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工商用戶把握電價套利商機 盛齊表後儲能轉節費為競爭力
隨著工商用電需求持續攀升，企業正面臨電力供應不足與電價上漲的雙重壓力。根據經濟部能源局數據，國內 2023 至 2029 年間，尖峰負載年增率達 2.04%，其中尤以半導體與電子製造業表現突出。此外，高壓用戶尖離峰電價差高達每度近 7 元，部分高耗能產業面臨電費增幅高達 14%，進一步挑戰營運成本。面對此局勢，盛達集團（3027）旗下的盛齊綠能，提供多元化的光儲充解決方案，透過電價套利模式與尖離峰用電調節策略，協助企業有效節能增效，推動可持續發展，實現雙贏目標。台灣電力需求與供應的矛盾與解方在地狹人稠的台灣，分散式能源架構與需量控管是應對能源調配挑戰的關鍵。隨著科技園區、AI 運算資料中心及產業升級推動，全台用電需求持續攀升，對穩定電力的高度依賴與供應緊張的挑戰不斷加劇。同時，燃氣發電與再生能源供應計畫進度延宕，使電力供應壓力進一步升高。在「開源難」的情況下，台灣亟需探索「節流」途徑，以提高現有電力資源的利用效率，預防供需失衡困境。企業投資表後儲能系統與虛擬電廠的核心效用在於透過調節用電需求平衡供需，彈性應對尖峰負載，無需新增大型發電設施。在電價高峰期，儲能系統可儲存多餘電力並釋放，降低電費成本。盛齊綠能近期完成多個用電大戶的表後儲能案場建置，計劃於 2025 年第一季末投入 2.6MW 資源參與即時備轉及電價套利。公司提供創新合作模式，包括分潤節電方案，讓企業以低成本建置儲能，每年獲得 10% 至 20% 的電費分潤，實現節能與電價套利雙贏。盛達盛齊團隊於今年國際能源展中展示光儲充解決方案，領先技術獲得高度讚賞。（圖／盛齊綠能）多元綠能應用及商業模式，幫助企業應對電價上漲挑戰盛齊綠能是少數能夠深度結合光儲與監控技術應用的能源公司，憑藉集團資源，不僅採用在地製造的綠能產品，還提供客製化電池系統服務，以確保嚴謹的品質控管。盛達集團旗下自有品牌 Billion 提供多樣化的綠能產品，包括光電變流器、儲能系統及電動車充電樁等。其中，Fusio One 100kW/215kWh 工商儲能一體機具備模組化設計，方便進行彈性多台併聯容量擴充、安裝與操作，並結合先進的能源管理技術，是企業應對高電價和市場波動的理想選擇。盛齊綠能以創新技術與卓越服務滿足市場需求，展現儲能技術在能源轉型中的關鍵角色。截至目前，盛齊綠能已為超過 1,500 座太陽能電廠提供服務，總監控系統容量達 550MW，並完成超過 350MW 的太陽能變流器設備安裝與併網。在穩固台灣儲能市場地位後，盛齊綠能放眼全球，積極拓展儲能事業版圖。與合作夥伴協同建置的帛琉、吐瓦魯及馬紹爾群島光儲微電網案場，總容量達350kW/1978kWh，解決太平洋島國電力不足問題提供了成功示範方案。同時，公司持續積極布局高潛力市場，自今年第三季起將市場重點轉向日本 (JEPX) 和澳洲 (NEM) 的電力交易市場，並計劃於明年完成 20MW 的併網型儲能及光儲案場建置目標。盛齊完成彰化及雲林等地的併網型儲能案場建置，總容量達 78MW，並預計於年底至明年年初陸續正式商轉投入電力交易市場。（圖／盛齊綠能）
中華汽車股價漲逾5%成交量9年新高 電動貨卡明年量產上市
中華汽車（2204）於今（21）日舉行法說會，中華汽車副總經理錢經武表示，截至今年9月底，中華汽車前3季銷售業績穩定，銷售台數同比增長15.0%，市占率同比增加1.6%。他也強調，「中華汽車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率。目前MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率已拉上2成。」中華汽車指出，19日推出全新商用車款J Space，自11月8日開放預接至今，已突破1,400張訂單，年底有望達3,500張。中華汽車也提到，J Space國產化率超過60%，不僅有全新內外觀並配備同級唯一LEVEL 2 ADAS系統，且動力、空間、載重都提升。接下來，中華汽車也會持續推出新車型，包括新世代Zinger Pickup、P350 Hybrid、A90及I300電動車，全新自主研發的3.5噸智慧電動貨卡也將於明年量產上市。錢經武表示，前3季營業淨利較去年同期增加0.43億元，由18.18億元成長至18.61億元，不過去年業外有一次性有利收益（迴轉部分新安防疫險損失6.25億元）影響，今年無此情形，因此1至9月每股盈餘由去年同期的8.01元縮水至5.99元；排除去年同期新安東京產業業外迴轉利益6.25億元，今年每股盈餘5.99元較去年同期減少0.9元。對於法人最關心的MG目前狀況，錢經武強調，中華車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率，HS 1.5T已經達到2成以上，後續還需進行查核驗證，「具體時程則視各項準備工作與審核而定。」而中華在昨（20）日股價漲停衝破80元以後，今日又漲至84.9元，漲幅5.47%，並爆出逾5萬張的交易量，為2015年11月30日（成交股數55,538,261）以來最大成交量。
填補市場60萬級距空缺！中華J Space上市 挑戰奪回輕商車龍頭
隨著輕商市場擴大，中華（2204）汽車今（19）日正式發表全新J Space，在動力、配備及內外觀全新升級，且搭載Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，並提供貨卡、廂車2／5／8人座、2輪傳動與4輪傳動車型，貨車售價53萬至60.5萬元、廂車售價為55萬至69萬元。中華車表示，自11月8日展開預接單，截至今日接單已突破1,200台，年底前將挑戰3,500台。日前，在J Space試車活動上，中華汽車副總曾鑫城表示，「有許多客戶退訂舊的改訂新的，顯示我們改款後的產品力是被肯定的。」他接著說，J Space預計每月銷量在1,200-1,400之間，而今天中華汽車總經理陳昭文也提到，目前預接單已突破1,200台，貨車與廂車占比各半，年販目標為15,000台，「接下來以輕商旅市占50%為目標。」等於有信心奪回輕商旅龍頭。中華車在發表會中提到，輕商旅市場持續成長，尤其廂車市場逐漸吸引乘用客戶購買，主要因為「60萬級距車款越來越少，很多人會選擇以廂車做取代」，也就是說未來不只瞄準商用市場，也看好乘用市場潛力。陳昭文預告，明年將會推出電動商用車。J Space搭載最新1.5L動力系統，擁有同級最大107PS馬力，爬坡有力加速更順暢，搭配8速自排變速箱（8AT），提供直覺且靈敏的操駕感受，同時維持平順的駕乘體驗。另搭載與乘用車同等級的Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統（全速域）、FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、以及橫向輔助的LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助系統。J Space搭配10.25吋數位儀錶及懸浮式電子排檔桿等配備。（圖／劉芯衣攝）此外，J Space擁有兩輪與四輪驅動2種驅動車型，獨家提供手排專屬的四輪驅動(4WD)車型，更能克服崎嶇路況；貨車車型提供寬大木床及底盤車(訂單車)。而廂車車型提供2人座、5人座及8人座車型，具有多樣的座椅機能變化。曾鑫城表示，「四輪驅動和8人座車型是J Space獨有的。」
餓到全身發軟又沒錢！婦人吃光「疑無人認領早餐」挨告 遭罰2000元
桃園一名婦人小美（化名），今年3月間上午9時許，在某間超商內的桌上發現一袋早餐，由於等待數分鐘仍無人認領，且自己已經餓到全身發軟、沒錢吃飯，便將早餐帶走吃掉，因而挨告。桃園地院審理後，依侵占離本人持有物罪，判處小美罰金2000元，得易服勞役2日，全案可上訴。判決書指出，小美在今年3月間上午9時許，在桃園市某超商門市內，發現桌上有1袋他人遺落的早餐（價值新台幣220元），在旁等待數分鐘後，想著沒人來領，加上自己當下已餓到全身發軟又沒錢吃飯，就將該袋早餐拿走，並將內容物食用殆盡。後來，失主發覺那袋早餐消失，便急忙報警處理。檢方調閱現場監視器錄影畫面，發現事發當下有袋早餐放在桌上，超商用餐區並無其他客人，小美主觀上認為早餐是被他人遺落的，所以將其取走。檢方認為，無論失主對於該早餐之持有關係是否存在，依所知所犯從其輕之法理，應認定小美觸犯侵占離本人持有物罪，而非竊盜罪，訊後依法將她起訴。案經桃園地院審理，法官審酌，考量到小美在犯後已坦承犯行，且將袋子中裝食物的容器主動交給員警，並由警方轉交給失主，兼衡其犯罪動機、目的、手段及物品之價值等等，最終依侵占離本人持有物罪，判處小美罰金2000元，得易服勞役2日。全案可上訴。
大罷工才剛結束 波音宣布解雇2500名員工
才剛結束機械師工會發起長達8周的大罷工的波音，如今傳出準備在美國當地進行大裁員，人數甚至超過2500人。其中影響最鉅的，就是發動罷工的華盛頓以及南卡羅來納州，這兩處是波音旗下商用飛機的主要生產地區。根據《路透社》報導指出，目前傳出在華盛頓當地有近2200人收到裁員通知，而在南卡羅來納州也有220人接獲通知。而目前波音拒絕為此發表評論。諷刺的是，新任首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）10月時曾表示，公司無意撤掉生產線或工程實驗室的人員。但是在這波裁員名單中，當中就包含數百名工程師與前線的生產工人。報導中提到，波音曾於13日告知「即將受影響」的員工，表示他們還能留任到2025年1月17日，其目的是為了符合聯邦法規所要求的「60天前通知員工」。目前已知，這次大裁員的通知已經通知得差不多了，預估下一波的裁員可能會在12月進行。報導中也提到，波音公司還可能利用員工自然流動、選擇性招聘及出售子公司等方式來減少員工整體數量。航空航天專業工程員工協會（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace）表示，目前已有438名波音公司的會員收到裁員通知，其中包含218名工程師、220名技術人員。國際機械師與航空航天工人協會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，IAM）第837區分會也表示，波音已向111名會員發出裁員通知，其中大部分負責製造777X機翼部件。一些非工會員工在受訪時也表示，在波音內部的不同部門間，裁員情況存在巨大差異。像是一位在波音防務、空間與安全部門工作的工程師透露，他的小組有12人，其中僅留下2至3人，其他都被解雇。而另一位工程師則表示，他所身處的團隊有20人之多，但其中只有他自己收到解雇通知。
龍千玉哽咽憶辛酸 跑全台夜市賣卡帶「腳都破皮」
中視《綜藝一級棒》新一集再度迎來「台語女神」龍千玉，並以「女神龍發燒金曲讚」為主題。不同以往由歌手自行決定演唱歌曲，這次改由大來賓龍千玉親自指定哪位歌手演唱哪一首歌。當蕭玉芬和吳申梅合唱〈問花〉一曲時，龍千玉聽到想哭，講評時更是語帶哽咽：「這首歌是王登雄老師的最後一首遺作，其實之前我沒唱過老師的歌，但他就指名說這首歌一定要給龍千玉唱。」龍千玉聽到其他歌手重新詮釋自己唱過的歌，首首勾起她的回憶，「我突然回到我20幾歲的那個時候，因為《不如甭熟識》，是我第一張閩南語的專輯，那時因為新人上電視很困難，加上那時公司又是新的，所以都是去全省的夜市，拖著一台音箱，自己主持，自己在現場賣卡帶，覺得很辛酸。」訴說往事時龍千玉更是哽咽到無法自己，「有一次走到高跟鞋斷掉，我的腳都破皮。」康康（右）讚龍千玉是演藝圈的教課書。（圖／中視提供）當郭婷筠演唱〈心掛意無路用〉，龍千玉也回想起：「紀明陽老師幫我寫這首歌的時候，我想到每次從基隆到台北打拼，這首歌讓我奠定了知名度。」有一次到夜市聽到攤商用這首歌結合商品宣傳，她才感受到這首歌真的紅了。康康也提到與龍千玉的相識過程：「我認識龍千玉的時候她還是個演員，後來改唱國語歌曲，到現在變成台語天后。」更讚龍千玉一路以來的堅持，是本「很好的教科書」。
光陽60跨時代2／Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本＋進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮，從原本風光的新創獨角獸，如今將淪為美股「低價股」，也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號，不過光陽集團董事長柯勝峯認為，「新科技在發展過程中有起伏很正常，仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者，「政府應該更努力推動電動機車。」2018年，光陽在東京發表電動機車品牌Ionex，推出換電型電動機車，切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到，「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作，除了分析使用者行為，還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式，每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%，「每顆電池多用1年聽起來沒什麼，但是10萬顆電池多用1年，降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料，找到降低電池成本、提高電池壽命的方式，並且反映在最新資費方案，最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言，「其實有些資費是虧錢的，但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示，隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%，「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長，市占率在2023年成長至15.3%，目前為市場老二。（圖／報系資料照）台灣2023年機車市場大賣87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰擠壓下，年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策，柯勝峯強調，「我當然非常支持，但我覺得政府訂定這樣的目標後，就應該大力推動。」除了業者推出新產品外，政府也是背後推手之一，「我們車廠能做我們能做的事情，但有更多事情如果政府協助，就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入，「雖然終究要回歸市場機制，不過現在就取消補助，會感覺政府好像不支持，如果傳遞出錯誤的訊息，那影響就會很大。」柯勝峯解釋，「做電動車就如同任何新產業或新科技，譬如最初的Facebook，還有現代人愛用的Uber、Netflix，這些公司剛開始也要虧很多錢，而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡，不可能一開始就能吸引所有目光，不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為，今天油車很好賣，是因為有很多加油站，是一整個生態系，才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時，這些生態完全不存在，就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站，當然會比較辛苦。可是反過來講，先進者就會有優勢，像現在如果說到電動車，大家都會想到特斯拉；說到電動機車，大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro，在2023年積極擴大海外市場，觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓，先是自2021年起，透過金庫資本，以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍印尼、新加坡市場，不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍海外市場。（圖／光陽提供）2023年8月，光陽與金庫資本、泰國國家石油集團（PTT）旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」，要在東協打造電動機車生態鏈，提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分，Arun Plus佔51%，光陽、金庫資本各出資29%及20%，公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調，「電動機車已在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場，他解釋，以東南亞來說，泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場，不僅是因為政府支持，機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作，所以有一些基礎在，只是原本是以商用為主，接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手，柯勝峯表示，「電動機車的先行者優勢很大，但造成的負面印象也難以挽回，我們傳統品牌就算叫Ionex，其實骨子裡還是光陽，在品牌面怎麼打都輸，所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打，建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二，不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛，較去年同期增加1.5%；而Ionex前9月掛牌數為12,984輛，已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車，以625輛的掛牌數排名第5，與光陽還有一大截的差距。對於電動機車，柯勝峯依然保持正向的想法，他認為永續綠能依然是未來的趨勢，電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車，未來一定會越來越便宜，換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說：「所有事情的走向，都會往好的角度走。」在電動機車的部分，柯勝峯認為不論資費、換電站或車款，都會持續往好的方向發展。（圖／光陽提供）
進口車廠擴大服務中心設立 和泰、南陽不遑多讓
車市競爭激烈，各車廠除了豐富自家產品線以外，也不斷拓展營運據點。國內汽車大廠和泰車（2207）、三陽工業（2206）旗下南陽實業同時在昨（30）日宣布增加展間，為集團注入營運動能。Hyundai五股商用車展示中心全新開幕。（圖／南陽實業提供）台灣汽車市場規模近幾年維持在40萬台以上，去年新車銷量達47.7萬台，是繼2005年破50萬大關以後，18年來的新高紀錄。隨著新車掛牌數持續增加，各大車廠不斷新增服務、維修據點。在進口車部分，Volvo在9月增加高雄博愛、台北濱江新據點；藍寶堅尼（Lamborghini）也在10月啟動逾2.5億元打造台北全新服務中心；瑪莎拉蒂（Maserati）及法拉利（Ferrari）陸續在台中設立旗艦館；Kia北投服務廠也全新升級。而國產車廠方面，和泰車表示，2023年Lexus銷售30,000台，創台灣豪華車市場年度最高銷售紀錄，2024年也有望連續2年穩坐豪華車品牌冠軍寶座。近日，Lexus在高雄揭幕全新Lexus亞灣新據點，目前全台累積26個展示間及27個服務據點，為高級車品牌之冠。看好高雄與亞灣區域未來市場性，高都Lexus汽車斥資2億元打造具備3S機能的全新據點，歷經2年籌備，全新Lexus亞灣在10月中旬正式開幕，地點位於高雄多功能經貿園區。南陽則指出，隨著Hyundai汽車在台銷售不斷提升，2024年正式躍升非豪華品牌第3大，除了豐富新車產品線以外，也不斷開設新據點搶攻商用車市場。近期在五股交通樞紐的新五路上開設全新商用車五股展示中心，為Hyundai汽車全台第10間商用車服務據點，為品牌商車Staria、Porter小霸王、QT500大霸王專售展示中心。
民生用電凍漲？謝寒冰曝電費「2萬漲到4萬多」：政府都在騙
經濟部長郭智輝最近打包票說，輝達執行長黃仁勳要的100億度綠電「可以給他」，引發質疑。媒體人謝寒冰直批，這個政府從頭到尾都在騙，綠電佔比加在嘴巴上。到2026年我們的火力發電保證可以到百分之九十以上，接下來只有一個辦法，就是叫小廠商都用火力發電，讓這些高科技廠商用綠能，然後中間這些差價就全民買單。他還遇到中小企業老闆抱怨，本來電費2萬，現在變4萬多。政府說民生用電沒漲？根本在騙！謝寒冰30日在《大新聞大爆卦》節目質疑，風電產業都快倒了，根本沒有什麼在大規模的建設，結果你今年一年突然之間加了6.1％？「請問一下加在哪？加在你的嘴巴上嘛！靠用嘴加的啊，不然是怎樣？」然後2026年可以達到百分之二十的佔比？「你唬誰啊？根本不可能！」「倒是我跟你打包票，到2026年的時候，我們的火力發電，保證可以到百分之九十以上！」謝寒冰直言，一定是這樣，因為我們現在解決電力唯一的辦法就是用火力發電，其他沒了！但是問題是，對這些高科技產業來說，火力發電就是不頂用，他要綠能！謝寒冰強調，那接下來只有一個什麼辦法？就是叫小廠商：你都用火力發電！讓這些高科技廠商用綠能，然後中間這些差價？抱歉，就全民買單！就是這樣。到時候看政府怎麼選擇？看你是要拿納稅人的錢去補貼台電，或者是調高電費，就是這樣，沒別的選擇。「我今天走來這邊錄影的路上，才有一個人跟我抱怨。」謝寒冰提到，他開一間公司，本來每個月電費兩萬塊，結果不是說漲百分之25嗎？他想說：那就2萬5嘛！對不對？結果不是，變成4萬多！「就是這樣，你懷疑嗎？」謝寒冰直呼，所以他們都說民生用電完全沒漲？你去看看，這兩個月拿到電費單的人，你看看有沒有漲？還是有漲！怎麼沒漲？所以這個政府，根本從頭到尾都在騙你。謝寒冰指出，他只是很籠統地告訴你：啊這個漲百分之12、那個漲百分之25，可是他沒有告訴你級距計算方式！所以很多人就傻傻地以為，直接乘個百分之25就算了？實際上不是這樣算的。所以這個政府從頭到尾就在騙人！就是一群詐騙集團組成的政府，你還對他有什麼期待？近日也有網美發文抱怨：「我去年的這時候是4000多要5000，這個月拿到的是9000多要10000！基本上冷氣只開一台而且都26度（因為我很怕冷），有時候還會到27。一台冰箱也根本沒什麼用，因為我不開火都叫外送。還真是謝...！」
戴姆勒達成5萬輛FUSO里程碑 推純電卡車、巴士擴大商用版圖
FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）舉辦成立後第50,000輛幸運車主的慶祝活動，並由「新竹物流」獲此殊榮，DTAT執行長朴正祐與新竹物流流通事業群總經理張聰海隆重出席，除了現場交付旗下車款Canter以外，也頒發紀念獎座、拍攝紀錄影片、50萬元購車金。新竹物流於1938年成立，從傳統運輸公司轉型為現代化物流服務業，提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務。新竹物流旗下擁有逾3,000台FUSO車輛，運輸服務涵蓋常溫、低溫、醫藥、整車運輸等服務，每日平均配送達65萬件，滿足店配、宅配、代收貨款等需求。在交車儀式上，張聰海表示，「恭喜DTAT與FUSO達成50,000輛規模的成就，新竹物流不僅感謝DTAT與FUSO的長期支持，也期待未來能更加深化合作，繼續使用FUSO與時俱進和安全可靠的最新車輛，開創運輸產業的全新局面。」新竹物流零擔事業群總經理李鈺祥也提到，「新竹物流與FUSO合作超過 20 年，每年平均採購200台新車汰舊換新。FUSO Canter問世超過半世紀，據統計，在台灣約每2台商用車中，就有1台為FUSO。DTAT目前已有多達10款純電卡車、巴士以及原型車等，持續擴大純電商用車版圖，並規劃氫燃料電池商用車量產時間表。今年6月，DTAT也引進「全新首輛電動輕型貨卡FUSO eCanter」，導入全新5噸和8.55噸車款，以零碳排、低震動、低噪音共3大特色，不只協助產業能源轉型，也開啟台灣綠色運輸時代。
飛機本業問題太多深陷訴訟 波音計畫打包販售太空業務部
由於旗下主打的飛機737 Max深陷各式醜聞當中，波音公司近年來可說是遭遇不少問題。再加上先前旗下太空船Starliner發生問題，導致2名太空人受困在空間站中無法返回地球。目前有消息指出，波音公司有意打包販售旗下太空業務，準備專心處理本業的飛機相關問題。根據《The Verge》報導指出，由於身陷各式醜聞當中，8月接任波音首席執行官的奧特伯格（Kelly Ortberg）正在審視波音公司的各個業務，目前有消息指出，奧特伯格似乎有意考慮出售Starliner及與支援國際太空站（ISS）的相關項目，但目前出售計劃還在初步階段。奧特伯格在財報會議上表示，公司應聚焦於核心業務，避免多方發展但卻無法達成品質。「商用飛機和國防系統顯然是公司的核心，必須長期保留。」奧特伯格認為，部分邊緣性業務可以用更有效率的方式進行處理或精簡，避免公司資源和目標太過於分散。因此奧特伯格計劃針對波音現有結構，將不具優勢的部門進行剝離，以控制財務損失並集中資源。而其中首當其衝的，就是太空項目的部門。根據內部消息指出，雖然有意打包販售太空項目部門，但波音仍有意保留商業、軍事衛星業務，並繼續管理NASA的太空發射系統（SLS）。報導中提到，該系統主要是在幫助太空人重返月球，期許可因此為公司帶來長期的合約收入。目前波音公司的財報23日公布，其中顯示單季虧損達61.7億美元，單是星際航線項目就消耗2.5億美元，波音公司預測虧損將延續至2025年。
半導體新綠能3／「藏電於民是未來趨勢！」家用儲能提升建案形象迎來3年甜蜜期
山陀兒颱風10月初席捲南台灣，根據台電統計，全國曾停電用戶數高達33萬戶，停電時能發揮不斷電作用的家用儲能設備，成了「2024台灣國際智慧能源週」新焦點。「家用儲能、藏電於民是未來趨勢！」寶佳集團關係企業、寶晶能源(6987)董事長蔡佳晋接受CTWANT專訪表示。這家成立6年的再生能源業者，今年6月進軍家用儲能市場。 「2024台灣國際智慧能源週」6日圓滿落幕，除了光電綠能攤位匯聚產業大咖，在智慧儲能應用展位上，據主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人，包括特斯拉、旭隼科技(6409)、有成精密(4949)及盛達(3027)旗下盛齊綠能等知名企業，分別展出智慧電網、智慧電錶、能源管理系統與電池等最新趨勢。儲能市場可概分為2大類應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統。「台灣儲能市場2030年經濟規模上看2000億元！」台塑新智能總經理劉慧啟展前針對家用儲能應用提到，在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家戶用電成本能降低，也有助於電網平衡。各家廠商布局儲能市場，根據能源展主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人。圖為士林電機車用儲能設備（圖／方萬民攝）。「除了可以透過介面了解電池電力使用狀態，在用電量較高或電費較貴時段，切換到儲能電源，也能在地震、颱風斷電時自足電力，讓家戶隨時有電。」Tesla Energy Powerwall事業發展部經理Tim McBride表示，以特斯拉家用儲能產品而言，可在電網停電時自動供電，還能透過太陽能發電儲電，減少對電網的依賴，整體而言能提供穩定的電力環境，更能節省電力開銷、實現減碳生活。CTWANT記者現場訪查，若以TeslaPowerwall整套系統含Powerwall電池與Gateway控制器，電池容量13.5kWh，售價約為20.5 萬元，Gateway售價3.4萬元，整組最低費用23.9萬元起跳；強調平價的台塑新智家用儲能設備能每套約15萬元起跳，董事長王瑞瑜曾喊出每個家庭只要花10萬元的目標價。發展家用儲能最有優勢的，當屬全台最大推案建商寶佳機構關係企業寶晶能源，「寶晶因為是建設公司關係企業，有寶佳82家建設公司的底子，致力在儲能方面推廣到家用儲能，即使現在不做，也能在興建時先預留管線。」推動家用儲能已經贏在起跑點的寶晶能源董事長蔡佳晋表示，「藏電於民」、家家戶戶都有儲電設備會是未來發展趨勢，補助安裝家用儲能設備也是政府政策之一，「最近寶佳準備預售的案子，都有去推廣。」山陀兒颱風帶來強勁風勢，全台曾停電戶數近35萬戶，光高雄就累計超過21萬戶曾停電，7日全數復電，讓眾人歡呼「終於有電了」（圖／台電提供）。不過，萬事起頭難，台灣市場對於家用儲能設備還不見迫切需求。蔡佳晋分享遠赴德國慕尼黑考察，家家戶戶在陽台都裝太陽能和儲電設備，「德國電價非常高，他們被電價搞怕了；台灣是因為有台電扛，民生用電相對便宜，所以覺得沒有急迫性，因此想透過儲電設備省下很多電費、賺電價差，也比較難。」「但這不是不做(儲能)的理由，身為地球的一份子，要用再生能源，就要儲能！」他話鋒一轉強調，更何況未來能源市場的改變，民生電費支出只有往上走的可能，運用家用儲能在尖峰電費時段「削峰填谷」的空間只會越來越多。他分析目前會裝設家用儲電設備的客群，大多是希望生活品質更好，有穩定的電力可用，不會時不時受到電網不穩定跳電的影響。例如，即使停電，手機、筆電還能運作辦公；夏天萬一跳電，晚上還能開冷氣睡覺，「即使簡單10度電的儲能，就能解決臨時跳電的問題，也減輕台電電網負擔，利人利己，寶晶也已準備多樣態的方案來幫客戶做規劃」電源供應器大廠台達電也展示整合太陽能變流器、家用儲能系統、充電樁的解決方案（圖／翻攝自台達電臉書）。由於家用儲能業務6月才剛起步，看好後市發展潛力，成長可期。蔡佳晋透露，目前已經有7、8間客戶接洽中，主要針對預售建案合作，希望用可負擔的價格將儲電設備從選配變標配。「現在會和寶晶合作的，都是做差異化競爭的建商業者，標榜永續、低碳，為不動產作加值，畢竟現在很多人有環保意識，裝了儲能設施對公司品牌形象和建案都有印象加分。」蔡佳晋分析，只要台灣有2成的家戶環保意識抬頭、想追求更好生活品質，就會是很大的市場，「預計2到3年後家用儲能達到一個甜蜜點！」
全球前五大電腦品牌出爐「這台廠」贏蘋果 IDC：明年溫和成長
2024年第三季全球前五大個人電腦品牌出爐，蘋果僅拿下第四名。IDC（國際數據資訊有限公司）最新報告顯示，儘管全球經濟出現復甦，但2024年第三季全球傳統PC出貨量仍年減2.4%，降至6880萬台；預計明年市場將出現溫和的個位數成長，但相關的AI產品可能要等軟硬體與應用場景更多、直到2026年才會更加普及。以數據來看，今年第三季、全球個人電腦市占率冠軍為聯想（Lenovo），出貨量較去年同期成長3%至1650萬台，市占率24%；第二名為惠普（HP）的19.7%，出貨量成長0.4%、1360萬台，第三名是戴爾（Dell Technologies）的14.3%，減少4%至980萬台。華碩（ASUS）是第四名，出貨量成長10%至550萬台，市占率7.9%；蘋果出貨量大減24.2%至530萬台，衰退幅度居前6大廠之冠，市占率為7.8%，跟華碩並列第四；宏碁（Acer）出貨量成長4.4%至450萬台，市占率6.6%。IDC全球行動裝置追蹤研究經理Jitesh Ubrani表示，消費者和商用市場對個人電腦的需求已經恢復，但大部分需求仍集中在入門級產品上；較新的AI PC，如高通的Copilot+個人電腦、英特爾和AMD的同類晶片，以及蘋果預計推出的基於M4的Mac電腦，預計在未來幾個月內會推動高階市場的發展。IDC全球裝置和顯示器研究副總裁Linn Huang則表示，雖然我們預計AI人工智慧將達到無處不在的程度，但目前看來，要到2026年才會邁向大眾市場，接下來一年多的時間，將為這些支援人工智慧的硬體來開發軟體、應用場景和目標受眾。
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
金龍海嘯打炒房！ 台屋周鶴鳴曝房巿浮現5大趨勢
央行祭第7波選擇性信用管制，引發「房巿金龍海嘯」，台灣房屋發布最新「台灣房屋市場景氣燈號」暨房市景氣預測，推估明年上半年，房市景氣將從黃紅燈轉為綠燈，市場從熱絡回歸穩定軟著陸。在混沌不明的氣氛下，國內房市將浮現五大趨勢。台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴指出，在混沌不明的氣氛下，國內房市將浮現五大趨勢。首先「新興區盤整」！供給量大、投資客較多的新興開發區，進入價格盤整，政策利空早期出售的案件，少數讓利出場。其次，「稀有區價穩」：供給需求決定價格，精華地段少量釋出的指標社區，甚至低總價三房產品，市場稀有釋出，支撐力道仍強，價格持續走高。值得注意的是，「新青安淡化」！新青安政策上路一年多來，已消化不少首購需求，加上行庫緊縮銀彈，鑑價上趨於保守，首購族不易貸好貸滿，因此近期新青安的申辦戶數，與5月時的高峰期相比已明顯下滑，後續對市場的邊際效應也將逐步淡化。第四，「工商農穩健」：工業地產、商用不動產並非打炒房範疇，尤其企業基於長期發展，購地、建廠都經過中長期審慎規劃，不會因一時波動改變發展藍圖；部分高資產族群，也會轉向投資店面、商業辦公室，作為長期置產、收租的資產選項。另外，戰後嬰兒潮世代的退休剛性需求，也讓稅務成本低的休閒農地、農舍，近期有升溫趨勢。另「現金族崛起」！資金雄厚不須大量申貸的現金購屋族，因不受限貸政策影響，在市場上的競爭力大幅提升，可好整以暇慢慢挑選保值性佳的物件，成為房市的最大贏家。周鶴鳴指出，對於有剛性需求的客群來說，在盤整向下的初期，通常會有資金需求較高的族群拋售，這時有機會撿到便宜；但到了後期，市場沉澱完畢，剩下的屋主多半為可賣可不賣，價格就不會太便宜；對於非常稀有釋出的產品，「買到」比「買貴」重要，只要是長期持有，在能力範圍內，危機都會伴隨商機，因此想找到性價比高的好產品，必須多看、多比較、多出價，藉由多方嘗試，爭取屋主的正面回應。
打炒房後浮現5大趨勢 專家預測「最佳進場時間點」
今年Q3季末央行祭出第七波信用管制，重打投資客，讓不少民眾期待是否能趁這波打炒房？台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴透露，「盤整向下的初期，較有機會撿到便宜」，有剛性需求的民眾可趁此時段多看房。同時他也預測國內房市將浮現新興區盤整、稀有區價穩、新青安淡化、工商農穩健、現金族崛起等5大趨勢。周鶴鳴指出，對於有剛性需求的客群來說，在盤整向下的初期，通常會有資金需求較高的族群拋售，這時有機會撿到便宜；但到了盤整後期，市場沉澱完畢，剩下的屋主多半為財力相對好，可賣可不賣，撿到便宜的機會就會越來越小。由於這波房地產在很多時間漲非常多，他表示，目前待售量增加1-2成，目前已見預售交屋物件讓利幅度達1成。對於非常稀有釋出的產品，周鶴鳴認為，「買到」比「買貴」重要，只要是長期持有，在能力範圍內，危機都會伴隨商機，因此他建議，有剛性需求的民眾，在能力範圍內，想在此時找到性價比高的好產品，必須多看、多比較、多出價，「過程中也會累積對景氣判斷的經驗，藉由多方嘗試，爭取屋主的正面回應，或許就有機會遇到適當的賣方、合理價格，沒有多看，遇到購屋契機的機會就是零。」房市在混沌不明的氣氛下，他也預測國內房市將浮現5大趨勢：第一，「新興區盤整」：供給量大、投資客較多的新興開發區，將進入價格盤整，政策利空早期出售的案件，少數讓利出場。第二，「稀有區價穩」: 供給需求決定價格，精華地段少量釋出的指標社區，甚至低總價3房產品，市場稀有釋出，支撐力道仍強，價格持續走高。第三，「新青安淡化」：政策上路一年多來，已消化不少首購需求，加上行庫緊縮銀彈，鑑價上趨於保守，首購族不易貸好貸滿，因此近期新青安的申辦戶數與5月時的高峰期相比已明顯下滑，後續對市場的邊際效應也將逐步淡化。第四，「工商農穩健」：工業地產、商用不動產並非打炒房範疇，尤其企業基於長期發展，購地、建廠都經過中長期審慎規劃，不會因一時波動改變發展藍圖；部分高資產族群，也會轉向投資店面、商業辦公室，作為長期置產、收租的資產選項。另外，戰後嬰兒潮世代的退休剛性需求，也讓稅務成本低的休閒農地、農舍，近期有升溫趨勢。第五，「現金族崛起」：資金雄厚不須大量申貸的現金購屋族，因不受限貸政策影響，在市場上的競爭力大幅提升，可好整以暇慢慢挑選保值性佳的物件，成為房市的最大贏家。台灣房屋集團8日攜手知名AI軟體企業HOMEE AI，運用領先性AI空間運算技術，推出「AI地產機器人5.0」升級版之「全能魔法家」，有「2D美妝師」、「3D設計師」、「AI智囊團」3大智慧功能，能快速精準提升賞屋、銷售、裝潢過程所需的房屋資訊，並提供消費者以全新AI科技數據即時互動，解決購屋痛點，降低繁瑣房源上架流程，提高賞屋品質，打造嶄新的科技化賞屋體驗。
AI黃金廊道結合多元產業 兆元產值打造林口國際商辦新聚落
最強AI基地結合多元化產業，林口即將迎來跳躍式成長。房產專家指出，林口搭上百年一遇的AI浪潮，產業地位愈來愈重要，近年不僅已吸引多家國內、外科技巨頭進駐，商辦市場更是供不應求，未來伴隨產業鏈的擴展，勢必帶來更多的高端人才與企業，成為最具潛力的國際商辦新聚落。統計數據顯示，受到景氣回溫、外銷成長等因素帶動，商業不動產市場上半年交易火熱，整體交易金額達711億元，年增幅約19%，主要受惠於AI題材帶動產業鏈需求快速成長。其中，光是工業廠房與商辦就包辦了整體交易額逾6成，成交金額分別達218億元與205億元，占比各為33%與31%。房市專家分析，央行雖祭出史上最嚴限貸令，但在政策「打住不打商」的原則下，商用市場已回歸「需求大於供給」格局，特別是AI題材帶動企業擴廠需求，積極布局工業不動產與商辦投資。林口因具有產業群聚優勢，商、廠辦市場甚至有機會受惠於置產熱錢的「轉單效應」，成為打炒房下的最大受益者。事實上，隨著林口產業聚落的成型與AI技術的蓬勃發展，當地商辦市場正進入快速成長期。市場調查顯示，林口商辦預售市場是新北市近年成長最快的區域之一，且除了做為總部的大型辦公室，符合中小企業與新創公司需求的中小坪數商辦也特別受到青睞，迎合了疫後彈性工作模式的趨勢。專家直言：「產業是推動林口未來的成長引擎。」尤其是位於林口台地的黃金8公里產業廊道上，匯集了包括新北AI+智慧園區、林口新創園區、華亞科技園區、龜山產業園區等AI完整產業鏈，並吸引國際大廠如微軟（Microsoft）、輝達（NVIDIA）、廣達、研華等科技巨頭進駐，提供產業聚落更強大的凝聚力。其中，「新北國際AI+智慧園區」更是林口進階為國際AI城市的重要關鍵。該園區占地108公頃，定位為「先進研發、高階製造」的產業聚落，致力於吸引高科技、智慧金融、綠能、醫療及文創等新興多元產業的進駐。全球半導體設備製造巨頭艾司摩爾（ASML）更選擇在此設廠，預計2026年完工後，將創造超過2000個高薪就業機會，並帶來全球產業鏈上下游的集聚效應。除此之外，政府大力推動的「亞洲矽谷3.0計劃」，也為區域內的AI產業與新創企業的發展注入了強大動能。在政府帶頭獎勵創新下，不僅替新創企業提供了強大的技術支持與資金援助，通過引入AI、物聯網（IoT）等先進技術，致力於推動產業的數位轉型與升級，並吸引國際科技企業在此設立研發中心與總部。專家指出，「這些企業進駐不僅帶來了龐大的技術創新與經濟效益，預計每年可創造超過上兆元的產值，並為當地帶來數萬個高薪工作機會，進一步推動區域內的居住與商辦需求。」特別是AI產業的成長才剛開始，隨著愈來愈多國內外企業進駐，林口將有極大機會成為台灣國際級商辦的新聚落。#亞昕三十 #全心為您#林口文化二路 #雙公園國際AI城#30層地標鉅獻 #都會商務──────────────最好的林口．林口的最好．一次擁有☫ 預約專線｜02-2608-7777☫ 瞭解更多｜https://reurl.cc/RvRjke
去年10.6萬勞工退休創新高 主計總處曝原因
高齡化社會，職場環境也產生連鎖變化；主計總處27日公布112年事業人力僱用狀況調查，顯示該年退休勞工數達10.6萬人，刷新歷史新高紀錄；高齡勞工退休、年輕勞工又來不及遞補，勞工平均年齡維持40.4歲，續居歷年最高 。根據主計總處統計，近10年來每年勞工退休人數由9.4萬人攀升至10.6萬人，國勢普查處副處長譚文玲指出，是受人口高齡化的影響，由於民國35年至53年出生的戰後嬰兒潮世代，當時每年新生兒眾多，現在年齡陸續達職場退休時刻，退休人數才會持續升高。主計總處統計顯示，去年工業及服務業受僱員工總人數為842.3萬人，全年進入及退出人次分別為230.4萬及230.7萬人次；退出原因最多的是自動辭職，占87.2%，其次是解僱或資遣的4.7%，退休反相對較低，只占4.6%。主計總處解釋，退出多是個人意願自動辭職，但解僱或資遣易受各產業景氣波動影響，106年至110年均維持在4.8%至4.9%之間，直到疫情趨緩、內需產業回溫，降至4.6%；不過，去年受全球景氣放緩、終端需求減弱影響，廠商用人需求趨於保守，被解僱或資遣者占退出人次比率為4.7%，年增0.1個百分點。值得留意的是，這份僱用狀況調查也揭露，雇主負擔的非薪資報酬所占成本比重，112年升至14.2%，較前一年提高0.3個百分點，主因勞保費率屆期調整0.5個百分點。主計總處說明，企業僱用員工除薪資、獎金外，還得負擔勞保、健保、退休金提撥等，又稱為企業的「隱形成本」。
阿波羅電力攜手新民高中 打造智慧校園微電網培育綠能人才
在全球淨零趨勢的帶動下，電力與能源產業蓬勃發展。國際能源總署（IEA）預測，2023年全球再生能源投資將攀升至1.7兆美元的驚人數字，為儲能、需量反應等相關市場帶來巨大成長機會。然而，這股綠能浪潮也凸顯了產業對跨領域人才的迫切需求。為因應這項挑戰，特斯拉Powerwall授權認證商阿波羅電力宣布與台中市新民高中展開創新合作。此次合作的重點是阿波羅電力慷慨捐贈了一套Powerwall儲能系統給新民高中，為雙方共同打造智慧校園微電網邁出了關鍵的第一步。這項合作不僅為學校未來的虛擬電廠和AI能源管理系統計畫奠定了穩固基礎，更開啟了產學攜手培育「住宅及商用儲能系統」人才的新頁。阿波羅電力董事長王惠民對這項合作充滿願景。他強調，Powerwall的捐贈只是一個開始。公司的長遠規劃是配合國家能源政策，提供電力削峰填谷、需量反應、儲能自動頻率控制（AFC）等先進技術服務。這些努力不僅有助於穩定區域電網，更為相關人才培訓開闢了新天地。新民高中校長王沛清認為，本合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念（圖／阿波羅電力）王董事長進一步說明了公司的培訓藍圖，包括結合儲能示範場域及台電交易平台，為能源業者提供全方位的培訓課程。這些課程涵蓋儲能系統的組裝、驗證、操作，以及電池管理系統（BMS）和能源管理系統（EMS）等關鍵領域。透過這些作為，阿波羅電力致力於實現聯合國永續發展目標（SDGs）中的「可負擔的清潔能源」，同時協助新民高中建立一個完整的校園微電網系統。新民高中校長王沛清對這項合作表示由衷的感謝和期待。他強調，這個計畫不僅大幅提升了學校的能源管理水準，更為學生，特別是電機與電子群科的同學們，創造了難得的實習機會。學生們將有機會親身參與到最先進的能源技術應用中，從系統安裝、日常操作到電力分析，全方位體驗未來能源產業的核心技能。王校長認為，這項合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念。他相信，透過與阿波羅電力的密切合作，新民高中將為學生們營造一個獨特的學習環境，讓他們在實際專案中深入了解和掌握未來能源技術。展望未來，阿波羅電力計劃將「智慧校園儲能及微電網系統」人才培育計畫推廣至全台各地。公司將積極探索更多產學合作機會，為推動新能源技術的發展和人才培育貢獻心力。有意與阿波羅電力開展合作的單位可透過其官方LINE帳號進行聯繫。
史上最猛打房！購屋族「三怕三不怕」恐傷及無辜 楊金龍：之後再做排除條款
為抑制房價漲勢，繼上個月的限貸令後，中央銀行昨（19日）又祭出第7波選擇性信用管制措施，其中包括自然人名下有房屋者之第1戶購屋貸款不得有寬限期，全國自然人第2戶購屋貸款最高成數由6成降為5成，被視為史上最猛打房；央行總裁楊金龍則喊話，要讓投資和投機客知道，「不是你要貸多少就很容易」，也要讓社會知道央行對房市降溫的決心。對此，房仲業者坦言，這一波打房掐緊銀根、斷金脈、去槓桿意味濃厚，而且對不同購屋族群有不同影響，呈現「三怕三不怕」。央行第7波選擇性信用管制有4大措施，包括：新增規範自然人名下有房屋者之第1戶購屋貸款不得有寬限期。自然人第2戶購屋貸款最高成數由6成降為5成，並擴大實施地區至全國。公司法人購置住宅貸款、自然人購置高價住宅貸款及第3戶以上購屋貸款之最高成數由4成降為3成。餘屋貸款最高成數由4成降為3成，自明日起實施。對此，永慶房屋指出，央行第7波選擇性信用管制進一步回收市場資金，同時掐緊銀根、斷金脈、去槓桿意味濃厚，將改變民眾對房價上漲的預期，現階段因房貸緊縮的狀況，貸款條件不如以往，貸款利率上調、貸款估值保守以及寬限期縮短是目前申請房貸普遍的現象。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐則指出，央行第7波信用管制上路，對不同購屋族群有不同影響性，呈現的是「三怕三不怕」。三怕的族群是「換屋族、多屋族、小建商」，換屋族在此條件下必須「先賣後買」，換屋計畫恐生變，然後是銀彈相對有限的買家與小建商，將進一步從市場淡出；三不怕的則是「青安族、現金族、商用置產族」，因為新青安的首購族，貸款順序最優先，影響相對輕微；現金購屋者則根本無需貸款，而打炒房政策由於始終「管住不管商」，所以也不影響商用置產族。不過為何此時下重手？楊金龍直指，銀行放款過度集中、傾斜不動產，排擠對整個經濟成長比較有貢獻的生產事業投資，而且不只公股行庫有這問題，央行看的是34家銀行。再加上現在的氛圍，就是預期房市還會一直上漲，此次選擇性信用管制是「嚴肅的措施」，對市場要釋放出明確的訊息，也給投資客跟投機客有個警覺，「不是你要貸多少就很容易」。楊金龍也坦承，此次選擇性信用管制在理監事會裡討論，所花的力氣、時間，及承受的壓力「不輸1到6次的加總」，顯示央行對這個議題之重視。除此之外，也是藉此讓社會知道央行對房市降溫的決心，至於房市有無泡沫，這個很難去定義，但央行能做的事情就是在適當時機做適當措施，讓房市軟著陸。不過，市場擔心央行這波打房恐傷及無辜，央行總裁楊金龍坦言，防堵這麼大範圍，也可能影響無辜的人，但這要看無辜的人多不多，範圍大不大，先做一段時間再密切觀察看看。對於會有一些副作用，央行會密切注意，「也許在適當時候可以做一些排除條款」。