台鐵產業工會
」 台鐵 交通部 王國材 公司化 台鐵產業工會
基層不滿低薪慘況！工會發起環島連署「全體加薪1萬」 台鐵回應了
台鐵今年全面公司化，產業工會為爭取合理待遇、擺脫低薪慘況，今（9日）發起環島連署行動，號召全部臺鐵人加入連署，連署期間預計1個月，截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲交通部盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司做出回應。台鐵產業工會表示，先前政府向社會承諾，公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，然而公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標越來越遠。在台鐵產工爭取下，交通部長陳世凱終於承諾要為基層員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結臺鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，並對交通部提出3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。（圖／台鐵產業工會提供）台鐵產工要求，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，行動實踐產工是臺鐵最積極的工會，希望基層和產工一起團結戰鬥。工會指出，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱部長盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司回應，今年公司成立後，1月至9月的客運收入每日達到5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全、提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度。台鐵強調，將依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，以達到永續經營及幸福企業的目標。
控台鐵公司化爽到高層苦基層 工會發起環島連署要求加薪1萬
為爭取合理待遇，擺脫低薪慘況，台鐵產業工會今宣布發起環島連署行動，主要訴求包括全體員工加薪1萬元、提高夜點費及從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等，號召全台「鐵人」參與連署，預計1個月後至交通部遞交連署書，更喊話交通部長陳世凱盡速邀產工面談。台鐵產業工會指出，先前政府向社會承諾，台鐵公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，但公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標愈來愈遠。台鐵產工表示，在產工爭取下，陳世凱終於承諾要為台鐵員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結台鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，訴求交通部以下3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。這次連署的3大訴求包括，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工提到，將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。台鐵公司說明，台鐵公司今年成立後1月至9月上車人數每日達64.1萬人，較去年同期增加10.92％，客運收入每日達5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全，提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度，並依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，強調會戮力達到永續經營與幸福企業目標。
颱風天第一線員工搶修爆「慰勞金變禮券」 台鐵緊急澄清
今年第18號颱風「山陀兒」對台灣各地造成重大影響，其中多個地區的鐵路受損，不少第一線員工冒著風雨出勤搶修，讓火車能迅速恢復行駛。今（5日）台鐵董事長杜微到屏東和花東發禮券慰勞員工，遭台鐵產業工會質疑把「慰勞金變禮券」；對此台鐵緊急澄清，禮券是加碼發給，員工依舊能正常請領搶修獎金。台鐵產業工會發聲，不滿台鐵董事長杜微只發禮券給搶修的第一線員工，且他的慰勞之行也使放假員工需要再加班，不免感到心寒；除此之外台鐵產公也憂心，從中秋出勤獎金變成禮券，董事長此行又是發放禮券，是否往後所有發放的獎金和津貼，都變相改以禮券方式發放。對此台鐵產工痛心撂重話，高層的決定恐怕只會減少台鐵員工留下的意願，台鐵也漸漸成為一個毫無吸引力的工作。甚至指出董事長多次自肥行徑，已經令許多員工不滿，根本等不到所謂的台鐵公司化安全改革。不過台鐵方面則緊急澄清，董事長視察發放的禮券，是為感謝同仁辛勞特別加發的慰勞費，不是搶修獎金，第一線員工仍可照常請領搶修獎金。台鐵說明，搶修獎金依規定均發放現金予員工，員工慰勞費公司則以發放實物或禮券方式，董事長南下視察，援例以禮券方式慰勞同仁。
公共運輸暴力事件頻傳 洪孟楷呼籲捍衛勞動尊嚴
國民黨立委洪孟楷、楊瓊瓔、羅廷瑋及多個公共運輸工會，27日上午在立法院舉辦「終結公共運輸職場暴力，安全改革刻不容緩」記者會，洪孟楷表示，針對公共運輸工作者遭民眾施以暴力及不當對待、妨礙執行職務時有所聞，凸顯第一線員工依法執勤、盡心服務的職場安全環境非常需要通盤檢討、全面保障，進而維護旅運品質及公共安全，藉此向政府及全民呼籲，共同杜絕職場暴力、捍衛勞動尊嚴。洪孟楷表示，8月底台鐵嘉義大林站員工被乘客毆打，召開相關記者會後，宜蘭羅東站又發生站務員遭抓傷事件。他強調，這些事件顯示大眾運輸系統的前線人員面臨的威脅依然嚴峻，必須立即採取更具體的保護措施。台鐵產業工會秘書長朱智宇提到，公共運輸勞工長期遭受暴力侵害，顯示現行職場安全保障的不足，呼籲交通部與勞動部應盡速修法，為公共運輸勞工提供更有力的法律保障。中捷工會理事長吳晉銘呼籲，雇主應補充適當人力、改善勞工心理狀況，避免過勞與職場傷害。而北捷工會理事長黃翊家指出，捷運系統在面對大批乘客時，仍存在員工自保工具不足的情況，呼籲提高公共運輸工作人員的安全保障措施，包括提供防狼噴霧器、加強警察巡邏及密錄器等設備。洪孟楷提出三大訴求：一、呼籲修法加重對於妨礙公共運輸勞工執勤的刑責；二、制定符合公共運輸業的職安保護指引；三、推動公發密錄器計畫，確保基層員工的工作安全。他強調，公共運輸從業人員的安全保障應成為政府的首要任務，並呼籲交通部和相關單位展現決心，全面杜絕職場暴力。
宜蘭單車翁「未購單車票」錯過火車 遷怒出手攻擊站員
今（20）日14時25分許，一位宜蘭縣老翁牽單車進入台鐵羅東站，準備搭乘火車。但因他未依規定購買單車的車票，進站時被站員攔下要求補票。老翁因補票錯過了預訂的區間列車，氣得牽車衝撞、出手攻擊剪票口站員。該名老翁訊後被鐵警依傷害罪嫌函送偵辦。而遭攻擊站員因遭老翁掐喉導致挫傷，緊急就醫包紮驗傷，台鐵晚間發表聲明，強調將協助受害員工提告，若旅客違反鐵路法也將請警方開罰。根據台鐵運送契約，旅客隨行單車必須購買「單車車票」。然而，20日下午一名牽著單車的老翁，僅持一張敬老票就要進入羅東站月台搭乘區間車。剪票口站員依規定將老翁攔下，待老翁補買隨行單車的車票才放行進站。因重新購票耽誤了時間，導致老翁未能搭上預訂搭乘的區間車，他氣得從月台返回剪票口找站員理論。老翁認為自己是因站員「刁難」才沒搭上車，氣得牽車衝撞、以及出手攻擊站員。其他站員見狀，立即通報羅東站內的鐵路警察。警方到場時雙方已被架開，遇襲站員向警方提告老翁傷害。事件消息傳開，引起台鐵產業工會不滿，除譴責旅客不理性的行徑，也質疑台鐵公司對於員工職安保障嚴重不足，要求台鐵公司具體提出各段增加鐵警巡檢密度及見警率方案，並實質承諾增聘保全、全面配發密錄器給運務人員，別再用書面計畫來敷衍員工。台鐵則表示，受傷方姓站員不僅脖子遭該名老翁掐傷，手臂與鎖骨也遭抓挫傷。消息傳出後，花蓮運務段長及董事長杜微立即親赴羅東站關懷方姓同仁，同時了解事發經過，立即進行站區安全強化措施。針對該位民眾非法侵害的暴力行為，台鐵也提出嚴正遣責，除依規協助受害同仁提告外，如旅客有違反鐵路法之情形，也將協請鐵路警察依法開罰。而針對員工職安問題，台鐵表示，台鐵公司前已於8月28日召開「工作場所職業安全衛生稽核會議」，檢討各項職安預防、車站安全措施，並研擬修正「執行職務遭受不法侵害預防計畫」。其中針對公發密錄器之員工意願、增設職場熱區監視設備、研議增設保全等事宜，已進行全面性調查，近日將會依據調查結果，尊重員工意願，依勞資協商程序，進行更好的改善。
高低兩樣情！低薪導致人才流失 台鐵工會贈花籃「狂賀董座加薪40%」
台鐵公司董事長與總經理調薪40％，引發基層不滿！台鐵產業工會23日赴台鐵公司大門致贈花籃，上頭寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」，諷刺台鐵董總調薪，但員工仍是交通部轄下「國營事業最低薪」。此前，台鐵產業工會揭露，台鐵董事長、總經理，公司化後為己調薪40％，每月調薪5萬多元，但基層員工卻仍是國營事業最低薪，甚至從業人員待遇不比高鐵，交通部卻公然為公司高層調薪背書，稱「不能再以公司化前原台鐵局薪資結構比較」，引起員工不滿。台鐵公司21日回應，從業人員薪資經交通部與台鐵公司多次討論後完成研訂，再次修改後於8月12日再次提報交通部，並允諾今年進用的從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待從業人員薪給管理要點核定後，將補發差額。台鐵產業工會質疑，新進從業人員至今仍等不到待遇表，卻可以認為高層調薪理所當然，公司化最大贏家不是旅客也不是員工，而是董座。因此工會代表今日到台鐵公司送花籃，分別寫著「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」現場由台鐵公司董事長室祕書簡信立接下花籃，但並未就此議題發表回應。台鐵產業工會在現場提出2大訴求，包括請台鐵公司落實全台國營事業薪資一致，立即調薪追上港務、郵政待遇；台鐵新進從業人員待遇草案應立即檢討，不可低於高鐵起薪待遇。台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖，以交通部轄下港務公司、郵政公司甚至高鐵公司的資位、從業、營運人員薪資比較，清楚展現台鐵公司低薪情形，認為交通部與台鐵公司倉促公司化，原任員工待遇沒徹底檢討，才會導致流失有經驗的員工。對此，工會代表要求台鐵公司立即加薪追上港務、郵政薪資，「既然董事長與總經理自己爭取薪資國營事業全國一致，請展現全台一致決心，爭取員工追上國營事業待遇，真正全台一致。」台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖。（圖／報系資料照）
台鐵女站務員遭毆！親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，遭對方出手施暴。新聞曝光後，施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今（18日）公布該名站務員的親筆信，只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」，字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下：兩位長官好，我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工，事發至今平復心情後，有些話希望透過這封信向兩位長官反映，也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前，我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵，甚至被地方民代施壓，也從未想過在發生這些事情之後，說要安全改革的公司，連保護員工都做不到。對我來說，從旅客攻擊我的那一刻，就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效，事後的那些協助若非產業工會協助，我甚至得獨自面對，面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候，能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事，是全台灣台鐵運務人員的縮影，我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長，能讓這樣的事停在我這件就好，請告訴我與全台鐵路員工，交通部與公司會拿出什麼樣的方案，做員工真正的後盾？對此，李孟諺今日接受媒體訪問時回應，雖然他還沒收到信件，但民眾在站內出現脫序行為，台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導，反遭到暴力對待，甚至事後還有民代去興師問罪，都是不該有的行為。李孟諺強調，他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施，以及對第一線同仁的支持，同時也會檢視台鐵各車站的安全，加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等，會進行全面檢視，並設法來強化。
阿伯打女站務員還帶「綠營議員」鬧車站！他臉書被灌爆 民進黨緊急回應
台鐵1名女站務員近日因阻止阿伯在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。新聞曝光後，施暴者今（13日）竟帶著民進黨議員江志明和大隊人馬殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。消息曝光後，大批網友氣得灌爆江志明臉書，而民進黨稍早也對此做出回應。台鐵產業工會秘書長朱智宇11日在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」他表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施。朱智宇今天透露，新聞爆出站務員被攻擊的事件後，「今天施暴者找嘉義縣民進黨籍議員江志明，大隊人馬去車站裡頭直接找受害人，還當著受害人的面騎著腳踏車說為什麼不能騎。這就是台鐵的協助措施喔？還有議員什麼陳情都敢接，那就不要怕人家罵。」據了解，當事人家屬主張老翁為身障者，並稱該自行車是「助行器」。朱智宇直言，台鐵有提供旅客愛心服務，會協助身障者進出月台和上下車，如果沒有搭車需求，按照規定就是不能在站內騎自行車，況且當時有旅客反映差點被撞，站務員只是按規定勸阻，再說施暴人直接跟被害人見面就是不對，對方還闖入行車室，恐涉及刑事責任。消息曝光後，大批網友氣得灌爆江志明臉書，痛罵「支持議員！我們一定要修法讓嘉義縣打人無罪！讓人人都可以在月台上騎腳踏車」、「好大的官威阿，果然是民進黨」、「議員請問我可以在您的房間騎腳踏車嗎」、「支持議員，建議提倡大林鄉親騎上鐵軌，爭取腳踏車上鐵軌跟火車拼輸贏，為後代子孫留一筆保險賠償金」。對此，民進黨今晚回應，有關民進黨籍江志明議員涉入施壓台鐵嘉義大林站務員一事，黨中央聞訊第一時間查明身份後，已對於江志明的脫序不當言行予以嚴厲譴責，同時請嘉義縣黨部立即調查處理，並移送評委會議處。民進黨中央重申對暴力行為零容忍，也呼籲江議員應即刻向站務員表達誠摯歉意。
騎車被制止竟打站務員 他爆老翁帶「綠營議員」衝車站堵人…台鐵回應了
台鐵1名站務員近日因阻止老翁在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。新聞曝光後，施暴者今（13日）竟帶著民意代表和大隊人馬殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。對此，台鐵公司表示，對於旅客向同仁施暴，公司深表遺憾，已請主管慰問，如該同仁提出傷害告訴，台鐵會提供相關法務協助。台鐵產業工會秘書長朱智宇11日在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」他表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施。朱智宇今天透露，新聞爆出站務員被攻擊的事件後，「今天施暴者找嘉義縣民進黨籍議員江志明，大隊人馬去車站裡頭直接找受害人，還當著受害人的面騎著腳踏車說為什麼不能騎。這就是台鐵的協助措施喔？還有議員什麼陳情都敢接，那就不要怕人家罵。」據了解，當事人家屬主張老翁為身障者，並稱該自行車是「助行器」。朱智宇直言，台鐵有提供旅客愛心服務，會協助身障者進出月台和上下車，如果沒有搭車需求，按照規定就是不能在站內騎自行車，況且當時有旅客反映差點被撞，站務員只是按規定勸阻，再說施暴人直接跟被害人見面就是不對，對方還闖入行車室，恐涉及刑事責任。對此，台鐵公司副總劉雙火表示，月台是提供旅客候車及上下車的旅運設備，如果旅客有危及鐵路行車安全及秩序的行為，同仁予以勸導，符合台鐵公司規定。劉雙火強調，對於旅客向同仁施暴，台鐵公司深表遺憾，已請主管加以慰問，若該同仁提出決定傷害告訴，台鐵公司也會提供相關法務協助。
站務員被旅客打3次「台鐵零協助」 工會嘆：最基本保護員工都做不到
台鐵1名站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。台鐵產業工會秘書長朱智宇透露，這已經是該名站務員第3次被旅客攻擊，先前就曾遇過類似情形2次，還被恐嚇了1次，然而這3次過程中台鐵從未給予協助，員工只能透過工會申請法律協助。「抱歉，我又被打了。」朱智宇今（11日）在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」朱智宇表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施，沒有鐵路警察、沒有保全站崗，事後訴訟都是員工自己處理，若沒有產工提供的法律諮詢，甚至還要自掏腰包尋求法律協助，「這就是台鐵運務人員的日常，站務人員與車長是大家旅途中最常遇到的台鐵人員，也是最常與旅客發生糾紛的職種，小從辱罵大至毆打，這些是運務人員無法避免的職災。」他接著說，運務人員要從事的工作，不只是外界認為簡單的售票，從售票、剪收、旅客嚮導、協助無障礙服務、行車運轉，為了平安讓旅客進站到出站，運務人員謹守程序提供一切服務，就是讓旅客能順利抵達目的地，提供穩定與有品質的運輸服務，前陣子凱米風災襲來，也有運務人員不畏風雨到車站上班，24小時維持鐵路運輸保持暢通。朱智宇感嘆，「這些不被看見的付出，也讓國人輕視運務人員專案與重要性，也因為運務人員會第一線面對旅客，他們也成為旅客對台鐵不滿的情緒出口，誤點罵運務、找不到車站出口也是罵運務、買不到便當也是罵運務，到最後連要求逃票旅客補票，都要被旅客痛罵一頓加上投訴，旅客才願意付少少幾十元的錢補票。」朱智宇透露，甚至還有師傅跟他說，在台鐵裡頭工作挫折大於成就，因為大多都是被罵，沒被打就不錯了，久而久之也對台鐵失去信心，連最基本保護員工都做不到的公司，自然也不相信能夠做好什麼安全，「台鐵公司化的第一年，每個車站跟單位牆上都貼著有董事長簽名的安全憲章，但員工的生命安全顯然不在這裡」。
「拒絕加班、依法休假」遭懲處 台鐵工會告上法院勝訴
台鐵產業工會曾發起「拒絕加班、依法休假」，未料事後遭台鐵公司懲處，工會因而申請不當勞動裁決，但不當勞動裁決委員會依舊認定懲處不構成不當勞動行為，工會因而告上法院，近日法院判決要求勞動部應認定為不當勞動行為，據悉，勞動部及參加人台鐵近日都針對該判決提出上訴。台鐵產業工會2017年春節期間發起依法休假活動，上百人事後遭記過。工會因而申請勞動部不當勞動行為裁決，盼認定此舉構成不當勞動行為。勞動部不當勞動行為裁決委員會在2017年7月14日裁決決定駁回申請。工會不服，提起行政訴訟，主張撤銷原裁決決定。台北高等行政法院判決要求撤銷裁決決定並且改認定為不當勞動行為。勞動部勞動關係司司長王厚偉說，經與裁決委員會溝通及討論後，決定上訴。據悉，身為參加人的台鐵公司也同時上訴。「覺得十分無奈」，台鐵產業工會秘書長朱智宇批評，判決明確指出台鐵及交通部明確知悉台鐵產業工會要依法休假，且依勞基法規定國定假日出勤的同意權在勞工，而不是雇主排完班表勞工不表示意見就可以要求出勤，而是要有積極同意權。朱智宇指出，勞動部使用納稅人的納稅錢與工會互告，卻是想要挑戰勞基法，且台鐵明明要減少虧損，還是拿公司的錢與員工訴訟，要如何讓員工有信心？無法接受勞動部及台鐵上訴。
站務員「睡過頭沒開門」 旅客錯過首班車「台鐵祭申誡處分」
台鐵位於汐止的五堵車站於11日發生站務員睡過頭沒有開門，導致民眾錯過首班車的事件。後續台鐵公司表示，將會對相關人員進行申誡處分。綜合媒體報導指出，有民眾於11日清晨前往五堵車站搭乘首班車通勤上班，沒想到抵達後卻看到車站大門深鎖，無法進入，一些民眾就因為這樣的原因，錯過了第一班車。就有旅客表示，早起趕火車卻進不了月台，只能眼睜睜看著火車過站，心情非常氣憤。甚至有旅客為了上班，不得不改搭計程車，直接給荷包一個沉重的打擊。事發之後，台鐵公司解釋，五堵站是一個簡易站，夜班僅配置一名站員，值班時間為晚上8點至隔天早上8點。而在10日晚間，該站員按規定休息，但11日凌晨值勤時睡過頭，直到清晨5點22分才開啟車站大門，導致8名旅客未能搭乘5點11分的區間車，只能改搭5點25分的班次。據了解，這名站務員是台鐵公司化後首批招考的新進人員，任職不到3個月。依規定，夜班輪班4小時可休息30分鐘，台鐵方面也表示，五堵站是個小站，夜班僅有一名站員，雖然旅運量小，但工作內容仍然繁重。台鐵也提到，目前已對該名站務員進行申誡處分，並將此事列為年度考核依據。此外，台鐵也將檢討簡易站的管理和確認程序，加強落實管控SOP，防止類似情況再度發生。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，簡易站的站務員需要負責整個車站的管理，包括售票和處理各種突發狀況。朱志宇認為，目前台鐵人力不足，尤其是簡易站和大站的缺員問題嚴重。產業工會也建議，台鐵應盤點旅運狀況，調整車站分級，讓人力集中在重要的車站，以減輕基層員工的負擔，避免過勞和低薪問題。
29年沒調整…台鐵擬漲票價 交通部回應了
近年萬物飛漲，台鐵票價卻是29年沒有調整，交通部長李孟諺20日重申，台鐵票價最好能合理反映營運成本，並指台鐵已在研擬各種方案，通過董事會後再由交通部審查，考量大環境、營運成本及永續經營，找出最佳選擇方案。談到台鐵票價調漲議題，李孟諺重申最好能適度反映合理成本，以台北－板橋通勤為例，台鐵速度優於公車和捷運，票價卻最便宜，票價調整對台鐵營運品質提升會有很大幫助。另外，台鐵產業工會2017年發起「拒絕加班並依法休假」工會活動，有336人在除夕與農曆春節未出勤，遭當時台鐵局認定曠職，他們請求勞動部裁決為不當勞動行為但遭拒，經提起行政訴訟，台北高等行政法院認為，台鐵局違法、是不當勞動行為，勞動部應依法院法律見解，依其職權作成合法適當的救濟命令。北高行政法院更一審認為，廖宜軍等336人於除夕與農曆春節依法本無出勤義務，台鐵局排定班表時也未徵得336人之個人同意在這些日期出勤工作，台鐵局認定336人未請假即屬曠職，屬違法，構成不當勞動行為。北高行政法院指出，勞動部的裁決委員會是否應命台鐵局撤銷曠職紀錄，不得以曠職紀錄為理由，以考績、記過、扣薪等不利之待遇論處，應由裁決委員會依循本院法律見解，依其職權作成合法適當的救濟命令。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證：疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」，但連署數量未超過2017年，且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議，國人對交通運輸穩定不信任，再次行動恐損國人對我國交通運輸信任，以及車長自主備勤津貼調高一案，勞資雙方已有明確共識將提高，經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下，決定暫緩行動。台鐵產業工會表示，昨（28日）晚間，在行政院、交通部斡旋下，機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕，但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業，長期處於低薪、缺人，作為最大股東交通部更有絕對能力處理，卻是不聞不問，只處理高薪勞工爭議，卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出，在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇，以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益，產工在去年12月21日決議，號召鐵路員工發動春節依法休假連署，要求台鐵公司拿出務實留才方案，重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工，展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議，統計迄今為止繳交連署書與假單人數，雖未超過2017年連署數量，但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署，且足以影響春節疏運之實力。工會考量，近期機師工會罷工等勞資爭議，國人對交通運輸穩定不信任，再次行動恐損國人對我國交通運輸信任，以及車長自主備勤津貼調高一案，勞資雙方已有明確共識將提高，因此理監事在與車站、車班代表討論後，經多方考量，以及保障所有響應行動會員與員工下，暫緩本次春節依法休假行動。（圖／臺灣鐵路產業工會提供）產工雖暫緩行動，同時也要告訴交通部與台鐵公司，縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公，這群交通部轄下國營事業最低薪的員工，最後仍將國人運輸作為行動考量之一，交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求，遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工，放任人才流失、待遇差距持續拉大，依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司，在這次連署行動下，推動車長自主備勤津貼從88元／時提高至基本時薪一案，今年1月已通過勞資協商會議，將送審至董事會、行政院，資方也多次表示將會提高，顯見勞資雙方已有共識，因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票，拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求，不要只是照顧高薪勞工。對此，交通部長王國材表示，台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會，該工會也支持春節疏運，目前正在協助勸導產業工會成員，而他上週五（26日）有跟台鐵董事長杜微討論，確定春節疏運沒有問題。
台鐵公司化遇首個「春節不加班」連署！照加開「234班列車」 9日起陸續開搶
國營台灣鐵路股份有限公司1日才剛正式掛牌營運，就即將面對台鐵產業工會連署的「春節不加班」危機，然而台鐵仍然打算照常進行春節疏運，今（4日）更宣布，春節疏運期間全線加開234班加班車，東部紅眼列車還有7折優惠，運能比去年春節增，1月9日開放東部幹線及跨線列車訂票，1月10日開賣西部幹線車票。台鐵元旦正式公司化後迎接首個春節疏運，先前因為台鐵產業工會不滿人手不夠、留才津貼在職務上有差別待遇等問題，因此發起連署春節依法休假不加班行動至1月底，是否落實行動的結果將會在2月初公布，不過台鐵公司仍然規劃照常進行春節疏運，而且還增加運能。台鐵公司今宣布，因應春節連假疏運旅客需要，春節連假疏運從2月6日至15日、共計10天，全線加開各級列車總計234列次，疏運期間全線運能較平日增加6％，與去年春節相比，平均每日增加7994個座位數，平均每日增加79萬1645座位公里。其中包括2月7日、2月8日及2月13日、2月14日東部幹線實名制列車8列次；2月7日及2月13日東部幹線紅眼列車2列次，提供7折優惠；2月7日至2月15日彰化-花蓮跨線對號列車16列次；2月8日至2月14日湖口-台東跨線區間快車14列次。以及2月8日至2月14日西部幹線南港-彰化對號直達車14列次、七堵-潮州半直達對號車14列次、七堵-高雄區間快車14列次，和2月12日至2月14日海線七堵-彰化對號車6列次。此外，為加強疏運旅客，台鐵規劃2月6日至2月15日暫停發售親子車廂車票，改以一般車廂方式售票。另春節疏運於1月9日0時起開放東部幹線一般對號列車訂票，也包含宜蘭線、南迴線及跨線列車；1月10日0時起開放西部幹線一般對號列車訂票，皆可預訂至2月15日的車票。台鐵還為此加開8班東部幹線實名制自強號列車，將於1月11日0時起至乘車前3日止優先開放國民身分證字號U或V開頭、2022年8月1日以前設籍花蓮縣、台東縣之現住人口及上開兩者之配偶及直系血親一親等之民眾，得以實名制方式預訂乘車票。至於花蓮縣政府申請返鄉及返工專車共計開行4班，台鐵公司指出，花蓮縣政府將另行宣佈票務相關事宜，開放訂票期程另行公告。相關加開列車車次、時刻，明年1月5日起可於台鐵官網（網址：https：／／www.railway.gov.tw）及訂票APP「台鐵e訂通」查詢。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人，以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策，號召連署在明年初夕至初三（2024年2月9日至12日）依法休假。交通部長王國材今（23日）表示，會請台鐵局與工會溝通，盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化，卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調，台鐵推動公司化，給予司機員待遇與其他職別員工不同，有不公問題，並有大量人力在公司化後優、退離，影響留任員工休假權益，交通部及台鐵局卻漠視這些問題，因此發動這波依法休假連署行定，以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示，有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案，今年初已經由台鐵局提出，交通部與行政院均支持該方案，並指方案已實施1年，工會卻現在才提出來，會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討，同樣先請台鐵局跟工會討論，且目前離春節還很久，目前會先溝通，盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示，若能得到台鐵局善意回應，就不會依法休假，而連署預計在2024年1月31日結束，並於2月初定案。另外，台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公，指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務，故留才津貼較高，「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失，發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假，如連署通過並決定行動，將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離，工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益，以及運、工、機、電人力流失，決議號召1.6萬員工依法休假，連署將進行至明年1月底，2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示，本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平，以留材津貼為例，司機員領3千、危險津貼也提高，但其他職等僅2千，批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇，加深與其他職種差距，如此不公平待遇使許多同仁要離開，導致人力流失與不足，進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示，若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤，不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行，後續會視連署情況召開會員代表大會，決定是否發起行動；2月初將做出決定。對此，台鐵局尚無進一步回應。
「三缺」衝擊！台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜，但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整，甚至是營運目標，員工說，在人事不明下，沒人敢做決策，台鐵早已進入「看守」時期，日前3件安檢出包，被鐵道局重罰210萬只是冰山一角；兩千、逾一成員工申請退休，明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言，台鐵公司面臨三缺，人力、料件、法規都沒到位，基層霧煞煞，人心惶惶，今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調，包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署；另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗，不想以公司員工身分退休，乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出，鐵路局評估約1300人退離，但醞釀隱性離職的員工沒被統計到，加一加至少2千人離職，明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰，目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開，今年鐵路特考900多人還在訓練上課，至少到2月底才能上線工作，鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代，也說服司機員春節加班開車，但有檢修、調度員的人力夠嗎？只是杯水車薪。朱智宇說，台鐵火車的車種多，用到維修料件也多，必須清楚掌握庫存量及需求量，應有一套內控系統，但台鐵維修物料系統一直沒建立，2年多年前太魯閣事故發生時，就提出欠料的情形，至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說，基層大多不知道公司成立之後要做什麼，目前只聽到台鐵局高層畫大餅，例如公司靠著副業開發、土地資產開發，就會讓台鐵賺錢，但這些都是看不見，高層想像過於美好又不切實際，員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說，台鐵局制度過於僵化，每次與台鐵開會提出問題或建議，總是問A答B、問B答C的制式回應，充分感到內部管理的僵化，若制度跟思維沒跟著調整，轉型公司也只是換個招牌，並不是好事。
台鐵勞資協商突遭交通部推翻！ 交通部長透露全因這原因
台鐵公司將在明年元旦正式掛牌，交通部、台鐵局與台鐵工會相關子法協商持續進行，台鐵企業工會15日指控，前天與交通部的協商遭「突襲」，推翻原本討論好的版本，揚言用非常手段表達不滿。交通部長王國材今表示，工會想把「企業工會」寫入組織章程，這在國營事業裡沒有前例。台鐵內部有台鐵企業工會與台鐵產業工會2個工會組織，人數較多的企工拿下全部3席勞工董事，也負責與官方的公司化協商。台鐵企工昨指控交通部在14日的「國營台鐵鐵路股份有限公司第二次籌備董事會議」中，原本要討論勞資已達成共識的公司章程與相關子法，但遭交通部突襲，會前5分鐘才表示要按照交通部內的版本核定，最後交通部未闖關成功，企工也揚言採取非常手段抗議。王國材今在立法院受訪時指出，在台鐵公司章程、相關子法的協商過程，有包括交通部、行政院等各單位意見，請工會針對每一點再仔細思考，包括要不要把「企業工會」變成唯一對口？王國材說，所有國營事業都會與工會對談，對口單位一般都是企業工會，但從來沒有把一個企業工會寫在上面，這些在國營事業組織章程上都有範例可以參考，請工會了解這狀況。他表示，若是在其他溝通過程中，影響不是很大、或跟其他國營事業不同的地方，仍可以酌予解釋調整。