台鐵出軌
」 台鐵出軌 台鐵
花蓮加油2／名店接連倒、阿美麻糬業績跌9成 號召全民「下架」花蓮產品
進入暑假出遊旺季，觀光勝地花蓮反倒接連傳出名店停業消息。據CTWANT記者調查，花蓮新景點「將軍府1936園區」4月剛開園就碰上強震，店家說，「沒人敢來，一天有20組消費的客人就偷笑了。」阿美麻糬董事長余國基也嘆，「人潮、營收都少9成，沒有因為暑假比較好。」為了幫助花蓮，苗栗雲林縣政府祭出住宿補助，台中市更號召上百團、4000多人旅遊，情義相挺。為促進花蓮震後復甦，台中市政府號召上百社團組旅團以具體行動支持花蓮。圖為台中市都發局與大台中不動產公會前往花蓮縣府建設處了解震後拆除重建作業及震災應對經驗分享。（圖／大台中不動產公會提供）花蓮觀光業者終於撐到暑假到來，但生意卻不見好轉、持續慘澹，月初接連傳出花蓮最美餐廳「黑金通」及人氣冰品「浪花丸 かき氷•島食」將於9月宣布停業，引發大批網友不捨。但不只名店重創，而是「大家都很慘！」有花蓮最美餐廳名號的「黑金通」，就位在倒塌的天王星大樓旁，受到地震影響，已宣布將於9月停業。（圖／翻攝自黑金通臉書）一名旅行社業者就透露在15日剛結束的台北夏季旅展中，花蓮國旅產品去年不特別推廣，單日就有10位數訂單，今年大推卻只有個位數。既然人進不來，只能自力救濟，花蓮縣府甚至擬對32萬縣民普發10億元振興消費券，希望增加買氣、擴大「內需經濟」，最快8月上路。才在花蓮新景點「將軍府1936園區」開業不久的辣椒餅乾店，店員見有人光臨店鋪，趕緊遞上試吃餅乾，5、6種口味一一送上，嘴裡不忘還要同時招呼剛進門的「貴客」，因為每一個踏進門的客人都相當寶貴。該業者苦嘆，「將軍府1936園區」4月才剛開園，沒想到就碰上地震，之後一下台鐵出軌，一下路又斷掉，很多人不敢來，雖然花蓮縣府、部落客都有幫忙推廣，人流還是相當有限，「假日有20組客人就偷笑了，只能盡量跟客人推優惠商品。」花蓮新景點「將軍府1936園區」4月才剛開園，就碰上地震，遊客人數不如預期，花蓮縣文化局也以減收7個月的租金，希望協助度過難關。（圖／翻攝自花蓮將軍府1936臉書）擁有阿美麻糬、七星潭柴魚博物館等多個品牌的宗泰食品董事長余國基就說，「原以為暑假會較好，卻比疫情時更慘，營業額、人流都短少9成。」記者電訪當下，余國基正在西半部出差，他說，為了提振業績，到全台各地展售會、市集推廣產品，找可以合作的通路，除了麻糬保鮮期較短以島內銷售為主，目前也正研擬開發其他產品希望爭取外銷訂單，來降低天災損失的風險。自403地震後，為幫助一落千丈的花蓮經濟，各地方政府和企業都伸出援手，像是台北捷運就攜手花蓮縣府於捷運西門站舉辦「花蓮伴手禮暨農特產品展售會」，累積總營業額達近500萬元；除了中央補助花蓮住宿不分平假日可折抵1000元以外，苗栗、雲林縣府也分別針對縣民祭出300~1000元不等的住宿補貼；台中市長盧秀燕也號召台中社團組團到花蓮旅遊，用新台幣「下架」花蓮農特產品，據了解，已媒合近120團、4800人接力到花蓮玩。組團之一的大台中不動產開發公會理事長王至亮就說，除了親身到花蓮力挺觀光業者外，也和全台不動產公會一起捐贈共410萬元給花蓮災民，另和台中市不動產公會、台中市建經會、台中建築師公會4個單位一起團購了100多萬元的花蓮農產品，像是麵、米果、西瓜、剝皮辣椒、米……，有的捐助弱勢團體，有的贈送會員、客戶，拋磚引玉希望大家覺得好吃、喜歡，能再回購促進更多農產品的銷售。花蓮縣府觀光處長張志翔向大家宣傳花蓮百大伴手禮，企業單位可向觀光處邀請實體展售合作外，有百大伴手禮網站，歡迎民眾上網選購；也有其他單位像是Line禮物、台積電等，直接跟有興趣或覺得有賣點的店家洽談，協助商品上架於各合作單位的平台，希望就算短時間內觀光人潮無法回到往年高峰，至少貨送得出去，減輕花蓮民眾經濟負擔。
台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善：成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌，事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流，卻無人通報。台鐵調查結果今（3日）出爐，証實當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所，台鐵懲處8人記申誡到記過不等，其中董事長杜微也自請處分並公開致歉，另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎，台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌，釀成229次新自強號出軌9傷意外。（圖／交通部提供）台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間，於和仁隧道南口遭遇土石流，列車出軌釀9人受傷，事故後近2周，台鐵公司今開說明會公布初步調查結果，台鐵公司董事長杜微說明調查結果，發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面，當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，才導致未能及時通報。據了解，花蓮工務段值班室規定為24小時值班，6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時，都有一名羅姓人員值班，不過就在發生土石流前3分鐘，下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示，事故地點有兩支輔助攝影機，但並非監看落石用的，也沒有AI自動告警，主要是監看路線狀況，一旦水情達預警值，就會通知值班人員調影像監看水位，6月21日下午4點30分發生土流溢流，有19分鐘無人通報，若有落石，告警就可啟動會有警報，但這支攝影機未有相關功能，而值班人員當時在值班室值勤，雖然短暫離席，不過當時仍有在監控。杜微指出，因不希望值班同仁有所被誤解，同仁上廁所出來後發生土石流，當下值班人員也在監控室裡面，他自述在監控室內有監看，但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面，因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果，總計共懲處8人，包括他自己自行處分，總經理馮輝昇記申誡一次，另值班人員也記申誡一次，花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分，由於現場人員有疏忽之處，但也沒有辦法苛責，因監控螢幕很小，台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看，以及督導不周之處，中階主管和高層主管處分比較重，包他自己本人要負起完全責任，上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分，未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調，未來風險管控和執勤方式都會檢討，並會提報給安全管理委員會和董事會，此外，台鐵也針對4人記功，包括受傷陳姓司機員，因當時負傷不退，下車確認車輛和受損情況，並持續通報，安撫旅客、協助旅客轉乘，記功兩次，黃姓列車長因協助旅客脫險，也記功一次，兩個服務員因協助和安撫旅客，各別記嘉獎兩次。除此之外，台鐵也提出4大改善措施，包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治，土石流挾帶溪水沖刷下來，台鐵已跟相關單位辦理會勘，6月24日進場進行野溪疏濬整治，預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕，6月26日已經完成，7月1日起加派2人人力，並採24小時監看，輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外，在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統，若有告警會自動傳送警示到值班室，7月22日完成設置；宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁，包含大清水溪橋2座，將優先設置CCTV監視和水位計，若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出，接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統，花蓮地震後已規劃北迴線8處設置，114年4月底前完成告警系統，另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告，預計今年底前完成。
台鐵搶通「崇德到和仁段」 事故列車造價8億…連夜拖出隧道
台鐵229次新自強號列車昨（21日）在花蓮清水隧道撞上落石，發生列車出軌意外，造成司機員手部骨折，還有8名乘客受傷。經過連夜搶修，今（22日）上午已將事故車拉出隧道，不過該輛新型自強號要價不斐，要修好恐怕得花上一段時間，而和仁=崇德間西正線也恢復通車。事故發在昨天下午4時50分，台鐵229次自強號列車行經花蓮西正線北上路段51K，在出大清水隧道後，於和仁隧道南口前，撞擊到土石流挾帶的泥沙石塊，直接衝進和仁隧道，造成第1車第2車還有第9車出軌。台鐵公司經過趕工，今天下午1時47分完成和仁=崇德間西正線搶修，試運轉確認安全無虞後恢復通車，不過為了維護行車安全，列車暫以每小時30公里的速度慢行通過，行經該區間之列車平均將延誤約5至10分鐘。此外，事故列車的車廂在今天上午全數拖出，不過該輛新型自強號每節車廂要價7000萬元，一輛車就接近8億元，後續得從日本進口設備維修，要完全修好必須花上一段時間。至於該列車上525名旅客，台鐵宣布因229次列車誤點超過2小時，到站後可辦理全額退費，依相關規定可自乘車日起1年內於到達站或各站辦理退費。
第一視角曝！東華學生就在撞石火車上 滿腳全泥巴苦笑：走火車山洞初體驗
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷，目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治，所幸皆無生命危險，而東華大學柯姓學生當時也在車上，他也貼出自己滿腳都是泥巴的慘況，苦笑表示這是自己「走火車山洞初體驗」。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓列車長手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者載到新城車站後送醫救治，所幸患者經急救後無生命危險。根據本刊取得的影片，當時情況極為驚險，列車撞上落石後出軌，列車也因此停在現場，台鐵緊急派車接應，乘客們則要下車步行到接應點，但當時隧道內滿是泥濘，柯姓學生走完之後更連腳帶鞋全是泥巴，慘況猶如逃難。柯姓學生也曝光乘客走出隧道的第一視角，乘客們走在鐵軌邊緣，且當時燈光昏暗，地面更滿因落石而不平，乘客們只能仰賴手機手電筒勉強步出，讓他苦笑表示稱這是自己的「走火車山洞初體驗」。
台鐵列車撞落石出軌釀9人傷 分送慈濟、門諾醫院救治中
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷，當中7名患者分別被送往慈濟和門諾醫院救治，另還有2人未送醫。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓列車長手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者送到新城車站後送醫救治。而傷者則分別被送往慈濟和門諾醫院，送慈濟的患者包括陳姓司機員、黃姓、賴姓、楊姓和丁姓乘客，蔡姓和李姓乘客則送往門諾醫院，蔡姓和陳姓乘客則未送醫。花蓮縣政府表示，相關單位已出動協助列車援救工作，請鄉親家人安心，並持續留意災後狀況，注意並觀察路況，遠離落石路段，確保個人生命及財產安全。
台鐵列車撞落石害多人傷 徐榛蔚喊話中央：給花蓮安全回家路
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、15人受傷，巧合的是，此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺，花蓮縣長徐榛蔚目前已在新城車站關心傷者，她也呼籲中央重視花東交通安全，給花蓮一條安全回家的路。台鐵公司表示，229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折和多名旅客輕傷，台鐵則緊急派車將旅客和傷者送往新城車站，徐榛蔚接獲消息後也連忙趕往新城車站關心。花蓮縣消防局及花蓮縣衛生局已出動協助列車救援，目前確認為司機員骨折及6名乘客輕傷，目前229次列車停於現場，將由後續4033次擔任接駁，將車上旅客疏運回崇德及新城站，和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。花蓮縣政府表示，403大地震過後，加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌，蘇花公路全線也有多處坍方，導致花蓮聯外道路險象環生，徐榛蔚也喊話中央，呼籲重視花東交通安全，給花蓮一條安全回家的路。而餘震仍持續發生，落石風險更無法估計，花蓮縣政府也籲民眾應避免前往山區，行經山區路段更應提高警覺、注意並觀察路況，避免於易落石路段久留，應盡速通過，發生狀況請務必立即撥打110或119報案，以確保個人生命及財產安全。
台鐵新自強號撞落石7人傷 距3年前太魯閣事故僅100米「1原因告警沒作用」
疑似連日午後雷雨造成土石鬆動，台鐵清水隧道口今（21日）下午發生土石流，229列次新型自強號受到落石崩落撞擊出軌，造成司機員手臂骨折，還有其他6名乘客輕傷。湊巧的是，出軌處與3年前408次太魯閣號出軌處東正線旁，僅僅差了100米。台鐵229次EMU3000型新自強號下午16時50分行駛至崇德=和仁間西正線清水隧道西正線K51處受到土石流衝擊，司機員來不及剎車，造成第2節車廂出軌，且手部骨折，另有6名乘客輕傷。台鐵立刻成立公司一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，229次旅客共525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。值得注意的是，列車撞上土石流出軌處，是清水隧道西正線51K處，而2021年4月2日台鐵408次太魯閣號出軌地為東正線51K，東正線已裝設落石告警系統，但4月3日花蓮強震影響，落石掉落從西正線滾到東正線，告警系統偵測後通知太魯閣號停車，順利停在落石區外，但今天西正線線發生土石流未觸及一旁東正線，因此告警系統無法順利通知列車剎車。對此，台鐵司機員兼台鐵企業工會秘書吳長智指出，今天列車出軌處和2021年太魯閣號出軌處僅差100米，不同在於太魯閣號出軌為東正線，新自強號出軌為西正線。
卡位擺中間飛安放兩旁 桃機代理董座挨控只顧安插親信
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年在客運量減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，不但未積極解決飛安問題，竟先找來10名親信卡位高階主管，讓外界憂心桃機恐淪為台鐵出軌的翻版。
亂搞飛安4／桃機徵才錄取僅3.11％ 空降10親信「面試即錄取」
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年航班、載客量皆減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，在1年半任內竟安插10名親信卡位高階主管，讓外界憂心飛安問題不整頓，恐淪為台鐵出軌的翻版！根據桃機公司的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試2部份，去年1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。桃機公司員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。本刊調查，10名高階主管中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員；還有1位則是從媒體的副總編輯離職後，轉擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。桃機1名員工表示，「10位幸運兒面試即錄用，對考試進來的專員相當不公平」，他進一步指出，林國顯曾任交通部運輸研究員、路政司正副司長，主要是管理鐵路，其核心專長是「陸路」並非「空中」，「讓民航局長兼任桃機董事長，根本是球員兼裁判」。飛安專家也認為，「民航局長屬政務官，若要兼任桃機公司董事長，必須具備專業領域的經驗才行；主事者不懂飛行安全，很容易出紕漏，不可不慎。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。
台鐵出軌釀50死！檢察官連夜搜查 工程負責人罪嫌重大遭羈押
台鐵樹林開往台東408次太魯閣號昨（2日）發生出軌意外，起因是工程車未正確停放在平坦位置，導致車輛滑落山坡衝撞火車，最終引發火車出軌的事故，這起意外目前造成50死、162傷，檢察官昨日深夜帶隊工程車車主的義程營造公司蒐證，目前認定負責人李義祥罪嫌重大，已申請羈押。施工廠商工程車理應停放在平坦的地方，但是當時車輛停放的位置卻是在20至30度的邊坡，加上事發當下沒有人在現場，導致車輛滑落山坡，剛好撞擊到從隧道口出來的太魯閣號，造成其中2節車廂出軌，最終釀50死、162傷的悲劇。綜合媒體報導，工程公司負責人李義祥昨天下午就被帶回警局偵訊，檢察官於深夜帶隊前往義程營造公司蒐證，花了1個小時的時間查扣文件，之後隨即離開現場。目前檢方認定李義祥罪嫌重大，認為他有湮滅、串證之虞，而且情緒極不穩定，因此依過失致死罪向法院聲請羈押。
台鐵出軌事故死傷慘重 學者憂東部觀光恐受衝擊15億
台鐵太魯閣號在清水隧道發生重大事故，最新統計已造成36死，觀光學者分析，除眾多人員傷亡外，對觀光也會造成重大影響，若影響1個月，可能造成東部15億元經濟損失。靜宜大學觀光事業學系教授黃正聰表示，台鐵每天運送2萬人到花東地區，若居民及旅客各半，每天就會有上萬名旅客受影響，以每人平均每趟5000元的消費額度來算，每天的損失是5000萬元，若鐵路意外影響心理因素持續1個月，累計的經濟損失恐怕達15億元。