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濟州航空檢修遭爆料 2024上半年「維修延誤」居南韓航空業之首
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。事發之後，有多名自稱是濟州航空維修人員的網友表示，公司內部給予的維修工作量、工作環境非常的惡劣，甚至直言「隨時出意外都不意外」。而目前也有日媒爆料指出，濟州航空因維修而產生的延誤問題，也在2024年上半年位居南韓航空業中的冠軍。據了解，在職場匿名社群「Blind」中，就有多位自稱濟州航空內部員工的網友爆料，指稱航空公司的維修環境長期惡劣，技術人員平時基本就是超負荷工作，飛機維修質量根本難以保障。也有一名自稱是維修技術員的網友表示，維修人員的夜間工作時間長達13至14小時，除去僅有的20分鐘用餐時間外幾乎無休。該名網友直言「在這種極度疲憊的情況下維修飛機，任何時候都有可能發生重大事故。」當中也有員工表示，濟州航空的技術人員承擔著比其他航空公司多1.5倍的工作量，且待遇遠低於行業標準。該名網友甚至嘲諷「濟州航空內流傳一句話『能在濟州航空熬過兩年，在任何地方都能生存下來。』」也有網友表示，濟州航空的飛機近來維修問題頻發，一名號稱是內部員工的網友提到，在事故發生前一天，一架國內航班因維修問題造成全日航班延誤，且峴港和富國島航班均因技術問題返航（Ramp Return）。而根據日本《中央日報》報導指出，根據韓國國土交通部的最新資料顯示，濟州航空在2024年上半年因「飛機維修」原因造成的班機延誤次數達到536次，是韓國航空公司中位居首位。其中國內航線344次，國際航線192次，延誤率達到1.01%，遠高於全體平均的0.64%。南韓其他主要航空公司如大韓航空（422次）、德威航空（315次）以及真航空（243次），濟州航空的維修延誤次數明顯偏高。報導中認為，如此偏高的數字，與濟州航空自2023年起增加飛機運行時間有直接相關。濟州航空在2023年執行約97,000次航班，僅次於大韓航空和韓亞航空，但維修延誤次數卻高達943次，超過任何其他航空公司。年度維修延誤率達0.97%，顯著高於全體平均的0.59%。疫情期間，濟州航空的維修延誤次數相對較低，2020年至2022年間延誤次數分別為63次、74次及43次，維修延誤率也僅為0.05%至0.12%。然而，隨著疫情後航空市場復甦，飛機運行頻率大幅提高，濟州航空的飛機每月平均運行時間從2020年的174小時激增至2023年的412小時，第三季度甚至達到418小時，導致機體疲勞度加劇，維修需求大幅增加。目前，濟州航空尚未對延誤增加的具體原因作出明確解釋，但已宣布計劃在2024年上半年增聘38名維修人員，下半年再增聘27人，將維修人力擴充至約560人，以應對高密度運行帶來的維修壓力。
搭機想插隊恐被處罰！航空公司派員沒收行李檢查…要求重新排隊
越來越多人喜歡趁假期出國玩，但搭飛機常常遇到很多狀況，最常見的就是有人插隊，近日有國外民眾發現，搭乘達美航空登機時，發現有插隊的人立刻被沒收行李檢查，還被要求重新排隊；消息在網上曝光後，被一眾網友大讚這項服務，「那些不守規局的就該教訓」。根據外媒《METRO》報導，民眾到一些熱門國家旅遊，搭飛機很有可能遇到大排長龍等登機的狀況，有的人還會趁亂插隊，造成其他旅客的困擾。日前國外有民眾在知名論壇Reddit分享，搭乘達美航空在登機時，在登機口有工作人員強調，凡發現有人試圖插隊，會立即沒收隨身行李當眾檢查，再要求插隊者到隊伍最後面「重新排隊」。重新排隊雖然聽起來很殘酷，但貼文底下大多數人都認可這項處罰，紛紛表示，「向航空公司登機口員工致敬」、「比那種嘟嘟聲制止有用多了」、「這應該成為每一間航空公司的標準做法」。有部分網友更納悶問，「不明白那些插隊登機的人」，因為先登機也是要等待其他人登機完成，「又不會比較早抵達目的地」。據悉，美國航空去（2024）年11月為了減少因機場排隊造成的麻煩，推出一項新的登機技術，乘客沒被叫到就搶先去掃描登機證，系統識別會發出「嘟嘟聲」，讓地勤人員知道該名乘客還不能登機，就會請對方回到隊伍中。不過這項技術反應很兩極，有人認為可以解決排隊秩序混亂的狀況，但也有些人覺得很像在「羞辱」乘客。
濟州航空失事一票人報名旅遊團還指定「不要搭波音737-800」 他建議可以這樣做
南韓濟州航空1架波音737-800客機7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。事件一出，不少民眾都不禁對搭機產生恐懼，還有人拒搭波音737-800機型，對此，有網友則建議下載各家航空公司的APP，或是下載「Flightradar24」，多數也都看得到執飛的機型。737-800客機是各國航空公司最常用的機型之一，約占全球營運中客機15%，即4400架，事實上在過去近20年來，就發生至少12起致命空難，如今許多遊客報名旅遊團時都進化了，指定機型「我不要搭波音737-800的機型，其他都可以」。對此，工作常搭飛機的網友發文建議，可以去下載各家航空公司的APP，或是下載「Flightradar24」，多數也都看得到執飛的機型，但有時因為航班調度也是會有調整機型的可能。他整理出3家國籍航空現有民航客機機型：長榮航空Boeing787-9Boeing 787-10Boeing 777-300ERAirbus A330-300Airbus A321-200（單走道）星宇航空Airbus A350-900XWBAirbus A330-900neoAirbus A321neo（單走道）中華航空Boeing 777-300ERBoeing 737-800Airbus A350-900XWBAirbus A330-300Airbus A321neo（單走道）另外，台灣虎航全機隊均為Airbus A320機隊，無添購波音737-800。他也強調，機型無絕對，重點在平時的保養及人為操控。
跑道盡頭水泥牆成釀禍原因之一 南韓2機場有相同設計
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而在此次事故中，跑道盡頭的混凝土結構方向指示器（Localizer）成為關注焦點，不少人認為，就是因為該裝置的存在，才加劇了災難的嚴重程度。而據稱在南韓麗水、清州機場，都有類似的設計。根據南韓媒體報導指出，事故發生當下，濟州航空客機因起落架無法使用，所以最終是以機腹著陸，但著陸後仍然呈現高速滑行狀態、無法有效地降低速度，最終整台飛機滑出跑道範圍，撞上方向指示器的混凝土基座，最後爆炸起火。據了解，方向指示器位於跑道尾端約251公尺的非跑道區域，高約2公尺，其中覆有泥土並設有天線，總高度達4公尺。務安機場方面表示，由於現場地勢不平，需要設置土堆來保持水平。英國航空專家里爾蒙特（David Learmount）表示，方向指示器設施的設計理念應該要「易於破損」，這樣才能減少碰撞損害，但務安機場的設計違背這一項原則。里爾蒙特表示「如此堅固的結構，不應該出現在跑道末端。」與此同時，有南韓現役飛行員表示，方向指示器的功能是協助飛機進場，但其設計應避免在事故中加劇損害。該飛行員強調「即便需要更高的天線，也不應以混凝土土堆的形式建造。」務安機場管理方認為，方向指示器的設置完全符合相關規定，並強調該設施2025年剛進行過更新，替換了使用年限已滿的舊設備。國土交通部則在簡報會上解釋，方向指示器位於跑道安全區之外，並未違反設計規範。但有批評者認為，其他機場通常會避免在跑道末端設置如此堅固的結構物。國土交通部也補充說明，表示目前正在調查該設施是否與此次事故直接相關，並將根據調查結果進一步檢討現行標準。國土交通部也提到，除了南韓境內的麗水、清州機場有類似於務安機場的設計外，在美國洛杉磯、西班牙特內里費等機場也有類似設計的方向指示器設施。但國土交通部並未詳細說明其具體結構與務安機場的差異。一些航空專家指出，即便符合標準，跑道末端的設計仍應以飛機安全為優先考量，而不應因設置堅固結構設施，最終導致飛機碰撞後擴大損害。
南韓空難179死不少人怕搭機 全球最安全航空名單曝！台灣僅「這家」上榜
韓國濟州航空7C 2216航班29日在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名空服員獲救，其餘179人全數罹難。一名網友表示，2024全球最安全航空名單，台灣只有長榮航空上榜，這也引發網友討論。原PO在Threads發文，列出2024年度最安全的航空公司，「好像沒有華航？」前20名排名如下：1.紐西蘭航空（Air New Zealand）2.澳洲航空（Qantas）3.維珍澳洲航空（Virgin Australia）4.阿提哈德航空（Etihad Airways）5.卡達航空（Qatar Airways）6.阿聯酋航空（Emirates）7.全日空（All Nippon Airways）8.芬蘭航空（Finnair）9.國泰航空（Cathay Pacific Airways）10.阿拉斯加航空（Alaska Airlines）11.北歐航空（SAS）12.大韓航空（Korean Air）13.新加坡航空（Singapore Airlines）14.長榮航空（Eva Air）15.英國航空（British Airways）16.土耳其航空（Turkish Airlines）17.TAP葡萄牙航空（TAP Air Portugal）18.漢莎航空/瑞士集團（Lufthansa/Swiss）19.皇家荷蘭航空（KLM）20.日本航空（Japan Airlines）從國際知名航空專業評鑑網Airline Ratings公布排名，可見前20名的名單，第一紐西蘭航空（Air New Zealand），接下來是澳洲航空 （Qantas），第三為維珍澳洲航空（ Virgin Australia），而台灣只有長榮航空（Eva Air）上榜排第14。貼文一出，不少人紛紛留言「華航摔成那樣，不可能上榜啦」、「長榮感覺有點低不確定是怎麼排的，長榮至今沒有發生過造成死亡的事故」、「還好有國泰，過兩天要坐國泰出去，現在有點不安」、「我比較好奇日航年初才有事故為什麼還會在上面」、「每次看的對航空公司的各種排名，其實也都很納悶，也不知道各個調查單位哪個是真的有公信力。」。
失事客機黑盒子「部分受損」解讀需一個月 如需美國支援「恐等半年」
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。目前雖然相關單位已經找到該架航班的黑盒子，但由於部分裝置受損，因此推估解讀需要一個月的時間。而如果受損嚴重，則需要美國國家運輸安全委員會（NTSB）的支援，如此一來，解讀的工作會拖到半年之久。根據《韓聯社》報導指出，傳統意義上來講，黑盒子是由飛行數據記錄裝置（FDR）和駕駛艙語音記錄裝置（CVR）所組成，這也被視為是揭開每次空難事故原因的關鍵。但南韓航空鐵道事故調查委員會（航鐵委）表示，濟州航空7C-2216航班航班黑盒子的FDR部分有受損，完整解讀可能需耗時一個月以上。航鐵委也補充說明，表示如果解讀不順利，則需要將黑盒子送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）處理，但由於NTSB目前案件繁多，需排隊等待。解讀工作可能延長至半年。報導中提到，黑盒子中的FDR，是記錄飛機的三維飛行路徑、設備運行情況等關鍵數據，包括高度、速度、引擎推力及起落架狀態。而CVR則負責記錄機組人員的通話內容、警報聲等聲音訊息。這兩個裝置通常安裝在機尾，設計可承受高溫及強烈衝擊，以確保在墜機事故中仍能保存數據。航鐵委專家也解釋，若FDR和CVR無損，解讀工作通常可在一周內完成，但目前因FDR部分受損，解讀時間勢必延長，甚至可能影響整體調查方向。除此之外，在空難事件發生後，剛上任不到一周的韓國代理總統崔相穆便指示國土交通部，要求其對全國航空器運營系統進行全面安全檢查。崔相穆在中央災難安全對策本部會議中強調，這次檢查是為徹底改進航空安全體系，防止類似悲劇再次發生。崔相穆還要求國土交通部和警方嚴格調查事故原因，整個調查過程需要公開透明，以便消除遺屬的疑慮。崔相穆也提到，將由國土交通部設立綜合支援中心，協助遺屬處理善後事宜，並確保遺屬知悉事故處理的進展。
全球廣為使用！波音主力曾爆多起致命空難事故
波音737-800重大空難韓國濟州航空波音737-800客機空難，該飛機型號在全球廣為使用，過去近20年來，曾發生多起致命空難事故。另外，同屬波音主力的737 MAX型航機近年也是意外頻發。昨失事的波音737-800於2009年生產，2017年起由濟州航空營運，主要負責中短程航線。該型號為737系列最受歡迎機型之一，截至今年9月，全球已交付近5000架，占737全系列銷量近半數。超過100間航空公司都擁有該型客機，也是我國華航的現役機隊成員之一。除此次墜機事故，幾乎同日荷蘭皇家航空（KLM）的波音737-800也發生意外，所幸無重大傷亡。波音737-800自2006年以來累計已發生26起意外，其中10起釀成死亡。華航亦曾於2007年和2018年分別因飛機引擎起火及降落時爆胎在日本沖繩和菲律賓馬尼拉發生意外，但未造成人員死亡。另外，同屬波音主力產品的737 MAX系列近年也因連續重大事故備受爭議。印尼獅子航空及衣索比亞航空的兩架737 MAX，分別在2018及2019年因設計缺失墜毀，共造成346人喪生。兩起事故後，美國聯邦航空管理局等多國航管機構，對737 MAX機型全面實施停飛，直至2020年末才逐步恢復使用。今年初，一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機在美國奧勒岡州起飛後，機身壁板因零件設計缺失在飛行途中脫落，緊急迫降。去年3月8日，美國聯合航空的波音737 MAX 8在德州降落時偏離跑道，造成小規模事故。
平安夜出包！美國航空因「技術問題」一度全美停飛
平安夜是美國一年中最繁忙的旅行期間，美國航空卻因技術性問題，暫時停飛了全國範圍內的航班。美國航空表示，儘管出現嚴重延誤，已在美東時間24日上午8時許恢復服務。據外媒報導，美國航空表示，「供應商技術問題」是其在美國所有航班延誤的原因。在美國聯邦航空管理局下令該航空公司在全國範圍內停飛大約一個小時後，政府監管機構批准了美國航班起飛。據航空分析公司Cirium稱，美國航空主要樞紐的航班出現延誤，該航空公司當天3901架國內和國際航班中只有37%準時起飛，美國航空之後恢復了服務，沒有大量取消航班，僅有19個航班被取消。代表美國航空16000名飛行員的聯盟飛行員協會表示，美國航空的飛行營運系統週二早上短暫出現故障，導致航班延誤。該系統被稱為FOS，負責處理航空公司的運營，是讓飛機起飛（包括乘客登機）的關鍵。
返航推進器突故障！NASA太空人「8天任務變9個月」明年才能回地球
美國航太巨頭波音公司（Boeing）製造的太空船「星際飛機」（Starliner）於今年6月5日成功升空，歷經27小時的飛行，2名太空人順利抵達國際太空站，創下航太歷史上的偉大里程碑，此次太空計畫也爆出意外插曲，由於太空船的推進器出現故障，導致為期8天的太空任務被迫延長，2名太空人恐被迫滯留太空站長達9個月。綜合《CNN》、美國哥倫比亞廣播公司（CBS News）等外媒報導，美國波音公司太空船「星際飛機」在佛羅里達州的「卡納維爾角太空軍基地」（Cape Canaveral Space Force Station）進行試射，並於當地時間6月5日上午10時52分順利升空，而這也是波音公司首次的「載人飛行測試」。此次計劃由2名NASA退役軍人執行升空任務，分別為61歲的美國海軍上尉魏勒摩爾（Butch Wilmore）及58歲的海軍女軍官蘇妮塔威廉斯（Sunita Williams），事實上他們都是資深太空人，具有相當豐富的飛行經驗，而原先他們預計在外太空停留1個多禮拜後便會返回地球，怎料卻意外受困太空站。報導指出，太空船「星際飛機」因返航途中推進器故障，加上導航系統失靈，導致2名太空人只能滯留太空站，如今他們已待在外太空6個多月，NASA將於2025年3月下旬發射另一架太空船「SpaceX Crew-10」，屆時魏勒摩爾、蘇妮塔威廉斯就可與Crew-9任務團隊一起回到地球，換句話說2人恐被迫滯留太空站長達9個月。
2024花蓮幸福聖誕城，遇見萬國、最有共鳴！
徐榛蔚邀請全國鄉親齊聚花蓮共渡溫暖聖誕！東台灣最大盛事「2024花蓮幸福聖誕城」，歷年來打造的幸福與平安，吸引了全台民眾的參加，特別是宜花東的鄉親，是每年必須參與的節日盛會！今年，開城儀式由徐榛蔚縣長主持，打造的主題是「萬國同頻，平安共鳴」，希望傳遞聖誕節的核心精神：萬國、萬民無論身在何處，以何種形式慶祝，不論遇到何種困難與挑戰，都在禱告祈福未來一年充滿平安、溫暖與幸福。縣長徐榛蔚特別感謝來自國外的朋友，一起來花蓮共襄盛舉，開城儀式特別邀請國際學生詩歌班登台獻唱聖歌，橫跨歐亞美非四大洲、五種語言齊唱頌揚「讚美耶穌」！並有遠從德國航行而來，國際海上書展船「MV. Doulos Hope 望僕號」，長期航行於世界各地的港口城市，分享知識、希望與願景，此次也會停靠花蓮，加入萬國聖誕市集，分享世界各國不同語言的書籍與商品。（圖／業者提供）縣長徐榛蔚表示，花蓮幸福聖誕城設計是以傳統基督教文化為基礎的聖誕市集，非常適合闔家大小前來體驗濃厚的聖誕氛圍與文化，分享幸福與愛的美好，感謝美崙浸信會用心策劃，每年花蓮幸福聖誕城的核心價值，除了宣揚聖誕節日真諦，也傳達平安與希望，並且永續下去，推薦鄉親把握時間參觀，在年末冬日裡，與家人朋友一起歡度聖誕佳節。其中，萬國雪球屋展覽是最好的裝置藝術拍照點，更能進屋參觀以福音策展的名人、名畫及名曲的奇聞逸事，親身感受到信仰的力量與幫助。另外，今年更邀請了來自瑞典、冰島、德國與西班牙的聖誕節傳統文化角色，以插畫形式佈置在現場，造型可愛、色彩繽紛，立刻感受到北歐國家歡慶聖誕節的獨特習俗，還能逛逛120攤的萬國聖誕市集，不用搭飛機出國，就能體驗熱鬧、溫暖、濃郁的聖誕氛圍！（圖／業者提供）快遞羊、巡察貓、便便樹、小天使 大人小孩都喜愛的聖誕角色來自瑞典的聖誕快遞羊、來自冰島的聖誕巡察貓、來自西班牙的聖誕便便樹、來自德國的小天使，一起同在花蓮打造一個更具國際感的聖誕城，並設置三座「萬國雪球屋」，以及大型裝置藝術「耶夫勒羊」，充滿濃濃的北歐風情。瑞典的耶夫勒市，每年都會在市中心豎立一座巨型的聖誕稻草山羊「耶夫勒羊」，這個傳統源於12月初的耶魯節（Yule），傳說牠會在冬日佳節、挨家挨戶送上小禮物，這隻羊也成為當地聖誕節的象徵，已經成為當地人心中不可或缺的聖誕習俗。此外，冰島的聖誕貓（Jólakötturinn）也將登場，傳說牠在聖誕節及新年會跑出來，將沒有穿新衣服的小孩吃到肚子裡，讓人害怕！其實，這是大人們為了提醒、保護小孩而創造的角色，因為北歐冬季漫長寒冷，若是在森林野地中迷路，很可能會有生命危險！這隻怪獸會提醒小孩，要年年保持乖巧守規矩，否則就會被牠吃掉！而在西班牙，家家都有裝飾聖誕樹幹（Tió de Nadal）的文化傳統，在一段木頭樹幹上，繪製出笑臉，頭上戴著加泰隆尼亞的傳統帽子，最後是加上手腳、裝飾而成。等到平安夜晚餐後，孩子們會一邊唱歌、一邊用棍子大力敲打聖誕樹幹，直到把禮物和糖果打出來！孩子們藉此拿到驚喜的禮物。（圖／業者提供）萬國聖誕市集+沉浸式戲劇表演，好吃好玩好看的超高人氣體驗往年都水泄不通的聖誕市集，今年更擴大多達120個攤位，更有來自荷蘭、波蘭、法國、比利時、義大利的外國攤商共襄盛舉，不用出國就能體驗世界各地的傳統商品與獨特聖誕習俗，同時，活動範圍也擴展至更大區域，增加更多安全的遊玩空間，讓民眾在參觀時能夠更安心。另外，每年不可錯過具有中古世紀小鎮的臨場感，並由真人現場演出的沉浸式戲劇，向來是花蓮幸福聖誕城的獨特亮點。表演舞台將開放空間區隔成四個區塊，每個區塊演出一幕戲，觀眾能透過與劇團表演者互動，彷彿穿越時空、來到古代的以色列小鎮，親眼看見耶穌為世人降生在馬槽、曠野的牧羊人、東方的三博士共同來慶賀的故事，告訴世人福音好消息，不只將平安賜給世人，更是一切恩典的起點。「萬國同頻 平安共鳴」花蓮與萬民共同經歷幸福平安2024花蓮幸福聖誕城，在天籟歌聲中隆重開城，匯聚了來自德國、法國、荷蘭、波蘭、義大利、比利時、日本、韓國等世界各地的聖誕習俗與知名角色，花蓮縣政府準備了許多精彩豐富的美食、好物、音樂、文化、習俗，希望給民眾一個溫暖、感動的聖誕節，徐縣長更熱情的邀請花蓮縣民及全台民眾，主動揪團親朋好友，一同來到花蓮，參加最具特色的聖誕慶祝活動，感受眾人的喜悅與祝福。今日記者會出席貴賓包括花蓮縣議會副議長徐雪玉、議員魏嘉賢、楊華美、李正文、林正福、笛布斯．顗賚、韓林梅、林玉芬、簡智隆、林則葹、吳東昇、吳建志、吉安鄉長游淑貞、美崙浸信會牧師蔡志堅、牧師蕭平、縣府秘書長饒忠及各局處首長等。活動資訊：開城時間：2024/12/13～2025/01/01萬國市集：12/21（六）-12/25（三）14:00～21:00戲劇表演：12/21（六）-12/25（三）第一場18:00～19:00 / 第二場20:00～2100活動地點：花蓮縣政府前石雕公園花蓮縣政府 廣告
計畫3年首次進行「無小孩打擾旅行」 倒楣夫妻因航班超賣被迫取消
加拿大育空（Yukon）一對夫妻計劃三年的「無小孩打擾旅行」，結果因為加拿大航空（Air Canada）的航班超賣的關係，導致整趟旅程泡湯，後續這對夫妻最後向法院提告。最終法院判決加拿大航空違反《航空乘客保護條例》（Air Passenger Protection Regulations, APPR），必須賠償夫妻1萬加幣。根據《CBC》報導指出，這對夫妻為了這次的度假，特地安排9天的休假和孩子的托育，原本是計畫於2023年2月前往古巴度假。但當他們抵達多倫多，準備搭乘加拿大航空的班機時，卻被告知航班因超賣而無法登機。加拿大航空當時表示，若他們自願放棄座位，將安排搭乘美國航空（American Airlines）當天稍晚的航班，並提供相應補償。但幾小時後，這對夫妻才知道，加拿大航空轉去的美國航空航班根本無法搭乘，而且美國航空也沒有告知原因。接下來的三天，這對夫妻在加拿大各大機場輾轉折騰，先是被送往蒙特婁，原本期待能搭上替代航班，卻又被轉回多倫多，最後甚至到達愛德蒙頓，但依然無法順利前往古巴。眼看假期無望，他們自掏腰包改買前往墨西哥坎昆（Cancun）的機票。但是先前的意外，讓他們必須額外請假，直接性的造成經濟上的損失。後續這對夫妻將加拿大航空告上法院，而法官審理時也發現，加拿大航空無法提供任何與越洋航空或美國航空溝通的證據。而根據《航空乘客保護條例》，航空公司若要求乘客自願放棄座位，必須在航班起飛前提供書面確認，但這對夫妻並未收到任何書面文件。法官認為，加拿大航空完全忽視應盡的溝通責任，導致乘客承受了極大的壓力和不便。而加拿大航空辯稱，法院無權判決非補償性損害賠償，並指出延誤是由天候因素造成，超出他們的控制範圍。此外，加拿大航空自認已向夫妻各賠償2400加幣，認為這已符合《航空乘客保護條例》的規定。但法院認為，這筆賠償不足以覆蓋他們的所有損失，包括重新購買機票的費用和收入損失。事後，加拿大航空退還了他們部分住宿和餐飲費用，約1800加幣，但法官認定這仍不足以彌補他們的損失。最終法院判決加拿大航空賠償夫妻1萬加幣，並指出航空公司應加強人力服務，避免依賴電腦系統處理所有問題。法官凱薩琳·麥克勞德（Katherine L. McLeod）在裁決中指出，航空公司對這對夫妻的待遇「極為羞辱」，並讓他們經歷了一場「惡劣的搭乘經歷」。
共軍「第一島鏈大規模軍演」…北京首度回應：打獨促統不會手軟
大陸解放軍近期在總統賴清德出訪結束後，在台灣及第一島鏈周邊展開大規模軍事活動。對此，大陸國防部發言人吳謙今天（13日）首度回應此事，稱「兵無常勢、水無常形」，是否舉行演習、何時舉行演習，「由我們依照自身需求和鬥爭情勢自主決定。」有記者提問，台灣領導人賴清德近日「過境」美國夏威夷和關島。解放軍至今未發布任何舉行軍演的消息。台灣國防部稱，大陸已對沿海空域實施限制措施，近日在台島週邊部署軍艦的規模比以往都要大，國軍還成立「應變中心」，將嚴密監控解放軍動態並保持高度警惕，「請問解放軍到底搞不搞演習？大陸對上述表態有何評論？」對此，吳謙回應，維護國家主權和領土完整，維護中華民族根本利益，維護兩岸同胞共同利益，是人民解放軍的神聖職責。兵無常勢、水無常形。「是否舉行演習、何時舉行演習，由我們依照自身需求和鬥爭情勢自主決定。」無論是否舉行演習，解放軍在打「獨」促統方面都不會缺席，不會手軟。任何「倚外謀獨」「以武謀獨」行徑都必受嚴懲、注定失敗。至於日本首相石破茂近日發表施政演說稱，當前國際秩序面臨重大挑戰，中國航母在接近日領海海域航行，艦載機在太平洋進行上千次起降訓練；日方基於國家安全保障戰略，將大幅強化防衛力量。記者也詢問吳謙，中方對此有何評論？吳謙指出，日方渲染炒作所謂「中國軍事威脅」，不過是為掩飾其擺脫和平憲法束縛、重走軍事擴張老路的慣用伎倆。事實上，中日兩國外交、防務部門一直就海空安全問題維持溝通。日方完全沒必要風聲鶴唳、草木皆兵。公佈這些數據，正好證明日方長期以來對中方艦機近距離追蹤、監視、幹擾，危害中方艦機安全，極易引發海空安全問題。吳謙補充，近年來，日方不顧國際社會的反對，在軍事擴張的道路上越走越遠，已經引發週邊國家和國際社會強烈擔憂。「我們敦促日方汲取歷史教訓，在軍事安全領域謹慎行，多做有利於維護地區和平穩定的事。中方願繼續同日方就妥善處理海空突發情況保持溝通，也希望日方同中方相向而行，顧大局、走正道，共同維護海空局勢穩定和中日關係大局。」
川普提名「馬斯克好友」艾薩克曼任NASA局長 掌管250億美元預算
美國當選總統川普於4日提名億萬富翁兼Shift4執行長賈里德艾薩克曼（Jared Isaacman）擔任下一任美國國家航空暨太空總署（NASA）局長。艾薩克曼是私人太空探索的先驅，曾領導兩次SpaceX的私人太空飛行，其中包括該公司於今年進行的首次太空行走任務。根據《CNBC》的報導，川普在社群媒體上發文表示，艾薩克曼將推動NASA的探索和靈感使命，為太空科學、技術和未來的突破鋪平道路。而艾薩克曼也發表聲明表示，他深感榮幸能接受這一提名，並強調自己對推動美國在太空領域成就的熱情，「能夠擔任這一職務，與NASA傑出的團隊合作，實現共同的探索與發現夢想，是我一生的榮耀」。艾薩克曼計劃在被任命為局長後辭去Shift4首席執行官職務，但將保留大部分股權並減少股東投票權。他在給公司員工的信中提到，將在確認前繼續履行現有職責。報導中指出，NASA現任局長比爾尼爾森（Bill Nelson）由拜登總統於2021年提名，目前負責管理NASA年度約250億美元的預算。在尼爾森任期內，NASA推動了首次無人飛行任務，然而計畫中的載人登月任務遭遇了延誤和預算超支。艾薩克曼此前對NASA在登月計畫中的支出表示批評，特別是對耗資巨大的SLS火箭及授予太空公司藍色起源（Blue Origin）第二份月球著陸器合約的決定，他認為這樣的投資分配犧牲了許多重要的科學計畫。作為私人太空探索的領軍人物，艾薩克曼於2021年和2024年領導了兩次由SpaceX支援的私人太空任務，並指揮機組人員進行多日環繞地球的飛行。近期他的「北極星計畫」首個任務——「北極星黎明」成功完成，並包括SpaceX首次艙外活動（EVA），展示了太空探索的新可能性。此外，由於艾薩克曼與馬斯克的密切合作關係，此次提名引發外界關注，艾薩克曼在馬斯克的協助下，成功完成了史上首趟民間太空漫步任務。SpaceX作為NASA的主要承包商，這項任命被視為進一步鞏固了馬斯克在美國航太領域的影響力。艾薩克曼的上任可能標誌著馬斯克從NASA承包商的角色，升級為該機構運作的重要夥伴，甚至被形容為他將「一統」美國航太領域。
大尺碼旅客收取額外座位費！ 「重量級」網紅批航空業者圖利
美國一名大尺碼網紅杰琳（Jaelynn Chaney）近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。這位網紅的呼籲在網路上引發兩極討論，許多網友認為「使用者本該付費」，認為過重的旅客應該努力減重。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自 IG） 根據《每日郵報》等外媒報導，杰琳在TikTok影片中，不認同美國航空業者針對大尺碼旅客收取額外座位費的左法，她認為這是不尊重過重者，她強調自己不需要特別待遇，只希望能夠得到合理對待，杰琳更表示，「這不只是我個人的需求，是所有過重乘客的基本權益」，同時呼籲航空業者對每位乘客應該一視同仁。這並非杰琳首次針對航空隊於過重乘客額外收取座位費用發聲，她表示，近年來，航班座位變得越來越小，過重旅客被刁難的狀況也越來越明顯，她多次公開呼籲，還提到應該採用類似加拿大「一人一票」的政策，也就是規定航空公司必須為需要醫療協助的乘客提供免費額外座位，其中也包括過重旅客，只要提供醫師證明並提前申請，乘客就不需支付額外費用，這項政策加拿大政府於在2008年實施，杰琳呼籲美國應該效法。除此之外，杰琳質疑美國不願採用類似作法，根本是在圖利航空業者，「這種做法根本就是在利用過重旅客的困境來賺取更多錢」杰琳多次呼籲航空業者應該公平對待所有乘客，並調整現有政策。杰琳的立場得到了部分網友支持，但也有不少人持不同看法，認為「使用者付費」很正常，過重旅客若體型若佔用到兩個座位，自然應該支付雙倍票價，還有認為，與其花時間爭論，不如把精力拿來進行減重。杰琳在今年6月還發起一份聯署請願，成功獲得超過4萬人支持，不過目前過重旅客的處境仍未獲得改善。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自X）
川普2.0助攻太空衛星ETF上漲近3％ 這檔全球航太題材26日上市
台股22日終場22,904.32點，上漲了348.66點，漲幅達1.55％；其中，受到川普2.0航太等相關政策熱議，00910第一金太空衛星ETF今天收在27.39元，上漲了0.79元，漲幅達2.97％；另一檔00965元大全球航太與防衛科技ETF也將在11月26日掛牌上市。證交所表示，包含上述ETF，集中市場掛牌上市ETF將達173檔。00965標的指數為「NYSE FactSet全球航太與防衛科技指數」，係追蹤全球航太與防衛科技產業中具代表性企業之表現，指數成分證券以市值、流動性條件並符合「航太與防衛核心」與「賦能工業與科技」等兩個群組之條件進行篩選，亞太區及美歐區各25檔，區域權重上限各50％，採經調整的市值加權方式計算，最終成分證券共計50檔。00965的成分股包括美國F-35 製造領導廠洛克希德馬丁、輝達、雷神、奇異、勞斯萊斯、萊茵金屬、貝宜系統、三菱重工、川崎重工、台積電、漢翔、韓華航太等。彭博資訊顯示，iShares美國航太與國防ETF（ITA）自11月11日歷史高點回檔約4.5％。根據Solactive資料統計，太空衛星指數11月以來漲幅達一成，追蹤Solactive太空衛星指數投資的第一金太空衛星ETF（00910）成分股受惠，有EchoStar Corp、Embraer SA、Rocket Lab USA、Garmin Ltd、SKY Perfect JSA、Globalstar Inc、MDA Space、BALL Ball Corpo等30檔太空衛星關鍵企業個股，包括衛星設備與通訊服務、太空技術、先進衛星和航太零件，及太空旅遊與探索等。其中第一大成份股火箭實驗室（Rocket Lab）股價強勁上漲，短短一個月最大漲幅超過100％，正是由於該公司宣布與Neutron火箭開發取得進展，進入資格認證階段，這是測試及首次飛行前的關鍵步驟，同時也已獲得2026年至2027的發射訂單，發射服務部門的客戶需求維持穩定成長驅動股價上揚。國人頗熟悉的GPS及穿戴設備廠Garmin的第三季財務報告亮眼，合併收入達15.9億美元成長率24％，EPS達1.99美元，預估全年可達6.85美元，摩根大通上調2025及2026年EPS分別達7.6美元與8.5美元。
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
「捷藍航空」併購失敗 美國廉航「精神航空」申請破產
由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損，以及與另一家廉航「捷藍航空」（JetBlue Airways）合併失敗，美國廉價航空公司「精神航空」（Spirit Airlines）已別無選擇，正式在美東時間18日宣布申請破產保護。根據法庭文件，該航空公司在紐約申請第11章破產保護，其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。精神航空表示，公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議，公司將能夠在明年初重組，減少債務，提高財務靈活性。此外，精神航空還宣布，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌。根據重整協議，精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支持承諾，以資助其在破產程序中的運作。並將完成一項去槓桿化交易，將7.95億美元的融資債務股份化。在重整債務期間，精神航空將繼續運作。乘客可以繼續預訂和飛行，相關服務不受影響，且可以正常使用所有機票。精神航空是美國的低成本航空公司，總部位於佛州米拉馬爾（Miramar），成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。在美國，航空公司經常申請破產。在過去的25年裡，包括美國航空、聯合航空和達美航空這3大航空公司在內的大多數美國主要航空公司，都曾申請過破產。近年來，精神航空曾嘗試過2次合併，一次是與廉航「邊疆航空」（Frontier Airlines）合併，另一次則是最近的捷藍航空。自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後，精神航空一直在與債權人進行談判，法官裁定，該合併將推高整個行業的機票價格，損害注重成本的旅客的利益，因此聯邦政府以反壟斷為由，對這項合併提出質疑。新冠疫情爆發後，精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損，截至今年11月15日，其股價已暴跌93%。航空分析公司Cirium的數據顯示，今年迄今，精神航空國內往返經濟艙的平均票價不含稅費為136美元（約合新台幣4400元）。這比美國航空業的平均的水平低61%，也比美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空等全美4大航空公司的平均值低69%。
12強／東京四強賽機票難搶 立委爭取國航替球迷加開臨時赴日專機
世界棒球12強大賽中華隊投打好表現，確定晉級複賽前進東京巨蛋，讓國人豎起大拇指喊讚，不少原本不看好中華隊表現的球迷，也在網路上紛紛PO出「道歉表」向國手致歉，中華隊領隊蔡其昌昨日深夜也在社群網站上留言「今天起，不需要再道歉了」。蔡其昌還說，從昨晚起就協調國航，盼能讓球迷盡量到東京替四強決賽的中華隊健兒加油，同時也要將自動發球機提前運到東京，提供中華隊練球備戰之用。蔡其昌今天表示，昨晚起已協調整個後援團隊即時前往東京，也包括數位智慧型發球機一併要提前運到東京，讓中華隊隊員練球之用。他還說，目前算是日本旅遊旺季，臨時要飛往東京機票不好買，昨晚已經聯繫交通部，希望交通部立即協調我國航空，看看是否有空出的加班機可以專機飛東京，讓球迷有機會替中華隊到東京加油。不少民進黨立委今天上午探詢蔡其昌，如果想要臨時趕到東京巨蛋看球加油，是否還也可能買到飛機票，蔡其昌則表示，很多球迷也想去東京看球，為中華隊加油，還有四強賽門票也必須解決，對球迷公布，讓球迷不要白跑一趟。蔡其昌昨日深夜也以中職會長兼中華隊領隊身份寫下：「今天起，不需要再道歉了，好好愛我們的教練球員，好嗎？」她還說「沒有全國球迷應援的能量，就沒有我們的追夢之旅，這趟旅程還在進行中，希望你們陪我們走下去！」。
她搭機坐情侶中間「雙方都拒交換」 3小時慘當夾心餅乾
搭機時難免遇到突發狀況，美國有名女子近日在TikTok上分享，日前她在搭機時剛好坐在1對情侶中間，1人坐在左邊靠窗的座位上，另1人則坐在她右邊靠走道的座位上，期間他們問她是否願意換到靠窗的位置，但女子拒絕了他們，相反的她也問對方是否願意換座位，這樣他們就可以坐在靠窗和中間的位置，但情侶兩人也都不想要坐在中間的座位，最終她就在整整3小時的時間裡被夾在中間。據《每日郵報》報導，來自佛羅里達州邁阿密的米勒（Sydney Miller）最近在TikTok上分享了他的尷尬經歷，影片一出便迅速引起討論、走紅，她表示10月時她搭乘美國航空的班機從紐約飛往邁阿密，自己被分配到1個中間座位，豈料左右邊的乘客竟是一對情侶，1人坐在左邊靠窗的座位上，另1人則坐在她右邊靠走道的座位上。一開始，米勒說情侶問她是否願意換到靠窗的位置，這樣他們就可以坐在走道和中間的座位上，但米勒因為討厭窗戶，便拒絕了他們，相反的她也問對方是否願意換走道的座位，這樣他們就可以坐在靠窗和中間的位置，但他們也都不想要中間的座位，最終她就在整整3小時的時間裡被夾在中間。米勒表示，她尊重對方不想要換位子，因每人都想讓旅途過程中舒適點，「我通常更喜歡靠走道，這樣我可以輕鬆進出廁所」，她解釋，這對情侶在整個飛行過程中沒有互動且保持安靜，所以儘管她在他們中間，事情從未變得尷尬。影片一出，便掀起熱議，觀看次數至今已超過250萬次，許多網友表示，他們實際上喜歡在飛行時與伴侶分開坐著「我和我先生就是這樣做的，我們在飛行期間也不會說話」、「我們戴上耳機忽視對方，中間座位的人甚至不知道我們在一起。」
中國62歲男駕越野車「瘋狂亂撞」 珠海體育中心10死百傷
中國廣東珠海市體育中心昨（11）日發生一輛越野車撞人事件，昨晚7點多，62歲樊姓男司機駕駛一輛越野車闖入，撞倒大群正在運動的路人後逃逸，消息指出近百人受傷，多人傷勢嚴重，現場救護人員稱最少10多人死亡，目前珠海警方已將肇事男子逮捕。現場目擊者指出，一輛灰色越野車開進去來回衝撞之後逃逸，許多人被撞後趴在地上一動不動，地上血跡斑斑，畫面怵目驚心，而樊男被警方攔下後持刀拒捕，目前已遭逮補。一位目擊者稱，肇事車輛直接衝向散步的人群，「司機還圍著體育中心轉了幾圈！」珠海市體育中心同日晚上宣布，即刻起暫停開放，恢復開放時間待定。樊男撞倒多人後，駕車逃逸。（圖／翻攝網路）珠海公安局事後發布聲明表示，「一輛小汽車在珠海市香洲區體育中心撞倒多名行人後駕車逃逸。警方接報後迅速派員到場處置，並協助將傷者送往醫院救治。目前，司機樊某（男，62歲）已被警方控制，相關調查處置工作正加緊進行中。」至於犯案動機尚未說明、死傷人數。事發現場畫面立即在網絡瘋傳，相關話題迅速登上各大社群媒體熱搜，但相關內容、討論很快遭當局審查，微博話題「#珠海體育中心#」已被封禁，照片、影片也全都被屏蔽，理由是「禁止傳播重大惡性事件」，只有警方通報是唯一消息，網友也自發性互勸不要隨意傳播。第十五屆中國航展於11月12日至17日在珠海國際航展中心舉行，屆時會展出各種新型軍事裝備。今（12）日是珠海航展開幕日，也有人指出犯嫌是刻意出現「報復社會」行為，X上有網友嘲諷，中國這幾天在珠海航展對外「展示肌肉」，結果發生市民汽車襲擊路人，對比之下格外諷刺。珠海警方出面說明，並未透露犯嫌做案動機。（圖／翻攝微博）