台北港
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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淡江大橋2025通車 侯友宜請命卓榮泰速核定八里輕軌
新北市長侯友宜29日表示,2025年淡江大橋完工通車後,自己擔心車流不減,只是堵塞方向改向八里,請託行政院加速核定八里輕軌施作;閣揆卓榮泰則回應,不必請託,中央與地方本來就該合作。卓榮泰與侯友宜29日同框視察淡江大橋興建進度,淡江大橋由知名建築師札哈.哈蒂(Dame Zaha Mohammad Hadid)設計,是全世界最大跨距單塔不對稱斜張橋,過去命運多舛,流標7次才順利招標,並預計於2025年完工通車,有望紓解台二線及關渡大橋交通量,並縮短八里、淡水間車程近半小時,總經費達新台幣230億元。侯友宜致詞時分析,淡水地區人口集中在市區,主要連外道路台二線現在路寬約3.8公尺,若不拓寬,難解塞車之苦,新北市政府目標除了要改善塞車,還要進一步轉型做「人本道路」,也讓行人能走得安全舒服。侯友宜說,除了淡江大橋外,聯絡淡水河兩岸的八里輕軌也在等交通部核定,目前八里當地只能有台61與台64二處聯外快速道路,而往林口的105市道太過狹小、彎道太多,十分危險。他說,八里是台北港貨物集散重地,大貨車卻無法走105市道,未來八里建設陸續完成,車流將持續惡化塞在台64跟台北港,確實有急迫開發性,請託卓榮泰趕快核定興建。卓榮泰回應,不用請託,隨時都歡迎來行政院談,也不必等到總質詢,因為105道路規畫已經在行政院最後階段,自己近日會拿出來端詳。他說,其實自己上任閣揆後第一個想看的建設就是淡江大橋,因為自己在2018年擔任行政院秘書長時,淡江大橋原本幾乎要胎死腹中,當時費了一番功夫搶救,如今看起來是可以期待的,呼籲大家對公共建設要有信心,八里輕軌自己會回去研究,若可行當然會加速處理。 現場交通部官員則說,淡江大橋主橋塔已完成第28層、約100公尺高,預計年底完成至第40層,總目標需完成高200公尺的特色橋塔施工,中間也預留八里輕軌軌道,待核定與招標後,即可施工。
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迪士尼變倉儲市府賺百億 鄭宇恩批新北市府忽悠八里人
新北市議員鄭宇恩14日表示,市府多年來喊出在八里台北港娛樂專區打造「台版迪士尼」,但因招商不順,逐步放寬利用限制後,如今卻將變成產業智慧物流與倉儲冷鏈區,與娛樂產業相差太大,簡直忽悠八里人。據了解,由於八里知名地標「八仙樂園」於氣爆後停業多年,新北市政府原規畫在八里台北港娛樂專區打造「台版迪士尼」,喊出打造八里新亮點。可惜招商案不順,進一步放寬土地用途,逐步增加製造、生產使用,並將特定區分割為8筆土地,其中5筆為娛樂專用區,市府標售累積獲利超過新台幣101億元。鄭宇恩批評,新北市政府從標售案賺了這麼多,得標廠商卻不回饋當地,興建民生設施,只留下冷鏈設備與大卡車。鄭宇恩感嘆,市府在八里狂賺百億元,把八里當成肥滋滋金雞母,而新北自豪全國第一多的運動中心,在八里卻掛零,更別說觀光纜車與台版迪士尼至今根本沒個影。對此,新北市長侯友宜解釋,招標當時是疫情最嚴峻之時,八里娛樂用地案面積很大,進入門檻太高,因此流標多次。當時市府也試圖改走非賣斷、只設定地上權方式,可惜也沒成功,招標因而迭遭卡關。新北市政府經發局長何怡明說明,市府已找得標廠商開會,請對方提供規畫內容後,會進行磋商,據自己了解,廠商仍在規劃細項中。何怡明說,最近市府也在處理與台北港公司合作的23公頃的產業共同招商案,刻正協助台北港公司引進「亞果遊艇」以促進觀光,八里對新北的觀光與產業都非常重要,市府絕無放生八里。
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補足缺口!衛福部專案進口 首批馬來西亞10萬袋輸液抵台
永豐化學新莊工廠停止生產,為補足每月150萬袋大包裝生理食鹽水的缺口,衛福部啟動7家廠商專案進口。食藥署長吳秀梅12日表示,首批自馬來西亞輸入10萬袋晚間抵台,15日還會有第2批自越南輸入抵台,共21.6萬袋。至於永豐何時可恢復生產?吳秀梅表示,「今年底應該是不可能」。永豐公司新莊工廠因未能符合PIC/S GMP規範而停止生產,影響大型輸注液藥品供應,為滿足臨床需求,食藥署今年5月起積極請國內合格廠商增產。吳秀梅說明,目前國內共有6家合格廠商協助增產,包括濟生醫藥生技、信東生技、南光化學製藥、台灣大塚製藥、台裕化學製藥、中國化學製藥。衛福部次長林靜儀表示,永豐過去每月生產196萬袋生理食鹽水,尚有庫存可使用到6月首周,也請其他廠商釋出庫存供食藥署調配;若扣除庫存量和國內增產量,尚有150萬袋缺口,則由專案進口補足。目前共有7家廠商協助專案進口,包括台灣柏朗、台灣大塚製藥、美達特、培力藥品工業、百特醫療產品、韋淳貿易、橫山企業。吳秀梅表示,台灣柏朗自馬來西亞輸入10萬袋,6月2日入櫃航運,12日晚間運抵台北港;第2批則是台灣大塚製藥自越南輸入,共21.6萬袋,預計15日晚間抵台。林靜儀說,由於生理食鹽水體積大,不會一次以1個月的量進貨,而是逐批進口,接下來將以周為單位到貨。永豐何時可望恢復生產?吳秀梅表示,「今年底應該是不可能!」食藥署當初查廠時,看到非常多缺失,輕度、中度和重度合計63項,全數改善後才會同意恢復生產,光是業者提報告還不夠,食藥署也會複查,包括軟硬體、人員訓練、操作等,評估短時間內無法恢復生產。
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中國男子駕小艇260公里登陸淡水 專家憂:恐成新型態騷擾
中國一名60歲阮姓男子,日前竟從福建省寧德港出發,駕駛小艇穿越260公里海域,成功抵達淡水渡船頭,過程中甚至傳出阮男是因為船隻與業者的渡船發生擦撞,經民眾通報後才被海巡署發現蹤跡。不少網友看到如此事情後,反覺得這是某種「測試」。而也有學者分析,雖目前無法確定這起事件是否為中國政府所主導,但政府應留意此事,避免此事情變成中國新型態騷擾我國的方式。綜合媒體報導指出,整起事件發生於9日上午11點左右,阮姓男子駕駛著一艘名為「鴻津」的小艇,在淡水渡船碼頭與業者的交通船發生擦撞,後續業者通報海巡處,海巡署淡水第二漁港安檢所人員也隨即抵達現場逮捕阮男。阮男表示,自己是從中國福建省寧德港出發,航行約260公里後抵達淡水渡船頭碼頭,而來台的主要目的是希望向中華民國投誠。阮男在偵訊階段也表示,自己時常在微信上發表反政府言論,結果遭到網友舉報,後來覺得自己遭到中國政府迫害,所以才有駕艇來台的想法。後續海巡人員依《台灣地區與大陸地區人民關係條例》及《入出國及移民法》等法令,將阮男移送士林地檢署偵辦。訊後則轉由移民署專勤隊進行收容。整起事件曝光後,在網路上引起不少網友討論,而其中最讓網友在意的,就是這起偷渡事件,竟然是靠民眾通報後,邊防人員才獲知情報,甚至有網友批評「笑死,民眾通報耶!國軍在幹嘛?」、「你國防部長在幹嘛」。除此之外,也有網友提到,淡水河口與八里海灘、台北港軍事防衛首都的「鐵三角」,過往也是國軍演習的重點地區,目的就是為了避免共軍使用氣墊艇等載具長驅直入台北市。而國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲則表示,從技術層面觀察的話,阮男僅透過小艇橫越台灣海峽,困難度偏高,推測中間應該有其他船隻接應。而蘇紫雲也認為,這次阮男遭逮純屬意外,網傳是中國要透過快艇來測試國軍的應變速度,這樣的機率並不大,但相關單位仍須提高警覺。國防院中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌則提醒,整起事件的後續應該是要將重點放在,這起事件是否會變成中國未來對台的「新型態騷擾」。舒孝煌認為,從軍事角度而言,不能排除未來共軍會透過釋放大量輕艇、快艇的方式直衝淡水河,更認為海巡、軍方應要釐清管轄權責,當有更嚴峻的情況發生時,才能及時應對。
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基隆坍方11日通車 謝國樑辦海灣節救潮境攤商生意
基隆市長謝國樑10日表示,北寧路潮境公園附近3日發生塌方影響商店生計,可惜11日才能通車,錯過連假商機,但市府仍提出「潮境海灣節」等多項振興方案,未來希望促銷潮境的商品和美食。省道台2線70公里潮境公園入口處北寧路山坡,3日發生山崩意外,造成交通雙向阻斷,公路局9日傍晚清運完畢崩坍所有土方,總計運出土石1.3萬立方公尺,10日辦理損壞路面刨除加封、邊坡邊脚防護及交維設施,有望11日上午正式搶通。這波走山意外發生在台二線北寧路潮境公園路口山壁,連日豪雨後,3日下午2時28分發生大規模走山,高達11輛汽車被波及,其中4車被壓在土石下方,有2名男子受困被救出送醫,整個山頭像被挖空般消失,交通部公路總局初判,與近期地震頻仍加上連日豪雨有關。公路總局北區養護工程分局基隆工務段長蔡志盈說明,7個工作天來,總計清運出土石1.3萬立方公尺,也在事發地前後設置二個清運平台。而最危險工程項目「刷坡」也已經完成,把一些在坡頂要掉不掉、具高度潛在危險的巨石一併清除,所有土方將清至新北八里台北港。蔡志盈補充,公路總局動員PC300型挖土機2輛、PC200型挖土機5輛、傾卸卡車125輛、鏟裝車3輛及數十位工作人員連續多日搶災,到9日傍晚已清運崩坍土方完畢,道路路面重新空了出來,10日重新鋪設柏油畫線後,11日就能恢復通車。
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萬年滯銷新古屋1/雙北12案銷逾十年 2特性成推案地雷 滯銷王是「這家」
日前新北迴龍、桃園八德及台中才出現排隊買房盛況,儘管政府屢次出手調控,在通膨避險需求下房市仍維持一定熱度,但也有「某些產品」持續陷入銷售困境,拖上10年仍賣不掉。CTWANT委託住商機構從591平台盤點雙北銷售逾10年的新建案,共計12案,淡水區超過一半,7案含百坪產品,而寶路建設在淡水、新店共4案進榜,堪稱雙北建案「滯銷王」。根據住商機構盤點,雙北銷售超過10年新案,12案中就有7案位於淡水區,當中除了「台北灣-江南大宅」為25~55坪產品外,其餘6案包括「水公園」「海帝景」「台北灣-頤和」「天藝」「達麗世界灣」「水立方」等全都主打中大坪數,甚至不乏百坪以上,明顯發現「淡水」+「大坪數」成為推案地雷。淡海現在每坪開價已站上4字頭,不具名業者就說,「淡水大坪數死翹翹也不是一天兩天的事,那邊交通和生活圈真的扛不住那種價格。」淡水紅樹林、淡海一帶十多年前推有不少度假型的大坪數產品,豪宅規劃搭配淡水夕陽美景,但供給大於需求、交通問題未解,熱潮過後大坪數產品難以消化。圖為「台北灣NO.6江南大宅」。(圖/報系資料庫)大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析,淡水包含淡海新市鎮、紅樹林或竹圍等處,由於早期區域屬於雙北房價凹陷區,親民價位受購屋族群青睞,也吸引建商推出各類產品。其中,部分高總價物件,雖說主打面山或面海景觀頗具吸引力,惟部分重劃區交通、生活機能未明顯改善,區域房價保值性也較顯不足,且同價位在雙北乃至於桃園都有其他選擇,時至今日,適逢政府打房劍指豪宅物件,市場波動下,讓區域豪宅物件買氣持續低迷。591房屋交易網新聞公關組長林哲緯也分析,淡水區雖有河岸水景加持,但因當地距蛋黃區較遠,買方多半以在地客或首購族居多,難銷的多半屬於高總價大坪數產品,產品規劃不符當地需求。但即便面臨奢侈稅、房地合一等政策亂流,整體房價仍是漲多跌少,加上不動產擁有保值,就算銷售受阻都還是老神在在,「如果碰到好買方當然有機會議價,但說要主動對外宣布降價當然是不可能。」有趣的是,12案中竟有4個案子出自寶路建設,包括淡水的「台北灣-頤和」「台北灣-江南大宅」,及新店的「玉上園」「園頂」。雖然大家對寶路較陌生,但一定聽過新店湯泉系列,就出自寶路建設。知情人士分析,寶路董事長趙子超原是廣告起家,早期接了宏盛的案子,後來一起去大陸投資發展,回國後,宏盛也投資寶路。寶路建設早期於新店所推出的新案,大多為超大量體的社區,且有各類套房、小宅、大坪數產品,客群較難以定位,雖說寶路出自以「帝寶」聞名的宏盛,豪宅品牌力足夠,但價位上也較難有折扣,種種因素為銷售增添難度。市場也傳言,寶路建設是宏泰集團創辦人林堉璘個人轉投資事業,負責人是林堉璘的三房邱寶慧。宏盛建設總經理陸永富過去接受媒體專訪時透露,創辦人林堉璘留下的大片淡海土地,宏泰持有土地就超過5成。除林堉璘外,甲山林集團董事長祝文宇也曾向媒體透露自己也是湯泉(寶路)的小股東。祝文宇曾在林育璘身邊學習十多年,因為林育璘的邀約,才從代銷跨入建案投資,寶路案子也多是交由甲山林代銷。甲山林與三重幫林家合作密切,圖為2014年甲山林董事長祝文宇(右4)與林堉璘的小公子、宏盛建設副董事長林鴻森(左3)等人,同台宣布淡海新市鎮「天藝」正式公開上市。(圖/報系資料庫)甲山林從過去代銷知名豪宅「宏盛帝寶」、和林堉璘三房獨子林鴻森的凱越建設聯手推出「天藝」,到現在和宏國集團合推新竹寶山造鎮案、總銷逾千億的「宏道新竹帝寶」,可以看到祝文宇和「三重幫」林家關係交好、合作頻繁。這次淡水超過10年的難銷案,除了寶路的建案外,甲山林集團自建案「天藝」「水公園」與代銷案「水立方」也進榜,似乎就不那麼意外了。對於淡水為何有這麼多大坪數產品難銷,張境在回應,以前淡水、紅樹林很多豪宅產品是規劃渡假用,大坪數本來就是慢慢賣,但目前最主要的困境是政府豪宅限貸政策,對大坪數不是很友善。淡水居住最大抗性就是上下班塞車,淡江大橋興建將加快淡水進入北市的車程。圖為淡江大橋完工模擬圖。(圖/新北市交通局提供)據了解,「天藝」坪數48~120坪,從2013年起預售,至今已成屋7年,還有3成可售;「水公園」坪數41~86坪,屋齡則已有13年,剩2戶;幫宏國銷售的「水立方」,坪數43~162坪,剩10多戶。以上3個案子皆剩大坪數待銷售。「淡水房市就等淡江大橋、淡北快速道路(淡北快)和淡海二期科技園區3大利多。」儘管銷售慢如牛步,張境在還是很看好地說,淡北快今年2月已動工,預計2029年通車,淡江大橋也已看得到橋體,未來能縮短進入北市車程,過橋也能快速抵達台北港、桃園機場,可望大幅改善交通;淡海科技園區為淡海新市鎮二期,預估約500公頃規劃產專區,引進科技廠進駐,雖還沒通過,但據悉中央地方已開過幾次會議,「以過往經驗,只要定案開始規劃,區域房市就會很不一樣。」
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台北港7車「撞一團」!重機女「捲車底」雙腿斷肢慘死 衝撞瞬間畫面曝
新北市八里區、商港路臨港大路6日上午10時許發生一起死亡車禍。當時52歲的蔡姓聯結車司機因為來不及煞車,一路追撞6車,7車撞成一團,造成1死1傷。其中,年約50歲的重機女乘客被壓在車底,送醫前沒有呼吸心跳,緊急送往醫院急救但仍不治。警方表示,將進一步釐清肇事責任歸屬。事件發生於6日上午10點左右,車禍地點則是在新北市八里區商港路與臨港大道路路口。警消指出,蔡男上午駕駛聯結車,由於來不及煞車,因此與1輛砂石車發生車禍,後續又追撞4輛汽車與1輛重型機車。據悉,當時黃牌重機的駕駛張姓男子,與後座50歲的妻子原定南下出遊,但女乘客因為衝擊被拋飛出去,後續被壓在汽車底下,雙腳斷肢、嚴重骨折,當場失去呼吸心跳,警消人員獲報抵達現場後,第一時間已經將該名受困的女乘客救出,並且送往淡水馬偕醫院搶救,但仍因傷重而宣告不治。對此,蘆洲警分局表示,本案將由台北港務警察調查,並將進一步釐清肇事責任歸屬。
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新北八里7車連撞1女命危 台64台北港匝道封閉
新北市八里、台64下台北港匝道,今(6)日上午10時許發生一起重大車禍,7車撞成一團,其中1名50多歲女子當場沒有呼吸心跳,被緊急送醫。消防局表示,今上午10時17分許獲報,八里區商港路臨港大道發生嚴重車禍。警消隨即派遣人車趕往救援,現場發現為聯結車、砂石車、4輛自小客車及1輛重機發生車禍,1名年約50多歲女子OHCA送醫。
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水上鄉民代走私3千萬「K他命」! 他收押138天愚人節獲交保
嘉義縣水上鄉代會主席林家緯涉運輸、走私市價逾3千萬K他命,分包藏在模具機內走私至台遭查獲收押。林與協助分裝、收貨的葉姓、王姓同夥等3人,被依走私三級毒品等罪嫌起訴。今天(1日)法院辯論終結,被收押138天的3人均認罪求輕判,合議庭當庭諭知林50萬、葉16萬、王8萬交保,3人聽見後喜不自勝。根據《ETtoday新聞雲》報導,林家緯1日上午從看守所被提訊到法院,下囚車時其髮型激似脆笛酥「小瓜呆」,臉上毫無表情,緩步走入候審室。下午開庭時,林和24歲葉男、47歲王男均坦承犯行,並口徑一致對法官認錯。根據林的辯護律師表示,林轉為證人,希望法院審酌是否適用證人保護法予以減刑,更補充林平常都有做公益、捐便當等善事,希望可以從輕量刑。對此,公訴檢察官認「證人保護法」是抓到人將案情釐清對偵查有很大功勞,但共犯仍在逃,是否適用請庭上斟酌。林家緯也再次懊悔強調說「我真的錯了」,希望能有從輕量刑機會。審判長諭知全案辯論終結,訂5月宣判,同時認全案已審結,3人無羈押必要,裁定林家緯50萬、葉男30萬、8萬交保,並限制住居及出境。回顧這起案件,林家緯2023年間,在telegram上以暱稱「發哥」的帳號,與綽號「華哥」的陳佳源和綽號「原哥」等人謀議,由林家緯與「原哥」各出資約260萬元,購買淨重18公斤,純度83.69%,純質淨重15公斤的K他命,並在馬來西亞境內分成18包夾藏在模具機內進口到台灣。這批毒品2023年9月23日從馬來西亞運抵台北港,被關務署基隆關查驗發覺有異,檢調單位獲報後,靜待貨物送抵指定的倉庫,再趁同夥王哲豪、葉耀穎進行監控、把風收貨的時候,當場人贓俱獲。士檢主任檢察官江柏青統籌,由檢察官詹于槿根據手機通訊紀錄,率警調單位南下嘉義搜索,溯源查出運毒案幕後主嫌,正是水上鄉代會主席林家緯,並在2024年1月間將林家緯、葉耀穎、王耀穎3人提起公訴。另外,專案小組追查出,陳佳源因來不及到場而未就擒,檢方已另行分案偵辦陳佳源涉案情節。
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張國煒向大哥喊話「贊同分家,需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航(2646)董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案,他以身為巴拿馬長榮國際(EIS)股東身分直言說,「我對大哥(張國華)分家沒意見,但不能你說了算,不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則,就怕有些分了藏口袋,我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容,從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權,到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣,半年多來總共近300億元的鉅額交易,對象都是EIS,讓長榮海運小股東委託律師林文鵬,25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員,涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑,第一 半年來三、四百億元的交易金額,應該提到股東會追認,但從未召開股東會,七年來EIS到底賣了多少,我都不知道,我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜,長榮海運怎麼會去買EIS的資產,真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的,到底是誰具有效性,要等遺囑官司確定,如果遺囑有效,董事長就是我;無效就是張國明(2022年5月臨時股東會選出),再怎麼樣也不是張國華,所以張國華以董事長身分賣資產,是可以被質疑的。第三,EIS董事長鬧雙包,還在訴訟中,張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題,尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理,均未揭露相關風險,這都是在損害小股東權利。除了以上質疑,依照張榮發遺囑,EIS董事長是張國煒,張榮發在EIS的20%持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容,所有東西要等遺囑訴訟確定才能做,但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容,卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President(常任董事長),邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎?還去買EIS資產,這公司治理有瑕疵,通常經營權有爭議的公司都不會去碰,因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說:「我贊成大哥說的把資產分一分,我不可能回長榮,分家的錢可以來發展我的星宇,但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣,賣了好幾百億元資產,鑑價報告也不給EIS股東看,鑑價報告可大可小,但好幾百億元差一點就差很多了。我(EIS股東)是怕低賣,海運小股東是怕高買,所以,最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明,讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴,張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前,處理掉EIS資產,且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調,「這不是爭經營權,我也不是阻止你賣,但要公開透明,大家持股都是20%(長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%),我尊重你,但你不能不尊重我,很多次要(EIS)公司財報都不給,寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出,張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁,巴拿馬長榮董事長應為張國煒,巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長;長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易?張國華為長榮海運實質控制人,自詡實質控制巴拿馬長榮國際,相關交易左手換右手,是否經過合法估價和審計委員會審查簽約?董事會為何未利益迴避?長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款,日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明,長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過,股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事,長榮海運一向注重公司治理與股東權益,本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分,均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理,除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外,另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書,所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過,並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜,相關程序皆遵循法規,各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需,絕無任何違法情事,該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊,巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後,四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定,一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長)之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生,並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生,此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見,董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益,董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為,對長榮海運的聲譽造成傷害,公司也將採取必要的措施,以捍衛公司的清白。
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東煒商用事業 X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」全方位強化半導體供應鏈韌性
以清水模建築美學著稱的東煒建設,近年來積極拓展營運觸角,從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕,導入一條龍的建築整合服務,持續深化東煒商用事業體佈局。耗時近4年、投入近20億元的桃園大園「東煒國際物流園區」於7日舉行落成典禮,正式宣告於2024首季落成營運!位處海陸空交通樞紐,8200坪的廠房面積,整合再生能源與永續智能管理,打造廠區四大亮點,包含:建物智慧監控系統、太陽能光電系統、領先業界的挑高與載重、和完善消防設備與安全管理。由全球合約物流服務領導供應商-DHL敦豪供應鏈承租運營,「東煒國際物流園區」將成為其在北台灣最大的倉儲據點,並透過加速推動數位化,為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決方案。輔以園區內的綠電管理與再生能源設施,協助企業實現永續發展目標,同時亦與DHL實踐綠色物流的目標一致。桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。桃園市長張善政提及「東煒國際物流園區鄰近桃園航空城,極具國際代表性,相信接下來將吸引更多企業進駐,創造更多優質就業機會,帶動城市快速發展!」經濟部長官也表示「桃園身處國際半導體聚落重鎮,更為對接世界的窗口,感謝東煒與DHL共同壯大台灣半導體產業生態系。」放眼兆元產業廊帶,東煒商用事業以精緻工藝與永續為發展核心,將挹注更多資金與心力,持續創造建築新標竿,期待和物流及半導體業界能有更多合作,共創產業新高峰!桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。佈局交通網絡,物流效能加倍!50分鐘內即達北台灣「海陸空運節點」東煒商用事業憑藉精準獵地眼光,在佈局交通網絡上不遺餘力,欽選桃園國際路核心地段的「東煒國際物流園區」座落黃金交通要道,連接國道1、2、3號與台15、61、66線,同時串聯海陸空運節點—5分鐘直達桃園機場、50分鐘內達台北港與基隆港!四通八達的高效運輸,有效降低配送成本,充分滿足半導體產業多突發性的物流需求。東煒國際商用事業X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」(圖/東煒建設提供)。平均樓層挑高超過7米,一樓更是領先業界挑高將近10米;每平方米1200公斤超高承載設計,創造多元彈性應付半導體多樣的零組件、產線設備與成品倉儲。在硬體佈建上,全棟採用4K高畫質錄影設備,提供廠區24小時安全監控;使用智能監控系統,隨時關注建物健康,輔以高安全係數建材與完善消防設備,有效避免火災損害的發生;預留空調機房及設備空間、設置大型吊裝口所需設備平台,更有安全設備與供電的增設選項。以交通為利基,加乘安全、穩定、高機動性的優勢,「東煒國際物流園區」結合DHL所具備的半導體領域專業物流知識與服務,攜手打造劃時代的高規倉儲,有效為半導體產業全方位強化供應鏈韌性!東煒國際商用事業總經理趙國祥致詞(圖/東煒建設提供)。DHL CEO Javier Bilbao致詞(圖/東煒建設提供)。接軌國際減碳趨勢!以「永續智能管理」帶動企業實踐ESG價值接軌國際減碳趨勢,以綠色經營為目標,「東煒國際物流園區」亦採永續建築設計,外牆節能上能有效降低室內溫度3~4度;採用的智能監控系統,也能有效管理建物能源消耗情況;打造循環經濟,設置太陽能光電系統,讓近萬坪的園區不但擁有綠電憑證,更透過一系列的「永續智能管理」,帶動物流及半導體企業共同淨零轉型,一步步實踐ESG永續價值。
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八里大秘寶2/夢幻花園加無敵海景 「違建天堂」3888萬別墅內裝曝光
新北市觀音山屬於林口特定區第二種風景保護區,其半山腰上卻藏著十多棟沒有建築使用執照的別墅,被附近居民戲稱是「違建的快樂天堂」,而當地住戶可說是個有來頭,除了住有新科議員的家人,連知名鍋貼連鎖店老闆都在此置產。本刊調查發現,當地還有棟開價3888萬元的別墅正在出售中,附近民眾盼望「還地於山」,別讓整山居民都生活在土石流的隱憂中。據了解,現任議員陳家琪的父親陳進祥約30年前在當地擔任村長,違建也在陳進祥當村長時期如雨後春筍般紛紛冒出,幾乎都在沒有建物使用執照的情況下霸佔山頭。當地民眾從台北縣長蘇貞昌、周錫瑋開始,檢舉到新北市長朱立倫和侯友宜,這裡的「違建的快樂天堂」依然屹立不搖,而下雨天則成為附近民眾的最大噩夢,擔心土石流會帶走他們努力一生的財產或生命。別墅群害得附近居民擔心受怕,可是住戶們則可說是各有來頭,該別墅主打絕美海景和清幽環境,除老師和公務人員退休後在此頤養天年外,還有蘭花商人與知名鍋貼店老闆也選擇此處置產。珍稀別墅的空曠觀景平台吸引許多買家朝聖,台北港景色一覽無遺。(圖/黃威彬攝)根據「內政部不動產交易實價查詢服務網」資料,從2012年到2020年,八里山頭別墅區有超過20筆土地交易紀錄,價格則在每坪2.8萬元至6萬元間不等,其價格看似平易近人,卻在興建別墅後水漲船高。目前該別墅區有間開價3888萬元的建物正在出售中,其內部裝潢奢華大氣,室內共有3房2廳2衛浴,一樓採華麗風格,用水晶吊燈裝飾外,還配有灰色地毯和紅色沙發,2樓則採巴洛克風,整體色調以木質為主,搭配斜屋頂更顯南洋風情。而售屋網將此物件描述成「退休渡假第一首選」,鳥語花香的私人庭院更是一大賣點,仲介聲稱能在擁抱海景之餘還能打造夢幻花園,總占地366.4坪,相當於每坪價格超過10萬元,別墅區的住戶享受著無敵海景和落日餘暉,附近民眾則在擔憂中煎熬超過20年,附近民眾透露,觀音山禁採和禁葬約30年,山坡地上仍滿是過去採石業和殯葬業在山坡地留下的傷痕,嚴重影響水土保持,希望新北市府能拿出魄力、還地於山,讓當地民眾能安心生活。「我不知道為什麼被傳成這樣。」陳家琪受訪時面露無奈,她解釋這裡起初只是父親年輕時買的幾塊地,賣出後就再也沒干涉過,中間只聽聞轉手過幾次,沒想到卻傳成陳家炒地皮。陳家琪說,自己當選議員才1年多,沒有所謂關說、施壓的狀況,房子是父親年輕時在觀音山從事採石工作放置器具的工寮,退休後才翻修為自宅與奶奶居住,也一直依法繳稅。陳家琪的父親陳進祥也喊冤,澄清目前持有的土地僅為自宅及後方小農地,不清楚為何傳成他與建商聯合濫墾濫建,謠言殃及女兒讓他相當不捨,懇求外界勿放大、過度解讀。工務局回應指出,2024年1月份的會勘由農業局主導,主要是前往大堀湖山區進行水土保持的評斷,目前已將民國98年後的新違建交由拆除大隊處置,春節後僅剩一棟待拆,至於既有違建將繼續列管處理,如有重大公安疑慮將進一步研討拆除。陳家琪拿出稅單證明家人一直依法納稅,一旁的父親也不斷喊冤。(圖/劉耿豪攝)
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八里大秘寶1/在地議員家族也有房 觀音山藏「別墅仙境」竟全是違建
新北市八里區依山傍水、風景宜人,更以絕美景色贏得觀光客喜愛,當地觀音山上卻藏著「違建大秘寶」!這裡是林口特定區第二種風景保護區,範圍包括八里區部分土地,然而八里境內竟有十多間「高級違建」,這些別墅蓋在半山腰上,附近居民每逢汛期都擔心發生土石流,檢舉10餘年卻始終未見改善,地方傳言與在地新北市新科議員陳家琪的父親陳進祥有關,且曾任村長的陳進祥在此有房。附近民眾憂心忡忡,期盼陳家能夠協助改善,兌現「讓人民過好生活」的承諾。2024年1月底的下午,記者跟隨知情人士的腳步抵達此處違建別墅群,一路沿著大崁里的蜿蜒道路崎嶇而上,隨處可見公墓林立,繁密高大的雜草叢生於路旁,正當記者疑惑自己是不是走錯路時,終於在半山腰發現「八里大秘寶」。只見10多間別墅分散在多個山坡地和轉角,許多建築物有著氣派外觀和專屬庭院,宛如藏在世外桃源的神祕山莊,而該處住戶享受著將台北港盡收眼底的美景,卻害得附近民眾生活在對土石流的日夜擔心中。當地居民透露,此處地目為八里大崛湖段、楓櫃段,土地分區則是林口特定區第二種風景保護區,風景保護區顧名思義,自然是為了維護當地自然景觀和水土資源而特別設立,「理論上」應避免過度之人為設施,更遑論在此建蓋別墅,但該處神秘山莊竟「長在」觀音山超過20年新科議員陳家琪強調,一切依法處理,撇清利用權勢的指控。(圖/劉耿豪攝)「怎麼檢舉都沒有用啊,這個別墅後面有人啦。」不願具名的住戶表示,陳家琪的父親陳進祥約30年前在當地擔任村長,違建們也在陳進祥當村長時期如雨後春筍般紛紛冒出,在幾乎都沒有建物使用執照的情況下霸佔山頭,當地民眾從台北縣長蘇貞昌、周錫瑋,檢舉到新北市長朱立倫和侯友宜,此神秘山莊卻依然屹立不搖,而下雨天則成為附近民眾的最大噩夢。「整個觀音山都被挖得坑坑洞洞,風景保護區還能蓋別墅,就擔心真的崩下可能人跟房子都沒了。」當地民眾無奈表示,觀音山禁採和禁葬約30年,山坡地上仍滿是過去採石業和殯葬業在山坡地留下的傷痕,嚴重影響水土保持,民眾們為了「活命」多次陳情,該處違建卻一年拖過一年,成為擁有「無敵星星」的既有違建。新北市政府將民國98年6月25日前的違章建物列為「既有違建」,列為暫緩拆除之列,新北市府曾派拆除大隊前往,要求當地住戶拆除遮雨棚或新建項目,卻對整體建物無可奈何,附近民眾擔心受怕多年,直至近日才露出曙光。居民表示,新北市工務局2024年1月時,曾與農業局到此別墅區會勘,而農業局的官員出現也讓附近民眾議論紛紛,希望新北市府「選後大清算」,以別墅區不符合土地使用為由「剷除」這顆毒瘤,讓民眾能安心生活。「我不知道為什麼被傳成這樣。」陳家琪受訪時面露無奈,她解釋這裡起初只是父親年輕時買的幾塊地,賣出後就再也沒干涉過,中間只聽聞轉手過幾次,沒想到卻傳成陳家炒地皮。陳家琪說,自己當選議員才1年多,沒有所謂關說、施壓的狀況,房子是父親年輕時在觀音山從事採石工作放置器具的工寮,退休後才翻修為自宅與奶奶居住,也一直依法繳稅。陳家琪的父親陳進祥也喊冤,澄清目前持有的土地僅為自宅及後方小農地,不清楚為何傳成他與建商聯合濫墾濫建,謠言殃及女兒讓他相當不捨,懇求外界勿放大、過度解讀。工務局回應指出,2024年1月份的會勘由農業局主導,主要是前往大堀湖山區進行水土保持的評斷,目前已將民國98年後的新違建交由拆除大隊處置,春節後僅剩一棟待拆,至於既有違建將繼續列管處理,如有重大公安疑慮將進一步研討拆除。陳家澄清自宅利用舊工寮改建,部分建物也慘遭拆除大隊拆除。(圖/黃威彬攝)