台北市議會
」 柯文哲 蔣萬安 台北市 京華城 大巨蛋時周揭密/38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按:台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入,今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年(西元1985年)的3月份,是台灣第一次舉辦城市馬拉松,當年為了提前先吸取經驗,還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》,從文中可看出,這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況,就讓我們透過文字與老照片,回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月,台北要辦國際馬拉松比賽,為吸取經驗,十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到,結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事?外國馬拉松是怎麼辦的?跑步,是現代人最經濟的運動,只要穿上一雙合腳的運動鞋,配上得體的服裝,即可上路。不過,在各項跑步當中,有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗,那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里(四十二點一九五公里),要跑完全程,絕非輕而易舉,幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中,都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」,以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦,馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝,在一九六0年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後,他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松,阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌,在當時被譽為「驚人之舉」,因為他突破了馬拉松久蟄的成績:兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日,他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」,且已減少到兩小時十分以內,沒有兩小時十分以內的實力,已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。(圖/時報周刊)為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛,說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松,就可看出端倪。美國波士頓馬拉松:是最具傳統的馬拉松賽,至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽,最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇,因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金,但也因為這項堅持,使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因,不外多數馬拉松選手在一年之中,只選擇幾次較有把握的比賽參加,而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後,尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽,有獎金總是誘人的,因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者,報名參加波士頓馬拉松的人數,也因此跟著大為減少。紐約馬拉松:在傑出跑者沙拉查參加以來,紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松,即於紐約馬拉松得冠軍,自此,沙拉查連年參加紐約馬拉松,且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄,使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是,紐約馬拉松卻由於距離不足,而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後,著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群,已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽,那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松(又稱美國馬拉松):這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月,也同樣以高額獎金(總金額三十萬美元)吸引人,使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年,英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績,使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松,逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施:提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後,並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一,芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度,想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。(圖/時報周刊)倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松:創始於一九四0年,每年四月間舉行,曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的,是一九八三年時,美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯,今年在鹿特丹馬拉松,創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄,暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松:創於一九八一年三月,但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短,但卻受人注目,主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物,從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮,猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金,如締造新世界紀錄尚可得五萬美元,而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄,似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松:是亞洲地區最大規模的馬拉松,原名朝日全國馬拉松,由日本朝日新聞社承辦,一九六六年獲得國際田徑總會支持後,便成為國際性馬拉松賽,每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手,即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創,成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外,尚有東京馬拉松,由於日本有關單位大力支持馬拉松活動,因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟,以及女選手增田明美等國際好手。今年四月,國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松,東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍;日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄,使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新,除了有「完全的交通管制」外,高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點,沙拉查(K66)得到冠軍。(圖/時報周刊)卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。(圖/時報周刊)台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日,國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」,很多人在問:「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎?」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端,在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松,因此全國田徑協會特別用心。但是,仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎?台北市的幅員東起南港,西至北投關渡里,南起木柵指南里,北抵北投竹子湖,東西向長二十點五公里,南北向二十八公里,而馬拉松全程長達四十二點一九五公里,如果要在台北市舉辦馬拉松,勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線,是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁,因此在交通管制上,如果沒有周詳的計劃,勢必造成多所不變,雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松,從歷史悠久的美國波士頓馬拉松,以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等,無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里,跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝,非但具有宣傳的意味,最主要的,城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度,只要舉辦過國際城市馬拉松的地方,當地的居民莫不引以為榮,甚至主動加入義工行列。因此,雖然只是幾個鐘頭,意義卻非比尋常。.人在車陣中跑,證明了此次交通管制徹底失敗。(圖/時報周刊)交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是,我們在這方面的認識,實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看,全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑,除了要讓民眾知道有這回事外,並藉此測試民眾的態度,及勘察交通管制情形,結果兩個不同里程的路跑,卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程,一切情形相當好,這一組的幾位選手,像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團,一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段,從中山南路起,卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗,和十二公里的第一集團分道後(從中山南路起分手),一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過,使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎?究其原因,不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理,於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛,以致人車相互爭道。其實,便民的交通管制,在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線,並透過大眾傳播在賽前多加宣導,在管制路段張貼疏散途徑的告示文表,使人車避開比賽路線,則不但可使比賽順利進行,更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的,是民眾該有個共識:不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損, 到底,民眾對社會公益事項的支持,是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松,除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外,代表民意的台北市議會,似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任,如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持,可以預知的,這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日,雖不及百日,但如有周全的交通管制及疏散路線,以及民眾的配合和台北市議會的支持,我們相信,台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想:國內在此之前所舉辦過的馬拉松,選手們無一不是在人車爭道下跑完全程,在有安全顧慮下跑步,成績如何能夠卓越?因此,我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行,如此可預料的,屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
批設籍人口看不出現實 蔣萬安挺新竹縣市該合併
台北市長蔣萬安3日表示,台北市和新竹縣市一樣,日間活動人數絕對遠多於戶籍人口,若純以戶籍人口作為地方經費劃分依歸,便會落入不公平窠臼,自己甚至認為,新竹縣市根本該合併。《財政收支劃分法》修法爭議延燒多月,在野黨立委曾提案,希望解除《地方制度法》中,直轄市設籍人口須達250萬人,才能設立第三副市長的人口門檻規定,也成為3日台北市議會質詢焦點。蔣萬安對此強調,台北市日、夜間人口數都已超過設籍人口,日間常態性多了75萬人、夜間也多了10萬人左右,《財劃法》修法若不考慮進去,將造成立法思維與現實脫節,根本無法符合實際需求。蔣萬安強調,自己多次提醒市府內局處首長,必須跳脫過去傳統設籍人口數思維來施政,也要有清楚施政論述並提出說帖,讓外界清楚瞭解施政用心,否則市府提供這麼多優質、大量公共服務,若單單只因設籍人口數分配,將造成北市不論在分配、財源甚至法律規範上,都無法符合現狀,不公平情況橫生。蔣萬安直言,科技重鎮新竹縣、新竹市日間活動人口數,一定也會遠遠大於設籍人口數,這就是高科技產業特性所創造出來的就業人口,大多是周邊縣市居住設籍,日間通勤上班,這樣新竹縣市常態活動人口數,也會遠大於其設籍人口數,若《財劃法》修法不考慮這塊,會有一大塊盲點。蔣萬安呼籲,《地方制度法》及《財劃法》有關各個縣市財源分配,怎麼樣做到更公平、更符合地方實際需求,是必須到要來檢討並且重新修訂的時候。他強調,自己已指派副市長張溫德統籌各局處,針對在政策規畫、公共服務上,政策必須與時俱進,一定要依據精準內政部「電信信令」所呈現的人口分布,進一步精準施政。
台北市前「甜心議員」林穎孟涉貪 台北地院判決出爐
前台北市議會「甜心議員」林穎孟因涉嫌與前男友葉曜彰共謀,詐領公費助理補助款逾26萬元,違反《貪污治罪條例》等罪名,台北地方法院也於今(29日)作出一審判決。據了解,現年41歲的林穎孟因參與太陽花學運成名,2018年以時代力量黨籍首次當選台北市議員,因外貌亮眼被譽為「甜心議員」。然而其問政表現屢遭質疑,任內更因勞資糾紛與多名助理鬧翻,甚至被批為「假面甜心」與「慣老闆」。在2022年九合一公職選舉中,林穎孟以無黨籍身分參選台北市議員,試圖連任。然而她因涉嫌利用人頭助理詐領公費補助26萬餘元,當年3月被檢調約談,同年7月底遭起訴,罪名涉及《貪污治罪條例》中利用職務詐取財物罪嫌。最終林穎孟因票數不足無緣連任。檢方指控林穎孟涉案行為包含兩部分,第一為助理薪資詐領,2019年9月,林資遣一名楊姓助理,但延遲兩個月才向市議會辦理停聘手續,期間繼續領取公費助理補助,金額超過3萬元;第二為人頭助理名額使用,2020年5月林穎孟將葉曜彰名下公司的郭姓女設計師掛名為公費助理,與葉曜彰共同謀以助理費支付該設計師的薪資,總計金額約23萬元。不過對於上述指控,林穎孟堅決否認犯罪。她解釋,資遣助理期間仍有交接工作,薪資是作為資遣費發放;至於錄用郭姓設計師,目的是協助製作議會文宣與影片,她允許對方在設備齊全的公司辦公,並無阻止其兼職,否定任何不法圖利。葉曜彰同樣否認犯罪,強調涉案設計師在擔任助理期間,主要工作與林的議會事務相關,其身份應被認定為合法助理。他還表示,檢方並未提供證據證明公費流入自己的私人賬戶。對此,台北地方法院也於今日作出一審判決。林穎孟被判利用職務機會詐取財物,刑期3年8月、褫奪公權2年,另依圖利罪加判5年8月、褫奪公權3年。葉曜彰則因圖利罪被判5年8月、褫奪公權3年,全案可上訴。
魚果市場改建「減項發包」惹議 許淑華籲引進獨立小店打造特色市集
台北市議員許淑華15日表示,第一魚果市場改建工程中,6至8樓的餐飲攤商應該以獨立小店為主,不需再找大型餐飲集團,不僅能塑造特色,也能扶持小農。台北市議會不少議員14日赴位於萬華區的第一果菜及萬大魚類批發市場改建工程視察。身兼工務委員會第一召集人的許淑華回顧,第一魚果市場改建工程,從前市長柯文哲時期,便決策設計到八樓,再透過「減項發包」一路蓋到五樓,甚至在台北市議會尚未核可預算前,便先進行六樓鋼骨設計,簡直不把議會監督全放在眼裡。許淑華直言,有鑑於這種「偷施工」狀況難以令人放心,因此當天勘查每個樓層都一一走過,絕不容許蓋一個地方根本用不上的魚果市場。她說,柯文哲對魚果市場改建呵護備至處處用心,4個月便光速拍板通關「減項發包」,時間點還很詭異,當時與中華工程同屬威京集團的京華城改建案容積自560%放寬至840%,也難怪柯市府對財團「買一送一」的傳聞甚囂塵上。台北市政府市場處長黃宏光回應,魚果市場改建後6到8樓規畫食農教育與觀光,也會搭配周遭店家串接成商圈,餐飲部分不管是企業或獨立小攤,北市府強力要求進貨來源以批發市場內為主,繼而與市場相互輝映共存共榮,日後也會納入議員建議,滾動式討論溝通。漁產公司董事長鄭世維則說,第一魚果市場肩負公眾教育責任,因此會設置一區「食農教育」專區,落成訂定辦法後會接待各級學校訪客。鄭世維說,近年餐飲經營不易,需要透過「業外刺激業內」讓魚果市場餐飲攤續命,之所以評估找大型餐飲集團來做,是希望藉由他們招商、經營等豐富經驗協助招商,但合約部分內容有寫下本質仍需以獨立攤商為主等條件,藉此兼顧扶持與保有特色,帶動地方整體商機。※CTWANT提醒您:未經有罪判決確定者,皆應推定為無罪。
北市影委會總監連任16年 顏若芳批市府養出殭屍單位
台北市議會今(15日)進行教育部門質詢,市議員顏若芳揭露,台北市電影委員會不僅未列管委員建議事項,導致大量業務無執行進度,連最基本的英語網站等了4年都還沒建置完善,她痛批,影委會總監饒紫娟已連任16年,還可以繼續連任,已讓影委會淪為殭屍單位。顏若芳表示,日前她曾向北市府索取影委會執行委員建議情形的資料,而根據北市府最終提供的資料,從2019年到2023年的5年來,各委員針對影視發展提供的建議僅有7項,但經她實際查證會議記錄,卻發現有至少11則委員建議事項「被消失」,進而導致影委會忽視、未執行許多委員對北市影視發展的建議。顏若芳舉例,2021年11月18日的影委會會議,曾有委員關心北市影視人才媒合平台的雙語化作業,並強調媒合平台的功能「主要是給國外的劇組或影人」,但經她查證,時至今日影視人才媒合平台的雙語化作業的英語網站仍然在建置中尚未上線,她質疑,影委會花了4年還做不好一個英語網站,效率堪憂。顏若芳指出,影委會官網自2022年底新增了「台北場景簿」的環景720線上實境勘景功能,但她卻發現,場景簿內總計228處的勘景資料中,僅有約25.8%(59處)有提供720度實境勘景功能,而且在「特色田園基地」的分類場景網頁中,華語網頁可以正常呈現14處特色田園基地場景,到變到英語網頁時卻一處都無法呈現。顏若芳再以中山區的27處勘景點網站為例,竟有至少10處沒有英文介紹,且就算有英文介紹,其翻譯品質依然慘不忍睹,她揭露幾乎所有場景的英文版網頁,場勘申請方式都是「建議找一家台灣製片公司來協助申請(It is recommended to find a local production company in Taiwan to assist with the application)」,不知所云,讓國際影人無所適從。顏若芳痛批,總監饒紫娟在影委會任職已有16年,總監沒有任期,委員二年一任,到2026年這屆委員任期結束,同一總監就已經把持影委會18年了,且還可連任,但迄今不僅基本功全沒做好,還對委員建議視若無睹,根本是「影委會習近平」。她認為應全面整頓,否則影委會一年7000萬補助預算卻淪為殭屍單位,實在對不起市民,也對北市影視音產業發展的幫助有限。顏若芳要求,文化局應督導影委會重新盤點並列管過往委員建議事項執行情形、儘速盤點轄下網站雙語化建置進度,而若饒紫娟任期屆滿,文化局應到民間尋才選任其他總監,並建立任期制度、民間影人定期聯繫制度,以避免獨裁的「一人影委會」。
12強今開打!大巨蛋漏水未改善 北市府開鍘罰遠雄120萬
世界12強棒球賽13日在台北大巨蛋展開預賽B組賽程首戰中韓之戰,北市體育局12日派員巡查,發現館內持續漏水形成水灘,經台北市土木技師公會確認後,市府依契約回溯至1日起算,對遠雄集團開罰120萬元,並將按日連續計罰直至完成改善,並要求遠雄公開說明改善作為。體育局長王泓翔昨表示,大巨蛋去年12月4日第30屆亞洲棒球錦標賽起出現漏水問題,後於不同區域發生大小不等漏水,隨即督導遠雄改善,除於賽事期間多次派員巡查場地、責令遠雄即時補償受影響座位球迷權益,並多次發函要求遠雄盡快解決漏水,更委託台北市土木技師公會多次現勘檢視改善進度、修繕工法,並輔以專業諮詢意見後,准予遠雄10月31日前完成漏水修繕。體育局昨趁較大雨勢再次派員巡檢,發現場館內部又出現持續漏水並形成水灘,依開發計畫案興建營運契約規定每日處罰10萬元,並回溯至1日起算,開罰遠雄共120萬元。王泓翔指出,遠雄應積極改善漏水缺失,並公開說明改善作為,市府基於《促參法》及契約基礎依法行政,對保障場館安全、設施完善、合理運作立場不變,並將提前於今年底籌組營運績效評估會,明年初展開實地訪查,歷來漏水缺失、遠雄配合度等都將納入紀錄,若連續2年評分低於70分,最重可對遠雄解約。此外,台北市議會工務委員會5日到大巨蛋考察,現場發現水灘,體育局翌日邀土木技師公會現勘後,判斷應為管線問題而非漏水,已開立缺失單要求改善。遠雄公關經理夏至賢說,將依契約研擬相關處置,並持續改善補強屋頂板漏水。
大巨蛋漏水頻傳「滴滴落」未改善 即起開罰最高300萬!
台北大巨蛋啟用後頻傳漏水,台北市議會工務委員會5日考察時,議員又逮到內部疑似漏水跡象,要求市府立刻開罰。北市體育局長王泓翔表示,經確認若是漏水,將回朔到11月1日起開罰,最高可罰300萬元;北市建管處也發現大巨蛋未完成公安檢查申報,將先開罰12萬元並要求限期改善。工務委員會昨到大巨蛋考察逃生避難規畫及漏水情況,民進黨議員陳怡君在外野區觀眾席發現地上有一灘積水,甚至座椅上的水滿到漏出來,直呼實在太離譜,要求市府盡快開罰。委員會召集人、民進黨議員許淑華表示,大巨蛋漏水是現在最重要且急需改善的問題,不僅導致球迷無法好好看球賽,恐怕也會影響周杰倫及張惠妹演唱會。許說,大巨蛋近1年共出現上百次漏水,大多在內野區,根本問題是負責管理的遠雄集團怠惰不願做好防水。她要求未來只要下雨,體育局就必須到大巨蛋查看,有漏水就馬上開罰。王泓翔回應,市府限期遠雄10月31日完成漏水改善,若仍有漏水會依合約回溯至11月1日起每天罰10萬元,最高可罰300萬元,經3個月後若還有漏水就再開罰。台北市長蔣萬安表示,市府將與土木技師擇定1天天候不佳時到大巨蛋會勘,屆時有漏水就會依約開罰。此外,建管處依《建築法》規定,大巨蛋去年11月2日取得使照,應於今年11月2日前完成首次公共安全檢查申報,但至今已逾法定期限仍未完成。建管處長虞積學說,已依法裁罰遠雄12萬元,並限期10天內申報,若逾期將加重裁罰至30萬元,必要時將勒令停用或斷水斷電。
北市議會也遭殃!北市災情破千件 里長籲:市府應重新評估11/1上班課決定
颱風康芮襲台,10月31日台北市停班停課1天,發生多件災情包含路樹倒塌、建物受損等,民進黨台北市議員陳怡君表示,就連議會6樓天花板輕鋼架也掉下、斷掉,十分可怕。對於11月1日則正常上班課,有里長呼籲,考量災後復原,北市府應重新評估11月1日正常上班課的決策。陳怡君指出,晚間8時56分要離開台北市議會時,竟發現6樓天花板輕鋼架掉下來、斷掉,且有風不斷從天花板灌入,直呼實在太可怕。而截至今晚7時,北市共接獲1273件災情通報,主要以路樹傾倒、建築物受損為主。華興里長陳峙穎也喊話,北市到處都有樹倒、圍籬垮掉的情形,今晚勢必無法完全處理完畢,盼北市府考量災後復原,並重新評估11月1日正常上班課的決策。
傳總預算審查牛步擾補助 蔣萬安喊TAPSS續辦不受影響
台北市長蔣萬安30日表示,北北基桃行政院通勤月票(TPASS)是既有預算,原則上不受2025年中央政府總預算卡關與否干擾,不至於由北市自掏腰包。蔣萬安30日赴台北市議會報告2025年施政計劃及總預算案並備質詢,而由於2025年中央政府總預算審查持續牛步未見曙光,不少議員擔心,若總預算遲遲未通過,地方TPASS等政策,要不面臨停辦危機,要不地方政府可能得自掏腰包,恐釀財政新問題。台北市議員鍾佩玲指出,除了TPASS外,還有市區公車運價補貼、行人安全計畫、長照2.0、社會安全網等計畫型補助,一旦預算沒過,錢就拿不到,目前看來下月5日立法院院會要由閣揆卓榮泰報告總預算,但沒人能保證預算會如期通過,身為台北市大家長,蔣萬安該捍衛民意,不要龜縮在國民黨立院黨團之下不敢吭聲。台北市議員苗博雅則憂心,TPASS行政院公運計畫補助5年一期,台北市剛好在2024年到期,若重新編列的新計畫預算被認定為「新興計畫」,一旦總預算沒通過,恐不能因著「援往例」大旗動支,極可能「錢不發了」,蔣萬安應鼓勵同黨籍立委,多多力挺新興計畫。對此,蔣萬安強調,TPASS不會受影響,北市府也會持續和中央爭取各項預算補助。台北市主計處長鄭瑞成也強調,30日議員質詢擔心的計畫,仍都屬於「原有計畫」範疇,2025年度都可依照原有計畫編列預算,初判理論上都會繼續得到補助,較不受2025中央政府總預算審查進度影響。
低價搶標再追加預算 許淑華批北市府淪財團提款機
台北市議員許淑華28日表示,威京集團的中華工程承攬台北市政府的五個標案以低價得標,後續再追加預算,簡直習慣把市府當提款機。28日台北市議會工務部門質詢時,許淑華拿出捷運環狀線CF650區段標為例,點出中工決標新台幣約137億元,後續後又要求追加8.9億元,其中包含追加變更的214項目,像是變更站台潑雨設計追加2,500萬、站台風雨測試追加1,173萬、交通維持計畫追加1,988萬、改變隔音牆型式追加1,915萬、交通整合計畫追加9,500萬等,族繁不及備載。她質疑,連交維、風雨測試等早就能預估、改變也不大的項目都要來追加,恐怕是把市府當提款機。許淑華也調出同為威京集團爭議不小的京華城施工勘驗順序表,直指目前京華城一樓已完成80%,還有20%沒進行施工勘驗,由於當地是中淺層液化區,地下一、二樓可以由技師專業評估確保安全,但不能允許京華城出土後繼續蓋二樓鋼架,北市府必須管好京華城進度,派人每天到工地稽查。針對環狀線追加款問題,台北市捷運局官員回應,環狀線是北市府代辦工程,有些追加項目是業主新北市政府要求的,追加預算當然會由新北市府來付。而針對京華城爭議,台北市政府建管處長虞積學強調,目前京華城施工是正在做鋼構組裝並不需勘驗,但是不可以進場進行綁鋼筋、做樓板、灌漿等實質進度施工。※CTWANT提醒您:未經有罪判決確定者,皆應推定為無罪。
各地焚化爐整改垃圾山難解 彭啟明喊話北市代燒
環境部長彭啟明24日表示,台北市焚化爐仍有餘裕,希望能發揮「同島一命」的精神,協助其他縣市燒垃圾,環境部願意媒合。全國各縣市計24座焚化爐,自2017年起陸續進行俗稱「整改」的設備整修等改善措施,過渡期間燃燒量能下降,部分垃圾必須進入掩埋場,截至2024年9月底,裸露堆置垃圾量仍高達73萬公噸。而為解決全台裸露垃圾堆置量過大又難以去化的問題,行政院會24日拍板,希望在3年內以新台幣12億元,協助垃圾量去化困難的地方政府掩埋覆土、篩分打包,拚2027年之前內解決「垃圾山」問題。彭啓明指出,裸露垃圾量前4名縣市分別為新竹縣、屏東縣、南投縣與桃園市,其中新竹新建焚化爐預計2025年運轉解除困境,南投也刻正計畫新設焚化廠因應,若其他縣市焚化爐廠整改完成,量能恢復後便可解決「垃圾山」權宜之計,國內焚化處理廠有望於2027年達到29廠。彭啓明點名,台北市焚化爐還有餘裕,可惜受限台北市議會決議,無法主動協助其他縣市,呼籲台北市長蔣萬安和議會發揮「同島一命」的精神,協助其他縣市處理垃圾,環境部樂意協助媒合。他說,源頭減量持續進行,才是治本之道,比方彰化縣長王惠美親自帶頭對垃圾「破袋檢查」就是很好的示範,環境部未來會對此增加補助。彭啓明重申,希望蔣萬安能與北市議會有效溝通,讓焚化爐仍有餘裕的台北市,能發揮同島一命精神,協助其他縣市燒垃圾,一解垃圾山困境。台北市政府則回應,台北市議會日前就曾提案建議,環保局應妥善處理北市家戶垃圾及中央調度權責,目前是以一定比例方式協助代處理外縣市家戶垃圾,中央如需台北市協助部分,環保局會先盤點市內垃圾處理量能,有餘裕時盡量協助。
悠遊卡加入蘋果錢包正式破局 iPhone嗶進北捷還要再等等
悠遊卡加入Apple Pay蘋果錢包談不攏正式宣布破局,民進黨台北市議員顏若芳24日於台北市議會交通委員會工作會報詢問,悠遊卡公司和Apple談交通卡的進度。悠遊卡公司總經理陳國君回應,交通卡合作已與蘋果公司破局、停止討論,目前靜待蘋果新政第三方服務NFC功能,一旦宣布開放到台灣,將馬上申請。顏若芳表示,悠遊卡公司近期和Apple公司談交通卡的進度到哪?陳國君回應,目前與Apple談交通卡已經喊停,雙方對合作細節沒有具體共識,所以已經停止了。顏若芳追問,沒有共識的點是金額、手續費還是其他原因?陳國君說,因為整個系統的設置和所有東西,基本上談不下去,所以就停了,目前對應方法是Apple公司的全球新政「開放第三方使用NFC功能」,但因第1波公布使用區域沒有台灣,他強調只要Apple公司宣布台灣也納入,公司將馬上申請,也是另類的使用方法。此外,陳國君表示,台北捷運明年將建置多元支付閘門,到時候蘋果手機使用悠遊付乘車碼也是能搭乘捷運。顏若芳說,希望悠遊卡公司能盡量辦到。
鞏固京華城案事證!北檢第九度提訊彭振聲
台北地檢署正在調查京華城弊案,22日北檢申請延押沈慶京和應曉薇。由於吳順民已充分陳述及答辯,因此無羈押的必要性,並申請具保停押。23日上午,前台北市副市長彭振聲第9次被提訊,檢方為了釐清並鞏固他與柯文哲涉嫌圖利威京集團的相關事證,囚車於上午抵達北檢,在法警戒護下,將彭振聲帶入偵查庭進行應訊。據了解,檢方為了鞏固彭振聲、柯文哲在京華城案中明知違背法令,卻指示公務員配合給予京華城20%的容積獎勵,並提高京華城容積率至672%的圖利行為,當時柯文哲指定彭振聲為京華城專案的PM,兩人之間的分工將成為該案的重要關鍵。不過,彭振聲曾在台北市議會的「京華城容積違失案專案小組」上表示,該案是由柯文哲親自交辦。此外,檢廉還懷疑有可疑金流流入彭振聲妻子的口袋。京華城案自8月28日起展開大規模的調查,檢方順利羈押了台北市議員應曉薇、「無給職」助理吳順民及威京集團主席沈慶京等3人。然而,該3人的羈押期即將屆滿,檢方已對應曉薇和沈慶京提出延押申請,近期法院將陸續召開延押庭進行審理。另外,前台北市副市長彭振聲、前台北市長柯文哲,預計檢方最快下週決定是否聲請延押。台北地院收到北檢延押聲請後,立刻排定23日下午3點半將召開沈慶京的延押庭,24日上午10點50分將開應曉薇的延押庭,至於吳順民的具保停押庭則排在25日下午2點半進行。根據法界人士分析,如果京華城案的主要被告沈慶京和應曉薇確定被聲請延押,至於貪污圖利及收賄案件「起訴不可分」的原則,目前在押的民眾黨黨主席柯文哲,被檢察官聲請延押的機率將大幅增加。
國小危險路口不見警助導護 趙怡翔:學童安全不應打折扣
台北市議員趙怡翔22日於台北市議會質詢時表示,過去要求針對國小校園周邊加強交通導護工作,獲得警察局及教育局承諾會協調義交、義警等民力系統協助,但經過多次協調會後,市府目前進度依然掛零,對學童安全大打折扣。他再次要求,期待警方能在短時間內成功協調民力,協助維護校園周邊的交通安全。趙怡翔表示,教育局早已盤點台北市有45間學校周邊共計78個危險路口,今年9月第二度召開協調會盼警察局能協調相關人力,減少對學童的交通風險。趙怡翔說,這其實是市府該做的工作,但卻由議員來出面協調。趙怡翔說,協調會當中,教育局向警察局優先申請支援31所學校周邊交通勤務,警察局卻說要精簡名單,並要求各別學校自行連絡當地派出所。嗣後,共有19所國小就地提出支援需求,但警察局卻沒有成功促成任何一件。趙怡翔表示,去年共計958名孩童及青少年因為交通事故而受傷;今年七月底前也已累積512件。警察局曾公開承諾會確保義警等民力將投入學校周邊交通安全勤務,結果成功案件掛零,感受不到市府對這個問題的重視。趙怡翔強調,學童安全不應打折扣,期待警方能在短時間內成功協調民力協助維護校園周邊之交通安全,還給學童一個安全的上下課空間。
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布,捷運汐止東湖線統包工程今天決標,由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標,新北捷運局接續將辦理簽約,預計2025年開工,2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力,規劃興建捷運民生汐止線,期間歷經10年環評審查,第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里,至未來的基隆捷運社后機廠及車站,轉東至同興路至大同路向東,沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站,抵達台鐵汐科站,銜接轉乘,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里,將設置 6 座高架車站、1 座機廠,開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程,整合台北市內湖區、南港區,新北市汐止區,銜接上規劃中的基隆捷運,貫通台北捷運、台鐵和高鐵,打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明,為了讓汐東線主體統包工程順利進行,相關工程提早在去(2023)年底先開工,優先排除主體工程施工管線障礙,有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調,2020年北北基桃四縣市首長會議中,新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任,力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運,橫跨新北、台北、基隆三縣市,強化捷運三環六線路網的完整性與便利性,提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明,民生汐止線的民生線部份,由台北市負責規劃劃作業,正向政院爭取兩年內核定路線,土建部份設計案已經在9月份展開,機電設計案預定10月底公開招標。另外,基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後,新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項,等中央工程經費審議通過後,就會進行發包。
電價調漲「雙北捷運票價會調整?」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價,外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中,詢問了此事。北捷總經理黃清信表示,目前票價不會因電價調漲而調整,且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢,許淑華在會上指出,電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本,民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整,但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響,呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明,電價調漲後,北捷預計將增加約3.9億元的運營成本,但票價仍將保持不變。他強調,「原則上現在不會同步漲」,並表示常客優惠將會繼續維持。他指出,票價調漲需要董事會提案通過,並經過專家學者及市府的審議,目前董事會計劃於11月開會,但具體議程尚未公布。北捷還表示,將持續監測財務狀況,如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出,電價調漲將造成年增約2400萬的費用,但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識,當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示,是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔,但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
糗!蔣萬安宣傳國際無車日「公然違規」 乖乖繳罰單宣導正確騎乘概念
台北市長蔣萬安日前宣導「國際無車日」,特別拍攝通勤上班影片,但民眾黨籍台北市議員黃瀞瑩今(11)日質詢時卻指出,蔣萬安在宣導片中公然將YouBike騎在人行道及行人穿越道上,屬於違規行為。對此,交通局長謝銘鴻回應,蔣市長已繳2張罰單罰款共800元。而蔣萬安也已經在社群帳號上公開道歉,希望市民以自己的錯誤示範為戒,並一起複習正確的自行車騎乘觀念。台北市議會今進行交通部門質詢,民眾黨議員黃瀞瑩質詢時指出,市長蔣萬安9月22日透過社群平台發布宣傳短片宣傳「國際無車日」,貼出自己騎乘YouBike、搭捷運通勤的影片,但內容竟驚現違規騎自行車畫面。從宣傳影片中可以發現,蔣萬安在中山區騎YouBike,轉乘捷運板南線,再走路到市政府大樓上班。黃瀞瑩質詢時,先詢問詢問騎腳踏車是否可騎在行人穿越線?台北市政府交通局長謝銘鴻表示「不可以」,接著黃瀞瑩拿出影片,指出蔣萬安影片中就騎在行人穿越道上,詢問要如何裁罰。謝銘鴻先是致歉「沒提醒市長」,接著表示蔣萬安已經繳清違規罰單。交通警察大隊大隊長陳勇華也補充說明,針對市長騎在行人穿越線、人行道違規部分,已開出2張罰單,分別為人行道300元、行人穿越線500元。至於後續是否記點問題,謝銘鴻指出如逆向、騎在騎樓,主要強調不禮讓行人部分要記點,至於市長行為「應該不在記點範圍內」,後續也會加強自行車的宣導。對此,蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態,先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉,並且說明已經主動繳清罰款,並將IG影片下架。他還以自己舉例,宣導正確的自行車騎乘觀念,還提醒:「有過則改,當天錯誤示範的影片已經下架,享受綠運輸,也依定要遵守交通規則!」蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態,先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉,並以自己舉例宣導正確的自行車騎乘觀念。(圖/翻攝IG/蔣萬安)
蔣萬安赴北市議會談法案 戴錫欽喊該提前溝通
台北市長蔣萬安9日表示,近期北市府共有3大法案與20項議案,希望國民黨與友好議員支持;同黨籍台北市議長戴錫欽則警示,國民黨席次在台北市議會恰好一半,任何預算和建設案,必須友黨全力支持,才有望通過,籲請北市府加強府會溝通。蔣萬安9日下午赴市議會國民黨團說明近期北市府有意推動的重大法案與議案,並親自向藍營市議員請託支持,其中重大法案有三:首先,因應中央修法,調整「消防局組織編制」,持續增補員額,朝1名消防員服務1,000位市民目標前進;第二,《台北市房屋稅徵收自治條例》修正,鎖定囤屋族課稅,透過調高非自住住宅房屋稅,增加持有成本以希望穩健房屋市場;最後是「包租代管減徵地價稅」案,持續鼓勵房東加入「包租代管行列」。蔣萬安也說,各議案中重大議案有二,分別是捷運紅線「信義東延段」、「萬大中和樹林線」第一期工程,包括展延以及契約變更,都需要議會支持。他強調,府會溝通一定會面臨挑戰,議員也會有不少建議,市府當然會針對編列的疑問逐一釋疑,而每一項建設都有其道理,市府也會做詳細說明,這便是來國民黨團溝通報告的目的。戴錫欽則提醒,國民黨在議會席次僅剛好一半,法案和議案都還須友黨的支持,大家必須共體時艱。他說,細看其實有一些例行性的預算,並沒有到「重大」的地步,市府本就可預見,日後希望及早送議會,及早溝通,避免耽誤市政發展。
綠委要求副市長承諾做好做滿 蔣萬安出面強調「不需要回答」
台北市人口數在去年5月回升到250萬,但今年9月卻又再跌至249萬8210人,台北市長蔣萬安在9月人口數出爐前,升任副秘書長張溫德為第三副市長,由於背景與台北市副市長李四川相似,而李四川被視為藍營內部2026新北市長選舉潛在候選人,民進黨台北市議員何孟樺8日在議會中要求3位副市長承諾「做好做滿」,蔣萬安對此回應,「我想3位副市長不需要回答,要尊重每個人的意願」。蔣萬安8日赴台北市議會施政報告並備詢,何孟樺質詢時指出,台北市在9月底人口數跌破250萬後,若人口數未攀回250萬,且再有副市長離職的話,將無法再增第3副市長。何孟樺請3名副市長李四川、林奕華、張溫德上質詢台,詢問3人能不能跟台北市民承諾,會在這屆「做好做滿」,不會提前退休、不會提前請辭、不會因為政治因素請長假?對此,蔣萬安第一時間回應,「要尊重大家意願,沒什麼要求人家一定要,他們不需要回答,這是每個人意願,你要尊重,他也不需要跟議會做任何承諾。」何孟樺說,蔣當然希望3人在身邊緊緊的,可是自己是想聽3位副市長的想法,如果3人無法回答,台北市民會不心安。蔣萬安則是再度回應,強調「不需要回答,也不需要跟議會做任何承諾,要尊重每一個人的生涯規劃,這是每個人的權利」。
北市二殯旁再蓋禮儀大樓? 跨黨派議員反對蔣萬安允審慎評估
台北市長蔣萬安7日表示,台北市黎元停車場改建為禮儀大樓案,會考慮在地居民感受,並由副市長林奕華,統籌整合各局處需求與居民心聲,審慎進行可行性評估。台北市懷愛館(原第二殯儀館,俗稱二殯)因容納第一殯儀館停用後大量出殯治喪車潮與人潮,時有業者與治喪者反應空間不敷使用,台北市府有意將附近占地3,654平方公尺的黎元平面停車場改建為「禮儀大樓」,2至14樓將設置殯葬行政辦公室和殯葬會館,1樓則交還地方運用,當地居民對此強力抗爭,包含國民黨議員曾獻瑩與無黨籍議員苗博雅等選區議員,都紛紛提出質疑。黎元停車場原本是地方活動中心,原內有圖書館與超商等鄰里生活機能,但因海砂屋關係遭拆除後,暫時成為平面停車場。市府官員說,市府原規畫興建社會住宅,不過因地點鄰近二殯,加上一殯遷移讓二殯量能陡增,經殯葬處規畫改建為禮儀大樓,整合禮儀行政,也讓殯葬業進駐,並在地下增建停車場,舒緩治喪交通問題。然而,此規劃引起在地居民強力反對,里長也發起連署反對抗議,甚至在二殯周邊舉行行動陳情。苗博雅7日在台北市議會質詢時,也送上1,200份地方居民親簽的「反對興建禮儀大樓」連署書給蔣萬安,希望蔣帶著都發局與殯葬處代表,了解民瘼、重視在地居民心聲。曾獻瑩則批評,市府卻在未充分考量居民意見的情況下,竟想在住宅區旁建設禮儀大樓,目前已有近2,000位居民連署抗議反對。不妨將禮儀大樓地點規劃遠離住宅區,包括二殯旁、周邊「三山善社」或「自來水園區」等,都應有足夠空間去建設禮儀大樓,也遠離住宅區,反彈聲浪會比較小。曾獻瑩強調,在地居民期望黎元停車場這塊機構用地,要能納入綜合性服務,以滿足當地居民需求,比方圖書館、社會福利設施等,結合社會住宅也不是不行,能讓當地居民享有便利的公共服務都好。他呼籲,市府應加強溝通,充分考量民眾的需求。蔣萬安重申,現階段黎元停車場改建案也只是進行可行性評估,一定廣納地方意見,並請林奕華專責統籌協調各局處,而候選地點都有規畫考量過,目前初判自來水園區並不適合,但仍會先依照議會決議,細做可行性評估。