固定桿測速器
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又一大學生命喪彰化139線「死亡彎道」 狂飆壓車畫面曝光
彰化縣139線地形起伏彎道多，卻不斷吸引騎士毋驚死，狂飆壓車炫風、練技術，今天又一大葉大學在有「死亡彎道」之稱的20公里往彰化市方向，摔飛出去，當場沒有呼吸心跳，緊急送彰化秀傳醫院急救，下午16點40分宣告不治死亡。（圖／民眾提供）（圖／民眾提供）警方初步調查，許姓大學生下午2時10分許，騎機車在139線20公里彎道處，疑似失控撞上路樹，人飛10多公尺跌落地面，摔得慘重，消防救難人員趕赴現場搶救，已經當場沒有呼吸、心跳，送往秀傳醫院搶救中。警方調閱監視錄影器，騎士當時飆得飛快，彎道還壓車，失控撞路樹，霎時人就摔飛出去了，讓人搖頭，怎麼也勸不聽，10月21日已經調降限速每小時40公里了，卻吸引前撲後繼來挑戰，上個月還發生重機騎士飛出大貨車輾壓的悲劇，沒想到又悲了，卻怎麼勸、取締都不聽。彰化縣警察局交通隊長林世明表示，10躍21日正式實施調降時速，但是一個月以來，紅單開不完，告發超速違規1245件，平均一天就有41.5件。裝設固定桿測速器，半年共取締3000多件超速，是全縣10大測速桿排行榜第4名。疾呼不要再上山玩命了。
政府搶錢2／區間測速出包認賠撤銷逾三千罰單 公路總局仍要求照常使用
政府推動區間測速政策，除了被民代揭露儀器非法，今年四月還爆發出包的大爭議，引發民眾不信任警方執法的質疑聲浪，因此撤銷出錯路段所有的罰單逾三千件。但交通部公路總局卻拍板出錯儀器只是個案，其餘縣市仍可繼續使用執法。據了解，今年三月二日，彰化縣警局在台61線西濱彰化北上路段，建置區間測速系統，該路段全長約九公里，速限八十公里，依規定還有十公里的緩衝值。但四月間卻遭一名重機機車騎士踢爆，指出系統出包，明明平均時速維持在速限內，還是收到了一張違規超速的三千元罰單。彰化縣警局交通隊收到訊息，緊急連絡廠商，檢測系統發現攝影機對時機制異常，造成資料時間錯誤，也因此造成員警錯誤舉發。警局坦承錯誤後，引發極大爭議，在民眾不信任警方執法的質疑聲浪中，警方決定暫停該路段的區間測速執法，也撤銷該路段所有由區間測速器，舉發的超速違規案件共三千六百二十七件。今年4月，台61線西濱快速道路彰化段北上路段的區間測速器，誤判機車車速破百，警方後來坦承疏失，將該路段罰單全部撤銷。（圖／翻攝自重車日誌-教士臉書）風波延燒造成骨牌效應，雖然到了五月間全國除了新北市外，其他縣市已陸續暫停使用區間測速器，並進行設備準確性測試。但公路總局卻在其他縣市停用前就表明，彰化縣警察局設備異常屬於個案，其餘縣市警察局均已確認正常運作，只要求執法縣市要和廠商，確認儀器的精確性、增加對時頻率和對時異常的警告、除錯與複檢機制，就可繼續執法。但公路總局也承認，在經濟部標準檢驗局，尚未建立國家標準檢定及驗證方式前，將由交通部道路交通安全督導委員會，會同警政署、交通部路政司及公路總局，邀集專家學者及第三方公正單位，針對設備校時機制、誤差、除錯及申訴處理等，建立系統認證的標準規範。為避免爭議，警政署也計畫針對區間測速執法系統設備，訂定一致的系統驗證、內部複檢機制，及違規舉發作業要領規定，以利未來各警察機關，可依規定週期或時間，請第三方驗證機構定期辦理驗證，若驗證有疑慮問題，即應暫停系統執法作業，等驗證無疑義問題後再行恢復。明知區間測速設施非法，仍硬著頭蠻幹，罔顧民眾可能權益受損的風險。