翻攝自維基百科）歷史上最嚴重飛機相撞事故為1977年西班牙「特內里費空難」，造成跑道上荷航及泛美航2機共583人死亡，事故主因為荷航機長未照航管員指令與發生多重失誤、3方同時通訊會通訊中斷，以及濃霧影響視線。至於航管員為主因之一的最重大空難，則是180人死亡的1981年伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難，與170人死亡的蘇聯民航3352號班機空難，後者因航管員打瞌睡釀成慘劇。
拚實現2050淨零排放 國籍航空若未達標恐明年得買碳權
國際民航組織（ICAO）確立航空業2050年達到淨零排放的目標，交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，若無法達標，航空公司最快明年將開始購買碳權。國際能源總署統計顯示，2022年全球二氧化碳排放量為368億噸，其中全球航空業排放量約8億噸，佔全球排放量約2.1％。而根據「京都議定書」、「巴黎協定」規範，國際航空碳排放量的管理獨立於國家碳排放量之外，由ICAO負責管理，2022年ICAO通過2050年淨零排放目標。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，並於2050年達到淨零目標。國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司，必須監測碳排量並申報。民航局表示，2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸，星宇航空則在2022年加入監測和申報。由於國籍航空受到新冠肺炎疫情衝擊，2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸，都在零成長的目標之內。今年航班量未達疫情前，相較2019年應也能達到零成長。但2024年航空業持續復甦，減碳將成為航空公司的大挑戰，若無法達標，就得購買碳權。由於碳排量是每3年結算1次，航空公司若評估2024至2026年的碳排量會超標，最快2024年開始就可以先購買碳權，目前每噸約為10至12元美金。民航局說，一般航空公司能透過汰換新機、改善營運效率等方式減少碳排。
護照上驚見「佛陀」 相似度99％！萬人笑噴
也真是搞笑！近日一名泰國網友發文，為什麼她的護照上有佛陀，而仔細一看，她綁起來的頭髮和耳朵都和佛陀很像，該照片也讓2.6萬人笑噴，直呼「充滿了功德」。女子的護照大頭貼，在光線下像佛陀。（圖／翻攝臉書）據《Sanook》報導，近日一張護照圖在臉書上瘋傳，一位女子潘薩（Phansa Phansaa）在臉書貼了護照，從照片中可見，把護照拿去燈光下照，會發現她綁起來的頭髮和耳朵都和佛陀很像。潘薩笑說，「一開始我很困惑為什麼護照上有佛像，喔，這是，佛陀你好？」據了解，現在泰國民眾只要花1500泰銖（約新台幣1355元），就能換一本10年期的護照，而護照格式也有新版格式，一種用常規圖案，一種有傳統的泰國圖案藝術。報導稱，護照上有臉部掃描、浮雕簽名和國際民航組織的圖案，護照內有點字印刷半透明紙，讓視障人士使用。此文曝光後，超過2.6萬名網友按讚，網友紛紛留言「每個人都想成為神」、「致上敬意」、「太搞笑了」、「耳朵長得像佛陀一樣，充滿了功德」、「我媽媽非常喜歡，笑個不停」、「太厲害了」。也有人笑說，移民局的人看到照片可能會傷心，因為這護照要被打入冷宮了，還有人表示，這張圖有10年了。
精準掌握飛機載運重量 曼谷航空要求乘客「搭機前量體重」
目前有消息指出，泰國曼谷航空（Bangkok Airways）為了能精準掌握飛機起飛時的重量以確保飛航安全，目前已經正式提出申請，要求旅客搭機前必須要在登機口量體重，這項措施預計自9月15日至10月31日這段期間生效。根據《thai pbs world》報導指出，曼谷航空日前發表一份聲明，表示為了符合國際民航組織的標準措施，為了更加精準的確保飛航安全，因此會要求旅客在登機前於登機口處進行體重的量秤。而聲明中也表示，所有數據將會嚴密的保密，望請旅客配合。報導中也提到，近年來，航空領域中開始重視起評估旅客體重的觀念，其實早在曼谷航空發表聲明之前，大韓航空與紐西蘭航空其實早已實行類似的措施。如果能掌握登機旅客的體重（包含隨身行李重量），航空公司更能平均分配飛機的重量，以及減少過程中的燃油消耗。當然，航空公司的最終目標，就是確保每次飛機起飛前，飛機的載運重量並沒有超過飛機的最大乘載量。過去雖然是用人類的平均體重來進行計算，但對於旅客隨身攜帶的「超重行李」卻是無法進行精準的計算，這才因此有「量稱乘客與隨身行李重量」的觀念問世。
友邦建國40年 吳釗燮前往祝福與交流意見
我國加勒比海友邦聖克里斯多福及尼維斯聯邦9月19日慶祝獨立建國40周年，外交部表示，為彰顯我國珍視其深厚邦誼，並深化兩國合作夥伴關係，蔡英文總統指派外交部長吳釗燮擔任特使，代表台灣政府及人民於今（16）日率團前往祝賀。外交部指出，今年是我國與克國建交40週年，吳釗燮訪問克國期間，將參加克國獨立慶祝活動，與克國政府代表簽署台克「外交人員訓練及交流合作協定」，並將拜會克國總督萊柏（Marcella Liburd）、總理德魯（Terrance Drew）、外長道格拉斯（Denzil Douglas）及尼島行政首長布蘭特利（Mark Brantley）等政界領袖，就兩國合作關係及共同議題交換意見。出訪期間，吳釗燮也將分別與友邦聖露西亞總理皮耶（Philip J. Pierre）及聖文森總理龔薩福（Ralph Gonsalves）會面，就各項議題交換意見，進一步深化雙方情誼。外交部表示，我國與聖克里斯多福及尼維斯聯邦自1983年建交以來，兩國邦誼穩固友好，今年4月4日克國國會全體無異議通過決議，支持台灣參與聯合國（UN）、世界衛生組織（WHO）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、國際刑警組織（INTERPOL）及國際民航組織（ICAO）等國際組織，展現克國支持台灣國際參與的友好立場。此外，雙方長期在醫療、教育、資通訊、婦女賦權、氣候韌性及永續發展等領域密切合作，成果豐碩。
接見瑞典國會訪團 陳揆感謝力促歐盟與台雙邊投資協議
行政院長陳建仁昨（24）日接見「瑞典國會工業暨貿易委員會訪問團」一行時表示，感謝主席安圖比（Tobias Andersson）及瑞典國會友台議員，持續在各場域支持台灣有意義參與各功能性國際組織，並力促歐盟與台灣簽署雙邊投資協定（BIA）。期盼雙方在既有的堅實基礎上，持續加強互利互惠的實質關係，攜手捍衛民主價值，以及以規則為基礎的國際秩序。陳建仁致詞時表示，歡迎安圖比主席及訪團一行來訪，並感謝安圖比及瑞典國會友台議員，持續在各場域表達對台灣有意義參與世界衛生大會（WHA）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）及國際民航組織（ICAO）等功能性國際組織的支持，這些來自國際社會的支持，讓台灣民眾感到自己並不孤單，台灣也樂意與理念相同國家合作，並分享專業領域經驗，對國際社會做出貢獻。陳建仁也感謝安圖比主席多次提出動議，要求瑞典政府力促歐盟與我國簽署雙邊投資協定（BIA），尤其瑞典是台灣在北歐的第1大貿易夥伴及第2大外資來源國，且雙方共享民主、自由、人權及法治等精神，也同樣面臨威權主義國家對民主社會的威脅。台歐盟如簽署BIA，將有助拓展合作領域，不僅讓雙方經貿關係更密切，也確保台灣、歐洲及世界的安全。安圖比致詞時表示，此次訪團成員包括瑞典執政黨及最大反對黨，凸顯瑞典國內政黨對台灣的廣泛支持；而此行他們歷經長途飛行，從斯德哥爾摩出發，經過赫爾辛基、首爾等多個轉機點，終於在23日抵達台灣，因此他建議雙方應推動「斯德哥爾摩－台北」雙邊直航。安圖比指出，在拜會陳院長前，他們參加「2023台北國際自動化工業大展」，欣見瑞典艾波比（ABB）公司參展，稍後也將與愛立信（Ericsson）公司及其他在台灣十分活躍的瑞典公司會晤，相信這些瑞典本土企業已從台灣企業汲取許多豐富經驗，希望雙方未來能進一步透過創新克服諸多挑戰與障礙，包括高階人才所需能力及安全威脅等。最後，安圖比再次感謝陳建仁熱忱接待，他與其他訪團成員更加確信瑞典與台灣共享公正、民主、法治等理念價值，未來也將協助彼此強化及確保這些理念價值。訪賓一行尚包括江安霞議員（Ann-Charlotte Hammar Johnsson）、何黛莫議員（Monica Haider）、馮瑪麗議員（Marianne Fundahn）、潘艾克議員（Eric Palmqvist）、施蘭安議員（Anna af Sillén）及安德莉議員（Lili André），由外交部次長李淳及瑞典貿易暨投資委員會台北辦事處代表歐瑞思（Anders Wollter）陪同，前來行政院拜見陳院長，行政院發言人林子倫、經濟部次長林全能也在座。
侯友宜訪日巧遇陸生 盼兩岸年輕人多交流攜手護台海和平
國民黨總統參選人侯友宜訪日行程接近尾聲，上午前往東京松本樓，緬懷國父孫中山先生在革命期間在日本所留下的史蹟，並巧遇幾位在日本工作的陸生，侯友宜則對現場陸生表示，盼望兩岸年輕人多多交流、彼此瞭解，共同維護台海和平「大家一起加油」。兩位陸生則回應「我們也很期待早日再到台灣旅遊」，侯友宜則表達歡迎。一名現場陸生在接受台灣媒體訪問時說，他已從日本當地大學畢業，在日本找到工作。另一名陸生則說，民眾黨主席柯文哲先前到日本訪問時，他也曾到過柯訪問的地點爭取與柯文哲說上話，事實上，前幾天民進黨在日本舉行後援會，他也到現場參與。該陸生說，他對台灣的政治頗有興趣，至於三位總統參選者誰優誰劣，該陸生說他還在瞭解中，無法下判斷。媒體同時注意到該陸生衣服上別著中華民國國旗的小徽章，該陸生則解釋，他希望能見到侯友宜，而侯強調捍衛中華民國，他就別了中華民國國旗表達支持，還說2020年曾到過台灣旅遊，當時也曾買了一面中華民國小國旗。侯友宜今天到東京松本樓參訪，由孫中山當年的日本友人梅屋庄吉之曾外孫女親自導覽，侯友宜一行人陸續觀覽珍貴照片、宋慶齡女士曾彈奏的鋼琴，以及當年孫中山先生為感念梅屋夫妻所寫下的「賢母」墨寶，在觀覽到「總理銅像揭幕典禮」照片的時候，侯友宜還駐足許久，仔細觀看照片中的開國先賢。日本是國父孫中山革命、建立中華民國的重要據點，松本樓是由孫中山在革命募款時最重要的友人、梅屋庄吉的後人所開設，保留了當時許多珍貴文物，侯友宜結束松本樓訪問後，此次日本行也到了尾聲將搭機返國。侯友宜今日出發參觀松本樓前，曾與「日華議員懇談會」會長古屋圭司等眾議員進行早餐會，會中再度爭取，希望日本能夠支持台灣加入WHO、國際民航組織等國際組織，並得到日華懇議員的正面回應，表示會全力支持。
接受2家日媒專訪 侯友宜強調：兩岸要回到穩定現狀
國民黨總統參選人侯友宜昨（1）日於日本東京巨蛋飯店內接受NHK、朝日新聞專訪；侯友宜表示，當選後會做到「堅持民主自由制度」、「有意義國際參與」、「國際角色與貢獻」3件事，將以馬英九前總統所說的「不統、不獨、不武」方式，回到國民黨執政時兩岸穩定的現狀，同時也期許未來台日雙方以「絆」的關係，簽署台日自由貿易協定，讓雙方的經濟更加緊密。日本媒體NHK、朝日新聞1日上午分別進行侯友宜專訪，日媒關心的焦點，包括未來當選總統期待能做到的事，以及台灣與中國、日本、美國的關係，訪談中侯友宜也提到「中華民國憲法下的九二共識」。侯友宜表示，現階段國際情勢緊張，台海安全引起世界關注，他當選總統會做到「堅持民主自由制度」，強化國防軍備能力、降低兩岸衝突，兩岸務實對話交流，讓台灣在不受政治力干擾下，經濟發展能夠蓬勃起飛。侯友宜也指出，台灣是主權獨立的國家，但國際處境非常特殊，他會做到「有意義的國際參與」，也就是實質、持續、及時、全面參加，包括以觀察員身分參加世界衛生大會，參與國際民航組織、國際刑警組織，這都是他未來努力的目標。針對「國際角色與貢獻」，侯友宜說，面對全球政經的變化，台灣有優勢與影響力，可以扮演區域秩序與兩岸和平的促進者、科技創新與數位轉型的領航者、永續發展與綠色經濟的推動者，以及國際救助與人道關懷的貢獻者。關於與中國大陸的關係，侯友宜則表示，要重新回到國民黨執政時期的合作與交流，當然無法一開始就達成，但可以克服，就像日中關係的演進過程，先透過雙方信賴人士累積互信基礎，再透過事務性交流創造互利，先達到低位穩定。他說，會用馬前總統常說的「不統、不獨、不武」，重新回到國民黨執政時兩岸穩定的現狀，而非目前瀕臨戰爭的現況。侯友宜指出，美國長期是台灣重要盟友，給台灣非常多支持力量，應該以現有基礎不斷深化美台實質合作，希望協助台灣參與《跨太平洋夥伴全面進步協定》 ，甚至未來有機會參與印太經濟架構，也支持美國重視台海穩定。侯友宜也說，日本在亞太秩序是非常重要的國家，岸田文雄首相提到自由與開放的印太戰略，台灣可以扮演協助的角色，也希望透過絆的關係，簽署台日自由貿易協定，使雙方關係更緊密，「台日要建立絆的關係」。針對九二共識部分，侯友宜重申，他接受合乎中華民國憲法的九二共識，他反對一國兩制、反對台獨，他堅守自由民主，兩岸之間要求同存異，相同的繼續往前走，不一樣的先擺兩邊，「我們互不承認主權、互不否認治權」，台灣的未來由2300萬人決定。
批柯文哲對日外交死當 何志偉：失禮帶來國家巨大傷害
立委何志偉今（31）日表示，他與立委郭國文、林靜儀與賴惠員赴日拜會多位國會議員，除了爭取日本跨黨派支持台灣加入CPTTP（跨太平洋夥伴全面進步協定）、有意義參加國組織之外，也體認到日本政治人物拘謹的一面，總統參選人柯文哲對日言論的失言，不僅對柯來說是外交學分說死當，失禮的言行也會為國家帶來巨大傷害。何志偉表示，他與郭國文、林靜儀與賴惠員一起赴日馬拉松拜會超過30位國會議員與智庫學者，有三大重點：爭發日本跨黨派支持台灣加入CPTPP，並協助讓其他會員國了解台灣加入重要性；支持台灣有意義地參與包含世界衛生組織、國際民航組織、國際刑警組織、跨政府氣候變遷小組等國際組織；未來將持續推動台日兩邊中高層級官員互訪。何志偉說，日本人是慢熟的，與日本朋友處理台日關係時，他們期待的是一個安定的長期關係，這一趟訪日的拜會中，他發現，過往台灣人認為可愛的白目，對日本人而言是一種魯莽的可怕。在賴清德後援會的發言上，他觀察到，日本出席的政治人物都是先提供稿子才上台，再有血有肉的讀出來，這就是政治上的拘謹。「柯先生說謊在先、自私在後」，何志偉說，柯文哲作為一個想選總統候的人，柯的外交學分可以說死當，一個突兀、失禮的言行會為國家帶來巨大傷害，而這基本邏輯顯然沒有在柯先生腦海中。何志偉表示，這幾天下來，很多位日本議員都關心，台灣總統選情，不只是因為「台灣有事，日本有事」更是因為「台灣有事，世界有事」。他質疑，如果我們都希望台灣安全和平，真的需要一個分不清楚有困難與不可能差別、失言當有趣的硬拗大師嗎？
台日2加2會談 日方支持台灣入CPTPP
民進黨與日本自民黨昨（27日）在東京舉行「日台外交．防衛政策」意見交換會；與會的民進黨立委郭國文、羅致政提到，日方重申支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）的立場完全不變，而且也會與其他會員國進行溝通。這次台日執政黨2加2會議移師日本東京舉行，與會者為日本自民黨外交部會長堀井巖、國防部會長國場幸之助，以及羅致政、郭國文，這也是首度於日本自民黨本部舉辦實體會。郭國文辦公室發布新聞稿指出，會議開始時，堀井巖用中文自我介紹，展現十足誠意，羅致政、郭國文則開玩笑說，這陣子東京天氣越來越熱，代表台日關係逐漸加溫。郭國文會中以台日民眾熟悉的動畫「多啦A夢」舉例，認為中國就像動畫中的角色「胖虎」一樣欺負台灣，所以台灣需要多啦A夢的幫助，也希望台日未來都可以成為彼此的多啦A夢。會談中，雙方針對東亞地區情勢、經濟安保問題與台日關係，進行坦率且直接的意見交流，基於雙方互信原則，會談內容不便公開，但羅致政及郭國文強調，這次會談獲益良多。談及日本是否支持台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）或其他國際組織，例如國際民航組織（ICAO）、世界衛生組織（WHO）等；郭國文表示，日方再次重申支持的立場完全沒有變動。此外，郭國文去年訪日時，所提出的日本版台灣旅行法，日方表示已詳細閱讀法案內容，能理解其中建議台日官員能夠進行互訪的主要宗旨。會議尾聲，羅致政及郭國文表示，台日執政黨2加2會議是持續且常態性的雙邊規劃，預計下次會在台北舉辦，日方也強調，期待下次再度進行全面廣泛的意見交流。至於何時舉辦，羅致政表示，因台灣要選舉，預估選前都沒時間，可能等選後才會進行，他也向日方說，民進黨會努力繼續扮演執政黨的角色，讓此對話（會議）能夠延續。
秋季起美國來台轉機旅客「免安檢」 預估節省30至60分鐘
後疫情時代旅遊業復甦，桃機公司為了促進轉機客消費、縮短轉機安檢時間，美國時間7月19日，民航局局長林國顯、航警局局長邱文亮、桃園機場公司董事長楊偉甫等組成代表團赴美，並與美國國土安全部運輸安全管理局（TSA）開會，研商美國來台航班轉機、過境旅客免安檢的「一站式保安One Stop Security」，預計今年秋季實施，此計畫除了讓轉機民眾可省30到60分鐘，也增加轉機民眾在商業區的停留時間，有望促進國際旅客在台消費。桃機公司表示，「一站式保安 One Stop Security」主要是依據國際民航公約第17號附約及國際民航組織航空保安手冊規範，只要雙方經由書面資料審查及實地現場驗證結果，若起飛國的航空保安措施高於或等於轉機國，可豁免來自起飛國轉機乘客「人身、手提行李及託運行李」之安全檢查。桃機公司也強調，此計畫在秋季上路後，除了可優化桃機的轉機動線，減少旅客重複安檢時間，更可增加轉機民眾在商業區的停留時間，促進國際旅客在台消費，同時也可減少航警人力。目前台灣飛美國客運航線業者有長榮、華航、星宇等航空公司，桃機指出，以疫情前2019年的統計數據顯示，美國來台轉機旅客人數，佔所有轉機旅客中的25%，是最高的單一國家，此比例在今年疫後復甦階段更成長到近30%，來台後多數人轉往越南、印尼、菲律賓，星、馬、泰等東南亞城市比例也陸續增加中。在一站式保安上路前，桃機也已做足準備，包括增設硬體門禁設備、與航空公司及航警局合作規劃獨立分流動線。實施後，除了讓旅客在台灣轉機更方便，也同時讓桃園機場在東亞重要轉運樞紐的地位更加鞏固，藉此提升競爭力。
各國管理AI看法大不同 聯合國示警「恐威脅全球和平安全」
聯合國安理會18日首次就「人工智慧（AI）對國際和平與安全的潛在威脅」議題舉行高級別公開會，聯合國祕書長古特瑞斯（Antonio Guterres）在會上警告，人工智慧恐對全球和平安全帶來風險，要求所有會員國緊急設置護欄、加以掌控。但各大理事國在會上對於管理AI的看法上大有不同，美國警告不要利用AI來審查或鎮壓人民；中國反對利用AI謀求軍事霸權、破壞他國主權和領土完整；俄國則認為應由科學專業人員開會討論，而非在安理會討論。主持本次會議的聯合國安理會輪值主席國的英國外交大臣柯維立（James Cleverly）表示，AI將從根本上改變人類生活的各方面。我們迫切需要塑造全球治理的變革性技術，因為AI無國界，儘管AI可以幫助應對氣候變化和促進經濟發展，但這項技術助長了虛假資訊，並可能幫助國家和非國家人員尋求武器。古特瑞斯表示，「AI應該彌合我們的分歧，而不是讓我們分開。如果AI主要成為發動網絡攻擊、生成深度偽造品或傳播虛假資訊和仇恨言論的武器，它將對全球和平與安全產生非常嚴重的後果。看社交媒體就知道了，旨在加強人際關係的工具和平台，現在被用來破壞選舉、傳播陰謀論、煽動仇恨和暴力。」古特瑞斯警告，AI故障恐釀成嚴重破壞，尤其是在對AI與核武器、生物技術、神經技術和機器人技術之間的相互作用上需高度警惕。儘管AI也能用於辨認暴力模式或監測停火，但若被恐怖分子或懷有惡意的政府所用，所造成的死亡和破壞將達可怕程度。古特瑞斯呼籲所有成員國應制定具法律約束力的協議，以在2026年底前「禁止在無人為監督下、運行致命性自主武器系統」。並仿效國際原子能總署或國際民航組織，建立一個新的聯合國機構，監管AI使用。美國駐聯合國副代表羅倫提斯（Jeffrey DeLaurentis）表示，各國還需要在AI和其他新興技術領域開展合作，以應對AI威脅人權的風險。任何成員國都不應使用AI來審查、約束、鎮壓或剝奪人民的權力。中國常駐聯合國代表張軍則表示，AI是「雙刃劍」，要避免成為「脫韁的野馬」，並要讓「開發中國家」平等獲取和利用AI技術。反對各種形式的「小院高牆」、「脫鉤斷鏈」。特斯拉執行長馬斯克早在6月時就呼籲對AI嚴格監管，因為在創造AI時不加小心，就可能會造成災難性的後果。