國產休旅車
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新北大橋驚魂自撞！ 女子試駕「未買先撞」車頭全毀慘賠高額修復費
新北市三重區新北大橋18日傍晚近5時，發生一起試駕車自撞事故，21歲的李姓女子駕駛國產休旅車進行試乘，車內載有其父母以及售車業務共4人，行駛至新北環快汽車道往板橋方向3.9K處時，疑因對路況不熟，車輛失控撞上機車道改建的施工護欄，事故造成車頭嚴重損毀，但車內4人所幸均未受傷。據了解，這輛試乘車是李女試駕的車輛，但未完成購買，如今車輛未買先撞，修復費用恐由李女負擔，可能成為一筆不小的負擔，當時正值下班尖峰時段，警方接報後立即派員前往現場疏導交通，確保新北環快汽車道往板橋方向的車流順暢。警方表示，事故詳細原因仍待調查釐清，初步推測，李女可能因對路況不熟或操作不當，導致意外發生，售車業者提醒民眾，試乘車雖屬展示車輛，但駕駛人應留意相關駕駛風險，避免發生意外。新北市警方呼籲駕駛人，行經施工路段或不熟悉路況時務必減速慢行，以確保行車安全，避免類似事故再度上演。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
娘家送車都公公在開「一借就好幾天」！人妻苦惱：該如何拒絕 網友傳授2招
最近有人妻分享自己親身經歷的公媳問題，表示公公總是一通話打來就要跟她借車，而且一借就是好幾天，雖然她平常很少開車，但那台國產休旅車明明就是娘家買給她的，公公卻顯然不太在意，要借的時候還會理直氣壯地丟下一句：「反正妳也用不到。」讓她苦惱要怎麼拒絕對方，「請問大家你們會用什麼方法不借車？」有人妻昨（28日）在《毒姑九賤婆媳討論區》發文稱，她有一輛國產休旅車，是結婚時娘家買的，但因為她朝九晚五，上班時間固定，而且公司又在家附近，所以她平時通勤都是騎機車。但她的公公非常討厭，常常一通電話打過來就說要開她的車，然後丟一句：「反正妳也用不到。」而且今年才過不到1/3，已經來開第3次了，而且每次開走就是好幾天。對方要還車的時候還會把油加到一半，理所當然地跟原PO說：「我開你的車有付錢喔！」原PO無奈表示，公公剛剛又打電話給老公說，明天他要來開車，「我跟公婆感情沒有很好，已經不交談很久了，請問大家你們會用什麼方法不借車？」貼文曝光也引發網友熱議，大部分都建議原PO把車開回娘家放，「如果我是你，我會放在娘家」、「放回娘家，或租個停車位，鑰匙自己收起來，不然就是賣掉！不然問題一樣存在無法解決！」「開回娘家放，直接拒絕」、「直接開回娘家，說娘家把車子要回去了」、「娘家借走了」、「放娘家，我就不信他會多厚臉皮去借。」也有人表示，可以把保險當作推託之詞，「就說車子沒保險，出事你沒辦法負責」、「告訴公公說車險裡面有指定駕駛。指定駕駛就是妳本人以外的人不理賠」、「放娘家+車險保限定駕駛，跟他說有綁限定駕駛，無法借他。」其他人也留言回應，「說機車壞了，這幾天都會開車去上班，多講幾次就會知難而退了，如果不死心白目繼續來借，就說妳上班要用車，可以幫他租車」、「我會賣掉，反正不常用，還可以省一筆保險費跟稅金」、「先直接跟公公要稅金費用跟保險費用」、「有什麼方法，就是妳開口拒絕而已。」
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E，結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術，福特六和表示，「300輛在台配額已全數被預訂，其中性能GT車型訂單占比超過7成，有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現，福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績，坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select（後輪驅動／72kWh標準續航電池）、Premium（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）及性能GT（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）3種不同車型；在充電效能表現上，Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格，在約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10至80％快速充電。此外，Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名，其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配8速自排變速箱，具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出；以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力，EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。（圖／Ford提供）New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定，Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱，擁有最高17.1km/L高效油耗表現；Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性，其離地高度163mm（前懸提高40mm／後懸提高44mm），搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力，並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外，New Ford Focus針對Hatchback／Active車型特別推出「電尾特仕版」，舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技，以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎（170ps／41kg-m）及SelectshiftTM六速手自排變速箱，可於低速時提供強大的扭力，更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力，並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時，標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
國產小鴨退場3／車廠分食跨界休旅大餅 MG ZS、Nissan Kicks下半年加入戰局
熱銷的「小鴨」Yaris在6月底下台一鞠躬，和泰預計今年第三季端出全新Yaris Cross分食跨界休旅級距市場的大餅，汽車達人曾彥豪告訴CTWANT記者，「Nissan Kicks、Hyundai Venue、Honda HR-V都有可能受影響。」加上國產MG ZS與Nissan Kicks e-Power也即將曝光，預期接下來會上演一場跨界休旅的廝殺。Nissan Kicks自2018年上市至去年9月，累計銷售達57,900輛，且全新改款的Kicks去年10月至今已突破7千台，坐穩小型跨界休旅的冠軍。在裕隆日產推出X-Trail e-Power創下優良口碑以後，30日舉行的股東會上也確認Kicks e-Power將在今年第四季抵台。以進口身分導入的Kicks e-Power，搭載1.2升HR12DE三缸引擎，搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統，最大輸出動力為136hp/28.5kgm，並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上，由於燃油版e-Power落在81.8萬至85萬之間，若配上油電動力，預計會有近百萬的定價。Hyundai Venue與Tucson皆為品牌旗下主力車款，Venue自2019上市以來每月保持300至500台的穩定銷量，價格落在68.9萬至79.9萬之間，加上Hyundai總代理南陽實業針對Venue推出許多跳脫白灰黑的車色，像是堤芬妮 · 藍、珍妮佛 · 黃、英倫紅、超圈粉等亮眼色系，深受許多年輕族群的喜愛。內部人士也向本刊記者透露，「冷門車色目前有現車，其餘的大約等一個月。」而Honda首款國產跨界休旅車HR-V在2017年登場，上市以來維持相當穩定的銷售成績，並於去（2022）年6月推出大改款，在同年8月的掛牌數已達2,633輛，並以4,558輛的全年銷售數字，卡位2022年國產休旅車總銷量第10名。根據記者詢問，HR-V目前若下訂大約有1個月的等待期，而內部人士也向記者坦言，「Yaris Cross將會是可敬的對手。」MG自去年重返國內車壇後，推出的HS車系獲市場好評，今年5月更繳出單月破千（1,032）台的里程碑，且1月至5月累計掛牌數達3,883台，躍升為國產中型SUV市場銷量亞軍。MG HS共推出3種車系編成滿足消費者的需求，目前也因為銷售成績超乎預期，將年度目標由原估的10,500輛上修至12,000輛。（圖／黃耀徵攝）趁著這波好評，原廠也在追加2.0T旗艦版的記者會中預告，下半年將推出全新主流級距產品，雖然在本刊記者的追問下，原廠並未證實上市車款，不過MG經銷商卻在臉書洩漏，「如果覺得HS太大的朋友們，我們接下來要推出MG ZS，整個車格都再縮小一節。」也證實了外界的猜測。據海外已發售的資料顯示，MG ZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。由於HS在高規格、高配備的情況下，擁有91.5萬至121.9萬元的售價，帶給消費者便宜又大碗的印象，因此ZS預計也將比照辦理，估計會落在75至90萬的價格帶，做好迎戰大魔王YarisCross的準備。
休假待產1／吳姍儒卸貨倒數 帥尪談公事拚奶粉錢
王陽開日前在民生社區咖啡店談公事，表情專注。（圖／本刊攝影組）吳姍儒（Sandy）去年1月嫁給設計師男友王陽開，同年9月她發文分享懷孕5個月的喜訊，11月底向中天《小明星大跟班》請產假，預計農曆年後2月卸貨。上個月6日，時報周刊CTWANT在台北市民生社區巧遇王陽開正在談公事，看他專心賺錢的模樣，想必一定能讓在家待產的Sandy更加無後顧之憂。討論過程中一行人有說有笑，看來工作內容頗讓大家都滿意。（圖／本刊攝影組）去年12月6日下午4點半左右，本刊在民生社區的咖啡廳，發現1男3女坐在戶外區的位置上，高顏值的王陽開在萬花叢中一點綠下更加顯眼，就算頭戴鴨舌帽還是讓人一秒發現。只見他坐在人群中，不時用筆電與同行的女生們解說，過程中一行人有說有笑、氣氛融洽，看起來像是在討論公事，他右手邊的女生還一度笑開懷，並將右手高舉頭頂比讚，像是很滿意王陽開的表現。傍晚近五點，工作似乎告一段落，坐在左邊的黑衣女率先起身，王陽開也起身把電腦收進包包，和三個女生道別後，獨自走到附近駕駛國產休旅車離去，結束這場工作之約。王陽開與身旁的女子交談，看來是在說明工作上的相關事宜。（圖／本刊攝影組）Sandy 在2016年曾被拍到與一名男子現身北投溫泉飯店，足足泡了3個小時才離開，去年1月婚禮時，吳宗憲舊事重提，Sandy也揭曉緋聞男友正是新郎本尊，但她重申當初沒有和老公一起泡湯，純粹是和ABC朋友約在那敘舊。雙方愛情長跑5年，王陽開廬山真面目終於曝光，高顏值引發外界高度討論，還躍上新聞版面，讓Sandy醋喊被搶飯碗。談妥工作後王陽開關電腦收東西準備離開。（圖／本刊攝影組）婚後，2人生子計劃成了外界焦點，Sandy去年上半年曾多次表態和老公達成共識，短時間內不會有「做人」計劃，還說：「有的話不要只有生1個，不然不能打麻將。」然而去年8月，本刊直擊到Sandy與王陽開在外甜蜜約會，當時Sandy身穿透明薄紗上衣露出腰內肉，期間也多次被懷疑有孕，但她一概否認，未料9月份無預警宣告懷孕5個月，也是繼二妹Vivian有喜後，第二位升格孕媽咪的吳家人，吳宗憲更霸氣承諾要給生金孫的Sandy一百萬。吳姍儒提前請產假後，節目主持工作由弟弟鹿希派（左）等人暫代。（圖／翻攝自《小明星大跟班》節目。）去年11月底，隨著卸貨時間倒數，懷孕7個月的Sandy除了履行簽好的尾牙主持，其餘演藝工作暫緩，專心在家中待產，被吳宗憲虧「好命」，「有個天王爸爸，說『我不舒服不要錄了』，只好找啦啦隊來（代班）。」而Sandy弟弟鹿希派也是代班主持人選之一。而去年年底吳姍儒也甜蜜地幫老公慶生，回顧慶生那幾天的過程，雖然Sandy不是屬於甜滋滋放閃那款個性，但這樣的發文已經能體會到她內心的幸福感。吳姍儒（前排左）去年年底幫王陽開（前排中）慶生，夫妻感情極好。（圖／取自吳姍儒IG）
候選人財產申報 吳怡農存款逾4000萬、王鴻薇擁5筆房產
台北市第3選區立委補選明年1月8日投票，中選會16日公布候選人財產申報，代表民進黨參選的「壯闊台灣」聯盟理事長吳怡農身家逾4000萬，小他10歲的嫩妻顏采薇也意外曝光；國民黨北市議員王鴻薇則擁5筆房產，夫妻持有市值逾522萬的股票；無黨籍蕭赫麟則無車、無存款，僅有1筆繼承而來的房產。吳怡農因過去長年在海外工作，名下累積不少資產，存款遍布香港、美國，根據財產申報資料，其名下總存款高達4289萬667元，主要存在香港匯豐銀行，單此筆存款就達港幣824萬3882元，換算新台幣約3231萬6016元。而他名下無房產，有1台國產休旅車及1輛149cc的摩托車。台北市第3選區立委補選明年1月8日投票，代表民進黨參選的「壯闊台灣」聯盟理事長吳怡農身家逾4000萬，小他10歲的嫩妻顏采薇也意外曝光。（圖／中國時報鄧博仁攝）令選民「歪樓」的是，吳怡農日前傳已婚，太太姓名也意外在本次財政申報被揭露，79年次的顏采薇與吳整整相差10歲。此外，王鴻薇與丈夫陶允正名下在松山、林口共有5筆房產、一輛進口車，另有存款255萬4360元，夫妻股票申報41筆、市值總額522萬83元，以及房屋貸款421萬2743元。而蕭赫麟則未持有土地、車輛及存款，僅有1筆南投市鳳山里八卦路建物，取得方式為繼承。另，國民黨文傳會副主委黃子哲，日前批吳怡農政見不成熟，外界稱是「草包」，但其實是「膿包」。吳怡農昨直言無法接受，對手王鴻薇則說，吳進了廚房就不要怕熱。王鴻薇反問，民進黨和側翼過去針對對立政黨有少攻擊嗎？像一直說韓國瑜是草包，或說台北市長柯文哲是4％仔、檳榔，若吳覺得委屈，可看看民進黨側翼、政治人物，有多少霸凌、羞辱經驗，這根本是「綠能你不能」，要民進黨、吳怡農不要雙標。
新手爸媽報到1／范姜彥豐拚賺奶粉錢 下班直奔月子中心陪粿粿
結束購物網站直播工作的范姜彥豐，穿著活動上的服裝準備離開。（圖／本刊攝影組）前中信啦啦隊女神、兼前《全明星運動會》紅隊隊經理江瑋琳（粿粿），8月22日在社群媒體報喜，順利生下3200g的女兒「小粿醬」，升格當媽媽的她，目前正在月子中心休養中，爸爸范姜彥豐則是四處奔波打拚賺錢養家活口。時報周刊CTWANT在9月9日的凌晨時分，直擊到剛忙完工作范姜彥豐，顧不得自己還沒吃晚餐，就急著開車到月子中心與妻女團聚。尚未用餐的范姜彥豐，先前往便利商店買了一些果腹的食物。（圖／本刊攝影組）9月9日凌晨0點25分，結束購物網站直播運動會工作的范姜彥豐，還來不及換下當天活動的服裝，便已經迫不及待地迅速離開會場，前往停車場開車準備離去。仔細一看，距離上次與本刊相遇雖然只隔了短短3個月的時間，范姜彥豐身份不僅已從單身轉變成為人夫、人父，就連開的座駕，也從國產休旅升級成了白色進口特斯拉，看來「小粿醬」果然帶財。過去開著國產休旅車的范姜彥豐，如今換了一台特斯拉。（圖／本刊攝影組）車子南下開了50分鐘左右，便回到桃園市，本以為范姜彥豐要先回家，沒想到他卻選擇在路邊停好車子，就近走進一家便利商店，採買了牛奶麥片飲料、生菜沙拉和一盒微波食品，看來是想當作自己遲來的晚餐，選擇簡單卻是兼顧了營養與健康。將食物放進車子後座後，范姜彥豐再度離開上路，幾分鐘後他開進附近一處建築，而這個地方正是妻子粿粿目前正在坐月子的產後護理之家，看來新手爸爸歸心似箭，一下工便趕緊陪伴妻女。范姜彥豐並未返家而是直接開往位於桃園的月子中心。（圖／本刊攝影組）有趣的是，7月28日生日范姜彥豐和8月3日生日的粿粿，兩人都同為獅子座，就連兩人的女兒小粿醬，也剛好趕上獅子座末班車。和獅子特別有緣的粿粿，先前挺著7月孕肚去小巨蛋看《獅子王》，還曾搞笑說孩子生下來後，也想學劇中狒狒長老「拉飛奇」將毛茸茸的小辛巴，高高舉起在榮耀之岩上的那幕，把女兒舉起來拍照，非常幽默。范姜彥豐在社群分享自己的新手奶爸照，看起來一臉滿足幸福模樣。（圖／取自范姜彥豐臉書）
台中國產休旅對決保時捷 驚悚翻車「保齡球式」撞爛路旁5機車
台中市北屯區今日凌晨發生驚悚車禍，1輛保時捷休旅車過彎時與另輛國產休旅發生擦撞，國產休旅當場翻車，一路撞倒整排停放在路邊的6部機車才停下，所幸2車駕駛僅輕傷，沒有大礙。警方調查，車禍當時該路口並無號誌，2駕駛酒測值均為0。整起車禍肇事原因以及責任歸屬等，警方正進一步釐清。警方表示，今天清晨5時34分獲報，北屯區昌平東2路與山西路3段發生車禍。員警到場發現，保時捷車頭下方消失，駕駛與副駕駛座氣囊都爆開；另輛國產休旅車翻車，猛力撞向停在路邊的6部機車，其中5輛堆疊在一塊，現場汽車、機車零件散落、一片狼藉。保時捷和國產休旅車主均雙手受傷，自行就醫後無大礙。經查，保時捷休旅車車禍沿昌平東2路行駛，當時路口號誌為閃紅燈，國產休旅則是沿山西路而行，路口號誌為閃黃燈，2車均直行，行經十字路口時均未減速，初步肇因判斷為肇因初判國產休旅未依規定讓車、保時捷經路口未依規定減速。2車駕駛均無酒駕，詳細肇事原因以及責任歸屬，警方將進一步調查釐清。據了解，車禍發生後，2車駕駛眉頭緊皺湊在遭撞毀的機車前，由於6部機車總價約百萬，後續賠償金額可觀。
NISSAN SUV科技戰隊聯盟出擊！正中你的心懷裡！
在現今購車需求越來越高的情況下，身為優質品牌的NISSAN除了常見的房車之外，產品線也隨著國人愛好休旅車型的程度，開設了不同形式的休旅陣線，可因應不同族群的需求，而此次特別邀請奧運射擊國手「證件妹」吳佳穎，擔任「NISSAN 休旅科技戰隊」的活動大使，以熱血與樂趣的射擊實力，與NISSAN休旅科技戰隊一同火力全開。顏值冠軍—NEW JUKENISSAN NEW JUKE一直是時下年輕人所關注的車型，在年輕人喜愛的跨界休旅上可一直是受到矚目的車款，來自英倫進口的本質更是讓人無法抗拒！NISSAN NEW JUKE是由英國設計團隊堅持「原生不設限」的設計，車體上融合了性能車種370Z的跑車線條， 搭配拉力賽車的下半部設計風格，看似拉力賽車圓潤的車頭大燈，使用了分離式車燈，利用狹長的鋒刃日行燈，加上Y字型魅力頭燈彰顯前衛獨特，搭配引擎蓋上兩條立體切線，將車頭凸顯更佳有型與俐落。目光來到車側便察覺到那肌理線條的飽滿形象，擁有滿點的跑格感，承襲了NISSAN高級轎跑370Z的斜背式的設計塑造出歐洲時尚年輕的運動感，更可以清楚的感受NEW JUKE潛藏的越野本質。 車室內使用了Alcantara® 麂皮點綴可媲美豪華車內裝，並載了新一代Monoform跑格化座椅，有別於以往NISSAN 3D舒壓皮椅，更加有舒適性、包覆性以及年輕化設計，而那視覺感滿點的D-Shape多功能運動化方向盤，更加驗證了跑車化血統！中央8吋懸浮式的中控螢幕並附有Apple Carplay 與Android Auto 智慧手機連結系統，更加吸引人目光的就是位於座椅頭枕處的BOSE®PERSONAL® PLUS環繞音響，並且以人體工學量身打造全車8支揚聲器，每顆音箱都經過工程師精密的計算分部在最合適的位置，更達到零死角的音場效果，創造顱內高潮的絕佳聽覺饗宴，創造出身歷其境的演唱會收聽模式。CP 冠軍—KICKSKICKS的造型是由NISSAN巴西里約設計中心操刀，所以必然含有熱情奔放的森巴元素。KICKS車頭以家族化的V-Motion設計，採用V字型的鍍鉻飾條搭配亮黑的蜂巢水箱護罩。再加上車側俐落的腰線，並在底部搭配防刮材質的下護板使KICKS更顯出野性感，也剛好呼應了當時「給世界一腳」的率真個性。KICKS的懸吊設定仍是以舒適為取向，使用了與高級進口車同級的環抱式前懸架設計，在車身的穩定度極佳，於山路時的彎道中表現都能夠使駕駛產生十足的信心。加上當家的3A底盤控制系統，可有效減少顛簸路段時的晃動；以及G值感應器主動偵測路面狀況，在必要時介入煞車及動力輸出的分配，使得KICKS在舒適之餘，仍能保有不錯的操控樂趣。KICKS除了使用1470Mpa的超高強度鋼材打造車身外，更配備了極完整的主、被動安全智行科技。這些配備包括IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、VDC+TCS車輛動態穩定系統+循跡防滑控制系統、HSA上坡起步防滑系統，以及3A輔助（ARC主動行車抑震輔助、ATC主動循跡過彎輔助、AEB主動引擎煞車輔助）、LDW車道偏離警示、RCTA後方車側警示、FCW前方碰撞預警及PDW行人偵測警示等安全科技。整體來說，KICKS的安全性能甚至超過許多百萬元以上的進口車！並可選配NISSAN科技套件的其一配件X-miro電子智慧後視鏡，此項黑科技更擁有170度的超廣角顯示搭配前後行車紀錄器功能，使就算視線遭到阻擋也能夠清楚的看到後方的狀況。NISSAN KICKS配置的動力是一具1.5升的自然進氣引擎，可輸出最大動力為124馬力與15.0公斤米扭力。給人一種迅速、換檔平順，動力隨踩隨到，且不輸1.8升的引擎動力的錯覺！這樣的回饋來自於這顆三代HR15DE引擎，除了整體引擎空間與重量大幅下修外，還採用了冷卻式廢氣再循環、擾流控制閥、電子控制正時汽門、發電機高回生系統，以及GT-R的鏡面缸孔熔射等技術，在提升引擎輸出效能的同時，還能減少爆震現象，並大幅降低廢氣排放。再搭配第五代X-CVT無段變速箱的加持，擁有17.0km/l的優異油耗表現，可說兼顧性能與經濟效益。舒適冠軍—X-TRAIL而身為戰隊中最適合家庭使用的X-TRAIL，仰賴著2706mm的長車身軸距，能夠創造出更多元的空間運用。搭配著靈活的後廂空間，透過兩塊檔板與卡榫的運用，能規劃出27種的空間變化，使得各式物品都能得到最佳的放置方法。NISSAN X-TRAIL配置3D超體感紓壓皮椅，採用脊椎弧度的人體工學設計，讓背部、腰部到骨盆獲得全方位支撐，更可降低30%駕駛疲勞感。在隔音部分NISSAN X-TRAIL特別打造全車靜音工程，透過後方座艙的制震材質與吸音棉的增加，降低鈑件共振聲響及強化噪音抑制的效果，呈現舒適的駕車環境，即便奔馳在高速公路或顛簸路面，也能有效的將噪音杜絕，呈現舒適宜人的駕車環境。X-TRAIL搭載著一具2.0升自然進氣引擎，這具引擎最大的優點就是妥善率極高，搭配CVT無段變速箱，使整體動力爬升時加速平順，更讓乘客有舒適的乘坐享受，更重要的是平均油耗14.5km/L，油耗與當今盛行的小休旅一般，相信能使家庭出遊更加愉悅！NISSAN X-TRAIL標準配備「X-MediaⅢ智慧影音多媒體系統」，此系統為NISSAN與Panasonic合作開發，採用1280x720HD高解析度、全貼合、全平面、160度大可視角的8吋大螢幕，裝下車主在駕駛時所需的行動智慧。Apple CarPlay可連結iPhone導航、音樂、電話、Siri智慧語音操作等功能，Android Auto與大部分搭載Android 5.0以上之裝置相容。此外，NISSAN科技套件的其二配備是W-HUD智慧抬頭顯示器，不僅可將時速投射於前擋風玻璃上，甚至連駕駛輔助系統的狀況也一併顯示，駕駛更可便利查看行車資訊的視線轉移。NISSAN X-TRAIL亦配置了「智行車聯系統」，藉由手機與愛車完美結合，行車主控權操之在我。智行車聯系統的功能包含了：車輛拖吊入侵、安全氣囊觸發警示自動撥打緊急聯絡人、撥打NISSAN客服中心、遠端定位尋車、遠端車門上解鎖、即時行車資訊主動推播等功能，不管是日常用車或者遇到緊急情況，智行車聯系統都能及時發揮作用，替車主排解困難。NISSAN休旅科技戰隊 本月購車另享烹派豪禮國產休旅車KICKS及X-TRAIL推出限時優惠2萬元可享升級原建議售價3萬元之「科技套件」W-HUD智慧抬頭顯示器、X-miro電子智慧後視鏡；進口休旅車NEW JUKE 本月更推出限量60台「熾熱特仕版」，外觀搭配英倫經典賽車格紋車貼，並導入熾熱個性橘/黑跳色內裝，再贈送限時交車禮X-miro電子智慧後視鏡，享舊換新熾熱價95.9萬元起，詳細請參閱NISSAN休旅科技戰隊活動網站。NISSAN於歲末時節限時推出「NISSAN烹派豪禮」購車優惠專案，自2021年12月1日起至12月30日止，凡入主NISSAN 休旅科技戰隊，即贈SHARP Healsio 水波爐乙台，再享5千元現金(或等價振興券)升級4萬配件金、高額分期0利率、舊換新5萬元優先領，詳細請參閱NISSAN烹派豪禮活動網站。誠摯邀請消費者親臨全國 NISSAN 展示中心，親身感受 NISSAN 休旅科技戰隊火力全開的魅力。
車市馬力夯 和泰、裕隆Q3賺很大
車市馬力夯，龍頭和泰汽車賺很大，前三季獲利衝破百億元、EPS高達18.91元，其中第三季EPS 6.62元更創歷史單季新高；第四季又有新神車Corolla Cross推進業績下，法人看好和泰車全年EPS有挑戰25元的實力，可望刷新上市車商獲利新紀錄。裕隆家族不遑多讓，裕日車在大陸金雞母發威下，第三季單季飆出EPS 7.21元的佳績，創今年新高，加上同集團的中華車、裕融合力貢獻下，力挺母公司裕隆汽車今年獲利季季高，前三季稅後淨利15.09億元，較去年同期的虧損低潮，大幅改善。裕隆第三季大幅減資36.4％，反映在EPS數字上，依減資後股本加權計算後，前三季EPS達1.54元，較減資前的今年上半年EPS0.5元，帳面數字明顯增加。中華車擺脫去年認列轉投資裕隆虧損的桎梏，今年前三季稅後淨利24.65億元，年增6.12倍，EPS達4.52元。法人分析，今年國內車市不受疫情影響，解封之後銷售力道更如脫韁野馬般狂奔，推進上市車商今年業績。今年前三季國內新車銷量32.58萬輛、年增4.4％，第四季有多款重量級新車問世刺激下，全年車市規模上看45萬輛，將改寫近15年新高。機車市場也不遑多讓，加上明年多項購車補助將取消或減碼的環境因素刺激下，前三季機車銷售逼近69萬輛、年增8.5％，全年可望重現百萬輛盛況。和泰車透露，今年獲利成長，除因和潤、和泰興業、和泰產險與汽車經銷商等轉投資事業貢獻增加外，主要受惠於本業新車銷售表現，其中兩大主力車款RAV4、Altis不受疫情影響供應，放量交車，加上去年基期偏低，推升第三季與前三季業績獲利表現。和泰車前三季合併營收1,711億元，稅後淨利103.29億元，EPS達18.91元，均改寫同期新高紀錄。和泰車10月初上市全新國產休旅車Corolla Cross，首月接單破萬張，為第四季業績推進添保證，法人樂觀單季獲利將不亞於第三季，全年每股淨利有機會挑戰25元的新里程碑。上櫃機車廠宏佳騰也受惠於機車市場成長，特別是國外疫情後，ATV（沙灘車）需求出現報復性成長，宏佳騰ATV代工外銷訂單暴增貢獻下，第三季稅後淨利1.28億元，幾乎是上半年獲利總和的三倍，累計前三季稅後淨利1.73億元、年增40.65％，EPS達2.32元。
神車教父1／光靠照片就賣5500輛 「台版休旅」再創神車傳奇
車市傳聞多時的新「神車」TOYOTA COROLLA CROSS，10月12日終於上市，一出場就喊出目標年賣4萬輛，讓他牌車商臉都綠了。本刊調查，這款由日本「豐田汽車」（豐田）專為台灣人打造的國產休旅車，背後推手是台灣總代理商「和泰汽車」（和泰）總經理蘇純興，他花了10多年的工夫，寫了數百張簡報，才讓豐田總部點頭。這款新出爐的「神車」，是世界第一大車商豐田專為台灣人量身打造的第一款國產休旅車，「幾乎每天都有人來詢問這輛車（COROLLA CROSS），我們單位也每天都有成交單。」一位和泰經銷商「國都汽車」的業代說，COROLLA CROSS是他賣車10多年來，詢問度最高的車。從8月底開始預售的COROLLA CROSS，在新車發表會前，消費者光看照片就已下訂5,500台，破天荒的紀錄讓同業暗自祈禱，只盼自家車款銷量別被這輛神車傷得太重。「COROLLA CROSS售價級距從70多萬元到100萬元，因此無論進口或國產的轎車與休旅車，幾乎全數中彈。」一位日系進口車商主管如是說。COROLLA CROSS在新車發表會，由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹。（圖／馬景平攝）COROLLA CROSS在花蓮縣瑞穗鄉舉行的新車發表會，由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹，聚集眾人目光。本刊調查，鮮少人知道，默默坐在台下的總經理蘇純興，才是這部神車的幕後推手。據悉，豐田授權給和泰在台生產的車種，全由豐田汽車總部決定，和泰向來只能聽命行事，而COROLLA CROSS卻是第一個例外。「蘇總（蘇純興）花了10多年的工夫，寫了數百張簡報給豐田，才磨出COROLLA CROSS這輛車。」一名知情人士透露。很少人知道，COROLLA CROSS這款由日本「豐田汽車」（豐田）專為台灣人打造的國產休旅車，背後是台灣總代理商「和泰汽車」總經理蘇純興花了10多年的工夫爭取，才讓豐田總部點頭。（圖／馬景平攝）
神車教父3／18年前就判斷「台灣需要小休旅」 投信估今年可賺2300億
有「新神車」之稱的國產休旅車TOYOTACOROLLA CROSS，10月上旬在花蓮瑞穗發表，和泰汽車喊出年銷售4萬台的驚人數字，震驚國內車壇。本刊記者趁著COROLLA CROSS上市發表會，向和泰汽車總經理蘇純興提問「十年磨一劍」的故事，蘇純興才回應：「台灣市場需要一輛小型休旅車。」他知道台灣的休旅車市場會迅速成長，因此17、18年前就曾向豐田爭取國產休旅車，不過當時以轎車為主的豐田沒有採納他的意見，只進口少量RAV4休旅車試水溫。進口休旅車RAV4在台灣大賣，間接加速COROLLA CROSS的國產化。（圖／報系資料庫）10年前蘇純興接任和泰總經理後，更積極地向豐田爭取國產小型休旅車，加上RAV4的銷售愈來愈好，豐田終於同意蘇純興的建議，並以TOYOTA最暢銷的車款之一COROLLA為名，打造以台灣消費者為客群的全新休旅車款，設計團隊甚至多次來台了解消費者的需求，直到二年前，COROLLA CROSS才真正成形。1989年上市的CORONA，是和泰第一輛國產的豐田轎車。（圖／和泰汽車提供）蘇純興精準的市場嗅覺，不僅幫和泰要到一部新產品，也要到一部為台灣人量身打造的休旅車，而他每年開春對當年車市的總銷量預估，年底回顧準確度超過98％，更是令業界折服。今年開春，蘇純興預測，「2020年汽車市場規模將超過去年，可望來到45萬台。」儘管年後受新冠疫情影響，部分零件差點沒能銜接上生產線，但他對市場仍充滿信心。目前和泰的股價站穩600元之上，是3月股災時的2倍，市場預期今年集團總營收上看2,300多億元，可望賺超過二個股本。和泰車股價近2年從200多元飆漲，一度站上700元。（圖／翻攝自奇摩股市）本刊記者問蘇純興為何能如此神算？「我是專業經理人，我的工作就是把員工放在對的位置上。」蘇純興歸功於下屬，只說這些數字都是和同事討論出來的。對於蘇純興的管理風格，車界及媒體多認為「相較於和泰前總經理張重彥的穩重，蘇純興相當靈活。」以和泰行之多年的輪調制度為例，昔日著重於訓練員工熟悉各部門的專業技能，而蘇純興則更注重員工的人格特質，適才適用。一位在和泰任職逾20年的經理觀察，「蘇總（蘇純興）吸收新資訊的速度極快，有些趨勢型資訊，他也很快就化為行動，是靈活的領導人。」
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
購車潮翻倍！中華商用車狂售 福特六和雙倍薪趕工
台灣防疫表現有成，7月車市再現報復性購車潮，中華商用車賣得比傳統旺季還旺，連續兩個月延長工時增產；福特六和生產線不惜祭出雙倍薪要員工在周六出勤，更破天荒取消8月的暑休，全力趕工拚業績。國內車市在疫情遞延買氣爆發下，6月開始出現報復性買氣，單月新車銷量衝出4.1萬輛的高潮，7月人氣、買氣維持高檔，前20天新車銷量達1.85萬輛，超乎預期，車商估7～8月暑假檔期，全台可賣出7.4萬輛以上的新車。龍頭和泰汽車接單進度超前，內部規畫調高暑假銷售目標，進一步拉開業績領先幅度。中華車主管表示，這波疫後報復性買車潮，連商用車市場都感受到，近來銷售熱況甚至比農曆年後的傳統旺季還要旺。也因商用、乘用車買氣都旺，中華車生產線6月起透過延長工時的方式，加班增產新車因應。中華車主管私下抱怨，新車銷售旺，但公司獲利沒有等比增加，係因當初錯估市場熱度，銷售獎金門檻設定太低，經銷商銷售成績遠遠超過目標，公司發出的「超額業績獎金」遠高於預期，拉低了獲利，但中華車還是笑納這個甜蜜的負荷。台灣本田度過4、5月的疫情低潮後，6月業績反彈衝高，主力車款CR-V更交車逾1,700輛，躍居國產SUV（運動休旅車）銷售冠軍。面對農曆民俗月前的傳統旺季，屏東工廠組裝線滿載生產，期間員工若已排定休假，則透過「休假買回」的方式，變相給付加班費鼓勵員工出勤。福特六和不只業績旺，疫情過後生產線也出現報復性加班潮，7月不僅平日延長工時，更不惜以雙倍薪安排員工周六停休出勤，把單月加班時數46小時的上限全部排滿。同時因新上市的國產休旅車Kuga熱賣超乎預期，福特六和確定8月生產線持續加班，且「加好加滿」，原訂8月下旬為期一周的暑休確定取消，打破該廠成立40多年來的慣例。福特六和表示，積極把握國內這波疫後車市復甦潮，不惜成本，透過空運的方式自國外趕運零件來台，以雙倍加班費要員工假日出勤趕工，以提升新車產量、縮短交車時間，趁勢拉高業績與品牌市占。
「聞香下馬」 車商用這款飲品吸客
台灣龐大的咖啡「黑金」商機，吸引各行業競逐，汽車業嗅到這股咖啡香，不僅豪華品牌競相導入精品咖啡款待上門顧客，大眾品牌車商也開始加入。福特六和汽車宣布全台據點引進百年咖啡品牌Lavazza進駐展間，期待好咖啡發揮「聞香下馬」吸客效果。台灣咖啡人口快速成長，咖啡館密度與超商一樣都是全球第一，一年高達800億元的黑金產值，不僅超商、超市、量販等零售通路業者加入角逐，連貨運業的嘉里大榮都想來分杯羹，拿下illy咖啡台灣代理權來淘金。咖啡香更成為汽車業爭取客人上門、提升品牌形象的武器；日系豪華品牌凌志（Lexus）汽車首開先河，與UCC咖啡的頂級品牌COFFEE LOVER's PLANET合作，在北市濱江街、士林據點客休區，打造旗艦級中央咖啡吧檯，引進十款不同產區、風味的精選咖啡豆，以及仿手沖、虹吸式、汽泡、義式等四款沖泡萃取方式，供上門車主透過聞香，選擇自己喜歡的咖啡豆、沖泡方式，打造專屬客製化的精緻咖啡服務體驗，從人員訓練、機器設備、咖啡豆的供應，都由COFFEE LOVER's PLANET一手包辦。福特六和去年營運谷底翻升，新車銷量逆勢大增25％，今年推出全新國產休旅車Kuga乘勝追擊之餘，也開始推動全台經銷商據點升級工程，其中最大的亮點，就是引進百年咖啡品牌Lavazza，進駐福特據點。福特六和主管說，過往大眾品牌車基於成本考量，招待的咖啡，不是三合一，就是一般沒品牌的沖泡型咖啡，端上桌客人常常只喝兩口就放著，沒有加分，「Lavazza進駐後，福特顧客開始對咖啡有期待！」福特六和表示，與Lavazza合作，創大眾品牌車導入高檔品牌咖啡的先例，自然要做得徹底，各據點導入Lavazza的專屬咖啡機、印有Lavazza字樣的咖啡杯，服務人員也都先接受Lavazza的完整訓練，咖啡豆更在Lavazza建議下，選用濃郁持久的Crema，其含有同紅酒中珍貴橡木桶香氣般宜人的乾果香後韻。福特更在客休室內打出明顯的Lavazza招牌字樣，期待兩品牌能發揮跨界相互拉抬的效果，營造福特也有媲美高級車一樣的咖啡香印象，破格的待遇、超越顧客期待，增進後續新車銷售、車輛保修服務的機會。專家分析，福特據點導入高檔品牌咖啡的高反差，容易在消費者心中建立印象，看似增加經銷商負擔，其實是很划算的投資，還可鼓勵消費者喝「黑咖啡」品嘗好咖啡豆的風味，間接減少加糖、加奶等周邊成本支出，其實算下來整體費用差異不大，卻更能贏得顧客認同。此外，福特的客休室還可順勢打造成文青風咖啡廳，以長桌、高腳椅搭配更多的充電插座，可以在有限的空間內，創造更多座位，取代傳統客休室的皮沙發、茶几、大尺寸電視等豪華家具裝潢的投資，減少服侍茶水、餐飲的接待人力成本，更能贏得經銷商的認同。
URX旗艦七人座 挑戰150萬等級進口車
URX共推出5個車型，只有頂級旗艦款是7人座，售價111.9萬元。這種策略，等於幫自己多開闢一條戰線，百萬元以內的5人座主攻傳統國產休旅車市場，破百萬的7人座則直接上打韓系兄弟車，現代Santa Fe和起亞Sorento。也正因為身負越級挑戰進口車的使命，在內裝的質感上，比過去大幅提升，車內多了很多皮質或軟質料件，組裝及做工品質也比以往精緻。尤其在7人座部分，雖然礙於車身尺寸，乘坐空間還是無法和正規MPV的第三排相比，但比起多數5+2的休旅車，頭部及腿部空間都要舒適得多。此外，第三排座椅也擁有獨立空調出風口，而為了方便後座成員進出，中控螢幕還提供第二排右座椅一鍵快速翻摺的功能，省去很多拉推摺的繁複操作。動力仍沿用與U6 GT相同的1.8升渦輪增壓引擎，最大馬力維持202匹，最大扭力微降至30.6公斤米。（圖／記者王若攝）比較遺憾的是，URX的動力系統並未更新，仍沿用與U6 GT相同的1.8渦輪增壓引擎，最大馬力維持202匹，最大扭力微降至30.6公斤米。不過這個動力數據不管在5人或7人座休旅車中，都已算是前段班。何況家庭休旅車本就以舒適為設計取向，即使滿載7人，202匹馬力真的綽綽有餘。