嚴重過剩
」 雞蛋 蛋價
雞蛋每日過剩破百萬顆 大廠「降價清庫存」每斤不到17元
近期國內雞蛋生產量過剩，導致蛋價崩盤，最新的雞蛋產地價已降至每斤21.5元，創下4年來的新低。南部有雞蛋大廠為了消化庫存，願意將價格下調5元，以每斤16.5元的價格拋售，20斤裝的箱蛋的價格每箱僅售330元，造成零售市場的混亂。中南部的白蛋價格甚至降到了每斤23元，而北部的價格則約每斤30元上下。至於本周蛋價走勢，台北市蛋商公會表示仍在評估中。近期國內雞蛋生產量持續增加，每日過剩超過百萬顆。根據台灣蛋雞事業產銷督導委員會的報告，首次出現「嚴重過剩」的警告，而中南部地區的雞蛋降價速度未能跟上產出速度，導致供應鏈出現堵蛋情形。許多大廠為了清理庫存，急於降低價格拋售，將每斤雞蛋的價格從21.5元調降至16.5元，換算下來每箱雞蛋的價格僅需330元。造成零售市場的混亂，且這些價格均低於蛋商公會所公布的行情價。甚至中南部出現白蛋只要23元的超低價。有中部的蛋農批評農業部，認為無論是種雞的進口還是老母雞的淘汰，農業部都錯估了時機。他們對官員只在冷氣房內想對策感到不滿，認為這樣的做法是頭痛醫腳，對症下藥的能力不足，還經常錯過關鍵時刻，造成蛋商與消費者抱怨連連。北市蛋商公會常務理事劉威志表示，目前雞蛋的供應量確實過剩，加上保鮮問題，中南部一些大型廠商正在低價拋售，將造成短期內零售市場價格混亂，尤其越靠近產地的價格越便宜。他也同時提醒消費者，在購買低價蛋時多留意品質，若發現雞蛋外殼有裂痕、破損或顏色變暗，應避免購買，以免買到過期蛋。他建議消費者可以查詢箱蛋側邊的雞蛋溯源標籤上的QR code，了解保存期限。
家中養雞賣蛋30年 蘇一峰曝童年聽到「穩賺價」：比考第一名還高興
蛋價直直落，目前全台雞蛋每日產量過剩達到100萬顆，產地價已跌至21.5元，批發價也將在17日調降為31元，價格持續走低。不過胸腔科醫師蘇一峰透露，家裡曾經靠著養雞賣蛋過活長達30年，懂事上小學後就會每天問當天蛋價多少，若是聽到當天蛋價是「16元」，心情比考第一名還高興。據農業部產銷資訊顯示，目前國內蛋雞約有3704萬隻，每日可產雞蛋12萬5000箱，每日產量過剩達約100萬顆，也被台灣蛋雞事業產銷督導委員會警告「嚴重過剩」。本週雞蛋產地價已跌到21.5元，批發價格也將在17日調降至31元，比新冠肺炎期間還要低。聽到蛋價「疑似崩盤」，醫師蘇一峰16日透過臉書疑惑表示，許多地方加蛋還是要10元甚至15元，市售盒蛋的價格也沒有變便宜多少，似乎抱怨感受不到蛋價下跌這件事。蘇一峰也透露，小時候家裡靠著養雞賣蛋，時間長達30年。他自己也有大概10年的人生，每天都在幫家裡撿雞蛋。當時產地價每斤約10至16元，父母曾告訴他，只要跌到12元以下就是「賠錢賣蛋」，所以他自懂事上小學，就會問每天蛋價多少了，「如果聽到16元，比考第一名還高興」。蘇一峰醫師分享「住20年長大的養雞工寮」。（圖／翻攝FB／蘇一峰）在蘇一峰的發文底下，有不少同樣對市面上蛋價不滿的網友留言：「全聯最便宜的蛋一盒10顆45元，自助餐還是15元」、「散裝的蛋，一斤30幾元。超商的茶葉蛋，10元就做布條打廣告，但超商洗選蛋一盒超過80元。」、「產地價崩跌但中盤商沒降價，昨天買了一盒放牧蛋24顆250元。上星期270元」、「漲上去的東西，鮮少跌下來的」。
電價漲！基本工資調幅推升勞動成本 超商茶葉蛋降價難
近期國內雞蛋生產數量嚴重過剩，每天過剩量已經超過100萬顆，零售市場甚至出現1斤25元的崩盤價，但到通路價格卻無明顯變化。綜觀超商茶葉蛋售價，除了7-11不受蛋價波動維持10元，其他三家均為13元，一家超商高層就私下透露，電費連漲後，單店每年支出增加至少1億元、成本多14％以上，加上基本工資調幅推升勞動成本，直言茶葉蛋要降價恐怕很難。近來萊爾富門市推單顆9元活動，相較同業更便宜，全家、OK亦不時祭促銷，就連盒裝蛋都有滿額可10元加購的好康。不過問及茶葉蛋是否回到10元？業者均態度低調，僅稱會隨時觀察顧客所需作調整，一切以公告為主。近期雞蛋生產明顯過剩，但消費力依舊不振，台北市蛋商公會理事長林天來表示，雞蛋每天過剩約5000箱（約100萬顆），即日起雞蛋價格再下調3元，產地價格從每台斤24.5元下降至21.5元、批發價格則從16日從每台斤34元再調降為31元，價格續探低點，甚至比新冠肺炎消費不振時還低。台北市蛋商公會常務理事劉威志表示，目前消費端仍有一定購買力，主要的問題為產量過剩，建議仍應該透過源頭減產，否則價格仍難回穩。中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍指出，由於蛋價不斷下探，蛋雞業者已盡量減養，目前一顆蛋產地價格才約2.15元。超市量販業者觀察，除了10月初颱風天民眾採購量較明顯外，平時蛋品並沒有特別搶購或滯銷的狀況，維持平穩買氣。家樂福常溫洗選蛋調價區間在42元至49元、冷藏蛋調價約原價的8折，79元至99元、非籠飼雞蛋特價109元至135元，都比之前檔期更優惠，至少都有調降5元。全聯目前10入盒裝平價蛋價格暫無調整，維持45元，後續將視市場情況因應調整。不少民眾疑惑，為何蛋價崩盤，通路卻不見大降價？通路業者也表示，業者與廠商長期合作，會依據市場機制，在保障農民收益情況下，將平均調整價格。
雞蛋過剩「產地價創4年新低」 大減3元！每斤降至21.5元
農業部最新資料顯示，國內雞蛋每日生產量超出需求達到約100萬顆，台灣蛋雞事業產銷督導委員會直接在產銷報告標註「嚴重過剩」等警語。蛋商今天宣布，由於雞蛋每日產量過剩5000箱（100萬顆），經開會決議，雞蛋產地價今天起從每斤新台幣24.5元降至21.5元，降價3元。農業部官網今天顯示，產蛋雞隻數已達3704萬隻，日產量12.5萬箱，而國人每日雞蛋需求約12萬箱（每箱200顆），因此導致過剩。台北市蛋商公會常務理事劉威志接受媒體聯訪指出，現階段雞蛋買氣並沒有到真的不好，官方統計每天大概會多5000箱雞蛋，但一天5000箱蛋，2天就有1萬箱了，「生產過剩」，因此希望能雞蛋生產端來處理，看如何減產。根據農業部日前資料，疫情期間蛋價曾低到每台斤22元、23元，如今蛋價降至21.5元，已比疫情間的蛋價更低，創下近4年來新低紀錄。蛋農感嘆，蛋價一直跌，飼養成本就高達27元，以他3萬多隻規模的蛋雞場，一個月至少虧損30萬元，之前天氣熱蛋雞熱死，好不容易天氣轉涼，因為政府種雞進口政策失當，導致產量嚴重過剩，蛋價崩跌，「根本是賣一箱、賠一箱，光是今年就虧了300萬元」。農業部畜牧司長李宜謙受訪表示，今年7月就曾採取蛋雞產業淘汰寡產母雞計畫，實際淘汰超過220萬隻，已超過原本目標180萬隻，同時建議種雞業者啟動相關措施，包括暫停孵化種蛋、減少雛雞等，自主調節生產數量。李宜謙說，產量過剩其實並非全都是進口太多種雞所知，還包括現不適合淘汰的年輕產蛋雞、消費者吃蛋習慣改變。不少網友則認為，早餐店加蛋一顆還是要15、20元，因此對於雞蛋過剩、產地價崩跌一事完全無感。
雞蛋每日過剩近百萬顆「價格崩至每斤25元」 產銷報告出現「這4個字」
台灣雞蛋市場近日出現嚴重供過於求的現象，產量屢創新高，每日產量過剩近百萬顆，這也導致蛋價大幅下跌，出現每斤25元的驚人低價，甚至產銷報告中首次出現「嚴重過剩」的警語。根據媒體報導指出，依據農業部最新統計，目前國內有3704萬隻蛋雞，雞蛋每日產量高達12.5萬箱，但國內日常需求僅12萬箱，供需失衡導致每日過剩的雞蛋數量驚人。與此同時，無法提升的銷量也是嚴重的問題，雖然雞蛋產地價格降至每斤24.5元，零售市場也出現每斤25元的低價，但買氣依舊低迷。中華民國養雞協會組長黃榮珍表示，2024年因為蛋荒，農業部大量進口種雞以應對市場需求，但如今卻引發過剩問題，蛋農被迫以極低價格出售雞蛋，甚至有些雞農乾脆把雞蛋送給養豬戶當飼料。黃榮珍解釋，雞農們的飼養成本極高，但如今一隻蛋雞賣給屠宰場僅能換取4.5元，造成嚴重虧損，對整個產業的影響非常大。黃榮珍也批評農業部進口種雞政策失當，導致產業面臨崩盤，並呼籲蛋農加速減產以應對過剩。南部一名蛋農提到，首次看到產銷報告上出現「嚴重過剩」的情況，且全台各地的情況都相似。官方資料顯示每日產量為12.5萬箱，但實際上可能更高達13萬箱，大量雞蛋滯銷。為了出清這些滯銷的雞蛋，不少蛋農不得不以低價拋售，甚至免費贈送，整個產業陷入困境。農業部畜牧司長李宜謙則指出，從今年7月開始，政府已經採取了一些措施，包括淘汰180萬隻寡產母雞、暫停種雞場孵化種蛋以及減少雛雞數量等，希望透過減產來減輕過剩壓力。但由於目前多數蛋雞都是年輕母雞，生產效率高，使得產量持續增加。李宜謙希望雞蛋產業能依照市場需求自主調整生產，進行計劃性生產，但目前並沒有計劃推出第二波減產獎勵。李宜謙也坦言，國內雞蛋的消費量尚未恢復至之前的水準，這主要受到之前蛋荒期間蛋價高漲的影響，導致消費者減少購買。不少早餐店和小吃店的雞蛋價格仍然偏高，儘管如今蛋價已經回落至平價，但整體消費市場的回溫仍需時間。他呼籲相關通路降低售價，以刺激買氣，幫助市場恢復正常的供需平衡。
國際雙運河危機被誇大？ 陽明海運前董座：繞行好望角僅多6天「走陸路更省」
國際兩大運河如今狀況都不甚良好，巴拿馬運河因為乾旱的關係、水量下降導致每日通行船隻數量下滑，而蘇伊士運河則因為葉門武裝組織「胡希運動」的騷擾，讓不少船運公司宣布改道而行。原以為兩大運河的不通行會造成船運延遲、進而造成全球的通膨。但陽明海運前董座謝志堅則表示，其實船隻繞行非洲南部好望角航線，也僅是多出6天船期，如果改走美西迷你陸橋的話，還會比全走水路更快。根據媒體報導指出，近期有傳出幾起因為運河關係，導致船運延期的消息，甚至有船期因此延誤一個月的。但謝志堅解釋，其實在初期的確有船期延誤的問題，但後續調整完畢、恢復正常後，即便不走兩大運河、繞行非洲好望角航線的話，往美東的船航期多6天、往歐洲多10天、往東地中海多15天而已。而且在歷經一段時間的準備後，相關港口也沒有出現壅塞的情形，謝志堅認為，待航運商恢復穩定規律的航班後，航運準點率就會拉高。至於是否會因為兩大運河通行不易導致引發通貨膨脹，謝志堅解釋，引發通膨的主因是能源、原物料與人工費用大幅上漲，船運的時間如果沒有太大問題的話，剩下就是運價的事情，但如今的運價比疫情時期還要低，不太可能會因為運費而引發通膨。至於目前的運價是否已經到頂點了，謝志堅透過Alphaliner的資料分析，估計今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%，船噸還是嚴重過剩，但同時也要看中國接單的情況，中國沒接的話，東南亞國家就會接，對船公司而原，整體貨量也只是有多無少。
2022黑天鵝1／首要檢視外幣資產 富邦金羅瑋博士：留意前瞻性、具訂價能力的企業
元月5日美國聯準會（Fed）公布FOMC會議記錄，除了升息外，最令人意外地，「今年下半年可能提前縮減資產負債表（縮表）」。由於2008年發生亞洲金融危機，直到2014年聯準會才開始縮減購債（Taper）、升息、縮表，其間隔長達2、3年，從未在1年內搞定，因此美股道瓊指數立馬嚇跌，4個交易日跌掉730點。美國聯準會將提前縮表，成了2022年的黑天鵝。富邦金控首席經濟學家羅瑋表示，「其實聯準會去年就已反映，今年可能升息2~3次，不過這次資產負債表膨脹的規模更大，聯準會顯示會更加鷹派，已傳出今年可能4次升息，加上沒有升息後隨即縮表的歷史行情可供參考，使得投行完全沒有方向，市場因此更為恐慌。」面對縮表在即，羅瑋提醒投資人須提高警覺，「今年金融市場波動將比去年更加激烈。去年股市的成長，除來自企業獲利大幅成長外，還加上政策支持；但今年已確定將不會有貨幣政策的支撐，且物價居高不下，金融市場可能進一步下修，以上都會對市場產生動盪。」首先面對聯準會加速縮減購債進度，首批將逆回購1.5兆美債，羅瑋表示，現階段投資人不需要過度緊張，該筆金額雖然看似龐大，但僅相當於去年一整年QE（量化寬鬆）的金額（去年每月QE金額是1200億元，全年約1.3兆元）。這些資金原本應該要流進市場裡的，但因為市場資金已嚴重過剩，這些資金事實上還停留在金融機關手上，因此回購此些資金並不會對現今的金融市場產生衝擊。因Omicron變種病毒讓此波新冠疫情要到2、3月之後才能確定是否得到緩解。先進國家也可能因供應鏈短缺狀況受到波及。（圖／新華社）面對美國今年下半年的升息甚至進行縮表，羅瑋認為投資人首先要注意的檢視手中的外幣資產。因為當美元開始升息後，將造成美元強勢，特別是對於歐元、日圓等幣別來說。其中，歐元下半年可能走升，要注意歐洲央行是否提早升息，至於日本央行估將維持寬鬆政策，因此日圓未來將趨於弱勢。值得一提的則是台幣，挾著企業強勢獲利光環，去年不僅台股創下歷史新高，也帶動新台幣持續走強，堪稱是新興市場模範生。羅瑋指出，今年市場存在高度的不確定性，至少要到2、3月之後，此波Omicron疫情才能確定是否得到緩解。除了疫情之外，但還要注意，全球經濟復甦情況仍是不均衡的。因為即使先進國家經濟好轉，由於全球供需失衡、長短料的狀態，先進國家還是會被新興市場被拖累。另一方面，加上去年基期過高，經濟成長速度將會放慢。如果疫苗施打能夠更為均衡的話，新興市場或有可能在下半年同步復甦。在此時刻，羅瑋建議投資人不妨多留意那些企業具有前瞻性？像是5G、AI等具未來世代概念的公司，或者是高速運算、高速傳輸等技術，都可算在其中一部分；也還可注意那些廠商具有訂價能力，可以將成本上漲轉嫁給消費者的公司。此外，金融業則因為升息的緣故，隨利差空間擴大，對於提升獲利是有幫助的。最後，債券市場則要比較小心。新冠疫情持續推動科技產業向前，而5G、AI等具未來世代概念的公司，或是相關應用，例如高速運算、高速傳輸等，都值得投資者注意。（圖／報系資料庫）羅瑋認為，預期各國央行都會先後升息，因此短債有賺錢的話先出脫，等下半年貨幣政策較為明朗後，再逢低進場，以領取較高的利潤。而傳統抗通膨的商品中，像黃金、白銀等貴金屬的光環已經消失，取而代之的則是其他具抗通膨的商品，包含黃金存摺、虛擬貨幣等，不過虛擬貨幣中部份高耗能的貨幣，已遭許多國家開始禁止，投資人記得避開。羅瑋認為，如果此波Omicron疫情受到控制，物價順利也回落，資產沒有泡沫化，聯準會可能從9月完成縮減購債、開始升息，然後今年12月做第三次升息，這是市場原先預期。但面對美國12月物價指數已上升到7%，民眾跟官員都期待聯準會能做些事情，以避免物價過度上漲，聯準會此刻若用較為鷹派的積極作法，民眾不見得會反感。「相反的，如果聯準會沒有及時採取某些措施來抑制物價，未來可能升息的幅度、速度更大，屆時造成的傷害反而會更大。」羅瑋說，這也是聯準會為何能採用較以往更鷹派、積極的方式來對抗通膨。
文旦生產過剩 果農半夜排隊求政府收購
雲林縣大斗六地區文旦的種植面積近年擴大，大果數量爆多，農糧署今年祭出收購加工政策仍消化不了。古坑鄉永興蔬果合作社22日凌晨3點就有果農載文旦排隊，130公噸收購量不到一上午就收滿，縣長張麗善緊急陳情農委會，獲同意另多收購300公噸「再利用」大果。大斗六文旦範圍涵蓋斗六市、古坑鄉，面積約244公頃，去年產量4800公噸，今年多達5700公噸，品質較佳已銷售7、8成，賣不出的大果嚴重過剩。農糧署目標收購300公噸大斗六地區次級品文旦加工，收購價每公斤12元，但雲林縣僅2家加工廠有意願作成果汁、果泥、果醬，頂多消化200公噸，僧多粥少情況下，文旦果農唯恐搶不到繳交機會，22日凌晨3點就載一車車文旦到永興合作社，結果不到6點已大排長龍，現場有30多輛車等候。永興合作社理事主席黃威騰說，他早上6點到社場，車陣已綿延到大馬路，為避免果農枯等又落空，他臨時發號碼牌到第22輛截止，沒拿到號碼牌的果農失望又緊張，到處打電話找人拜託。包括斗六市長林聖爵、斗六市農會總幹事張喬復、古坑鄉長沈勝騰、副縣長謝淑亞、縣長張麗善都接到請託電話。張麗善緊急聯繫農委會，該會同意另收購300公噸的再利用文旦，但每公斤收購價10元，23日開始收。張麗善表示，感謝農委會對大斗六文旦農的協助，避免農民血本無歸，她也拜託張喬復務必告知最弱勢的小農又有繳交機會。黃威騰則呼籲加工廠商，有通路、有需求者多多申請。
不迷信大客戶 台驊避開惡性殺價 航向獲利
台驊國際控股公司董事長顏益財指出，貨櫃船公司過去十年因為追求船舶大型，導致市場船噸過剩，陷入惡性競爭，2020年在疫情壓力下，已學會以量制價；而台驊以海空運承攬35年經驗，學會分散風險，不迷信大客戶，透過一點一滴的耕耘，建立上萬家往來客戶，拉高公司的毛利率。顏益財分析，過去十年船公司迷失在壓低成本所進行的船隻大型化策略，每家都想以規模取勝，結果造成市場船噸嚴重過剩，陷入惡性競爭，船公司長時間在成本以下經營。經過倒閉與整併，船公司都已經學乖了，出現了大者恆大現象，全球五大貨櫃公司的運力超過全球運力的六成四。貨櫃船公司組成三大海運聯盟，這些聯盟合約一簽十年，也展開以量制價的行動，形成半壟斷的狀態。疫情嚴重，貨櫃船公司能夠守住運價，就是靠減班、減供給而來，估計2020年內市場不會再出現成本以下的運價。寧棄長期標案 避免壓低運價顏益財表示，台驊投控則是學會分散風險與不迷信大客戶，大客戶會帶來高營收，但卻不會有高獲利，台驊做的標案很少，因為標案會壓低運價。集團旗下子公司有一家合作多年的大企業，這家企業三年前提出簽三年約的要求，但因運價偏低，公司最後決定放棄，如果那份約簽下去，將會為公司帶來不少虧損。和客戶簽長約，公司原則上僅約一成貨載鎖定運價，其餘採取隨行就市原則，以降低營運風險，公司願意辛苦一點，努力耕耘中小型客戶，這些客戶雖然貨量不大，卻可以讓公司的毛利提高。台驊今年因為疫情，海空運價大漲以至於毛利率降到16.5％，疫情前都有17～18％的水平。多元化也是公司分散風險，拉高毛利的重要策略。經營海空運承攬業務，像近洋線空運價差僅約8％到10％，台驊透過報關、倉儲、物流、揀配包裝等多元化服務經營大陸的內貿物流，毛利率可拉高到二成至二成五。經營中歐鐵路 本季業績喊衝台驊經營中歐鐵路已進入第六年，該鐵路運價、運輸時間只有海運的1/3，運輸成本不到空運一半，今年也因為疫情讓海轉鐵、空轉鐵貨量都大幅成長。根據中國國家鐵路集團網站消息，上半年中歐班列合計開行5,122列，年增36％，到7月底為止，已經開出8,000列，大幅超出原先估計2020年度5,000列的目標，8月開行1,247列再創歷史新高，而台驊是國內攬貨業唯一長期簽約包艙經營的公司。台驊第二季中歐鐵路貨量較2019年同期成長兩倍、營收成長87％，毛利大增113％，估計第三季台驊中歐鐵路攬貨業務將持續成長。長期在大陸發展，顏益財謹守一切根據當地法規走的原則，他說：「強龍不壓地頭蛇，不要假會（台語），要在地化，現在台驊在大陸每一站的總經理都是當地人。」提供金融服務 掌握物權優勢台驊2019年第二季開始在大陸提供供應鏈金融服務，在貨運委運期間，以掌握「物權」優勢，在貨物運送期間提供中小企業應收帳款融資、或代墊報關費等服務客戶短期貸款，由於大陸資金融通利差大，可賺取4～5％淨利差，公司撥款人民幣5千萬供借貸，只要周轉六次就做到3億的借貸，這項業務台驊以非常謹慎的態度慎選有信譽的客戶，等疫情結束後，將大力發展供應鏈金融業務。因應中美貿易戰，台驊積極拓展台灣及東南亞地區市場業務，第二季台灣及東亞地區營收分別成長24％及11％，由於東南亞多數國家疫情已控制並恢復正常上班，估計第三季東亞地區業務成長將優於第二季。
台人超愛國民飲品「木瓜牛奶」營養價值高 水果達人揭來源
「木瓜牛奶」應該能算是台灣國民飲品之一，舉凡街邊小攤販、夜市、手搖飲料店都隨處可見。有網友好奇木瓜牛奶是如何在各種各樣的水果牛奶界中脫穎而出，深受大眾喜愛？專業的水果達人則跳出來回覆。1日晚間水果達人「大木瓜博士」在PTT論壇發文，談到台灣最早關於木瓜的紀錄，可追溯至1685年的《台灣府志》，「與白箄麻相似，葉亦彷彿之，實如柿，肉亦如柿，色黃，味甘而膩，中多細子。」他推測，木瓜可能早在明鄭時期便已引進台灣。但當時木瓜的味道並不那麼受歡迎，是經過一次次引進及改良後，才慢慢變成大眾都能接受的味道。剛好台灣在緯度、溫度、雨量上，都是理想的栽種環境，木瓜就漸漸的從日治時代原本專屬權貴的高貴珍品，成了平民階級都能享用的美味水果。木瓜加上牛奶，成了如今台灣人愛的國民飲品。（圖／Pixabay）大木瓜博士提到，過去政府為了提高出口量、增加外銷，於是推廣種植木瓜，結果木瓜大豐收，卻嚴重過剩。政府檢討後決定放棄木瓜來抑制產量，多的勞力轉移到酪農業，藉此提升牛奶產能。然而賣不掉的木瓜還是無法解決，造成浪費。有腦筋動得快的商人此時提出大膽想法，將賣不掉的木瓜和多出來的牛奶加在一起。於是，木瓜牛奶就從60年前的「熱門打卡點」冰菓室誕生了，2者蹦出美妙好滋味，風靡一時，也慢慢成為一種台灣在地飲食文化，成了如今大街小巷都能看到的國民飲料。而隨著時代前進，「營養」也是人們很重視的環節。大木瓜博士分享，從中醫角度來看，木瓜性平、味甘，有補益、緩和的作用，《現代實用中藥》、《全國中草藥匯編》中都有提及木瓜的功用，木瓜對整胃、消化都有一定的好處。至於西醫方面，根據現代藥理研究，木瓜含有木瓜蛋白酶（papain）、番木瓜鹼（Carpaine）、胡蘿蔔素，和維他命A、C等等，除了營養也有助消化、促進腸胃蠕動的功用。大木瓜博士認為，木瓜有中西醫雙認證的各種營養好處，是人們喜歡的原因之一。