國產車主
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華裔男車禍肇逃 被撞司機一路狂追「撂4友路邊圍毆」打到他住院
馬來西亞1名華裔男子日前開車肇事逃逸，隨後遭被撞司機和4名朋友追上圍毆，造成眼部、臉頰、頸部、胸口和耳朵等處受傷，送醫治療後沒有生命危險，目前住院觀察中。當地警方接獲報案，立即調閱監視器展開追查，目前已逮捕1名27歲的印度裔犯嫌，其餘4人的下落仍在追緝中。《中國報》報導，莎阿南警區主任莫哈末依峇助理總監透露，此案發生於28日上午7時33分，華裔男子駕駛本田雅歌轎車，行經雪蘭莪州莎阿南Eco Sanctuary路，疑似未注意前方路況，在一處下坡路段和1輛國產Axia轎車發生碰撞，但他並未下車察看，而是加速逃離現場，引發國產車主不滿。報導指出，被撞的司機一路追到哥打哥文寧胡姬摩卡拉路，終於將肇事的華裔男子攔下，隨後夥同4名友人在路邊展開圍毆，導致對方眼部、臉頰、頸部、胸口和耳朵等處受傷。案發後，被害人被醫護人員送醫治療，目前沒有生命危險，仍在住院觀察中。警方獲報展開調查，逮捕一名27歲的印度裔犯嫌，並在其轎車內查獲1把巴冷刀；至於其餘4人，當地警方目前已掌握身分，正在全力追緝中。莫哈末依峇表示，被捕嫌犯已被延扣4天助查，警方援引刑事法典中的引發騷亂、危險或魯莽駕駛危害他人生命調查，呼籲知情者可聯絡查案官莫哈末祖基菲里提供情報。
2000萬勞斯萊斯國道被夾殺畫面曝光 網幫哀號：國產車主「一夜致負」
英國奢華車廠勞斯萊斯(Rolls-Royce)又被稱為車王之王，原廠提供了相當多元化的客製化選配，甚至可以依客戶要求打造出全球唯一的客製化車款，當然身價也不斐，有網友16日下午4點多在臉書《爆廢公社公開版》貼出2張多車追撞的照片，貼出後馬上引發話題，因為其中一輛被追撞的車，疑似是要價台幣2115萬的勞斯萊斯。 2千萬起跳的勞斯萊斯被撞，讓許多網友直冒冷汗。（圖／翻攝自爆廢公社公開版）根據原PO在社團中秀出照片表示，自己很沉重的幫後車詢問，「有在要腎嗎？不是兩塊，全家出售，後車全家請節哀保重了」！原PO說，因為今日高速公路似乎發生多車追撞事故，但其中一輛竟然是「勞斯萊斯」遭國產車夾殺。照片一出後，其他網友光用看的就頭皮發麻，「忽然看不到未來的感覺」、「雙門勞斯萊斯……老天鵝我的媽啊啊啊！」、「這是我見過，最快變成負二代的辦法」、「國產車為什麼會想跟在勞斯萊斯後面？」、「一夜致負……」，網路上留言不斷，通通都是替國產車車主表達「慰問之意」。據國道公路警察大隊新營分隊表示，這起事故事發生在國道1南下安定路段，當時內側車道發生3輛車連環追撞事故，該事故無人傷亡，僅有車子輕微受損，至於肇事原因目前仍在調查釐清中。
飆上路／BMW 318i Luxury 入門奢華風
BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組，線條銳利搶眼。（圖／王永泰攝）座椅採用Vernasca真皮，並有雙前座椅電動腰靠調整，一點也不像入門車款。（圖／王永泰攝）17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組，為318i Luxury增添不少豪華氛圍。（圖／王永泰攝）不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶，清楚呈現各項行車資訊。（圖／王永泰攝）內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕，比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。（圖／廠商提供）跑車型真皮方向盤質感極佳，但少了換檔撥片。（圖／王永泰攝）高檔配備 痛擊對手此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順，但並非運動化設定，少了 Sport Plus模式可選。（圖／王永泰攝）座椅未傾倒的狀態下，318i Luxury行李廂容積多達480公升。（圖／王永泰攝）318i搭載和320i、330i同樣的2.0升直四渦輪引擎，但最大馬力調降至156匹。（圖／王永泰攝）動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計，是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。（圖／王永泰攝）後座的頭部與腿部空間，都比前代寬敞許多。（圖／王永泰攝）達人觀點 曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。（圖／廠商提供）
飆上路／BMW 318i Luxury 入門奢華風
BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組，線條銳利搶眼。（圖／王永泰攝）座椅採用Vernasca真皮，並有雙前座椅電動腰靠調整，一點也不像入門車款。（圖／王永泰攝）17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組，為318i Luxury增添不少豪華氛圍。（圖／王永泰攝）不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶，清楚呈現各項行車資訊。（圖／王永泰攝）內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕，比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。（圖／廠商提供）跑車型真皮方向盤質感極佳，但少了換檔撥片。（圖／王永泰攝）高檔配備 痛擊對手此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順，但並非運動化設定，少了 Sport Plus模式可選。（圖／王永泰攝）座椅未傾倒的狀態下，318i Luxury行李廂容積多達480公升。（圖／王永泰攝）318i搭載和320i、330i同樣的2.0升直四渦輪引擎，但最大馬力調降至156匹。（圖／王永泰攝）動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計，是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。（圖／王永泰攝）後座的頭部與腿部空間，都比前代寬敞許多。（圖／王永泰攝）達人觀點 曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。（圖／廠商提供）