危險津貼
」 台鐵 公司化
基層不滿低薪慘況！工會發起環島連署「全體加薪1萬」 台鐵回應了
台鐵今年全面公司化，產業工會為爭取合理待遇、擺脫低薪慘況，今（9日）發起環島連署行動，號召全部臺鐵人加入連署，連署期間預計1個月，截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲交通部盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司做出回應。台鐵產業工會表示，先前政府向社會承諾，公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，然而公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標越來越遠。在台鐵產工爭取下，交通部長陳世凱終於承諾要為基層員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結臺鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，並對交通部提出3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。（圖／台鐵產業工會提供）台鐵產工要求，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，行動實踐產工是臺鐵最積極的工會，希望基層和產工一起團結戰鬥。工會指出，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱部長盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司回應，今年公司成立後，1月至9月的客運收入每日達到5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全、提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度。台鐵強調，將依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，以達到永續經營及幸福企業的目標。
控台鐵公司化爽到高層苦基層 工會發起環島連署要求加薪1萬
為爭取合理待遇，擺脫低薪慘況，台鐵產業工會今宣布發起環島連署行動，主要訴求包括全體員工加薪1萬元、提高夜點費及從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等，號召全台「鐵人」參與連署，預計1個月後至交通部遞交連署書，更喊話交通部長陳世凱盡速邀產工面談。台鐵產業工會指出，先前政府向社會承諾，台鐵公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，但公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標愈來愈遠。台鐵產工表示，在產工爭取下，陳世凱終於承諾要為台鐵員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結台鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，訴求交通部以下3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。這次連署的3大訴求包括，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工提到，將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。台鐵公司說明，台鐵公司今年成立後1月至9月上車人數每日達64.1萬人，較去年同期增加10.92％，客運收入每日達5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全，提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度，並依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，強調會戮力達到永續經營與幸福企業目標。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失，發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假，如連署通過並決定行動，將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離，工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益，以及運、工、機、電人力流失，決議號召1.6萬員工依法休假，連署將進行至明年1月底，2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示，本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平，以留材津貼為例，司機員領3千、危險津貼也提高，但其他職等僅2千，批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇，加深與其他職種差距，如此不公平待遇使許多同仁要離開，導致人力流失與不足，進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示，若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤，不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行，後續會視連署情況召開會員代表大會，決定是否發起行動；2月初將做出決定。對此，台鐵局尚無進一步回應。
台鐵推司機員記點制 違規滿7點終生不得再開車
台鐵為強化司機員紀律管理，首度推出記點制度，司機員若停車位置不當、不遵守號誌、過站不停、超速、列車邊撞或機撞等，將視情節記1至3點，累計7點將終生不得再開車，明年公司化後還有可能直接汰除。據悉，新規定10月上路至今，已有4人因停車不當被記1點。司機員違規態樣多，台鐵依照嚴重情節分類，視情節輕重處分，強化紀律管理。官員指出，有些人「大過不犯、小錯不斷」，例如時常停車不當、過站不停，這些事情一再發生，就必須考慮這些人是否適合開車，若有天發生重大事故，後果是所有人都無法承擔的。台鐵10月起對司機員祭出記點制度，列出19項違規情節，分別記1至3點，例如跑錯路線、延遲接班、漏班、停車位置不當等會被記1點；過站不停、擅改ATP參數、非正線冒進號誌、非正線衝撞止衝擋、非正線擠壞轉轍器等會被記2點；正線冒進號誌、正線衝撞止衝擋、正線擠壞轉轍器、超速行車、未開ATP或限速備援系統、列車邊撞或機撞等會被記3點。台鐵表示，記點是終身在案不會取消，司機員一旦累計滿7點就不得再開車。除了記1至3點，還有更嚴重的則是1次就汰除，例如類似普悠瑪事故中，司機員關掉ATP行駛而釀禍。新規定實施以來，已有4人因停車不當恐讓旅客摔落被記1點。台鐵表示，目前司機員還有公職人員身分，就算被記滿7點仍能調到其他單位，例如做檢修等，但會失去乘務旅費、危險津貼、司機員加班費等。而公司化之後才進來的司機員，被記滿7點是比照現行的調職或直接汰除，目前還未定案。
112年國際護師節聯合慶祝大會 《擁抱護理 永抱希望》
【健康醫療網／編輯部整理】5月12日國際護師節，在這個屬於所有護理師的日子，衛生福利部、中華民國護理師護士公會全國聯合會與台灣護理學會於今(5/11)日下午假台北國際會議中心(TICC)大會堂舉行112年國際護師節聯合慶祝大會，蔡總統英文、總統府張副秘書長惇涵、衛生福利部薛部長瑞元、內政部花次長敬群、立法院林秘書長志嘉、國民健康署賈副署長淑麗及多位考試委員、立法委員等長官、貴賓將蒞會致詞頒獎。今年大會主視覺以「曼陀羅」圖騰建構美麗平衡的意象，線條豐富、色彩強烈對比的「曼陀羅」圖騰，象徵著謙容與重生，更代表護理剛柔並濟、堅定溫暖。深深蘊涵著護理人員在疫情衝突下，幫助台灣社會重新回到生活正軌的涵義，擁抱護理即是永抱希望。從清零到共存，我們一直都在大會在《疫起、義起、一起、熠起》的主題影片中揭開序幕，自109年COVID-19入侵台灣開始，所有護理人員配合政府各項防疫工作，暴露在高風險的環境下，堅守崗位、勇往直前，從清零到共存，守護著國人健康，充分發揮護理專業。雖然，疫情改變世界的常態，但，沒變的是護理人員對苦難民眾的關懷。每次的災難，護理人員從來沒有缺席，而且不畏艱險，表現優異，也因為大家的努力，疫情得以漸漸趨緩；因為大家的堅持，讓護理被看見！南丁精神 榮耀傳承護師節活動重要的傳光儀式，由蔡總統與紀淑靜理事長及陳靜敏理事長共同帶領全體與會人員舉行，在恩光歌聲中將自南丁格爾女士傳承而來的燭光傳遞到會場的每位與會者，也象徵護理維護國人健康的光照亮社會的每個角落，展現護理最無私、純潔的力量。之後頒發112年傑出護理人員專業貢獻獎7位、服務奉獻獎11位與台灣護理先驅-周美玉女士薪傳獎1位及表揚25年以上資歷的3,608位資深護理人員，感謝她(他)們在各個護理領域，持續努力不懈的貢獻。永遠望向理想未來，持續向前 黃美智校長獲頒專業貢獻獎黃美智老師為臺南護專特聘教授兼校長，積極建造優質教育環境，培育未來護理人才。致力於護理教育與臨床服務達38年，指導國內外大專、博碩護理學生無數，已發表140篇學術期刊論文。藉由教學/臨床合聘制度，持續輔導臨床護理師專業成長，並以實證及轉譯行動研究模式推廣以暗示行為為基礎之早產兒發展性照顧、癌症兒童返校照護模式及兒童安寧療護於臨床實務，更與越南及印尼建立跨國合作管道，推廣台灣經驗並發揮台灣護理教育之品牌影響力，今日榮獲專業貢獻獎，實至名歸。視病(民)猶親，追求卓越 趙紋華局長獲頒服務奉獻獎趙紋華局長是嘉義縣首位護理師出身的衛生局長，三年新冠疫情各項防疫處置得宜，防疫民調超前六都高達92.3分，為全國最高分。致力於醫療品質提升，榮獲衛生福利部111年度績優調解委員獎，並受聘為衛生福利部緊急醫療諮詢委員會委員，是全國衛生局唯一代表。全國首創「推動外籍看護工到宅指導及管路安心計畫」榮獲審計部行政機關優良實務案例，2022《遠見》雜誌調查，嘉義縣醫療衛生獲全台第2名，各項優異的表現彰顯護理於提昇全民健康之具體貢獻，獲頒服務奉獻獎，當之無愧。創新護理價值、展現護理魅力 盧美秀教授獲頒台灣護理先驅-周美玉女士薪傳獎榮獲台灣護理先驅-周美玉女士薪傳獎的盧美秀教授為護理界之巨擘，其對護理專業之貢獻不計其數，例如建構本土化護理知識，共完成學術著述52篇、專書95冊、研究論文83篇、研討會論文41篇，提升護理專業知能，培育專業和領導人才、不斷推廣護理新知，拓展護理角色功能，提升護理人員的權益與福祉，並且建構護理願景，塑造優質護理職場，提升照護品質。盧教授曾經擔任護理公會全聯會理事長，不僅推動護理十大改革，成效卓著，同時也推動全面使用安全針具及對醫療暴力加重處罰之立法，維護護理人員工作安全，並參訪日本住院給付與護病比連動制度，進而完成國內三層級醫院全日護病比，提高護理費加成給付。而且也致力於改善公立機構護理人員高資低用問題，爭取提高大小夜班津貼、居家照護支付標準，以及SARS、COVID-19危險津貼。不僅如此，盧教授還推動長期照護，打造完整長照體系，協助佈建原住民和偏遠地區照管中心分站設置以及人才培育。也因為對護理、對社會都有莫大的貢獻，因此連續二年獲頒台灣護理典範獎及台灣護理先驅-周美玉女士薪傳獎，實是眾望所歸。今年大會除了實體會場外，也同步全程視訊直播，讓無法出席的護理夥伴及親友們也能共襄盛舉，為護理加油打氣。頒獎活動穿插「坎城國際護理創意獎」影片播出，也邀請到國立臺北護理健康大學及康寧大學啦啦隊聯合演出，同時邀請藝人MAX老師現場帶領大家活力帶動跳，並設計活動專屬AR互動拍照，讓大家留下獨特紀念與親友分享！經過三年的疫情，大家終於歡喜相聚，我們相信，疫情讓我們的心更緊密，讓我們的力量更團結，擁抱護理、永抱希望，期待明年見！
美零售商疫情大賺39% 亞馬遜發感謝金 員工每人300美元
亞馬遜26日宣布發給第一線員工一次性獎金，感謝員工年節時分的辛勤付出，總額逾5億美元。不過由於美國新冠肺炎疫情依然嚴峻，亞馬遜在內的零售商員工要求恢復危險津貼。亞馬遜零售業務資深副總裁克拉克（Dave Clark）表示，凡是在12月1日至12月31日受雇的全職員工，可獲得300美元獎金，同期的兼職員工可領取150美元獎金。亞馬遜也曾在6月提撥5億美元，向在疫情期間堅守岡位的第一線員工發「感謝獎金」。自3月美國爆發新冠肺炎疫情以來，亞馬遜的疫情相關支出已經達數十億美元，包括調升薪資、安全防護、強化清潔，以及投資檢測設備等。亞馬遜在疫情最嚴重的時候暫時調漲薪資，並把加班費提高一倍，不過兩項計畫已經在6月到期。倉儲員工對此感到相當失望，因為美國疫情依然不斷升溫，員工在工作場所持續面臨健康和安全風險。亞馬遜捍衛公司政策並表示，暫時調升薪資和加班費是反映當時線上訂單激增，但訂單量後來已經逐漸穩定。其實除了亞馬遜外，沃爾瑪、Kroger和其他大型零售商的員工，亦要求雇主在年終購物旺季期間恢復危險津貼，並強化安全措施。勞工權益組織United for Respect呼籲沃爾瑪、亞馬遜和Petco等零售商，在疫情期間將時薪額外調升5美元。雖然許多零售商在疫情初期調升時薪，但僅增加2美元，且大部分都已經停止。智庫布魯金斯研究院（Brookings Institution）分析13家大型零售商發現，業者今年獲利合計提升39％，但疫情爆發以來第一線員工平均薪資僅增加10％。此外，代表9萬名受雇於大型連鎖零售商的聯合食品及商業工人工會（UFCW），呼籲雇主加強保護員工健康。