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18萬旅客解套1／長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴，1月28日危機解除，勞資雙方歷經六天協商，取得加薪等四項共識，旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息，除了長榮航空，中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案，相較於長榮航，結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕，本身也是長榮航空正駕駛，有15年飛行資歷的她說，「因簽保密條款，無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問，華航公司30日回應：「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通，雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日，桃園市機師職業工會宣布，依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案，「正如勞動部說，勞資雙方協商、發動罷工消息，很早預告了」李信燕說；也就是說，一旦取得合法罷工權，外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過，這項宣布沒有引起太多注意，民眾繼續規劃過年出國行程，旅行社照樣收團客，長榮航空機位也照常賣，直到今年1月22日機師投票通過，並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期，提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息，華航機師也正透過工會爭取加薪案，圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。（示意圖／報系資料）春節長榮航機師醞釀罷工消息一出，旅客、旅行業立馬炸鍋，「可以退票嗎？」「可以簽轉嗎？」「買旅行不便險還來得及嗎？」依官方估計，一日影響旅客約1.5萬人次，12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮，果然加速勞資協商速度，24日雙方再次協商進展有限，遂在行政院長陳建仁指示下，副院長鄭文燦28日出面居中協調此案，勞資達成共識，順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈，不惜以罷工來爭取？據機師工會指出，「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10％（指職級年度未晉薪部分），導致國籍機師人力流失近一成，透過仲介引進外籍機師涉法問題，更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人，有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員，自2022年12年28日起，向長榮航空提出勞資協商主張，「調漲飛行員結構薪資20％（全薪）、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後，4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商，6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證，由桃園市機師職業工會理事長李信燕（右）與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。（圖／桃園市機師職業工會提供）CTWANT進一步了解，航空公司機師的「全薪」薪資結構，以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主；另外還有外站津貼（星宇是稱誤餐費）、額外的飛行時數津貼（加班費）、滿一年即有第13個月全薪（依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算）、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例，年終獎金皆是以「底薪」計算，「長榮的底薪佔全薪則約22％，華航的底薪的占比則高達33％」，尤其星宇全薪，比長榮足足多出20％，成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛（機長）的「底薪」來看，華航約9.5萬元，長榮、星宇航空各約7.5萬元，虎航沒有底薪；在保障的飛行時數部分，長榮為75小時，每小時2800元計算的話，則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算，現為每小時3.5美元，華航為5美元。航空業界估算，目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高，其次為華航約35萬元～36萬元，長榮航約30萬元吊車尾；華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說，一年來，工會不放棄地與長榮航持續溝通，不願輕言重啟罷工行動，遺憾的是，在公司堅持下依舊毫無進展，未見公司提出任何協商方案，窮盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸，罷工投票通過後的第六天，勞資協商達成共識，長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元，調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限，允諾定期檢視外站津貼，盡速於上半年度進一步調漲；且不直接以正機師身分進用外國籍機師，除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起，至2026年5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為，罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說，加薪幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內，為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪，「這是一個開始，絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示，長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出，長榮航正駕駛底薪有8.5萬元，月薪有34.6萬元；副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元～650萬元，若飛行時數多一點也有破700萬元；如公司發紅利年薪會更高。
苗栗代理教師薪資延發 教育處9／15前支薪
苗栗縣傳出部分國中小學代理教師延誤發薪，引起教師團體不滿，點名苗栗縣府1周內給薪，縣長鍾東錦13日強調「不會讓自己的員工餓肚子」，要求教育處15日前協助完成支薪。教育處指出，未來會精簡敘薪程序，為避免類似情況發生，將列入校長考績追究責任。代理暨代課教師產業工會透過臉書表示，苗栗縣長鍾東錦2月宣布苗栗縣代理教師全年聘用，但現在開學2周薪資晚到，至今欠薪2個月，呼籲苗栗縣府1周內完成全縣代理教師給薪。縣府教育處副處長徐建男說，苗栗國中小學目前約有200多位代理教師，經了解部分偏鄉學校因為不易聘請代理教師，加上每位教師報到時間不一，所以會等所有教師確定報到才送公文敘薪，導致少數代理教師沒領到薪水。他表示，偏鄉學校也因為會計、人事職員不足，多由校方一般行政人員兼任，才會發生行政作業不熟悉情況，未來會加強訓練。針對敘薪問題，未來也會精簡行政程序，並加強督導機制，確保每位代理教師支薪到位。鍾東錦指出，他慎重了解原因，是某些校區因為統一行政流程，因而造成薪資晚發的狀況，這些關乎代理教師們的權益、生計，讓他們受了委屈，他會擔起全責。他也要求教育處從制度面改善，並在15日前讓延誤支付的薪資到位。為避免類似事件重演，鍾東錦責成教育處將敘薪問題列為校長考績。另外，現階段各縣市公務員都是每月1日發薪，苗栗縣則是5日支薪，鍾東錦認為目前財政調度沒問題，苗栗應該恢復每月1日發薪。
基本工資再漲！預期將調升3％ 工商團體盼月薪時薪脫鉤
勞動部昨日確定將於9月8日召開基本工資審議會，由於通膨嚴重，勞資雙方有共識調升金額，實際調升幅度則待開會討論決定，不過外界預期，基本工資將調升3％。工商團體認為，製造業今年較為辛苦，甚至很多勞工還在放無薪假，建議政府考慮月薪、時薪脫鉤，調幅不同。工總表示，現在出口已經連續11黑、第4季的訂單狀況預期也不會好，俄烏戰爭若不結束，明年經濟狀況恐怕也好不起來，要等到俄烏戰爭結束，糧食和石油可順利出口，通膨也才會趨緩，因此建議基本工資製造業不要超過2％，但是服務業像是超商、超市等打工族或者高齡者再就業比較多，時薪可以超過3％。工總表示，舉凡全世界也只有台灣是月薪，這是政治性經濟，而時薪、周薪才是社會性經濟，且是弱勢團體比較常適用時薪制度，為照顧這些群體，時薪調較高幅度，比較適當。全國中小企業總會理事長李育家則表示，雖然基本工資明年可能只調漲3％，但之前已經連續7年都調漲了，不僅工資成本已經墊高，勞健保企業負擔部分也隨之墊高。中小企業中有製造業、服務業，今年景氣確實不太好，有些中小企業營運很辛苦，政府應該考慮讓有賺錢的企業調高基本工資，較辛苦、沒有獲利的企業可以暫緩，不要都「齊頭式」調整。此外，李育家也表示，國人的薪資大部分都有3萬元以上，調升基本工資的利益，國人大部分都享受不到好處，基本工資調升讓大部分都是移工享受調薪的好處。三三會理事長林伯豐認為，今年的經濟成長率未達2％，基本工資要調漲2％是不合理的。商總理事長許舒博也認為，服務業今年缺工，薪資大部分都超過基本工資水準，基本工資調高3％服務業尚可接受；但是製造業今年受到出口降溫影響，很多勞工放無薪假，政府也應該正視勞工放無薪假等問題。
他「日薪2萬」直接領一疊鈔票好羨慕 工作照曝光網驚呆：根本拿命換
在高通膨的社會環境下，台灣勞工就業苦哈哈，即便目前基本工資又調升，但都會區的生活花費高，能夠日薪破萬的人，其實並不多。但有一名網友在社群貼出一大疊鈔票，稱這是他領到的一日薪水，粗算一下那一疊鈔票約有台幣2萬元，但這名網友隨後貼出他的工作照，讓網友看了恍然大悟，直呼原來能領這麼多的薪水不是沒有原因的，因為根本是「拿命換的」。原PO公開自己能領厚厚一疊的薪水，背後辛苦的秘密。（圖／翻攝「爆廢公社公開版」)有一名網友在臉書「爆廢公社公開版」貼出照片，照片中原PO拿著一大疊千元鈔票，並發文：「今日事今日畢，謝謝老闆娘。」原PO在曬出薪資的後面，也放上自己工作的照片，原來他是背沙袋的工人，其中他分享了自己背後一次扛了3包沙袋、辛苦彎腰的照片；另一張照片則是地上滿滿一袋一袋的沙袋，看得出來工作並不輕鬆。許多網友看到原PO的照片，紛紛秒懂他之所以能日薪兩萬背後的原因，原來是靠做苦力換得，有人就感歎的說：「用腰椎換來的，辛苦了！」、「這兩包就壓死我了.....辛苦了！」；但也有網友質疑：「一天日薪就兩三萬？是整個工程款吧？！」、「這是你一周薪水吧？」
疫情趨緩「隱形失業」人口依舊多 打工族怨嘆：一餐200變吃吐司
新冠肺炎疫情在全球持續，國內疫情在5月份時也大爆發，導致當局一度祭出三級警戒全面防堵，這也讓不少行業受到衝擊，而且影響到今時今日；根據媒體報導，今年10月一共有29萬人面臨一周工時未達35小時的程度，如果以基本時薪160元來算，等於一周僅有辦法進帳5600元，甚至更少，因此有打工族就怨嘆現在時機不好，原本以前一餐可以吃到200元，但現在到了月底，只能改吃吐司度日。據《蘋果新聞網》報導，主計總處統計，今年10月份，包含業務不振、無法找到工時大於35小時工作且導致工時未達35小時者，一共有29.3萬人，值得一提的是，這類型的「隱形失業」人口，最嚴重是發生在今年6月，當時本土疫情爆發、全國實施三級警戒，影響不少內需產業，「隱形失業」人口一度爆增至98萬人，所幸現在疫情趨緩，人數降至29.3萬人。根據《勞基法》第30條第1項規定，正常工時每天不得超過8小時、單周工時不得超過40小時，而單周工時若低於35小時不算失業，但也未列入無薪假，這類型的通常是工時不固定的打工族，如果以基本時薪160元計算且單日僅能上7小時，一周最多可以拿到5600元，而有些人甚至因為工時不固定，周薪更低。在這段期間，影響甚鉅的莫過於餐飲業了，儘管政府在7月27日解除三級警戒，但民眾後來對於至餐廳內用依舊感到畏懼，而餐廳的做法就是把工讀生找來支援尖峰的那2、3個小時，導致工讀生的收入大減，直到11月底才慢慢恢復正常。一名讀者感嘆，收入銳減影響最大的就是伙食費，原本每餐可以吃到200元，但因沒收入，現在一餐的預算下修至50元，到了月底甚至要連吃好幾餐吐司度日，直到現在疫情趨緩，各產業復甦，收入才有所改善。
開箱大金先生2／小時候只有白粥配鹽巴 考上政大外交和宋楚瑜當同學
為了行銷日本大金空調，和泰興業董事長蘇一仲穿起一身和服，親自上陣拍攝電視廣告，還帶著女兒蘇加璐等子女一塊上陣，迄今仍有不少民眾以為，這位紅了20年的「大金先生」是個日本演員，其實他是道地的彰化鹿港人。作風親民的蘇一仲，連女兒們都拉來為自家電器產品拍廣告。（圖／大金提供）蘇家在日治時代經營「丸交貨運行」，擁有7輛大貨車。蘇一仲原名「一男」，是個日本名字，「我有個早夭的哥哥叫『一伯』，根據伯仲叔季（兄弟排行的次序），光復後，我才改名叫『一仲』。我出生沒多久，家中貨運行被日本人徵收，只能吃白粥配炒鹽巴，2歲時還染上瘧疾，還好父親（蘇閘）交友廣闊，拿到奎寧（quinine，一種藥品），我才撿回一條命。」蘇一仲的堂哥蘇燕輝（右1），一九五五年與姻親、味全食品創辦人黃烈火（右2）共同成立「和泰貿易」，一九五九年取得豐田汽車代理權，四年後再創立和泰興業。（圖／和泰汽車提供）台灣光復後，蘇家在台中成立「金山貿易行」銷售汽車零件，後來入股姻親黃烈火（味全食品創辦人）的「和泰商行」，並改組為「和泰貿易」；取得日本豐田汽車（Toyota）代理權後，又更名為「和泰汽車」，交由蘇燕輝（蘇一仲堂哥）打理。家族事業起飛之際，蘇一仲正在求學。熱愛繪畫的他，大學原想念師範大學美術系，無奈只有術科通過，淪為重考生，「我覺得藝術家好像都很窮，念外交好像都在吃喝玩樂，就這樣考上第三志願政治大學外交系，還和前親民黨主席宋楚瑜先生當同班同學。」蘇一仲自爆祕辛。1963年，蘇家和黃家成立「和泰興業」，從事進出口貿易。2年後，蘇一仲飛到美國攻讀國際關係，卻念得興趣缺缺，轉去坊間上電腦先修班，取得證照後打工，賺取周薪400美元（當時約新台幣1萬9千元）；直到好友曹國樑（紅牛奶粉第二代）規勸「你老爸送你到美國，不是叫你來打工！」蘇一仲才又重返校園。當時，曹國樑建議蘇一仲學習有助家族生意的課程，還幫忙申請學校，蘇一仲因此認真改念企管研究所（ＭＢＡ），拚了一年半就畢業。1969年回台後，被安排到味全食品擔任企畫磨練2年，銜命赴美開設子公司，販售蘆筍和竹筍等罐頭，就此點燃創業念頭。
正妹教師因疫情丟百萬年薪工作 改賣Sexy辣照周薪22萬
美國有一名23歲辣妹女教師，因為受到新冠肺炎肆虐影響，導致她的學校停課甚至造成她被裁員，失去百萬年薪教職工作的她，為了生活當起網紅，在社群媒體上不時分享她的性感自拍照，沒想到意外爆紅，現在每周收入高達6000英鎊，折合新台幣約22.3萬元。這名叫做萊莉（Riley Summers）的正妹教師，擁有亮眼外表和姣好身材，馬上在IG上吸引許多網友關注，她也同時在成人收費平台《Nudiez》上開設頻道，上傳自己的性感照和影片，擄獲120萬名粉絲的目光，甚至讓她口袋「麥可麥可」。因疫情丟百萬年薪工作，美女教師改賣性感辣照遠勝以前教職的收入。（圖／翻攝擷自@rileysummers.tv IG）根據《太陽報》報導，萊莉原本任教的學校因為疫情關係停課，導致她失去了每年2萬7000英鎊，約新台幣100萬元的教職工作，不過生活仍需要維持，她只好改行當起網紅，靠著販賣自己的性感照片、影片維生，沒想到卻歪打正著，每周收入高達6000英鎊，遠勝以前教職的收入。據萊莉表示，「雖然我丟了工作，但這也讓我開啟了一道我意想不到的門，其實我本來對社交媒體非常陌生，但現在我很喜歡它，也特別享受社交媒體帶給我性感和樂趣的機會，但同時又能和粉絲之間保持著某種距離。這讓我感到很自信」。因疫情丟百萬年薪工作，美女教師改賣性感辣照遠勝以前教職的收入。（圖／翻攝擷自@rileysummers.tv IG）原本生性害羞的她，沒想到嘗試在Instagram上當起模特兒竟大受歡迎，萊莉也表示，她和粉絲互動時，感覺自己與眾不同，「儘管我和他們的生活可能都很普通，不過他們喜歡我是因為我的外表，我覺得這樣很好」。萊利表示每天都被「潛在求婚者」的讚美聲淹沒，讓她覺得相當開心，但可惜的是，萊莉目前有交往對象，所以想追她的粉絲恐怕要失望了。
龍哥摳很大1／欠拖加班費！ 林佳龍鋪路台鐵公司化 應徵26K免洗筷來壓榨
小英政府欠薪！8月4日，逾50名「交通部台灣鐵路管理局」（台鐵）員工直搗交通部大門，要求發還積欠已久的5、6月份加班費，雖然交通部長林佳龍當日即表示，一定會促成加速發放，由於事隔1周薪水仍未入袋，台鐵員工又揚言不排除展開更激烈的抗爭，台鐵8月11日再保證2周內發放。為了解決加班費問題，林佳龍日前釋放善意，希望促成台鐵和員工溝通，盡快調配其他科目的預算餘額來發放加班費。然而，一名知情人士指出，「對照去年和前年，今年台鐵編列的加班費預算直接少了3億元，交通部根本是有預謀的剋扣員工加班費。」該知情人士透露，這場風暴的背後，實際上是交通部給台鐵壓力，要求台鐵調整班表，削減人力成本，交通部才肯核准發放積欠的加班費。交通部對台鐵施壓，都是林佳龍為了「台鐵公司化」鋪路，且林早在去年中旬就喊出「台鐵公司化是應要走的方向」。台鐵工會指出，交通部近3年增補的人力中有三分之二為「營運人員」，這些人不具公務人員資格，且基本薪資極低僅26K。（圖／黃威彬攝）對於林佳龍力主「台鐵公司化」一事，台鐵產業工會理事長王傑表示，工會長期立場就是反對「台鐵公司化」，「公司化會對台鐵的營運發展與人才培育產生負面影響，勢必有非常不好的結果，當然也會影響民眾權益。」據了解，台鐵近年雖增補上千名「營運人員」，但這些人不具公務人員資格，且基本月薪大約2萬6千元起跳，被質疑將「營運人員」當作便宜又好用的「免洗筷」。中研院社會所研究員張晉芬表示，台鐵虧損達上千億元，且在高鐵的競爭下，推動公司化根本不可能，交通部長喊出「台鐵公司化」，是不負責任的態度。她強調，台鐵肩負照顧各鄉鎮人民交通權的責任，不應以營利為導向，政府也不應只將預算投資在可看見政治效益的地方，反而該重新思考預算分配，投資台鐵改善基礎設施和人才培育。面對外界輿論，交通部公關室科長吳淑雲表示，如台鐵8月11日發布的新聞稿所述，交通部已核准台鐵積極執行趕辦預算調撥，2周內可完成補發加班費，「台鐵一定會確實執行，這沒問題的。」
CTWANT 調查實錄》台鐵欠加班費 林佳龍搶位釀中秋疏運危機
小英政府欠薪！8月4日，逾50名「交通部台灣鐵路管理局」（台鐵）員工直搗交通部大門，要求發還積欠已久的5、6月分加班費，雖然交通部長林佳龍當日即表示，一定會促成加速發放，由於事隔1周薪水仍未入袋，台鐵員工又揚言不排除展開更激烈的抗爭，台鐵8月11日再保證2周內發放。本刊調查，台鐵積欠加班費的背後原因，攸關林佳龍力主的「台鐵公司化」，林佳龍更急於打造「龍家班」，充滿搶大位謀天下的雄心壯志！
雞排妹挖酒店內幕！魔王級名花「月入120萬」 知名女星也下海
「雞排妹」鄭家純近年力拚轉型，犀利問事風格闖跳主持界、名嘴界；在節目《深夜保健室》中，她領著「反骨男孩」成員培根到酒店出外景，進行酒店初體驗。問答的過程裡，雞排妹問出，原來一名通告女星也曾找人牽線，進入這行。雞排妹主持的節目《深夜保健室》最新一集前進酒店，帶領大家探索神秘的林森北路夜生活。期間雞排妹好奇詢問，有沒有大咖女星因為在演藝圈中混不下去，因此轉行下海撈金。對此酒店經紀坦言，確實有碰過一名曾拍過廣告、電影、頗有名氣的通告女星，對方透過中間人幫忙牽線。（圖／翻攝自反骨培根臉書）酒店經紀透露，她進來起薪跟大家一樣，就是一視同仁，但那名女星確實因為外型亮麗，業績比較好，不過她不會用過去拍過的廣告來做宣傳，很低調。至於酒店妹的平均收入，雞排妹、培根聽完全嚇傻。酒店經紀分析，每個月保守估計至少有8到10萬，也有生意超好的「魔王級人物」，以一節10分鐘來算，可以達到2700多節，周薪約40萬元，換算成月薪大約120萬元。