台灣大通
」台版陸車大戰3/「這些車款」難逃國產車自製率魔掌 網友憂:台灣將成進口車天下?
為防止中國車款以來台組裝方式銷售,政府8月祭出「國產車自製率」新政策,規定上市三年內逐年提高自製率,目標為35%。在台銷售的車款除了MG旗下的HS、ZS與MG4受衝擊外,Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也無法倖免。觀察台灣境內目前所有銷售車款中,MG Taiwan全車系產品,包含中型SUV市場銷售黑馬HS,還有跨界SUV的ZS,以及目前電動車市場中最便宜的MG4,都必須符合規定;另外,Hyundai總代理南陽實業引進,原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin,也因為多數零組件都來自中國而受到影響。值得注意的是,去年底盛傳即將在台導入全新品牌上汽大通(Maxus),也出現在今年7月底的環境部噪音測試與新車審驗資料中,由裕隆(2201)汽車送驗。資深業內人士向CTWANT記者表示,由於該車款為中國品牌,「零件本土化認證至少半年,所以原本預計年底要登台的中國車,勢必全部延後。」這項國產車自製率新政策一出,中華車的股價立刻中箭落馬,從7月30日的收盤價108.5元,政策確定的隔(31)日開低跌破百元,直接砍至跌停97.7元,成交量爆出1.28萬張,創下去年12月13日來最大量;8月6日再創近1年新低80.4元,至截稿前則在83至84元之間震盪。受到經濟部國產車自製率政策影響,中華車慘跌停,近日也尚未回到7月股價。(圖/報系資料照)新規定引起車主、網友熱議,「車殼、椅子、輪組、音響、冷氣空調等弄一弄就有30%自製率了,應該不難」、「今日公布明日實施,無緩衝、無協調、朔及既往,這樣對嗎?」、「漲價問題先不說,提高自製率國內廠家有能力製作嗎?可以跟原廠的一樣嗎?安全結構問題怎麼解決?」更多的是憂心日後將買不到CP值高的汽車,甚至只能買進口車。對此,車界專業人士告訴CTWANT記者,「中國車在台組裝販售其實才不到2年時間,過去也未曾有進口車超越國產車的狀況,並不會因為這項政策而大幅改變車市現況。」也有零件業者表示,「如果都從中國進口零組件,這樣就算國產車賣越多,對台灣廠商也沒有太大幫助。」一名業內人士則向CTWANT坦言,「其實一般消費者應該不在意自製率,他只在乎自己買到什麼、價格多少、服務好不好而已。」有專業人士直言,「若3年內要達到35%自製率(指政策公布前上市的MG),對業者而言有難度、投資有風險,未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。」也就是說,這項政策究竟能不能夠保護國產車,還是從此以後台灣將走入進口車的天下,都還是未知數。在全新政策的實施下,國產車是否能受到保護,還有待後續發展。(圖/國瑞汽車提供)
全新「國產大通MPV」上市卡關 環境部:未符合8月1日實施新制
「國產車組裝新制」在8月1日上路,經濟部要求國產車自製率須逐年提高至35%。除了MG受到衝擊之外,由裕隆(2201)送驗的台灣大通Maxus G50 PLUS,恐怕也會延後上市。大通Maxus為中國上汽集團旗下品牌,預計以「台灣大通」名義並推出新車Maxus G50 Plus在台販售,並確定由裕隆三義廠生產。在環境部汽車新車審驗資料裡,原本已取得空汙審核的Maxus G50 Plus,如今增加備註寫上「此車型未符合8月1日實施新制,須取得產發署同意函」,意味著原本盛傳的9月發表時程可能產生變化。此外,不僅Maxus G50 Plus受影響,另外2款由中國東風汽車在台生產的商用車,包含東風小康Super Fuwin和KingCab也有相同備註。至於MG旗下才發表的電動車MG4,也因為「國產車自製率」問題,目前暫停接單;休旅雙雄HS、ZS也改為限量接單。
送驗資料曝光!裕隆將導入「台灣大通」全新國產7人座 百萬有找恐衝擊MPV市場
去年底盛傳中華車(2204)即將在台導入全新品牌上汽大通(Maxus),觀察環境部噪音測試與新車審驗的資料中,可以發現裕隆(2201)汽車送驗Maxus G50 Plus,且為單一車型設定,並將「台灣大通」為名稱發表亮相。資深業內人士向本刊透露,Maxus G50 Plus台灣售價有望落在百萬內,將衝擊MPV市場;不過裕隆內部人士也表示,「目前主管機關卡關中。」上汽大通為上海汽車工業總公司全資子公司,原本Maxus源自英國商用車品牌,後演變成一個品牌,主要在英國、南非和中國大陸地區使用;於2009年被上汽集團收購,並將Maxus車型引入中國並命名為「Maxus大通」。從環境部噪音測試與新車審驗資料中,可以發現上汽大通Maxus在7月8日已經完成噪音審核,因此可以確認高機率導入台灣,並且採G50 Plus單一車型設定,動力與MG相同為排氣量1,490c.c.渦輪引擎,擁有180hp最大輸出和29.1kgm最大扭力。根據海外資料顯示,Maxus G50 Plus車身尺碼為4,825mm X 1,825mm X 1,778nn、軸距2,800mm,是一台2+2+3的中型MPV,比同樣是國產的Hyundai Custin再小一點。不過確切資訊和細節,及具體發表時程還是以原廠發布為主。值得注意的是,日前傳Maxus會跟MG一樣由中華汽車代理引進,不過送驗資料的廠商並不是「中華汽車」,而是同集團的「裕隆汽車」,並且確定由裕隆三義廠生產。裕隆內部人士表示,目前卡關在主管機關,待裕隆正式公告後,有望在農曆年底量產。