台鐵公司
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網紅趴列車走道演「屍速列車」賺流量 乘客嚇壞台鐵警告:可拒絕運送
台中市王姓男子以「台中暴走族」、「一中街守護神」自居,時常穿著特攻服在各地行動,而他近日搭乘台鐵時,趴在列車走道中間博流量,並不時抖動身體、發出怪聲,猶如電影「屍速列車」情節,也讓不少乘客嚇壞,台鐵則回應,妨礙乘車與候車秩序,經勸導未改善者,台鐵可拒絕運送。根據該網紅貼出的影片,他日前搭車時,身著白底紅字的特攻服和白鞋,而他整個人則躺在走道中央,抖動身體外還不斷發出異聲,不少乘客嚇壞而紛紛走避,更嚇壞一名開門要進車廂的女乘客。猶如「屍速列車」的場景讓乘客們心生不滿,怒批他是「躺在地板上賺流量」,影片曝光後也引發熱烈討論,台鐵公司則做出回應。台鐵公司表示,車廂內走道為上下車乘車動線空間,為保障旅客權益,依台鐵旅客運送契約第6點第1款旅客違反本公司之運送規定、其他法令規定、公共秩序或善良風俗,及第10款旅客於車站或車廂內,未依本公司公告或站、車人員提醒,有妨礙乘車與候車秩序、安全、動線等行為,經勸導未改善者,台鐵公司得拒絕運送、解除契約或終止契約。台鐵公司提醒,旅客乘車時,勿躺臥車廂地板,勿有違反公共秩序的行為,共同維護乘車安全及車站秩序。
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平均薪資偏低…差高鐵40K 台鐵招人招不滿
台鐵公司化後今年初首次招考,預計招募936人,逾7000人報名,最終僅錄取756人。立委認為,高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低,應改變薪資結構並增加福利,建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長杜微表示,留任人員依規定較難調薪,但新進同仁若績效佳,年薪有望超過同等職位的留任者。過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺,公司化後招考情況卻不如預期,民進黨立委許智傑3日在立法院交通委員會指出,台鐵今年招人招不滿,其中台東電力段更慘,招募7人僅1人報名,唯一的1人甚至還沒錄取,福利、待遇等因素會影響徵人結果,台鐵剛公司化有落差,導致許多人不見得想到台鐵上班,建議盡快研究如何創造福利,增加人才誘因,才不會再招不滿。民進黨立委林俊憲表示,目前看來台鐵薪資偏低,以非主管職比較,高鐵平均薪資達8.9萬元,台鐵才4.9萬元,其中特殊職員薪資更低,例如勞安與護理人員薪資就低於業界標準,當然找不到人,應改變整體薪資結構,是公司化後重點,盼交通部讓台鐵公司化有實質意義,才不會辜負員工和社會期待。杜微回應,已有相關規畫,目前台鐵職員採「雙軌制」,選擇舊軌的留任人員,因相關規定,提高薪資不容易,不過針對新招募的從業人員,若進公司後有努力、績效佳,他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。但台灣高鐵公司表示,非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元,其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等,非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金,年薪共18個月,非主管職員工實際平均薪資應約5.9萬元。據悉,新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元;另高鐵司機員多為內轉同仁,近年幾乎無招募,據內部透露,月薪依職等約6至7萬元間,台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面,高鐵去年整體獎金逾6個月,台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。
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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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擅闖台鐵暖暖站!機車騎士「亂入軌道」遭新自強號撞飛
又發生鐵路交通意外!台鐵暖暖站東正線今(30日)下午3時許驚傳一輛機車擅闖軌道,導致一列432列次自強號煞車不及直接撞上,機車當場被撞飛至西正線。據悉,肇事男騎士並無大礙,第一時間也拒絕送醫,至於詳細事發經過仍待進一步調查釐清。一名網友在臉書社團「靠北台鐵」PO出事故現場照片,從畫面中可見,一名男子坐在月台邊休息,而鐵軌上竟有一輛黑色機車橫躺在地,奇葩一幕讓原PO忍不住發文驚呼「台鐵432次在暖暖站撞到機車,你信嗎?」場面十分驚險。對此,網友紛紛傻眼直呼,「是熱昏了嗎?竟然把機車騎上月台」、「在山道玩不過癮,玩到車站月台了嗎?」、「台鐵不知道怎麼管理的,那月台還能夠有機車掉落,厲害」、「機車進入軌道區是要跟火車比硬跟比耐撞嗎。」針對該起鐵路意外,台鐵公司表示,受暖暖站死傷事故影響,自下午15時29分起,七堵站到四腳亭站間路線中斷,南下和北上列車皆有延誤情形,不過稍早台鐵已宣布恢復正常通車。
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台鐵科長遭爆網上散布性虐影片 社群帳號「故意不上鎖」大方看
台鐵風波不斷,本月中才爆出駕駛員與女調度員外遇,現在又有財務處科長被爆出長期在網路發布自行拍攝的性暴力影像。爆料者指出,該科長在網上故意不上鎖社群帳號,讓大家都能瀏覽,並指台鐵至今遲遲未徹查,該科長是否在上班時間剪輯、發布性虐影片。台鐵則表示,由於牽涉到個資,無法提供相關回應。據《壹蘋新聞網》報導,有爆料者指出,一名台鐵財務處H姓科長長期在網上公開散布自行拍攝的性虐待、性暴力影像,危害兒童少年身心健康,讓他決定蒐集相關資料向媒體及警方檢舉。該名爆料者還指稱台鐵公司高層用人不當,因至今仍未徹查H姓科長是否在上班時間剪輯、發布影片或維護網頁。據爆料者說法,H姓科長在網路上有化名帳號,長期在FB上吹噓其性虐待的嗜好,其化名FB帳號還可連結至X帳號,看到他所發布的性虐待影像。爆料者表示,H姓科長的X帳號於6月20日已被檢舉,但他完全沒有將帳號設置隱私設定,讓所有用戶都能公開瀏覽,應已觸犯刑法235條第1項及第2項規定,也就是觸犯刑法妨害風化罪。爆料者稱,自己已向新北市警察局、雙北地檢署提出檢舉,但在警方介入偵辦之前,H姓科長都故意不上鎖該X帳號頁面,讓兒童及青少年用戶完全不須加入好友,就能隨意瀏覽性虐、性暴力影片及照片,且讓受虐者的臉部或身體特徵公諸於世。直到檢調介入偵辦、警方找上門之後,H姓科長才在6月25日將X帳號設為私密狀態,無法公開瀏覽。台鐵對此表示,由於牽涉到個資,目前無法提供回應。至於H姓科長是否於台鐵任職,台鐵也尚未能回應職務現狀,但在爆料者提供的H姓科長FB本名帳號中,可見其自稱為台鐵公司財務處科長,且該帳號公開照片中還有科長用印,及上班地點鄰近台北車站等貼文動態;另化名的FB帳號貼文中照片與H姓科長為同一人,而該帳號所列的社群連結就可點至爆料者所指出的被檢舉X帳號。爆料者還透露,台北地檢署檢察官已詳細看過H姓科長犯罪證據,此案併同所有事證已經移請新北地檢署及新北市警局繼續偵辦。
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土石流19分鐘沒處理 洪孟楷轟台鐵公司怠惰釀出軌9傷
國民黨立委洪孟楷26日中午表示,台鐵自強號21日因土石流不慎出軌釀9傷案,其實自土石流到列車行經時間,距離長達19分鐘,台鐵卻毫無應變,實在要不得。台鐵229次新自強號列車,21日行經花蓮崇德至和仁區段、北迴線清水隧道時,因為大清水溪土石溢流,覆蓋火車軌道導致列車不慎出軌,釀成9名人員受傷。洪孟楷26日在臉書揭露土石流發生當下的監視器畫面,直指土石流事發當下,距229次列車經過,足足有近19分鐘時距,但卻沒人發現,遑論通報。他怒批交通事故原因老是如此,「都是這種低級疏失,真的要不得!」洪孟楷批評,雖說土石沖刷真的難以預判,但經過兩次重大鐵路事件後,鐵道沿線已加設不少監視器,就是希望能遠端即時監控,但應該專責監看的值班人員,當下未發現也未通報,結果近19分鐘的反應時間就這樣消耗掉,若台鐵的心態不調整,即使預算到位,也無濟於事。洪孟楷直言,台鐵司機奮勇煞車以控制損傷值得敬佩,但若可以選擇,沒有人想當災難英雄,大家都希望提早減速避免撞擊,「災難根本不該發生」。他說,如果每次都需要靠有人奮勇反應,加上僥倖的機率來閃躲可能的災害,台灣的鐵道行車安全將永遠無法提升。台鐵公司則說,目前傷勢最嚴重的就是手部骨折的陳姓司機,他已開完刀正在恢復中,未來至少需休養1個月,台鐵都會給予公傷假等必要協助,內部也刻正檢討。
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新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外,列車在行經清水隧道之際,因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌,最終造成9人受傷。而在3年前,0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外,由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明,認為台鐵的警示系統不足,依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」,於日前在FB粉絲專頁發文表示,在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後,就十分傷心且擔憂,並一路追蹤相關新聞,直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示,20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面,更向部長表示,每次看到台鐵事故的新聞,都會讓每個家屬十分揪心,深深害怕又有意外發生。文章中也表示,3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化,首要目標就是「提升安全」。實際上,台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整,但卻因為各方利益糾葛而阻力重重,顯得窒礙難行;對外則有在0403大地震,蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅,影響鐵路行駛路線,這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到,在太魯閣號事故發生後,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,這其中包含了這起事故地點K51位置,主要避免異物入侵,以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故,到這次事件,「太魯閣的眼淚」認為,目前台鐵的安全方面仍有不足,顯然的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了,「太魯閣的眼淚」依然還在,也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述,每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議,也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途,沒有終點,而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下,一步步走出一條安全回家的路。
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台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉:我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度,孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故,再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉,坦言「我們努力得不夠快」,花蓮縣長徐榛蔚哽咽說:「東部居民要回家,能走什麼路?」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」,卓揆回應「下個月我要搭火車來,看它是不是夠安全」,要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度,徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切,這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料,21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌,造成陳姓司機員骨折開刀住院,以及8名乘客受傷,乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石,昨中午恢復雙向通車,但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報,杜微表示,0403地震後已全面檢討,台鐵提報8處防護或告警不足處,以2億元預算改善,預計明年底全部完成;21日列車事故路段為西正線,評估後要蓋明隧道,延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,並設置型鋼防落石棚,經費約5億元,工程規模較大,完工時間會晚些,2個措施合計經費約7億元。李孟諺說,自動告警系統可能有盲點,將全線檢視易崩坍路段,或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器,採人工監控,目前沿線已有275支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,提醒列車停駛或先排除障礙,透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說,0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心,但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌,讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽,指颱風季節又要到了,面對三不五時的強降雨和極端氣候,住在東部的居民要回家,到底能走什麼路?「花蓮人怎麼辦?東部人怎麼辦?」傅崐萁說,是不是能跟卓院長座談?但不要宣示性的東西,0403地震發生讓產業界沒辦法生活,面臨員工到底要不要解聘,以及紓困、貸款都沒有下來等問題,應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說,他一直在思考,自0403發生地震後2個半月來,台鐵公司雖已加強告警監測系統,但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏,才造成這起事故不幸發生,他要深深鞠躬表示歉意。他說,下個月會再到花蓮關切災後重建進度,並說在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示,0403發生地震以後,到這陣子以來,除了有餘震之外,包括極端氣候異常現象非常明顯,常常出現午後強大雷陣雨,地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨,確實會造成土石滑落現象,不只是台鐵,相關公共建設工程類都應該做通盤了解,自然災害無法真的完全避免,但結構上恐須盤整。
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台鐵搶通「崇德到和仁段」 事故列車造價8億…連夜拖出隧道
台鐵229次新自強號列車昨(21日)在花蓮清水隧道撞上落石,發生列車出軌意外,造成司機員手部骨折,還有8名乘客受傷。經過連夜搶修,今(22日)上午已將事故車拉出隧道,不過該輛新型自強號要價不斐,要修好恐怕得花上一段時間,而和仁=崇德間西正線也恢復通車。事故發在昨天下午4時50分,台鐵229次自強號列車行經花蓮西正線北上路段51K,在出大清水隧道後,於和仁隧道南口前,撞擊到土石流挾帶的泥沙石塊,直接衝進和仁隧道,造成第1車第2車還有第9車出軌。台鐵公司經過趕工,今天下午1時47分完成和仁=崇德間西正線搶修,試運轉確認安全無虞後恢復通車,不過為了維護行車安全,列車暫以每小時30公里的速度慢行通過,行經該區間之列車平均將延誤約5至10分鐘。此外,事故列車的車廂在今天上午全數拖出,不過該輛新型自強號每節車廂要價7000萬元,一輛車就接近8億元,後續得從日本進口設備維修,要完全修好必須花上一段時間。至於該列車上525名旅客,台鐵宣布因229次列車誤點超過2小時,到站後可辦理全額退費,依相關規定可自乘車日起1年內於到達站或各站辦理退費。
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台鐵新自強號出軌釀9人傷 51歲司機員狀況曝光
台鐵229次新自強號於21日傍晚,在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,造成51歲的陳姓司機手部骨折、8名乘客受傷,而台鐵也於今(22)日公布陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房。這起事件發生在昨日下午4時50分,台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。台鐵企業工會秘書吳長智也於今日表示,陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房,工會和公司已提供慰問金,預計他需要至少一個月的休養時間,期間將暫時從事行政工作。吳長智指出,陳姓司機自2015年加入台鐵,最初從事車輛檢修工作,2018年開始轉任司機,平時負責往台東或往樹林的列車,表現一直良好。吳長智強調,陳姓司機在平日工作中表現優秀,身體健康檢查也都符合公司要求,昨晚事故發生後,他在凌晨1時左右進行手術,而陳姓司機的家人今早前往醫院探視,而公司總經理特別指示提供慰問金以安撫他的心情。台鐵也說明,目前除司機員持續住院治療外,其餘均已就醫後返家,後續台鐵也將持續關懷慰問傷者。台鐵公司表示,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生事發後,花蓮縣政府也表示,403大地震過後,加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌,蘇花公路全線有多處坍方,導致花蓮聯外道路險象環生,徐榛蔚喊話中央,呼籲重視花東交通安全,給花蓮一條安全回家的路。
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台鐵新自強號出軌「非落石災害」!事故原因曝 將增設告警系統
台鐵229次新自強號昨(21日)遇土石溢流,導致車廂出軌,以及陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今(22日)強調,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害。台鐵公司表示,229次(3000型自強號)昨(21日)下午4時50分行經崇德=和仁間K51+300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面影響,造成列車出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前除司機員持續住院治療外,其餘均已就醫後返家,將持續關懷慰問傷者。台鐵公司指出,本次事故鄰近地點因曾發生落石入侵軌道,因此已於西正線K51+405~530設置明隧道作為落石安全防護,東正線亦設置落石告警,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,另於和仁隧道南口(東、西正線)均有設置型鋼防落石棚。台鐵公司強調,本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,正動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,持續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今(22日)中午可提前全線搶通。
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新自強號撞土石流出軌!今早8時復軌脫離 台鐵:中午前全線搶通
台鐵229次新自強號昨(21日)傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今(22日)表示,事故列車上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地。台鐵公司透露,受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,於昨(21日)20時5分開始清除南端土石,事故列車今(22日)上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。
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新自強號出軌9人傷 乘客驚喊「比車禍恐怖」!全身泥巴像逃難現場
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。一名陳姓乘客形容,好像是逃難現場。從現場畫面可以看到,地上都是泥巴,許多人身上也沾滿泥巴。一名陳姓乘客向媒體還原當下,表示撞擊聲非常大,比車禍現場還恐怖,下大雨、地上都是泥巴,全身都是,好像是逃難現場。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地;受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,並於20時5分開始清除南端土石,因列車停於隧道內,復軌作業較為困難,預估22日中午前方能全線搶通。
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新自強號出軌卡清水隧道內 土石流爆發時日累積雨量僅「2.5毫米」
台鐵229次新自強號21日下午16點50分行經和仁隧道南口,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷。然而根據中央氣象署的雨量統計,最靠近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點累計雨量僅2.5毫米,還未達到警戒值,卻仍發生土石流。根據台鐵官網公告,229次(3000型自強號)下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷。據台鐵公司說明,這次事件研判是雨勢導致土石流突然溢流衝進軌道,而非「落石」,司機員發現時已經來不及了,且當下氣象署的雨量監測也未達警戒值。根據氣象署統計,最接近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點間,日累計雨量僅2.5毫米,而在16點之前累計雨量更是為「0」。根據中央氣象署的雨量統計,最靠近事發地的「和中」測站從下午16點到17點累計雨量僅2.5毫米。(圖/翻攝中央氣象署官網)交通部綜合規劃司日前說明,台鐵公司與中央氣象署合作,開發客製化劇烈天氣監測系統,鐵路全線已有96處即時雨量監控警示處所,預計6月底前再增加2處,以能即時掌握現地氣候。
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自強號撞落石「司機員出血性骨折」 已送花蓮慈濟醫院救治
台鐵229次新自強號21日下午16點50分在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌、多人受輕傷,巧合的是,此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺。目前救援工作仍在持續當中,手臂骨折的司機已被救出、送往醫院救治。至於詳細案發原因為何,仍待進一步釐清。據《東森新聞》報導,陳姓司機手部出血性骨折,已於晚間18時30分左右成功被送出隧道,所幸暫無生命危險,被送往花蓮慈濟醫院救治。根據現場畫面,陳姓司機員身上衣著還算完整,不過右手手肘處有紗布包紮,並且躺在擔架上神情疲憊,似乎受到不小的驚嚇。根據台鐵官網21日晚間19時50分發布公告,229次(3000型自強號)下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場。台鐵公司於17時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。229次旅客計525名已安排由後續4033次區間車接駁回新城站,已於18時53分完成接駁、19時09分到達新城站,受傷旅客送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人未送醫自行離開。台鐵公司表示,於新城站提供600份餐點予受影響旅客,並以後續237次普悠瑪自強號接駁北上。因229次列車誤點超過2小時,該次車旅客到站後得辦理全額退費。目前和仁至崇德間以東正線單線雙向行車,台鐵公司已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位進行後續搶修復軌作業。