台鐵員工
」百年老屋毀於一炬!花蓮吉安老屋遭大火侵襲 91歲阿嬤驚險逃生
花蓮縣吉安鄉稻香路東端鐵軌附近,一處磚造鐵皮民宅7日凌晨12時發生大火,消防隊獲報後迅速抵達現場,但火勢猛烈,並一度延燒至旁邊的空屋及停放在門口的汽車,所幸屋內高齡91歲的屋主及時逃出,未造成人員傷亡,經過半小時的努力,火勢終於被控制,附近居民感嘆,起火處是日治時期的吉野驛,這場火災毀掉了不少歷史老屋。火災發生時,葉阿嬤已經就寢回憶說,先是聞到刺鼻的味道,接著聽到「霹靂啪啦」的聲音,隨即停電,其摸黑起身查看,發現屋內冒煙,迅速逃出並請鄰居報警求助。消防隊到場後出動10多輛消防車及40多名警消人員,由於現場多為木造鐵皮老舊建築,火勢一度難以控制,經過半小時的全力灌救,火勢終於被控制。這場大火燃燒面積約200平方公尺,房屋幾乎全毀,延燒至一旁的空屋和兩輛汽車,場面怵目驚心,儘管無人傷亡,但財物損失慘重,具體損失尚待估計,火災原因仍在調查中。葉阿嬤的家原址是日治時期的吉野驛站前,其回憶道,自20歲嫁入呂家後,便一直住在這裡,已有70多年歷史,其公公在日據時代從事鐵路貨運工作,而先生也曾是台鐵員工,附近居民也表示,稻香路靠近鐵軌一帶有不少百年歷史的老屋,這些老屋承載著豐富的歷史記憶,感嘆這些具有歷史價值的老屋在火災中化為灰燼。花蓮縣消防局提醒居民,加強火災防範措施,特別是老舊建築,更需注意電線老化等潛在隱患,消防局表示,將持續加強火災防控,確保居民生命財產安全。
謝國樑火車站直播遭勸離 台鐵人員:保持行政中立
基隆市長謝國樑面臨罷免,近日常現身於基隆火車站直播、問候上班族,並發放政策筆記本,今(31)日卻被台鐵人員制止,表示台鐵須保持行政中立。自29日起,謝國樑連3日於基隆火車站直播向通勤族問早,並發放政策筆記本,引發外界質疑其涉及公器私用,表示按照台鐵規範,該區域不能進行選舉活動,並進行檢舉。謝國樑昨(30)日回應,發放政策筆記本主要是讓民眾了解市府做了那些工作,只談政策不談選舉,沒有所謂公器私用的問題。基隆市政府發言人呂謦煒也表示,謝國樑到火車站問候市民,說明市政發展,近距離傾聽市民真正心聲,無涉及宣傳罷免或反罷免,不是政治活動,且發放文宣品的行為,並未違反台鐵規定。不過今日謝國樑進行大家早安好直播時,就遭台鐵人員出面表示,台鐵必須保持行政中立,示意他到車站範圍外,直播也隨即停止。網紅「皮筋兒」對此表示,謝國樑持續三天到基隆火車站作秀,遭台鐵員工出來提醒「行政中立」,要他趕快關掉麥克風收音,並表示支持台鐵行政中立,請基隆市長不要為難台鐵,不要欺負路警。王義川也在貼文下面留言,被台鐵基隆站員工趕走非常丟臉!並表示,台鐵打掃範圍就是台鐵管理範圍,不能做政治活動,「你是聽不懂?」。
台鐵管理出問題? 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車,在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌,造成司機骨折、多名旅客受傷,而事後有爆料指出,相關監看系統畫面顯示,早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流,卻無人及時通報。對此,台鐵今(26)日回應,監視器僅僅是輔助攝影機,其功能並非看落石,但已要求加裝攝影機人工監視,並設置水位計,希望能加以防範。據了解,229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道,但受到土石溢流覆蓋軌面的影響,造成列車當場脫軌,並使司機手部骨折、9名旅客受傷,車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過,近日就有位匿名台鐵員工爆料,由於太魯閣翻車事件,台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統,交付專人24小時監看,如果依照正常程序,監看人員若能在1分鐘左右就通報,都可以有效避免事故發生。針對此次事故,據監看系統畫面顯示,事發當天16時30分,土石流就開始淹沒鐵軌,2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋,至列車出事故當下,前後共有將近19分鐘的時間,最後卻沒有人及時通報,而這也讓台鐵員工質疑,無論是花蓮工務段和台鐵,是否在管理方面出現問題。對此,台鐵在官網說明,該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋,所提監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。台鐵強調,公司已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。
員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後,由於不再算是公務員,無法享有公務員的穩定性,再加上起薪低、需要輪班,因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班,且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報,可能會導致員工加班費減少,也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨,表示乘務人員被審計部查水表,「是政府很缺錢,還是只是想修理台鐵」,並指出最近四輪三班風暴再起,「新進人員跟退休人數有打平就不錯了,真的有補到人?台鐵公司化不是想漲價賺錢,而是先從員工身上榨汁,員工福利沒看到,卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導,台鐵企業工會理事長陳世杰也指出,最近台鐵中區營運處發函通知,根據公司指示,正評估在車站試辦四輪三班制的可能性,工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約,涵蓋工作條件和內容,因此若要推行四輪三班制,必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋,台鐵的目的在於減少加班費用,尤其是考慮到公司化後,退休和離職人員不少,新進人力難以填補缺口,特別是技術類職位,然而薪資結構偏低,難以吸引到合適的人才,因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦,但根據團體協約的要求,工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為,許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入,一旦全面實施四輪三班制,薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元,而薪點較高者則可能減少1萬多元,因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平,並調整薪資結構,讓員工有更多選擇,可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制,或者維持目前的輪班制度,以保障員工的權益和福利。對此,台鐵公司也進行回應,表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調,任何工作班制的變革都會先經過工時協商,並達成共識,目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外,台鐵也解釋,審計部來函提醒,乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報,並且未依照所得稅法規定進行相應的申報,因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上,今年台鐵公司化後首次進行人員招募,預計錄取首批從業人員936人,而在經過初試和體能測驗複試後,台鐵公布共有756人成功錄取,錄取率約為16.91%,其中台東電力段的電機人員預計要招募7人,但僅有1人報名,且最終還未錄取,導致該段沒有任何新人,這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作,明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議,當時不少人都點出問題所在,認為台鐵要求專業,但薪水卻又偏低,「薪水慘,重點還要求專業,此外還要配合輪班」、「3.3萬,要學習專業,要扛人命責任」、「3萬3要輪值,還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋,去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠,應該都贏台鐵」。
台鐵駕駛出軌女調度員大玩「列車性愛」 嗆妻:不離婚就加入
台鐵一名蕭姓駕駛的妻子出面爆料,稱蕭姓丈夫外遇同公司女調度員,兩人多次在列車行進中偷情大玩「列車性愛」,小三更曾身穿副站長制服在車站休息室內自拍不雅照。事後蕭姓駕駛將2人不雅影片傳給原配,逼她簽字離婚,還嘲諷稱「不簽就加入」。原配不堪受辱,持錄音、影像向台鐵申訴,2次檢舉卻完全無下文,因此憤而向媒體爆料。醜聞曝光後,台鐵出面回應,目前已將2名當事人已調離原工作,並由政風單位進行釐清爭議。據《壹蘋新聞網》報導,蕭姓駕駛與林姓妻子育有3子,但蕭姓駕駛過往就曾有外遇紀錄,他當時曾向妻子承諾會改,卻沒過幾年就故態復萌,勾搭上同期考入台鐵的王姓女調度員,對方同樣喜愛尋求刺激,兩人便在列車、車站等地大玩性愛遊戲。林姓妻子表示,丈夫在第二次出軌被抓包後,多次大膽傳他與小三的合照,還有小三身穿台鐵制服裸露自慰,以及兩人性愛、SM調情影片等給她觀看,目的是要逼她簽字離婚,否則就要加入他們的性愛遊戲。林姓妻子不堪受辱,調閱了掛在母親名下,丈夫駕駛的汽車行車紀錄器,發現丈夫和小三曾通電話大聊性愛紀錄,「漢本隧道那次被發現就慘了,我會被起訴,公共危險罪耶!我那個工作就沒了」、「在七堵那邊吃我的棒棒,好吃嗎」,小三也不斷開心附和,對話之鹹濕讓原配氣炸。林姓妻子向媒體痛批,丈夫與小三多次於列車行進中在駕駛室內做愛,根本不把乘客的生命安全放在眼裡。她在2024年4月、6月,曾2度向台鐵檢舉此事,但台鐵使中態度消極,感覺台鐵「能包庇就包庇」。事件經媒體曝光後,台鐵發出聲明表示,此案依投訴人所述內容,確認被投訴對象為台鐵員工。但爲避免影響當事人情緒,目前2人已調離原工作,並由政風、機務、運安等單位會同,儘速進行釐清。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。
北韓風?特等站長新制服挨諷 台鐵回應了
台鐵公司在台北、台中、高雄、花蓮4個特等站長試辦新制服,灰色西裝搭配金邊造型,被網友嘲諷「北韓味」,還拿來與北韓領導人金正恩加工合成梗圖,在網路社群瘋傳。據悉,內部員工反對不要這樣設計,台鐵公司3日表示,此款新制服將於年節假日或特有歡慶場合穿著,其他時間則穿著深藍制服。台鐵公司今年元旦掛牌,身穿新制服的4名特等站長也在揭牌儀式亮相,一身灰色系西裝,其下領及袖口採金色滾邊與採雙排扣,帽帶為金色,意外引發熱議,網友在臉書留言調侃「構想來自北韓嗎」、「看起來好老氣」等,連台鐵員工在揭牌典禮看到時都傻眼了。據了解,特等站制服設計相當保密,內部員工也強烈反對「千萬不要用」,公司最後仍決定先試辦新制服。台鐵公司2日被問到此事僅表示,將持續蒐集資料,下一次更換制服時,作為樣式設計參據。不過,台鐵公司卻於3日發布新聞稿表示,台鐵運務人員歷代制服向來採深藍色系,此次特別為台北、台中、高雄、花蓮4位特等站站長製作迎賓新制服,是參考日本JR東、JR東海等數家鐵路公司的西裝制服樣式。台鐵公司強調,這套西裝採用台鐵未曾用過灰色系,設計雙排釦西裝外套並於上領、袖口不同顏色滾邊、金色鈕釦為常有之設計,制帽加繡金色穗禾,增加特等站長尊榮性。台鐵公司表示,此套迎賓制服站長將於年節假日或特有歡慶場合穿著,其他時間則穿著制式深藍制服。這套西裝款式制服設計,亦與北韓中山裝軍服及蓬蓬大盤帽,有極大差別。
台鐵公司元旦掛牌上路 新制服新氣象
台鐵公司元旦掛牌營運,在揭牌典禮上也展示台鐵新制服,包括特等站站長、列車長、運務維修同仁、餐旅同仁等,展現新氣象。台鐵局表示, 1月1日起除售票員不戴制帽,車站主管、剪收票人員值勤時一律配戴制帽,業務需要放寬亦可配戴便帽;為讓旅客有耳目一新的感覺,請各段、站主管加強第一線同仁服裝及禮儀督導考核。有台鐵員工抱怨戴制帽悶熱,也有員工抱怨沒有拿到制服,台鐵公司首任董事長杜微指出,制服都依照規定配發,服裝儀容也一向都有規定,公司成立時就按照原有規定辦理;同仁依照規定戴制帽,會讓旅客覺得服務品質有在提升。
台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲:不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮,太魯閣家屬程俐涵表示,對家屬來說,今天是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟是在付出沉重代價,普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調,家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到,安全沒有終點,但也不能再等待,未來公司化還有很多難關,希望董事長可以擔起該做的事情,不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)交通部長王國材在致詞時也感性地表示,台鐵今年邁入第137年,轉型時刻充滿感激跟責任,更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務,還有如何照顧台鐵員工;謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬,把悲傷化為大愛,成立台鐵外部監督委員會,他們訴求的台鐵公司化,台鐵都做到,謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示,台鐵公司成立之初把安全跟服務做好,會建立新的安全體系,並配合安全體系,調整組織、教育訓練等;「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進!」
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人,以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策,號召連署在明年初夕至初三(2024年2月9日至12日)依法休假。交通部長王國材今(23日)表示,會請台鐵局與工會溝通,盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化,卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調,台鐵推動公司化,給予司機員待遇與其他職別員工不同,有不公問題,並有大量人力在公司化後優、退離,影響留任員工休假權益,交通部及台鐵局卻漠視這些問題,因此發動這波依法休假連署行定,以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示,有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案,今年初已經由台鐵局提出,交通部與行政院均支持該方案,並指方案已實施1年,工會卻現在才提出來,會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討,同樣先請台鐵局跟工會討論,且目前離春節還很久,目前會先溝通,盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示,若能得到台鐵局善意回應,就不會依法休假,而連署預計在2024年1月31日結束,並於2月初定案。另外,台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公,指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務,故留才津貼較高,「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
台鐵人力吃緊!司機打地鋪只為搶假 王國材:年底改線上申請
台鐵近日傳出司機員人力吃緊而管控休假人數,導致有台北機務段司機員為了請假,自備睡袋到辦公室打地鋪排隊,只為隔天搶頭香請假。對此,交通部長王國材回應,已要求台鐵改善並改以線上申請方式請假。此外,台鐵也持續勸回打算優退的同仁,目前已有成果,王國材承諾公司化後不會出現退休潮。日前有不具名台鐵員工向《東森新媒體ETtoday》投訴,指稱台鐵因司機員人力吃緊而管控休假人數,導致台北機務段的司機員要請假搞得像排演唱會一樣,有人甚至前一晚就帶著睡袋到現場打地鋪排隊,深怕沒假可休。對此,王國材今(19日)解釋,已請台鐵改善,年底就會改以線上申請方式請假,由於連假需要疏運,司機員人力吃緊,因此無法完全同意所有的請假要求,只能先核准前面的請假需求。不過讓司機員現場排隊真的非常不好,因此已請台鐵盡快改善。至於台鐵明年公司化掛牌後預計將有優退離職潮一事,王國材保證,台鐵局已持續向同仁勸說,並勸回了部分打算優退的同仁,目前看來明年應該不會出現提早退休潮。
司機員為休假「打地鋪」搶隔日頭香 台鐵道歉:年底前改線上申請
台鐵機員人力不足,為了請假還須本人至現場登記,因此就有不少司機自備睡袋打地鋪排隊;有司機表示,如果隔日要上班就無法好好休息,還會增加行車風險。對此,台鐵也致歉,並表示將在年底前全面改為線上申請。某位台鐵員工向《東森新媒體ETtoday》投訴,抱怨司機人力不足,所以台北機務段的司機員,都需前一晚到現場打地鋪排隊請假,只為了隔天搶到頭香,但是也會因為控管休假人數,導致白排隊。據了解,只能請3個月後的休假,因此如要出國7天,也必須在3個月前的每一天到現場填假單。他補充,「不要說特休假了,連補休都休不完,因人力吃緊沒辦法讓大家休完,補休假就一直欠,公司化後聽說補休沒有名目,還可能發不了錢」,司機員為了搶頭香請假打地鋪的方式,除了行車風險增加外,連內部都有危險因子存在。台灣鐵路工會秘書、司機員吳長智表示,依目前各個機務段約能讓1成的人力請假,不過以台北機務段情況可以發現,許多人傾向休假大於領加班費。另外,許多周末間的貨物列車皆會停駛,並將人力調往客運列車,因此周休假日的人數也低於1成。對此,台鐵也已向同仁說明並道歉,表示為改善公平、公開原則,預計於年底前原面改為線上請假申請模式,目前正在編寫程式中;台鐵強調,除了台北機務段外,其餘各段也規劃要比照辦理。
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳:不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,台鐵局昨(14日)召開籌備董事會第二次會議,討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過,台鐵企業工會今(15日)痛批,交通部搞突襲齷齪手段,突然說要按照部內版本核定,呼籲交通部應遵守誠信原則,否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷,台鐵企業工會今日透過聲明表示,台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法,不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段,突然表示交通部要按照部內版本核定,無視勞資雙方多次的子法協商共識,一切都是交通部說了算,根本是翻臉不認帳,完全沒有誠信可言。工會指出,公司章程事關未來經營與方向,更涉及台鐵員工權益,3位勞工董事當場提出反對意見,指交通部此舉不符公司法相關法令與程序,成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話,台鐵公司化已走到最後階段,呼籲交通部仍應遵守誠信原則,否則將招致工會採取非常手段,屆時請交通部主事者自行負責。另一方面,台鐵先前預估,明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到,離職潮還未來襲,本月6、7日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。