反傾銷稅率
」 馬述健 泰豐 林學圃 輪胎 南港
進口陸鞋反傾銷稅長達16年 明年1/17停止課徵
連續課徵16年多的大陸製鞋靴反傾銷稅，財政部關務署1日宣布，明年1月17日停止課徵，原本稅率最高達43.6％反傾銷稅將落日。亦即明年開始，購買進口陸製鞋子可望便宜；在淘寶、蝦皮等網購，也不用擔心被課重稅，連帶受惠。關務署昨公布2項決議，首先是太普高精密影像公司申請對中國大陸產製進口平面印刷用版材課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案。財政部與經濟部初步認定有傾銷情事，於12月7日開始，課徵臨時反傾銷稅，稅率從11.46％到76.89％，稅率的多寡取決於調查時廠商配合程度等，後續財政部還要傾銷事實以及是否損害產業的最終認定，若確認之後就會課徵最終的反傾銷稅，為期將長達5年。財政部解釋，平面印刷用版材是提供下游印刷業者利用曝光方式，將圖案製版印刷雜誌、報紙、書籍、傳單、教科書、包裝盒紙、日月曆以及鋁罐飲料等平面印刷品。台灣進口商包含華旭實業等17家廠商，會受到影響。不過好消息是，連續課徵16年的陸製鞋靴反傾銷稅，預計2024年1月17日正式落日。為保護台灣鞋業免受陸製低價鞋衝擊，該平衡稅自2007年3月開始課徵，曾歷經2次延長。過往對大陸製鞋靴課徵反傾銷稅率約在4.56％到43.46％，累計課徵反傾銷稅達到33.6億元。財政部官員解釋，反傾銷稅屬於「特別關稅」，以廠商進口完稅價格計稅，如果進口商以一雙500元向大陸廠商進口，就是以500元計稅，加計反傾銷稅後，廠商在通路上可能要賣到1000元才能獲利。陸製鞋靴反傾銷稅落日之後，進口商的成本確實會明顯降低，但是否反映在終端價格上，還要看進口商的決策。另外，有些消費者會在淘寶、蝦皮等海外網購方式購買大陸鞋靴。官員表示，如果是快遞貨物的話，只要2000元以下、每半年6次是免稅的，但是購買的鞋靴超過2000元或次數超限，仍會課徵反傾銷稅，明年也隨之停課。亦即如果未來民眾在淘寶購買2000元以上的鞋子，不用擔心被課重稅，連帶受惠。
泰豐馬述健首揭「輪胎本業打破關稅壁壘」新策 賣地喊話「歡迎南港輪胎來買」
泰豐輪胎（2102）面臨美國執行反傾銷高關稅政策，董事會決定關閉中壢廠、裁員180多人與出售4.4萬坪中壢廠土地，泰豐董事長馬述健今天首度公開去年著手的因應對策，將打破關稅壁壘及運費成本，以自動化技術進軍美國建廠，讓「輪胎本業」得以永續發展，力拼2025年達到年產900萬條產能。泰豐輪胎董事長馬述健感慨的說，「土地開發是一時的，本業才可長可久」。他強調，美國市場是全球輪胎最大宗，若要讓「輪胎本業」永續，解決方法應該是思考「如何奪回美國市場」，畢竟「土地開發完就沒了」，加上電動車趨勢是幾十年來罕見的汽車改革，沒有時間等待幾年後的土地開發，因此對於賣地，馬述健難掩心疼表示：「不捨歸不捨，永續經營還是得走下去」。馬述健表示，由於泰豐生產線皆在台灣，出口市場有8成至美國，面臨美國反傾銷稅率的調查，去年著手擬定未來發展計畫，包括在東南亞較低傾銷稅率的國家建立代工產能，利用區域全面經濟夥伴協定（RCEP）幫助打破台灣生產所面臨的關稅壁壘，使公司有機會在短時間內取得所需產能，預計將在今（2021）Q3可開始量產，並於2023年前增加年產200萬條輪胎。長期佈局方面，為因應美國日益增加的關稅及國際運費上漲等問題，泰豐也決議將於美國建立以自動化為主的產線，主打美國市場最大宗的ATV及UTV等沙灘、越野型車胎產品，預計將於2025年初開出產能，目標達成年產500萬條輪胎。對於自動化技術問題，觀音廠早已完成6至7成自動化產線，美國建廠只需將現有的機器搬運過去即可，如此一來，不僅解決美國廠人力成本，也有助於在地服務創造營收，增加對產能的掌控性。台灣原有廠房則仍可年產約200萬條輪胎，銷售至美國以外較小宗市場，另一方面台灣廠也將做為研發中心，配合未來電動車市場需求，研發電動車胎，持續泰豐一直以來「小而精緻」及「追求創新」的獲利模式，屆時三管齊下，將有望在2022年填平損益，年產則可望在2025年達成900萬條產能。受到美國反傾銷稅率調查案，迫使發展計畫提前進行，若僅以土地擔保借款，所取得資金不足因應美國建廠計畫推動，因此董事會才不得已決議賣地求資金。另一方面，馬述健也表示，疫情後房價連漲是大家都知道的事實，趁現在賣地轉型是「合理的財務規劃」。目前泰豐委託世邦魏理仕僅是第一步，後續還需要2家以上「專業鑑價公司」進行鑑價，以決定標售底價，公開招標後便是「價高者得」，馬述健也喊話南港：「如果覺得便宜歡迎來買」。
泰豐輪胎賣祖產再惹戰！南港輪胎籲買家「勿買到官司」、泰豐回嗆「未顧員工權益」
泰豐輪胎（2102）董事會決議啟動公開招標中壢廠等土地作業一案，引起大股東南港輪胎強烈反對，今天（2日）南港輪胎副董事長趙國帥代表逾50℅股權的聯署股東親赴北檢控告泰豐董事長馬述健，呼籲泰豐董事勿為馬述健背書，並提醒任何買家不要把官司買回家，以免皆面臨相關刑民事等訴訟。泰豐公司則說，由於南港輪胎退出美國反傾銷稅率調查，南港輪胎遭課稅率高達101.84%，連帶使泰豐遭課84.75%稅率，影響泰豐主要市場美國接單全面性衰退，衝擊營運。董事會決議關閉中壢廠、資遣員工及處分中壢廠土地，以改善財務結構、籌措資金增加研發預算、支應員工資遣費、退休金等。南港輪胎副董事長趙國帥（左）與股東代表林朝鑫。（圖／南港輪胎提供）以下為南港輪胎副董事長趙國帥聲明摘要：泰豐過半股東聯名控告董事長，創下國內司法史首例。趙國帥表示，過半股東將在10月中旬召開股東臨時會全面改選董事，馬述健很可能交出經營權，他突然在疫情嚴峻、房地產急凍的不恰當時機，於董事會決議處分重大資產，程序有違法之虞，檢調應查明是否涉及利益輸送？股東代表林朝鑫也特別提醒泰豐公司3位獨董，在遴選招標公司有無犯意之聯絡，應心知肚明，千萬不要一再誤觸法網，否則必遭民刑事追究。以下為泰豐輪胎聲明摘要：董事會成員多元專業及獨立性，非董事長能左右意見。南港輪胎指派董事趙國帥於本公司董事會討論時，屢對不同意見董事動輒提出刑事背信告訴威嚇，又以公司法、證券交易法制無之「看守內閣」說法（亦不知何國經濟法制有此等見解？），要求董事們不得作出決議；出發點僅基於南港輪胎利益，違背擔任泰豐董事所應負忠實義務，絲毫未顧及泰豐營運資金需求、發展規劃，更未顧及長久以來為泰豐奉獻之員工權益。泰豐輪胎董事長馬述健。（圖／王永泰攝）
南港輪胎大反攻1／泰豐急賣金雞母中壢廠 馬述健對戰林學圃一決勝負
南港輪胎奇襲泰豐輪胎的經營權大戰，終於燒到泰豐輪胎｢金雞母｣——4.4萬坪的桃園市中壢廠土地。泰豐輪胎以美國反傾銷稅率案將上路為由，董事會日前決議關閉中壢廠，預計9月底公開標售這塊祖產，要趕在10月股東臨時會前售出。這一絕招，讓砸了30多億元、買進泰豐輪胎逾3成股權的南港輪胎氣急敗壞。「馬家踐踏股東權益，謊話連篇！」南港輪胎副董趙國帥揪出泰豐輪胎急售土地4大疑點，並已向金管會等主管機關陳情，打算訴諸司法凍結土地處分。馬家第三代、泰豐輪胎董事長馬述健主導公開招標中壢廠地案，引發大股東南港輪胎的全力反擊。（圖／王永泰攝）近一年來，泰豐輪胎（2102）與大股東南港輪胎（2101）的經營權大戰，從互相解任董事獨董、打廣告戰，一路打到中壢廠關廠賣地。47歲的泰豐輪胎董事長馬述健似要以「焦土戰略」，打算趕在今年10月底臨時股東會改選董事前，與73歲的南港輪胎名譽董事長林學圃一決勝負。目前成軍67年的泰豐輪胎，面對前所未有的兩大外患，一是南港輪胎從去年初迄今，已買進泰豐輪胎股權逾三成，二是美國對台灣輪胎業者課徵反傾銷稅。根據美國國際貿易委員會（ITC）6月23日公告，泰豐輪胎終判高達84.75％反傾銷稅率，美國商務部預計7月初發布，回溯至元旦。稅率之高，足以令一間輪胎廠滅頂。年營收約新台幣58億元的泰豐輪胎，八成倚靠美國市場，因此馬述健去年底趕緊將載滿輪胎開往美國的貨船調頭回來，並緊急減產，卻仍不敵月月虧損。6月15日，泰豐輪胎董事會決議，中壢廠停產關廠，資遣180位員工，並提案將中壢廠的4.4萬坪土地公開招標出售，以支付資遣費、退休金及改善財務結構。
泰豐輪胎中壢廠吹熄燈號！員工感傷說有2原因 工會將協商優離資遣條件
泰豐輪胎（2102）15日宣布，決定全面停止中壢廠生產及申請員工大量解僱，以減少各項支出，預計資遣員工近200人。消息傳出，泰豐員工上網吐露哀愁與悲傷，對於美國反傾銷率猶如晴天霹靂，捨不得中壢泰豐廠吹起熄燈號，許多逾20年資深員工更是感到氣憤，也很無奈地表示很遺憾無法在泰豐退休。泰豐輪胎工會理事長何光森接受本刊記者採訪時表示，今年1月得知美國反傾銷稅率初判高達88%，令大家震驚也感到不知所措，如此高關稅根本無法繼續出貨到美國，同事們就開始忐忑不安，也有心理準備，接著就有一波離職潮與裁員共300多人，如今是直接關廠，更是情何以堪。有泰豐員工上網說，「中壢廠5月底就停止生產，大家心裡從不敢相信到默然接受，再看到新聞公布，令人揪心與傷心，捨不得中壢泰豐廠吹起熄燈號，大家愛泰豐，中壢泰豐永遠在我們心中，感覺就像筵席尚未結束，大家都要離席了，好捨不得一起工作時光。」還有泰豐員工說，「沒辦法，公司眼光太小，太依賴美國市場，又沒在東南亞有第二廠可以因應」，「泰豐熱愛台灣，兩個廠都在桃園，卻因稅率走到這一步，賣到美國的銷售不是一兩天，有非常多年！就因為我們的大股東-南港，唉唉唉！」離職的泰豐人也留言安慰他們，還說看到待過福利不錯的泰豐就這樣結束，遺憾與不捨、無奈，也只能接受。泰豐輪胎預計本周會向桃園市府提出大量解僱計畫書，泰豐企業工會理事長何光森說，中壢廠同仁約400多人，經過意願調查，有70多人同意轉到觀音廠，還有40-50人會留廠處理輪胎包裝、出貨等後續事宜，其他人則待公司通報市府後，展開非志願離職協商，爭取大家能接受的方案。泰豐輪胎於6月15日上午召開董事會，下午即發布重訊，以受到美國反傾銷84.75%稅率影響其主要市場美國接單的全面性衰退，衝擊營運，為變通求存、追求泰豐永續經營，並顧及公司及股東最大利益考量下，董事會決議通過先行全面停止中壢廠生產。根據《工商時報》報導桃園市勞動局的了解，目前泰豐輪胎勞工約700人，中壢廠員工約320人，另查無該公司員工因停產而申請勞資爭議調解紀錄，除了已向泰豐說明大量解僱勞工之相關法令規定，預計泰豐本周提出大量解僱計畫書，勞動局也會協助泰豐工會與公司雙方協商，在後續就業職訓服務處成立專責窗口，輔導就業並提供失業給付及促進就業相關服務，以減緩對員工生計之衝擊。
泰豐擋南港2／馬述健怒斥大股東沒護好泰豐 願給美國反傾銷調查惜未被採納
泰豐輪胎（2102）董事會決議出售中壢廠土地，換取現金充實轉型、尋找東南亞代工夥伴等營運資金，連同準備的大量解雇人員，今年上半年共將資遣近500人，泰豐董事長馬述健及泰豐企業工會都認為係受到接受美國反傾銷稅率調查的南港輪胎（2101）所波及，頻頻對南港名譽董事長林學圃叫陣，該向輪胎業說清楚講明白，到底是提供了哪些資料給美國，竟會被初判稅率達98.44%。台灣輪胎一年輸美貿易額約3億8千多萬美元（約新台幣106億元），出口稅額在40％以下才有利潤，美國商務部裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而8成出口美國的泰豐首當其衝。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%，南港輪胎則是中途退出調查，調高到101.84%，其他的泰豐、華豐與建大以正新、南港的平均稅率來計算為84.75%。泰豐輪胎董事長馬述健。（圖／王永泰攝）儘管7月美國政府才會決定是否要執行，泰豐已做最壞的打算，6月15日董事會決議出售中壢廠的4.4萬坪土地、關閉中壢廠生產線，「那些土地是爺爺馬岐山創辦泰豐後陸續買來的，土地開發是一時，產業永續經營才是國家發展的根本，有工作才有家，即使土地要開發，我也不會讓南港輪胎蓋民眾買不起的豪宅，我們寧願蓋平價宅，回饋中壢地方鄉親。」馬述健5月初受訪時，提起祖父「取之於社會，用之於社會」的家訓。2020年疫情爆發後，輪胎業訂單多，泰豐輪胎（2102）也受惠營收持續成長，原預料去年12月大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來達88.82℅，當時泰豐趕緊通知一艘開往美國的滿載輪胎貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎止血，結果自此到今年5月月月皆呈虧損，營收降幅最多近8成。馬述健曾向記者拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」起因為2020年5月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣5家業者中，抽檢正新橡膠與南港輪胎的產銷及帳冊等資料，據了解，當時出口北美占8成營收的泰豐董座馬述健，就曾主動跟美國報名願意做為受調查公司，但未獲美國接受。知情人士告訴本刊記者說，美國以為我國出口到美國汽車輪胎最多的為正新橡膠與南港輪胎，其實是誤將正新出貨的備胎量也算入，扣除的話，應該是南港與泰豐才是出口到美國最多的前二家業者。泰豐輪胎自創品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）而當時業者原以為台灣廠商出口到美國的輪胎量，約3.5%，遠低於出口量最多的泰國、南韓與越南等，多認為只要正新、南港多加準備提供給美國調查的資料，結果應不會很高，豈料12月底公布初判稅率，正新橡膠為52.42%，南港輪胎98.44%，業者才驚覺此案恐將讓國內汽車輪胎業者繼製鞋業，再掀起一場關廠風波，出走到海外設廠。因此，今年1月13日，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，南港輪胎名譽董事長林學圃也現身，2月25日並在世界明珠建築基地會議室，與同業共商對策，就連拜訪行政院副院長沈榮津之行，林學圃也一同前往出席。馬述健說，平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位國外部特助莊明宏經理出席。「同業都知道前往中央部會的會議，主要是看到南港輪胎名譽董事長林學圃出席表達意見，會議出席名單上可見林學圃的名字與簽名，他才應該是南港輪胎實質控制權人。」南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）至於南港輪胎在3月下旬，通知美國決定中途退出反傾銷稅率調查，並要求美國退還先前提供配合的調查資料等，「南港並沒有跟我們說要退出稅率調查，況且南港還是泰豐的大股東，也知道泰豐主要市場是在北美，會受到很大的衝擊，竟然都沒先說一聲，會影響到泰豐股東權益。」馬述健說，他還提到建大在南港退出後，便趕緊通知美國，泰豐也跟進，也就是希望美國能將決定退出稅率調查的南港，改判為不配合廠商，能讓結果翻轉劣勢。不過，以上馬述健的說法，南港輪胎認為並非為事實，並且以泰豐和同業都知道南港會考慮選擇退出稅率調查，寄存證信函給泰豐澄清之外，還發布重訊公開聲明，並要對泰豐馬述健提起妨害商譽告訴，副董事長趙國帥還說，「南港也是受害者，是被美國抽檢到的，泰豐不應該怪罪到南港，反而是過去市場布局過於集中在美國，反而來不及應變。」金管會。（圖／報系資料照）金管會證期局官員，則對擔任「名譽董事長」的決策行為，認為可依公司法第8條，公司之非董事，而實質上執行董事業務或實質控制公司之人事、財務或業務經營而實質指揮董事執行業務者，與本法董事同負民事、刑事及行政罰之責任。6月4日，國貿局邀請台灣橡膠暨彈性體工業同業公會、全國工業總會、5家輪胎業者，透過線上會議方式，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅的最新進展，做後續因應討論，「南港上線代表就是莊明宏經理，泰豐馬述健就多次追問他說，南港要退出調查為何不跟泰豐說一聲？你有我的電話，可以打來跟我說？」同場出席人員聽了也很難插話，對泰豐的遭遇慘況深表同情。
泰豐輪胎再砍近200人！受不了美國反傾銷高關稅 得賣中壢廠土地、直接關廠
泰豐（2102）今天上午召開董事會，下午連續發布5則重訊，其中4則是因應美國反傾銷終判高稅率，重挫泰豐8成營收來源的北美市場的措施，最大的衝擊就是泰豐要出售4.4萬坪中壢廠土地、關閉中壢廠及資遣近200名員工，統計上半年裁員近500人。董事會也決議，中壢廠開發案將授權董事長馬述健處理後續相關事宜。據悉期望在9月底前陸續完成。今年1月起，泰豐即受到美國反傾銷高稅率衝擊下，產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能將1200多名員工，先優退優離約四分之一、300多名員工。泰豐輪胎企業工會5月27日曾登報，拜託「蔡總統，懇請您幫幫我們！」廣告，全體員工聯合呼求蔡英文總統，「懇請您全力協助爭取美國不對台廠課徵反傾銷稅率，支持台灣製造，救救台灣輪胎產業！幫幫泰豐輪胎勞工！」 泰豐董事會決議中壢廠全面停止生產、公開標售處分泰豐中壢廠土地或子公司泰誠開發及泰鑫建設的全部股權，並將向桃園市府申請大量解僱，以目前員工逾850人來估算，預計維持600多人的情況，初估資遣180人，泰豐工會也正與公司協商位同仁們爭取較優的資遣方案。泰豐副總經理、發言人吳凌雲轉述董事長馬述健及董事會的決定，很沉痛地說在深受美國反傾銷高稅率裁定的情況之下，影響泰豐主要營收的北美市場，亟需轉往東南亞尋找生產夥伴等，開發非「乘用車（PCR）和輕卡車（LT）輪胎」之產銷，如賽車競技輪胎等，及開發其他高附加價值輪胎以提升公司營業效益。此刻泰豐決定中壢廠停工、資遣員工，非常遺憾。泰豐今天上午召開董事會，擁有泰豐3成股權的大股東南港輪胎副董事長趙國帥，代表南港出席泰豐董事會，對於此時公開標售中壢廠土地，他代表南港輪胎投反對票並說，「這個時機標售土地，並非能帶給泰豐最佳的利益價值。」泰豐重訊內容指出，美國商務（DOC）於110年5月24日通過對台及多國乘用及輕卡車胎案之反傾銷案終判稅率，台灣正新輪胎20.04%，南港101.84%，其餘業者（含泰豐）84.75%；此項稅率之實施已影響公司主要市場美國之接單全面性衰退，使得本公司營運產生衝擊。為面對現況變通求存及追求公司永續經營並顧及公司及股東最大利益考量下，本公司董事會決議通過先行全面停止中壢廠生產。依中壢廠全部或部分停工項目之產量，109年度產能約120萬、180萬條，約占110年第一季合併營收27%。至於全面停止中壢廠生產對公司影響，由於銷售美國市場占比達八成以上，初期將對合併營收產生重大影響。泰豐董事會決議通過後，執行中壢廠全面停產，並於符合法令規定下呈報主管機關申請員工大量解僱，並依勞動法令辦理相關作業，以減少各項支出。非美國市場之訂單由觀音廠承接及出貨，以維繫客戶及本公司營運。並會將美國訂單轉與海外代工合作生產，以逐步恢復對美供貨。配合本公司長期營運及公司資金需求。公開標售泰豐100%持有子公司泰誠開發股份有限公司全部股權或其所有中壢廠位於桃園市中壢區之土地及建物。將依循公司「取得或處分資產處理程序」辦理，並規劃採取公開招標方式標售。有關參酌不動產鑑價、資產鑑價（股權）以訂定公開標售底價，另行召集董事會決議之。董事會決議處分泰豐中壢廠土地及建物或子公司泰誠開發股份有限公司全部股權，擇一進行。並將出售泰豐100%持有子公司泰鑫建設股份有限公司全部股權。泰豐輪胎工會理事長何光森說，「泰豐2020年很旺，員工還有拿到二個月年終獎金，今年遇到如此高的稅率，就相當出10億元的輪胎貨得先付押金8.8億元，教泰豐哪吃得消！」因此今年1月起泰豐產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能先優退優離約四分之一、300多名員工。何光森說，「如此高稅率結果，難道是要讓台灣輪胎產業加速布局到海外？大砍台灣員工就業機會，對我們來說情何以堪！」
輪胎大戰3／逾萬勞工恐面臨關廠失業 台灣業者步鞋業後塵出走海外
由於美國對台灣汽車輪胎業反傾銷稅率終判結果出爐，泰豐輪胎（2102）恐因痛失北美主要市場，已先暫停中壢廠生產線、優退優離300多人。至於其他業者是否會跟進？引發關廠危機？導致輪胎業出走到海外，讓國內1萬多名勞工面臨失業窘困，橡膠公會希望政府能給予相關的紓困及援助。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於台灣的平均稅率遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國汽車輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。泰豐輪胎的品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）台灣橡膠暨彈性體工業同業公會秘書長陳鈺光表示，其實台灣出口到美國的乘用車、輕卡車的輪胎，遠低於泰國，且在泰國、南韓、越南與我國等四國出口量中，略高於3℅，卻是這次美國反傾銷稅率調查終判中最高稅率的國家，實在是令人覺得不解與不公平，業者也備感委屈與無奈。陳鈺光也提到，過去鞋業也是因為受到美國反傾銷稅率的調查，才會紛紛赴海外設廠，如今國內5家輪胎業也受到如此影響，泰豐因為其主要市場為北美，首當其衝，而其他像是南港、正新、建大與華豐等，雖然在中國大陸、越南、泰國等地皆有設廠，但在國內的生產線員工，約估共達1萬人，其未來何去何從，正是業者目前要面臨的挑戰。南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）而泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，南港輪胎（2101）正持續增持泰豐的股權，泰豐輪胎工會理事長何光森無奈地說，「南港輪胎未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」對此，南港輪胎副董事長趙國帥表示，南港輪胎目前並不會裁減國內產線，同樣地，對於泰豐的員工，會尊重大家的工作權，期能透過國際分工，垂直與水平性的整合，產生綜效及維持一定營收水準。趙國帥話鋒一轉，「一間公司治理良莠，就要看領導人的高度、遠矚觀瞻，不能把失敗歸咎於同業，經營事業的風險是要靠自己控管，非是等待他人的決定而後動。」
輪胎大戰2／泰豐砲轟南港退出美反傾銷稅調查 趙國帥：是欲犧牲自己，幫助同業
對於泰豐輪胎（2102）屢次公開叫陣，在美國反傾銷稅率調查案中，質疑受南港輪胎（2101）池魚之殃，並反問為何退出此調查案。南港輪胎副董長趙國帥接受本刊採訪時提到，「南港輪胎是因同業提起退出調查、做為不合作廠商的策略，最後才會選擇犧牲自己，希望美國因此排除南港初判的稅率，而能降低泰豐等3家的平均稅率。」一旦美國商務部因南港輪胎選擇「退出」調查的決定，而將南港輪胎視為「不合作廠商」，循過去對中國做雙反調查之例，就有一家業者拒絕接受調查而判為不合作廠商，該業者便須自行苦吞高關稅，但也因此可排除做為其他同業計算平均稅率的基礎。但南港的打算，顯然未被美國買單，5月24日終判稅率則從初判稅率98.44℅調高達101.84℅，另一家抽檢到的正新橡膠從初判稅率52.42℅調降到20.04℅，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。泰豐輪胎6月4日「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，讓董事長馬述健再遭南港輪胎提出告訴。（圖／讀者提供）泰豐輪胎6月4日刊登的「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，砲轟南港輪胎自行退出美國反傾銷稅率調查，致台灣輪胎業連帶遭課高額反傾銷關稅，並提到南港輪胎副董事長趙國帥在出席泰豐董事會時，主張應廢棄泰豐的「海外子公司模式」，改為與南港輪胎相同卻受反傾銷稅重罰的「代理商模式」，以及通常委託台灣移民海外的僑胞當代理商，內部及關係都受到高度質疑與想像，南港輪胎為何趕冒大不諱做這種奇怪的主張？對此，南港輪胎副董事長趙國帥，代表南港輪胎出任泰豐的董事，他嚴詞反駁說，「泰豐斷章取義他的說話，而且讓人有汙名化華僑之感，如果南港輪胎有任何違法之舉，泰豐輪胎應該要加以舉證說明，而非以公開廣告資訊，企圖混淆視聽，扭曲事實損害南港商譽信用」。南港輪胎副董事長趙國帥，日前召開記者會說明南港投資泰豐輪胎的規劃。（圖／趙世勳攝）南港輪胎也發布聲明說，泰豐董事長馬述健當初明明知道、且泰豐公司也積極支持南港撤回反傾銷「稅率」調查，以爭取其他台灣同業適用較低税率。對此，趙國帥就為南港輪胎抱不平地說，「南港輪胎花很多錢請律師協助配合美國的調查，我們也不知道為何初判高稅率，是聽了同業諮詢若選擇退出的效果有哪些後，最後才有此決定」。記者去電請教橡膠公會，證實在2月初輪胎業者拜會行政院經貿談判辦公室時，與會人士確實有提出「退出調查」策略，諮詢律師的建議，瞭解結果並非全然會被視為不合作廠商，對於美國商務部到底會如何判定也難以揣測。趙國帥並說，他出席泰豐董事會時，是就泰豐美國子公司要請台灣母公司借貸800萬美金一案，提出反對。由於金額相當於子公司資本額的40倍，且無提供擔保品，加上面臨美國反傾銷稅率的市場影響，才會建議可仿效海外代理模式，降低成本，但僅是就事論事，非要主張廢棄泰豐的海外子公司，他認為泰豐是斷章取義他的發言，抹黑他給予的建言。至於泰豐指控南港輪胎購買股權的資金來源、涉及ESG的部分，「請泰豐舉證違法之處，南港也要正式提出告訴，維護商譽」。南港輪胎於6月8日重訊回擊泰豐輪胎，表明要控告董事長馬述健涉及加重妨害信用罪，並發聲明強調「捍衛商譽信用」，以泰豐刊登廣告對社會大眾發送流言，不實指控南港為違反ESG的企業，是馬述健恐個人經營權遭動搖，用盡心機、不顧一切希望以各種手段保住其對泰豐公司的控制，對外散布流言及不實資訊，向金融機構喊話影響南港公司的債信，詆毀並損害南港公司商譽，因此決定付諸法律行動，維護南港輪胎商譽。
南港輪胎猛吃泰豐2／汽車輪胎業含淚告別台灣？ 南港輪胎向美國說「不」仍遭狠計算
新冠肺炎疫情爆發，病毒危及大家生命的同時，「MIT」台灣汽車輪胎業也面臨美國反傾銷稅率調查，面臨撤離台灣生產基地之慘況。如今該稅率已於今年5月下旬出爐，大吃泰豐股權的南港輪胎稅率破百，為台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上第三高外，輪胎同業含淚吞下逾84℅的稅率，也是創我國產業界中很高的紀錄。今年5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04℅（初判稅率52.42℅），南港輪胎初判稅率98.44℅，之後卻通知美國決定中途退出調查，終判稅率竟是調高達101.84℅。其他3家同業輪胎廠，包括建大、華豐與泰豐，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82℅改為84.75℅，遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國輪胎業。尤其是產線皆在台灣、以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。正新橡膠的瑪吉斯（Maxxis）轎車胎，是旗下台灣廠輪胎外銷美國的品項之一。（圖／報系資料照）據了解，美國將在7月確定是否執行以上所終判的反傾銷稅率的話，相當於出給美國10億元的輪胎貨品，得付上高達8.4億元反傾銷稅，讓首當其衝的泰豐根本吃不消，已在今年3月就優退優離300多名員工，中壢廠也暫時停工，讓中壢與觀音廠850多名員工憂心忡忡未來生計。經濟部國貿局也將於6月4日本周五邀集南港輪胎、正新橡膠、建大、華豐與泰豐輪胎等5家業者召開線上會議，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅研議後續因應之道。對於我國汽車輪胎業者是否有機會躲過這一劫，讓美國撤銷對台灣輪胎業執行反傾銷稅之判？記者去電採訪中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，她從過往貿易戰經驗中為難地剖析說，「翻盤的機率，恐怕是很低」。而這也讓深深引以為傲的「MIT」Made in Taiwan的泰豐生產線，勢必面臨外移布局及分散市場的海外轉型之路，泰豐輪胎董事長馬述健則信心喊話地說：「美國反傾銷稅率之高，若成了無法改變的事實，我和泰豐同仁雖然很納悶、質疑南港輪胎退出美國調查的原因與動機，也只能無辜、很冤枉地接受這個結果，但我會與泰豐團隊站在同陣線，一定會再走出泰豐一條自己的路。」美國商務部終判對台灣輪胎課徵反傾銷稅率為20.04％～101.84％。圖為大陸民眾參觀台灣橡膠業者的輪胎產品。（圖／新華社）中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，以她個人觀點分析說，台灣輪胎業者得抱著同舟共濟的精神，想辦法讓美國商務部了解，台灣輪胎出口產值對美國輪胎業損害是沒有關聯的，但要做到讓美國相信的這一點，恐怕又是個難題，「因為申請此案的美國產業聯合會已經告遍全世界，堪稱是高手，況且台灣又與泰國、越南、南韓一起接受反傾銷調查，台灣很難抽得了身，全身而退。」南港輪胎一開始被美國商務部抽檢時，皆耗資聘請律師等提供資料配合美國相關的調查，豈料今年1月遭初判稅率為98.44℅之高，震驚輪胎業界及經濟部國貿局等官員，多次召開會議尋求解決之策，南港輪胎卻選擇在3月委託律師去函給美國商務部，要求退還之前給予的配合調查資料，並言明說接下來要退出美國調查，這個消息傳出更是讓同業再次驚訝。南港輪胎副董事長趙國帥，日前赴北檢提告泰豐董座馬述健，涉嫌背信及偽造文書。（圖／黃耀徵攝）工業總會副秘書長邱碧英說，她個人研判南港輪胎會選擇在美國調查中間放棄，可能是想藉此讓美國商務部判定為「不合作廠商」。而依過往案例經驗 ，當美國認定為不合作廠商時，即會排除這一家廠商的稅率，就不當作計算其他廠商的加權平均計算的範圍內，因此推測南港輪胎是想讓美國僅以正新的稅率來計算其他3家業者的稅率。邱碧英說，「但美國蠻狠的，仍將南港輪胎視為配合調查的合作廠商，甚至終判稅率還比初判的高，達到101.84℅，正新的稅率雖有調降，但其他3家同業稅率仍有84.75℅。這兩個數據都是在台灣案件中，恐怕是台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上，遭判很高的稅率紀錄。」邱碧英還提醒，儘管正新、建大與南港輪胎，已在泰國、越南及中國大陸等布局生產線，「這些國家也都是在美國反傾銷稅率調查中的國家，一旦進口的數量、價格突然激增，申請此案的聯合會、公會等，還是可以再提出調查申請，美國便會做年度複查，而有可能還是會課稅。因此恐怕只有將生產線布建在未受反傾銷稅率調查的國家中，以及分散市場，進而穩住公司營運。」
輪胎廠內憂外患／泰豐上千名員工呼救「蔡總統幫幫我們」 中壢廠停工都是被他們害慘了
從去年爆發新冠肺炎疫情到今年5月升溫至三級警戒，許多產業受到嚴重衝擊，其中的泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，先是遭同業南港輪胎（2101）奇襲大買股權，又因美國調查我國2家輪胎廠反傾銷終判稅率之高，讓占北美市場達8成的泰豐營收更是腰斬，員工優退優離300多人，中壢廠暫時停工，生計無著落的泰豐員工只能登報對蔡英文總統呼喊，「蔡總統，懇請您幫幫我們！」5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於比泰國、南韓、越南的稅率還高，重創我國輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。5月27日，署名為「泰豐輪胎企業工會暨全體員工」大幅刊登「蔡總統，懇請您幫幫我們！」廣告，三問南港輪胎，「為何被美國商務部課高額反傾銷稅？連帶影響台灣輪胎製造業的生存，勞工生計，罔顧企業社會責任！銷美輪胎高額反傾銷稅重擊輪胎產業，員工生活難以為繼！苦不堪言！」泰豐員工聯合呼求蔡總統，「懇請您全力協助爭取美國不對台廠課徵反傾銷稅率，支持台灣製造，救救台灣輪胎產業！幫幫泰豐輪胎勞工！」泰豐輪胎企業工會暨全體員工公開對蔡英文總統的求救。（翻攝廣告）記者去電泰豐輪胎工會理事長何光森，他先是嘆了一口氣，無奈地緩緩道出「真的不知道南港輪胎提供甚麼資料給美國，反而提高反傾銷稅率？南港輪胎大量買進泰豐的股票，未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」其實，2020年輪胎業訂單多，泰豐輪胎也受惠營收持續成長，預料去年12月更是大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來，當時泰豐趕緊通知一艘滿載輪胎開往美國的貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎，自此每月營收就是從去年12月起，與前期比較呈虧損狀態到今年3月，第一季營收大減近六成。泰豐輪胎工會理事長何光森說，「泰豐2020年很旺，員工還有拿到二個月年終獎金，今年遇到如此高的稅率，就相當出10億元的輪胎貨得先付押金8.8億元，教泰豐哪吃得消！」因此今年1月起泰豐產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能先優退優離約四分之一、300多名員工。何光森說，「如此高稅率結果，難道是要讓台灣輪胎產業加速布局到海外？大砍台灣員工就業機會，對我們來說情何以堪！」泰豐輪胎董事長馬述健為創辦泰豐家族第三代，如今一肩扛起泰豐未來。（圖／王永泰攝）八成出口美國的泰豐輪胎董事長馬述健，對此很痛心地表示，「員工是最無辜的，他們是泰豐最重要的資產，他們受傷是我的心在滴血！」台灣輪胎業重創緣由美國商務部於2020年5月開始，針對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎廠展開的反傾銷稅率調查，從5家輪胎廠中抽檢南港輪胎與正新橡膠的產銷及帳冊等資料，其他3家建大、華豐、泰豐則是依據前面的南港、正新的稅率而做平均加權計算稅率。去年底美國商務部反傾銷稅率初判結果出爐，正新橡膠52.40％、南港輪胎98.40％，再以此平均加權為88.8％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。後因正新輪胎抗議計算有誤再提資料，就被調降為33％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到84％。2021年5月24日美國商務部DOC正式公布輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠泰豐、華豐與建大，最終稅率從初判稅率88.82%改為84.75%。對於南港輪胎的退出調查，南港輪胎副董事長趙國帥回應本刊說明原因，他說：「初判結果雖對南港不利，仍配合美方調查、積極抗辯等。鑑於集團資源有限，才決定改由海外子公司繼續供應美國市場，不在商務部傾銷差率之調查繼續投入資源，而是全力專注努力於本案產業損害之調查，爭取最佳結果。」南港輪胎副董事長委派至泰豐輪胎的董事趙國帥，日前赴北檢按鈴申告董事長馬述健涉嫌背信、偽造文書。（攝影／黃耀徵）
奪地搶泰豐5／名譽董事長炒股沒人管 籲金管會介入管制
美國加州大學柏克萊分校會計系畢業的馬述健接著說：「攤開南港輪胎的財報，本業收入並不及格，常有抵押借錢買股的情形發生。」反觀泰豐，「以輪胎業而言，資本額約五十億元的泰豐，若沒有遇上四年前的火災折損及美國反傾銷懲罰性稅率的問題，每股稅後盈餘大多在○．五至一．五元之間。」針對「致泰豐輪胎48,000位股東的第二篇公開信」指名「請董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，馬述健嗆辣回應：「就是被南港輪胎害的！」二〇二〇年五月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣五家業者中，抽檢正新輪胎與南港輪胎的產銷及帳冊等資料。今年元月，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，林學圃也意外現身。「平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位行銷經理出席，但中央部會會議，就看到林學圃的身影。」馬述健對南港輪胎的財務狀況有疑慮，認為資本近百億元的公司，若EPS不到2元，不算是健康的公司。（圖／王永泰攝）「名譽董事長（指林學圃）有決策權嗎？他根本是南港輪胎實質控制權人，藉此避開買賣股票申報等規定，炒股都沒人管嗎？這在香港、新加坡都被管制，台灣金管會管不管？」馬述健丟出疑問，數度大罵這是「禿鷹」行為。美國商務部反傾銷稅率初判結果，去年底出爐，正新輪胎五二．四％、南港輪胎九八．四％，再以此平均加權為八八．八％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。之後，「正新輪胎抗議計算有誤，趕緊再提供資料，就被調降為三三％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到八四％，令大家感到晴天霹靂！」一名輪胎業者無奈表示。
泰豐輪胎經營權「提前開打」！公司重砲依法究責洩密人 南港輪胎要告馬述健
泰豐輪胎（2102）經營權之爭提前開打，公司今天大砲重訊要依法究責，洩漏董事會準備提出現增等案的幕後黑手，而連續兩日以大幅廣告直挑董事會神經的署名小股東，也提前曝光，為泰豐最大股東南港輪胎委任的法人董事趙國帥，明天將赴北檢按鈴控告泰豐董事長馬述健。今天多家報紙刊出「泰豐輪胎48,000位股東公開信(二)」，指名請「董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，泰豐公司於該日下午五時許發布重訊，罕見地嚴詞回嗆說「是受到南港輪胎被美國商務部初裁定傾銷而課以98%以上之高反傾銷稅率，泰豐因而遭到池魚之殃，以至於第一季營收較去年同期下降，董事會才準備提出此案，謀求業務發展」。對於有小股東在董事會還未決議通過前，提前曝光此案，泰豐輪胎發言人、副總經理吳凌雲表示，在董事會議案於決議通過、按規定資訊揭露前，應為公司內部且依法應為保密事項，對於媒體報導訊息來源是否涉及洩密？對投資人造成誤導之虞等，除了呼籲投資大眾應以公司重大訊息揭露為準之外，並對洩密行為造成泰豐損害，依法究責，以維護泰豐與全體股東之權益。泰豐也同時籲請金管會、證期局等主管機關，調查此案不法之處，維護資本市場之秩序，並落實《證券交易法》第一條，保障投資之立法宗旨。而媒體也在泰豐發布重訊半個小時後，收到通知說，「在報紙頭版接連發聲怒嗆泰豐董事會的一群小股東終於現身了」，由泰豐最大股東南港輪胎委任的法人董事趙國帥，將親自前往台北地檢署按鈴控告泰豐董事長馬述健。除了強調馬述健主導董事會篡改股東所提「解任獨立董事」的3個提案，都在後面加上「委請外部專業人士進行鑑識會計專案，以明獨立董事並無提案股東指稱之解任事由」，等於把股東提的獨董不信任案，和董事會提的獨董信任案綁在一起表決，認為「荒謬至極」，還提到「涉及背信及偽造文書」。
泰豐小股東請馬述健停止現增案 公司回嗆：是受南港輪胎池魚之殃才做的
泰豐輪胎（2102）今天下午五時許發布重訊，對於小股東連續第二天登報半版廣告，以斗大字體「泰豐輪胎48,000位股東的第二篇公開信」，指名「請董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，回應說其實是受到南港輪胎被美國商務部初裁定傾銷而課以98%以上之高反傾銷稅率，泰豐因而遭到池魚之殃，以至於第一季營收較去年同期下降，董事會才準備提出此案，謀求業務發展。泰豐輪胎發言人、副總經理吳凌雲表示，為能降低反傾銷關稅所帶來的影響及謀求業務突破發展的需要，以促進公司成長與永續經營，董事會計畫提出符合法令之募資方案至股東會討論決議，爭取股東會之支持。吳凌雲還強調，泰豐董事會絕大多數成員均係於落實公司治理之前提下，遵法、守法執行職務，以追求股東長期最大利益，對於相關報導或已遭有心人誤導，在此予以澄清。美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）去年中提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定泰國、越南、台灣及南韓等四地中，我國先前被點名業者有南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，後又傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。此稅率主要是針對轎車和輕型卡車輪胎，由於南港和泰豐的四輪車胎比重最高，生產基地以台灣為主，首當其衝情況之下，去年底傳出初裁定案結果，台灣意外被課較高關稅。據悉，正新稅率最初裁定為52%，南港稅率98%最高，其他廠商稅率採正新與南港的加權平均為88%。正新與南港再向美國商務部提出計算錯誤問題，今年2月公告調整後的初裁稅率，正新調降至33.33%，南港為98.44%，由於南港稅率高居不下，兩家的加權平均之後，泰豐也僅能從88%降至84.83%，才會認為受到池魚之殃。南港輪胎當時也對此說明，兩廠產能對調，新豐廠生產PCR LTR輪胎不出口至北美地區，改由張家港出貨。其他未受稅率影響的產品仍維持由新豐廠出口並擴大生產。新豐廠產能轉供應歐洲及其他未受影響地區。新豐廠推出更多不受稅率影響的利基產品系列，如ATV越野沙灘車及ST拖車以提升營收與毛利率。
沒換到BTA！ 美豬換來輪胎重稅 藍委傻眼
民進黨政府開放萊豬進口，台灣尚未換得與美談判雙邊貿易協定（BTA），美國商務部卻對台灣輪胎相關產品，課徵反傾銷稅。國民黨立委李貴敏昨質疑，此舉將對台廠造成重大衝擊，在民進黨反覆表功「台美關係有史以來最好的時刻」，實在讓人傻眼！美國商務部去年底發布對台灣、韓國、泰國、越南的乘用車、輕卡車輪胎的反傾銷初判結果，裁定對台灣產品課徵的反傾銷稅率為52.42％～98.44％，正新橡膠稅率為52.42％，南港輪胎公司稅率為98.44％，其他廠商稅率為88.82％。羅智強酸美送蔡大禮蔡英文總統在發表新年談話時說，近來關於進一步開放牛肉和豬肉進口的決定，引起的議論和紛擾，她要用最謙卑的心情，請所有國人體諒，並理解政府再三斟酌後的決定。國民黨革實院長羅智強昨在臉書以嘲諷語氣表示，台灣人民有萊豬可吃、台灣廠商有反傾銷稅可被課，2021真是個好的開始，謝謝蔡英文的謙卑和體諒，送給美國一份新年大禮，美國也禮尚往來，回了台灣一份超級大禮物。李貴敏則表示，台灣以出口為經濟命脈，依賴國際貿易甚深，對國際經貿局勢的掌握與參與，必須更積極與敏感。以民進黨政府開放萊豬進口為例，明知全國民意大反彈，蘇內閣仍一意孤行，唯一的理由是期待藉此換取美國的經貿互動與外交支持，也就是以食安換經貿、食安換外交。萊豬經貿宣告破產原本國人期待台灣好歹可以換得台美BTA，以及台美經貿互動增加的回報，李貴敏說，未料不僅FTA、BTA要不到，美商務部還對台灣輪胎產品課徵反傾銷稅，民進黨對外貿易的大幅讓步，換來美方冰冷以對，民進黨政府顯然早已被看破手腳。李貴敏認為，商務與經貿談判攸關國家利益，是非常專業的領域，在萊豬元年之初，美方這番重手，只提醒台灣國際經貿仍是硬碰硬的實力場域，民進黨的大內宣可以欺瞞台灣民眾於一時，卻不能掩飾萊豬經貿路線根本破產的事實。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）6月23日提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者，包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，17日卻傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解，有關輪胎傾銷差額（dumping margin），根據ITC聲明，此次反傾銷稅率，以泰國最高，介於106％～217％；韓國次之，為42％～195％；台灣20％～116％，越南約5.5％～22％。但輪胎業者表示，南港與正新最後定案的反傾銷稅率，採「除以二」之後的平均數，就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看，美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率，均以低標稅率核定，而非高標稅率核定，頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示，正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明，並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎，去年總量約450萬條（含備胎量），其中，300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後，受影響轎車胎數量約100多萬條，占集團營收約2％。 李宏格強調，正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大，沒有被列入反傾銷調查應訴對象，但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時，集團會將泰國廠轎車胎訂單，移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大，比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象，但萬一台灣廠也被列入，集團還有其他工廠廠房設置都已完成，必要時，集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎，實施反傾銷稅與反補貼稅（俗稱雙反案）後，導致很多大陸輪胎廠，開始外移至東南亞設廠，分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險，已在泰國設廠的大陸輪胎廠商，包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者；大陸賽輪（Sailun）則在越南設廠；另以南韓為例，南韓的錦湖輪胎（Kumho），因有中資持股，也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵，李宏格表示，旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年，不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後，集團才去泰國投資輪胎廠，供應美國的轎車胎，且輪胎輸美價格也沒有調降，希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3～5％因應輪胎原材料價格止跌反漲，為反映成本，正新橡膠宣布自8、9月起，陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價，平均漲幅介於3～5％。另一家輪胎大廠建大工業，原本對於同業的漲價動作還在觀望中，但17日傍晚證實，公司將跟進輪胎調漲動作，規畫漲幅也在3～5％。同樣地，大陸玲瓏輪胎及建新輪胎，也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素，已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中，玲瓏輪胎的產品漲幅介於2～4％。輪胎業者表示，雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售，已傳出漲價風聲；不過，台灣普利司通表示，公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息，因此，目前在台輪胎售價，暫時不會變動。正新透露，8、9月平均調漲各類轎車胎售價，漲幅介於3～5％，例如，17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎，因過去售價過低，在輪胎原材料上漲後，公司希望產品售價能合理化或補漲；另自行車胎及機車胎售價，也同步調漲約5％。至於正新的大卡客車胎售價，則暫時不調漲。正新指出，這次調漲輪胎售價，不僅在台灣調漲，包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價，也同步調漲。建大認為，公司目前輪胎生意很好，出現供不應求，加上建大長期吸收原物料成本，及人工成本上漲，已形成公司的營運壓力；另第二、三季新台幣匯率升值，也是產品漲價的原因之一。為反映成本，公司不得不跟進業界的漲價動作。不過，建大說，因公司第二季原材料價格低價時，已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存，可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。