可行性評估
」 交通部 國民黨 盧秀燕 捷運 行政院
台中東豐快最難段25日動工 盧秀燕喊2029全線通車完整山城交通網
台中市長盧秀燕6日表示，山城交通動脈「東豐快速道路」第一標馬上於12月25日動工，是自己任內最大的工程，也是完善台中市生活圈最後一哩路，感謝台中市議會信任，通過龐大的預算，府會共同完成不可能的。全名為東勢豐原生活圈快速道路的東豐快速道路被視為「山城生命救援線」，目前台中市政府正施工中，工程分為5個標案，除了第4、5標已完工、第3標施工中及第2標規劃設計中外，連接國道4號豐勢交流道至石岡段的第1標工程是最棘手的一段，近日由採購評選委員會選出最有利標廠商，25日即將動工。盧秀燕指出，東豐快速道路系統交流道也有額外優化，包括到豐原段立體交流道共構，讓走東豐快的用路者不必下平面道路再上國道，紓解平面壅塞，節省寶貴時間。她預告，關於東豐快連接新社區構想，目前可行性評估快完成，很快就可出爐，進一步發揮「次幹道」的功能，台中這個最大的交通建設就在山城，有利地方產業發展，也助攻觀光旅遊。盧秀燕說，25日開工之時，希望山城與豐原地區鄉親一起見證，預計2029年就會全線完工，屆時可完整了整個生活圈，因為「東豐快速道路」最困難的第一標隧道工程塵埃落定了，第三標2026年也會完工通車。她直言，總經費約新台幣200億的此案，是自己市長任內最大的交通建設，也是台中市完整生活圈道路的最後一哩路。
入境攜帶免稅酒上限放寬至最高2公升？ 農曆年前有望鬆綁
旅遊途中沒買夠、轉機候機太無聊，機場免稅店最好逛，是許多人採買伴手禮或上機前補貨最終站，尤其是菸酒品這類高稅賦商品，免稅後的價格遠低於國內市場行情，不少人都會趁著出國時購買，而現行入境旅客攜帶免稅酒上限為1公升，先前就有立委希望財政部放寬門檻，如今可望在農曆年前鬆綁。外界盼調升入境旅客攜帶自用酒類免稅數量，財政部研究要鬆綁，根據關務署長彭英偉針對民進黨立委郭國文詢問時，回應1個月內報部，據了解，關務署蒐集國庫署詢問產業的意見，包含進口商和製造商，不贊成占比大約各半，反對者較多是進口商；製造商則較多沒有意見。按照估算，若1個月內報部順利的話，加計預告期間，農曆年前旅遊旺季前可望鬆綁。今年稍早，郭國文就於立法院財委會質詢時指出，1瓶酒通常是700多毫升，有民眾反映，一般習慣是自用1瓶加上送禮1瓶，但合計就會超過免稅上限1公升，希望放寬此門檻，以符合實際需求。對此，財政部官員表示，若調高免稅酒上限至2公升，稅收損失有限，但須考量對進口業者及製酒業者的影響，且一旦放寬的話，可能「量會很大」，須審慎評估。根據現行法規，民眾從海外返台入境時，攜帶酒類自用免稅數量為1公升（不限瓶數），可直接走「綠線檯」免向海關申報，若超過免稅數量，就要走「紅線檯」並主動向海關申報，未申報者超帶酒品將被海關依法沒入，並裁處罰鍰。財政部啟動可行性評估，主要考量3大面向，包括各國入境旅客攜帶自用酒類免稅數量規定、稅收影響和國內製酒及進口業者意見。據關務署調查，台灣鄰近的香港、澳門 和東南亞的泰國、馬來西亞及印尼都與台灣一樣，均為1公升；中國則為1.5公升；南韓及新加坡為2公升；越南則依酒精濃度區分為1.5至3公升不等；日本限3瓶、每瓶760毫升以下，即合計約2.28公升。CTWANT關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
苗栗喜迎大矽谷計畫 用水問題鍾東錦有解
苗栗縣長鍾東錦8日表示，苗栗已經準備好迎接「大矽谷計畫」，不過若「天花湖水庫」完工，將更充沛地提供基礎民生與產業用水，會與中央合作，朝此方向努力。大矽谷計畫是8日苗栗縣議會縣政總質詢熱議話題，苗栗縣議員邱毓興質疑，9月30日行政院正式核定了苗栗縣「大矽谷計畫」，但土地範圍的頭份市、竹南鎮及後龍鎮的用地範圍，縣府到現在還沒確定，許多鄉親都很關心進度。苗栗縣工商發展處長詹彩蘋坦言，目前的用地範圍還不確定，因為有3個鄉鎮市目前都在進行可行性評估，也在做「異議地主」意願調查，整合程度愈高當然愈好。以頭份來說，初步規畫會拿頭份市330公頃，大約是國道一號頭份交流道的東西雙側特定都市計劃區農業用地。詹彩萍進一步說，若以竹南鎮來講，竹南候選土地是300公頃，以公益路以西、竹南工業區以北為主，大多屬一般農業區，少部分是國有農牧用地，另有35公頃現況是都市計畫區的農業區。最後，後龍鎮是大山交流道周邊的國有用地及一些私有地，大致範圍都已經底定了。鍾東錦則指出，因應「大矽谷計畫」，目前自來水公司施作鯉魚潭水庫南水北送工程，預計2025年底可以完工，這項計畫每天可以增加12萬噸用水，但是「大矽谷計畫需要的更多」，縣府會持續找新水源來解決用水問題。鍾東錦說，自己非常贊成討論已久的「天花湖水庫」興建案，如果順利完成，可有5,000萬噸蓄水量，每天可以供應苗栗縣10萬噸用水，不無小補。鍾東錦直言，自己曾與水利署討論過天花湖水庫，畢竟蓋水庫只有好處沒有壞處，像是人口陡增的竹南鎮及頭份市，3年多前曾因大旱，只好「供5停2」用水，十分不方便，目前「鯉魚潭水庫」主要是提供台積電所需，「南水北送」用處不大，另一座「永和山水庫」集水區也相近，若缺水時，兩處互補效益不高。鍾東錦重申，要落實大矽谷計畫，就要備妥充足的水電供應給廠商，甚至基地開建的尾聲，也要協助尋覓適當之處棄置廢棄土方，另外將來工廠生產時，事業廢棄物及空氣汙染，各方面都要有萬全準備，迎接大矽谷的到來。
遭指赴菲買綠電與雲豹有關 郭智輝否認：雲豹為炒股講了很多不該講的話
經濟部長郭智輝今日赴經濟委員會備詢，國民黨立委張嘉郡指他對菲律賓投資偏好，質疑赴菲律賓投資綠電每度只要4元是「雲豹專家」所說。郭智輝對此回應，經濟部與雲豹能源並無「公司登記」以外的關係，並直指雲豹能源「為了炒股票而講了很多不應該講的話。」張嘉郡表示，郭智輝對菲律賓真是情有獨鍾，在產業時就想去菲律賓發展漁業，如今當了經濟部長，心心念念的也是去菲律賓投資綠電，是什麼原因讓郭對賓律賓這麼感興趣，彷彿是「台菲聯合經濟部長」。郭智輝對此回應表示，因菲律賓是台灣鄰國，從要素資源理論來看，菲律賓人口多、地方大、資源多，當然可以從此投資。張嘉郡詢問，赴菲律賓購買綠電計劃是否已成熟，郭智輝表示，正在進行可行性評估，可行性報告在進行中，「看起來非常樂觀」。張嘉郡繼續詢問，之前曾公開表示，菲國綠電每度超過4元就不買，是什麼專家說的，能否分享？郭智輝表示，專家名字不能透露，但鄭重和各界報告，「經濟部和雲豹之間的關係，就是來經濟部登記的公司；他也不是經濟部所屬公司，也不是經濟部支持公司，雲豹是為了炒股票而講了很多不應該講的話。」而郭智輝也在接受國民黨立委鄭正鈐質詢時表示，會建請金管會調查雲豹炒股一事，但也說雲豹相關發言在今年6月，已發生一段時間了。
立院轟「海外種電說」經濟部成箭靶 林伯豐：只有台灣想把企業踢出去
圖說：經濟部長郭智輝。（圖／黃威彬攝）因為台灣產業鏈需要大量綠電，但台灣土地取得不易、供應不及，經濟部長郭智輝前一日向記者拋出到菲律賓蓋綠電廠、再送回給台灣用的議題，引發16日立法院的全面砲轟。對此，郭智輝表示，對於發言不夠精準感到抱歉，允諾半年內提出可行性評估報告，目前只是在討論階段。郭智輝日前出席活動時透露，在菲律賓蓋電廠的綠能類型有三類，分別是太陽能、風能及地熱，綠電可透過船運或海底電纜運送回台；而16日剛好立法院經委會進行「我國電力能源配比執行現況與未來規劃」專案報告，此言論被各黨立委連番砲轟，質疑天馬行空、成本高，圖利特定廠商等議題。連番砲轟之下，郭智輝表示對此發言感到抱歉，但重申這個議題是可以討論的，預計半年內先提出可行性評估報告。郭智輝表示，外界對此議題的時空「跳太快」，這只是在印太戰略智庫成立時，學者專家共同討論，想法是同盟區域國家互相在綠電可以支援；他也修正先前用語，表示台灣「沒有綠電不夠」，我國2030年30%綠電是目標，仍朝此目標邁進，綠電是全球關注命題，台灣希望跟日本、菲律賓合作，要進行的事情還很多。經濟部也發文表示，這是在智庫成立場合中提出的政策倡議，主要是考量區域間理念相近國家，可以共同在減碳工作上合作努力，後續仍要經過可行性的評估，有完整的評估資訊會再跟社會報告。經濟部也重申，能源署及台電對於國內電源開發的規劃，已規劃到2030年後，社會共同支持電源開發如期上線，台灣就沒有缺電問題。三三會理事長林伯豐16日在三三會例會上表示，郭智輝的想法是好意，但最大問題是台菲之間如何輸電，應該重新思考清楚。台灣電力問題，要靠正確的能源政策，當前政策有誤，應及時修正，16日產業電價再度調漲，漲電價或缺電，是台灣全體製造業的問題，而政府以補貼、增資等方式協助台電解決財務缺口，也是用人民納稅的錢，這是不合理的支出。林伯豐表示，政府從2022年起連續四次調整電價，電價從平均每度2.58元調升至4.29元，累計調幅66%，企業成本增加15%，增加企業外移風險。至於郭智輝先前提出，要協助高耗能、高耗電產業，移往海外有競爭力的國家「乾坤大挪移計畫」，林伯豐表示，全世界政府都在招商，只有台灣政府想把企業踢出去，減碳是全球趨勢，台灣現在明顯做不到，且排碳最嚴重的就是中油及台電，希望政府帶頭做表率。
2025年將成立捷運局 盧秀燕喊台中捷運進入30年建設高峰
台中市長盧秀燕8日預告，台中市已有多條捷運進入可行性評估及綜合規劃，市政府也將成立捷運工程局，過去30年是雙北市捷運高峰，未來30年則是台中市捷運高峰。台中市除了營運的綠線有望延伸郊區大坑甚至跨至彰化外，捷運藍線綜合規劃案也已獲得行政院核定，橘線近期也通過了交通部可行性研究計畫，鑒於捷運多線齊發，台中市政府近期也籌備「捷運工程局」，8日進一步在議會提出局處設立專案報告。台中市議員林德宇對此質疑，自己支持成立捷運工程局，但4年來捷運工程的員額逐步縮編，現在卻反過來要提出單獨成立捷運工程局需要，並擴編到158人，將近目前捷運興建業務人力的5倍，。台中市交通局長葉昭甫回應，幾年前捷運綠線已進行到工程尾端，馬上接著營運，當時對捷運事務來說算慢慢在收尾，興建人力需要不若以往，但如今捷運興建多線齊發，補足人力有其必要。他重申，效益加乘跟穩定人力的目標確實有達成，會持續整合公共運輸跟捷運工程，讓相關人力能夠妥善運用。盧秀燕也強調，捷運工程局將會以專業為主，目前六都只有台中及台南沒設捷運工程局，台中已經有捷運營運中，2025年有望成立，屆時交通局的權責為監理周邊交通，捷運工程局是興建捷運，完工後則交由中捷公司負責營運。
北市二殯旁再蓋禮儀大樓？ 跨黨派議員反對蔣萬安允審慎評估
台北市長蔣萬安7日表示，台北市黎元停車場改建為禮儀大樓案，會考慮在地居民感受，並由副市長林奕華，統籌整合各局處需求與居民心聲，審慎進行可行性評估。台北市懷愛館（原第二殯儀館，俗稱二殯）因容納第一殯儀館停用後大量出殯治喪車潮與人潮，時有業者與治喪者反應空間不敷使用，台北市府有意將附近占地3,654平方公尺的黎元平面停車場改建為「禮儀大樓」，2至14樓將設置殯葬行政辦公室和殯葬會館，1樓則交還地方運用，當地居民對此強力抗爭，包含國民黨議員曾獻瑩與無黨籍議員苗博雅等選區議員，都紛紛提出質疑。黎元停車場原本是地方活動中心，原內有圖書館與超商等鄰里生活機能，但因海砂屋關係遭拆除後，暫時成為平面停車場。市府官員說，市府原規畫興建社會住宅，不過因地點鄰近二殯，加上一殯遷移讓二殯量能陡增，經殯葬處規畫改建為禮儀大樓，整合禮儀行政，也讓殯葬業進駐，並在地下增建停車場，舒緩治喪交通問題。然而，此規劃引起在地居民強力反對，里長也發起連署反對抗議，甚至在二殯周邊舉行行動陳情。苗博雅7日在台北市議會質詢時，也送上1,200份地方居民親簽的「反對興建禮儀大樓」連署書給蔣萬安，希望蔣帶著都發局與殯葬處代表，了解民瘼、重視在地居民心聲。曾獻瑩則批評，市府卻在未充分考量居民意見的情況下，竟想在住宅區旁建設禮儀大樓，目前已有近2,000位居民連署抗議反對。不妨將禮儀大樓地點規劃遠離住宅區，包括二殯旁、周邊「三山善社」或「自來水園區」等，都應有足夠空間去建設禮儀大樓，也遠離住宅區，反彈聲浪會比較小。曾獻瑩強調，在地居民期望黎元停車場這塊機構用地，要能納入綜合性服務，以滿足當地居民需求，比方圖書館、社會福利設施等，結合社會住宅也不是不行，能讓當地居民享有便利的公共服務都好。他呼籲，市府應加強溝通，充分考量民眾的需求。蔣萬安重申，現階段黎元停車場改建案也只是進行可行性評估，一定廣納地方意見，並請林奕華專責統籌協調各局處，而候選地點都有規畫考量過，目前初判自來水園區並不適合，但仍會先依照議會決議，細做可行性評估。
北市府施政報告社宅數悄減 民眾黨批「無限跳票」
民眾黨台北市議員黃瀞瑩7日表示，台北市長蔣萬安2022年上任前，曾允諾要蓋出7,000戶社會住宅，如今屢屢跳票，議會每會期施政報告都在下修數字，近期只喊出5,327戶，消失1,000多戶，蔣萬安必須說清楚。台北市議會4日開議，蔣萬安安排於7、8兩日進行施政報告，民眾黨團7日上午則針對北市府施政報告書，先行召開記者會提出質疑，批評蔣萬安競選口號「你加台北等於無限」，如今變成「無限跳票」。黃瀞瑩在記者會指出，蔣萬安從7,000戶縮水為5,000多戶社宅不打緊，細看其中有3,000戶預計蓋在北投機廠，但該址目前還在可行性評估，即使經費無虞，能不能蓋成還是問號，卻被市府搶先拿出來，簡直是敷衍交差。她說，目前蔣萬安任內規畫興建的社宅中，可能實現的僅有198戶，若蔣萬安4年政績成績單，「居住正義」只有198戶社宅，市民不會接受。黃瀞瑩批評，蔣萬安口口聲聲稱要捍衛居住正義，不過施政報告簡報檔中，完全略而不提「社會住宅」四個大字。她預告，暑假放完一個月了，請蔣萬安收心，期中考將屆，蔣萬安的成績將被攤在陽光下檢視。同黨市議員林珍羽則重批，蔣萬安的都市更新也是「一騙再騙」，自己選區內大同區斯文里二期，過去市府稱要減債招商，但「大都更時代」遲未實現，如今要變成「大跳票時代」，漫不經心的市長，絕非市民之福。
北市聯醫遷移松德院區引反彈挨批偷偷摸摸 居民憂郵局、公車站消失
台北市立聯合醫院松德院區因建物老舊，今年評估院區重建可行性方案，不過，有民眾陳情，聯醫要將松德院區遷移至松德大樓，引發當地居民反彈，炮轟聯醫偷偷摸摸、完全沒有溝通，並擔憂現址大樓郵局、公車站被強迫消失。民進黨台北市議員許淑華強調，若聯醫執意不顧當地居民意見，她將提案砍掉松德院區重建預算。信義區松友里有里民反映，聯醫今年辦理「松德院區重建方案可行性評估委託技術服務」，要將院區遷移至松德大樓，新院區範圍除大樓外，還包含公車站，院方規畫期間完全沒告知當地住戶，不禁讓人擔憂原本鄰近的郵局及公車站將被拆移。松友里民批評，聯醫評估計畫竟不用詢問在地居民意見，堅決反對將松德院區遷移到山下的松德大樓，聯醫不要自我感覺良好就偷偷摸摸，不是聯醫愛怎樣就怎樣，必須要考量居民和鄰里意見。許淑華表示，遷院計畫必須取得社會與鄰近住戶的共識，要當地居民了解，不能片面說遷就遷，甚至不管民眾意見，聯醫此舉簡直就是官逼民反。許淑華指出，松德院區是公有地，整體環境也非常清幽，現在院方評估遷址到山下，暫且不論環境是否適合，松德大樓對面就是住家或商店，緊鄰一道之隔，光是救護車的噪音問題就無法解決。許淑華說，重症負壓病床和新冠肺炎防疫專責工作也在松德院區，現在要用擴建名義把設施都併整在松德大樓，是把信義區居民當作二等公民嗎？她強調，聯醫若還是一意孤行遷移松德院區，她將提案刪除預算。聯醫回應，松德院區位於山坡地上，環境潮溼，建物有老舊問題，故啟動重建方案，目前進展到可行性評估階段，預計明年3月具體建議方案出爐後，再請相關局處共同討論，視初步方案規畫，主動公開有關資訊並辦理地區說明會廣蒐居民意見，也會將結論報請市府單位參考。
鐵路高架化配合款扛不住 宜蘭議長張勝德將拜會韓國瑜求援
國民黨籍宜蘭縣議長張勝德26日表示，月底將邀跨黨派宜蘭縣議員拜會立法院，尋求立法院長韓國瑜支持「宜蘭鐵路高架化」地方配合款沉重解套案，希望地方藍綠齊心為鄉親謀福利。交通部年前通過的鐵路高架化可行性評估，原本宜蘭縣政府需要籌措配合款新台幣54億元，但因日程拖延，物價及工資連番飆漲，2024年交通部鐵道局最新評估，宜蘭縣政府配合款翻倍，破百億來到105.7億。縣府人士指出，即使分成12年攤提，對於年度總預算才300多億元、活用經費每年才20多億元的宜蘭縣政府來講，仍然太沉重，恐怕拖垮地方財政。對此，張勝德近日將率領跨黨派議員，赴台北市立法院拜會韓國瑜，希望尋求補助。而民進黨宜蘭縣議會黨團則認為，立法院國民黨團與民眾黨團20日退回總預算歷歷在目，宜蘭卻為了單一建設，反過來請中央再多付出一點，這種邏輯打架的思維讓人摸不著頭緒，無疑是「請鬼拿藥單」。民進黨宜蘭縣籍立委陳俊宇說，自己多次向行政院提出要求「宜蘭鐵路高架化」降低地方配合款，行政院其實已經正面回應，而張勝德此時直接繞過宜蘭立委，跑去找國民黨立委，政黨考量超越民生考慮意圖昭然若揭，簡直想「割稻尾」，若要把鐵路高架操作成政黨議題，會寒了縣民的心。對此，張勝德強調，爭取重大建設不應該分藍綠，也沒有政黨考量，畢竟鐵路高架化是攸關宜蘭未來發展的重大交通建設，宜蘭人已經殷切期盼2、30年了，呼籲中央與地方各黨團應團結一致，共同為宜蘭未來發展努力，才是縣民之福。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
竹北新月沙灣憾事多 王炳漢籲設海水浴場全時管理
新竹縣副議長王炳漢30日表示，竹北市新月沙灣近年接連發生青少年溺斃事件，7月又有高中生暑假溺水亡，令人望之卻步，呼籲成立海水浴場，除了發展觀光之外，也能派駐人力做好安全管理。王炳漢表示，竹北市近年人口陡增，而沿海新月沙灣是竹北新移民假日好去處，可惜目前縣府只有放煙火式辦幾場活動，並沒有常態長久派員管理，因而發生不少遺憾。他說，不妨參考苗栗縣通霄海岸成立海水浴場，除了可以發展觀光，也能有效做好安全管理。王炳漢舉例，通霄海水浴場最近舉辦「2024通霄沙雕藝術節」，便結合海水浴場，吸引大批觀光客前往遊憩，成了當地近年來最熱鬧的觀光活動，也吸引外縣市民眾慕名前往朝聖，是很好的海洋觀光成功案例。反觀竹北的新月沙灣，即使擁有相同的條件，甚至離台北大都會更近，但舉辦的活動卻大多是新竹當地人參加，未能進一步吸引到外地遊客，更缺乏常態管理，相當可惜。王炳漢直言，儘管設立海水浴場要在前期投入不少人力設施等成本，而未來的管理維護也是一筆開銷，但換個角度以長遠的眼光想，政府能有穩定營運的觀光據點吸引外地遊客，進一步帶動竹北西區產業發展，絕對是一筆划得來的生意。對此，新竹縣政府表示，新月沙灣目前已列為危險水域，禁止民眾戲水，每年暑假的假日也有水上救生志工駐點，對於民代呼籲派駐常態人力與進一步規劃確實有其道理，將找預算辦理可行性評估。縣府官員說，新月沙灣究竟是否適合做海水浴場，光是探究波浪的高度和潮流的強度便有不少學問，加上需留意海底的地形有無陡峭降，以及岩石、水質、周圍的自然環境狀態是否屬於保護區，還得調查有無存在瀕危物種。官員也說，除了自然環境顧慮，還得注意有無地點設置更衣室、淋浴、廁所等基本設施。此外，海灘的廣度和容納能力，是否可以進行運動和休閒如衝浪、浮潛、沙灘排球等，都要一併評估並列入管理辦法，也不能忘記天氣因素，訂出具體開放時間與關閉標準，都會一併列入可行性評估中。
降低對立「花東快速公路特別條例」 藍放棄立法改主決議處理
由國民黨立院黨團總召、花蓮縣立委傅崐萁提案的「花東快速公路建設特別條例」，曾在日前立院院會處理國會改革五法時，遭民進黨痛批違憲、傷害國家財政紀律，立院昨晚經朝野協商，同意將「花東快速公路」建設改以對行政部門「比較沒有法律拘束力、屬建議性質」的「主決議」方式處理，今天下午經立院院會通過。資深立委解釋，「主決議」是否對行政機關有法律拘束力，立院、學界、政府機關的看法不盡相同，但可以確定的是，法律案對行政機關最有強制拘束力，主決議次之，一般認為，立院在審查中央政府年度總預算（下會期）做出的「主決議」效力，又會比一般的「主決議」更有效力，而立委在委員會中提出的「附帶決議」則多半僅屬建議性質。傅崐萁下午在議場門口發表談話，感謝立院各黨團支持，讓與花蓮震災重建、給花蓮人一條平安的回家道路的相關法案，有了正式法源依據。立院院會今天通過的主決議指出，花東快速公路可行性評估於今年8月完成期末報告，請交通部盡速完成審議程序，並積極辦理環境影響評估、原住民部落諮商、建設計畫審議、公務預算籌編、工程設計、用地取得作業。依法完成相關程序後，盡早發包施工，確保花東居民等通行安全，前後期程以12年完工為限。對於立院通過主決議，盼花東快儘速展開評估，交通部長李孟諺今回應，花東快可行性評估的期末報告預計8月出爐，隨即就會進入相關的審查程序，只要程序完備「且評估可行」，交通部會全力來推動。李孟諺今天出席「2024年台灣新車安全評等(TNCAP)論壇」時受訪表示，如果最後可行性評估認為投資效益符合本益比，就會進入環評的程序，因沿線170幾公里有11個原住民聚落仍須進一步諮商，若條件也都逐步完備，就會進入設計跟發包施工階段，假設程序都可以完備、評估可行，政府就會全力地來協助推動。
3產儲用地水電到位 鍾東錦喊大矽谷計畫苗栗準備好了
苗栗縣長鍾東錦10日表示，竹南、頭份、後龍有高達960公頃的產業儲備用地，已納入桃竹苗「大矽谷計畫」啟動可行性評估，一旦核定採用，便會全力配合計畫推動，期望帶動地方發展。賴清德總統競選期間，便提出桃竹苗「大矽谷計畫」，行政院也在2024年2月通過，但未經最後核定。立法院經濟委員會10日考察苗栗縣府盤點「大矽谷計畫」可能用地，包含300公頃竹南崎頂產業園區、330公頃頭份交流道周邊都市計畫農業區、330公頃後龍科技產業園區等，並在苗栗縣政府開會討論進度。鍾東錦強調，苗栗已經準備好了，因為960公頃產業儲備用地已經找到，加上苗栗水、電充足，也計畫興建天花湖水庫，進一步串連新竹、台中科學園區西部科技廊帶，配合賴總統的政策全力推動科技產業發展。苗栗縣政府工商發展處長詹彩蘋則說，國土計畫法功能分區圖2025年5月實施在即，目前這3塊產業儲備用地，亟需明確納入「大矽谷計畫」認定範圍內，以利後續調整為國土計畫4大區中，城鄉發展地區的第二類、第三類，時間非常緊迫「苗栗等不下去了」。國發會副主委彭立沛則表示，此三案中，後龍案可行性評估可望於年底出爐；竹南崎頂產業園區案由苗栗縣政府主責可行性評估，中央前瞻計畫也會補助經費；頭份交流道周邊計畫，則由新竹科學園區管理局辦理可行性評估。
保育優先！減輕人潮壓力 小琉球7月起收海保費
屏東縣政府日前公告小琉球杉福、漁埕尾、肚仔坪等3處潮間帶為保育示範區，同一時間進入各潮間帶以300人為限，且僅能行走規畫路線，7月1日起每人將收取60元海洋保育費，成為全台第一個收觀光保育費的離島鄉鎮。地方對海保育樂觀其成，期盼海洋永續發展可擴及全台。屏縣府表示，小琉球近年來每年都有百萬遊客登島，導致小琉球海域生物量衰減、資源枯竭，縣府推動多項重要保育措施，包括收取海洋保育費、劃設核心區，所收取的費用將專款用於維護自然生態資源及復育等工作，期待觀光及生態並存，永續發展。小琉球自然人文生態觀光協會理事長陳文玉表示，針對生態敏感地區管控遊客量，依法酌收保育費，可保護生態敏感地區、提升遊憩品質，遊客又有公共意外險保障，一舉數得。陳文玉曾經營民宿，目前暫時結束民宿事業，致力推動生態環保。他說，有些業者將「潮間帶導覽」含括在套裝行程內，致使不少遊客抱持「免錢的加減看看」的心態；收取保育費後，可初步篩選出真正對潮間帶生態有興趣的人，減輕潮間帶人潮壓力。屏縣府委託中山大學進行小琉球保育費收取可行性評估，調查顯示，97％遊客可接受收取保育費。陳文玉表示，至少近9成業者贊成收取保育費，有99％以上遊客不在乎60元，只有極少數業者擔心收費管制會讓遊客往其他海域跑而不贊成。「保育都沒了，還有誰會來觀光？」本身也是專業生態導覽員的陳文玉強調，保育一定重於觀光，有保育，觀光才能永續。為維護海上活動安全與使用海域秩序，行政院2020年6月起推動「向海致敬」政策，其中「開放」海洋為5大政策主軸之一，目標是達成「全面開放、有效管理」。新北配合「向海致敬」政策，鼓勵民眾積極參與水域遊憩活動，以開放為原則，限制為例外，若經農業機關評估有人流限制、保育需求，將配合協助依據水域遊憩活動管理辦法發布禁止或限制公告。
汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折，每逢上下班尖峰時段必回堵，車流大排長龍，騎士稍有不慎，來不及煞車，導致追撞事故頻傳。民代建議，機車道末端右轉進入大同路的路口，應維持常設綠燈，避免塞車。對此，交通局說明，因該處鄰近公車候車亭，設置常綠燈號有難度，未來會再研議其他方式，減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區，另可銜接環東大道，由於機車道是拆掉人行道改建而成，路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水，騎士事故率超高，更不時有汽車誤闖駛入機車道，甚至逆向行駛，險象環生。過去，地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪，養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估；2020年6月13日，交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為，既然白牌機車假日可行駛，為何平日不行？為了安全起見，不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示，北山大橋機車道設計不良，車道過窄、彎度極大，尖峰時段大量機車湧入，塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響，車道尾端要右轉駛入大同路的路口，經常排成長長的車龍，後方騎士若稍有不慎，經常會追撞前車。他建議，進入大同路連接北市端的路口，應維持常設綠燈，可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言，北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞，因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況，「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說，北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌，不時有行人通行。考量行人通行的時間，若設置成常綠燈號，不免對行人造成困擾，也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線，維持空間安全，防止車體衝撞。
花東3法黨內現雜音 李彥秀：不必在7/16前非過不可
國民黨團總召傅崐萁提出花東交通三法，預告在7月16日前一定通過，被民進黨批評是錢坑法案，國民黨內也傳出有雜音。國民黨立委李彥秀5日表示，黨團最近有討論，認為不要硬急著推花東3法，不必在7月16日非過不可。李彥秀今天接受廣播節目專訪時指出，這兩天黨團開會討論，大家都有提出不同意見，傅崐萁的結論是，所有黨團要過的法案，都會尊重大家的意見，如果大家有不同意見，優先順序可以暫作調整，不只花東3法，每個法案都是。她說，在歷經國會改革修法後，新科立委對於立法院的議事操作有所了解，所以大家都很關注每個委員會要提哪些法案，法案提不好，可能整個黨都會受到攻擊。李彥秀指出，有關花東3法，包括國民黨智庫及部分國民黨立委都有提出「財務、可行性評估、環評」的前提下，才能進行。傅崐萁也表示，可以先排公聽會，找專家學者來討論出共識，哪些可以先做，如花東快速道路。她表示，黨內再討論花東3法時，國民黨主席朱立倫就曾說，花東3法已經被黑了，很難去推動。對於花東3法到底要花多少錢，主計處也沒有完整評估過，就直接說大概要2兆元的預算，這對花蓮人也不盡公平。李彥秀指出，她認為花東3法背後都要有更多的理論基礎及詳細的討論，7月16日就要三讀通過是否是好的時間點，黨團最近有討論，不要硬急著推，還是要有專家學者的背書，更多的討論，再來推動。傅崐萁也提到待專業的討論後再來進行，言下之意，就是不必然在7月16日非過不可。國民黨立委賴士葆則在立法院受訪表示，花東3法中，環島高鐵預估新台幣1兆2000多億元，國道六號貫穿中央山脈約需6000億元左右，這兩項困難度都很高，要做很多環評，可能要好幾年。而花東快速道路，交通部已做好幾次可行性評估，約需2000多億，看起來比較可行。他認為花東3法可以分開通過，從簡單的先做，不少藍委也有這樣的建議。
網傳國道6東法案讓中共直通國軍基地 事實查核中心回應了
近來國會改革法案與花東交通建設有關的特別條例議案，引發朝野肢體衝突、引發社會關注。有關社群媒體傳出國民黨立委所提案的國道6東延案若通過，將影響軍事重地佳山基地，台灣事實查核中心表示此為錯誤訊息。「環島高速鐵路建設特別條例」、「花東快速公路建設特別條例」近來引發社會關注，部分對於相關議案持反對意見人士公開在社群媒體表示，倘若院會順利通過國民黨立委傅崐萁提出的所謂「兩兆法案」三項交通建設，打通中央山脈，將會影響台灣後山的佳山軍事基地，讓中國從台灣本土直接突破太平洋第一島鏈。事實查核中心引述高公局說法，指出國道6東延並非新案，相關討論已有很長的一段時間，礙於工程技術與經費等問題，目前尚未定案。國道6東延當時討論預定在花蓮的出口為吉安，而佳山基地是位於新城，兩者位置不同，網傳說法不正確。事實查核中心補充，「國道六號東延花蓮建設特別條例草案（國道6東延）」目前交付朝野協商，該草案曾是5月10、14日院會討論事項，但沒有處理；17日院會則無此案。何時會再討論，目前立院議程尚未決定。事實查核中心強調，經軍事專家指出，佳山基地早在1992年就已完工啟用，國道6東延當時還在評估階段。若未來確定要東延，一定會經過可行性評估，避開軍事基地。檢視過往高公局所做的可行性評估報告，並沒有看到會影響佳山基地的內容。另外，專家也表示，中共有沒有能力突破第一島鏈，與台灣的交通建設無關。
全台唯一沒火葬場縣市！彰縣13鄉鎮市無殯儀館、禮儀廳 喪家超不便
彰化縣是全台唯一沒有火葬場的縣市，雖各方都認同有設置需要，地點卻一直無共識，近日彰化市公所爭取在市立殯儀館增設火葬場，再度引發熱議，其實26個鄉鎮市中，有13個鄉鎮市目前既沒有殯儀館，就連公有禮儀廳也沒有，這13個鄉鎮市住大樓或社區的喪家，治喪、出殯都必需跨鄉鎮辦理，相當不便。彰化市公所爭取在市立殯儀館增設火葬場，市長林世賢日前以線上方式舉辦說明會，希望爭取市民認同，也讓彰化縣設置火葬場議題再度引發關注，多位議員希望縣府慎選地點，縣長王惠美透露，已有鄉鎮把設置火葬場的代表會同意函送至縣府。民政處說，縣府已編列預算辦理興建火葬場的可行性評估，清查縣內公有墓地，選出最適宜地點。現代居住環境隨著時代改變，以往親人往生在家中停靈、祭祀的傳統遭挑戰，居住大樓或社區的喪家沒有空間，住透天厝要封路，也擔心阻礙鄰里通行，引來紛爭，設置殯儀館或公有禮儀廳有其需求。但根據民政處統計，彰化26鄉鎮市中，包括縣內人口第2多的員林市、二林鎮等13個鄉鎮市，至今仍沒有殯儀館，也沒有禮儀廳。彰化市爭取在市立殯儀館增建火葬場，員林市沒殯儀館、禮儀廳；全縣6個鎮中，和美鎮第二殯儀館申請已獲核定，北斗鎮第二殯儀館正興建中，田中有1座殯儀館，溪湖首座殯儀館興建中，鹿港鎮僅設禮儀廳，二林則二者皆無；18個鄉中，僅伸港、線西、社頭、竹塘等4鄉設有禮儀廳，芳苑鄉殯儀館興建中，花壇鄉禮儀廳申請中、永靖鄉禮儀廳興建中，其餘11鄉二者付之闕如。彰化縣每個鄉鎮市都設有至少1座以上的納骨塔，是全台擁有最多公立納骨塔的縣，但是目前全彰化縣使用中的殯儀館卻只有4座，另3座興建中；禮儀廳也僅5座，另1座興建中、1座申請中。民政處表示，依區域性供給準則，禮儀廳目前尚敷使用，但有13個鄉鎮市至今沒有殯儀館、也沒有禮儀廳，喪家一旦家中無法設置或沒有空間設靈堂治喪，就必需跨鄉鎮市，跑到鄰近其他鄉鎮辦理，造成喪家相當不便。
金金併再起2／睽違22年露曙光！新光台新金股價皆漲 新光人壽增資找解方
國內第一樁「金金併」、富邦金併日盛金去年順利完成，今年4月下旬，台新金與新光金合併案重燃希望，市場再傳「金金併」，股民也掌聲響起，新光金股價受激勵近期從8.32元走高到9.18元，台新金則從17.6元站上高點18.85元。對此，台新金（2887）總經理林維俊5月3日回應，「正面看待任何可能併購機會。」「新光金、台新金都是出自新光集團創辦人吳火獅家族第二代，吳東進、吳東亮兄弟二十年前也曾談過合併壯大，之後不了了之，但看到其他家金控透過併購案的壯大，新光金過去這些年來所繳的成績單不甚漂亮，也讓新光創辦人家族之一的洪家第三代洪士琪重啟此案。」一名金融界高層說。新光集團創辦人吳火獅1945年創設新光商行貿易起家，之後創辦新光紡織進入紡織工業，1960年代創辦新光產險、新光人壽、大台北瓦斯、新光百貨娛樂、台灣証券投資等，1986年心臟病猝發辭世。2002年2月政府開放金控，准予銀行、保險、證券跨業經營，吳東進、吳東亮兄弟各自成立新光金、台新金控，吳東進一句「兄弟爬山，各自努力，山頂會合」留下伏筆；當年六月，兄弟倆在母親協調下，並肩坐下來宣布要談合併，記者會上吳東亮喊出響亮的新名字「台灣新光金控」，但此事一周後告吹，第一樁金金併美事便無疾而終。兄弟各自爬山後，以台新銀行起家的台新金透過併購壯大，2005年取得彰化銀行經營權，未料在政府改朝換代後，2014年台新金未取得經營權，認為財政部違反「彰銀經營權的契約認定」纏訟六年，直到2020年台新金出手併購外商保德信人壽才有了轉圜。「2020年對台新金來說，是開啟併購很關鍵的一年，美商保德信集團決定出售在台灣的保德信人壽，台新金重整併購眼光，排除勁敵成為保德信買主，也決定與彰銀說掰掰。」這名金融人士分析，當時主管機關要求六年內出脫彰銀股權退場。台新金控2020年8月，以55億元併購美國保德信人壽，於2021年6月獲金管會核准並於月底完成併購交割程序，並更名為台新人壽。（圖／CTWANT資料照）未料，同一年，2020年5月，前新光金董事長吳東進因涉及大股東干政等公司治理遭金管會裁罰停職。此事，讓擱置多年的新光金台新金合併案，重新又被提起，新光金董事洪士琪（現為新光人壽副董事長、新光集團創辦家族洪家第三代）、吳東進堂兄弟吳東明三度在董事會提案研議金控合併案，推「新光金、台新金」研議合併。隔月，台新金董事會也決議啟動與新光金合併之可行性評估，成立合併研究委員會下設立合併研究小組，台新金總經理林維俊與吳東亮之子、台新銀兼台新證董事吳昕豪都是小組成員，吳東亮本人更在股東會上，對關切金金併的小股東回應「會努力、積極審慎評估」。然雙方的努力，始終沒有下文，直到2023年「新光金董事改選」前，在「改革派」「公司派」的交鋒下，外界才知道合併案「被已讀不回」，期間，吳東亮兩度寫家書給大哥，新光創始家族成員也居中協商多次，一方急著改變現狀，一方認定遭奪權，毫無交集。這段改選戰期間，新光金董事林伯翰爆料提及，台新金在2022年6月到10月間五度發函新光金，提出以0.584股台新金換1股新光金的方式合併，承諾增資新光金200億元。此案之後並無進展。2023年6月，「改革派」取得新光金經營權，日前重啟合併案之際，新光金控公開訊息自曝，「當時的董事長未落實執行邀請執行研究事宜，且未對其他金控公司來函表達意願一事予以處理」，也就是說，當年此案被冷處理。如今，隨新政府改組內閣，新光金順勢重啟合併案研議，金金併及換股比例再度成為市場焦點。對合併案持保留態度的獨董許永明即說，換股方式以市價而非以淨值為基礎，若換得比例更差，在合併議題可能存在之下，股東參與增資的意願會降低，除非存在有控制權溢價。2024年4月26日，新光金董事會通過「金金併」一案，持保留意見為董事吳欣儒、李增昌、賴慧敏及獨立董事許永明，圖為新光金控創辦人吳東進去年2月出席新光吳火獅紀念醫院擴建院區新建工程。（圖／黃威彬攝）一名金融界高層跟CTWANT記者說，「觀察這二年來吳董（台新金董事長吳東亮）對『新光台新』兩家金控合併案的看法，從審慎評估可行性，到解決新壽增資、談合併時間點等，都一再拋出他的立場與各種解方。」「顯而易見，二家金控合併，自始至終就是『新光人壽』，金控合併的最大助益，即是可挹注營收量能大引擎的『保險業』，新壽的RBC一天沒處理好，就很難讓兩家金控併得漂亮。」這位高層說。