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等太久！金門機場旅客「持椅砸地勤頭」畫面曝 網：要不要游回家
強颱凱米日前直撲台灣，攜帶的外圍環流影響各地天候，導致航班混亂，金門尚義機場27日晚間8時許驚傳有1名楊姓男子，疑不耐久候，情緒失控，竟持塑膠椅砸向櫃檯，導致1名地勤人員受傷，事後楊男遭立榮航空提告，事發影片也在網路上曝光，引發網友熱議，後續他已被金門家屬帶回，並函送法辦。據了解，金門尚義機場因颱風影響天候因素，導致班機起降錯亂，約有4000名乘客滯留機場等待候補，未料，楊男不耐久候，竟拿起身旁的塑膠椅朝櫃檯砸去，1名地勤人員不幸頭部遭擊中，場面一度陷入混亂，引起一陣騷動，保全人員見狀立即將楊男制伏並移交航警所處理。後續，事發過程被民眾拍攝影片發布至網路平台，引發不少網友紛紛留言，表示「花錢大爺的嘴臉」、「等不及，要不要游泳回家」、「這種奧客建議所有國內航空公司列為黑名單」。航空公司表示，立榮航空發出聲明，針對不理性的暴力行為將依法處置，絕不容許危害員工，楊男做完筆錄後，立榮航空已向他脫序的行為提出告訴，後續已被家屬接走，最後將函送地檢法辦，詳細事故原因仍待調查釐清。
下班前急收飛行許可！中國同意飛新疆領空 航空雙雄鬆口氣
兩岸關係全面惡化，不只ECFA《海峽兩岸經濟合作框架協議》受影響，連航空運輸都受波及，航空業界稍早傳出，自6月1日零時起，國內航空業者因未取得北京當局核准，無法飛越新疆上空，台北往返歐洲航線必須改飛阿富汗上空的南線，不過就在下班前，航空雙雄總算收到對岸飛航許可，警報暫時解除。長榮航空表示，已取得展延飛越新疆領空權，往返歐洲航班不受影響。華航則說，目前維持原航路飛行。中國財政部31日發布消息，指台灣單方面對大陸產品出口，採取歧視性的禁止、限制等措施，違反了《海峽兩岸經濟合作框架協議》規定，即使中國國務院關稅稅則委員會去年年底發布稅委會公告2023年第9號，中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》部分產品關稅減讓，但台灣仍未採取任何有效措施，取消對大陸的貿易限制。不只經貿受影響，空運也遭受波及。目前台灣飛往歐洲航班，可飛行新疆上方以縮短飛行時間，不過在兩岸關係緊繃時刻，傳出不過自5月31日UTC（世界協調時間）1600起，也就是台北時間6月1日零時起，由於未取得北京當局的核准，台籍航班無法取得新疆區域之飛越許可，台北至歐洲的來往航班被迫改行過往常用之南線。航空業者表示，兩岸關係緊繃，加上大陸空域本就壅塞，台灣飛歐航班過往都無法直接飛越大陸領空，勉強能夠從新疆上空飛越，多少能節省飛行時間。不過今天傳出，大陸不再發給國籍航空飛越新疆區域許可，代表台灣飛歐航班只能改行阿富汗上方等中亞地區，不僅耗油、費時，也因中亞地區政治紛擾，確實讓人比較憂心。就在航空雙雄癡癡等，整顆心懸在半空，就在下班之前，收到對岸飛航許可，警報暫時解除。不過航空業者說，如果兩岸關係緊繃，這種「千鈞一髮」的情況可能會很常發生，還真的心臟要強一點。
澳洲廉航Bonza成立1年突取消所有航班！業者宣稱進入「自願託管狀態」 數千名乘客受影響
澳洲廉價航空公司「Bonza」30日無預警宣布取消所有航班，進入自願託管狀態，這項決定至少影響到Bonza約150名員工，數千名乘客滯留在澳洲各地機場，而這間價航空公司去年1月剛成立時，承諾透過機上精釀啤酒、香腸和輕鬆的空服員制服，帶給乘客不一樣的體驗，甚至推出約新台幣1042元的低價機票，當時也引發當地航空界轟動。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自澳洲7News）綜合澳洲媒體報導，Bonza在30日突然宣布取消航班之後，原定當天從陽光海岸、黃金海岸和墨爾本等地出發的航班全數取消，Bonza透過聲明致歉，強調公司正在討論業務的持續營運能力，「我們正盡快確定發展方向，確保公司能在澳洲國內航空市場中持續競爭」。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自澳洲7News）包括執行長喬丹（Tim Jordan）深感抱歉，「我們向受到影響的顧客表示歉意，我們正在儘快確定前進的方向，以確保公司能在澳洲國內航空市場中持續競爭」，至於有多少名Bonza員工會受到影響仍在確認中，當地媒體指出，估計Bonza在陽光海岸、墨爾本約有150名員工。Bonza是澳洲最新的航空公司，在2023年1月成立，擁有27條航線，飛往17個目的地，當初創立時曾承諾提供低成本票價以及澳洲境內新的飛行目的地，Bonza當時保證票價會低至49澳幣，折合新台幣約1042元，儘管航線通常飛往較小的區域機場，當時仍在市場引發熱議。另據《法新社》指出，這間澳洲廉價航空公司僅成立15個月，但後來因飛機短缺、低客流量等因素使得航線迅速縮減，根據提交給澳洲企業監管機構的文件顯示，Bonza已任命澳洲會計集團Hall Chadwick為公司營運和控股公司的自願管理人。Hall Chadwick稍早表示，Bonza班機停飛時間至少會持續至5月2日，建議所有顧客即使有預定機位也不要前往機場，外傳公司擁有的8架波音737 Max飛機30日被債權人收回，但航空公司尚未證實相關說法。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自X）
孕婦搭長榮返台班機「機上分娩」！ 施景中：適航證明是寫心安的
15日長榮航空編號BR189航班，從日本東京羽田機場飛回台北松山機場，有名孕婦在機上分娩，經機上4名醫師旅客與全體空服員的協助下，孕婦順利於機上產下1名男嬰，母嬰均安。根據長榮航空公司孕婦搭機規定，懷孕28周以上之乘客，須由主治醫師於搭機前10天填具適航證明。對此，臺大醫院婦產科醫師施景中表示，開立適航證明對醫師來說，其實很不願意，也可以說是「寫心安的」，其原因是僅能確認開證明當下的情況，但無法預料上了飛機會出現什麼突發狀況。長榮航空表示，今日BR189班機於飛行途中，1名孕婦出現臨盆反應，經4名醫師旅客及全體空服員的協助下，該名孕婦順利在機上產下男嬰，而當時航空公司緊急通報松機，取得優先降落權，並安排救護車在旁待命，班機在下午1時許抵達松山機場。對此，施景中表示，在飛機上生產有一定程度的風險，尤其28周以下風險很高「我覺得很拚」，大部分聽到的都是接近35、36周出生，且有些甚至可能會有呼吸窘迫，加上機上沒有緊急設備或沒有專業醫護，多少都會受影響。不過，施景中也說，飛機上的氣壓改變應該不是誘發早產的原因，有些孕婦是沒有生產前兆，突然就早產，甚至沒有前兆就破水，除非有明確的感染現象，否則早產不一定找得到原因。施景中指出，孕婦搭機前，部分航空公司會要求開立適航證明，不過國內航空並沒有非常嚴格，底線大多落在35、36周間，可能就會因為安全理由而無法上機，原因是有些人可能會及早生產。而在開證明時，一般在門診可能會進行某些功能檢測，包括胎盤功能、確認有無頻繁宮縮等。對此，施景中坦言，很多醫師其實都不太願意開立適航證明，因為僅能證明孕婦目前的狀態在搭機時，不需要特別的醫療協助，例如不用拆座椅或不需要氧氣、不用有人跟隨等配合措施，上了飛機後，是否會出現其他早產等問題，是無法預測的，也不能保證，這就是不少婦產科醫師在開這樣的證明前，有些許猶豫的原因，「婦產科醫師也擔心挖坑給自己跳，被要求畫押，我們也不甘願」。施景中表示，在機上產子，若孩子「真的會衝出來」基本上都很快，只要注意適當保暖，不要讓孩子掉到地上受到外力的創傷，且只要航程不遠的話，落地再處理都還來得及，不至於對孩子有什麼不好的影響。
長榮機師罷工懶人包！勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權，在勞資雙方1月31日二次協商前夕，罷工警戒日期區間曝光，涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日，若順利啟動將是國內航空業第4次罷工，消費者首當衝，本報整理長榮罷工QA問答，包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理？了解事件始末。Q：罷工原因？A：桃園市機師職業工會表示，長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼，且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，違反就業服務法，已遭到桃園市勞動局具體裁罰，2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善，兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20％、提高外站津貼至每小時6美元。Q：長榮航空公司資方的回應？A：長榮航空表示遺憾，並呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商，會後長榮航空發表協商會議決議，包括同意落實提供外站免費早餐政策，機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐；公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q：罷工投票結果？A：桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票，今年1月22日開票，以900張同意票成功取得罷工權，桃園市機師工會表示，將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃，將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q：長榮機隊組成與罷工影響航線？A：桃園市機師職業工會表示，依工會長榮分會的會員分布來看，屬於長程機隊飛行員比例高達75％，主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機，罷工一旦發動，預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市，包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓；加拿大的多倫多、溫哥華，以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客，最可能受到直接衝擊。Q：罷工時段？A：桃園市機師職業工會表示，鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議，工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日，恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識，長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q：罷工旅客如何自保，可以退、改票嗎？A：長榮航空表示，一旦機師工會正式罷工，第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動資訊，並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A：依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法：1.退票部分，機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費，均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費，部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者，則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票，請直接於官網申請退票；透過長榮／立榮航空訂位票務中心購買的機票，請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票，請洽旅行社辦理退票。Q：罷工保險理賠嗎？A：產險業者表示，必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險，才能享有「旅行不便險」保障，如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」，是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上，就符合承保範圍，只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
疫情緩和航班多 經濟部：今年航空器產值挑戰922億元歷史新高
經濟部統計處5日發布最新數據顯示，隨著新冠疫情緩和、國際航班需求回升，加上國機國造政策，航空器產業產值連續2年正成長，今年產值可望挑戰922億元的歷史新高；其中的「航空器維修」為大宗，1到9月產值年增25.5%，全年規模可望回升至500億元以上。航空器是高精密的科技產品，為確保飛航安全，須定期或不定期維護，讓飛機維修的費用較購機成本多達3、4倍，原本是製造廠的主要收益來源，但台灣航空產業致力於飛機與發動機維修技術的發展，包括長榮航太（2645）、中華航空（2610）、亞洲航空（2630）、漢翔（2634）、安博全球航太等公司，可以進行各式廣體與窄體飛機、直升機、軍機之機體維修，以及各型航空發動機附件翻修。統計處最新的產業經濟統計簡訊指出，國內航空器產業產值於2019年達到922億元、創下歷史新高紀錄，但受COVID-19疫情衝擊，2020年產值急遽下滑36.9%，隨疫情逐步緩和，航空客運需求回升，其後兩年產值分別回升13.1%及18.6%；而今年1到9月產值年增24.9%，讓全年產值有機會挑戰歷史新高。航空器產業包含航空器機體結構、引擎及零件、裝備系統等製造及航空器維修兩項產業，航空器維修約占產值的6至7成左右；今年各國旅遊業復甦，國際航班擴增，挹注維修需求，今年1到9月產值396億元、年增25.5%，全年產值規模可望回升至500億元以上水準。數據也顯示，美國為我國航空器及零件主要外銷市場、占62.1%，今年1到10月出口金額3.11億美元、年增19.4%，第二名的義大利占6.4%、年增14.4%、第三名的德國占6.0%、年減12.2%、而日本則占3.7%、年成長47.7%。長榮航太今年前3季合併營收為110.41億元，年增24.3％，稅後淨利為15.6億元、年增8.7％，EPS為4.23元，法人也看好明年成長動能會更強勁；漢翔今年前3季合併營收為294.6億元，年增38.4％；稅後淨利為19.57億元、年增42.4％，EPS為2.08元，明年業績也相對看好。
空姐限裙裝涉性別歧視！民航局預算遭立委凍結 盼航空公司提供多元設計
國籍航空公司限制女性空服員只能穿裙裝，遭質疑性別歧視，立委凍結民航局預算，並要求航空公司提供多元設計，讓空服員自行選擇。圖為穿褲裝的荷蘭航空空服員。（圖／中國時報陳麒全攝）國籍航空長年限制女性空服員著裙裝、要化妝，朝野立委批評涉及性別歧視，13日提案凍結交通部民航局預算一般行政費10％、約5千萬元，要求航空公司提供多元設計，讓空服員自行決定，3個月內提出書面報告始得解凍，民航局長林國顯承諾會邀航空公司討論提出新方案。華航表示，華航重視性別平等，致力員工均衡發展，有關空勤組員服裝，公司將參考員工意見評估。長榮航空表示，長榮航空向來主張性別平等，未來會廣納客艙組員意見，為新一代制服設計兼具服勤便利性與時尚有型之款式。星宇航空公關長聶國維則說，空服員的制服都是員工共同參與設計。不少女性空服員私下抱怨，裙裝制服因裙襬窄，行動不便，且萬一發生緊急事件，穿裙裝根本難以逃生。立院交通委員會13日審查民航局2024年度預算，民進黨立委陳素月提案指出，國際航空早已開放女性空服員穿著褲裝的制服，但國內航空公司仍限制女性空服員要穿裙裝、高跟鞋，不符聯合國《消除對婦女一切形式歧視公約》的精神，民航局應要求國籍航空公司去落實。民進黨立委何欣純表示，各航空公司設計空服員服裝，若沒考慮過褲裝的設計，代表從源頭的理念就有問題，裙裝不是罪惡，最重要是女性空服員穿著緊身裙，走路可能受到限制，萬一發生緊急事故或狀況，如何協助旅客做緊急狀況應變？時代力量立委邱顯智也提案指出，南韓國家人權委員會2013年裁定韓亞航空限制穿裙子是性別歧視，在歐洲國家空服員穿褲裝司空見慣，然而台灣大部分國籍航空公司強制要求穿裙子、化妝，非常落後，空服員點名長榮航空尤為嚴重，台灣要跟上國際趨勢做調整。民航局長林國顯回應，空服員制服並沒規定裙裝或褲裝，是根據機上作業方便性跟公司規定，目前僅虎航有褲裝，民航局已發函要求航空公司增加多元設計，讓員工票選，航空公司並非反對，只是設計要重新調和規畫，民航局會跟各航空公司討論。但何欣純批評，民航局不能增加多元設計一句話就帶過，航空公司多設計一個褲裝，不需要等到5年、8年改變，民航局要更積極且承諾具體時間點。林國顯允諾，3個月內邀集航空公司討論提新方案。
快搶機票！航空燃油價漲 國內線機票11 ／ 30日起調漲約4.5%
由於航空燃油價格持續上漲，依據中油今(1)日公告之航空燃油價格，已達國內線運價調漲門檻，民航局表示，航空業者將依規定調漲國內線全額票價，預計11月30日生效，民航局也要求業者充分揭露相關資訊，以減少旅客之不便。國內航線票價於103年全面調整時，民航局也同時訂定因應油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，則適用該門檻所對應之運價。從103年到現在已有4次調降及3次調漲；最近一次調整是今年8月份，當時因油價連續三個月平均價格低於21.74元門檻，所以調降票價。票價調整時，依據航空定型化契約之規定多退少補機票票面價之差額。民航局表示，依據中油本月1日公告之航空燃油價格，今年9至11月中油公告之國內航空燃油平均價格（每公升28.01元），已高於國內航線運價調漲之門檻（每公升27.25元），各航空公司依交通部所核定運價上、下限調漲全額票價，並將自11月30日起生效，本次各航線平均漲幅約4.5%（平均調漲新臺幣95元）配合票價調整，旅客如以調整前之票價購買11月30日（含）以後出發航班機票，須依所購機票條款及航空公司規定補差價；持調整後票價機票的旅客，如因故須提前改為11月29日（含）以前出發，則由航空公司退還差價。另民航局已請航空公司應透過電子郵件等管道，充分揭露相關資訊並妥處旅客權益事宜，旅客亦可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
國內線機票月底調漲 最高上漲182元「漲幅7.4%」
因應航空燃油價格上漲，交通部民航局表示，由於中油1日公告之航空燃油價格已達國內線運價調漲門檻，因此航空業者將依規定調漲國內現全額票價，預計最快30日生效。而其中漲幅最大的為華信航空台北至金門的航線，調漲金額為182元，上漲幅度約為7.4%。根據媒體報導指出，民航局表示，國內航線票價於2014年全面調整時，同時也訂定因應油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，則適用該門檻所對應之運價。而從2014年至今，已經有4次調降、3次調漲。最近一次調整是今年8月份，當時因油價連續三個月平均價格低於21.74元門檻，所以調降票價。票價調整時，依據航空定型化契約之規定多退少補機票票面價之差額。而依據中油1日公告之航空燃油價格，今年9至11月中油公告之國內航空燃油平均價格（每公升28.01元），已高於國內航線運價調漲之門檻（每公升27.25元），各航空公司依交通部所核定運價上、下限調漲全額票價，並將自11月30日起生效，本次各航線平均漲幅約4.5%。民航局也提醒民眾，旅客如以調整前之票價購買11月30日（含）以後出發航班機票，須依所購機票條款及航空公司規定補差價；持調整後票價機票的旅客，如因故須提前改為11月29日（含）以前出發，則由航空公司退還差價。另民航局已請航空公司應透過電子郵件等管道，充分揭露相關資訊並妥處旅客權益事宜，旅客亦可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。（圖／翻攝自民航局）
小犬颱風來襲「今136船班停航」 交通異動懶人包一次看
中度小犬颱風來襲，各地都出現雨勢，而5日離島交通船共有136航次停航，國內航空也有多架班次去取消；台鐵中午前也有班次取消，《CTWANT》整理交通懶人包一次看。船運：受小犬颱風影響，本日（10月5日）共有15航線，計136航次停航：1.基隆-馬祖：全部停航（2航次）2.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（2航次）3.北竿白沙-福州黃岐：全部停航（2航次）4.南竿-莒光：全部停航（6航次）5.南竿-東引：全部停航（1航次）6.南竿-北竿：全部停航（22航次）7.金門--石井:全部停航（2航次）8.金門--五通:全部停航（16航次）9.高雄-馬公：全部停航（1航次）10.布袋-馬公：全部停航（4航次）11.東港-小琉球：全部停航（52航次）12.鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）13.富岡-綠島：全部停航（4航次）14.富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）15.後壁湖-蘭嶼：全部停航（4航次）航空：立榮航空受小犬颱風影響，國內航線維持正常營運航班如下，其餘航班全數取消。松山-金門B7-8801 、B7-8811、B7-8802、B7-8812，台中-金門B7-8955、B7-8957、B7-8956、B7-8958，松山-台東B7-8727、18:40、19:40。華信航空受小犬颱風影響，華信航空10月5日增加取消班次如下：台北-台東航班：AE395/396取消。長榮航空長榮航空表示，5日往返高雄的國際航班全數取消。台灣虎航受小犬颱風路徑及外圍環流影響，基於飛行安全考量，台灣虎航航班異動如下：2023年10月5日最新航班異動情形如下：IT284/IT285高雄-大阪關西來回航班取消，IT574/IT575高雄-峴港來回航班取消。公路：小犬颱風來襲，公路局截至今（4）日22時00分止，相關道路通阻訊息如下：預警性封閉路段8處：1.花蓮縣秀林鄉台8線114K+600~184K+500（關原-太魯閣口），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。2.臺東縣太麻里鄉台9線397K+250~398K+600（金崙大橋），於4日13時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。3.花蓮縣光復鄉台11甲線4K~16K（光豐公路），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。4.高雄市桃源區台20線93k~98k+700（勤和-復興），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。5.臺東縣海端鄉台20線149K~198K+500（向陽-初來），於4日16時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。6.花蓮縣富里鄉臺東縣東河鄉台23線7K~25K+750（豐南村-北源），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。7.屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300（德文路口-神山），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。8.高雄市那瑪夏區台29線臨11便道0K~12K（那瑪夏-五里埔），於4日22時起實施預警性封閉，視風雨狀況開放通行。台鐵：根據中央氣象署第14號颱風第15報預測，10月5日12時前行駛概況如下：一、西部幹線：1.彰化以北各級列車均正常行駛（510次及521次改以EMU800型行駛）。2.彰化=嘉義間區間車正常行駛，對號列車除下列外均停駛：（1）102次全區間行駛。（2）472次員林=七堵間行駛。（3）280次斗六=七堵間行駛。（4）170次嘉義=七堵間行駛。3.嘉義以南區間車視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線1.對號列車全部停駛。2.宜蘭線（八堵=蘇澳）區間車正常行駛；北迴線（蘇澳新=花蓮）視風雨狀況機動行駛；台東線（花蓮=台東）區間車全部停駛。三、南迴線全線各級列車停駛。四、支線1.平溪線、深澳線、沙崙線全線停駛。2.集集線、內灣線、六家線均正常行駛。五、觀光列車1次、2次、藍皮解憂號（5898次、5899次）停駛。六、因應颱風變化，乘客出門前，詢問列車最新運行資訊請洽：（一）臺鐵局官方網站，網址：（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）（二）臺鐵局24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888（免付費電話，行動電話無法撥打）。（三）各就近車站（臺鐵局官方網站有各車站聯絡資訊）。七、退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。高鐵：台灣高鐵公司防颱應變中心持續監控小犬颱風動態，並加強車站及路線巡檢頻率，以確保營運及旅客安全。依據最新資訊綜合研判，明（5）日全線可維持正常營運，各車次列車依時刻表發車，惟為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留行程之彈性時間。自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票之旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。
義前總理指控法國「害死81人」 法軍要殺格達費誤射飛彈擊落客機
2011年的阿拉伯之春革命浪潮，推翻了部分阿拉伯世界的專制政權，北非的利比亞也是其中之一，當時獨裁統治40多年的格達費（Muammar Gaddafi），最後在交火中，滿身是血身亡的畫面，震撼世界。如今，義大利前總理阿瑪托（Giuliano Amato）驚曝，法國早在1980年就打算殺這位前利比亞強人發射飛彈，但卻意外擊落一架義大利客機，造成機上81人全數罹難。格達費。1980年6月27日，載有81人的義大利國內航空（Itavia）870號班機，於地中海上空墜落無人生還，失事原因主要有被安裝炸彈、遭飛彈攻擊等猜測。另外，有人說從數年後打撈上來的殘骸檢查表明，飛機是被飛彈擊中。而雷達追蹤數據顯示，在客機墜毀時，那片空域有許多飛機活動。不過根據《美聯社》引述《共和報》（La Repubblica）報導，義大利前總理阿瑪托（Giuliano Amato）2日表示，儘管沒有確鑿證據，但相信是法國一架戰機從航空母艦升空瞄準利比亞軍用飛機發射飛彈，卻誤擊義大利客機。他並稱，當時義大利有人向格達費通風報信，所以正從南斯拉夫返國的格達費沒有搭上這架利比亞軍機。席哈克和柯林。阿瑪托稱，最可信的說法，是法國空軍與美方聯手參與這場空中軍事行動，北約計畫模擬一場有多架飛機參與的演習，期間鎖定格達費發射飛彈。不過在墜機事件發生後，美國、法國與北約官員均否認當晚有進行任何空中軍事行動。馬克宏和柯林頓。這位現年85歲的義大利前總理還出，他在任內曾致函給時任美國總統柯林頓與時任法國總統席哈克（Jacques Chirac），敦促他們解釋清楚，但未獲得任何回應。根據報導，法國與這起墜機事件有牽扯的說法並非首次出現，2008年，義大利前總統柯塞加（Francesco Cossiga）接受電視訪問時，也把這起事故歸咎於法國。對此，馬克宏辦公室2日表示，不會立即針對阿瑪托的言論作評論，現任義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）則是呼籲阿瑪托說明，是否有確鑿證據來支持他的說法，以便政府進行更多調查。義大利前總理指控，法軍要殺格達費曾誤射飛彈擊落客機害死81人。（圖／翻攝自推特）
航空燃油價格下跌 國內線機票價格調降「平均跌4.3%」
由於航空燃油價格下跌的關係，民航局日前宣布國內航線的票價將於8月1日調降，其中平均調降4.3%，而華信航空的台北至金門航班調降最多，從原本的2641元下降至2459元，幅度高達6.9%。交通部民航局於7月3日發布公告，表示由於今年5至7月中油公告之國內航空燃油平均價格已達國內航線運價調降之門檻（每公升21.74元），航空公司將自8月1日起調降國內航線全額客運票價。各航線平均跌幅約4.3%（平均調降新臺幣95元），各航空公司依交通部所核定運價上、下限調降全額票價。公告中也解釋，國內航線票價於103年全面調整時，民航局亦同時訂定因應油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，則適用該門檻所對應之運價。除此之外，公告中也解釋，由於票價調整之因素，旅客如以調整前之票價購買8月1日（含）以後出發航班機票，航空公司則必須退還差價。而旅客如果是持有調整後票價機票的旅客，但卻因自身因素須提前改為7月31日（含）以前出發之航班，則依所購機票條款及航空公司規定補差價。而根據媒體報導指出，華信航空日前也表示，自1日起，國內航線票價將全面調降，旅客在搭機當天於櫃檯報到時，就可以辦理退費手續。而為了節省在櫃檯等待的時間，華信航空也呼籲民眾應至少提早1小時抵達機場前往櫃檯辦理手續，避免因為排隊等因素延遲上機。（圖／翻攝自民航局）
國際油價走跌！國內機票8月起全面調降 「這條航線」省最多
近期國際油價走跌，交通部民用航空局昨宣布，依據中油昨日公告的最新航空燃油價格，國內航線運價已達調降門檻，航空公司將自今年8月1日起全面調降國內航線全額客運票價，調幅約3.7%－6.9%，根據調整後的票價，華信航空台北－金門降價182元最多。國內航線票價於2014年全面調整時，民航局同時訂定因應油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，則適用該門檻所對應的運價。民航局表示，依據中油7月3日公告的航空燃油價格，今年5至7月中油公告國內航空燃油平均價格已達國內航線運價調降門檻（每公升21.74元），各航線平均跌幅約4.3％（平均調降95元）。 各航空公司依交通部所核定運價上、下限調降全額票價，自8月1日起生效。根據調整後的票價，台北－金門航線降價比例最高，華信航空票價從2641元降至2459元、降幅6.9％，立榮航空2618元降至2458元、降幅6.1％；台北－澎湖航線華信航空票價從2359元降至2234元、降幅5.3％，立榮航空2296元降至2197元、降幅4.3％；台北－台東航線華信航空票價從2579元降至2441元、降幅5.4％，立榮航空2460元降至2370元、降幅3.7％。民航局指出，旅客如果已購買8月1日之後出發的航班機票，可由航空公司退還差價。持調整後票價機票的旅客，如因故須提前改為7月31日（含）以前出發的航班，則要依規定補差價。
中國夏秋航季航班26日啟航 預計每周客貨運926班次
中國民航局網站25日消息，2023年3月26日至10月28日，大陸全國民航將開始執行2023年夏秋航季航班計畫。目前航班換季工作已準備就緒，今年夏秋航季，共有169家國內外航空公司計畫每周安排客貨運航班11萬7222班，國際客運航班計畫量較2022年夏秋航季有明顯增長。兩岸航線方面，21家航空公司計畫在大陸33個航點與台灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共926班，同比增長21.52％。大陸國內航線航班方面，國航等41家國內航空公司計畫每周安排大陸國內（不含港澳台地區）航班9萬9057班，同比2022年夏秋航季下降0.39％。其中，客運航班每周9萬6561班，同比下降0.44％；貨運航班每周2496班，同比增長1.79％。在新開闢航線方面，廈門航等38家航空公司在新增的大陸國內726條獨飛航線（含獨飛航段）上每周共安排6659個航班運營，主要涉及鄂爾多斯、湛江、桂林、揭陽、張家界、德宏等機場與重慶、大連、貴陽、福州、長春、青島、成都、長沙等機場間的航線。港澳台航線航班方面，東航等36家航空公司計畫在港澳台航線上每周安排客貨運航班共3463班，同比2022年夏秋航季增長30.83％。其中，24家大陸航空公司每周1630班；12家港澳台航空公司每周1833班。香港航線方面，27家航空公司計畫在大陸39個航點與香港間每周安排客貨運航班共1716班，同比增長35.44％。澳門航線方面，12家航空公司計畫在大陸33個航點與澳門間每周安排821個客運航班，同比增長32.85％。兩岸航線方面，21家航空公司計畫在大陸33個航點與台灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共926班，同比增長21.52％。國際航線航班方面，國內外航空公司計畫每周安排國際客貨運航班1萬4702班，其中客運每周1萬0580班，貨運（含客改貨）每周4122班。國際客運方面，國內28家航空公司計畫每周安排國際定期客運航班6772班，通航國家55個，通航城市101個；國外共有88家航空公司從47個國家的79個城市飛往我國，計畫每周安排定期客運航班3808班。國際貨運方面，國內19家航空公司計畫每周安排國際定期貨運航班3222班（全貨運2656班、客改貨566班），通航國家32個，通航城市56個；國外共有45家航空公司從36個國家的75個城市飛往我國，計畫每周安排定期貨運航班900班（全貨運887班、客改貨13班）。大陸民航局運輸司相關負責人表示，今年夏秋航班換季主要呈現兩個特點。一是大陸國內航空市場方面，重視發揮航班計畫的源頭調控作用，在做好安全保障能力評估的基礎上，築牢安全底線，科學有序平穩恢復航班，更好地滿足群眾出行需求、支撐擴大內需戰略、服務構建新發展格局。二是在國際航空市場方面，按照中共中央、大陸國務院對新型冠狀病毒實施「乙類乙管」的總體方案，民航局及時發布相關工作方案措施，在確保安全的前提下推進國際客運航班穩妥有序恢復。
遊峇里島超時 男「繳不出罰款」險回不了台灣過年…地勤1暖舉讓他快炸淚
人不親土親。一名網友本打算在除夕前1天從峇里島回到台灣，但抵達機場才發現，自己持有的落地簽證已經過期，必須先繳完罰款才能登機，然而，當時他身上既沒足夠現金，又沒有能提領的現金卡，差點落得過年返鄉無望的結局。幸好，一名台灣籍地勤高層在班機起飛前伸出援手，出錢、找人幫原Po打理一切，讓他順利回到台灣，也讓原Po感念不已。原Po在臉書社團「爆料公社」透露，自己因為不知道在峇厘島待超過1個月，而落地簽有效期限只有1個月，導致他被印尼海關攔下，「說我已超過6天，要繳相當於1萬2千台幣罰款」，海關還強調只收現金。但當時他身上沒有1張卡能領現金，也沒事先在台灣申請預借現金密碼，就連拜託航空公司幫忙，也因為沒人會中文，只能呆立現場，欲哭無淚。就在班機只剩40分鐘起飛、原Po萬念俱灰之際，突然有名國內航空公司的印尼籍地勤將電話交給他，「對方說正在登機口，說怕來不及，要我把電話交給印尼籍地勤」，接著在短暫交談後，另名女地勤著急的過來並帶著他繳費、通關，順利讓原Po踏上回鄉的路。原Po強調，如果沒有這位長榮航空的趙姓台灣地勤高層出錢出力， 「我肯定離不開巴里島，接下來一連串災難將發生……身無分文現金的我，可能得像流浪狗一樣流浪到年假結束」。原Po除感謝對方自掏腰包鼎力相助，讓他順利地回到台灣，也稱讚經理完全不收回禮的大度，「這篇文在我還未下機抵台灣前上網完成。只想在歲末年終，在人情淡漠的世態下，對旅外差點絕望的旅人伸出援手，銘感五內，謝謝趙經理，有您真好」。
客運航班大復甦！張國煒10月親飛星宇首架頭等艙新機 華航Q3拓航班、長榮開歐洲直飛點
國內航空業者積極為後疫情時代旅運需求布局，華航不僅從7月起每天飛往東京羽田機場，隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁，規劃8月起再增班；長榮航空睽違25年後再度開闢歐洲新航線，新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點；星宇航空則宣布正式投入台北新加坡航線。星宇航空董事長張國煒創辦事業後雖碰到新冠肺炎疫情，一刻不停歇，近期即是在桃園星宇運籌中心，緊鑼密鼓進行A321到A350飛長程航班的轉型訓練，預計今年10月交機，飛回台灣第一架配備頭等艙新機。星宇航空已於7月中迎來第9架 A321neo 新機，A330neo今年底前將再交付2架，並隨著新加坡邊境開放及旅運需求提升，28日起規劃以A330neo廣體客機執飛台北-新加坡航線，更將於8月份起由每周3班增加為每周二、三、四、六共4班。星宇航空執行長翟健華表示，看好下半年旅遊需求可大幅成長，將陸續新增廣體客機A330neo 執飛航線及各航線增班，新加坡向來為商務客及家庭親子客熱門航點，目前有兩架A330neo執飛曼谷及胡志明市航線，8月份也計劃飛航大阪、檳城、曼谷、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉及新加坡航點增班，配合逐漸回溫機位需求。華航已於7月起恢復豪華商務艙、商務艙旅客獨享菜單服務，於班機起飛前21天至 24 小時登入官網或手機 APP 的行程管理服務進行預選，就能擁有隱藏版獨享菜單，僅供網上預訂的超值服務。（圖／中華航空提供）華航（2610）董事長謝世謙在今年5月股東會後，就曾跟媒體說「現在面對解封後，民眾悶了二年多，虎航的促銷熱烈反應還出現當機，這是一個訊號」，如今華航頻頻宣布增加航班消息，A321neo客機陸續投入營運，今年將再引進4架新機，且全面強化運能規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加4 成，每周提供超過 150 班的客運來回航班，華航已摩拳擦掌準備迎接指揮中心開放入境人數帶來的旅運高峰。華航表示，以東北亞航線來說，7月起以最新客機 A321neo 天天1班飛航台北松山往返東京羽田航線，東京成田、大阪、名古屋、福岡等航線也持續安排載客航班；韓國首爾8月起也增為每日1班。東南亞航線自 6 月起新增高雄-馬尼拉每周1班，方便南部鄉親；8月起由桃園出發的東南亞航線包括泰國曼谷增為每周14班，菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、河內增為每周10班，馬來西亞吉隆坡增為每周4班、檳城每周2班，新加坡、柬埔寨金邊增為每周 3 班，緬甸仰光增為每周2班。香港航線自7月起增為每周7班，天天飛航；8 月起再增加達每周10班載客服務。兩岸航線持續飛航北京、成都、上海浦東及廈門，8月起北京及成都增為每周2班，桃園往返浦東增為每周9班，並配合中國大陸動態防疫政策，滾動檢視調整。華航長程航線也完整佈署，北美航線飛航美國洛杉磯、安大略、舊金山、紐約及加拿大溫哥華，8 月起安大略增為每周2班，搭配洛杉磯每周5班，天天提供台灣往返加州大洛杉磯地區載客服務；舊金山增加為每周5班，溫哥華則增為每周3班。歐洲航線則有德國法蘭克福增為每周 4 班，荷蘭阿姆斯特丹增為每周 3 班，英國倫敦增為每周 2 班。大洋洲佈局涵蓋紐澳，澳洲航線雪梨及墨爾本增為每周 2 班，布里斯本也提供每周 1 班載客服務；直飛紐西蘭奧克蘭則增為每兩周 1 班。長榮航空均以波音777-300ER機型，飛航米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點。（圖／長榮航空提供）長榮航空則是在7月5日宣布，10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每周兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每周四班的飛航服務；屆時，長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，均以波音777-300ER機型飛航，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的長榮航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。
美國波音眼紅！ 陸3大航空團購292架空巴的背後盤算
7月1日，中國最大的3家航空公司南方航空、中國國航、中國東航宣布將向歐洲飛機製造巨頭空中巴士購買292架A320NEO系列飛機，此次交易是3大航空有史以來數量最多且金額最高的單筆訂單。對此美國軍工複合體波音公司隨即表示，中美在地緣政治方面的分歧將限制美國飛機的出口，而中國官媒《環球時報》的社論則回應，美國輿論「充滿了嫉妒」。據美國《商業內幕》、歐洲新聞台和中國成都商報的報導，此次購置飛機的金額共計高達372.57億美元（約新台幣1.1兆元）。以下將解釋中國3大航空為何要在此時完成史上最大筆「團購」？且為何是空中巴士的A320NEO機型？此次的採購案是否也傳遞出中國民航業的全面復甦？優化飛機的年齡結構並補充長期運載力，以及中國民航業復甦的訊號漸漸強烈，是3大公司在航空市場尚未恢復的情況下就合購292架客機的主因。另外3大航空也提到購買客機符合中國政府「十四五」規劃的發展目標及市場需求，未來航空業市場巨大，需要不斷增加新的運載力，以保持航空公司機隊的年輕化，尤其在全球能源通膨高漲的情況下，新飛機在燃料的消耗上會比舊機型少很多。再加上疫情期間，全球航空公司不敢添購客機，使買方市場成形，此時購買也更具有議價權，例如空中巴士就有給予此批訂單較大的優惠幅度。但為何屬於窄體機的A320NEO可以獲得中國3大航空的青睞呢？因為單走道的窄體機是中國國內航線和中短程國際航線的主力客機，而且3大航空存在規模龐大的窄體機隊，占比為7至9成，所以本身就有舊型飛機的更新需求。再加上同是窄體機的波音737近年來頻頻出事，而搭載了新型發動機選裝方案（New Engine Option）的A320NEO系列又是空中巴士最新一代的機型。這筆交易也顯示歐洲的空中巴士和中國航空業的深化合作。此外，空巴在天津也有3個生產線，更體現了國際知名飛機製造商和中國國內航空工業良好的協同發展。空中巴士（Airbus SE）是1家總部位於法國土魯斯，並於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立的民航飛機製造公司，也是歐洲最大軍火製造商空中巴士集團（Airbus Group）旗下的企業。
移工入境買嘸機票？ 勞動部釋出200機位只登錄33件
中央流行疫情指揮中心日前把旅客入境檢疫天數從「7＋7」縮短為「3＋4」，但入境人數也調整為每周2萬5000人次，包括移工也受影響，勞動部則負責調控移工入境總量，原本規劃在今天中午12點前釋出200個入境名額供登記，但截至中午僅有33件登錄，勞動部也把時間延長至今晚8點為止，呼籲有需要的民眾申請。依交通部規劃，為依各航空公司實際飛航載客情形規劃航班，並計算各航空公司獲配每周入境旅客總人數上限，各航空公司若訂位已超過所獲配額度，應停止銷售機票。也傳出許多規劃至台灣的旅客無法購得機票。因為移工名額由勞動部調控，日前經盤點後確認在25日及26日仍有200個入境名額，因此勞動部原本通知僱主可以從今天凌晨0時起至中午12時登錄，並將依「釋出名額」及「簽證核發日先後」進行排序。勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長薛鑑忠表示，若因故無法在航空公司購得機票，僱主或仲介可以在「入出國移工機場關懷服務網」，並登錄防疫旅館、移工入境醫療保單、入境航班等資料，經排序取得的移工名冊，將提供給航空公司，並把航空公司的聯絡窗口電話予雇主或國內仲介公司，再請雇主或國內仲介主動聯繫國內航空公司，以協助移工來台機位訂票事宜。薛鑑忠說，原本僅開放到中午12點，但經盤點僅有33人登錄，因此今天再把時間延長至晚間8時，呼籲有需要的僱主或仲介可以藉此管道申請；而因該管道為動態調控，提醒僱主或仲介可以隨時注意最新消息。
國內線機票又變貴 台北到金門貴最多最高漲近1成
國際油價攀升，航空燃油價格持續上漲，連續3個月平均價格達國內線運價調漲門檻，航空業者已依規定調漲國內線全額運價，華信航空台北－金門漲幅最高，比例達9.6％、貴232元。交通部民用航空局表示，新票價預計6月30日生效，至於補貼離島居民票價負擔不變。國內航空燃油價格自2020年6月起持續上漲迄今，依據中油6月1日公告的航空燃油價格，今年4至6月中油公告國內航空燃油平均價格每公升29.38元，已高於國內航線運價調漲的門檻每公升27.25元，各航空公司依交通部所核定運價上、下限調漲全額票價，並將自6月30日起生效。民航局指出，各航線平均漲幅約4.8％，平均調漲100元。另為照顧離島地區居民，政府將持續給予票價補貼，以維持其負擔不變。華信航空台北－金門漲幅最高，比例達9.6％、貴232元；華信航空高雄－花蓮漲幅7.9％、貴183元；立榮航空台北－金門漲幅7.1％、貴173元；華信航空台中－花蓮漲幅6.2％、貴154元。配合票價調整，旅客如以調整前之票價購買6月30日（含）以後出發航班機票，須依所購機票條款及航空公司規定補差價；持調整後票價機票的旅客，如因故須提前改為6月29日（含）以前出發，則由航空公司退還差價。
國內線機票也宣布調漲 4／30起一次漲4.6％
國際油價攀升，根據中油公告的航空燃油價格，國內航空燃油連續3個月平均價格達國內線調漲門檻，交通部民用航空局宣布，業者依規定調整票價，4月30日起生效。國內航線票價曾於103年全面調整，當時也設下油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，舊適用該門檻所對應的運價。民航局指出，國際燃油價格持續上漲，今年2至4月中油公告的國內航空燃油平均價格（每公升23.79元），已高於國內航線運價調漲門檻（每公升21.74元），各航空公司依交通部所核定運價上、下限調漲全額票價。上次國內線機票價格調整事2021年7月30日，各航線將恢復2015年10月29日前地全額票價，各航線平均漲幅約4.6％，平均調漲91元。以調整幅度最高的華信航空台中－花蓮航線為例，漲幅6.6％，機票從2318元漲為2472元，多154元；立榮航空台北－金門航線漲幅6.5％，機票從2298元漲為2445元，多147元；華信航空台北－台東航線漲幅6％，機票從2303元漲為2441元，多138元。民航局表示，配合票價調整，旅客如以調整前的票價購買4月30日（含）以後出發航班機票，須依所購機票條款及航空公司規定補差價，民航局已請航空公司應充分揭露相關資訊並妥處旅客機票事宜，旅客亦可洽各航空公司或至其官網查詢。