印度市場
」 印度 蘋果 三星 Gogoro 智慧型手機
飆破世界紀錄！印度股市忽現「驚天神股」 單日飆漲6692635%
近日，印度股市出現神奇的一幕！一支名為「Elcid Investments」的小型股，單日股價忽然暴漲6692635%（6.69萬倍），股價從3.53盧比（約新台幣1.34元）飆升至23.625萬盧比（約新台幣8.97萬元），總市值接近500億盧比（約新台幣189.8億元）。不僅一舉成為印度市場上股價最高的公司，也刷新了全球股價單日漲幅的最新紀錄。綜合印媒報導，埃席德投資公司（Elcid Investments）是一家總部位於印度孟買的非銀行金融公司（NBFC）。該公司的業務主要圍繞股票、債券、共同基金和其他金融資產的投資業務。該公司與印度最大的塗料公司「亞洲塗料」（Asian Paints）關係密切，亞洲塗料創辦人持有該公司75%的股份。其他主要股東則包括Hydra Trading（9.04%） 和3A Capital Services（3.34%）。印媒指出，Elcid的股價長期以來都低得異乎尋常，自2011年以來的十多年間，股價始終在3.5盧比上下徘徊，但其每股的帳面卻高達58.5萬盧比（約新台幣22.2萬元）。這巨大的差距讓大多數股東不願意以極低的價格出售他們手中的股票，也導致這支股票多年來幾乎無人所知，也毫無交易量。然而，印度監管部門的干預，促成了Elcid股價的暴漲。此前印度證券交易委員會（SEBI）要求孟買證券交易所進行一次「特別價格發現（(Price Discovery）會」，用來發掘出像Elcid這樣股價嚴重低於帳面價值的控股公司，並且為他們重新估值。為此，孟買證交所與印度國家證交所為這些公司組織了一場特別認購拍賣會，會議中允許沒有通常價格區間的交易，用來提高流動性並且協助這些股票的價格接近其帳面價值。正是在這場特別競價會議上，Elcid的股票價格大幅飆升，其他受惠的公司還包括Nalwa Sons Investments、TVS Holdings、Kalyani Investment Company、SIL Investments、Maharashtra Scooters、GFL等。另一方面，眾多媒體都指出，10月以來印度股市表現堪憂，截至10月29日的一個月裡，外國機構淨賣出了價值超過100億美元的印度股票。目前，外資仍源源不絕地從印度股市流出，進入估值更便宜的中國等股票市場。不少分析家認為，鑑於印度股市的高估值，以及世界第二大經濟體中國可能復甦的前景，目前外資對印度股票的拋售可能會持續下去。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）
全球資金重返5兆美元市場 印度股市牛氣沖天今年漲逾16%
今年6月一度短暫停滯後，海外基金重新湧入市值5兆美元的印度股市。隨着投資人轉向新興市場的推動，特別是在聯準會降息的驅動下，投資者情緒和信心的不斷恢復。本週，印度股市持續創下新高，週五（20日）SENSEX指數和NIFTY指數分別漲1.7%、1.5%，均續創歷史新高。今年印度股價指數的表現在全球市場上也是名列前茅。年初至今，SENSEX指數累計漲16%，NIFTY指數累漲18%，僅次於納斯達克指數和標普500指數，在全球主要交易所中分別佔據第三和第四的位置。根據摩根士丹利17日的報告，印度市場在MSCI AC世界指數的權重達到2.35%，超越中國大陸的2.24%，這使得印度成為全球第六大市場，緊追法國。在印度選舉逆風因素消散後，全球投資人重返印度市場，尤其是在聯準會開始降息的情況下，資金流入的前景看來很有希望。資金流入激增也表明投資者對印度股票估值越來越滿意。匯豐銀行全球私人銀行及財富管理駐新加坡東南亞及印度投資家James Cheo表示：「儘管估值較高，印度股市相對於其他增長前景較弱的市場仍具有吸引力。企業的業績和經濟條件支撐著印度起飛的趨勢。」摩根士丹利分析師在17日的報告中也表示：「由於印度市場表現出色，有新發行以及流動性的改善，我們認為印度的權重將繼續上升」展望未來，美國經濟軟著陸可能有利於印度IT和製藥等行業，因爲這些行業的大部分收入來自美國。房地產、汽車、公共部門企業、製藥和能源等是至今表現最好的行業指數。新加坡Smartsun Capital Pte基金經理Sumeet Rohra也指出，海外投資者的回歸，表明一個能帶來回報的市場不能長期被忽視。
「石化業陷入前所未有低迷」 台塑董座：布局半導體產業鏈+與輝達合作AI
台塑四寶股東會最後一棒的台塑（1301）在20日舉行，董事長林健男將交棒給總經理郭文筆、改任台塑公司最高顧問；因去年全球需求萎縮、加上中國大陸的擴產導致嚴重的供過於求與低價競爭，「石化業景氣陷入前所未有的低迷」，林健男向股東們表示歉意，更忍不住哽咽；不過台塑將攜手輝達(NVIDIA)共同研發，做生成式AI在石化產業的應用，讓工廠順利運轉並維持高稼動率，期望共渡難關。台塑2023年合併營業額僅1991億元，比前一年衰退21％，合併稅前利益額69億元，比前一年衰退84％，稅前每股盈餘1.1元。林健男表示，去年表現不好，而今年第1季因大陸房地產市況低迷，加上美歐維持高利率影響，石化行情未見好轉，產品利差縮小，台塑合併稅前利益3億元，比去年同期衰退85%；但第2季進入石化產品需求旺季，且大陸持續有刺激內需政策，將帶動產品需求，可望比第1季成長，也不看淡下半年的營運展望，相信在持續努力下，今年的業績會比去年好。林健男表示，台塑有多項產品具有世界第一的品質與技術，接下來會加速分散市場，並與台塑美國公司聯合行銷；像是PVC銷售大陸占比已自2021年23%，降至10%以下，而印度市場由2021年的25%提升至34%。創新研發及公司轉型方面，近年來在總裁王文淵的領導下，AI及量子計算已完成241案，下半年將持續進行187案，預估每年效益11.7億元，像是運用量子計算開發VCM製程用抑制劑，大幅縮短約90%的研發時間。也與客戶策略結盟共同開發，朝科技與醫療產業轉型發展，已申請近百件專利；自產的氫氣能發展清潔能源及應用，也參與半導體產業鏈的布局，像是台塑勝高公司12吋新廠即將投產，台塑德山公司目前電子級IPA品質為世界第一，已廣泛用在半導體的先進製程，台塑大金公司已完成電子級氫氟酸大發廠擴建，為半導體先進製程的主要供應商，並擁有半導體製程用的化學品原料，已評估發展半導體級的化學品與氣體。台塑化(6505) 在14日的股東會後完成董事改選，推選總經理曹明任新董事長，原董事長陳寶郎轉任最高顧問；台塑這次也交棒給年輕一輩，林健男表示，因應外在環境快速變化，陸續提拔優秀年輕幹部加入經營團隊，目前員工平均年齡已降為43歲。
莫迪拚3連任險勝！執政黨「席次縮水」拖累股匯市 印股創4年來最大跌幅
印度舉行第18屆國會下議院選舉，昨（4日）開票結果出爐，由總理莫迪（Narendra Modi）帶領的「印度人民黨」（Bharatiya Janata Party，BJP）獲得勝利，不過由於得票率不如預期，拖累印度股市大跳水，創下4年來最大跌幅。印度國會大選結果於當地時間4日揭曉，現任總理莫迪領導的執政黨「印度人民黨」拿下240個席位，險勝最大在野黨「印度國民大會黨」（Congress）的235席，這也為現年73歲的莫迪順利贏得第3個任期。然而，先前莫迪曾發出豪語要奪下400席，但此次選舉結果顯示，「印度人民黨」的得票率顯然不如預期，也與出口民調預測的「壓倒性勝利」大相徑庭，民眾擔憂若執政黨失去多數席位，關鍵的經濟改革可能受阻或被迫中斷，引起股市恐慌。受到大選結果拖累，印度股匯雙殺，Nifty 50指數昨（4日）一度重挫8.5％，收盤跌幅收斂，終場下跌5.9％，但仍寫下4年以來最大單日跌幅，市值蒸發近3500億美元（約新台幣11.32兆元）；盧比兌美元則下挫0.5％，創10個月來最大跌幅。對此，分析師表示，印度市場崩跌的主因為，執政黨未能獲得過半席位，此一結果恐導致印度政治形成「兩極分化」的不穩定局勢，引起投資人擔憂莫迪政府的未來執政之路將陷入嚴重動盪。
iPhone吃下印度H1高端手機市場67％ 蘋果加速投資5年產值擴至400億美元
綜合外媒報導，在旗艦設備銷售下滑的趨勢下，蘋果近年來一直將印度視為下一個成長動力，同時一直在加速其產業鏈在印度的投產營運規模。如今傳出蘋果計劃未來五年內，將在印度的生產規模增加五倍以上，預計從70億美元提高至400億美元，並計畫明年開始生產AirPods。印度技術部副部長Rajeev Chandrasekhar本月稍早表示，在智慧型手機產量增加和全球推動消除供應鏈風險的背景下，印度正尋求在2026年將其電子產業規模擴大到3000億美元。市場情報公司IDC的研究主管波帕爾表示，隨著高階手機需求增加，以及蘋果iPhone在印度實現量產，印度高階化智慧型手機市佔率已迎來大幅提高，該比例從2019年的0.8%，大幅攀升至今年上半年的6.1%，這在很大程度上要歸功於蘋果的成功。IDC數據也顯示，蘋果今年上半年足足佔據了印度800美元以上智慧型手機市場67%的市場份額，三星則只佔31%。蘋果也預計將在印度智慧型手機市場中拿下更多市佔，其中高階的iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max機型的出貨量最為關鍵。蘋果最新的iPhone 15 Pro和Pro Max機型在印度市場的等待時間已延長至10月下旬，這與中國和美國的趨勢如出一轍，這代表高端iPhone在印度的熱銷程度不遜色於這兩大主要市場。市場研究公司Counterpoint預計，這些機型將佔第四季印度iPhone 15 整體出貨量的25%，相比去年同期的iPhone 14 Pro和Pro Max機型的出貨量成長4%。隨著蘋果開始擴大、深化與印度的合作，不僅是蘋果產品本身，就連產品所需的中間零組件等，也預計直接在印度生產，因此印度廠區未來並不會僅扮演組裝的角色，將會有更多的供應商企業資源轉移至印度。
傳音Q2擠下Vivo首登全球手機前五大 蘋果市占緊追龍頭三星
據研調機構TrendForce研究顯示，第2季全球智慧型手機產量約2.7億支，年減6.6%。而在全球前5大手機品牌排行，最明顯變動是傳音擠下Vivo，首次進入全球第5；三星則持續蟬聯冠軍首位，不過與蘋果市占差距縮小，最終誰會成為2023市站龍頭都還很難說。繼第1季全球智慧型手機產量年減近20%後，第2季產量持續衰退約6.6%，僅2.7億支，合計2023上半年智慧型手機產量5.2億支，年衰退13.3%，創10年新低記錄。對於生產表現低迷，TrendForce分析原因，包含中國解除防疫限制後並未如預期帶動需求、新興印度市場人口紅利效應並未有效發揮優勢、2022年品牌受通路庫存過高拖累，原先預估隨著庫存去化，品牌將恢復生產水平，但如今受經濟疲軟影響，民眾消費意願更為保守，導致上半年生產表現不如預期。觀察第2季品牌生產排名，最明顯變動是傳音（Transsion；含TECNO, Infinix, itel）擠下Vivo，首次進入全球第5名，產量季增逾70%，達2,510萬支。TrendForce分析，通路庫存回補、新品上市、進軍中高階市場均為傳音高產的原因，預估這一波成長態勢將延續到第3季；而全球經濟下行，Vivo（含Vivo, iQoo）保守看待市場下半年需求，也反映在生產規劃，第2季產量2,300萬支，季增15%，掉至全球第6名。三星（Samsung）依舊蟬連生產排名首位，第2季生產總數達5,390萬支，受競爭對手和全球經濟逆風影響，加上三星上半年旗艦機的鋪貨光環消退，季減12.4%。第3季將發表折疊新機，不過因銷售規模相較Galaxy S系列小，對整體產量成長貢獻有限。至於蘋果則正值新舊機型交替，因此第2季為生產表現最低的一季，產量4,200萬支，季減21.2%。第3季新機iPhone 15/15 Plus受CIS（CMOS Image Sensor）良率不佳影響，將對該季生產表現造成影響。值得注意的是，三星與蘋果在全年的生產總數預測上相當接近，若iPhone 15系列有優於市場預期的銷售表現，有望擠下三星成為全球市占第一的品牌。小米（Xiaomi；含Xiaomi, Redmi, POCO）受惠通路庫存逐漸下降以及新機鋪貨帶動，第2季產量約3,500萬支，季增32.1%。相較其他品牌，小米通路庫存仍高，第3季生產規劃應會維持與第2季相同水準；Oppo（含Oppo, Realme, OnePlus）受惠東南亞等地的需求回升帶動，第2季產量約3,360萬支，季增25.4%。第3季受季節性需求帶動，產量有望再增加10至15%的季成長幅度，主要銷售區域包含中國、南亞、東南亞、拉美等區域，緊追小米。進入下半年，中國、歐美等消費市場需求尚未明顯回溫，即便印度市場的經濟指標出現好轉，但仍難翻轉全球智慧型手機生產總量下滑的局面。TrendForce預期，今年第4季智慧型手機市場恐因全球經濟狀況惡劣再經歷一波轉變，下半年生產量可能因此再度下修。展望2024年，目前經濟局勢不樂觀，TrendForce現仍維持全球產量年增2至3%的預估值，端看區域性的經濟走向，後續是否會再拖累生產表現仍待觀察。
全球Q2智慧型手機產量2.7億支「創下10年新低」 生產排名第一「是這家」
目前有研究報告指出，目前2023年第2季全球智慧型手機產量高達2.7億隻，但相較於去年同期可以說是衰退了6.6%。而各家廠牌的手機中，仍然是以三星銷量為第一，Q2時生產5390萬隻，而蘋果則以4200萬隻排名第二。根據《TrendForce集邦諮詢》報導指出，2023年第2紀全球智慧型手機產量為2.7億隻，相較於去年同期約衰退6.6%，而2023年上半年度總產量為5.2億隻，相較於去年同期衰退13.3%。報告中也指出，無論是個別季度還是上半年總計，這次的成績均是10年來的新低。而在各品牌的生產排名來看，三星電子依舊是生產排名榜首，Q2生產總數為5390萬隻，季增率（QoQ）減少12.4%。報告中推估，雖然主力的折疊型手機於Q3時發售，但由於其銷量遠不如主力的Galaxy S系列，推估對整體產量成長幫助並不大。而第二名則是蘋果，Q2時產量為4200萬隻，季增率衰退21.2%。而第三名則是小米，Q2產量為3500萬隻，季增率增加32.1%。第四名則為OPPO，Q2產量為3360萬隻，季增率增加25.4%。而第五名則為新進榜的中國品牌傳音（Transsion），Q2以2510萬隻、季增率71.9%的成績幾下原本世界排名第五的Vivo。報告中指出，尤其是前三名，各家大廠的生產率降低主要有3點原因，其一，防疫限制解除後未如預期帶動需求；其二，新興印度市場人口紅利效應並未有效發揮優勢；其三，2022年品牌深受渠道庫存過高拖累，原先預估隨著庫存去化，品牌將恢復生產水平，但如今受經濟疲軟影響，民眾消費意願更為保守，從而導致上半年生產表現不如預期。
信用不良？蘋果CEO庫克申請「Apple Card」遭拒 原因超現實
尷尬！蘋果執行長庫克（Tim Cook）前陣子申請蘋果信用卡（Apple Card），沒想到遭到高盛銀行（Goldman Sachs）的承保系統拒絕，通常申請人有不良信用紀錄，就會被拒絕，而庫克無法申請的真正原因也曝光了。根據《The Apple Post》報導，蘋果正在開發Apple Card的最後階段，但執行長庫克的申請去被系統拒絕，該計畫會驗證收入、資產、債務和財產等資訊，以決定申請人是否可以使用信用卡及貸款。申請人有不良的信用紀錄，通常會被拒絕，但庫克的案例，是因為作為知名的執行長，恐面臨高詐欺的風險。報導指出，在產品發布前幾個月，來自矽谷和華爾街的工程師們，熬夜尋找解決方案，設法解決庫克無法獲得Apple Card批准的問題。因此，高盛銀行破例手動批准庫克的申請。據了解，Apple Card是蘋果所建立的信用卡，可以透過Apple Pay在全球的商店、APP或線上使用，由於卡面上沒有卡號、安全碼，也沒有到期日，堪稱地表最強信用卡，缺點是只有美國擁護可以使用。不過有消息稱，Apple Card準備要踏出美國市場，下一站將會是印度市場。
iPhone再救供應鏈？2／缺乏創新力恐難敵大環境不景氣 印度成蘋果市場新希望
蘋果iPhone 15即將亮相，市場也預期將有超過包括晶片、鏡頭、電池、手機邊框等10種以上的的功能升級以刺激買氣回升，對此市場看法不一。蘋果鏡頭主要供應商大立光（3008）董事長林恩平在13日法說會上表示，7、8月營收逐月成長，訂單能見度也只到8月，透露出對下半年買氣持保守看法，不過大立光股價仍在法說會當天重回股王。對於蘋果新機改款能不能奏效，光電協進會特約顧問柴煥欣給了不一樣的答案，「蘋果向來是成熟技術的使用，但是卻缺乏殺手級應用，也就是說，目前盛傳的多種功能改款，對於因為通膨而拉長了換機周期的消費者來說，沒有太大的刺激。」柴煥欣告訴CTWANT記者。另外讓市場關注的則是價格，根據華爾街分析師Dan Ives預估，入門款的iPhone 15可能調漲100美元（約新台幣3000元）左右，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max將調漲200美元（約新台幣6000元）左右，以此推算，若以最大容量1TB的iPhone 15 Pro Max推估，售價上看1,799美元（約新台幣5.53萬）若加上關稅的台灣售價可能會再往上加，以iPhone 14 Pro Max上市售價為56900元為基準，突破6萬元大關的機率相當高。光電協進會特約顧問柴煥欣指出，蘋果iPhone目前 仍缺乏殺手級應用，恐無法刺激因通膨所拉長的換機周期。（圖／黃耀徵攝）據研究機構集邦科技（TrendForce）研究顯示，疫情衝擊、消費者換機週期平均高達36-42個月，加上二手機市占持續擴大，導致智慧型手機產量成長受限，至今仍難恢復疫情前水平。而集邦日前公布的第一季全球手機市場調查，蘋果（Apple）第一季智慧型手機產量共計5330萬支，季減27.5%，其中iPhone 14系列新機生產比重約78%，優於去年同期，展望第二季，由於是新舊機種交接的過渡期，預估產量將季減約20%。創新是蘋果之所以能領先其他競爭對手的關鍵，柴煥欣說，蘋果從賈伯斯時代開始，一路從iPod、iPad到iPhone，不斷的創新建立了蘋果的基礎，但是現在的蘋果，都是在既有的基礎上進行改良而已，未來可能的創新大概就是Apple Car了，只不過現在還沒有任何消息指出蘋果有相關計畫或是進度。「蘋果iPhone主要市場還是美國及歐洲，中國則位居第三，當美國及歐盟總體環境都未能完全擺脫通膨因素之際，中國可能又還有通縮的狀況，這樣要讓iPhone繳出好的銷售成績，可能沒有那麼容易。」柴煥欣告訴CTWANT記者。印度是蘋果寄望的新市場，今年4月也開了2間蘋果商品專賣店。（圖／Apple提供）「現在，蘋果將目標轉向新興市場，像是印度等東南亞國家，尤其蘋果今年4月一口氣在印度就開了兩家Apple Store，包括4月18日於孟買開幕的Apple BKC，以及接續在4月20日於德里開幕的Apple Saket，顯示蘋果對於印度市場確實有相當大的期望。」工研院資通所副所長蔣村杰向CTWANT記者點出蘋果的企圖。不過蔣村杰也認為，「現在印度的購買力，可能還無法買高階的iPhone機種，因此蘋果可能會繼續在印度當地推出限定地區銷售的低階或是較為陽春版的iPhone，來先行培養印度的iPhone用戶。」
成運駛向國際3／電巴園區產值上看5千億 訂單不斷讓全球看見台灣電巴
「去年卡達世足相當受歡迎，其實他們來找我們合作電動巴士，從800輛提升到1,500輛，最後因為真的做不出來，只好把機會讓給河南宇通。」成運汽車總經理吳忠錫透露，雖錯過卡達世足，但在取得兩大咖企業注資23億打造電巴產業園區後，成運現正忙著布局美國、日本、印度、新加坡等海外市場。2023年2月，成運汽車獲得緯創（3231）資通18億元的注資，盼未來結合國際製造與運籌營運的能力，達到雙方專業加乘效果；而國泰永續私募股權也看好成運電動巴士的潛力，投入5億元，兩大企業也成為成運股東。同年5月7日，成運二林電巴產業園區展開動土典禮，這是成運斥資25億元打造全亞洲非紅色供應鏈中最大的電巴產業園區，當時成運汽車董事長吳定發告訴CTWANT記者，「投產後園區可年產2萬輛KD（從國外進口全部散裝件，然後在國內組裝生產）件與組裝整車6,000輛，創造高達5,000億元的電動巴士產值。」從城際電動巴士首度亮相、成運二林電巴產業園區動土，成運汽車完成許多創紀錄的大事，提及短期內還有什麼必須實現的目標？吳忠錫完全沒有思考地回答，「生產7米中型電動巴士。」「7米中型電動巴士里程數較少，不過可以在偏鄉地區使用，或是當接駁車。從一般市區電動公車出發，拓展到電動城際巴士，再到偏鄉地區，用電動巴士串連整個台灣的交通網。」不僅如此，吳忠錫也接著說，「現在日本也向我們購買7米中型電動巴士，並且想要在2025年萬國博覽會中展出我們的車。」目前預計最快明（2024）年第二季在日本導入，到了2025年則有望每年在日本交車500輛；新加坡市場也向成運提出用車需求，目前計畫提供2部電動巴士到新加坡試營運，「新加坡都是由政府買車給業者使用，如果試營運3個月沒有問題，他們接下來預計1年將採購200至300台。」董事長吳定發日前拜訪沙烏地商務辦事處，與代表艾爾德(Adel Fahad A. Althaidi)會面，承諾共同促成台、沙更多產業合作機會；同時也與孟買洽談中。（圖／成運提供、新華社）而在園區動土典禮當天，吳忠錫也跟CTWANT記者提到，「印度市場洽談中，鎖定清奈、孟買，其中清奈共500輛柴油車要汰換為電動車，孟買則預計在2040年全面汰換現有2萬輛燃油公車。」而在訪談期間，吳定發也前往美國洽談電動巴士合作。成運預估，全球一年約30萬輛巴士等待汰舊換新，吳定發曾說，「要走到全球化，就必須具備足夠的車型。」欣欣客運攜手成運汽車在台北行駛示範型快充電動公車。（圖／台北市政府提供）吳定發堅持朝電動化前進，現在不僅成為示範型電巴成員之一、與欣欣客運攜手示範型快充電動公車及台北市首座電動公車快充充電站上路、全國首輛城際電動巴士亮相並預計年底量產，以及成運二林電巴園區預計明年底完工，加上海外市場合作及訂單不斷，這場燃油車轉型的硬仗雖然還沒有打完，但是也帶著台灣生產的「產品力」，在這崛起中的市場闖出一片屬於成運的藍天。
成運電巴園區開工！ 總座：明年出貨挑戰千輛
巴士製造商成運汽車於彰化二林中科園區興建全台首座，也是全亞洲大陸以外最大的電動巴士產業園區，第一期建廠投資金額約18至25億元、佔地面積20公頃，預計2024年底完工，成運汽車董事長吳定發表示，將提供900個工作機會，估年產能達2萬輛，且創造5千億電動巴士產值。昨（7）日舉行興建工程動土典禮，現場賓客如雲，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、彰化縣長王惠美等人都受邀出席，還有超過40個海內外企業參與，包括台塑、大同、東元、緯創、國泰、國光、欣欣等等，就連日本東芝Toshiba、日本兩備集團也派代表到場，可看出此廠的重要性。成運二林電巴園區佔地20公頃，結合上下游供應鏈與自動化的智慧生產線，年產量KD件2萬輛，與CBU整車6千輛。同時也配合交通部推動電動大客車示範計畫，成運汽車預計今年底將交車350輛，明年上看千輛。此外，第一部採用東元的國產馬達電動巴士，將於今年9月以每個月25輛、到年底共100輛的數量出貨，明年則提升至每個月50輛。現場賓客如雲，舉行動土儀式。（圖／劉芯衣攝）成運汽車總經理吳忠錫也告訴CTWANT記者，電動巴士產業園區將分成兩期投資，第一期以車輛生產為主；第二期則建置馬達與電池生產線，馬達將與國內自主研發車用馬達的業者合作，總投資估達75億元，而兩期的設廠時間間隔不會超過1年半。至於海外市場方面，吳忠錫也說最快明年第二季會在日本市導入7米中型電動巴士，在2025年有望每年交車500輛。印度市場也已洽談，目前鎖定清奈、孟買，其中清奈共500輛柴油車要汰換為電動車，孟買則預計在2040年全面汰換現有2萬輛燃油公車，後續一片看好。不僅如此，巴拉圭、新加坡和美國也都在洽談中。展望成運未來發展，吳忠錫指出成運今年預計交249輛示範型計畫電巴、39輛一般型電巴共288輛，明年加入外銷市場供應，看好整體出貨破700輛，甚至挑戰千輛目標。
成運汽車前進3海外市場 預計2025年IPO
欣欣客運羅斯福路幹線電動公車正式通車，是欣欣客運首度採用成運汽車電動巴士。成運汽車董事長吳定發告訴CTWANT記者，今年不僅上半年在國內5縣市引進電巴，更有望進軍海外市場，且預計2025年推動IPO。欣欣客運董事長范大維表示，成運電動巴士由台灣設計、研發及製造，使用最適合快充的LTO鈦酸鋰電池，且木柵二站可提供46台快充電巴充電，僅15分鐘即可從20%的電量狀態補充至80%。吳定發提到，今年5月成運汽車將在彰化二林成立電巴園區，大約投入25億元打造，並陸續在高雄、彰化、宜蘭和台中引進成運電動巴士，預計上半年有望交車288輛。不僅國內推動電動巴士，總經理吳忠錫也向記者透露有望進軍海外市場。以新加坡為例，目前在送車試樣，若通過會有100到200輛車先至當地上路，且新加坡對於東南亞市場也具指標作用，如果順利引進就有機會在東南亞其他國家發展。現場人員示範電動公車充電，木柵二站可提供46台快充電巴充電。（圖／黃耀徵攝）日本目前停止商用車開發，因此轉往台灣尋求合作，吳忠錫表示，成運今年預計有一輛車前往示範運行，本（4）月將有日本業者來台詳談未來規劃，如果順利簽下合作，未來將以組裝方式合作，他相當看好日本市場需求。至於印度則由軌道公司來接洽合作，吳忠錫提到，目前印度電巴有當地及大陸業者競爭，不過因為印度市場規模龐大，目前已確定500輛電巴引進，並先試營運100輛。他也提到自己會在4月前往印度市場，和當地營運商、交通單位詳談。
全球移動電商應用2022年下載59億次增逾7％ 年度冠軍是「這家」
根據Sensor Tower數據顯示，2022年全球移動電商應用下載量，季度相比增長7.1%至59億次，其中65%的移動電子商務應用下載量來自Google Play平臺。預計2023年全球移動電商應用下載量繼續增長，達到65億次。其中跨境電商獨角獸SHEIN下載量依舊強勁，2022年以超過1.7億次下載量穩居跨境電商下載榜冠軍。來自中國的快時尚跨境電商SHEIN成爲2022年日本市場下載量最大的電商應用，與此同時SHEIN在美國、歐洲、東南亞和拉丁美洲等多個海外市場表現突出，2022年熱門電商應用程式總下載量中，分別有24%、24%、19%和14%的下載量來自以上市場。2018年至2022年，歐洲市場移動電商應用下載量持續攀升，其中2020年歐洲電商應用季度相比增長27%至13億次，2022年下載量已突破14億次。印度市場移動電商應用在2021年爆發式增長38%至10億次，2022年印度電商應用下載量增長35%達到13.4億次。近段時間以來，美國的應用程序商店中下載量最多的程序基本以中國程式為主。上周一，蘋果App Store上下載最多的三個免費應用程序是Temu、TikTok和CapCut（TikTok視頻編輯器）；Google Play商店中下載最多是Temu、TikTok和Shein。上榜的四個應用程序均是中國社交媒體或電商平台。TikTok和Shein長期以來一直很受歡迎，去年9月最新上線的折扣購物應用程序Temu也在強勢崛起。其成功一定程度上是因為中國科技公司在國內消費科技行業經歷了十年的殘酷競爭，現在在開發易於使用且令人上癮的應用程序方面甚至比矽谷更勝一籌。另一方面，中國應用程序在營銷上的投入也越來越多，Temu在其兩個超級盃（Super Bowl）廣告上花費了約1400萬美元。
台達電前進印度大秀微電網架構 瞄準電動車充電設施商機
全球能源管理暨工業自動化領導廠台達電（2308）今（20）日於印度最大ELECRAMA 2023展會中公開發表，以物聯網為基礎的智慧節能解決方案，包括以微電網架構，整合電動車充電設備、能源管理系統、儲能系統、太陽能逆變器等可為電動車提供潔淨電力的充電基礎設施解決方案。在工業自動化方面，推出功率高達 630kW、降低35%總諧波失真、可廣泛應用於HVAC與水泵等流體領域的全新開環變轉矩標準變頻器VP3000系列；此外，整合先進機器視覺能力的六軸垂直關節機器人工作站等方案也吸睛亮相。此次台達展出的創新方案，不僅將在「印度製造」政策中全方位支持其綠色轉型，更呼應台達在印度Krishnagiri日益成長的製造及研發能量。台達全球事業營運執行副總裁尹鏇博表示，身為世界級的企業公民，台達近年投入研發的費用皆占集團營收8%以上，透過全球超過10,000名研發人員通力合作、追求創新，以科技實踐永續作為。同時，我們也積極回應國際永續倡議，例如加入RE100，承諾全球所有據點將於2030年達成100%使用再生電力及碳中和的總目標。台達印度區總裁林正彬指出，深耕印度市場二十年來，台達一直致力於開發符合印度客戶永續目標的解決方案，電動車充電設備至今已經在全印度市場出貨超過7,000台。此次大展有100多個國家的1400多家展商，超過30萬名專業買家與觀展人士參與，在展會所推出的微電網架構電動車充電基礎設施，更有助於加速印度的交通低碳轉型，全新VP3000系列變頻器及其它創新的工業自動化產品，相信也能幫助印度的智慧製造再進化。此次展出涵蓋了我們在交通運輸、工廠製造、建築、通訊以及資料中心等領域的全面方案，更展現了台達具備提供智能、聯網及永續基礎設施解決方案的深厚實力。台達已累積超過50年的高效電源技術，多年來一直致力於為全球客戶提供智慧節能解决方案，在印度與許多電動車充電基礎設施領域的領導者，包括TATA Power、Bangalore Electricity Supply Company Ltd.（BESCOM）、BPCL等能源公司，以及眾多OEM廠商攜手合作，對印度各地電動車充電基礎設施的部署貢獻。
亞洲市場買氣升溫台廠進補 PVC報價連三漲每噸突破905美元
受到原油價格持續走升影響，塑化報價也一路向上，今年2月初PVC（聚氯乙烯）報價來到每噸890美元，市場認為很快能挑戰900美元大關。而根據遠東五大泛用樹脂最新報價指出，PVC最新報價每噸來到905美元；台塑（1301）表示，亞洲PVC市場買氣的確有升溫，尤其是乙烯法PVC價格上漲。亞洲PVC市場價格持穩，台塑PVC外銷報價連三漲，每噸價格續揚40美元；加計前二月外銷調漲，台塑第一季PVC外銷報價合計每噸調漲達190～220美元。但其中印度市場雖進入旺季，不過因其在1月進口約25萬噸的PVC，目前庫存仍多，雖美國調升報價，但因中國電石法PVC庫存高，降價銷售，致印度價格持平。台塑表示，大陸元宵過後，客戶開工率提升，加上印度需求增溫，乙烯法PVC隨前期預售多及乙烯上漲影響，價格穩步墊高，法人分析，台塑、華夏、聯成將成塑化景氣回溫的首批受惠族群。不過目前社會庫存仍高，電石法PVC在煤價、電石下跌且同業庫存較高，價格下修，乙烯法受到前期預售多及乙烯上漲影響，價格小漲。伴隨產業庫存去化、下游補庫需求復甦、增溫，今年遠東區PVC現貨報價持穩推升，最新價格達每噸905美元，是繼去年8月10日以來最高水準，不過，法人也指出，3月報價持續上漲，不過買家接受的意願不高。分析師指出，大陸PVC整體開工78.51％。近期隨著電石出廠價格下調，電石企業虧損增加；外採電石法PVC企業成本下移，但是PVC現貨同時下移，因此虧損增加。2月大陸PVC企業檢修比較少，德州實華以及廣西華誼新裝置繼續投料生產，供應端有一定增加預期，社會庫存仍處於累庫趨勢，預計到2月中下旬開始見到拐點；受益液氯價格上漲，PVC一貫布局企業利潤上行，2月中下旬開始下游PVC製品企業開工或將恢復至正常，乙烯法PVC企業利潤空間也持穩提振，後續需觀察房地產政策。
MSCI台股小型指數增10檔24日收盤生效 官員：外資元月底淨匯入餘額2236億美元
指數編纂公司 MSCI（明晟）周五（10日）公布最新一季度調整結果，台股在MSCI亞洲除日本指數中權重上調至15.79％，而MSCI全球新興市場指數及MSCI全球市場指數維持不變，各為13.97％、1.62％，最新權重將在24日收盤生效。法人指出，以MSCI全球新興市場指數觀察，此次季度調整權重調升最多的國家中國及泰國，權重各增加0.09及0.05個百分點；權重調降最多的國家為印度與印尼，權重各降低0.23及0.02個百分點，其餘國家權重變化不大。至於台灣指數成分股方面，本次調整無新增或刪除，指數成分股維持88檔，並有21檔成分股調整在外流通股數。本次權重調升最多成分股為華新，其權重為0.43％，升0.01個百分點。權重調降最多的成分股為開發金，權重為0.69％，調降0.01個百分點。此次MSCI季度調整中，全球小型指數成分股新增10檔包括東哥遊艇、八方雲集、榮剛、材料-KY、高力、M31、森崴能源、健喬、視陽、晶睿等。其中，八方雲集受惠納入MSCI全球小型指數成分股，10日股價亮燈漲停，收在240元，改寫掛牌以來新高。全球小型指數（MSCI Small Cap）成分股部分，此次則新增157檔、刪除110檔。其中，亞太區以印度新增25檔、刪除4檔最多，中國大陸新增、刪除各12檔居次，日本新增9檔、刪除4檔，台灣則新增10檔。官員表示，觀察MSCI近3年季度調整生效日成交價量相關統計分析，實際上，台股漲跌主要是受產業基本面、國際政經情勢變化影響，與MSCI權重調整並無絕對關係。此外，值得注意的是，自2008年以來，MSCI新興市場指數中，中國企業權重呈現逐漸提高的趨勢。針對此問題，金管會官員分析，此次調整MSCI台灣指數成分股維持不變，台股權重在全球市場指數及新興市場指數維持不變、亞洲（不含日本）指數上升0.03個百分點，主因是印度市場成分股淨減少1檔及中國市場成分股淨增加6檔，以致影響其他市場權重。官員強調，對照外資持有台灣市場股票市值比率，由2019年2月的28.98%持續增加至2023年1月底的38.92%，外資累計淨匯入餘額也由1247.14億美元增加至2023年1月底的2236億美元，可見台股上市櫃公司基本面良好。除此之外，官員表示，台灣資本市場相較中國仍有資本流動較好、公司治理相對健全、法規透明度較佳、財務揭露高且更為完整4大優勢，台灣市場對主動型基金及各類型外資仍具相當吸引力。整體而言，中國疫後重新開放將有助於中國經濟恢復正常，預期中國政府將加大政策刺激力道來穩定經濟。
基金揚眉兔氣2／升息末端「這一時間點關鍵」 債市買點到看好四大股市搶反彈
「隨著聯準會升息即將見頂，債市長期投資的買點已然浮現。」中租投顧副總蘇皓毅同時向CTWANT記者表示，2023年基金市場還看好亞洲地區；瀚亞投信投資長林如惠則建議投資人強化股債配置，「看好美國、印度、日本、台股四大股市搶反彈，伺機第一季修正時機進場。」展望2023兔年基金市場，蘇皓毅說，「美國基準利率居高不下，儘管西方經濟體在2023年可能雙雙倒退，但亞洲有機會帶來一線希望，成長前景較佳」，「與西方相比，亞洲經濟正處於不同的經濟週期階段。」「即使全球其他地區放緩，但印度正在持續擴張，日本或成為今年唯一沒有陷入衰退的成熟經濟體；至於中國方面，亦即將迎來週期性的復甦，為2023年約5％的經濟成長奠定基礎。」蘇皓毅說。中租投顧副總經理蘇皓毅認為今年基金偏重價值股的配置，包括美股、東南亞與印度市場。（圖／中租提供）蘇皓毅看好亞洲成長，主要是因為擁有利多的政策；由於中國最近放寬貨幣和財政政策，有望促進整體經濟的信貸成長，進而支持房地產行業。雖中國疫情因解封而轉趨嚴重，但亞洲重新開放的動力只是被推遲，並沒有完全消失。債市方面，蘇皓毅分析說，2022年受到加速升息導致債券全年跌幅為百年來數一數二，但企業償債能力仍佳，因此目前之價格面具相當吸引力。「由於債券發行市場較低迷，可望使已發行之債券價格獲得不錯的支撐；不過總體經濟則是主要風險來源，包含地緣政治議題未解、全球經濟成長趨緩和能源供應問題都存在考驗，具低違約率之投資等級債券優於非投資等級債券，產業則以防禦型產業會優於週期性產業。」蘇皓毅表示。林如惠則表示，「今年全球正處於利率高點、景氣下行及通膨回落等變局，將壓抑長債利率走勢」，「可把握最後升息階段之際，利率逢高布建債券部位，建議優先選擇投資級債，搭配非投資等級債提高收息，以先買先收息角度出發，未來1～2年甚至可望有資本利得空間。」瀚亞投信投資長林如惠（右二）也看好印度股市。左起為瀚亞投信海外股票暨固定收益部主管林元平、總經理王伯莉與台股投資總監劉博玄。（圖／瀚亞投信提供）瀚亞投信海外股票暨固定收益部主管林元平指出，第一季可留意美國科技股庫存調節後的反彈機會，預料升息將不再衝擊市場，而半導體產業可能在第一季出現最大的負增長，可考慮逐步逢低增加美股部位，「物聯網、車用電子、元宇宙、資料中心、5G等結構性需求增長，科技股中長期具吸引力，第一季可逢低進場或定期定額」。第一金基金經理人許維哲則指出，第二季起一旦聯準會升息止步，庫存去化近尾聲，企業獲利動能可望重啟，加上下半年為傳統電子旺季與2024年總統大選進入倒數半年，市場資金行情稍可期待，惟在高利率環境中，投資標的仍相對看好高股利、現金流穩定的標的，中小型利基股相對較有表現的空間。「在基金操作策略上，去年初看到全球升息趨勢即將來臨，挑選標的偏向較不受升息因素影響、具備穩定需求的類股，例如受到缺料影響出貨的網通股、存在剛性需求的生技醫療族群，及受惠升息的金融股，且排除保險為主的金融標的。」許維哲表示。許維哲強調，「今年上半年台股採取穩健、保守分批進場策略，著重高股利、現金流穩定標的，可留意中小型利基股及未來趨勢型產業等，研判相對較有表現空間，中小型、上櫃類型台股基金回檔時可考慮進場定期定額，採取分散佈局投資策略。」
宏碁智醫擴大東南亞布局 眼科AI軟體插旗菲律賓
宏碁智醫（6857）旗下眼科AI軟體 VeriSee DR（AI輔助診斷糖尿病視網膜病變），已累計導入全台和海外超過140家醫療院所，繼泰國和印度導入多家醫療院所後，近日宣布導入菲律賓醫院，協助當地醫師判讀眼底影像，提升當地糖眼篩檢效率。菲律賓總人口數超過 1.1 億人，根據國際糖尿病聯盟（International Diabetes Federation, IDF）統計，菲律賓20歲以上糖尿病盛行率達7.1%，逾4百萬的成年人患有糖尿病；其中，糖尿病患者可能併發的眼部疾病，如糖尿病視網膜病變（DR），更被視為成年人口失明的主要原因之一。然而菲律賓的眼科醫師僅約1,500 位，且醫療資源多集中於市中心，使多數糖尿病患者面臨眼睛照護資源不足的問題。目前，宏碁智醫的旗艦眼科AI軟體VeriSee DR已成功打入全台近8成的醫學中心，除了泰國和印度市場，現更導入菲律賓的醫療院所，協助第一線醫護人員執行糖眼篩檢服務，找出高風險糖尿病視網膜病變患者，並轉介眼科專科醫師診療。宏碁智醫VeriSee DR為旗下首張獲食藥署核發的眼科智慧醫材，未來也將持續跨大海外市場布局，將糖尿病眼底篩檢應用智慧醫材拓展至東南亞國家，開創海內外醫療新生態。
旺季不再？Q3全球手機總產量2.89億支年減11% 集邦：Q4季增年減
研究機構集邦科技（TrendForce）研究顯示，第三季全球智慧型手機總產量達2.89億支，季減0.9%，年減11%，打破歷年來第三季旺季正成長的鐵律，顯示市況極為萎靡；預估第四季智慧型手機總產量約3.16億支，季增9.3%，對比2021年同期仍是衰退。集邦指出，由於智慧型手機品牌廠在優先調節通路成品庫存的考量下，對於第三季的生產規劃相當保守，加上全球經濟逆風衝擊，品牌持續下調生產目標。第四季品牌持續以降低既有庫存為目標，並鎖定年底節慶、電商促銷等活動加速庫存去化。TrendForce表示，自2021年第三季起，智慧型手機市場即出現明顯轉弱的警訊，迄今已連續六季呈現年衰退，預估這一波的低谷週期，將隨著通路庫存水位修正完畢，最快要到2023年第二季才有望回暖。第三季市占率居首位的三星（Samsung），從第二季下旬起即縮減智慧型手機產量，加上對後勢展望保守，故第三季產量季增僅3.9%，約6420萬支，也由於庫存壓力仍在，故第四季產量仍將縮減。市占率居次的蘋果（Apple），第三季手機產量穩健成長至5080萬支，主要是受惠於華為轉單效益、新機發表加上定價得宜，由於第四季是蘋果新品的衝刺期，隨著iPhone 14系列新機發表後，市場買氣明顯朝向Pro系列傾斜，故蘋果也調整四款新機產出比重，但近期Pro系列的主力代工廠Foxconn中國鄭州廠因疫情影響稼動率，此將影響第四季蘋果智慧型手機產量。第三季市占率分居第三至第五名的分別是小米（Xiaomi；含Redmi、POCO、 Black Shark）、OPPO（含Realme、OnePlus）、Vivo（含iQoo），中僅小米產量與第二季持平，其他兩家業者均呈現季減。集邦指出，三家業者下半年生產表現皆受限於庫存修正、中國封控、印度市場經濟成長放緩，預估第四季產量產將與第三季大致持平。另外華為次品牌榮耀（Honor）在中國的市占持續壯大，直接威脅小米、OPPO、Vivo後續市占率，故未來三大品牌的成長重心主要以持平國內市占，並進海外市場拓展為主。