國光客運
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搭乘量下滑！台鐵北花客運聯票疫後大減7萬人 業者迎經營寒冬
國道客運搭乘量下滑，業者面臨經營寒冬。台鐵過去與營運國道5號的客運業者合推交通聯票優惠，發售量逐年下跌，去年與2019年相比大跌7.2萬人次。台鐵表示，目前每天約250至400人次使用，會繼續辦理，後續票價調漲定案後將檢討聯票價格。國光客運則宣布，取消自家機場、國5轉乘優惠，精簡成本。台鐵昔配合蘇花公路改建，2011年起與客運業者辦理台北至花蓮鐵公路聯票，台鐵與業者提供83折優惠。近年發售人次分別為2019年15.8萬人次、2020年12萬人次、2021年7萬人次、2022年7.1萬人次、2023年8.5萬人次，今年至10月則有6.8萬人次，疫後銷量大減，雖去年稍回溫，但與疫前相比仍減少7.2萬人次。台鐵分析，2022年東部幹線投入EMU3000新自強號，增加運能及運量，吸引民眾搭乘，目前北花鐵公路聯票每日約250至400人次使用，對北花交通有助益，會持續辦理。台鐵提到，正依票價公式計算成本與票價合理化方案，後續依實際調整情形檢討聯票價格。葛瑪蘭客運表示，以前赴花蓮火車票不好買，鐵公路聯票剛推出時相當受歡迎，如今去花蓮人數大減，疫情前1天400多人使用，現在1天不到50人，雖赴花蓮運量少但仍有需求，後續票價調整則待台鐵確定漲幅後一同討論。國道客運轉乘式微，國光客運也宣布，因應營運成本上漲與永續經營考量，決定取消國5、機場路線聯乘票轉乘優惠，價差分別約20至30元、60至80元，一般公路則仍維持轉乘優惠。國光客運指出，機場線轉乘人次疫前最多1天30人，如今僅2至3人，且面對人事、場站租金、油料這3項沉重成本上漲，營收難與2019年前相比，因此回歸單程票收費，取消轉乘優惠對乘客影響小，也節省成本，後續視營運需求再考慮是否恢復。
國道客運載客量衰退36% 11月台北轉運站2樓淪為空城
國道客運載客量崩跌，交通部公路局統計顯示，去年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36%，收入方面也大減42%，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，因此所有業者為節省租金，全面退出台北轉運站2樓。2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，營收也只剩58億350萬元。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。為降低成本，國光客運宣布11月5日起，原本在台北轉運站2樓的站點共18條路線，全面改租4樓閒置月台。而國光客運搬走後，三重客運和新竹客運租金反而會漲，業者也無力承擔，只能搬至3樓，預計一個月約省10萬。換句話說，11月5日起，台北轉運站2樓將淪為空城。此外，國道客運業者申請調整17年未變動的國道客運運價，交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案，國光客運9月19日率先宣布，29條中長程路線於10月3日起調漲票價。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫情前2019年相同，業者真的撐不住，轉換月台至較高樓層，雖然對旅客會有些不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元，費用相當可觀。
客源雪崩式下跌！客運經營環境艱困 台北轉運站2樓鬧空城
公共運輸年度客運量全台國道客運去年載客量約5210萬人次，與疫情前8138萬人次相比，呈雪崩式下跌，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，啟用15年的台北轉運站，人潮愈來愈冷清，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。交通部統計，2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，雖疫情結束，但國道客運載客量已難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3樓21至25萬元、4樓10至15萬元，雖近10年沒調漲，對業者而言仍是「貴森森」，已有近10個閒置月台。據了解，國光客運預計退租台北轉運站2樓月台，全數改租4樓閒置月台，其他業者也有意跟進，退租2樓改租3樓，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。「以前抽到2樓彷彿中頭獎！」不具名業者直言，現在大家避之唯恐不及，未來月台大風吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫前2019年相同，業者真的撐不住，盼能盡快轉換月台至其他樓層，雖對旅客而言會有點不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元。國光客運提到，疫後連年虧損，面對轉運站高額租金，恐使經營雪上加霜，疫情期間政府曾減租月台費，如今疫後業界也難經營，營收沒回到疫前水準，畢竟業者也是執行公共運輸任務，月台提供大眾使用，盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。其實不僅台北轉運站鬧空城，雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站，目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」。
快訊／松山機場前巨響！國光客運自撞擋風玻璃全碎 2人送醫
北市松山機場前26日下午2時許驚傳車禍事故！一輛國光客運因不明原因突然暴衝自撞圓環，造成車上的一名司機與一名乘客也因此受傷，司機頭暈但其意識清楚，而乘客則手部擦傷送醫，所幸無人受困。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。松山機場前圓環道路26日下午驚傳國光客運自撞圓環，造成2人受傷。（圖／翻攝畫面）
國光客運要漲啦！公告「29條路線」10月3日調漲 北高最多漲36元
交通部2024年5月核定國道客運業者票價漲幅上限，近18年未調整票價的國道客運基本運價終於有調漲空間。國光客運19日發布公告，10月3日起，29條中長程路線票價將會調漲，平均漲幅約6％，其中以台北至高雄調漲36元最多。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會2023年10月提出「國道客運路線運價檢討計畫」，經多次審議後，交通部今年5月同意調整，核定4排座車最高漲幅不超過1.56％、3排座最高漲上限6.46％，業者可視需求於上限內調整票價，提報公路局備查並公告1週後實施。國光客運19日在官網發布公告指出，29條中長途國道客運包括：1805、1806、1823、1824、1826、1827、1828、1829、1830、1831、1832、1833、1834、1835、1836、1837、1838、1839、1851、1852、1860、1861、1862、1863、1866、1870、1871、1872、1873路線，將於10月3日起調整票價，新版票價已於客運官方網站公告。（圖／翻攝國光客運官網）國光客運指出，為合理反映運價成本以提升服務及員工待遇，此次調整價格為不得不的決定，且公司擔心漲幅過高會引發民眾反彈，多數路線未一次漲足，另研議針對先前已購買套票的旅客，在期限內不須補價差，後續也將同步推出促銷方案，盡量照顧旅客。此外，國光客運也說，公司後續也將針對短程路線調漲票價研議，由於目前有TPASS通勤月票可因應，對民眾影響不會太大。
國道客運票價9月再調漲 3路線「最高漲11元」
由於物價上揚，加上營運環境不佳，交通部2024年5月核定國道客運運價調漲。繼先前6條路線調漲最高14元後，第二波另有3條路線票價調漲，漲幅1到11元。其中中壢、國光及台聯3家聯營的9001路線，及亞通客運5250含支線路線將從9月1日起調漲票價；全航6268F路線則實施日期未定。此前國道客運運價已約18年未調整，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會2023年10月提出國道客運路線運價檢討計畫，歷經多次審議，交通部今年5月同意調整，核定4排座車最高漲幅不超過1.56％、3排座最高漲6.46％，國道客運基本運價調整後，短途路線將透過TPASS政策補貼通勤月票使用者，非TPASS路線則由政府補貼，吸收漲幅的3分之2。日前國道客運業者除了已經針對政府補貼的3分之2漲幅皆申請調漲外，剩餘3分之1可反映票價漲幅，日前已有6條路線調漲銷售票價，接著再有3路線列入9月的第二波調整。根據公路局8月14日盤點，國道客運有3條路線已向監理所提出調漲售價申請，監理所也已同意備查，惟業者尚未實施，其中全航6268F路線實施日期未定，中壢、國光及台聯3家聯營9001路線及亞通客運5250含支線路線，實施日期目前預計為113年9月1日，調升1至11元。除以上9條國道客運路線外，國光客運、首都客運、三重客運、大都會客運等，預計8月下旬或9月初，也將向監理單位正式申請調漲售價。首都客運總經理李建文指出，雖然政府已補貼吸收3分之2漲幅，但業者真的撐不下去，因此將申請調整剩餘3分之1漲幅調整，希望11月2日可以實施，呼籲體諒客運業經營困難，票價調整後將全數反映改善勞動條件上。
建商忙補貨2／卯起來買！全台土地交易建商買進占7成 10大獵地王出爐
去年下半年起房市回溫，今年上半年建商加速獵地補上土地存貨。CTWANT委託商仲世邦魏理仕統計發現，今年前6個月全台土地交易市場總投資額近1,097億元，建商貢獻就占73%，且購地金額較去年同期大增134%。世邦魏理仕另統計近一年十大獵地建商，總購地金額前三名依序為寶佳、富宇、華固(2548)；其中最受矚目的便是海悅(2348)、璞永等開發商聯手以131.25億元購入北市芙蓉大樓。今年房市熱絡，建商購地力道明顯反彈，世邦魏理仕統計近一年十大獵地建商，以寶佳機構砸105.8億元購地最為積極，主要土地交易案包括27.3億元買下桃園市桃園區4900坪住宅地，另有台中市北屯區2200坪地及苗栗縣後龍鎮3700坪地。寶佳機構每年推出千億案量的建案，近一年砸了105.8億元積極獵地。圖為寶佳機構創辦人林陳海。（圖／CTWANT資料室） 寶佳旗下超過70多家子公司，年推案逾1萬戶，遠高於其他建商1倍以上，因此連年排名十大推案建商龍頭。去年共推出60個新建案，總銷共1461億元，主要集中在桃園、新北及台中等地，從寶佳過近一年的土地交易來看，短期仍把推案主力放在新北至台中一帶不變。 十大獵地建商由富宇建設排名第二，有趣的是，年初才有業者統計2023年台中市十大購地建商，同樣由寶佳機構(櫻花建設)和富宇拿下冠亞軍，其中富宇近一年砸66.8億元拿下的2筆土地皆位在北屯區，建商重資押寶搶進台中，可見市場信心。 第三名由華固以62.6億元拿下，近年華固同樣積極布局台中房市，並於520檔期推出台中首案「華固頂匯」，不過台北大本營也未曾棄守，最近一年也以20.7億元及18億元分別購入新北三重和北市北投土地。 其餘四至十名依序為海悅、國泰、亞昕(5213)、璞永、遠雄(5522)、茂德、愛山林(2540)。其中最撼動市場的，便是今年3月大同公司重訊公告海悅與璞園團隊璞永建設等合計8大不動產開發商，聯手以131.25億元買下芙蓉大樓，不僅為今年度最高金額商用不動產交易案，換算土地單價每坪1526.1萬元也創新高。 海悅不僅是建築代銷龍頭，近年也大舉進軍建築開發，除了與同業合購芙蓉大樓案，6月初海悅也公告以27.5億元取得新北市新店開明高職2200坪土地3位地主中的2位產權，預計待取得完整產權後推出。 另一值得一提的是遠雄，6月間台南市地政局舉辦土地標售中，遠雄標下中西區星鑽段約1400坪土地，換算單價120萬元，創台南地價新高。據了解，遠雄在台南的土地庫存已見底，因此用了未來價搶標展現志在必得的決心，由於目前中西區成交價已來到5字頭，未來開價可望站上6字頭，而遠雄日前也透露該土地預計規劃超高樓，預計最快2027年Q1推案，2032年完工。台南市中西區星鑽段2430地號底價約12.23億餘元，由遠雄得標，以總價約17.6億餘元標脫，得標單價每坪約120萬元，創台南地價新高。（圖／台南市政府提供） 由祝文宇領軍的愛山林也有驚人之舉，今年2月也豪擲33億元，買下新北市泰山近4400坪超大土地，由於該案位於機捷A6站與捷運丹鳳站中間，地理條件佳，換算土地單價約75.4萬元。愛山林日前透露，因為基地夠大，規模將如土城「金城帝寶」看齊，預計1年後推案，市場預估新案單價至少5字頭起跳。 世邦魏理仕研究部主管李嘉玶分析，今年上半年全台土地交易市場總投資額近1,097億元，其中建商即貢獻73%的金額，創下3年來同期新高。檢視過去一年來的交易，台北、台中、新北的素地及具重建開發潛力的資產最受建商青睞，而房市愈趨火熱的高雄及台南亦吸引近3成的建商購地資金。由於此次統計截至6月底，但其實7月初還有多筆建商購地交易持續進行中，像是台中7月不到半個月就已有興富發(2542)、中悅、新美齊(2442)、達麗(6177)等建商多筆土地交易案發生。有趣的是，興富發才剛以22.7億元、單價350萬元以高層私人名義購入朝馬轉運站「國光客運」土地，沒想到過沒幾小時馬上又被中悅以17.5億元、每坪361萬元新高價打破，拿下台中新地王。 連同今年上半年北市、台南皆有區域新高地價的交易，李嘉玶指出，未來2年新建案將陸續問市，而土地價格升高及營建成本上漲的現象勢必也將反映在推案價格上，未來買氣是否仍有支撐值得觀察。
國道客運票價18年首漲價！「2原因」乘客感受較輕微 最快11月再微調
凍漲近18年的國道客運基本運價5月確定微幅調漲，漲幅最高6.46％，目前已有11家業者提出申請，涵蓋116條路線，但因有TPASS行政院通勤月票與政府補貼3分之2漲幅助攻，乘客對漲價感受較輕，針對剩下3分之1漲幅，有業者已規畫最快11月微漲，但強調會在可接受範圍內。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年10月提出國道客運路線運價檢討計畫，歷經多次審議，交通部今年5月同意調整，核定4排座車最高漲幅不超過1.56％、3排座最高漲6.46％，國道客運基本運價調整後，短途路線將透過TPASS政策補貼通勤月票使用者，非TPASS路線則由政府補貼，吸收漲幅的3分之2。基本運價調整後，業者可於上限內視需求漲票價，提報公路局備查，公告1周後實施。台北區監理所統計，已有11家國道客運業者提調漲申請，包括北中南東共116條路線，其中55條為TPASS適用路線，非TPASS路線有61條，業者多先調漲有政府補助的3分之2漲幅，剩餘3分之1漲幅空間還未調滿。首都客運總經理李建文指出，針對3分之2漲幅補貼，集團已向公路局提出票價調整申請，後續3分之1漲幅，預計最快11月才會反映在票價上，以首都客運台北至基隆為例，調幅約增1至2元，TPASS使用者不受影響。統聯客運表示，現行路線難負荷營運成本，已向監理所申請調整，因里程與票價不同，漲幅不一，後續調整時間點研議中；國光客運也提到，針對業者可再調漲的3分之1漲幅，未來規畫提出申請，調整時間尚在討論中。
台北車站前暗夜車禍 國光客運右轉擦撞「老翁被捲入車底」
台北車站於23日晚間發生一起車禍事件，一輛國光客運在右轉之際與一名七旬長者發生碰撞，後續老翁甚至還被捲入車底下。警消人員獲報後隨即抵達現場，並將老人從車底救出後，隨即將其送醫治療。根據媒體報導指出，這起意外發生於23日晚上10點左右，地點則是在台北市忠孝西路一段、台北車站捷運M3出口。當時一輛國光客運疑似轉彎時沒有注意到內輪差，結果意外碰撞到70歲的陳姓老翁，陳姓老翁甚至因此被捲入車底動彈不得。（圖／翻攝自記者爆料網）警消人員獲報後，隨即抵達現場，好在老翁意識清楚，警消人員後續花費30分鐘的時間，在晚間11點左右將陳姓老翁從車底救出，並將其送往台大醫院治療。事後警方曾調閱監視器，從畫面中可以看到，國光客運的陳姓駕駛在右轉之際，並未注意到左側有行人，結果釀出此意外。事後警方調查，陳姓駕駛的酒測值為0，目前警方還在調查確切的肇事原因與事發經過，以及後續的責任歸屬問題。（圖／翻攝自記者爆料網）
國道客運3路線要漲價了 最快10月上路「TPASS票價不變」
國道客運價格已經凍漲17年，交通部4月審議調整票價，包括基隆到台北、台北到六福村等3條路線，調漲1至2元，國光客運、首都客運擬調整短途路線，調幅1至4元，最快10月上路。交通部4月12日通過審議，並於5月1日同意國道客運業者，可依新的運價調整票價，國道客運短途4排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%，中長途3排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。交通部將補貼3分之2降低漲幅，4排座車行最高漲幅不超過1.56%，3排座不超過6.46%，以北高為例最多漲36元。台聯客運經營台北到小人國、六福村的5350路，全票123元，日前提出申請，已通過公路局台北市區監理所審核，票價調漲1元；另外，泰樂客運的1550及1550A路線全票49元、48元，預計從6月11日起各調漲2元及1元。首都客運擬調整台北到基隆、台北到桃園短途路線為主，調漲1到4元，漲幅約5%，其中3.5%由政府補貼吸收，反映到民眾漲幅為1.5%。以台北市府轉運站到基隆市府的1579路線為例，現在票價為43元，調整後為44元，圓山到八斗子則由94元調漲至95元。公路總局指出，票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者，假如非TPASS月票使用者，將由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後，TPASS月票使用者實際支付的票價不變，但非TPASS月票乘客，則視路線性質而有不同調漲。
新北242家企業違法「開罰破千萬」 嘉里大榮、國光客運上榜…原因曝光
新北市勞工局今（22日）公布今年第2波違反《勞動基準法》等法規的雇主名單，總共有242家業者，以未給付加班費最為嚴重，其他還有超時工作、職場性騷擾等，開罰超過1180萬元。勞工局公布的雇主名單中，違反《勞動基準法》、《職業安全衛生法》、《性別平等工作法》、《勞工退休金條例》等，未依法給付加班費有56家，其次未逐日記載勞工出、退勤時間，有43家；至於未全額給付工資及超時工作，各有28家。另外，違反職安法部分，以未提供必要安全衛生設施最為普遍，總共74家；而違反性工法部分，在工作場所發生性騷擾，卻未採取立即有效糾正補救措施者，有3家；違反勞工退休金條例部分，未依法給付資遣費，有1家。違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區。 勞工局指出，嘉里大榮物流因未足額給付加班費，且使勞工超時工作，考量該公司僱用勞工人數達4千多人，且為上市公司，因此加重裁罰計51萬餘元。國光汽車客運因使勞工單月超時工作達137小時，且未給予勞工例假休息，加上已是第2次及第5次違反同一規定，因此重罰43萬元。此外，本次名單中有3家事業單位於受理職場性騷擾申訴後，未積極了解事發經過，或因調查方式及過程未設身處地關懷申訴人感受，也未以公平、審慎態度處理，被認定未採取立即有效的糾正及補救措施而遭裁罰。勞工局長陳瑞嘉強調，若雇主知悉職場有性騷擾的情事，應採取立即有效的糾正及補救措施，如違反相關規定，最高可罰100萬元。另為因應勞基法罰鍰金額提高至100萬元，已於2020年6月8日修正公告新的裁罰基準，依照違規次數、僱用勞工人數及違法情節決定罰鍰金額，違規事業單位如為上市、上櫃公司者，將加重裁罰金額20%，呼籲雇主遵守法令規定，以免屆時遭受高額罰鍰。
北車國光客運2樓廁所深夜冒火 警消急撲滅
北市中正區市民大道一段上的國光客運台北車站15日凌晨突然傳出火警事故。警消獲報後也火速前往灌救，所幸整起事故中並無人傷亡，至於是否為人為縱火之事故，仍有待進一步調查釐清。據了解，警消15日凌晨12時許先是獲報，國光客運台北車站因不明緣故起火，警消緊急到場後發現該棟3層樓建物中，2樓起獲，燒損雜物，燃燒面積約4平方公尺，所幸整起事故中並無人員傷亡，火勢也在15分鐘後順利撲滅。 據悉，不過火災事故發生後，一度有民眾通報該起火警為人為縱火，讓警消獲報後不敢大意，初步約談一名曾進過廁所的女子到案說明，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
謝國樑指基隆城際轉運站招租有「貓膩」 林右昌：誤導視聽
近日基隆市政府質疑內政部長林右昌在擔任基隆市長期間，將城際轉運站以低價招租給生技業者，引發基隆市長謝國樑批評，轉運站設計四度變更，甚至得標廠商也缺乏經驗。對此，林右昌7日在參拜板橋區深丘福德宮時做出反駁，他表示，城際轉運站並非商場，動線及商業設施無法與台北京站、市府轉運站相比，認為謝國樑的說法是在誤導視聽。謝國樑日前表示，城際轉運站耗費新台幣7.3億元的公帑興建，但其固定租金的設定顯然不合理，前兩年每年各為50萬元，從第三年到第九年則每年漲至200萬元，尤其轉運站的營運方是一家生技公司，明顯缺乏運輸或百貨零售商場經營經驗，暗指其中有「貓膩」。對此，林右昌則回應，城際轉運站並非商場，而是一座長條型轉運站，其動線及商業設施有限，無法與台北京站、市府轉運站相提並論。他指出，為了滿足未來基隆市10至20年的整體轉運需求，該站規劃13席月台，但目前沒有這麼多需求，因此得標廠商收到的租金就會比較低，他也提到，先前曾嘗試找客運業者，但大家缺乏興趣，競標四次皆流標。針對謝國樑的批評，林右昌表示，謝國樑話只講一半，很不負責任，尤其未提及得標廠商的協力廠商是國光客運，直指謝有意扭曲事實、誤導大眾的嫌疑。
國光司機忍胸痛…撐到路肩昏迷「救21乘客」 死因出爐了
國光客運司機黃福能昨（28日）晚從台北載客回台中，在國道上突然身體不適，由於車上還有21名乘客，他緊急把車停在路肩，隨後陷入昏迷，無奈送醫搶救仍回天乏術。檢方今天會同法醫相驗遺體，查出死因是心因性猝死。整起事件發生在昨天晚上8點35分，國光客運司機黃福能從台北載客返回台中，行經國道一號台中大雅段時，突然感覺胸痛、身體不適，當時車上還有21名乘客，為了大家的安全，他忍痛把車開到路肩，下一秒立刻陷入昏迷。剛好車上有乘客是護理師，與其他人共同協助做CPR，但後來送醫仍救不回，享年62歲。檢方和法醫今天下午在殯儀館相驗遺體，確認死因為心因性猝死。根據「衛福部苗栗醫院」指出，心因性猝死指的是一個人在沒有潛在致死的病史下，突然發生非預期的心跳停止且在症狀發生一小時內死亡。在美國一年發生心因性猝死的病人約30萬，其中成人的發生率約千分之一左右。整體看來，發生心因性猝死的可能性自35歲後隨著年齡越大發生的機會越高，從35歲的每十萬人小於100人上升至65歲的每十萬人大於300人，且男性發生的機率是女性的3~4倍。
身體健康沒看過醫生…國光司機「捨命救21乘客」猝逝 家屬悲喊：很驕傲
國光客運司機黃福能昨（28日）晚從台北載客回台中，國道上突然身體不適，緊急把車停靠路肩，隨即陷入昏迷，經送醫搶救仍宣告不治，檢方將相驗釐清死因。家屬難過表示，黃男生前身體健康，從沒看過醫生，健康檢查也都正常，沒想到發生憾事，讓人不捨。事情發生在28日晚上8點35分，國光客運司機黃福能從台北載客返回台中，台中行經國道一號台中大雅段時，突然感覺胸痛、身體不適，由於車上還有21名乘客，他便忍痛把車開到路肩，馬上就陷入昏迷，剛好車內乘客有護理師，在其他人的協助下，一起幫忙做CPR，但送醫急救仍在當晚9點41分過世，享年62歲。據《ETtoday新聞雲》報導，黃福能家住南投草屯，平常從草屯到台中上班，主要負責台中到台北路線，擔任客運司機已經3、40年，如果排晚上到台北的班，就會在台北過夜，做事相當盡責，死前仍強忍不適，確保車上乘客安全。檢方和法醫今天下午在殯儀館相驗遺體，同居人及2名兒子都到場。同居人表示，他幾十年來工作認真，同事聽聞他的死訊都感到惋惜，「他很盡責，他做任何事情都非常的仔細，所以他能做到這樣，我覺得他的本性就是這樣，很負責、很仔細」。家屬透露，黃福能生前身體狀況很健康，從來沒看過醫生，每年公司健檢也都正常，這幾天身體沒有異樣，怎料突然猝逝。雖然悲傷，但身為家人仍未他盡責的表現覺得驕傲。
客運司機「捨命」保護21乘客後猝死 同事感嘆：撐到最後很不簡單
國光客運司機黃福能於28日駕駛客運從台北返回台中之際，過程中在國道一號大雅段突然身體不適，而黃福能為了避免發生意外，強撐著身體不適，硬是將客運緊急停靠在路肩，之後就陷入昏迷，送醫後搶救不治，享年62歲。而黃福能的同事表示，黃福能是個非常資深的優良司機，能在那樣的情況下還堅持把車子開到路肩、撐到最後，很不簡單。據了解，整起事件發生於29日晚間8點35分，當時擔任國光客運司機的黃福能，正駕駛著客運從台北返回台中，途中行經國道一號南向173公里+600公尺處，疑似因為心肌梗塞而產生嚴重胸痛。事發當下，黃福能強忍著身體不適、強撐著逐漸模糊的意識，硬是將整台客運順利停靠在路肩。而黃福能在保障車上21名乘客安全後，整個人就陷入昏迷。之後是有乘客發現異常，立刻報警，醫護人員抵達現場後就隨即對黃福能CPR，同時將其送往醫院急救，但最後仍傳出不治身亡的消息。根據媒體報導指出，黃福能一名同事表示，黃福能本人節儉、勤勞，無不良習慣，也不菸不酒，每天都是兩點一線的工作，從台汽時代出身的黃福能，與該名同事共事超過20年，該名同事也表示，過往未曾聽聞黃福能有身體不佳的情況。也有黃福能的同事表示，昨晚那趟車是黃福能當天最後一趟車，在嚴重胸痛又意識逐漸模糊的情況下，黃福能還能想盡辦法將客運停靠在路肩，以此保全車上21人的安全，該名同事認為，黃福能能撐到最後，非常地不簡單。
突胸痛仍盡本分！國光客運司機用盡力氣停車至路肩 送醫後不治
國道一號大雅路段28日，有輛開往台中的國光客運緊急停靠路肩，而司機疑似心肌梗塞，但為了乘客安全他強忍著胸痛直至車停妥後就昏迷，遺憾的是最後該駕駛仍不治身亡，死因還有待釐清。昨日國光客運黃姓駕駛開客運載乘客從台北回到台中，途中行徑國道一號大雅路段時突身體不適、胸口疼痛，黃男當下也強忍著胸痛，但他將車輛停靠至路肩後就隨即昏迷。乘客發現異狀後隨即上前急救，同時也撥打電話尋求協助，但待救護車抵達現場，並將黃男緊急送醫搶救後，他仍宣告不治；院方初步判斷恐怕是心肌梗塞引起，還有待檢察官驗屍判定。對此，國光客運台中站長鄭秀菊就表示，62歲的黃男已在國光客運服務許久，同時也能稱得上的國光元老級人物，28日都還有跟對方互動，怎知意外發生得如此快，即便身體極度不適下，仍敬業完成本分。鄭秀菊補充，黃男平時工作認真，也非常守時，是相當優良的司機，平時身體勇健，實在看不出有任何異樣。另外，黃男2名兒子也已在事發過後趕到醫院，其對父親的突然驟逝感到相當不捨。
司機疑恍神！宜蘭國光客運「衝對向撞民宅」 5人受傷送醫
1輛由宜蘭縣羅東鎮開往南方澳的國光客運，今（23日）下午行經五結鄉季水路時，突然衝撞路邊民宅，波及停放在屋旁的貨車、機車及路樹，造成客運駕駛在內共5人受傷送醫。警方獲報到場處理，對37歲游姓司機進行酒測，並未發現酒駕情事，初步懷疑駕駛一時恍神釀禍，詳細原因仍有待釐清。警方今日下午2時許獲報，指五結鄉季水路發生公車撞民宅交通事故，立即派員趕往現場處理。初步調查，游姓司機當時駕駛營業大客車從羅東出發，沿季水往南方澳方向行駛，行經事故地點時突然往左偏移，隨即撞上對向民宅，波及停放屋旁的貨車、機車及路樹，造成客運駕駛及4名乘客受傷，送醫後無大礙。警方針對游姓司機實施酒測，未發現酒駕情事，詳細肇事原因仍待進一步釐清。警方呼籲，駕駛人開車時應隨時保持專注力、注意車前動態，以確保他人及自身用路安全，避免交通事故之發生。
入冬最強寒流報到！太平山迎初雪時間點出爐 最佳賞雪3地點曝
入冬最強冷空氣即將報到！週日（21日）開始寒流逐漸南下，氣溫開始下降，平地低溫下探6度，天氣由濕冷轉乾冷，各地山區降雪機率高，下週一（22日）晚間開始，太平山海拔1000公尺以上溫度可能下探0度以下，有機會賞雪。園方除了提供最佳賞雪的3大地點，同時為考慮遊客安全啟動管制措施。太平山遊樂區表示，位於北台灣宜蘭山區的太平山國家森林遊樂區，介於海拔365-2000公尺之間，冬季強烈寒流來臨，區內海拔1000公尺以上據點，就有下雪機會，因此，林業及自然保育署宜蘭分署將啟動區內「宜專一線」及「翠峰景觀道路」預警性管制措施，確保遊客用路安全。園方指出，依據中央氣象署天氣預報指出，22日午後受冷氣團影響，太平山國家森林遊樂區溫度可能下探0度以下，因此，22至25日期間會視道路結冰及積雪情況，實施預警性機動管制措施。依據以往下雪經驗，從「白嶺（巨木）」據點以上路段就有可能結冰或積雪，因此基於遊客用路安全，下午2時後不提供遊客入園。太平山遊樂區預估，降雪時間將落在22日的晚間6點後，太平山莊的「觀景平台」、「見晴懷古步道」以及「蹦蹦車鐵道沿線」為最佳賞雪點。不過，考量蹦蹦車軌道也有結冰及積雪之虞，末班車調整為12:30，返程末班車為14:00。國光客運調整為14:00自太平山莊返程。另外，入夜至翌日清晨是氣溫驟降最低之時段，因此雪期開園前，工作人員為確保遊客用路安全，會在破曉之際先進行道路巡檢（結冰積雪狀況、是否崩塌落或枯枝倒木等），也同步進行道路破冰作業，會機動調整開園時間，並依據道路實際結冰及積雪情形，分段開放道路通行（原定開園時間：假日4:00、平日6:00）。
大選將登場！返鄉投票雙鐵狂賣65.7萬張車票 客運明後兩天訂票增1成
總統與立委大選投票將在周六登場，選情白熱化也帶動返鄉投票潮，台鐵、高鐵公司4天選舉疏運期間，合計賣出65.7萬張車票，高鐵還比4年前總統大選同期更多，國道客運銷售訂票狀況也滿踴躍，業者觀察比一般周五、周六的訂票增加1成，並視人潮隨時備有加班車，呼籲民眾返鄉投票可多搭國道客運。台鐵公司統計截至今（11）日上午10時，在1月12日至15日選舉疏運期間，對號列車共售出27萬2千張車票，全線對號列車平均售票率約5成。台鐵訂票系統顯示，明晚間台北往花蓮、台東、台中、台南、高雄等南下列車多已客滿；投票日當天台北往花東、台中、台南、高雄等區間多數時段也客滿。台灣高鐵公司統計，12日到15日選舉疏運期間提供719班次列車；截止今日上午8時售出約38.5萬張車票。據台灣高鐵官方App顯示，1月12日南下列車上午11時40分至末班車全為熱銷班次，後天投票當日南下列車，從上午首班車至下午3時半前，均為熱銷班次。至於國道客運部分，國光客運表示，大選返鄉投票人潮集中在特定時段，目前來看明天、周五下班到晚間的尖峰時段訂票率約5成，周六早上訂票率約3成7，都比一般的周五、周六訂票都增加一成，但其他時段都還有空位，民眾到場購買都可以搭到車，也備妥加班車，視現場人潮狀況隨時加開。統聯客運則表示，目前返鄉訂票率約8成至9成，其中往高雄、台南訂票率約8成5至9成左右，中部地區訂票率更達到9成5，主要是班次供給量僅為疫情前7成，明天下班前及周六上午往中部地區的班次都還有空位，視現場狀況開加班車因應。