國創半導體
」 國巨 鴻海 陳泰銘 富鼎
大咖卡位富鼎1／國巨鴻海加速垂直整合車用半導體供應鏈 「不想脖子被人掐著走」
一家股本不到12億元、年營收大約40億元的中小型IC設計廠，先讓鴻海（2317）、國巨（2327）合資「國創半導體」在2022年斥資以近30億元拿下30%股權，今年股東會董事改選，國巨董事長陳泰銘等六位大咖更全面進駐。這間富鼎（8261）為何能讓大咖爭相卡位？「都是為了電動車！其實不管是個別公司，甚至國家，大家現在都在拚電動車，重點是這些關鍵零組件，必須要有自給的能力，如果都靠別人，就等於是讓自己的脖子讓別人掐著。」光寶科（2301）總經理邱森彬告訴CTWANT記者。法人指出，富鼎從消費性電子跨足車用市場，包括IGBT及碳化矽，完整技術佈局，正好補足鴻海及國巨在車用關鍵半導體元件所欠的一塊。電動車是鴻海3+3目標中的重點，2020年10月的鴻海科技日，宣布創立「MIH電動車開放平台」，正式跨足電動車領域，不到一個月的時間，就有超過90家廠商加入。截至今年4月，共有2624家會員。鴻海跟國巨合資成立國創半導體(原國瀚半導體)這次將成為富鼎新董事會的主要成員。（圖／鴻海與國巨提供）為加速自建車用半導體工應練，鴻海於2021年5月與國巨合資成立「國瀚半導體」（同年7月更名為「國創半導體」），初期鎖定平均單價2美元以下的功率、類比半導體產品，隔年10月鴻海科技日就亮出成績，展示碳化矽在內的半導體元件產品，令當時尚未加入鴻海的「蔣爸」蔣尚義為之驚艷，今年4月在｢智慧移動展」，國創也終於首度展示其產品「電動車散熱模組」。一位半導體廠主管告訴CTWANT記者說，「碳化矽第三代半導體具有大電流優勢，而富鼎所擅長的MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）原本就是用在大電流的產品，像是家電等，因此切入電動車，是相當合適的，也符合鴻海跟國巨的發展藍圖。」1998年由鄧富吉所創辦的富鼎，主要生產高、中、低壓的MOSFET，應用在電子產品的電池控制系統，另外還生產IGBT（絕緣閘極雙極性電晶體），可用在電動車的馬達逆變器，公司最大優勢在於產品規格超過千種。富鼎也在碳化矽（SiC）應用完成600V蕭特基二極體（SBD）、900V及1200V高壓MOSFET開發及投產，車用關鍵零組件布局完整。鴻海半導體事業群參加今年4月的智慧移動展，展示從長晶、IC設計到晶圓代工等產品。（圖／黃威彬攝）富鼎在2022年2月決定辦理35000張的私募，儘管一開始並沒有特定的應募人，不過因為富鼎在車用產品布局完整，讓市場就一度認為，鴻海有可能會去吃下富鼎私募，最後則是由國創認購富鼎私募。據了解，鴻海內部認為，以不到30億元能拿到第三代半導體的技術並不貴。至於國創半導體及富鼎的晶圓代工產能，鴻海也已布局好。「鴻海旗下的鴻揚半導體，就是之前併購的旺宏六吋廠，目前已轉型碳化矽晶圓廠，而由廣運及子公司太極所成立的盛新科技，鴻海也在2022年7月取得10%股權，目前六吋晶圓的長晶良率已穩定。」該半導體廠主管說。據了解，盛新的八吋晶圓也將在2年後推出。「國巨是全球第三大被動元件廠，加上之前併購的基美及普思，另外富鼎正式成為泛鴻海成員後，讓鴻海跟國巨在電動車關鍵半導體領域，等於有了從上游的IC設計、中游的晶圓長晶及代工，以及下游的MIH平台，兩年內就有了一條完整的垂直整合供應鏈。」一家電動車供應商高層這樣看。國巨董事長陳泰銘預料將成為富鼎的新任董事長。（圖／報系資料照）法人指出，富鼎新任的董事候選名單中，富鼎董事長鄧富吉仍在榜上，最關鍵的就是國巨董事長陳泰銘，根據過往經驗，2020年6月國巨入主同欣電，陳泰銘就親自擔任董事長，進行體質調整，原同欣電董事長賴錫湖也留在董事會裡面，這次入主富鼎也是如此。此外，國創半導體總經理張嘉帥也同樣列入董事名單，「這說明鴻海未來將以國創半導體加富鼎，做為集團車用半導體的領頭羊。」這名法人說。
大咖卡位富鼎2／車用半導體夢幻董事會團隊 驚見「9年6併」生技併購王盛保熙列獨董
MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）廠富鼎（8261）即將在5月18日進行董事改選，除了鴻海及國巨人馬進駐外，最令外界關注的，就是生技股王保瑞董事長盛保熙也名列獨董候選人。由於富鼎提名董事中，已有被動元件「併購教父」國巨董事長陳泰銘，還跨界找來生技併購王保瑞（6472）盛保熙，富鼎未來會否併購已成市場焦點。「獨董角色相較於董事，並非是以產業為主，多是要具有業務、財務或是法律等專業領域，同時也因為能輔助公司發展，多數公司都會找熟捻的專業人士來擔任。」熟悉獨董提名作業的人士告訴CTWANT記者。法人表示，富鼎4席董事及3獨董改選，四席董事中僅富鼎董事長鄧富吉一席留在名單上，另外三席將由鴻海及國巨人馬擔任，三席現任獨董陳秋麟、劉永生、吳珮君則全部換血，其中，陳秋麟是啟耀光電董事、聯德電子獨董、亞力電機顧問，劉永生是宏觀微電子及聯詠獨董，吳珮君是銘傳大學財金法律系主任、台郡獨董。保瑞董事長盛保熙名列富鼎獨立董事候選名單，讓市場關注富鼎接下來是否會有併購動作。（圖／報系資料照）而富鼎新任的三席獨董，包括獨董盛保熙、陳劍威及葉乃仁，其中1972年次的盛保熙是國內知名藥商和安行的第二代，也是新光集團創辦人吳火獅外孫女婿，儘管目前主要發展領域都在生技產業，但目前也是遊戲橘子的獨立董事，對於科技產業並不陌生。盛保熙這次獲邀出任富鼎獨董，盛保熙及保瑞公司方面並沒有回應。盛保熙堪稱是台灣生技界的併購王，從2013年開始，9年之內完成6起併購，儘管保瑞是以代工為主，但是盛保熙認為，代工生產也是要創造差異化，就好比台積電，同樣也是代工，卻已是國際熟知的品牌，這也是保瑞在併購之餘的學習標竿，要以「製藥業的鴻海」邁進。撼訊總經理陳劍威與富鼎董事長鄧富吉同為聖約翰大學校友。（圖／報系資料照）至於撼訊總經理陳劍威，據了解，陳劍威跟富鼎董事長鄧富吉都是聖約翰大學的校友，而且鄧富吉目前也是撼訊獨董。熟識陳劍威的人士告訴CTWANT記者說，「陳總跟鄧董早就熟識，出任富鼎獨董並沒有甚麼特殊目的，外界無須多想。」而另外一位獨董葉乃仁的科技產業經歷相當豐富，包括曾任漢磊研發副總、美祿科技研發副總、普誠科技亞洲區總經理、聯電製造部部經理等。而鴻海董事長劉揚偉之前也曾經擔任普誠總經理，且葉的研發經歷豐富，又有晶圓製造的經驗，也有利於富鼎、國創以及鴻海集團半導體事業的提升。法人指出，從富鼎這次的董事名單來看，強化跟國創半導體的合作意味濃厚，接下來應該會看到國創跟富鼎會有更多車用相關產品推出，搭配鴻海半導體領域的布局，對於擴大電動車市場的助益也將是外界關注焦點。富鼎董事長鄧富吉是今年富鼎董事改選中唯一留任的一席。（圖／報系資料照）
鴻海崛起印度中2／進軍半導體尋找新江湖地位 「蔣爸在我們這裡」盼發揮魔獸效應
在2月1日鴻海土城總部的開工祭典上，主祭董事長劉揚偉右後方站著加入集團不久的半導體策略長蔣尚義。消息來源向CTWANT記者透露，「蔣爸的加入，可發揮如籃球洋將霍華德加盟雲豹的『魔獸效應』，作為一個醒目的招牌，負責幫離開中國的鴻海，建立鮮明的半導體製造形象。」同時招募半導體上下游供應鏈，一起到印度打拼；目前歐洲晶片大廠意法半導體（STM）蓄勢加入。隨疫情、地緣政治、通膨等變數爆發，全球供應鏈重整之際，鴻海也急於參與定義新的半導體供應鏈，尤其疫情間爆發晶片荒之後，鴻海更下定決心要自製車用半導體，不只是「為喝牛奶養一頭牛，更建立一個農場」，該公司高層透露。鴻海朝半導體業挪移，尋求新的江湖地位歷程上，不少顛簸。15年前，鴻海創辦人郭台銘就有意進軍半導體產業，因鴻海組裝的電子產品樣樣都要晶片，但隔行如隔山未能如願，鴻海一度參與東芝半導體競標案，最後在2017年郭台銘一句「那是叫鴻海去抬轎的世紀騙局」落幕，去年中，鴻海欲透過投資紫光集團股權，但在美國封鎖中國半導體發展的情勢下，迫使鴻海在同年底出清紫光持股。劉揚偉2019年接下鴻海董事長大位，隔年便公布MIH（電動車開放平台），要號召供應鏈全面進軍電動車產業，電動車需要大量晶片，而鴻海只有夏普日本的8吋廠，這使得劉揚偉大催油門，加快自建半導體產能腳步。2021年8月，鴻海買下旺宏竹科8吋廠簽約儀式，正式進軍車用半導體。（左起）旺宏電子董事長吳敏求、旺宏電子總經理盧志遠、鴻海科技集團S事業群總經理陳偉銘、鴻海科技集團董事長劉揚偉。（圖／鴻海提供）2021年5月，鴻海先是與國巨合作投資國創半導體做車用IC，6月在透過子公司與馬來西亞攜DNeX合蓋12吋、28奈米廠，兩個月後，購入旺宏6吋廠，作為鴻海半導體人才與研發、小量產基地，並建立充電關鍵的化合物半導體「碳化矽（SiC）」。去年更與印度礦業集團韋丹塔（Vedanta）簽下備忘錄，要在印度蓋28奈米12吋晶圓廠，目標2025年投產。這樁投資案引起業界重視，知情人士指出，「馬來西亞有台灣封測大廠日月光投資，對半導體並不陌生，但印度的半導體供應鏈要從零開始建立。」因為印度沒有晶圓廠，鴻海也沒蓋過晶圓廠，一切等於從「零」開始。因此，去年11月蔣尚義的加入，對鴻海集團的半導體新事業猶如「神隊友」。自從他加入之後，鴻海對外場合時常提及「蔣爸在我們這裡」，言談間頗為自豪。2022年鴻海科技日，大動作發表電動車款，以鴻華先進為LOGO。（圖／鴻海提供）今年76歲的蔣尚義，早年在美國史丹佛大學讀完博士後，先後在德州儀器及惠普工作，1997年返台加入台積電，曾是張忠謀接班人選之一，最為半導體產業津津樂道的是，作為台積電研發大將，他加速台積電世代推進，使得台積電「完成不可能的任務」超越英特爾、成為半導體製造龍頭，2006年，蔣尚義為照顧家人第一次從台積電退休，第二次退休在2013年，2016年底他赴中芯國際擔任獨立董事，2019年轉往武漢弘芯擔任執行長，但不久後爆發財務危機，2020年底回鍋中芯國際擔任副董事長及執行董事，但不到一年就離開，外傳因「中芯內鬥」。蔣尚義在美國「電腦歷史博物館」紀錄片訪談中曾言：「加入中芯，是人生錯誤、是一生最愚蠢決定。」重回台灣的蔣尚義，被劉揚偉與昔日台積電部屬、鴻海半導體「S事業群」總經理陳偉銘找上門，幾經三顧茅廬，蔣尚義在去（2022）年10月18日鴻海科技日首度露面，被鴻海聘為半導體策略長。對自己在鴻海的新工作，蔣尚義下了一個註解：「以前是從半導體去看應用，現在是從應用端反過來看半導體。對我來說是新的挑戰。」
富豪新列傳／陳泰銘強勢併購讓國巨騰籠換鳥 卡位高階車用市場晉級國際大廠
在台灣富豪列傳中，今年67歲的國巨（2327）董事長陳泰銘人生與事業都精彩，38年前他創業生產陶瓷電容器及晶片電阻，靠著併購及減資，如今已是全球最大電阻廠及第二大電容廠，這位「併購大王」及「財務高手」也成了十大富商，且是狂熱的藝術品藏家，他和港星關之琳的一段戀情，更令人記憶猶新。儘管在疫情干擾下電子品消費需求疲弱，連帶使被動元件供應鏈表現普通，不受投資人青睞，但國巨絲毫不受影響，2018年及2019年接連吃下普思及基美等2家歐美廠商，2022年10月短短兩周內，又陸續併購賀利氏高階溫度感測器事業部及法國施耐德高階工業感測器事業部。一位被動元件廠商觀察，「2018年日本大廠村田（Murata）、TDK等公司將旗下被動元件產品轉至汽車市場造成市場大缺貨，國巨在當時趁勢搶佔市占，同時也讓公司財務有所調整，並進行體質轉型。」如今隨著疫情淡去，全球市場陸續解封，「雖然庫存去化尚未結束，但電動車市場仍是百家爭鳴，尤其電動車所需要的零組件眾多，陳泰銘或許也會有更進一步的併購動作，產業同業都在觀察。」這位業內人士研判。其實國巨原由陳泰銘哥哥陳木元於1977年所創立，陳泰銘從成功大學畢業後，1985年也創辦「台灣阻抗」，四年後併入國巨，後陳木元賣股，兄弟分家，陳泰銘也開啟併購之路。在電子產品的零組件中，被動元件（passive component）為其一，主要是電容、電阻及電感，在國際大廠砍價搶市下，傳統被動元件一度慘到千顆報價不過數美元的景況。為要擺脫悲慘命運，切入一顆報價數美元的高階車用被動元件市場，併購已經成為國巨不斷成長轉型的重要策略，1994年迄今，陸續併購超過20家公司，而最重要的一役，就是2000年的「小吃大」，吃下飛利浦被動元件部門，直接跳級為全球被動元件三哥。國巨跟鴻海在2011年5月合資成立通路商國創半導體(原名國瀚半導體)，攜手進軍電動車產業。（圖／鴻海提供）如今，國巨已是全球第二大的電容廠，僅次於日本村田，另外國巨也是全球最大的電阻廠，但面對其他國際廠商，總嫌還是低了一階。「國巨有很好的策略，但在全球產業版圖中，其實還是『區域型』公司。」這位併購大王說，基美跟普思加入後，國巨才開始有機會朝「全球級」的國際公司升級。在財務操作上，陳泰銘一樣是快狠準。不斷併購的國巨，在2008年金融海嘯後不堪財務壓力，陳泰銘引入私募基金KKR，聯手新設公司買下國巨，下市再減資重新上市，救活了國巨，小股東卻哇哇叫。這一役，讓陳泰銘別有心得，從2013年到2017年，國巨一共進行了4次減資，讓國巨股本從減資前的約220億元，一路降至約43.2億元，連帶地，國巨股價也從不到十元的雞蛋水餃股，一躍而上，2018年在每股大賺80元助攻下，一度攻上1310元，陳泰銘則在2015年進入台灣前十大富豪後，就一直在榜上。去年10月在進行兩樁國際併購案的同時，國巨進行第5次減資，股價站穩350元後，陸續攻破400元及500元大關，在全球科技大咖財富縮水之際，陳泰銘身價續揚，去年底以42億美元身價，排入台灣富豪第8名，比前年前進1名。看著國巨一路壯大股價走高，一位舊國巨的小股東心中有股莫名的哀傷，「手中持股早已被減資減光光，僅剩下零股！」因應全球客戶的需求及長期訂單增長，國巨擴大利基型及高端產品台灣產能。（圖／高雄市經發局提供）
首顆碳化矽元件出爐！鴻海投資富鼎車用半導體有新突破
鴻海（2317）集團在去年以25.2億元取得旺宏竹科6吋晶圓廠，主攻碳化矽元件晶圓製造，目前已生產出第一顆碳化矽（SiC）元件，正在進行車規認證，為集團半導體與未來電動車關鍵料源掌握邁大步。鴻海集團近年來積極發展電動車，並在今年5月與國巨集團一起合資的國創半導體參與富鼎私募，成為富鼎持股接近三成的最大股東，希望藉由富鼎在車用關鍵的MOSFET產品線擁有上千個規格產品優勢，衝刺車用半導體布局。另一方面，鴻海投資的碳化矽晶圓廠「盛新材料」未來也將扮演關鍵角色。盛新是台灣少數可同時生產6吋碳化矽導電型（N-type）及6吋半絕緣型（SI）晶圓基板廠；在高品質長晶領域方面，盛新憑藉自有技術優勢，與鴻海在碳化矽供應鏈形成優勢互補，為集團量產電動車出貨所需的半導體關鍵元件料源增添龐大屏障。另外，鴻海近期也攜手印度跨國集團Vedanta，與印度古吉拉特邦簽署晶片和面板工廠的合作備忘錄，該案總投資規模高達200億美元（約新台幣6,200億元）。外界預期，雙方將設立12吋晶圓廠，生產28奈米晶片，為鴻海集團的車用半導體版圖再下一城。富鼎協助鴻海集團擴大車用半導體元件能量，同時也為自身碳化矽產品迎來龐大出海口，更與鴻海研發團隊共同開發IGBT產品，希望未來能發酵貢獻。而鴻海目標在2025年全球電動車市占率要到5%，營收規模達1兆元，每年出貨量約50萬至75萬輛。
超級股東會6/8登場 科技龍頭台積電、大立光、華碩、國巨一同開講
端午連假後，指標科技大廠股東會也將陸續登場，包括晶圓代工龍頭台積電（2330）、鏡頭大廠大立光（3008）、NB品牌廠華碩（2357）及被動元件大廠國巨（2327）等廠商股東會將同步於6月8日召開，對於股民關心的下半年景氣展望，也將會有更明朗的看法。除了科技廠外，台塑集團旗下的台化（1326）、台塑（1301）及南亞（1303）也將分別於6月8日、9日及10日登場。台積電本周股價呈現先盛後衰，原本一度因為MSCI權重季度調整，被動式買盤進場，推升台積電股價衝高到560元，但是追價買盤力道有限，台積電股價也在衝高之後出現回檔。鏡頭大廠大立光今年以來股價明顯疲弱，今年跌幅已超過40%，由於即將進入蘋果年度新機推出的時間，相關訂單狀況能否挹注大立光下半年營運表現，也是外界關注焦點。國巨去年與鴻海（2317）合資成立半導體公司國創半導體，而國創半導體今年更認購富鼎私募，一舉成為該公司單一最大股東。鴻海董事長劉揚偉日前在股東會已宣告，半導體將是集團3+3重點發展產業，對於國創半導體的後續佈局，也將牽動持股達49%的國巨未來發展。而今年國際油價因為俄烏戰爭而飆高，台塑化（6505）董事長陳寶郎本周在股東會上也不諱言，今年國際油價均價將會在100美元以上，高油價成本對於台塑等塑化廠的後續營運表現，成本能否順利轉嫁，勢必也是投資人關注焦點。