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台鐵搶通「崇德到和仁段」 事故列車造價8億…連夜拖出隧道
台鐵229次新自強號列車昨(21日)在花蓮清水隧道撞上落石,發生列車出軌意外,造成司機員手部骨折,還有8名乘客受傷。經過連夜搶修,今(22日)上午已將事故車拉出隧道,不過該輛新型自強號要價不斐,要修好恐怕得花上一段時間,而和仁=崇德間西正線也恢復通車。事故發在昨天下午4時50分,台鐵229次自強號列車行經花蓮西正線北上路段51K,在出大清水隧道後,於和仁隧道南口前,撞擊到土石流挾帶的泥沙石塊,直接衝進和仁隧道,造成第1車第2車還有第9車出軌。台鐵公司經過趕工,今天下午1時47分完成和仁=崇德間西正線搶修,試運轉確認安全無虞後恢復通車,不過為了維護行車安全,列車暫以每小時30公里的速度慢行通過,行經該區間之列車平均將延誤約5至10分鐘。此外,事故列車的車廂在今天上午全數拖出,不過該輛新型自強號每節車廂要價7000萬元,一輛車就接近8億元,後續得從日本進口設備維修,要完全修好必須花上一段時間。至於該列車上525名旅客,台鐵宣布因229次列車誤點超過2小時,到站後可辦理全額退費,依相關規定可自乘車日起1年內於到達站或各站辦理退費。
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第一視角曝!東華學生就在撞石火車上 滿腳全泥巴苦笑:走火車山洞初體驗
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷,目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治,所幸皆無生命危險,而東華大學柯姓學生當時也在車上,他也貼出自己滿腳都是泥巴的慘況,苦笑表示這是自己「走火車山洞初體驗」。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者載到新城車站後送醫救治,所幸患者經急救後無生命危險。根據本刊取得的影片,當時情況極為驚險,列車撞上落石後出軌,列車也因此停在現場,台鐵緊急派車接應,乘客們則要下車步行到接應點,但當時隧道內滿是泥濘,柯姓學生走完之後更連腳帶鞋全是泥巴,慘況猶如逃難。柯姓學生也曝光乘客走出隧道的第一視角,乘客們走在鐵軌邊緣,且當時燈光昏暗,地面更滿因落石而不平,乘客們只能仰賴手機手電筒勉強步出,讓他苦笑表示稱這是自己的「走火車山洞初體驗」。
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台鐵列車撞落石出軌釀9人傷 分送慈濟、門諾醫院救治中
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷,當中7名患者分別被送往慈濟和門諾醫院救治,另還有2人未送醫。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。而傷者則分別被送往慈濟和門諾醫院,送慈濟的患者包括陳姓司機員、黃姓、賴姓、楊姓和丁姓乘客,蔡姓和李姓乘客則送往門諾醫院,蔡姓和陳姓乘客則未送醫。花蓮縣政府表示,相關單位已出動協助列車援救工作,請鄉親家人安心,並持續留意災後狀況,注意並觀察路況,遠離落石路段,確保個人生命及財產安全。
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台鐵列車撞落石害多人傷 徐榛蔚喊話中央:給花蓮安全回家路
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌、15人受傷,巧合的是,此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺,花蓮縣長徐榛蔚目前已在新城車站關心傷者,她也呼籲中央重視花東交通安全,給花蓮一條安全回家的路。台鐵公司表示,229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,司機員手部骨折和多名旅客輕傷,台鐵則緊急派車將旅客和傷者送往新城車站,徐榛蔚接獲消息後也連忙趕往新城車站關心。花蓮縣消防局及花蓮縣衛生局已出動協助列車救援,目前確認為司機員骨折及6名乘客輕傷,目前229次列車停於現場,將由後續4033次擔任接駁,將車上旅客疏運回崇德及新城站,和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。花蓮縣政府表示,403大地震過後,加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌,蘇花公路全線也有多處坍方,導致花蓮聯外道路險象環生,徐榛蔚也喊話中央,呼籲重視花東交通安全,給花蓮一條安全回家的路。而餘震仍持續發生,落石風險更無法估計,花蓮縣政府也籲民眾應避免前往山區,行經山區路段更應提高警覺、注意並觀察路況,避免於易落石路段久留,應盡速通過,發生狀況請務必立即撥打110或119報案,以確保個人生命及財產安全。
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台鐵新自強號撞落石7人傷 距3年前太魯閣事故僅100米「1原因告警沒作用」
疑似連日午後雷雨造成土石鬆動,台鐵清水隧道口今(21日)下午發生土石流,229列次新型自強號受到落石崩落撞擊出軌,造成司機員手臂骨折,還有其他6名乘客輕傷。湊巧的是,出軌處與3年前408次太魯閣號出軌處東正線旁,僅僅差了100米。台鐵229次EMU3000型新自強號下午16時50分行駛至崇德=和仁間西正線清水隧道西正線K51處受到土石流衝擊,司機員來不及剎車,造成第2節車廂出軌,且手部骨折,另有6名乘客輕傷。台鐵立刻成立公司一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所,229次旅客共525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。值得注意的是,列車撞上土石流出軌處,是清水隧道西正線51K處,而2021年4月2日台鐵408次太魯閣號出軌地為東正線51K,東正線已裝設落石告警系統,但4月3日花蓮強震影響,落石掉落從西正線滾到東正線,告警系統偵測後通知太魯閣號停車,順利停在落石區外,但今天西正線線發生土石流未觸及一旁東正線,因此告警系統無法順利通知列車剎車。對此,台鐵司機員兼台鐵企業工會秘書吳長智指出,今天列車出軌處和2021年太魯閣號出軌處僅差100米,不同在於太魯閣號出軌為東正線,新自強號出軌為西正線。
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卡位擺中間飛安放兩旁 桃機代理董座挨控只顧安插親信
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班,去年在客運量減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件,飛安事故不減反增,但桃園國際機場公司(桃機)代理董事長林國顯上任後,不但未積極解決飛安問題,竟先找來10名親信卡位高階主管,讓外界憂心桃機恐淪為台鐵出軌的翻版。
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亂搞飛安4/桃機徵才錄取僅3.11% 空降10親信「面試即錄取」
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班,去年航班、載客量皆減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件,飛安事故不減反增,但桃園國際機場公司(桃機)代理董事長林國顯上任後,在1年半任內竟安插10名親信卡位高階主管,讓外界憂心飛安問題不整頓,恐淪為台鐵出軌的翻版!根據桃機公司的招才簡章,應徵者得經過筆試和面試2部份,去年1896人報名,僅錄取59人,錄取率僅3.11%。桃機公司員工透露,一般專員的錄取率本來就低,考進桃機公司後,至少得要經過2年的磨練,才有機會晉升高級專員,再慢慢往上爬,林國顯任用的員工,可說是一步登天的「幸運兒」。本刊調查,10名高階主管中,有1人原來是林國顯的特助,被安插到桃機公司企業安全處;另1位曾任民進黨網路發展部副主任,以「特殊技術人員」的身分,擔任桃機公司總管理處的高級專員;還有1位則是從媒體的副總編輯離職後,轉擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。桃機1名員工表示,「10位幸運兒面試即錄用,對考試進來的專員相當不公平」,他進一步指出,林國顯曾任交通部運輸研究員、路政司正副司長,主要是管理鐵路,其核心專長是「陸路」並非「空中」,「讓民航局長兼任桃機董事長,根本是球員兼裁判」。飛安專家也認為,「民航局長屬政務官,若要兼任桃機公司董事長,必須具備專業領域的經驗才行;主事者不懂飛行安全,很容易出紕漏,不可不慎。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示,人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理;對於提升飛安方面及減少鳥擊,桃機每日皆實施跑道聯合巡檢,也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修,每日也會執行驅鳥勤務。
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台鐵出軌釀50死!檢察官連夜搜查 工程負責人罪嫌重大遭羈押
台鐵樹林開往台東408次太魯閣號昨(2日)發生出軌意外,起因是工程車未正確停放在平坦位置,導致車輛滑落山坡衝撞火車,最終引發火車出軌的事故,這起意外目前造成50死、162傷,檢察官昨日深夜帶隊工程車車主的義程營造公司蒐證,目前認定負責人李義祥罪嫌重大,已申請羈押。施工廠商工程車理應停放在平坦的地方,但是當時車輛停放的位置卻是在20至30度的邊坡,加上事發當下沒有人在現場,導致車輛滑落山坡,剛好撞擊到從隧道口出來的太魯閣號,造成其中2節車廂出軌,最終釀50死、162傷的悲劇。綜合媒體報導,工程公司負責人李義祥昨天下午就被帶回警局偵訊,檢察官於深夜帶隊前往義程營造公司蒐證,花了1個小時的時間查扣文件,之後隨即離開現場。目前檢方認定李義祥罪嫌重大,認為他有湮滅、串證之虞,而且情緒極不穩定,因此依過失致死罪向法院聲請羈押。
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台鐵出軌事故死傷慘重 學者憂東部觀光恐受衝擊15億
台鐵太魯閣號在清水隧道發生重大事故,最新統計已造成36死,觀光學者分析,除眾多人員傷亡外,對觀光也會造成重大影響,若影響1個月,可能造成東部15億元經濟損失。靜宜大學觀光事業學系教授黃正聰表示,台鐵每天運送2萬人到花東地區,若居民及旅客各半,每天就會有上萬名旅客受影響,以每人平均每趟5000元的消費額度來算,每天的損失是5000萬元,若鐵路意外影響心理因素持續1個月,累計的經濟損失恐怕達15億元。