和平站
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新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。
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普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震,至今仍有超過800起餘震,10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石,讓路線中斷,200多名旅客也受驚。對此,台鐵說,該區間因非屬落石高風險路段,該路段已在11日6點搶通,恢復雙線正常行車,(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示,445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時,因擦撞落石致第1車2軸出軌,台鐵公司立即於21:20成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修,而車上146名旅客均安。台鐵指出,查落石地點位於40k+800~40k+900,該區間因非屬落石高風險路段,目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說,2線道的台9線,路幅12公尺,右側還有4公尺匯入車道,公路跟鐵軌間還有緩衝區,距離4到5公尺,落石可以滾到軌道,不可思議。台鐵也補充,搶修車於4月10日23:50抵達事故地點進行搶修,00:30開通東正線,第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過,已無旅客滯留。台鐵說,出軌列車於4月11日03:32復軌,04:50拖至和平站內,現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查,於06:00搶通,恢復雙線正常行車。台鐵表示,由於尚有餘震,該區間(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說,該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線,於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔,此次因落石量大,有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所,將盡速辦理鋼軌柵欄加固,並加強路線巡查,以維行車安全。
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強震惹禍?普悠瑪擦撞落石出軌 全車已疏散完畢無人傷亡
臺鐵445次普悠瑪於10日晚間9點10分,在花蓮和平站南端進站時,因擦撞落石導致第1車2軸出軌,臺鐵公司立即成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修。臺鐵表示,目前花蓮和平站至和仁站間雙線不通,車上旅客146人無人受傷,已由車站派員引導車上旅客,至月台搭乘4046次區間車(已於22:21到達和平站),待接駁轉乘完成後續行樹林站。臺鐵普悠瑪於10日晚間因擦撞落石導致第1車2軸出軌,目前花蓮和平站至和仁站間雙線不通。(圖/民眾提供)
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快訊/疑落石釀禍!普悠瑪號驚傳和平站出軌 台鐵:列車未翻覆
台鐵1列由台東開往樹林站的445次普悠瑪號今(10日)晚間9時許驚傳在和平站南側出軌,所幸列車並未翻覆。綜合臉書粉絲專頁「以蘇花公路即時路況為主的平台」及台鐵資訊,據了解,台9線147.7k大坍方有大顆落石,445次普悠瑪號因閃避不及撞上導致出軌,但沒有翻車,車上人員也沒傳出傷勢、全車平安,目前乘客已在乘務人員的疏散下轉車離開。
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花蓮強震蘇花坍方阻救援!台鐵加開班次 協運物資進災區
0403花蓮大地震,目前已造成12人罹難,搜救隊員稍早在砂卡礑步道的石礫堆中發現1男1女,2人均已明顯無生命跡象,相關身分仍有待進一步確認。強震過後也一度造成台鐵北迴線一度無法通行,所幸台鐵搶修16小時後在4日已全數搶通,更投入花蓮救災行列,將運輸相關物資前往災區。台鐵指出,儘管北迴線3日受到地震影響,8處區段發生落石、鋼軌挫屈、及電車線損壞的情形,不過在連續搶修16個小時,4月4日已恢復正常營運。台鐵預估今年清明連假每日平均可運送75.6萬人。因應花蓮地震,台鐵花蓮站也配合花蓮縣應變中心通知,和平地區因蘇花公路不通,急需救援物資,已於4日上午開行4177次(花蓮站11:25開)、下午開行4207次(花蓮站15:44開)二班列車,開始運送大批救援物資至和平站。而蔬果北運(馱背運輸)機制也已經啟動,農魚民的蔬果及魚貨都能申請鐵路運輸及時運送至北部出售。台鐵公司董事長杜微也在日前親赴東區營運處,由處長姜登凡、副處長許民杰、花蓮機務段段長張志隆、花蓮工務段段長李建勳、花蓮電務段段長洪明旭、花蓮站站長楊舜安、及花蓮車班組主任王世春等人陪同,巡察運、工、機、電各段部,以及花蓮站與花蓮車班組,各項清明疏運的準備情形,董事長對大家投入疏運及救災復原的努力表示肯定,也感謝現場同仁及主管的辛勞。
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太魯閣號撞異物導致車窗碎裂 才約2個月同樣事故又再發生
太魯閣號今(18)日發生一起誤撞電車線事故,導致太魯閣號的駕駛室及列車車窗都碎裂,讓有1,570人受到影響,而類似事故也在幾個月前發生過,去年11月8日時也因電線劣化掉落,導致列車根本來不及反應就撞上,導致將近1公里長的電線損壞。台鐵企業工會文宣組長、駕駛吳長智表示,在大約2個月前,也就是11月8日時,他駕駛太魯閣號就發生類似事件,當時經過花蓮和平站發現前方有異物,不過已經來不及反應就高速撞上,連帶將1公里長的電線扯壞,最後經過調查,發現是該處處橫渡線區分絕緣器使用過久劣化之後掉落在鐵軌上,才會造成意外。不過才隔2個多月,今日又發生類似事故,吳長智則表示,這就顯現出台鐵電務人力不足、技術斷層嚴重的問題,因為工作起薪低,工作時間都是夜間,導致沒有人願意久留。而工會也有一直在反應維護時間太短的問題,台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示,自從普悠瑪翻車事件後,就有報告指出台鐵的大部分設備老舊、超過使用年限等問題,希望蔡政府能從鐵路養護、人力預算等方面來解決根本問題。
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差半公尺就被電車線擊中 駕駛:能活著說話真好
台鐵256車次太魯閣自強號8日23時51分行經花蓮和平站時,集電弓意外斷落,砸中行駛中的太魯閣號駕駛艙玻璃,2側也因與高壓電線接觸,呈現焦黑狀,所幸未傳出傷亡。列車駕駛吳長智指出,當時離擊中的位置只差半公尺,「能活著說話真好。」吳長智駕駛256車次太魯閣自強號,從樹林駛往花蓮,在通過花蓮和平站時,發現電車線三腳架疑似垂倒,在列車通過的瞬間也應聲斷落,先是擊中車皮,才傳出爆炸聲響。他指出,駕駛艙玻璃被敲出破洞,自己的手也被玻璃碎片輕微割傷。車頭2側呈現焦黑狀。(圖/擷取自楊春妹臉書)根據《ETtoday新聞雲》報導,吳長智透露,當時太魯閣號以130公里時速行駛,並載著300多位乘客,幸好有緊急煞車,否則電車線被高速拖行,以至於纏繞上車底或車輪,可能將導致更嚴重的事故。吳長智表示,當下告訴自己一定要保持冷靜,立即緊急剎車,確保乘客的安全。他說,「緊急事故發生當下,司機員是首當其衝,第一個受傷的一定是我們,還能活著說話真好。」事故發生,台鐵人員疏散民眾下車。(圖/擷取自楊春妹臉書)
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太魯閣號遭集電弓砸裂!窗破車頂毀 今東部幹線至少延誤20分
台鐵太魯閣自強號8日深夜23時51分通過和平站,集電弓突然斷落,導致電車線也一起扯落,台鐵隨即成立一級應變小組,並派員到場維修。台鐵說明,全部修復預計要到今(9日)晚間9時許,行經和平-漢本路段的列車,將以柴電機車牽引,預估每列車至少延誤20分鐘。自樹林開往花蓮的太魯閣號256車次,昨(8日)深夜通過和平站時,集電弓突然斷落,使30多組懸臂組、平衡錘1組、終端2組連帶受損;和平站內的東主、西主正線電車線斷落,擊中行駛中的太魯閣號,導致停駛且車頭玻璃滿佈裂痕,車頂也有損毀。對此,台鐵隨即派遣花蓮站一組DMU(9輛)至和平站接駁太魯閣號上的旅客,於9日上午1時45分抵達,比原時刻整整晚了1時30才抵達花蓮站。而後方的則554次停在南澳站,原先將以公路接駁的方式,載旅客度過失事路段,但深夜花蓮公路汽車司機難尋,便派出和平電力分駐所維修車,並調度花蓮分駐所人員前往支援。台鐵表示,已利用非電力機車牽引通過,但今每列車估至少延誤20分鐘;若對號列車延誤超過45分鐘,行經該路段旅客可於一年內至各站辦理退費。