台9線
」交通路斷觀光受阻 花蓮7月平均住房率僅2成多
台9線蘇花公路是花蓮往返北部必經之路,崇德至和平路段邊坡在地震後不穩,每逢大雨必定坍方,鐵公路常因土石流中斷,進入暑假旺季,交通問題嚴重影響旅客出遊意願,儘管政府祭出振興補助,但全縣7月平均住房率僅2成多,較往年減少逾6成,業者只能無奈期盼中央盡快提升陸路安全,增進旅客觀光意願。暑假是花蓮觀光旺季,每年平均住房率約8、9成,今年受強震影響,民眾旅遊意願低迷,中央、地方政府陸續推出振興補助方案及活動,盼刺激旅客觀光意願,但7月住房率僅有2成2至2成5,8月目前也只有2成,怎料蘇花公路接連傳出土石流導致交通中斷事故,甚至影響鐵路運輸,對觀光產業是雪上加霜。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡指出,花蓮發生地震後,4、5月住房率低於1成,6月因振興方案啟動增加到1成5,7月在縣內大型觀光活動加持下略提升,但還是較歷年盛況少許多。她表示,蘇花公路前晚發生土石泥流阻斷鐵公路交通,昨白天陸續接到遊客詢問路況電話,所幸目前大多提出延後住房,退房率低於1成,顯見旅客還在觀望整體交通狀況。張琄菡坦言,花蓮在鐵公路阻斷情況下,船運和空運看似可替代,但搭船時間長、飛機載客數有限,2種運輸方式對觀光助益有限,雖然天災無法控制,仍希望政府在確保工務人員搶通道路安全情況下,盡速提供穩定的陸運方式,降低用路人行車風險,提升旅客到花蓮旅遊意願。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐認為,以水路或空運替代鐵公路運輸只是臨時性的方式,對於整體觀光經濟效益不高,仍希望蘇花公路、鐵路做好預警措施,以提升整體陸運安全性。
暴雨釀花蓮土石流「清除困難」 台鐵崇德至和仁「單線通車」…列車延誤10至15分
由於1日突如其來的大雨,讓花蓮當地發生土石流,尤其在台鐵崇德至和仁區間發生2處嚴重土石流。後續台鐵方面表示,由於大量土石清除困難,搶修後僅能開放單線雙向通車,目前行經該路段的列車將會延誤10至15分鐘。根據台鐵聲明稿表示,由於1日台9線崇德路段發生土石流,崇德至和仁間有2處發生嚴重土石流,分別是在K56+500~900處與K48+100~600處。目前K56+500~900處東西正線土石流,經連夜搶修清除東正線土石後,於2日4時10分搶修完成。但由於西正線土石量相當大且難以在短時間內清除完畢,目前尚在搶修中。而在K48+100~600處(包含和仁站內南端軌道電路區間)東西正線軌道及轉轍器遭土石淹沒,影響6處轉轍器無法正常扳轉,再經搶修後東正線於5時50分起可正常行車,惟和仁站暫時無法交會待避列車。也因為如此,台鐵方面表示,目前花蓮崇德至和仁間恢復單線雙向行車,下行列車延誤約10至15分鐘。
豪雨來襲!蘇花公路崇德段千立方米遭土石泥流堵路 預計中午搶通
受強烈對流雲系帶來的大豪雨影響,蘇花公路崇德路段台9線163.3k、164.2k及164.8k,1日晚間發生大規模土石泥流,導致道路中斷,所有人車均被引導折返,預計2日上午12時前可望搶通。根據東區養護工程分局的消息,坍方土石泥流已超過1,500立方公尺,南澳工務段迅速派遣人力和機具進駐現場展開緊急搶修,然而,由於雨勢不斷,土石流溢淹路面情況持續惡化,為確保安全,1日晚間9時32分時,崇德路段至和仁管制站路段實施了「只出不進」的交通管制措施。公路局呼籲,山區道路易受地震和豪雨影響,容易發生落石和土石流,建議用路人非必要時請勿進入災區道路;此外,用路人應隨時關注氣象資訊及道路通行狀況,事先規劃行程,做好應變準備。為掌握最新的道路資訊,民眾可以使用公路局智慧化省道即時資訊服務網(http://168.thb.gov.tw),或下載「幸福公路APP」,收聽路況廣播訊息,確保行程安全無虞,相關部門將全力以赴,儘快恢復交通,保障民眾的生命財產安全。
快訊/豪雨狂炸! 花蓮秀林鄉和平村今停班停課
氣象署1日深夜對花蓮縣發布豪雨特報,大雨導致台9線蘇花公路崇德段多處坍方,雙向通行遭阻。另外,稍早花蓮秀林鄉和平村宣布,今(2日)停止上班、停止上課。南澳工務段表示,蘇花公路台9線163.3k、164.2k及164.8k崇德路段昨(1日)夜間發生土石泥流道路阻斷,已進駐之人力機具,立即投入現場搶修,因花蓮山區持續降下豪雨,今(2日)凌晨該路段161.3k、164.4k亦發生土石流,工務段已增援大型挖掘機(300型、200型)各1部,裝載機2部,搶災團隊全力搶災中,預估今(2日)中午12時全線搶通。 南澳工務段指出,蘇花和仁至崇德路段昨(1日)21時32分夜間將159.3K人車往北撤離,164.8K人車往南撤離後,同時發生多處土石流道路阻斷,道路封閉;今早5時44分匯德隧道內1部大貨車,2部小客車,163.7K-164K路段6輛大貨車、25輛小車、4輛機車人車受困,已於今(2日)上午7時脫困。公路局籲請用路人,山區道路受地震影響,易發生落石,如遇豪雨或連續降雨,路況難以掌握,非必要請勿於災後進入山區道路。
豪雨轟花蓮 蘇花兩路段坍方「只出不進」
西南風影響及對流雲系發展旺盛,易有短延時強降雨,中央氣象署針對宜蘭、花蓮發布豪雨特報。交通部公路局今晚表示,蘇花公路和中至崇德路段發生坍方落石及土石泥流,派員搶通中,目前相關路段只出不進。宜蘭、花蓮29日晚間豪雨特報,蘇花和中至崇德路段坍方落石與土石泥流,現正搶通中。(圖/公路局提供)公路局表示,今日蘇花公路受對流雲系發展旺盛影響,和中至崇德路段發生大豪雨,台9線148附近及台9丁61.2k,發生坍方落石及土石泥流,搶修機具已在現場採即坍即清,考量用路人行車安全,台9線148.8k~165.7k及台9丁線60.2k~63.9k,自今晚8時起只出不進,後續待雨勢稍緩再另公告開放通行。公路局提醒用路人,山區道路受地震影響,易發生落石,如遇豪雨或連續降雨,路況難以掌握,非必要請勿於災後進入山區道路,並應隨時注意氣象資訊及道路通阻訊息,事先規劃行程預作應變準備。蘇花公路和中至崇德路段29日晚間發生坍方落石及土石泥流,公路局管制相關路段只出不進。(圖/公路局提供)
29歲警騎重機遇鳥襲噴飛命危 牠竟是二級保育類「環頸雉」
台東縣關山警分局鹿野派出所吳姓警員20日午間11時許騎乘紅牌重機外出,沿東49-1線(新生北路)西向東行駛,疑似撞擊飛行中的保育類環頸雉,失控偏離車道,連人帶車摔落路旁單行道,命危送醫搶救,環頸雉則當場死亡。事故詳細肇因,由台東分局交通小隊調查釐清中。吳姓重機騎士疑遭保育類環頸雉撞擊,環頸雉掉落草叢,抽搐掙扎不久後死亡。(圖/讀者提供/蕭嘉蕙台東傳真)台東縣府為疏解台9線綠色隧道交通瓶頸,利用太平溪左岸堤防開闢東49-1線,沿岸鳥類族群豐富,可見烏頭翁、紅冠水雞、白腹秧雞、斑鳩、花嘴鴨等鳥類,目前正值二級保育類環頸雉繁殖期尾聲,竟意外發生首起疑似「鳥襲」車禍。事故行車紀錄器畫面曝光,29歲吳姓警員騎乘日系品牌紀念版重機行經東49-1線2K處時,公環頸雉從右側樹叢飛出,兩相碰撞瞬間冒出一陣灰煙,鳥羽隨風飛散,吳男則橫越至對向車道,衝撞路樹及護欄,噴飛約7、80公尺後,摔落高度差近1.5公尺的單行道。因連環撞且力道猛烈,吳男當場失去心跳呼吸,消防員到場立即施以心肺復甦術急救,到院後恢復生命跡象,轉入加護病房,尚未脫離險境;遭撞的環頸雉抽搐掙扎後死亡。台東縣警察分局表示,吳男經抽血檢驗,酒測值為0。事故肇因為鳥撞車、鳥撞人亦或是車撞鳥,將待吳男清醒後,由交通小隊調查釐清。據了解,吳姓男子為屏東人,去年才從花蓮調任台東關山警察分局鹿野派出所,平常與人和睦,車禍消息傳回所內,同仁震驚不已。
台東男過馬路遇死劫!遭貨車撞倒又被轎車輾壓 送醫搶救仍不治
台東縣南迴公路13日晚間10時許驚傳嚴重車禍,1名46歲史姓男子駕駛小貨車,行經事發路段,因不明原因,衝撞53歲呂姓男行人,呂男倒地後,又慘遭47歲陳姓男子駕駛的轎車輾壓,警方獲報到場,立即將呂男送醫治療,仍不幸宣告不治,詳細肇事原因及肇責仍待調查釐清。據了解,史男駕駛小貨車沿台9線由南往北行駛,行經台9線421.3公里路口時,因不明原因,與由東往西步行橫越台9線的呂男發生碰撞,導致呂男當場倒臥在地,未料又遭到同向陳男駕駛的轎車撞擊,造成呂男傷勢嚴重。警方表示,大武警察分局昨日晚間10時許獲報,大武尚武路段發生交通事故,行人遭貨車衝撞又被轎車輾壓,警方到場後,配合消防人員緊急將傷患送往大武衛生所搶救,並指揮交通疏導車流,最後傷患急救無效不幸死亡,警方經酒測,駕駛酒測值皆為0,詳細肇事原因仍待大武交通小隊進一步調查釐清。
端午連假周末開跑!最塞「6大地雷路段」出爐 首波車潮湧現時間曝
本周末6月8日至10日,即將迎來為期3天的端午節假期,不少民眾早已紛紛安排好出遊行程,預估主要幹道及各大旅遊熱點將湧現大量車潮。對此,交通部公路局公布「6大地雷路段」,提醒用路人避開可能壅塞路段,以節省旅途交通時間。公路局今(5日)表示,由於端午連假是今年最後一次的連續假期,預估此次車潮將以觀光旅遊為主,周六(8日)連假首日將出現第一波南下車流量,收假車潮則預計周日(9日)開始湧現。公路局指出,包括台9線蘇花路廊,南下6月8日10至12時、北上6月10日15至20時;台9線南迴公路,台東往屏東方向6月10日16至19時;台1線水底寮至楓港路段,南下6月8日11至15時、北上6月10日15至21時;台61線鳳鼻至香山路段,南下6月7日15至19時及6月8日7至12時、北上6月10日15至21時;台61線竹南路段,南下6月8日10至12時、北上6月10日14至20時;台61線中彰大橋改建路段,南下6月8日8至17時及6月9日10至15時、北上6月9日15至19時及6月10日14至20時,上述6大路段易出現交通堵塞情況。公路局提醒,台61線中彰大橋改建路段因施工所需,將管制及調整部分車道通行(中彰大橋改建路段調整為雙向各1車道通行),預估連續假期有車多壅塞情形,已規劃相關疏導措施及替代道路,建議用路人依沿線CMS宣導內容及改道標誌行駛,避免塞於車陣中。另外,公路局說明,銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官~成功路段及大里二~霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等,以及包括台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線及台7線大溪~慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑~梅山路段、台26線墾丁路段等重要觀光風景區鄰近路段,預估連續假期有車多壅塞情形,以上道路狀況已發布在公路局的疏運網頁,另將提供最即時的交通資訊,建議用路人多多參考利用。
1年可以開2萬張罰單 花蓮測速王被撞歪
1名30歲林姓男子4日開休旅車行經台9線,在瑞穗富源到瑞北段248.3公里路段撞上測速照相桿後,再衝撞變電箱,車頭被撞爛,林男全身多處擦傷。由於被撞歪的測速照相桿,正是1年開出逾2萬張罰單的「花蓮測速王」,也引發當地民眾議論紛紛。警方指出,林男昨天上午7時許,駕休旅車沿台9線北往南行駛,行經248.3公里處,先是撞擊分隔島上的測速照相桿,再衝撞變電箱,救護人員獲報到場,把全身多處擦傷、意識清醒的林男送到玉里慈濟醫院治療。台9線245公里處至253公里處(富源到瑞北段)道路拓寬後筆直,並採用無防護式中央分隔綠帶設計,根據警方資料顯示,自2019年8月到去年底,共發生近90件傷亡車禍,包含8件死亡車禍,死傷率相當高。花蓮縣警察局去年初在台9線248.1公里處及250.8公里處各設置固定測速照相設備,遏阻超速違規,啟用後到去年底,250.8公里處的「花蓮測速王」取締超速違規多達2萬1000多件,為縣內測速照相取締最高路段,讓警方頗為驚訝,雖然車禍案件明顯下降,但也顯示駕駛人行經路段的車速仍相當快。昨天林男開車撞歪測速照相桿,警方將調查車禍原因,釐清責任歸屬後,將會向肇事者求償測速桿修繕費用。除取締超速違規,公路局評估後將改善道路防護,在安全島兩側加裝鋼板護欄提升安全,呼籲民眾行車應依號誌及速限行駛。此外,台11線水璉隧道前昨下午5時10分也發生嚴重車禍,大貨車與小客車相撞,小客車車頭全毀,大貨車則直接翻覆在路中央,場面相當驚悚,2車駕駛皆受傷送往醫院救治。
台9線驚見休旅車撞歪測速桿後再撞變電箱 車頭開花駕駛擦挫傷送醫
台9線瑞穗至瑞北段,4日上午發生一起驚悚車禍,30歲林姓駕駛在行經248.3公里處時,失控越過分隔島,撞毀測速照相桿並撞上變電箱,車頭爆開撞成稀爛,所幸駕駛僅受輕微擦挫傷,詳細事故原因仍待後續調查釐清。據悉,事故發生在4日早上7時許,當時林姓男子駕駛休旅車沿台9線北往南行駛,不明原因突然越過中央分隔島,直直撞歪測速照相桿後,繼續滑行撞擊路邊變電箱,才停下來,消防局獲報後迅速到達現場,發現駕駛全身多處擦傷,但意識清醒,隨即將其送往玉里慈濟醫院治療,生命徵象穩定,並無大礙。休旅車車頭爆開,零件散落一地,現場一片狼藉。(圖/翻攝畫面)這段路段在過去5年內發生近百起死傷車禍,警方資料顯示,自2019年8月至2023年底,共發生90件傷亡車禍,包括8件致命事故,由於這條路段因拓寬後,筆直無彎道,加上無防護的中央分隔綠帶設計,成為車禍多發地帶,警方為了遏制超速行為,在248.1公里處及250.8公里處設置固定測速照相設備。除了測速照相設備,公路局也積極改善道路防護措施,包括在安全島兩側加裝鋼板護欄,以提升道路安全,警方強調,駕駛人應嚴格遵守交通號誌及速限,確保行車安全,至於此次被撞毀的測速照相設備,警方將依法追償。鳳山分局強調,駕駛人應遵守交通號誌和速限,特別是在這些容易發生事故的路段,更要格外小心,只有大家共同努力,才能減少交通事故的發生,保障每一位道路使用者的安全。
快訊/台9線蘇花公路大面積崩塌 雙向受阻無法通行
基隆潮境公園才傳出大面積崩塌事故,台9線蘇花公路162.9K處3日下午5時許同樣也發生大面積崩塌意外,土石佔據整個車道,目前雙向均無法通行,所幸初步並無人員傷亡傳出,公路局目前也正派員積極搶修中。提醒民眾如行經該處,務必提早改道。
大清水明隧道施工失誤引火災!輪胎悶燒24小時 救災車輛不足引擔憂
高雄市台9線蘇花公路上的大清水明隧道,14日因施工不慎引發火警,造成議員關切縣內消防設備是否足夠的問題,火勢雖已得到控制,但大量緩衝輪胎持續悶燒,消防局解釋因為火場構造特殊,使得滅火工作較為困難,該局表示將與公路單位商討相關救災措施,以避免類似情況再次發生。據悉,火警起因於大清水明隧道頂板施工時發生,施工單位在切除頂板鋼筋時,不慎引燃緩衝落石的廢輪胎,由於現場風大,火勢擴散迅速,消防人員經過多方努力,終於在傍晚6時30分左右將火勢控制,但大量輪胎持續悶燒,火警至15日中午仍未完全解除。縣議員楊華美在15日上午的縣議會定期大會總質詢中,關切大清水明隧道火警情況,並表達對蘇花公路上救災車輛,及相關救災設備是否足夠的擔憂;對此,消防局長吳兆遠解釋表示,該隧道上方鋼板構造特殊,使得泡沫滅火無法有效射到火點,導致滅火時間較長。吳兆遠進一步表示,隧道上方鋼板除鋪設水泥外,還堆疊了多層廢輪胎,這增加消防人員搶救的難度,為了應對火勢,工程人員於清晨前往現場敲除鋼板、移除輪胎,並使用泡沫滅火;目前,火勢已受到控制,鐵板溫度也在逐步下降,顯示搶救措施有效。針對消防設備問題,吳兆遠表示,縣內目前擁有6輛泡沫滅火消防車,主要分配在各分隊,用於隧道搶救,消防局將持續檢視裝備是否足夠,並與公路單位討論未來的救災措施。
加速推動工程!讓花蓮不再因災害淪孤島 蘇花安環評過初審
蘇花安全提升計畫(蘇花安)2月初次送環評審議,因土石方挖填量等問題,被環委要求補正再審,昨第2次審議,環委建議通過,不需要進行二階環評,但要求7月31日前補充土石方去化、易崩塌路段落石防護措施等7項資料,再送環評大會。對此,花蓮縣政府樂觀其成,希望後續能加速推動工作進程,確保東部交通路網安全性,讓花蓮不再因災害淪為孤島。環境部14日第2次審議蘇花安計畫,環委關切土石方處理方式,交通部公路局說明,土石方將用在工程區標內及標間、公共工程土石方交換利用,或送至土資場、目的事業處理廠,採鐵路運送更為直捷,亦能減輕汙染及降低台9丁線及台9線交通衝擊。交通部公路局長陳文瑞表示,東部邊坡高聳,碎石經常從700、800公尺高度落下,近年極端氣候造成短時間強降雨,加上颱風、地震侵襲,公路局花費許多心思維護蘇花公路。他指出,0403震後至5月11日止,餘震超過1400次,蘇花公路沿線未來恐因落石頻繁致封路或道路中斷次數增加,顯見蘇花安有必要性,盼盡速通過環評。環委表示,蘇花安計畫衍生土石方量相當大,應說明土石方標案間交換無法執行時,採取的替代方案。另外,隧道鑽炸產生土石方的處理時機、噪音與粉塵影響,也都要提出影響及減輕措施。經閉門會議討論,環委建議蘇花安計畫通過,不需要進行第二階段環評,7月31日前補充資料,再送環評大會。陳文瑞說,如果今年8月經環評大會審查通過,蘇花安預計2027年發包施工、2032年完工。花蓮縣行政暨研考處長吳昆儒表示,樂見蘇花安環評通過,希望中央加速啟動整體工作進程,提供東部民眾安全回家的路,促使國內外遊客願意到花蓮觀光。無黨籍花蓮縣議員魏嘉賢說,相信蘇花安能保障用路人安全,雖然興建工程時間長,但至少已讓花蓮人看見希望,未來或許也能成為推動觀光的助力。
蘇花大清水明隧道大火!黑煙直竄畫面曝 管制路段封閉勇消灌救中
台9線蘇花公路14日上午發生火災,大清水明隧道上方的緩衝輪胎起火,黑煙直竄天際,場面怵目心驚,疑因施工焊燒時的火花,不慎噴到輪胎,釀成大火,火勢持續延燒中,公路局表示,中午12時的通行時間將延至下午1時,請用路人耐心等候。消防局說明,上午11時許接獲通報,台9線蘇花公路159.4K大清水明隧道上方發生火警,隧道上方都布滿輪胎,疑似在施工時燒焊的火花,不小心噴到輪胎,因而引起火災,鄰近消防分隊緊急派人車趕往現場救援,消防員使用水線灌水滅火,因現場風勢大和周圍都是輪胎,稍微侷限火勢,但仍尚未撲滅,持續延燒中。公路局表示,0403花蓮地震,造成大清水明隧道頂版破損,今日實施頂版鋼筋切除工程時,疑操作不慎,焊燒時的火花引燃隧道上方的廢棄輪胎,消防隊正極力滅火中,當時地震後,蘇花公路下的清水橋慘遭巨石擊斷,隨後採鋼便橋通行,每日僅開放3次通行時間,因火災緣故,和仁至崇德管制路段中午12時的通行時間,將延至下午1時,還請用路人耐心等候。