商用
」 AI 台積電 超商 股價 房市
進口車廠擴大服務中心設立 和泰、南陽不遑多讓
車市競爭激烈，各車廠除了豐富自家產品線以外，也不斷拓展營運據點。國內汽車大廠和泰車（2207）、三陽工業（2206）旗下南陽實業同時在昨（30）日宣布增加展間，為集團注入營運動能。Hyundai五股商用車展示中心全新開幕。（圖／南陽實業提供）台灣汽車市場規模近幾年維持在40萬台以上，去年新車銷量達47.7萬台，是繼2005年破50萬大關以後，18年來的新高紀錄。隨著新車掛牌數持續增加，各大車廠不斷新增服務、維修據點。在進口車部分，Volvo在9月增加高雄博愛、台北濱江新據點；藍寶堅尼（Lamborghini）也在10月啟動逾2.5億元打造台北全新服務中心；瑪莎拉蒂（Maserati）及法拉利（Ferrari）陸續在台中設立旗艦館；Kia北投服務廠也全新升級。而國產車廠方面，和泰車表示，2023年Lexus銷售30,000台，創台灣豪華車市場年度最高銷售紀錄，2024年也有望連續2年穩坐豪華車品牌冠軍寶座。近日，Lexus在高雄揭幕全新Lexus亞灣新據點，目前全台累積26個展示間及27個服務據點，為高級車品牌之冠。看好高雄與亞灣區域未來市場性，高都Lexus汽車斥資2億元打造具備3S機能的全新據點，歷經2年籌備，全新Lexus亞灣在10月中旬正式開幕，地點位於高雄多功能經貿園區。南陽則指出，隨著Hyundai汽車在台銷售不斷提升，2024年正式躍升非豪華品牌第3大，除了豐富新車產品線以外，也不斷開設新據點搶攻商用車市場。近期在五股交通樞紐的新五路上開設全新商用車五股展示中心，為Hyundai汽車全台第10間商用車服務據點，為品牌商車Staria、Porter小霸王、QT500大霸王專售展示中心。
民生用電凍漲？謝寒冰曝電費「2萬漲到4萬多」：政府都在騙
經濟部長郭智輝最近打包票說，輝達執行長黃仁勳要的100億度綠電「可以給他」，引發質疑。媒體人謝寒冰直批，這個政府從頭到尾都在騙，綠電佔比加在嘴巴上。到2026年我們的火力發電保證可以到百分之九十以上，接下來只有一個辦法，就是叫小廠商都用火力發電，讓這些高科技廠商用綠能，然後中間這些差價就全民買單。他還遇到中小企業老闆抱怨，本來電費2萬，現在變4萬多。政府說民生用電沒漲？根本在騙！謝寒冰30日在《大新聞大爆卦》節目質疑，風電產業都快倒了，根本沒有什麼在大規模的建設，結果你今年一年突然之間加了6.1％？「請問一下加在哪？加在你的嘴巴上嘛！靠用嘴加的啊，不然是怎樣？」然後2026年可以達到百分之二十的佔比？「你唬誰啊？根本不可能！」「倒是我跟你打包票，到2026年的時候，我們的火力發電，保證可以到百分之九十以上！」謝寒冰直言，一定是這樣，因為我們現在解決電力唯一的辦法就是用火力發電，其他沒了！但是問題是，對這些高科技產業來說，火力發電就是不頂用，他要綠能！謝寒冰強調，那接下來只有一個什麼辦法？就是叫小廠商：你都用火力發電！讓這些高科技廠商用綠能，然後中間這些差價？抱歉，就全民買單！就是這樣。到時候看政府怎麼選擇？看你是要拿納稅人的錢去補貼台電，或者是調高電費，就是這樣，沒別的選擇。「我今天走來這邊錄影的路上，才有一個人跟我抱怨。」謝寒冰提到，他開一間公司，本來每個月電費兩萬塊，結果不是說漲百分之25嗎？他想說：那就2萬5嘛！對不對？結果不是，變成4萬多！「就是這樣，你懷疑嗎？」謝寒冰直呼，所以他們都說民生用電完全沒漲？你去看看，這兩個月拿到電費單的人，你看看有沒有漲？還是有漲！怎麼沒漲？所以這個政府，根本從頭到尾都在騙你。謝寒冰指出，他只是很籠統地告訴你：啊這個漲百分之12、那個漲百分之25，可是他沒有告訴你級距計算方式！所以很多人就傻傻地以為，直接乘個百分之25就算了？實際上不是這樣算的。所以這個政府從頭到尾就在騙人！就是一群詐騙集團組成的政府，你還對他有什麼期待？近日也有網美發文抱怨：「我去年的這時候是4000多要5000，這個月拿到的是9000多要10000！基本上冷氣只開一台而且都26度（因為我很怕冷），有時候還會到27。一台冰箱也根本沒什麼用，因為我不開火都叫外送。還真是謝...！」
戴姆勒達成5萬輛FUSO里程碑 推純電卡車、巴士擴大商用版圖
FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）舉辦成立後第50,000輛幸運車主的慶祝活動，並由「新竹物流」獲此殊榮，DTAT執行長朴正祐與新竹物流流通事業群總經理張聰海隆重出席，除了現場交付旗下車款Canter以外，也頒發紀念獎座、拍攝紀錄影片、50萬元購車金。新竹物流於1938年成立，從傳統運輸公司轉型為現代化物流服務業，提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務。新竹物流旗下擁有逾3,000台FUSO車輛，運輸服務涵蓋常溫、低溫、醫藥、整車運輸等服務，每日平均配送達65萬件，滿足店配、宅配、代收貨款等需求。在交車儀式上，張聰海表示，「恭喜DTAT與FUSO達成50,000輛規模的成就，新竹物流不僅感謝DTAT與FUSO的長期支持，也期待未來能更加深化合作，繼續使用FUSO與時俱進和安全可靠的最新車輛，開創運輸產業的全新局面。」新竹物流零擔事業群總經理李鈺祥也提到，「新竹物流與FUSO合作超過 20 年，每年平均採購200台新車汰舊換新。FUSO Canter問世超過半世紀，據統計，在台灣約每2台商用車中，就有1台為FUSO。DTAT目前已有多達10款純電卡車、巴士以及原型車等，持續擴大純電商用車版圖，並規劃氫燃料電池商用車量產時間表。今年6月，DTAT也引進「全新首輛電動輕型貨卡FUSO eCanter」，導入全新5噸和8.55噸車款，以零碳排、低震動、低噪音共3大特色，不只協助產業能源轉型，也開啟台灣綠色運輸時代。
飛機本業問題太多深陷訴訟 波音計畫打包販售太空業務部
由於旗下主打的飛機737 Max深陷各式醜聞當中，波音公司近年來可說是遭遇不少問題。再加上先前旗下太空船Starliner發生問題，導致2名太空人受困在空間站中無法返回地球。目前有消息指出，波音公司有意打包販售旗下太空業務，準備專心處理本業的飛機相關問題。根據《The Verge》報導指出，由於身陷各式醜聞當中，8月接任波音首席執行官的奧特伯格（Kelly Ortberg）正在審視波音公司的各個業務，目前有消息指出，奧特伯格似乎有意考慮出售Starliner及與支援國際太空站（ISS）的相關項目，但目前出售計劃還在初步階段。奧特伯格在財報會議上表示，公司應聚焦於核心業務，避免多方發展但卻無法達成品質。「商用飛機和國防系統顯然是公司的核心，必須長期保留。」奧特伯格認為，部分邊緣性業務可以用更有效率的方式進行處理或精簡，避免公司資源和目標太過於分散。因此奧特伯格計劃針對波音現有結構，將不具優勢的部門進行剝離，以控制財務損失並集中資源。而其中首當其衝的，就是太空項目的部門。根據內部消息指出，雖然有意打包販售太空項目部門，但波音仍有意保留商業、軍事衛星業務，並繼續管理NASA的太空發射系統（SLS）。報導中提到，該系統主要是在幫助太空人重返月球，期許可因此為公司帶來長期的合約收入。目前波音公司的財報23日公布，其中顯示單季虧損達61.7億美元，單是星際航線項目就消耗2.5億美元，波音公司預測虧損將延續至2025年。
半導體新綠能3／「藏電於民是未來趨勢！」家用儲能提升建案形象迎來3年甜蜜期
山陀兒颱風10月初席捲南台灣，根據台電統計，全國曾停電用戶數高達33萬戶，停電時能發揮不斷電作用的家用儲能設備，成了「2024台灣國際智慧能源週」新焦點。「家用儲能、藏電於民是未來趨勢！」寶佳集團關係企業、寶晶能源(6987)董事長蔡佳晋接受CTWANT專訪表示。這家成立6年的再生能源業者，今年6月進軍家用儲能市場。 「2024台灣國際智慧能源週」6日圓滿落幕，除了光電綠能攤位匯聚產業大咖，在智慧儲能應用展位上，據主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人，包括特斯拉、旭隼科技(6409)、有成精密(4949)及盛達(3027)旗下盛齊綠能等知名企業，分別展出智慧電網、智慧電錶、能源管理系統與電池等最新趨勢。儲能市場可概分為2大類應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統。「台灣儲能市場2030年經濟規模上看2000億元！」台塑新智能總經理劉慧啟展前針對家用儲能應用提到，在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家戶用電成本能降低，也有助於電網平衡。各家廠商布局儲能市場，根據能源展主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人。圖為士林電機車用儲能設備（圖／方萬民攝）。「除了可以透過介面了解電池電力使用狀態，在用電量較高或電費較貴時段，切換到儲能電源，也能在地震、颱風斷電時自足電力，讓家戶隨時有電。」Tesla Energy Powerwall事業發展部經理Tim McBride表示，以特斯拉家用儲能產品而言，可在電網停電時自動供電，還能透過太陽能發電儲電，減少對電網的依賴，整體而言能提供穩定的電力環境，更能節省電力開銷、實現減碳生活。CTWANT記者現場訪查，若以TeslaPowerwall整套系統含Powerwall電池與Gateway控制器，電池容量13.5kWh，售價約為20.5 萬元，Gateway售價3.4萬元，整組最低費用23.9萬元起跳；強調平價的台塑新智家用儲能設備能每套約15萬元起跳，董事長王瑞瑜曾喊出每個家庭只要花10萬元的目標價。發展家用儲能最有優勢的，當屬全台最大推案建商寶佳機構關係企業寶晶能源，「寶晶因為是建設公司關係企業，有寶佳82家建設公司的底子，致力在儲能方面推廣到家用儲能，即使現在不做，也能在興建時先預留管線。」推動家用儲能已經贏在起跑點的寶晶能源董事長蔡佳晋表示，「藏電於民」、家家戶戶都有儲電設備會是未來發展趨勢，補助安裝家用儲能設備也是政府政策之一，「最近寶佳準備預售的案子，都有去推廣。」山陀兒颱風帶來強勁風勢，全台曾停電戶數近35萬戶，光高雄就累計超過21萬戶曾停電，7日全數復電，讓眾人歡呼「終於有電了」（圖／台電提供）。不過，萬事起頭難，台灣市場對於家用儲能設備還不見迫切需求。蔡佳晋分享遠赴德國慕尼黑考察，家家戶戶在陽台都裝太陽能和儲電設備，「德國電價非常高，他們被電價搞怕了；台灣是因為有台電扛，民生用電相對便宜，所以覺得沒有急迫性，因此想透過儲電設備省下很多電費、賺電價差，也比較難。」「但這不是不做(儲能)的理由，身為地球的一份子，要用再生能源，就要儲能！」他話鋒一轉強調，更何況未來能源市場的改變，民生電費支出只有往上走的可能，運用家用儲能在尖峰電費時段「削峰填谷」的空間只會越來越多。他分析目前會裝設家用儲電設備的客群，大多是希望生活品質更好，有穩定的電力可用，不會時不時受到電網不穩定跳電的影響。例如，即使停電，手機、筆電還能運作辦公；夏天萬一跳電，晚上還能開冷氣睡覺，「即使簡單10度電的儲能，就能解決臨時跳電的問題，也減輕台電電網負擔，利人利己，寶晶也已準備多樣態的方案來幫客戶做規劃」電源供應器大廠台達電也展示整合太陽能變流器、家用儲能系統、充電樁的解決方案（圖／翻攝自台達電臉書）。由於家用儲能業務6月才剛起步，看好後市發展潛力，成長可期。蔡佳晋透露，目前已經有7、8間客戶接洽中，主要針對預售建案合作，希望用可負擔的價格將儲電設備從選配變標配。「現在會和寶晶合作的，都是做差異化競爭的建商業者，標榜永續、低碳，為不動產作加值，畢竟現在很多人有環保意識，裝了儲能設施對公司品牌形象和建案都有印象加分。」蔡佳晋分析，只要台灣有2成的家戶環保意識抬頭、想追求更好生活品質，就會是很大的市場，「預計2到3年後家用儲能達到一個甜蜜點！」
全球前五大電腦品牌出爐「這台廠」贏蘋果 IDC：明年溫和成長
2024年第三季全球前五大個人電腦品牌出爐，蘋果僅拿下第四名。IDC（國際數據資訊有限公司）最新報告顯示，儘管全球經濟出現復甦，但2024年第三季全球傳統PC出貨量仍年減2.4%，降至6880萬台；預計明年市場將出現溫和的個位數成長，但相關的AI產品可能要等軟硬體與應用場景更多、直到2026年才會更加普及。以數據來看，今年第三季、全球個人電腦市占率冠軍為聯想（Lenovo），出貨量較去年同期成長3%至1650萬台，市占率24%；第二名為惠普（HP）的19.7%，出貨量成長0.4%、1360萬台，第三名是戴爾（Dell Technologies）的14.3%，減少4%至980萬台。華碩（ASUS）是第四名，出貨量成長10%至550萬台，市占率7.9%；蘋果出貨量大減24.2%至530萬台，衰退幅度居前6大廠之冠，市占率為7.8%，跟華碩並列第四；宏碁（Acer）出貨量成長4.4%至450萬台，市占率6.6%。IDC全球行動裝置追蹤研究經理Jitesh Ubrani表示，消費者和商用市場對個人電腦的需求已經恢復，但大部分需求仍集中在入門級產品上；較新的AI PC，如高通的Copilot+個人電腦、英特爾和AMD的同類晶片，以及蘋果預計推出的基於M4的Mac電腦，預計在未來幾個月內會推動高階市場的發展。IDC全球裝置和顯示器研究副總裁Linn Huang則表示，雖然我們預計AI人工智慧將達到無處不在的程度，但目前看來，要到2026年才會邁向大眾市場，接下來一年多的時間，將為這些支援人工智慧的硬體來開發軟體、應用場景和目標受眾。
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
金龍海嘯打炒房！ 台屋周鶴鳴曝房巿浮現5大趨勢
央行祭第7波選擇性信用管制，引發「房巿金龍海嘯」，台灣房屋發布最新「台灣房屋市場景氣燈號」暨房市景氣預測，推估明年上半年，房市景氣將從黃紅燈轉為綠燈，市場從熱絡回歸穩定軟著陸。在混沌不明的氣氛下，國內房市將浮現五大趨勢。台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴指出，在混沌不明的氣氛下，國內房市將浮現五大趨勢。首先「新興區盤整」！供給量大、投資客較多的新興開發區，進入價格盤整，政策利空早期出售的案件，少數讓利出場。其次，「稀有區價穩」：供給需求決定價格，精華地段少量釋出的指標社區，甚至低總價三房產品，市場稀有釋出，支撐力道仍強，價格持續走高。值得注意的是，「新青安淡化」！新青安政策上路一年多來，已消化不少首購需求，加上行庫緊縮銀彈，鑑價上趨於保守，首購族不易貸好貸滿，因此近期新青安的申辦戶數，與5月時的高峰期相比已明顯下滑，後續對市場的邊際效應也將逐步淡化。第四，「工商農穩健」：工業地產、商用不動產並非打炒房範疇，尤其企業基於長期發展，購地、建廠都經過中長期審慎規劃，不會因一時波動改變發展藍圖；部分高資產族群，也會轉向投資店面、商業辦公室，作為長期置產、收租的資產選項。另外，戰後嬰兒潮世代的退休剛性需求，也讓稅務成本低的休閒農地、農舍，近期有升溫趨勢。另「現金族崛起」！資金雄厚不須大量申貸的現金購屋族，因不受限貸政策影響，在市場上的競爭力大幅提升，可好整以暇慢慢挑選保值性佳的物件，成為房市的最大贏家。周鶴鳴指出，對於有剛性需求的客群來說，在盤整向下的初期，通常會有資金需求較高的族群拋售，這時有機會撿到便宜；但到了後期，市場沉澱完畢，剩下的屋主多半為可賣可不賣，價格就不會太便宜；對於非常稀有釋出的產品，「買到」比「買貴」重要，只要是長期持有，在能力範圍內，危機都會伴隨商機，因此想找到性價比高的好產品，必須多看、多比較、多出價，藉由多方嘗試，爭取屋主的正面回應。
打炒房後浮現5大趨勢 專家預測「最佳進場時間點」
今年Q3季末央行祭出第七波信用管制，重打投資客，讓不少民眾期待是否能趁這波打炒房？台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴透露，「盤整向下的初期，較有機會撿到便宜」，有剛性需求的民眾可趁此時段多看房。同時他也預測國內房市將浮現新興區盤整、稀有區價穩、新青安淡化、工商農穩健、現金族崛起等5大趨勢。周鶴鳴指出，對於有剛性需求的客群來說，在盤整向下的初期，通常會有資金需求較高的族群拋售，這時有機會撿到便宜；但到了盤整後期，市場沉澱完畢，剩下的屋主多半為財力相對好，可賣可不賣，撿到便宜的機會就會越來越小。由於這波房地產在很多時間漲非常多，他表示，目前待售量增加1-2成，目前已見預售交屋物件讓利幅度達1成。對於非常稀有釋出的產品，周鶴鳴認為，「買到」比「買貴」重要，只要是長期持有，在能力範圍內，危機都會伴隨商機，因此他建議，有剛性需求的民眾，在能力範圍內，想在此時找到性價比高的好產品，必須多看、多比較、多出價，「過程中也會累積對景氣判斷的經驗，藉由多方嘗試，爭取屋主的正面回應，或許就有機會遇到適當的賣方、合理價格，沒有多看，遇到購屋契機的機會就是零。」房市在混沌不明的氣氛下，他也預測國內房市將浮現5大趨勢：第一，「新興區盤整」：供給量大、投資客較多的新興開發區，將進入價格盤整，政策利空早期出售的案件，少數讓利出場。第二，「稀有區價穩」: 供給需求決定價格，精華地段少量釋出的指標社區，甚至低總價3房產品，市場稀有釋出，支撐力道仍強，價格持續走高。第三，「新青安淡化」：政策上路一年多來，已消化不少首購需求，加上行庫緊縮銀彈，鑑價上趨於保守，首購族不易貸好貸滿，因此近期新青安的申辦戶數與5月時的高峰期相比已明顯下滑，後續對市場的邊際效應也將逐步淡化。第四，「工商農穩健」：工業地產、商用不動產並非打炒房範疇，尤其企業基於長期發展，購地、建廠都經過中長期審慎規劃，不會因一時波動改變發展藍圖；部分高資產族群，也會轉向投資店面、商業辦公室，作為長期置產、收租的資產選項。另外，戰後嬰兒潮世代的退休剛性需求，也讓稅務成本低的休閒農地、農舍，近期有升溫趨勢。第五，「現金族崛起」：資金雄厚不須大量申貸的現金購屋族，因不受限貸政策影響，在市場上的競爭力大幅提升，可好整以暇慢慢挑選保值性佳的物件，成為房市的最大贏家。台灣房屋集團8日攜手知名AI軟體企業HOMEE AI，運用領先性AI空間運算技術，推出「AI地產機器人5.0」升級版之「全能魔法家」，有「2D美妝師」、「3D設計師」、「AI智囊團」3大智慧功能，能快速精準提升賞屋、銷售、裝潢過程所需的房屋資訊，並提供消費者以全新AI科技數據即時互動，解決購屋痛點，降低繁瑣房源上架流程，提高賞屋品質，打造嶄新的科技化賞屋體驗。
AI黃金廊道結合多元產業 兆元產值打造林口國際商辦新聚落
最強AI基地結合多元化產業，林口即將迎來跳躍式成長。房產專家指出，林口搭上百年一遇的AI浪潮，產業地位愈來愈重要，近年不僅已吸引多家國內、外科技巨頭進駐，商辦市場更是供不應求，未來伴隨產業鏈的擴展，勢必帶來更多的高端人才與企業，成為最具潛力的國際商辦新聚落。統計數據顯示，受到景氣回溫、外銷成長等因素帶動，商業不動產市場上半年交易火熱，整體交易金額達711億元，年增幅約19%，主要受惠於AI題材帶動產業鏈需求快速成長。其中，光是工業廠房與商辦就包辦了整體交易額逾6成，成交金額分別達218億元與205億元，占比各為33%與31%。房市專家分析，央行雖祭出史上最嚴限貸令，但在政策「打住不打商」的原則下，商用市場已回歸「需求大於供給」格局，特別是AI題材帶動企業擴廠需求，積極布局工業不動產與商辦投資。林口因具有產業群聚優勢，商、廠辦市場甚至有機會受惠於置產熱錢的「轉單效應」，成為打炒房下的最大受益者。事實上，隨著林口產業聚落的成型與AI技術的蓬勃發展，當地商辦市場正進入快速成長期。市場調查顯示，林口商辦預售市場是新北市近年成長最快的區域之一，且除了做為總部的大型辦公室，符合中小企業與新創公司需求的中小坪數商辦也特別受到青睞，迎合了疫後彈性工作模式的趨勢。專家直言：「產業是推動林口未來的成長引擎。」尤其是位於林口台地的黃金8公里產業廊道上，匯集了包括新北AI+智慧園區、林口新創園區、華亞科技園區、龜山產業園區等AI完整產業鏈，並吸引國際大廠如微軟（Microsoft）、輝達（NVIDIA）、廣達、研華等科技巨頭進駐，提供產業聚落更強大的凝聚力。其中，「新北國際AI+智慧園區」更是林口進階為國際AI城市的重要關鍵。該園區占地108公頃，定位為「先進研發、高階製造」的產業聚落，致力於吸引高科技、智慧金融、綠能、醫療及文創等新興多元產業的進駐。全球半導體設備製造巨頭艾司摩爾（ASML）更選擇在此設廠，預計2026年完工後，將創造超過2000個高薪就業機會，並帶來全球產業鏈上下游的集聚效應。除此之外，政府大力推動的「亞洲矽谷3.0計劃」，也為區域內的AI產業與新創企業的發展注入了強大動能。在政府帶頭獎勵創新下，不僅替新創企業提供了強大的技術支持與資金援助，通過引入AI、物聯網（IoT）等先進技術，致力於推動產業的數位轉型與升級，並吸引國際科技企業在此設立研發中心與總部。專家指出，「這些企業進駐不僅帶來了龐大的技術創新與經濟效益，預計每年可創造超過上兆元的產值，並為當地帶來數萬個高薪工作機會，進一步推動區域內的居住與商辦需求。」特別是AI產業的成長才剛開始，隨著愈來愈多國內外企業進駐，林口將有極大機會成為台灣國際級商辦的新聚落。#亞昕三十 #全心為您#林口文化二路 #雙公園國際AI城#30層地標鉅獻 #都會商務──────────────最好的林口．林口的最好．一次擁有☫ 預約專線｜02-2608-7777☫ 瞭解更多｜https://reurl.cc/RvRjke
去年10.6萬勞工退休創新高 主計總處曝原因
高齡化社會，職場環境也產生連鎖變化；主計總處27日公布112年事業人力僱用狀況調查，顯示該年退休勞工數達10.6萬人，刷新歷史新高紀錄；高齡勞工退休、年輕勞工又來不及遞補，勞工平均年齡維持40.4歲，續居歷年最高 。根據主計總處統計，近10年來每年勞工退休人數由9.4萬人攀升至10.6萬人，國勢普查處副處長譚文玲指出，是受人口高齡化的影響，由於民國35年至53年出生的戰後嬰兒潮世代，當時每年新生兒眾多，現在年齡陸續達職場退休時刻，退休人數才會持續升高。主計總處統計顯示，去年工業及服務業受僱員工總人數為842.3萬人，全年進入及退出人次分別為230.4萬及230.7萬人次；退出原因最多的是自動辭職，占87.2%，其次是解僱或資遣的4.7%，退休反相對較低，只占4.6%。主計總處解釋，退出多是個人意願自動辭職，但解僱或資遣易受各產業景氣波動影響，106年至110年均維持在4.8%至4.9%之間，直到疫情趨緩、內需產業回溫，降至4.6%；不過，去年受全球景氣放緩、終端需求減弱影響，廠商用人需求趨於保守，被解僱或資遣者占退出人次比率為4.7%，年增0.1個百分點。值得留意的是，這份僱用狀況調查也揭露，雇主負擔的非薪資報酬所占成本比重，112年升至14.2%，較前一年提高0.3個百分點，主因勞保費率屆期調整0.5個百分點。主計總處說明，企業僱用員工除薪資、獎金外，還得負擔勞保、健保、退休金提撥等，又稱為企業的「隱形成本」。
阿波羅電力攜手新民高中 打造智慧校園微電網培育綠能人才
在全球淨零趨勢的帶動下，電力與能源產業蓬勃發展。國際能源總署（IEA）預測，2023年全球再生能源投資將攀升至1.7兆美元的驚人數字，為儲能、需量反應等相關市場帶來巨大成長機會。然而，這股綠能浪潮也凸顯了產業對跨領域人才的迫切需求。為因應這項挑戰，特斯拉Powerwall授權認證商阿波羅電力宣布與台中市新民高中展開創新合作。此次合作的重點是阿波羅電力慷慨捐贈了一套Powerwall儲能系統給新民高中，為雙方共同打造智慧校園微電網邁出了關鍵的第一步。這項合作不僅為學校未來的虛擬電廠和AI能源管理系統計畫奠定了穩固基礎，更開啟了產學攜手培育「住宅及商用儲能系統」人才的新頁。阿波羅電力董事長王惠民對這項合作充滿願景。他強調，Powerwall的捐贈只是一個開始。公司的長遠規劃是配合國家能源政策，提供電力削峰填谷、需量反應、儲能自動頻率控制（AFC）等先進技術服務。這些努力不僅有助於穩定區域電網，更為相關人才培訓開闢了新天地。新民高中校長王沛清認為，本合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念（圖／阿波羅電力）王董事長進一步說明了公司的培訓藍圖，包括結合儲能示範場域及台電交易平台，為能源業者提供全方位的培訓課程。這些課程涵蓋儲能系統的組裝、驗證、操作，以及電池管理系統（BMS）和能源管理系統（EMS）等關鍵領域。透過這些作為，阿波羅電力致力於實現聯合國永續發展目標（SDGs）中的「可負擔的清潔能源」，同時協助新民高中建立一個完整的校園微電網系統。新民高中校長王沛清對這項合作表示由衷的感謝和期待。他強調，這個計畫不僅大幅提升了學校的能源管理水準，更為學生，特別是電機與電子群科的同學們，創造了難得的實習機會。學生們將有機會親身參與到最先進的能源技術應用中，從系統安裝、日常操作到電力分析，全方位體驗未來能源產業的核心技能。王校長認為，這項合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念。他相信，透過與阿波羅電力的密切合作，新民高中將為學生們營造一個獨特的學習環境，讓他們在實際專案中深入了解和掌握未來能源技術。展望未來，阿波羅電力計劃將「智慧校園儲能及微電網系統」人才培育計畫推廣至全台各地。公司將積極探索更多產學合作機會，為推動新能源技術的發展和人才培育貢獻心力。有意與阿波羅電力開展合作的單位可透過其官方LINE帳號進行聯繫。
史上最猛打房！購屋族「三怕三不怕」恐傷及無辜 楊金龍：之後再做排除條款
為抑制房價漲勢，繼上個月的限貸令後，中央銀行昨（19日）又祭出第7波選擇性信用管制措施，其中包括自然人名下有房屋者之第1戶購屋貸款不得有寬限期，全國自然人第2戶購屋貸款最高成數由6成降為5成，被視為史上最猛打房；央行總裁楊金龍則喊話，要讓投資和投機客知道，「不是你要貸多少就很容易」，也要讓社會知道央行對房市降溫的決心。對此，房仲業者坦言，這一波打房掐緊銀根、斷金脈、去槓桿意味濃厚，而且對不同購屋族群有不同影響，呈現「三怕三不怕」。央行第7波選擇性信用管制有4大措施，包括：新增規範自然人名下有房屋者之第1戶購屋貸款不得有寬限期。自然人第2戶購屋貸款最高成數由6成降為5成，並擴大實施地區至全國。公司法人購置住宅貸款、自然人購置高價住宅貸款及第3戶以上購屋貸款之最高成數由4成降為3成。餘屋貸款最高成數由4成降為3成，自明日起實施。對此，永慶房屋指出，央行第7波選擇性信用管制進一步回收市場資金，同時掐緊銀根、斷金脈、去槓桿意味濃厚，將改變民眾對房價上漲的預期，現階段因房貸緊縮的狀況，貸款條件不如以往，貸款利率上調、貸款估值保守以及寬限期縮短是目前申請房貸普遍的現象。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐則指出，央行第7波信用管制上路，對不同購屋族群有不同影響性，呈現的是「三怕三不怕」。三怕的族群是「換屋族、多屋族、小建商」，換屋族在此條件下必須「先賣後買」，換屋計畫恐生變，然後是銀彈相對有限的買家與小建商，將進一步從市場淡出；三不怕的則是「青安族、現金族、商用置產族」，因為新青安的首購族，貸款順序最優先，影響相對輕微；現金購屋者則根本無需貸款，而打炒房政策由於始終「管住不管商」，所以也不影響商用置產族。不過為何此時下重手？楊金龍直指，銀行放款過度集中、傾斜不動產，排擠對整個經濟成長比較有貢獻的生產事業投資，而且不只公股行庫有這問題，央行看的是34家銀行。再加上現在的氛圍，就是預期房市還會一直上漲，此次選擇性信用管制是「嚴肅的措施」，對市場要釋放出明確的訊息，也給投資客跟投機客有個警覺，「不是你要貸多少就很容易」。楊金龍也坦承，此次選擇性信用管制在理監事會裡討論，所花的力氣、時間，及承受的壓力「不輸1到6次的加總」，顯示央行對這個議題之重視。除此之外，也是藉此讓社會知道央行對房市降溫的決心，至於房市有無泡沫，這個很難去定義，但央行能做的事情就是在適當時機做適當措施，讓房市軟著陸。不過，市場擔心央行這波打房恐傷及無辜，央行總裁楊金龍坦言，防堵這麼大範圍，也可能影響無辜的人，但這要看無辜的人多不多，範圍大不大，先做一段時間再密切觀察看看。對於會有一些副作用，央行會密切注意，「也許在適當時候可以做一些排除條款」。
攜手夥伴實現「企業共好」的願景 中華汽車勇奪2024年「天下永續公民獎」TOP 2
「天下永續公民獎」於今日(18)舉行頒獎典禮，在競爭激烈的大型企業組中，中華汽車勇奪第2名(製造組)，成績與名次為歷年最佳，代表中華汽車在ESG四大構面：「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」受到專業評審與外界一致肯定。中華汽車由經濟部連錦漳常務次長手中接獲天下永續公民獎（圖／中華汽車提供）。經營理念：「和諧、創新、卓越、永續」為了反映出不同產業與組織的各自特色，今年主辦單位將「天下永續公民獎」從過往跨產業選拔，首度改為製造、服務、金融組各自排行。而今年首度分組，中華汽車就獲得第2名(大型企業-製造組)，僅小幅落後同組第一名的緯創資通。能有如此的佳績，除了中華汽車在五年前成立滿50週年，就由嚴陳莉蓮董事長提出了未來的經營理念：由原本「和諧、創新、卓越」，新增了「永續」這個重要的核心價值，確認公司發展的堅定承諾外，總經理陳昭文在頒獎典禮致詞時也特別指出，「中華汽車長期將永續精神深植於公司的目標與策略中，除了堅持自主設計開發商用車，為企業提供低碳移動載具，並全力推動市場應用外，也從公司治理、多元面向照顧員工，到偏鄉守護，以及攜手上下游推動以大帶小的減碳計畫等來耕耘各項ESG作為。」中華汽車將持續努力 一同推動企業共好（圖／中華汽車提供）。汽車業首家通過 SBTi 承諾積極參與國際倡議 導入「內部碳定價」及「生物多樣性」中華汽車在ESG四大構面「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」，都展現了強大的永續力，並在永續績效上持續躍升。除了多年榮獲「天下永續公民獎」、獲選納入『台灣永續指數』成分股、連續十年獲評『公司治理評鑑排名前百分之五』外，近年更積極參與國際倡議；2023年12月簽署加入科學基礎減碳目標(SBTi)、2024年1月通過承諾，為台灣第一家簽署的汽車業；同時，推動「碳揭露計畫」(CDP)，並導入「內部碳定價」（ICP）及推動「生物多樣性」，透過自然相關財務揭露（TNFD），攜手全球企業共同落實生物多樣性保護行動。未來，中華汽車也會持續守護這片土地，與所有的夥伴實現企業共好的願景。
中鋼集團開發船用鋁合金材料 實現船舶減重效益
中鋼集團是全球少數既生產鋼材，又生產鋁材的集團，中鋼不僅攜手集團子公司中鋼鋁業(以下簡稱：中鋁)深耕高強度汽車用鋁合金，採取鋼、鋁分進合擊的加乘效益策略，實現汽車減重效益，另也積極投入研發資源，成功開發出輕量化、高強度、易銲接及耐蝕性之船用鋁合金板，2021年至2023年平均一年約供應4,000噸材料，廣泛應用於各種商業船舶及國防艦艇，除了響應政府國艦國造之政策目標外，未來中鋼集團也將積極拓展船用鋁合金多元化應用領域，瞄準包括離岸風電維修船、大型遊艇等商業用途。中鋼為一貫作業鋼廠，近年來響應政府「國艦國造」政策，投入大量人力與物力，自主創新研發完成尖端超強韌鋼材的產製，在國防科技產業鏈扮演重要及關鍵的材料供應者，例如我國首艘自製潛艦「海鯤號」的艦體製造，即採用中鋼超強韌軍用船板鋼材。鋁合金具有低比重特性，單位重量約為碳鋼的三分之一，當應用於以匿蹤、高速為特點的高效能艦艇時，可大幅減輕船體重量，提高航行速度及節省燃料，中鋼因應政府推動自主建造高效能艦艇目標，攜手中鋁成功開發出船艦用鋁合金材料，其強度不僅較一般鋁合金提升30%，媲美一般碳鋼水準，且銲接後強度亦為原材料的80%以上，讓船板片銲接成形後仍可維持船體結構的穩定性。中鋁在2020年前所產製的船舶用合金材料一年不到1,500噸，隨著我國政府推動國艦國造政策、船舶重量減輕以求低碳運輸，以及天然氣海運儲槽開始使用鋁合金材料等趨勢，2021年至2023年中鋁船舶用鋁合金的訂單量增加至一年平均約4,000噸。為提升船用鋁合金的生產效率，以搭上市場需求潮流，中鋁自主開發連續軋延熱軋製程，改由鋁捲型式產出後，再透過解捲、整平、分切成單片鋁板之方式，取代原有傳統之單片式軋延流程，使得船舶用鋁合金的產量可提高至3倍以上。此外，由於海洋為大量氯離子的來源，容易造成船艦局部區域或結構腐蝕受損，中鋁軋延鋁合金係採用快速冷卻技術，降溫時抑制合金腐蝕敏感相的析出，且鋁合金的表層生成均勻的鈍態膜，防止受到氯離子侵蝕，提升合金耐蝕性，並通過兩項國際標準規範。中鋼成立以來，秉持「產業升級，材料先行」的理念，不僅供應國內各項基礎建設、產業發展與國防科技所需的優質鋼材，同時也攜手結合中鋁產製鋁合金材料的專業，縮短鋁合金材料應用於海洋環境的研發時程，力助中鋁順利開發多功能性船艦用鋁板片，進一步擴大鋁合金的商用及軍用領域。展望未來，中鋼集團將持續配合政府落實「國艦國造」政策，也進一步將鋁合金材料拓銷應用於風電維修船、大型遊艇等多元化用途，實踐與客戶「共創價值」願景。
行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技（XING Mobility）今（13）日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展（IAA Transportation 2024）期間，首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28；同時，行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模，作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計，2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元，並預計至2032年市場規模將達10,230億美元，複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海，於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25，如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品，相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍，搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間，可以使電池續航力提升2倍，並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出，「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗，不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品，緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮，目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制，可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散，確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性，目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁，經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外，行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車，採用112kWh電池，最高時速達110km/h，續航力達200公里以上，加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時，行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區，設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，成為行競科技未來海外擴張的示範原型，為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式（CTC；Cell-to-Chassis）浸沒式冷卻電池設計，充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上，公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場，憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍，保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全，同時有效降低整體營運成本，加速儲能系統部署，確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍，應用橫跨電動載具和儲能雙領域，目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外，行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶，推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作，遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成，行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外，也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證（POC）。展望2025年，行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。
政院通過「五大信賴產業推動方案」 提高半導體產值、研發6G基地台
行政院今（5）日通過「五大信賴產業推動方案」。國發會指出，五大信賴產業是賴清德總統重要政見，也是國家希望工程重點項目，在半導體產業，希望2028年新增產值2.6兆元、新增25萬個高薪就業機會；在次世代通訊，將研發自主技術6G基地台，其軟硬體自主率達80％。行政院長卓榮泰表示，發展半導體、人工智慧、軍工、安控及次世代通訊等五大信賴產業，是總統賴清德提出的國政願景，具有高度戰略意義，不僅強化台灣在全球供應鏈的關鍵地位，有利我國與民主陣營緊密連結，更有助於促進各行各業的競爭力、創造高薪就業，以及提升國家整體的安全與韌性。在半導體產業方面，將打造先進半導體研發試量產基地，穩固台灣在先進製程與封裝全球第一的地位，同時在IC設計產業，盼2028年採先進製程占比達50％，讓半導體材料產值增加3成、半導體設備產值倍增達800億元，預計至2028年新增產值2.6兆元，新增25萬個高薪就業機會。在人工智慧方面，除設立2026年數位經濟產業產值突破兆元目標，也將在4年內培育20萬名AI人才，並提升數位經濟產業導入AI應用普及率達50％，製造業導入AI應用普及率提升至30％。計畫囊括促進AI智慧應用、加大投資AI力道、充裕AI人才、強化AI研發創新、鞏固主權AI基盤等5項推動策略，如「國網雲端資料中心」將結合智慧節能，同步爭取國際合作擴大算力，引進低耗能方案。在軍工產業方面，除持續推動國機國造及國艦國造自主能量外，因應未來無人機軍事與商用發展需求，將打造無人機供應鏈，預計至2028年無人機產值成長10倍，達300億元，因應臨時性需求可彈性增調無人機月產能達15,000架，也盼新造海軍及海巡艦艇2028年累計交船達165艘。在安控產業方面，將積極協助國內安控產業發展可信賴的安控產品與解決方案，並積極發展資安，使台灣成為全球可信賴的安控與資安大國。針對半導體、軍工等核心產業，將透過該計畫推動國際半導體設備資安標準，建構台灣晶片安全檢測能量接軌國際，也會透過軍民通用資安技術研發，導入網路安全成熟度模型認證（CMMC），協助資安業者切入軍工產業鏈。在次世代通訊產業方面，主要目標是強化我國未來全域的通訊網路韌性，將研發自主技術6G基地台，其軟硬體自主率達80％，也將發展國產自主低軌衛星地面設備通訊系統，通訊關鍵零組件自製率80％，預計創造衛星通訊整合應用服務產值達300億元。
民俗月＋國產化自製率雙衝擊 汽車掛牌數月減35.6%、年減17%
受到民俗月影響，車市進入淡季，8月掛牌數29,403輛，相較上月大減35.6%、對比去年也有17%的衰退。不過今年累計前8月全台新車掛牌量達30萬7584輛，年減1.6%，為2006年來同期次高。其中，和泰車（2207）旗下Toyota與Lexus在8月合計登錄9,870台，市占率達33.6%，創下近12年來同期新高。以車款表現而言，Toyota Corolla Cross及Town Ace分別以1,903台及1,914台分居乘用、商用車市場冠軍位置，不過；進口熱銷車款RAV4也以1,271台的成績搶下進口車市場第一；而小休旅Yaris Cross也有1,115台的銷售，位居全市場第4。而經濟部於8月1日起實施的「國產車自製率」新制，逐步加重零件自製率比例至35%為止，中華車（2204）代理的MG首當其衝，休旅雙雄HS、ZS本月掛牌分別為309、169輛，與7月份的744輛、427輛相比均腰斬過半。受影響最大的MG4僅剩56輛，未來能否重回台灣市場還是未知數。中華汽車聲明表示，銷售成績影響因素包含8月適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低、及生產調整對應政策。裕日車（2227）代理的Nissan及Infiniti累計前8月掛牌數1萬3545輛，年減7.5%；三陽（2206）代理的Hyundai累計前8月掛牌數1萬5705輛，年增4.5%，不僅躍居國產車第3名，也是總市場排名第5的品牌。不過在進口車部分，受到民俗月影響的狀況就沒那麼嚴重，Mercedes-Benz在8 月份以1,780輛領牌數，超越Lexus的1,586 輛成為第2名；BMW則以1,203輛的成績卡位第6名的排序。值得注意的是，好久不見的Volkswagen以1,191輛領牌數，取得總市場第7名；Mazda則以1,123輛進入第9名。2024年8月品牌排行：1. Toyota 8,284輛2. Mercedes-Benz 1,780輛3. Lexus 1,586輛4. Honda 1,492輛5. Hyundai 1,331輛6. BMW 1,203輛7. Volkswagen 1,191輛8. 中華汽車 1,170輛9. Mazda 1,123輛10. Mitsubishi 1,077輛
國產新制衝擊MG 中華車：加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制，MG日前公告「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，而今（26）日中華車（2204）也舉行法說會，坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報，營運表現亮眼，營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%，稅後淨利為25.69億、年減19.54%，EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明，主要受到中國大陸市場影響，導致轉投資事業獲利減少。在法說會上，中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛，較去年同期微幅衰退1%。不過，中華車上半年銷量達到32,312輛，年增率成長23.6%，市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長，MG品牌功不可破，目前已占中華車營收比重達4成，因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響，也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示，MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調，已經販賣的車型，在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。他也坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？中華車僅強調會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化？錢經武表示，目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標，中華車也強調，會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車，除了動力提升、車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外， 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市，中華車採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，國產化率近9成以上。錢經武並指出，中華車會持續導入多元車款，預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發，分別引進2款全新車款在地生產與販售。