台鐵事故
」 台鐵 事故 太魯閣號 出軌 太魯閣
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
台鐵死傷事故…騎士闖平交道遭撞身亡 斗南=大林單線行車
台鐵發生事故！雲林斗南石龜火車站北邊平交道今（31日）下午15時36分，一名機車騎士闖入平交道，結果遭到開往嘉義的2013班次區間快車撞上，當場肢體四散身亡，警消獲報後趕到，已封鎖現場進行調查，以釐清事發原因。由於事故發生，斗南=大林間路線採單線雙向行車，列車也因此出現延誤。
新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外，列車在行經清水隧道之際，因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌，最終造成9人受傷。而在3年前，0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外，由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明，認為台鐵的警示系統不足，依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」，於日前在FB粉絲專頁發文表示，在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後，就十分傷心且擔憂，並一路追蹤相關新聞，直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示，20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面，更向部長表示，每次看到台鐵事故的新聞，都會讓每個家屬十分揪心，深深害怕又有意外發生。文章中也表示，3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化，首要目標就是「提升安全」。實際上，台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行；對外則有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到，在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故，到這次事件，「太魯閣的眼淚」認為，目前台鐵的安全方面仍有不足，顯然的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了，「太魯閣的眼淚」依然還在，也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。
台鐵事故車廂2次清理「普悠瑪找到35件遺留物」 家屬悲曝：8親人死在眼前每天徹夜難眠
花蓮太魯閣號事故2年，沒想到事故車廂竟還發現有遺骨，引發社輿論譁然，而另一起宜蘭普悠瑪號事故距今5年，檢警也再次審視，果然又找出35件遺留物，普悠瑪罹難家屬表示，這起事件對他們來說是莫大的傷害，如今有新事證出爐，會再提出相關主張、訴求。普悠瑪事故罹難者家屬代表王忠漢。（圖／三立新聞網提供）行政院6日召集相關單位檢討普悠瑪、太魯閣事故的調查及車廂保存過程，決議檢警單位或運安會將事故車廂發還台鐵局時，應共同點交並建立完整點交紀錄，避免遺漏任何物件。台鐵局21日表示，已完成二次重大事故車廂全面清理，遺留物部分，普悠瑪號事故車廂計35件，太魯閣號事故車廂計170件。對此，普悠瑪事故代表王忠漢表示，自己是車上倖存者，同車家人8人不幸罹難；回憶事故當下，讓他忍不住淚水，表示家人就像疊羅漢一般疊在他面前、死在他腳下，事發後他每天徹夜難眠，必須靠酒精麻醉自己才有辦法入睡。王忠漢回憶當時眼眶藏有淚水。（圖／三立新聞網提供）如今台鐵於事故車廂找到遺留物及疑似罹難者遺骸的物件，也讓王忠漢痛批是對家人的莫大傷害。他表示，最一開始台鐵醫療費用等相關補償都願意支付，但事隔半年全部翻臉不認帳，現在新事證出爐，一定會再提出相關主張或訴求，目前他的姪女正在交涉當中。王忠漢批評，台鐵處理過程過於草率，如今又找到遺骸，對家人來說真的是莫大傷害；不過他也表示，已經不想再接受台鐵或檢調重回車上去找那些遺骸，這起事故發生在2018年10月21日，當時，第6432次普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻車，釀18死215傷。據宜蘭地檢署表示，案發之後，扣押證據及勘查採證，同年11月7日責由鐵警局及台鐵局人員，就車廂內所有旅客物品進行清點並辦理公告招領，相關刑事證物及旅客遺物，也經妥善處理；普悠瑪案起訴之後，移交法院審理，法院判決確定後，今年4月19日發還台鐵局。
全體台鐵員工皆可加薪！春節罷工有望解除
台鐵預計在113年實施公司化經營，對此台鐵工會日前因不滿交通部逕行預告公司化子法修法，揚言在春節疏運時罷工，「大家回家吃團圓飯」。好在交通部事後緊急回應工會對子法協商的抗議，加上行政院火速核定明年元旦加薪，司機員每人每月增3千元留才津貼、安全獎金增5成，其他員工每人每月加2千元，台鐵工會終於在27日表示，工會願意配合春節疏運。為了應對台鐵公司化的變革，交通部預計今年底完成16項公司化子法草案，其中有6項至今尚未討論，其他進入協商階段，4項子法已公告。而19日下午所公告的「執行臺灣鐵路股份有限公司營業所需鐵路基礎設施及車輛之建設重置購置維修經費辦法」草案，台鐵工會原於15日和交通部完成協商，但最終公告的內容卻未採用工會意見，如此「鴨霸」的行為讓台鐵工會痛批「把我們當塑膠」，更預計於12月27日召開擴大常務會議商討罷工投票之事，不排除於春節公，以維護自身權益。工會指出，交通部對台鐵子法的推動會報，充滿預設立場且極不友善，工會完全不能接受這種方式與偏頗立場，這對台鐵未來發展極不公平，這麼一個不公平會議中，又缺乏工會陳述與協商的場合，最終台鐵公司化子法不僅無法讓台鐵重生，反而提高了台鐵事故風險，交通部只著重在台鐵土地利益，置全民鐵路安全於不顧。日前，台鐵工會秘書長吳長智也表示，距離交通部承諾要在112年1月1日發放留才津貼2千元並調高5成司機員安全獎金的時間剩下不到2週，還有部分案件滯於行政院尚未核定，若明年跳票，再加上日前強行公佈子法這筆帳，工會和政府翻臉「完全有理有據」。不過26日台鐵內部傳出好消息，宣布留才職務津貼及修正「交通部台灣鐵路管理局動力車乘務員駕駛安全獎金支給規定」一案獲行政院核定，自112年1月1日生效實施。根據規定，全體台鐵員工都可加薪，其中機車長、司機員每人每月將發3千元，其他員工每人每月2千元，實際發放時間將於112年3月辦理，並補發1、2月差額。另外，交通部先前也同意第2級保養有關重大維修項目可討論納入政府編列預算。對此，台鐵工會理事長陳世杰則指出，交通部和行政院對台鐵留才津貼已有函文下來，加上車輛維修等經費編列也做出讓步，目前朝向好的方向發展。今天（27日）在台鐵工會召開擴大常務理事協商時，也針對後續員工權益和台鐵永續發展等子法談判和協商策略進行討論，春節抗爭動作應該會緩和。吳長智則表示，接下來子法協商將於交通部的推動會報進行協商，針對春節，工會願意配合交通部春節運輸。
世界奇蹟！中秋假期台鐵號誌故障 史上搶修最久
台鐵號誌故障時間表。台鐵員林-花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，台鐵從8日起已搶修超過72小時，卻仍未搶通，幾乎換過所有能換的元件，至昨日晚間截稿前仍無法完全修復，3天來已影響超過7萬人的行程，也創下台鐵號誌最久維修紀錄。當地民眾痛批台鐵太誇張，直呼是「世界奇蹟」。台鐵昨邀集專家檢查後，已縮小檢查範圍，力拚今日恢復正常行車。若今天收假日還修不好，對疏運將造成巨大衝擊。中秋連假出包 已影響超過7萬人台鐵員林-花壇間9月8日出現號誌故障，台鐵起先判斷只要抽換計軸器的電纜線即可排除問題，預計當晚6時可修復，不料直到深夜都未能排除。工程人員起先以為是施工時間倉促關係，導致線頭未能接好，隔天重新作業後故障並未解決，又陸續更換新的計軸器、主機卡板、各種元件等，並請來原廠技師協助處理，當天中午前一度看似解決問題，不料下午再度發生故障。經台鐵人員努力，昨日中午約12點10分，已經卡3天的中正西路平交道柵欄突然升起，正當大家心中雀躍、以為已經搶通，沒想到柵欄又馬上降下，僅僅通車不到1分鐘。彰化員林-花壇段號誌故障3天，已影響中秋連假輸運，台鐵彰化、員林等車站每天人潮滿滿，誤點情況嚴重，甚至有區間車誤點達107分鐘，車站外則擠滿接送親友的汽機車，交通號誌更是整天「噹噹噹」響不停。位在鐵道旁的店家說，自家自助餐店與大村市區間就隔著這條鐵軌，現在要過來買便當必須先繞路到員林，生意影響超過7成。附近民眾也說，上周一鐵軌旁的儀器曾經冒煙，當時有向在鐵軌旁執勤的保全反映，陸續也看到工程人員進出查修，結果卻越來越嚴重，「台鐵事故根本是世界奇蹟」。交部政次與專家會勘 確定干擾源交通部政務次長胡湘麟、台鐵局長杜微昨日下午到彰化視察。胡湘麟表示，台鐵請來西門子等業界專家到現場協助，發現造成號誌訊號傳送異常的問題，主要在中正西路與擺塘巷這段路線，昨上午有更換相關設備，也曾經運行一段時間，但後來馬上又故障，可以確定干擾源是來自中正西路與擺塘巷的平交道。胡湘麟指出，產生訊號不健全的原因有很多，檢測過程中，發現列車經過時會帶來異常的電力回流，產生電力諧波，這部分會一併檢查。至於台鐵何時才能正常營運？胡湘麟僅說，會盡力搶修，沒有正面回應。收假疏運 擬與公路客運配合服務今天是中秋連假收假疏運的重點時間，台鐵局長杜微說，會密切注意員林、花壇、彰化等車站運行情況，假如發現車站有旅客增加情況，將提早啟用與公路客運的配合模式，共同疏運，讓旅客安全返鄉。延誤部分、包括全額退費等問題，都會按照相關規定賠償，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限1日。國民黨立委洪孟楷則質疑，連假前夕高運量來臨前，恐怕也沒有做過全線檢測，問題不是突然發生，證明平常SOP沒有精準演練；連國人最基本行的權利都無法保障，民進黨政府別想用擺爛來迫使全民埋單公司化，我國不是第三世界國家，如果公司化只是換個名稱讓台鐵局變台鐵公司，其他還是不變，這種低級的錯誤只會一再發生。
太魯閣號事故滿週年 民眾黨團指台鐵三大問題未解
太魯閣號事故將滿一週年，民眾黨立院黨團今（1）日舉行記者會指出，台鐵改革仍然牛步，人少、車老、資材缺的三大問題未解，招聘員額不足造成人力短缺，易引發安全問題。此外，有5成4的車齡老舊急需更新汰換，然而欠缺維修零件，加上不符時代的窄軌距，許多零件甚至得靠員工自己開模製造。民眾黨呼籲強化行控系統，並透過減班和降速等手段，多管齊下改善行車安全。民眾黨立院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶、幹事長張其祿以及立委高虹安、蔡壁如今（1）日舉行「台鐵事故周年，安全是首要條件」記者會。邱臣遠表示，一年來台鐵安全工程進度緩慢，例如軌道異物入侵告警系統的計畫，已二度被退回，恐要等到這個月才會再次提報交通部，完工遙遙無期，就連傷者和受難者家屬想見交通部長王國材一面，直接傳達訴求都沒辦法。賴香伶表示，台鐵面臨「人少」、「車老」以及「資材欠缺」三大問題仍未緩解。台鐵預算員額1萬7362人，但現有正式職員僅1萬4264人，還有3000多名臨時人員，招聘員額不足造成人力短缺，易引發安全問題，列車故障、誤點還是家常便飯；此外，有5成4的車齡老舊急需更新汰換，然而欠缺維修零件，加上不符時代的窄軌距，許多零件甚至得靠員工自己開模製造，自製零件除了產量少、價格更貴之外，零件的規格公差、耐用程度等，也與原廠不同，成為行車安全的一大隱憂。張其祿直言，從2018年普悠瑪號事故，到2021年太魯閣號事故，人為疏失還是一再出現，甚至差點危急乘客性命，誤點、故障屢見不鮮，3月2日媒體報導「台鐵嘉義站彎道處轉轍器號誌設定錯誤逾兩個月，解決方式是要求司機員自行注意」，如此「高風險、低效率」的鐵路運輸，卻關乎民生經濟的重要命脈，台鐵改革的重中之重，就是提升「行車安全」，而有效的第三方監督機制，絕對是台鐵改革的必要方向。高虹安認為，「減班」和「降速」是短期應堅持的安全性政策。去年台鐵因疫情減班，準點率上升，連事故率都下降，減班能直接緩解人力緊張的問題，也能空出更多時間進行完整的員工教育訓練。高虹安指出，上個月台鐵有意在3、4月取消太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式車廂的雙人乘務，反映出司機員數仍然不足，但全國火車駕駛產業工會顧問高偉致說過，雙人乘務是維護行車安全的重要措施，且2007年大里事故後，所有試車車輛採雙人乘務，事後證明試車未再出過包。立委蔡壁如則質疑，台鐵「行控4.0」發包有弊，政府竟讓一家沒有任何得獎實績的「理立公司」，騙取國家超過1億元的補助，該公司宣稱是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，因此獲頒經濟部「2020系統整合輸出獎」，之後又陸續取得台鐵和台南市政府的標案，「到目前為止什麼都沒有做出來，中間有沒有官商勾結情事？」蔡壁如指出，台南市長黃偉哲2021年4月與理立簽署合作意向書，結果台南自駕巴士的人工介入率高得離譜，目前該計畫胎死腹中，5200萬就這樣打水漂。她也點名經濟部、交通部和外交部，必須查證理立是否真是JTA供應商，如果查證結果為謊報，必須撤回對理立的補助，並要求賠償。民眾黨團呼籲台鐵必須進行系統性改造，優先強化安全管理，交通部和台鐵局用最大的誠意，給予傷者及家屬應得的尊重，照顧傷者的後續復健，撫慰亡者家屬的傷痛。
台鐵賣地償債未見安全改革 魯明哲痛批：如飲鴆止渴
台鐵公司化擋不住，交通部提出《鐵路法》修正草案，其中「鐵路不動產可處分，不受國有財產法限制」等條文，引發外界質疑賤賣國產；對此，立委魯明哲今（21）日在立法院交通委員會質詢時痛批，當年高鐵負債高達3000多億元，不用賣國家土地，也能逐步償還，台鐵賣地如飲鴆止渴，總有一天坐吃山空， 而行車安全改革部分，更是「今日公祭、明日忘記」，讓因台鐵事故傷亡的民眾家屬情何以堪。魯明哲說，《鐵路法》修正案若通過，未來鐵路相關資產都能標售，這對國內交通營運及國家資產維護有極大影響，雖然台鐵局長杜微稱處分資產的收益，可以提升台鐵品質，但真的是如此嗎？ 他也指出，依照目前交通部規劃，未來會把台北機廠、E1E2和高雄港站做相關處分，但令人擔憂的是，台鐵為償還債務或擴充基金規模，而標售菁華土地，不僅有肆意販賣資產疑慮，更怕這些地段落入私人口袋後，影響整體交通規劃，以及影響文資保存。魯明哲表示，外傳交通部打算出售台鐵土地，用以清償台鐵短期負債，若為一次性賣地還債，既無法永續利用，還可能因財團高額競標台鐵土地，導致鄰近房價漲聲連連。他也痛批，若政府不顧國有土地永續利用，是否意味著今後所有公務機關可以不甩財政紀律，反正負債就賣國產，如此飲鴆止渴，總有一天坐吃山空。魯明哲說，目前台鐵改革讓人害怕是「現在畫願景、未來分大餅」，公司化後的台鐵還是要配合交通部政策，其中部分營運估計每年虧損20億；加上未來台鐵營業所需資產擬部分移撥政府，採租用方式供台鐵公司營運使用，租金也將成台鐵負擔。他認為，交通部應以不標售國家資產為原則，逐步推動相關活化，好好跟銀行團協商，若真的非處分不可，也要設定上限，逐步償還債務才是長遠之道。此外，除了資產運用效率不佳外，魯明哲也指出，台鐵的經營管理及行車安全確實需要改革，其中重要的行車安全規範、工程管理流程及零件汰換標準，目前仍未見實質改善。他感慨地說，交通部天外飛來一筆要求台鐵公司化，還臨時安插賣地還債，簡直是「今日公祭、明日忘記」的最佳寫照，那些因台鐵事故傷亡的民眾家屬又將情何以堪。
列蘇揆任內六大創舉 孫大千諷蘇揆功績堪與趙高、鰲拜比擬
行政院長蘇貞昌回任滿三年，任內表現備受在野黨抨擊。前立委孫大千今天在臉書表示，蘇貞昌是總統民選後，任期最長的閣揆，但他的「政績」卻備受在野黨質疑，他還說，蘇揆任內創下6大創舉，只能說「古有趙高、鰲拜，今有蘇貞昌」。孫大千解釋，蘇揆任滿三年的六大創舉為：在國會公開挑釁謾罵立委、人事任命包山包海大權獨攬、為迴避台鐵事故政治責任神隱8天、面對四大公投反覆說謊指鹿為馬、震怒政治學的創始者、硬擋台灣救命疫苗半年。前立委孫大千列蘇揆任內六大創舉 ，諷蘇揆功績堪與趙高、鰲拜比擬（圖／報系資料照、臉書）行政院長蘇貞昌昨日就任閣揆滿3週年。他表示，這3年非常不簡單，關關難過關關過，拜託行政團隊繼續盡心盡力為民眾服務，讓台灣一代一代越來越好；面對這波疫情，也容不得疏失怠慢。蘇貞昌是在2019年1月14日接任行政院長，他在1月14日，總任期達1577天、4.3年的時間，是總統民選後，在任時間最長的閣揆。民進黨立院黨團總召柯建銘還透過臉書發表千字文向蘇揆致敬，盛讚蘇揆是「施政最有魄力、執行力的政壇艾科卡，卻讓台灣所有政治預言家失業！」只是，針對蘇揆的閣揆表現，在野黨卻批評，蘇的行政與行事風格破壞民主、用人唯親，就連「黨友」時代力量都提醒用人應該謹慎。藍營資深立委賴士葆表示，蘇貞昌是他當立委幾屆下來，遇到最跋扈、凶悍的行政院長，對內用人唯親，對外作為被監督者卻時常與監督者的國會議員吵架，還時常公然說謊，像是把反萊豬講成「反美豬」，表現令人「嘆為觀止」。
台鐵普悠瑪埔心=中壢「平交道碰撞」事故 北上南下列車均延誤
台鐵282次普悠瑪15日17時許於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件，台鐵局APP消息指出，受平交道事故影響，自17:04起中壢站至埔心站間南下、北上列車有延誤情形，受影響車站包括中壢、埔心，預計恢復時間為19:30。台鐵282次普悠瑪於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件。（圖／翻攝自爆料公社）臉書粉專「台鐵事故通報平台」發出貼文指出，「因282次普悠瑪自強號於埔心車站=中壢車站間發生平交道碰撞事件，本車次及北部路段上下行部分列車將延遲」；另外還有網友在臉書社團台鐵家族通報，「282中壢德育路平交道死傷事故，剛發生，北上南下列車均有延誤」。台鐵282次普悠瑪於埔心=中壢間發生平交道碰撞事件。（圖／翻攝自爆料公社）
普悠瑪號事故狀告日商敗訴 王國材：支持台鐵上訴
2018年10月21日台鐵普悠瑪號出軌釀18死，台鐵以列車主風泵設計不良、列車自動防護系統（ATP）遠端監視系統未連線等缺失，2019年10月向列車供應日商「住友商事株式會社」求償6.1億元。台北地方法院9日判台鐵敗訴，交通部長王國材隨即表示支持台鐵上訴。目前台鐵仍在評估後續法律動作，王國材今（13）日在立法院交通委員會重申，支持上訴。立委陳明文今在立法院交通委員會質詢時表示，法官判決認為台鐵自行發現列車異常後就應該立刻停駛；且判決寫得很清楚，事故發生是諸多人為、機器設備等累積結果，縱使ATP系統未連線，也無法阻擋系統性疏忽。陳明文直言，台鐵很丟臉，被法院「認證」不重視行車安全，法院判決等於說台鐵人「醬缸文化」，台鐵事故一直在發生，會造成普悠瑪事故發生，連法官都認為是人的問題，因此還是要從人的角度思考台鐵徹底改革，應該盡快推動台鐵公司化。王國材表示，他支持台鐵上訴，普悠瑪號ATP未連線，且主風泵問題日商過往也一直無法解決，導致司機員行車時沿路一直修，驗收時日商沒有將ATP連線。至於出軌這件事，雖然台鐵有責任，但日商也有責任，因此支持台鐵上訴。台鐵表示，仍尚未決定普悠瑪號求償案是否上訴，但已找律師研商，也會配合交通部指示。
56歲婦捷運廁所尋短「半夜傳詭異敲門聲」 台北5大交通靈異事件曝光
台北擁有便利的生活，尤其大眾運輸工具發達，公車和捷運是許多通勤族的首選，不過你可知道，北捷和公車也有不少都市傳說，像是台北車站招牌、鬼打牆的松江南京站、黑色260公車等，引發網友熱議。YouTuber「奇怪仙人掌」（OddCactus）分享5個台北大眾交通靈異鬧鬼案件：一、台北車站招牌在台鐵工作過的員工都知道，北車招牌是台鐵運勢的象徵，一名退休員工俞秋苓表示，招牌只要有一個字沒亮，隔天剛好都會有事故發生，像是機械故障、有人掉下進軌道等，因此員工每天下班，會特別注意招牌，如果發現有字沒有亮，就會立刻通報。不過，該招牌已在2016年拆除，也讓這個傳說成為過去式。台北車站招牌現已拆除。（圖／翻攝自維基百科，CC BY-SA 3.0）二、新埔站女廁2019年2月5日一名清潔人員到女廁打掃時，發現最後一間反鎖，敲門沒有人回應，通知站方協助開門後，赫然發現一名56歲婦人，用藍色跳繩、腳半蹲姿態結束自己的生命。當局並沒有辦招魂儀式，之後工作人員就流傳，每天晚上過了12點，似乎都會聽到女廁傳來叩叩叩的敲門聲，打開門卻空無一人，調閱監視器也沒看到其他人。此外，還有清潔人員表示，在打掃時感覺門縫似乎有對眼睛在看她，或是被壓迫到喘不過氣。曾有民眾在新埔站女廁輕生。（圖／翻攝自Google Map）三、鬼打牆的松江南京站一名網友在PTT分享某天和朋友聚餐完，搭車要回家的經歷，他搭上捷運後離開，到了下一站卻看到對面等車的朋友，原以為自己搭錯車，下意識下了捷運，卻沒想到自己還在松江南京站。更恐怖的是，有不少網友也紛紛表示在松江南京站遇過類似的狀況。不少網友表示曾在松江南京站迷路。（圖／翻攝自Google Map）四、不存在的高鐵女孩2016年10月31日當天高鐵在左營站出軌，同天下午3點左右，行經台北到板橋時，有位法國籍司機表示，看到一個小女孩在隧道內跑來跑去，通報後相關人員趕到現場，卻找不到司機所說的小女孩。另外，高鐵隧道內有管制，理論上不可能有人進出，這也是高鐵第一次傳出詭異事件。司機聲稱看到隧道裡有小女孩。（圖／翻攝自維基百科）五、黑色260260公車是連接台北市區和陽明山很重要的一條路線，傳說在午夜12點，這台公車會出現在仰德大道，但是車內沒開燈，乘客和司機都面無表情、死氣沉沉，就算路人招手也不會停下。還有人說這班其實每站都會停，就算沒有人也會，因為不是要給人搭的。末班260公車被傳是「幽靈公車」。（圖／翻攝自維基百科，andy810625）網友看完後，紛紛留言，「新埔捷運站的廁所已經改建了喔！不要怕」、「松江南京站我那個發生過！真的詭異」、「應該是台鐵事故發生率，招牌故障率才會一起有事的機率高吧」、「黑色260是真的有這班車，但那是誤會，那班車是載員工下班的調度順風車，所以車上所有燈光都會關閉不載客，當然也更不會停車載客…」。
拒替蘇揆擋子彈？準備轉戰台中？林佳龍再發公開信堅辭交長
台鐵太魯閣號嚴重死傷事故震驚國人，也再度讓台鐵成眾矢之的，儘管蘇揆表示以善後為先，遲遲未批准林的辭呈，但已在立院證實「口頭請辭」「書面辭呈」都已遞出的交長林佳龍昨晚再度發表「給台鐵人的信」，表明台鐵3年發生2次嚴重事故，改革顯然不夠好、不夠快，責任由他承擔，堅持辭去交通部長，而且也已整理打包辦公室。值得注意的是，林佳龍堅辭訊息傳出後，親綠綠媒率先網路民調資料，指林佳龍在台鐵事故後「網路聲量飆漲」、甚至已經超過台中市長盧秀燕七倍、九倍之多，雖目前多仍屬負面聲量，但在林堅辭沈潛一段時間後，仍看好林佳龍轉戰選台中市長的可能，也讓林佳龍堅辭後的下一步，引發討論。立院交通委員會資深立委私下指出，林佳龍在台鐵不幸事故發生後，身段放很低，即使在野立委頻頻要求他立即下台負責，林也都將種種不滿吞下去，不斷致歉。事後證明，政院自從兩年前台鐵普悠瑪號不幸事故發生後，並未認真的按照檢討報告檢討，召開專案會議屈指可數、甚至開會內容提及鐵道公安改革的部分也很少，再加上政院遲遲不核定交通部建議的台鐵局長人選，傳出有派系考量，在在顯示政院對此次台鐵事故也難辭其咎。政壇也才會傳出陰謀論，指蘇揆拖延台鐵局長人選核定，現在卻不讓林佳龍走，其實是要林先替他擋一陣子子彈、以免負評延燒太快波及自身。該立委說，針對台鐵事故，林佳龍身為交通部長雖難辭其咎，必須負起政治責任，但是台鐵局長懸缺、台鐵改革建議案被政院冷處理也是事實，林佳龍身為民進黨「正國會」派系的大阿哥、對「蘇新系」的立場應也了然於胸。與其繼續留在部長位置上成箭靶，不如及早回應民意、辭職下台，起碼能讓林佳龍能儘速對此次事故大量流失政治聲望「設下停損」。堅辭還代表另一個意義，就是逼政院表態。包括新任交通部長人選是否仍由「蘇新系」人馬擔任？蘇揆屬意的新台鐵局長，能否超然客觀面對台鐵種種積弊進行改革？若蘇新系依然以派系考量為優先，一旦台鐵公安無法立即改善，勢必面臨更大黨內反彈與批評，屆時正國會才較有機會與蘇新系一搏。隨著林佳龍多次表態辭意堅定，部分綠媒也搶著替林佳龍安排下一份工作。親綠網路媒體率先報導，因太魯閣號出軌事件，身為前台中市長的林佳龍，在交通部以及此次事件之中，政治能量已經嚴重耗損，「正國會」少了在中央的一席之地，但網路輿情分析卻顯示出，林佳龍的網路聲量因此「爆漲」，一度超越現任台中市長盧秀燕7倍、甚至9倍以上，隨著林佳龍提出辭職，「仍可能回鍋參選、讓2022台中市長選戰充滿變數」。但也有立委私下透露，正國會內部雖很期待林佳龍從哪跌倒就從哪站起來、回鍋參選台中市，不能讓蘇新系「予取予求」，但眼下的難題是，綠營內有意參選台中市長的派系人馬早已經佈局一段時間「好整以暇」，距離2022縣市長黨內初選剩下時間卻不多，林佳龍目前的網路聲量雖超越盧秀燕七倍以上，但多數仍是負面聲量，就算網軍協助「調整風向」，也仍然需要一段時間佈局。此外，盧秀燕雖在水、電等議題處理上，面對中央諸多政策杯葛掣肘，坊間雜誌做的施政滿意度支持度並不高，但仍具有現任者優勢，林佳龍若無法在短時間內如何讓網路聲量從負轉正、並超越其他黨內競爭者，要角逐2022台中市長，仍然是相當嚴峻的挑戰。
太魯閣號出軌 車票掉在現場！台鐵冷回「拿到車站退」 家屬氣炸：爬回去找？
台鐵太魯閣號408車次4月2日因為撞上落軌的工程車，導致列車出軌，造成50人死亡、200多人受傷的慘劇。有家屬將回程車票遺落在事發現場，事後致電台鐵希望能協助退票，沒想到客服人員卻表示要到車站窗口辦理，氣得家屬痛罵「難不成要爬回事故現場找回票嗎？」（圖／報系資料照）根據《ETtoday新聞雲》報導，立法院交通委員會今（8）邀請交通部次長王國材等人列席報告，陳瑩近日接獲家屬的陳情信，抱怨台鐵事故至今的處理態度「令人不敢恭維」，信中提到家人想退掉已購買的回程車票，因為遺落在事故現場，因此打電話求助，但台鐵卻要求親自持票回車站辦理。家屬痛批，事發以後到現在，台鐵後續都沒有關懷家屬，只有派站長發放慰問金，而且都沒有提到具體關懷措施，連現在人都出殯了，對後事的辦理政策也還未出爐，讓他們十分氣憤。對此，陳瑩表示反對台鐵傾斜式列車販售站票，並追問「本次事故中罹難者有幾名是購買站票？」王國材則解釋，目前還在統計中，由於購買站票不需要留下身分資料，難以掌握旅客資訊，因此核對時間相對比較長。
台鐵邊坡工程意外非首例？ 消基會：1997年發生過
太魯閣號近日發生事故，造成50死、216傷傷亡。消基會檢視過去台鐵事故指出，1997年3月27日也發生過類似此次太魯閣號意外事故，自強號撞上從事邊坡工程的水泥高壓泵浦車，消基會呼籲對於此次重大慘劇，必須徹底檢討缺失原因，痛加改善。對於本起意外事故，台灣鐵路管理局已經提出賠償方案，包括發給死亡者慰問金新台幣10萬元、受傷者慰問金新台幣5千元，罹難者可以領到賠償金250萬、特別濟助金280萬、慰問金10萬，共計540萬。消基會指出，基於「鐵路經營者限制責任」賠償原則，長年以來，交通部始終從低訂定，並且還定有一定的上限，從低、設有上限，只有在特殊情形才能加倍的賠償制度，實在落伍，更是縱容一再犯錯的溫床，國家視人命，實在有夠草賤。消基會呼籲，應比照消保法給予3倍懲罰性賠償，不可僅以交通部片面公告的賠償金額為上限，如此做法才能安慰枉死乘客和無端受害的乘客。此外，在太魯閣號事故中未受傷的的乘客，鐵路局亦應基於關懷，提出補償與救濟，如：主動關懷、補償及賠償未到站轉乘車資、遲延時間補償、因車禍而損失之財物等損失等，甚至包括精神慰撫金等救濟措施在內，以安慰本次搭乘太魯閣號身未受傷，心靈卻飽受創傷的乘客。消基會說，清明春假都在蒐集意外發生原因的可能原因和專家意見，希望能為受害乘客提供服務和諮詢，甚至不排除提出團體訴訟服務，為罹難和受到損害的乘客伸張正義和權益。受難家屬和受害乘客若有任何諮詢之處，請致電消基會申訴專線，由專人為您提出諮詢服務。
唐綺陽提醒「交通意外」遭酸蹭熱度 吳宗憲一句話開示
炎亞綸、唐綺陽、吳姍儒（Sandy）今（6日）出席公視《36題愛上你》第二季宣傳記者會，邀請綜藝天王吳宗憲擔任首集嘉賓，接受主持群在新單元「第37號房間」提問。近日唐綺陽因預測星象時提醒民眾小心各種交通意外，引發網友熱烈討論，遭部分酸民抨擊蹭台鐵事故熱度。她問吳宗憲入行以來是否擔心被誤會，聽到對方說不怕「被誤會也是演藝事業的一部份」，唐綺陽瞬間哽咽直呼：「我覺得被開示了。」事後她受訪坦承：「有些事情人們都會鑽牛角尖，難免我也會 ，我雖然是專家，也算是半隻腳踏進演藝圈，剛憲哥告訴我被誤會也是演藝事業的一部份，如果我沒做錯什麼就沒事。」是否因預測事件心情大受影響？唐綺陽則無奈地說：「那還好啦。」她也試圖轉念：「其實應該是被更多人發現我的存在，不認識、不熟悉我的人就是先對我有一些看法吧。」旁邊的炎亞綸連忙安慰：「妳真的糾結就看看我。」唐綺陽聽完則笑回：「我沒有糾結耶，我認識你這麼久，我覺得你比較倒楣！」近來台鐵捐款事件引發正反兩面評論，吳宗憲號召藝人拋磚引玉，感嘆：「隔天我搭普悠瑪能感受到悲戚心情，想捐款的人也很歡迎，對捐款的人來說也是療傷，如果款項夠用我們多留下來做別的事情，像改善交通。」他認為每個人生終究是殊途同歸，「生命比較短暫我們非常惋惜，但是上天可以帶走他的生命 但帶不走所有美好的往事。」唐綺陽被吳宗憲開釋。（圖／公視提供）
組改革監督小組 民眾黨質疑台鐵體檢：做不到就解列？
民眾黨立法院黨團今（6）日呼籲，政府應提出台鐵改革的具體做法和確切時程，民眾黨團將成立「台鐵改革專案監督小組」，由該黨立委邱臣遠擔任召集人、張其祿擔任副召集人，邀請產官學專家，追蹤台鐵事故監督、改革議題。邱臣遠說，總統蔡英文在2006年曾被指派為台鐵改革小組召集人，對台鐵的問題應相當了解，但不能每次發生事情都說聽到了，「你聽到了，但做到了嗎？」賴香伶表示，台鐵在記者會上支吾其詞，不敢面對責難，台鐵的官僚文化、僥倖文化再不改，讓事故層出不窮，國人出門提心吊膽。民眾黨團成立台鐵改革小組，是要負起政黨裡重要角色，不能讓一黨獨大的民進黨繼續玩政治遊戲。邱臣遠表示，蔡英文總統上任以來，包括普悠瑪出軌事件在內，運安會列管的重大鐵路事故共計14筆，而這次太魯閣號事故中，也看得出有幾項離譜缺失；蔡英文在2006年曾被指派為台鐵改革小組召集人，這次事故顯現出台鐵從企業文化到體制有系統性問題，相關問題蔡英文跟行政院長蘇貞昌院長都非常了解，但了解之後，到底有沒有魄力改革？高虹安指出，與這次事故類似的危險邊坡還有15處之多，其中9處還在施工，包括這次事故地點的右側，同樣也沒有防護工程，因此她也提案要求相關部會應敦促施工單位完成防護工程；然而當施工防護工程引起各界矚目之際，台鐵局竟回應「沒有明文規定」，這樣的態度令人不敢苟同。蔡壁如說，普悠瑪事故後，2019年底完成了「台鐵總體檢報告」，交通部對這份體檢報告列管144項、解列109項，但她質疑，「當中有多少是確實完成解列？還是做不到就解列？」
沉重思緒不由得陪著流淚！太魯閣出軌事故 壽險理賠金估逾1.4億元
花蓮縣大清水隧道於4月2日發生台鐵太魯閣嚴重出軌事件，花蓮地檢署經DNA比對，罹難者人數為51人、188人輕重傷。國泰、富邦、中國、南山、全球、遠雄、第一金、新光、元大等人壽公司皆立即成立緊急事故服務中心，啟動關懷、理賠機制，粗估理賠金逾1.4億元。國泰人壽：截止4/4本公司經查有101人為保戶，其中21人身故（含學團3人）、80人受傷（含學團24人），預估身故理賠金近6千萬元。另已取得5名身故保戶家屬意願，進行身故理賠金快速理賠事宜。國泰志工陸續與77位發放慰問金保戶家屬送達慰問金以及提供相關協助；保戶張先生夫妻帶著兩個小孩都是體院生，都擅長跑步，一家四口此次返鄉掃墓及探望長輩，因四位沒買到座位都是站票，站在第八節車廂，因太太站在車廂角落，為唯一倖存，當國泰志工找到張太太送上慰問金30萬元，當下沈重思緒讓現場人不由得陪著落淚。國泰志工於花蓮慈濟、部立花蓮等4家醫院關懷發放傷者慰問金。（圖∕國泰金控提供）另一位罹難者，正是國泰金控實習生，與同學相約出遊，正巧搭上此班列車，公司主管得知消息，立即通知現場志工，也順利找到陳媽媽，轉發國泰人壽保戶以及國泰金控加發慰問金，並告知公司會全力協助後續事宜，讓陳媽媽放心處理後事。國泰人壽保戶家屬如因此次事故有協助需要，可與東台區當地服務窗口專線（03）834-1701分機1000林秀雲聯繫。國泰人壽電話客服中心亦提供24小時全年無休客服專線（0800-036-599），手機請改撥（02）2162-6201或可使用網路電話。國泰金控實習生在這場事故中罹難，國泰志工於現場陪伴慰問實習生的母親。（圖∕國泰金控提供）全球人壽：宣布發放台鐵太魯閣號事故「保戶慰問金」，身故10萬、加護病房5萬、一般住院1萬、門診2,000元。台鐵事故中有全球人壽31位保戶，其中12位保戶身故，19位保戶受傷，已派員關懷協助快速理賠與發慰問金，身故理賠金約1,835萬。全球人壽於第一時間啟動重大災害關懷機制，盡速了解傷亡名單與啟動關懷保戶協助理賠事宜，主動關懷保戶事故狀況，提供傷亡保戶4大關懷服務措施，包括「快速理賠」、「續期保費緩繳3個月」、「保單借款利息緩繳6個月」及「申請補發保單免收手續費」等4大服務，以協助保戶度過難關，祈願傷者早日康復，與家屬盡快度過難關。可撥打全球人壽24小時免費客服專線(0800-000-662)由專人服務，亦或是與全省各營業處業務人員聯繫。 富邦人壽：截至3日下午5時30分，經查已掌握資訊，共有42名富邦人壽保戶，包括32名傷者與10名身故者，提供身故慰問金20萬元、傷者慰問金5千～5萬元。富邦人壽於第一時間成立「關懷應變小組」致以最深切的慰問，祈願旅客及救災平安，除了啟動多項緊急關懷服務措施，亦提供保戶20萬元身故慰問金，及住加護病房5萬元、一般病房2萬元、受傷未住院5千元，以表關心。針對此次嚴重事故，富邦人壽啟動保戶緊急關懷服務，採快速快速理賠處理、加速審核作業，包括：「快速理賠」、「續期保費緩繳」、「保單借款利息緩繳」、「保單補發免工本費」、「房貸優惠還款諮商」等應變措施。可撥打24小時保戶服務專線0809-000-550，協助保戶辦理理賠及提供各項服務措施。遠雄人壽：捐款200萬，第一時間啟動保戶緊急關懷服務措施，針對目前已掌握確認資訊，傷亡名單中有30位是遠雄人壽保戶，遠雄人壽皆已主動派員前往關心，並由專人與受災保戶家屬聯繫協助辦理理賠申請。遠雄人壽啟動保戶緊急關懷服務，提供「保單借款利息優惠」、「緩繳續期保費」、「保單補發免工本費」及「快速理賠」等多項措施，隨時查詢及關心最新保戶狀況，給予各項協助。同時，結合企業資源，捐款二佰萬元，以實際行動撫恤災民家屬及挹注救災物資所需，共同關懷保戶及非保戶，善盡企業社會責任。保戶如有理賠相關問題，皆可致電遠雄人壽免付費服務專線0800-083-083洽詢辦理，或親洽遠雄人壽諮詢。中國人壽：在事發第一時間即成立「緊急應變關懷小組」，啟動重大事件急難關懷與服務，主動搜尋傷亡保戶狀況，到院關懷並協助保戶及家屬處理相關事宜，截至4月4日上午11時止，共有3位死者、21位傷者為中壽保戶，身故理賠金初估為360萬元。中壽針對此次事故，秉持關懷保戶、提供全方位保障的服務精神，主動關懷保戶事故狀況，給予必要之協助，提供「快速理賠」、「住院預付金」等六大服務，並針對保戶傷亡者加發慰問金：身故者10萬元、加護病房住院6萬元、一般病房住院2萬元、門診：2,000元，與保戶一同渡過難關。民眾可洽詢中壽各地區客服中心或致電客戶服務專線0800-098-889。新光人壽：初步了解事故傷亡者有新壽42位保戶，其中8位保戶不幸身故，36位保戶受傷，已派員關懷協助快速理賠與發慰問金，身故理賠金約946萬。新壽第一時間成立緊急應變關懷小組，並立即由花東及宜蘭等多組同仁與調查員啟動保戶緊急關懷服務，針對目前已掌握確認名單，主動派員到府服務，由專人與受災保戶家屬聯繫並針對受傷與住院保戶分別發放二千元與一萬元慰問金，不幸罹難的保戶則提供10萬元慰問金。積極協助辦理理賠申請外，並同步啟動快速理賠與各項保戶關懷服務措施，將提供受災保戶「保單補發免收工本費」、「保費繳納寬限優惠」、「保單借款繳息作業優惠」、「房屋貸款本金寬延優惠」及「主動協助理賠」等五項服務，並提供保戶服務專線0800-031-115。對此不幸意外事件，謹為亡者虔誠哀禱，祈願傷者早日康復，與家屬盡快度過難關。南山人壽：慰問不幸身故保戶家屬及受傷保戶，每位2~10萬元慰問金之外，非南山人壽保戶部分，致贈每位1~5萬元慰問金。南山人壽成立「台鐵太魯閣事故關懷指揮中心」，統合企業資源，並啓動當地醫院志工、業務同仁協助現場作業，隨時掌握意外傷害事故保戶的最新狀況，主動派員前往關心保戶及家屬，提供溫暖服務。保戶可透過24小時全年無休之免付費專線0800-020-060諮詢。第一金人壽：啟動保戶關懷措施，保戶若不幸身故，每人提供10萬元慰問金，加護病房每人5萬元，一般住院每人1萬元，門診則每人2,000元。為了讓受傷的保戶能專心療傷，第一金人壽也提供保費緩繳三個月及保單借款新貸或增貸件免息3個月之關懷機制，希望陪伴保戶度過難關。可以隨時撥打第一金人壽24小時免費服務專線0800-001-110。保德信人壽：啟動保戶緊急關懷服務，包括「保單借款利息減免」、「續期保費緩徵」及「快速理賠」等三大措施。因本次事故而傷亡之保戶，可透過本公司客戶服務中心或客戶服務專線0800-015-000申請服務。台灣人壽：本次事件罹難及受傷保戶，台灣人壽提供不幸身故的保戶每位新臺幣10萬元慰問金、受傷住院治療的保戶每位新臺幣5,000元慰問金，並提供緩繳續期保費三個月、保單借款利息可申請緩繳六個月、展延房屋貸款本金及利息一年。台灣人壽提供受難保戶服務措施的相關細節，可透過台灣人壽24小時保戶服務專線0800-099-850諮詢。4月2日台鐵事故當天，台灣人壽花蓮分公司林春蕊經理及萬泰通訊處涂德保經理立即組織志工隊，動員花蓮所有同仁與參與志工服助活動，在花蓮各大醫院，主動尋找台灣人壽的保戶，並在第一時間給予最大的溫暖及慰問，由於同仁自主且發揮極高效率，台灣人壽為首家進入醫院慰問的保險業者，同時，志工們也主動協助其他受難家屬尋人，現場獲得非台灣人壽的保戶家屬高度的肯定。 本次一位不幸罹難的台灣人壽林姓保戶，平日侍母至孝，因在北部工作，週末常常回花蓮看望年邁的母親，事發當天，同仁輾轉得知保戶搭上這班列車不幸身故，服務人員立即前往保戶家中表示慰問，並協助後續理賠事宜，讓年邁的母親有所依靠。元大人壽：針對因太魯閣號意外身故或受傷的保戶提供慰問金5千元，並可以撥打0800-088-008諮詢專線，協助辦理各項服務。
「感謝過去台灣人對香港的支持」 杜汶澤對台鐵事故捐百萬
台鐵太魯閣號在遭從邊坡滑落的工程車撞上導致出軌，釀成50人死亡，經常關注時事與政治的港星杜汶澤表示哀悼，並感謝台灣人過去對香港的支持，將捐助死者家屬台幣一百萬元。「本人現捐出一百萬新台幣給死者家屬，願死者安息，生者平安。」杜汶澤在臉書撰文指出，他與所創辦的喱騷（Lateshow）網路影音平台同仁，向台鐵事故死難者家屬，作最深切慰問，「一方有難，八方支援，感謝過去台灣人對香港的支持。」杜汶澤關注政治，也表示自己是因為支持台灣的太陽花學運後開始遭到封殺，去年來台籌備節目，至今仍留在台灣，對「新疆棉事件」也發表意見，表示支持極權的人，沒有一個是無辜的；他日前剛與台北市議員黃郁芬參觀台北表演藝術中心、北投製片廠與國立台北藝術大學，表示希望能對台灣的表演藝術盡一份心力。
太魯閣號出軌重大事故 范雲率先道歉「對不起車上的大家」
台鐵太魯閣號今(2)日上午發生出軌意外，乘載350名乘客的列車行經花蓮大清水隧道時，遭一輛掉落的工程車砸中，目前有多人無生命徵象；對此，立委范雲在臉書表示，「作為執政團隊的一員，實在對不起車上的大家。」范雲說，作為自願為花蓮選區服務的立委，會在相關單位搶救、救援之後，要求台鐵儘速釐清事故原因，若為人為因素，她將要求台鐵負責、全面檢討，花東人需要安全回家及出門的路！這一波台鐵事故中，范雲道歉引發關注外，屏東枋寮鄉長陳亞麟則在交通部長林佳龍臉書留言，「有部長會做事，交通部掌管台灣交通大政，下轄單位多又複雜，我看到的是佳龍部長用心、積極、不迴避的態度在處理危機。」該留言引發多名網友嘲諷，「不需要此時發馬屁文」、「你是在反諷嗎？」