國際形象
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轟俞大㵢駐美當皇帝 徐巧芯:還有人因霸凌而被調回台
駐美代表俞大㵢遭爆料亂花公帑,購買沙發、地毯供自己享受,還放任太太把外交官當下人使喚,上任半年就花了800萬元。對此,國民黨立委徐巧芯表示,俞大㵢簡直是把駐美當皇帝,已經查證好資料要在立法院質詢外交部長林佳龍,另外,徐巧芯說,還有另一個人霸凌別人,被霸凌的對象已經被轉回台灣任職,主管因為私德不檢點被調職,被霸凌的公務員才調回台灣。針對俞大㵢遭爆濫用公帑、妻子把外交官當下人等爭議,徐巧芯25日中午出席立法院長韓國瑜邀請藍委的餐會,會前受訪時表示,這件事情自己早有耳聞,也準備要質詢外交部長林佳龍,有更多細節會在外長備詢時做說明,包括俞是否涉及貪汙、圖利,且還有駐外使館職場霸凌的問題,希望外交部整肅駐外使節是否符合道德標準徐巧芯說,這件事情真的是外交部人員看不下去才會爆料,她之前一直在做查證,才沒有提前揭露,現在查證已經告一段落,等林佳龍到立法院備詢時,會再揭露更多資訊,也會請林回應,外交部駐美甚至有其他人霸凌基層公務員的現象,不能因為在美國就不管,這不是很好的國際形象。至於俞大㵢是否有挪用公款的問題,徐巧芯也說,要詳加調查有沒貪汙、挪用公款的問題,因為採購是為了個人的話,做為公務人員當然有涉及貪汙跟圖利的問題。徐巧芯補充說明,霸凌是另一個人,被霸凌的對象已經被轉回台灣任職,當時確實有發生,主管因為私德不檢點被調職,被霸凌的公務員才調回台灣,之前有掌握。她說,希望外交部整肅駐外使節,好好檢視是否有合乎我們希望帶給國際社會和國人的道德標準。
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折翼青鳥1/欠款棄單黑歷史遭掀 募款幹部迭有爭議
近期國會改革浪潮方興未艾,議場外反動者集結的「青鳥」活動從立法院擴及國外,然而由各地台僑自發組成的「海外青鳥公媽應援團」中,募款Line群組發起人、重要幹部Lilian卻遭指控欠款多年不還,接著還有健身團員大爆她經常參與團購後棄單,缺乏應有的責任感,總是讓揪團者在後方「擦屁股」。海外青鳥應援團從本月4日凌晨,在美國紐約時代廣場大型電子看板,以每5分鐘託播30秒影片,內容包含珍珠奶茶、同婚和民主燈塔等圖樣,為期1天宣傳台灣的國際形象。而為了負擔大約新台幣百萬元上架費,Lilian在各大平台募資,一時各地積極響應,3小時便募集超過預期的2倍以上經費,匯集海內外台灣人熱血沸騰同時,發起人本身卻爭議迭起,實令人有些難堪。一名在補教業工作多年的陳老師表示,自己與Lilian在中央大學是系上同學,2022年時,自己為了雕塑身材,在Lilian鼓吹下,交了9堂課、價值新台幣11,250元的健身「學費」;Lilian自此卻搬出孩子嗷嗷待哺、身心疲憊不堪等理由,推託不授課,同時在她要求退款後卻被無情封鎖,一拖2年了,毫無音訊,某次場合中與同學聊起Lilian,才得知同學中至少有10人同淪被欠款的窘況,看在同學的情份上,大家只好認栽,直到三催四請,Lilian才拖拖拉拉還款。青鳥行動重要幹部Lilian外型亮眼,長年從事社會運動,近期因青鳥案爆紅,來自同學的各項指控卻接踵而來。(圖/翻攝自Lilian IG頁面)陳老師說,直到近期Lilian在「青鳥」運動爆紅,公眾媒體前義憤填膺、陳辭慷慨激昂,與昔日的認知形象迴異,自己實在看不下去,「下巴都快掉了下來」陳老師表示,她進一步在臉書撰文揭露Lilian欠學費不還,而Lilian一開始還閃爍其詞,推稱應早已還款完成,卻又在4日低調地轉來22,500元,表裡不一。更難堪的是,仍有不少朋友因不懂得撰文抗議,竟被當「塑膠」,至今沒拿到欠款不說,所有通訊軟體更已遭Lilian全面封鎖,苦不堪言。無獨有偶,另名被害人的朋友賴小姐也向本刊表示,Lilian曾號召同好一起加入鋼管舞社群,而由於鋼管舞衣著貼身,大多需要量身訂做,一次編舞下來,每人花費近萬是常有的事,Lilian卻多次在團購後再棄單,主辦人往往只能自己先代墊。賴女說,光自己知道的就高達3次,棄單粗估至少3萬元,都由主辦人摸摸鼻子墊付,沒想到搖身一變,Lilian竟能轉身變成新一代社運女神,「搞得我不知道要怎麼教小孩」。一名青鳥活動志工則對本刊坦言,Lilian涉及不少支付延宕案,以公開判決書揭露者就有3起,分別與「健身工廠」、融資公司皆有數萬元不等的金錢糾紛,Lilian身負募款財務重責,若遇上有人質疑其作為時,她會將對方踢出群組,對外則揚言不惜興訟,實在難以孚眾。他說,Lilian在群組中作風強硬,以頗受好評的青鳥圖騰為例,名設計師謝凱婷源出於對活動支持,根本不會計較圖騰報酬,卻無預警在Lilian主導之下慘遭退群,爭議不斷。知名部落客Katie謝凱婷設計了青鳥行動圖騰,卻慘遭管理方「海外青鳥公媽應援團」踢出群組,不僅設計費打水漂,連版權都爭取無望。(圖/翻攝自矽谷美味人妻臉書)13日凌晨,本刊透過網路電話取得Lilian回應,間接證實相關指控並非空穴來風。她說,無暇理會私人的爭議虛實,因為自己正全力投入時報廣場的廣告任務,而在自己決定站到浪尖時,就已經準備面對諸多嗜血的指控,她只希望青鳥活動成功、讓世界看見台灣。未來不再回應任何攻擊,自己沒有要成為公眾人物,以後也不會再參與任何公民行動。大仁律師事務所主持律師蔡政峯說明,任何捐款都必須向內政部確認,確實有此立案單位,接著直接募款單位指定的法人帳戶,若透過中間人層層轉送會有風險,如同閩南語俗諺「寄話會多,寄錢會少」,這類「海外青鳥公媽應援團」代收風險很高,即使真的讓廣告上架,外界也會進一步質疑所收經費與刊登支出是否相符,不僅捐款者難以心安,經手人也會萬箭穿心,絕非聰明作法。蔡政峯說,民眾若遇到私下開團的課程,可以截圖對話等,匯款也要註記清楚,以免真的開課不成,費用又遭拖欠不還上民事法院時,兩手空空無從舉證。
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挽救毛小孩 藍綠立委聯手籲建立犬貓血庫
立法委員林岱樺、李坤城與聯合產官學及NGO代表14日呼籲,農業部應盡速研擬推動建立「國家非營利犬貓血庫」,透過有系統與規範的方式進行管理及推動,提供給有需要的犬貓使用,不僅能挽救更多家中毛小孩生命,也能培養社會非營利意識,同時亦能體現人與動物和諧共處的理念。包括立法院副院長江啟臣、立委郭昱晴、陳秀寳也到場表示支持。林岱樺說,動物醫療事業長期以來一直缺乏非營利性血液支援網絡,這對需要緊急輸血的犬貓來說是一大挑戰。她認為只要政府伸出援手,協助建立規範完善的非營利犬貓血庫,定能有效解決這一急迫問題,造福更多毛小孩。林岱樺說,她已多次在立法院進行相關質詢,未來同時也會持續在立法院與李坤城委員一起努力推動相關法案,促請政府正視且盡快研擬配套措施,協助相關團體一同建立非營利性犬貓血庫,為有需要的犬貓提供及時的血液支持。李坤城表示,台灣貓犬的數量都很多,但寵物不像人類一樣有完善的血庫機制,因此提出三點建議:一、政府應該制定相關法規,為非營利性寵物血庫的建立和運作提供明確規範和合法依據。二、應該積極鼓勵寵物主人參與捐血,並給予必要的福利措施。三、 可以結合獸醫院、寵物店等管道,建立全國性的寵物血液供給網絡。希望動保司可以在經費上先行規劃,民間團體及學校已推動許久,政府應正視這個迫切的社會需求,並盡快採取有效的行動,汲取民間經驗、尋求產學合作。江啟臣到場支持表示,因為少子化的關係,台灣社會養育毛小孩已成主流,所以寵物健康議題不容忽視,他意識到寵物血庫的重要性,公益血庫平台是跨越黨派、值得大家共同來推動的議題,立法院會全力支持,一方面可以照顧寵物健康,另一方面也可以凸顯臺灣對動物友善的國際形象。郭昱晴表示,她家中有三貓一狗,常常聽聞飼主在毛小孩生病時,只能在網路上求助大家捐血,所以建立非營利血庫平台,對飼主來說是很大的鼓舞,也解決大家在面臨寵物生病時的困境,期待這個平台未來能幫助更多毛小孩有健康的醫療環境。陳秀寳表示,寵物不只是動物更是家人,能取得健康的血液作為醫療或研究使用,是重要且正確的方向,甚至眾多醫師、飼主都認為早就應該來推動這個議題,希望我們能建立正常的管道,來取得合法、健康的血液,幫助更多的毛小孩。屏科大獸醫醫院院長蔡宜倫指出,安全的血品仰賴健康的捐血動物,高品質的血液才有高品質的醫療,為保障動物福祉和臨床用血需求,建立以公益為前提的「國家非營利犬貓血庫」刻不容緩,屏科大非常樂意提供這方面的學識與經驗,共同促成這件非常有意義的事。
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頂辦聚落悄然西移!國際宏觀視野定錨綠色頂級聚落
在建築界深耕市場30多年的中悦建設機構,以桃園豪宅美學建築起家,打下扎實根基,擅長大基地大規模開發,在藝文特區、經國特區等投注心力獲豐碩成果,下一步展開新莊副都心十年開發大計,看好大型公共建設逐步兌現,國際級城市輪廓逐漸清晰,北台灣頂級產業聚落移轉,慧眼獨具佈局住宅、商業土地領航,如今中央商務特區藍圖已然成形,旗下五大指標個案接棒完工,而最新指標大案「松TOWER」基地正處於中平路、榮華路二段,以豪宅規格打造旗艦型綠色商辦,目前除了在地建商、金融機構陸續進駐,台北市提供健康管理的健檢業者看準城市發展及產品力也在近日完成簽約。新莊副都心為大台北地區少見兼具產業、建設硬實力的新興城市,透過五泰輕軌、中央合署大樓、國家電影中心、溪北轉運站等大型公共建設,成為雙北門面擔當,市中心珍貴綠金環境,三座捷運站路網匯流,讓副都心邁向低碳綠能都市,成為不少跨國企業、台灣知名大廠總部指定入主,也是近年總部進駐最為密集區域,目前夏姿、佳能、儒鴻、科定、勤誠以及四零四科技等都將代表企業門面的總部遷址於此。國家級建設雲集,副都心擔當雙北國際門戶。(圖/品牌提供)新莊副都心以國門CBD中心商業區之姿立足北台灣,同時吸引各大建商爭相卡位插旗,尤其商辦產品成為競逐新戰場,點燃開發火苗,目前興富發、麗寶、亞昕、三發地產、竹城、西勝、新濠等皆在此投入商辦大樓興建。進駐本區的各大行庫、金融機構囊括渣打、一銀、上海銀、兆豐金等超過20多家入主,就是看好副都心頂辦聚寶盆前景實力,搶先爭取高端客戶目光。「松TOWER」跳脫傳統,打造會呼吸的綠色商辦。(圖/品牌提供)然而中悦建設機構憑藉精準的土地開發目光、堅強的建設實力,深度區域耕耘,大規模的整體開發計畫,然而其佈局只挑選主幹道千坪以上雙面臨路角地推案,以國際宏觀視野定錨綠色頂級聚落,包含「中悦IFC」、「寰宇1號」「悦TOWER」等。近期正式完工的「松TOWER」地標商辦大樓案占地近2000坪,選址中平路、榮華路交叉口,全案採地上29層SC鋼骨地標商辦,以豪奢規格設計,跳脫傳統商辦規格,配載全台商辦罕見「多功能生活陽台」,大片玻璃帷幕開窗使光線延伸室內,空氣對流、舒適光線,滿足室內通風採光,降低能源消耗,將ESG概念內化,全面實現「會呼吸的綠色商辦」,並採98~642坪彈性規劃,滿足中小企業以及跨國企業總部多元需求。然而中悦前瞻部署十年大計,以精準目光,構築北台灣最頂級的商業聚落,同時在交通條件、重大建設之下,導入EGS概念、打造高規格的永續環境,無論是在企業轉型自用,或是跨國企業設點擴張,更在混沌不明的市場中成為最受矚目的新商機。副都心前景實力看俏,不少大咖已經陸續卡位插旗。(圖/品牌提供)「松TOWER」建築內部同時留設飯店級公設,包含健身房、會議室、交誼廳及瑜珈教室,讓企業員工保持良好的身心健康,創造共好的幸福企業,目前在地建商及第一銀行將陸續進駐,未來在便捷的交通路網下,加上周邊大型產業聚落相互吸引之下,中悦質感奢華建築,將成為副都心最閃耀的地標。中悦超前佈局副都心,除了看準頂級商務聚落西移趨勢,且新莊擁有天時地利之優勢加乘。全新落成的「松TOWER」除了為區域頂級商辦新巔峰,不僅可協助企業轉型,以型塑國際形象,同時也成為不動產市場的新商機,無論是自用或長期置產,購入商辦做為資產,更達到公司節稅、資金彈性流動等效果,同時近年政策助益商用市場,對於企業主事業經營與資產佈局也如虎添翼。
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德國媒體爆高鐵採購不公 鄭正鈐:可能影響與歐盟商業合作
國民黨立委鄭正鈐周末表示,近日德國媒體報導台灣高鐵的「新增高鐵列車組採購案」標案,質疑審查過程中存在不公平現象,投標條件是否偏向日本JR東海,導致法國阿爾斯通和德國西門子,無法在公平的環境下競標。他指出,這些質疑已經影響台灣在德國的國際形象,對於台灣與歐盟未來的商業合作是否造成影響,呼籲蔡政府必須審慎處理。鄭正鈐表示,高鐵2020年底「新增高鐵列車組採購案」標案中,日本廠商報價一組50億新台幣的價格,被形容為「用飛機的價格買火車」,引發輿論沸騰;然而台灣高鐵經歷三次招標作業,最終於2023年以284億台幣向日本採購12組日本JR東海N700S型列車。鄭正鈐指出,除了德國媒體的報導,一份疑似2022年4月13日「日本自民黨外交部會台灣政策檢討報告」的外流,讓台灣高鐵採購案的透明度與公平性受到嚴重質疑。該份文件中,日本議員山田賢司詢問JR東海,是否能使台灣的投標條件對日本更有利;JR東海稱,曾與台灣高鐵商討,調整制度使其偏向日本,包括保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術規格等。「另一份疑似2022年3月30日的文件中,則提到蔡英文總統表示高鐵商務不宜有變動,若台灣高鐵採用歐洲式,將影響日台友好。」鄭正鈐認為,若這些外流文件屬實,台灣高鐵的公開招標不僅透明度不足,對非日本廠商不利,甚至可能涉及綁標嫌疑。交通部持有高鐵40%的股份,這些爭議可能影響其他國家對台灣招標過程的信任度,對台灣的國際形象和未來的商業合作產生負面影響。
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桃園機場歲修影響起降 監察委員申請自動調查
桃園機場在日前進行南跑道歲修,但事前僅在11天前公告,航空公司來不及應變,造成桃園機場航班大亂、半數航班發生延誤情形。監察院11日表示,監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻張菊芳、郭文東、陳景峻對此事甚表重視,已申請自動調查。桃園國際機場公司3月進行跑道歲修,原本研判春節後航班量少,預計3月3日上午10時到3月5日下午4時執行工程,期間每天航班量約675班到680班,但後來3日航空公司申請航班量是698班,為疫情後單日新高,根據根據桃機資料,當天47%航班誤點,其中14%延誤30分鐘內,11%延誤30分鐘到60分鐘,12%延誤1小時到2小時,10%延誤2小時。監察院表示,桃園國際機場南跑道年度歲修,造成數百架班機起降延誤改時,引發旅客抱怨。機場跑道維護係每年例行歲修作業,機場卻無適當航班調度措施;另機場現行跑道已不敷使用,第三跑道因相關徵收與環評作業需至2030年始能完工,嚴重影響我國國際形象及飛行起降安全。監察委員指出,桃園國際機場跑道進行歲修維護作業時,造成航班大亂;另機場現行跑道已不敷使用,影響飛安甚鉅。究實情及航班調度措施為何?該等調度措施有無確切執行?相關人員是否涉有違失?權責機關有無善盡監管責任?另第三跑道施工情形為何?是否涉有延宕情事?主管機關有無進行相關查核作業?實有深入調查釐清之必要。
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桃機歲修卻「大塞機」! 趙少康:丟臉丟到國際「未來6年是常態」
桃園國際機場南跑道前天(3日)起開始年度歲修,期間飛機僅能在北跑道起降,最終導致超過300班機延誤,約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。桃機、交通部昨(4日)上午也坦言影響超乎預期,緊急在當天晚間9時提前完工,恢復雙跑道運作,比原訂時間提早19小時。對此,前中廣董事長趙少康也痛批「丟臉丟到國際去」,他也警告未來塞機問題恐成為桃機未來6年的常態,嚴重影響台灣的國際形象。趙少康4日在臉書粉專發文指出,這2天桃園機場南跑道正在做年度歲修,造成航班大亂,甚至有民眾在機場等了4個小時,班機最後還是被取消,各種抱怨出籠,國民黨副主席夏立言的大陸訪問團也被塞,「明明是例行的跑道維修作業,竟然會是零配套,丟臉丟到國際去,真是無能沒下限。」趙少康續稱,桃園機場的全球評鑑曾經名列13名,排名卻已經連4年下滑,一路跌到82名,「我常說,政策是一環扣一環的,不少國際機場趁前幾年疫情期間往來減少,航運量減少,大幅更新機場設施,桃園機場卻錯失整頓良機,錯在先,疫情一解封,與各國機場的差距高下立判。」他也直言,既然跑道維護是年度歲修,就是例行作業,竟然完全沒有航班調度的配套措施,放任早就可以預見的混亂狀況出現,疫情解封,大家還在搶著出國透氣,機場每天都熱鬧得不得了,這個時候「塞機」,耽誤大家的時間,可能還害人誤事,「照桃園機場現在一年的吞吐量,兩條跑道早就不夠用了,第三跑道喊了半天,還歷經疫情方便趕工,竟然一切還在原點,真是令人不可思議。」趙少康也批評,台灣的公共工程進度實在太慢,光一條機場捷運就蓋了20年,桃機第三跑道也因為徵收與環評等程序拉扯,竟然要到2030年才能完工,「顯然,塞機問題將成為桃機未來6年的常態,影響台灣的國際形象,降低國際旅客來台的意願,更讓出國旅遊、洽公的人要花更多的時間成本,官員該做為不作為,勞民傷財,也應該追究責任。」
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敬鵬大火6勇消殞命!董座捐款千萬獲緩刑 桃檢「痛斥輕判」提上訴
敬鵬大火奪走6勇消寶貴性命,董事長黃維金等6名高階主管一審全獲緩刑,桃園地檢署以千字文細數敬鵬不是,斥逾3千員工、年營業額201億的跨國公司便宜行事、忽視工安釀大火,耗費國家大量人力物力救災,尤其6名國家培養多年的優秀消防員冒險救災卻殞命,豈是和解金可彌補,2移工客死異鄉更重挫國際形象,直指類似案件平均刑度達7.5個月,輕判不符比例原則,更不足讓企業引以為戒,將提起上訴。印刷電路板大廠敬鵬公司2018年大火,造成6名勇消殉職、2名移工殞命,桃園地院法官審理認為,董事長黃維金第一時間捐款千萬給消防,已與被害人家屬達成和解,且捐贈環保基金,窮盡弭平傷痛、查明火災、避免未來災害,將黃等6名高階主管依業務過失致死輕判3到8月有期徒刑,並給予緩刑3月至3年,並繳交公益金5萬元至50萬元不等。桃檢指出,敬鵬公司員工達3300餘人的上市跨國公司,2018年營業額201億7388萬元、盈餘3億7506萬元,黃維金等6人分別擔任敬鵬總經理兼董事長、副總經理、經理、環工課長及環保工程師等職,是專業經理人或專業工程師,對於公司消防設施建置及防火設施等,應有更高注意義務及標準,卻擅蓋違章建物、風管又採易燃材質、破壞消防區畫及間隔,導致火災一發不可收拾,甚至長達14年未按時清潔排熱風管,導致內壁堆積大量易燃揮發性有機化合物,更助長火勢蔓延。檢方痛斥,敬鵬火災並非不能避免,而是因黃男等專業經理人長期忽視工安,才會發生重大火災。桃檢提到,桃園市消防局共出動各式消防及救護車輛212車次、消防及義消人員801人次救災,國家投入大量人力、物力,卻因黃男等專業經理人的輕忽漠視,導致有7位消防員受困在1樓東南角落貨梯A處附近長達3至7小時,造成6名消防員及2名外籍員工共8人不幸罹難身亡,對於死者家屬而言,這無可彌補的傷痛,豈是和解金錢可彌補?桃檢感嘆,專業消防人才養成不易,6名冒險救災卻罹難火場的消防員,都是國家培養多年的優秀人才,卻因黃男等人疏忽、輕視而頃刻間殞命,對於國家救災體系造成莫大損失;且2名泰籍勞工客死異鄉,不僅其家人痛徹心扉,也引起國際注意,誤認我國上市公司僅求營利漠視工安,影響我國國際形象甚鉅。桃檢指出,如此巨大損害卻僅判3至8月不等的有期徒刑及5至50萬元不等的公益金,如此輕微的公益金,和敬鵬所獲利益相差懸殊,顯然不合比例原則,更不足以讓事業經營者引以為戒,以加強投資工作安全的措施及設備,避免工安災害發生。桃檢提到,涉犯刑法第276條第2項類似判決共4903件,99%(4830件)都是有期徒刑,平均刑度達7.5個月,最高刑度達4年2月,黃男等人刑度有輕縱之嫌,為捍衛民眾生命財產安全,避免企業經營為節約支出而漠視工安,未依消防專業規畫廠房,再度發生此類工安憾事,依法提起上訴。
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美《外交家》雜誌苦勸賴清德「不可廢核」 點名台灣「能源最不安全經濟體之一」
總部位於美國華盛頓的《外交家》(The Diplomat)雜誌,在1月底撰文點名台灣「是已開發國家中,能源最不安全的經濟體之一」,且台灣恐無法承受核電退役的代價,直言此舉不但會損害國家安全利益,還無法實現減碳的氣候目標。 《外交家》1月31日以《台灣選舉對能源安全有重大影響》為題、〈台灣新當選的總統,有機會扭轉政府自我毀滅性的逐步廢核路線〉為副標撰文指出,「台灣下一任總統是民進黨(DPP)的賴清德,該黨計劃在2025年之前退役所有核電廠。台灣是已開發國家中能源最不安全的經濟體之一,無法承受核電退役的代價,廢核必會損害其國家安全利益,以及氣候目標。 」報導續稱,在現任總統蔡英文的執政時期,台灣關閉了3座核電廠中的其中2座,這也讓2017年以來已發生3次嚴重大停電的電網承受更大的壓力。而且台灣最後一座運行的核電廠將於明年夏天退役。因此,當選新任總統的賴清德迫切需要製定一項計劃,來確保台灣的能源未來。」《外交家》也點出關鍵,核能其實長期以來都是台灣基載電力的基礎,但是由於政治反彈,其供電量變得不再穩定。民進黨自成立以來,一直選擇與反核的環保團體結盟,使得他們一直主張反對核能。比如民進黨第一位總統陳水扁,就率先提出「非核家園」,並提到2025年結束台灣的所有核電,這個政策至今仍是民進黨的主張,沒有看到試圖修正的痕跡。此外,2011年日本福島電廠發生核外洩災難,也增強了民進黨的反核立場,並因此得到廣泛支持,大量的群眾在往後幾年發動多次大規模反核抗議,衝擊當時的國民黨馬英九政府,迫使他們停止核四廠的建設。然而,近年來發生數場大規模停電,造成數百萬美元損失以及民眾的死亡後,台灣島內主張保留核能發電的呼聲也越來越高。2018年,1000萬選民中的60%在公投中否決了全面淘汰核電的提議,但2021年有400萬選民否決了關於完成四號核電廠建設的另一次公投。2024年總統競選期間,台灣主要反對黨發起競選活動,要求重啟台灣退役核電廠的運作。就連賴也表示,他將考慮讓一座反應爐繼續運作以應對緊急情況。然而,要做到這一點,賴清德需要延長台灣最後一座發電廠的營運許可證,儘管在法規上,更新的最後期限幾年前就該申請了。報導認為,雖然偏離民進黨的核心價值和反核政策,會疏遠賴清德原先的支持者,但逐步淘汰核能也會帶來政治後果。尤其在兩岸的地緣政治緊張局勢加劇之際,逐步淘汰核能將嚴重損害台灣的能源安全,「截至2022年,台灣97%的能源依賴進口。蔡英文政府用天然氣取代煤炭和核電的策略,使得發電容易受到外部干擾。北京可以透過海上封鎖扼殺該島的發電能力,完全無需採取全面入侵。而且台灣的液化天然氣接收站很少,其天然氣庫存只能維持11天。相較之下,核電廠無需補充燃料即可連續運轉長達18個月。」雖然台灣的反核團體,一再認為地震可能導致核電廠事故,甚至核電廠可能在軍事衝突期間,被中共視為攻擊目標,且核反應留下的永久廢棄物沒有解決方案。然而,《外交家》卻認為「這些擔憂被誇大了!因為核電廠有強大的安全設計,使核設施能夠承受嚴重的地震活動。像是1999年發生致命的「921大地震」時,所有反應爐均安全關閉並在2天後重新啟動。至於核電廠是否會遭到共軍攻擊?報導認為,北京武力犯台的最終目標是要統治該島嶼,而非徹底摧毀它,攻擊核電廠造成的長期污染不符合該目標,也損害中國的國際形象,要是台北與北京發生戰爭,北京幾乎可能攻擊核電廠。至於核廢料的問題,芬蘭和瑞典等國,目前也正在建造乏燃料和核廢料的永久儲存設施,並非無解。另外,如果台灣完全淘汰核能,也將面臨能源短缺的風險。核能可以幫助解決電力吃緊問題,因為它可以為台灣耗電的高科技產業提供充足且廉價的電力。2023年核電平均成本為每度電新台幣1.41元。這低於再生能源(新台幣2.27元)和化石燃料(新台幣3.57元)的價格。 《外交家》還警告,要是沒有核電,必將危及台灣走向碳中和的路程。政府的目標是在2025年,將再生能源佔能源生產的比例擴大到20%,但目前僅有10%,顯然不可能在接下來的1、2年內完成剩餘的目標,「核電的生命週期排放量低於太陽能,因此可以在能源生產脫碳方面補充再生能源。並且,多數再生能源都會面臨天氣和季節轉換時產生的「間歇性」問題,因此核能才是提供基載電力的最理想選擇。」報導最後也建議賴政府,應該先完成核四廠,並重新運轉,因為該電廠電力非常強大,可滿足台灣5%以上的電力需求,其他3座核電廠也不該放棄,應在檢查和維修後,延長其使用壽命,「不然就連鄰國韓國和日本,都在逆轉福島核事故後逐步淘汰核電的政策了。」《外交家》在文末也苦勸賴清德,若台灣島內的政治反對聲浪仍無法克服,那麼賴政府至少應該保留台灣的核工專業人才與知識。否則若失去那些維護與運轉核能的工業能力、安全措施和監管框架,要再重建就必須耗費數年的時間才有可能,「要是不喜歡現有的核電廠,那麼小型模組化反應爐也該列為選項,保留其核子專業的基礎能力,將使台灣能夠在新技術成熟後部署它們。」
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檢視政府打詐成效 陳亭妃籲政府應提具體措施
台灣近年詐騙案件氾濫,民眾深受詐騙所苦,儘管政府成立跨部會打詐國家隊因應,成效卻差強人意。民進黨立委陳亭妃29日宣布,未來每個月將透過記者會、社群平台等途徑,與民眾一銅檢視政府打詐成效,並追蹤行政院打詐辦公室的運作成果。打詐辦公室主任李憲明說明,政院已在討論打詐專法,預計今年上半將草案送立法院審議。陳亭妃今天上午舉行「從選前到選後謝票,民眾最關心議題『政府如何打詐?』」記者會,並邀行政院打詐辦公室、數位部、法務部、警政署、金管會等相關單位與會。她透露,從選前拜票到選後謝票,民眾最關心詐騙議題,儘管立法院通過「打詐五法」修法,行政院並成立打詐辦公室,卻似乎無法根除。她指出,警政署統計,2023年詐欺案件報案總件數高達3萬7984件,比2022年增加將近3成,全國地方法院判決詐欺的有罪人數更達到1萬4651人,比前一年增加7.41%,而詐騙方式也漸趨多元,包括網路詐欺、電信詐欺、其他詐欺類型皆呈現等比增加趨勢,2022年的遭詐金額更是達到史無前例的73.3億元,凸顯出民間社會與金融交易秩序沉重的信任危機,使民眾財產安全受到嚴重威脅。陳亭妃說,去年她與立院同事協力推動「打詐5法」三讀痛過,《中華民國刑法》、《人口販運防制法》、《個人資料保護法》、《洗錢防制法》、《證券投資信託及顧問法》,儘管行政院去年推出「新世代打擊詐欺策略行動綱領」1.5版,還成立打詐辦公室,但相關打詐措施似乎沒有達到預期效果,反讓詐騙案件更加猖獗。她質疑,許多受害者在打165反詐騙專線後,仍然無法挽回損失,甚至面臨家庭破碎、生活困頓而被逼上絕路,不僅讓民眾正常生活受到嚴重影響、政府打詐力道受到質疑,更影響台灣國際形象,背上「詐騙天堂」的罵名。陳亭妃呼籲行政院打詐辦公室與各部會應該拿出更具體的打詐措施,正視目前像是數位平台難以問責、科技偵查量能不足等執法困境,並重新滾動式檢討和修正相關的策略和法規。
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憂文策院政策不透明葬送台灣國際形象 金馬影帝李康生等百位業界人士連署發聲
文策院近期邀請全球影人來台參與的TCCF創意內容大會才剛落幕,今卻傳出文策院單方面調整原有影視國際合作政策,改為「國際合作投資方案 2.0」,引爆業界反彈聲浪。業界不滿文策院處理辦法不透明又與焉不詳,後續影響導致多達10部以上國際合作影視計畫喊停。今有超過百位影視從業人員共同發表連署聲明書,其中包括影帝李康生、監製廖慶松、導演黃文英、音效師杜篤之、配樂師林強等人,要求文策院公開說明政策內容,並表達憂心台灣的國際形象與信譽遭到損害。聲明書中指出,文策院在未與業界溝通的情況下,單方面修改「國際合作投資專案計畫」 ,卻不同步公告細部的申請辦法、審核流程及標準,包括方案內容、申請條件、方式、限制都與原有的1.0方案大不相同,卻對外界使用「優化、加碼、升級」的話術來應對。聲明書中並提及,因為文策院的政策不透明,引起世界各國影視關注,包括美國、日本、法國、西班牙、泰國、印尼、冰島等國家在內,對於與台灣合作有所疑慮,重挫國際夥伴與台灣合作的信任,目前已有10部以上國際合資計畫喊停。對此業界發表聲明書,同時並公開百位以上業界人士具名連署簽名,喊話3點訴求,要求文策院針對「國際合作投資方案 2.0」公開說明辦法內容及討論,並且在與業界公開說明之前,原先的合資計畫應持續適用,不得惡意對符合資格的案件不予受理、審核或通過。同時未來若有任何政策轉變,皆需公開透明與業界溝通。對此,文策院表示將舉行說明會,針對業界疑惑進行溝通。
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重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案,要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表,已達到連署門檻,交通部11日回應,暫不採納,待重機騎士改變外界觀感,凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說,明天將號召車友騎上國道去投票,用行動展現公民不服從,若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出,大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年,高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛,成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人,高公局變相禁止大型重機使用者法定權利,侵害人權,也打擊國內大型重機產業。交通部表示,高速公路「路權」屬公共政策議題,高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見,皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查,均約6成受訪民眾不贊成開放,另委託運輸學會2次檢核結果,大型重機綜合績效劣於小型車,在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示,現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材,並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕,「通勤者之歌」說可預期,重機是交通工具的選擇,駕照也是交部監理單位發放,交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士,不合理,外國人騎上國道也被拖吊,對台灣國際形象不好,他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票,用行動告訴大眾重機上國道不危險。
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北韓9男女慘被綁木樁公開槍決 處決原因竟是「偷嚐禁忌的美味」
北韓最高領袖金正恩11月才辦慶功宴,邀請官員品嚐美酒佳餚慶祝自主研發的衛星發射成功,沒想到卻傳出當地有9名男女因「販賣牛肉」觸法,慘遭公開處決。這7男2女涉嫌從2017年到今年2月私自宰殺2100多頭國有牛隻,並將牛肉分銷到市場或餐廳,這9人傳出8月底時被執行死刑,當時還有2萬5千人被迫前往現場觀看行刑過程。北韓9人私自宰殺國有牛隻並販售,遭到公開處決。北韓牛隻示意圖。(示意圖/達志/美聯社)根據南韓《每日經濟新聞》(MK News)、《每日新聞》等多家媒體日前引述自由亞洲電台(RFA)、網媒《每日北韓》日本版(Daily NK Japan)的報導,北韓在今年8月底於兩江道惠山市(Hyesan)公開槍決9人,罪名是偷賣牛肉,據悉肉品來源是病死牛。涉案人士包括兩江道獸醫檢疫站站長、兩江道商業管理辦公室銷售人員、農場官員、平壤某餐廳經理、服役時期曾在來往平壤安全檢查站執勤的大學生等,事件是在今年2月按例偷運牛肉進入平壤時當場遭逮,而9名同夥犯行也因此曝光。牛肉在許多國家屬於主食之一,北韓人鮮少食用。(示意圖/達志/美聯社)這9人合夥非法分銷牛肉,2017年至2023年2月間買賣病死的國有牛隻約2100頭,屠宰分銷至肉品市場與商號,包括首都平壤一家餐廳。犯人一共7男2女,根據判決書稱,犁田農耕必須用到牛隻,這群犯人屠牛行徑阻礙國家糧食生產、擾亂社會,「不忠不義,絕無葬身之地,誅殺3代都不夠」。居民透露,在糧食短缺的國家,當局認為這是惡性重大的犯罪。另有居民表示,8月30日下午在惠山機場公開行刑前,特別軍事法庭開庭1小時宣讀9人罪行,兩江道居民透露,大量平民在警察、軍隊的帶領下被迫來到處決現場接著就由軍人持槍射殺9人,有民眾看了殘酷的過程後回家做噩夢,整晚無法入眠。據悉,北韓平民很少吃牛肉,牛隻主要用於農業生產,政府禁止個人擁有、屠宰、出售,違者不僅構成經濟犯罪,更被視為政治犯。不過,惠山居民普遍認為,處決這些私售牛肉的人太過殘忍,「販賣病死牛的牛肉,嚴重到必須公開處決嗎」;還有人質疑是否真有偷賣牛肉之事,也許這9人是平壤方面要恫嚇百姓的替罪羔羊。據了解,前任領導人金正日統治末期為了改善國際形象,曾經停止公開處決的行為,等到金正恩掌權後又恢復,另外,首爾跨國司法組織曾採訪600多名脫北者,確認從2011年金正恩上任後至2018年,至少有27起公開處決。
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改善行人環境 鬧區修路應設無障礙人行道、行人徒步區
我國行人路權低落,諸多交通亂象更被外媒冠上「行人地獄」惡名,為改善並打造行人友善環境,立法院會21日三讀通過《公路法》部分條文修正案,明定公路設計、施工、養護及交通工程,應遵循以人為本理念,而若公路修建經人口密集處也應設置無障礙人行道、行人徒步區。交通部表示,未來將由各級道路主管機關,依據現地環境與當地需求,並納入專家、技師等專業意見綜整考量,因地制宜設置,不會溯及既往。公路法第33條修正條文規定,公路設計、施工、養護及交通工程,應遵循以人為本理念,保障用路人安全為原則,而各項技術規範,則由交通部訂定。第58條修正條文則規定,公路修建時,若經市區道路、醫療院所、學校等人口密集處,以及主管機關指定處所之路段,應於一定範圍內設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區,設有騎樓處也包含在內。修正條文明定,中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理規範,並會同市區道路主管機關,督導各直轄市、縣市政府辦理市區道路檢核。強調公路修建應符合公路基礎設施安全管理規範,也要通過公路安全檢核。國民黨立委游毓蘭說,我國道路規畫設計傳統以車為本,導致行人環境惡劣,道路常無人行道設計,更被外媒批評,嚴重損及我國際形象,因此樂見三讀通過,朝人本交通往前一大步。游毓蘭強調,我國道路交通事故死亡每年超過3000人,已是嚴重國安問題,籲朝野合作改善交通安全,朝行人零死亡目標前進。交通部指出,公路系統過去以車輛交通運輸服務為主要考量,為改善人行環境,此次修法第58條增訂公路修建時,應於一定範圍內設置無障礙人行道、人行徒步區、交通寧靜區,加強公路系統之人本考量。交通部表示,此次修法從法源源頭訂定公路修建應納入相關人本環境,法條是針對新修建拓寬的公路須設置人本環境,因此不會溯及既往,其他公路會以計畫補助形式,鼓勵地方政府改善交通設施,地方提出計畫會盡量去補助。
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菲律賓機場安檢員偷旅客300美金 被發現試圖吞下紙鈔湮滅證據
一名大陸旅客到菲律賓遊玩,在馬尼拉的尼諾伊阿基諾國際機場被一名女安檢員,偷了放在背袋的300美金(約台幣9643元),結果監視器完整拍下她偷錢的一幕,事跡敗露後女安檢員甚至要吞下鈔票,還喝水要湮滅證據,相當離譜。菲律賓的《馬尼拉公報》近日報導,一名馬尼拉的女安檢員在8日晚間安檢大陸遊客時,竟然將遊客肩背袋打開,左手握住某物件後,可疑地離去並將物件放進左邊腰部,並再度回到岡位。旅客去回行李後發現背袋中的錢包被打開,裡面數張鈔票被偷走,隨即在現場和安檢員對質,並吸引來機場警察與其他相關人員,調閱監視器後也發現,女安檢員形跡可疑,甚至吞下異物並喝水,要把鈔票吞下肚,但鈔票難以下嚥還表現出痛苦模樣。最後機場安檢員主管上前和女安檢員確認,但當時女安檢員已經吞下鈔票,也被認為主管與機場人員是在縱容女安檢員。不過受害旅客最後沒有向女安檢員提出刑事指控,返國後也沒有回到馬尼拉。不過菲律賓運輸安全辦公室已介入調查,並對涉事女安檢員實行預防性停職,以安撫國際形象。