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與台積電合資德廠動土日 英飛凌贈台灣偏鄉ADAS系統助消防人車安全
德國半導體大廠英飛凌(Infineon)與台積電（2330）在德國合作的「歐積電」20日動土，同一天，英飛凌在台灣也舉行公益活動，捐贈全台首創的大型車先進駕駛輔助及管理系統(ADAS)，將優先安裝於屏東縣、嘉義縣及台東縣等偏鄉，及有迫切需求地區的消防車輛，用半導體技術維護消防人員的安全。英飛凌台灣董事總經理陳志豪表示，看好台灣在AI領域的發展，在系統整合、軟體應用與節能等領域有許多合作。據統計，台灣每年約有萬件大型車事故，居各類車種肇事率之冠，事故死亡率更高達3%，目前台灣政府正參照聯合國盲點資訊系統法規，計畫於2027年實施，規範大型車所有型式新車須配備盲點警示系統。而全球車用半導體龍頭英飛凌這次與飛鳥車用電子、臺灣守護者聯盟社會公益協會合作開發出來的大型車輔助管理系統，全面配備盲點偵測警示、車內二氧化碳偵測器及影像回傳系統，其中包括英飛凌的60GHz毫米波雷達感測器，能偵測物體存在，應用於大型車兩側3.5米內內輪差盲區的偵測；車內環境偵測器則是內建英飛凌先進技術的PAS二氧化碳感測器，可持續檢測車內二氧化碳濃度並提出警告，讓駕駛不會因二氧濃度過高而產生疲倦的嗜睡風險。陳志豪表示，他們與飛鳥車電合作多年，去年是以英飛凌的感測及物聯網技術所建置的AIoT系統，改善弱勢群體及長者的居住安全，今年則是做出行安全，其實也是拋磚引玉，希望能帶動更多相關企業貢獻所長。飛鳥車電董事長兼總經理胡龍融表示，他小時候看過火災現場，簡直是惡夢，一直希望能為消防盡心力，這次除了使用英飛凌最先進的半導體元件，也根據消防車實際需求、台灣道路和用路情況，量身打造的大型車先進輔助駕駛及管理系統，除了是全台首創，也計畫在未來將此套系統銷售至海外市場。英飛凌日前也宣布在台灣成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」，攜手在地的產學研合作夥伴，預計投資12億元，下一代車用晶片的設計研發、製造與封裝測試將在台灣完成。近日與光寶科技(2301) 共同宣布，加強雙方新創計畫，促進人工智慧及永續領域的創新與合作交流，也攜手聯發科技（2454）及其他合作夥伴，共同開發一款基於英飛凌TRAVEO™ CYT4DN 微控制器系列和入門級聯發科技Dimensity Auto SoC解決方案的易用型座艙方案，減少了硬體和軟體的系統物料成本，在台灣可說是相當積極。
日月光加碼矽谷第2廠區 強化供應鏈擴大北美版圖
封測大廠日月光投控（3711）日前宣布，旗下日月光半導體ISE Labs於加州聖荷西開設第二個美國廠區，目前弗里蒙特和聖荷西兩地廠區的營運空間，總面積超過15萬平方英呎，有助進一步擴大北美版圖與服務當地更多客戶，更有助於強化美國半導體供應鏈。日月光表示，ISE Labs新廠區將針對北美客戶的工程需求進行改建。服務對象涵蓋人工智慧／機器學習（AI／ML）、先進駕駛輔助系統（ADAS）和高性能運算（HPC）等新興半導體應用領域。除了將現有團隊成員調往新廠區，ISE Labs 也正在為新廠區招募專業工程師和技術人員，有望今年下半年可開始貢獻營收。ISE Labs 執行長項世傑表示：「隨著北美半導體製造供應鏈回流趨勢不斷升溫，客戶對經過驗證的工程專業服務需求也同步增長。」並稱此次開設第2個廠區擴大營運，正是為了支持需要與公司緊密合作的客戶。加州南灣的交通便利性是其選擇新廠區地點的首要考慮因素。聖荷西廠區主要將負責可靠性和驗證測試，涵蓋環境、機械、靜電釋放 （ESD）、故障分析和預燒測試。ISE Labs的高功率預燒測試解決方案在業界內首屈一指，對於檢測半導體元件的早期失效至關重要。弗里蒙特廠區則將擴大其現有的強大測試服務能力，包括自動測試設備（ATE）測試軟體開發、測試硬體設計、元件特性分析、晶圓探針測試和工程、預生產和最終測試以及系統級測試服務。營運長吳田玉表示，持續投資矽谷有助於該地區重振半導體行業地位，且可以更廣泛支持地美國製造商，打造全新在地高端測試廠區是邁向成功關鍵步驟。ISE Labs作為北美最大的半導體測試服務供應商，對於日月光推動全球創新電子產品發展至關重要。
張忠謀同門師兄「半導體元件教父」施敏過世 享壽87歲
台灣半導體業「一代宗師」施敏在美國時間11月6日辭世，享壽87歲。他的「非揮發性記憶體」（NVSM）發明改變全世界，著作《半導體元件物理學》為半導體經典，他的建言更是推動台灣朝向半導體發展，除了是台積電創辦人張忠謀的同門師兄，更是孕育無數科技人才的導師。10月25日過世的85歲華泰電子創辦人杜俊元是張忠謀的學弟、施敏則是張忠謀的學長，三人在史丹佛大學博士班的指導教授都為John Moll，而這三人也是台灣半導體業最重要的基石。施敏於1936年3月21日出生於中國大陸，12歲時因國共內戰隨著父母踏上台灣的土地，台大電機工程畢業後，到美國華盛頓大學取得碩士學位，1963年在美國史丹福大學取得電機博士學位後，進入美國知名研發重鎮貝爾實驗室（Bell Labs）工作。施敏曾說，他與貝爾的同事姜大元在吃多層起司蛋糕時有了點子，共同發現「浮閘記憶體效應」（Floating-gate memory effect），此理論的基礎概念衍生出多種記憶體，其中「快閃記憶體」就是現今電子產品的核心元件，如果沒有他的想法，我們常用的筆記型電腦、手機和相機可能還很笨重、也難以普及。而施敏也提過，他之所以喜歡寫書，是因為在1967年時，他在貝爾實驗室的直屬長官將重要的研發案分給加拿大同事，他覺得是因為自己外國人的身分被排擠，所以選擇另闢途徑、開始寫專業文章，1969年、也就是他31歲那年，集結成「半導體元件物理學」第1版出書，1981年出版第2版，2007年出第3版，而在2022年與他的學生、陽明交大教授李義明合著第4版更新版。教育也是施敏最喜歡的事，他桃李滿天下，教過的學生超過一萬人，雖然長年在美國工作，但常「請假」回台灣教書。台積電董事長劉德音和鈺創董事長盧超群都提過，在大學時受到施敏教授的啟發，才決定走上半導體之路。施敏自貝爾實驗室退休後，1990年專心回交通大學任教，也持續擔任工研院顧問。1994年至1998年之間，獲選中央研究院院士、美國國家工程院院士以及中國工程院外籍院士的三院院士；2010年獲聘交大終身講座教授，2014年獲聘台科大榮譽講座教授；2021年時，獲得號稱「華人諾貝爾獎」的未來科學大獎（IEEE EDS JJ Ebers），以表彰他對該領域的終身貢獻。其實在1969年，施敏曾與朋友合資成立環宇電子，宏碁董事長施振榮交大研究所畢業後第一個工作，就是在環宇電子任職約1年。而在1970年代，施敏應當時的經濟部長孫運璿之邀，成了「經濟部發展積體電路計畫工作小組」成員之一，他力薦孫運璿要推動半導體業，施敏曾說，台灣沒有地下資源、礦產稀少，唯一可以好好發展的資源就是腦力，建議台灣應該要發展半導體IC產業。正是這番話，以及後續不斷地為台灣作育英才，才創造出今天台灣半導體成為護國神山的能力。
SEMI：半導體需求增＋庫存水位正常 全球矽晶圓出貨量2024年將成長8％
國際半導體產業協會（SEMI）上周五（27日）公布年度矽晶圓出貨量預測報告指出，全球矽晶圓出貨量在2022年以14565百萬平方英吋（MSI）達歷史高點，預計今年將減少14%至12512 MSI，隨後於晶圓和半導體需求復甦以及庫存量達正常水準後，出貨量將在2024年重返成長、估將年增8.5%，2025年出貨量更可望進一步創新高。SEMI指出，2023年的出貨量有所下滑，主要是受到半導體需求持續疲弱，加上總體經濟條件仍面臨挑戰的影響，預期今年全球矽晶圓出貨量可能下滑至12512 MSI。不過，因應人工智慧（AI）、高效能運算（HPC）、5G、汽車和工業應用帶動晶片需求增加的情況下，2024年的全球矽晶圓市場出貨量可望成長8.5%，達到 13578 MSI。同時預估2025年將持續成長，增幅上看12.9%，出貨量將進一步攀升至15332 MSI，改寫新高，反彈動能可望延續至2026 年，致使晶圓出貨量創下歷史新高。SEMI說明，矽晶圓為打造半導體的基礎構件，是各式電子產品不可或缺之關鍵元件。矽晶圓經過高科技設計，外觀為薄型圓盤狀，直徑分為1到12吋，半導體元件或晶片多半以此為製造基底材料。
「智慧移動主題館」10/27前 將於 AIoT Taiwan盛大登場
隨著5G通訊的普及，人工智慧(AI)的蓬勃發展，萬物聯網的應用服務時代已經來臨，未來的智慧移動環境將如何被重新定義？今年10月25日至10月27日將在AIoT Taiwan南港展覽1館1樓，『智慧移動主題館』為您解答！工業技術研究院今年偕同「AI on Chip產業合作策略聯盟」與「SDIA智慧顯示產業跨域合作聯盟」，以雙聯盟雙主題的方式設立「智慧移動主題館」，主題館邀請11家業者與單位展出「車用暨無人載具解決方案」與「SDIA智慧移動解決方案」，除了邀請IC設計及系統整合相關業者展現研發技術與能量，更打造應用場域，呈現顯示科技的完整解決方案，期能帶給國內外買主不同體驗。現在就為大家搶先曝光「智慧移動主題館」的2大展示主題吧！主題一：智慧車電暨無人載具解決方案 AI創造未來無限可能受汽車智慧化與自駕車技術發展影響，汽車將導入更多的車用半導體元件與AI相關技術。以晶片研發技術見長的奇景光電、耐能智慧與倢通科技，將展出車用相關晶片與AI解決方案；以客戶需求為導向的達方電子，將展出一系列車用被動元件；全球汽車電裝配備大廠輝創電子，將展出車用雷達與ADAS感測系統。除了自駕車議題，無人載具應用市場亦持續成長，臺灣無人機應用技術的專業團隊航見科技，將在本次展出無人載具結合雲端服務系統之解決方案。（圖／主辦單位提供）主題二：SDIA智慧移動解決方案創新驅動滿足各式顯示需求智慧顯示科技已成為各產業人機互動應用的重要媒介，目前陸海空三大交通系統都已有應用相關顯示科技。例如友達光電看準電動車發展趨勢，打造出具備防水與高亮度顯示器的充電樁；台北捷運為打造全台首座「數位列車」，與群創光電合作導入36吋4K曲面拼接廣告面板；元太科技的新世代可變色電子紙薄膜，結合動態顯示的數位科技，今年也首度應用於汽車領域；以及銳視光電研發的航空顯示器與船舶中心研發的智慧航行輔助顯示解決方案…等，各種顯示科技的相關應用，都將透過主題館完整呈現。誠摯歡迎國內外專業買主與媒體朋友，於10月25日至10月27日蒞臨南港展覽1館1樓「智慧移動主題館」參觀，共同見證智慧移動新未來！
逆襲大聯大3／文曄併購獲利大進補 分析師：「這兩大股東」同步受惠
亞洲第二大IC通路商文曄（3036）在9月14日宣布現金併購，所引發的市場版圖變化，也讓市場騷動。華冠投顧分析師范振鴻認為，本次併購將對文曄帶來4大正面效益，包括產業地位上升、財務表現大躍進、客戶涵蓋範圍擴大及產品多元化。至於文曄的大股東，大聯大投控（3702）以及祥碩（5269）也將受惠於併購後營收及獲利提升的利多。「通路商既沒有發明技術，也沒有製造相關的專利，在低毛利薄利多銷的市場裡，著重的要點就在於公司的市佔率，當你擁有越大的市場意味著更有潛力取得更高的獲利。」范振鴻說。而Future Electronics Inc.這間加拿大的通路商，擁有超過1.5萬家以歐、美為主之客戶，更重要的是，這些客戶與文曄原有的客戶並沒有重疊，同時擁有逾400家供應商。光電協進會特約顧問柴煥欣指出，這是文曄是用現金併購，也就是說，股本並沒有增加，對於合併之後的新文曄，將不會有獲利被稀釋的問題。法人分析，根據文曄所提供的資料，Future 2022的稅後純益約157億元，約是文曄獲利76.3億元的一倍左右，相當於文曄的1.5個股本，等於文曄每股純益有機會從8元提升到超過20元。文曄股價在近2年衝上百元大關，成為通路族群股王。（圖／翻攝自股市資訊網）范振鴻認為，總體來說，這次的併購將對文曄帶來幾個正面效益，首先是，產業地位上升：文曄目前為全球第四大、亞太區第二大半導體通路商，併購完成後將躋進全球前三大半導體元件通路商。第二是財務表現大躍進：Future於車用、工業、通訊等三大終端應用，營收占比高達77%，文曄在此三大領域目前營收僅占約35%，併購後將分散且優化產品組合，不僅毛利率跳升，也將提升獲利表現。第三是客戶涵蓋範圍擴大：收購Future除有利於文曄拓展歐美地區營運以及增加產品涵蓋的範圍外，且Future的主要服務客戶組合，也有別於文曄的Tier 1大型客戶，是以Mass Market（中小型客戶）為主，因此文曄未來營運，除了既有量大但獲利空間較低的市場外，將擴展至需求較廣、獲利空間較佳之市場。第四則是產品多元化：在產品代理部分，Future擁有超過400家原廠產品遠遠大於文曄的80家，並且擁有逾15000家客戶，也高於文曄的大約10000家。法人指出，併購後的文曄，將是大中小型客戶都有了，並且有能力提供更多元的產品項目，有利於未來的財報及獲利表現，投資者們可以期待未來併購之後的營收表現。市場看好，文曄及Future在客戶及供應商都有互補效益。（圖／翻攝自Future Electronics臉書）
拐點到了？ 晶片廠大咖：供需問題正在改善「下半年需求將復甦」
近日，從英特爾（Intel）、三星電子（Samsung）、SK海力士（SK Hynix）到美光等多家全球晶片製造商，均發出下半年晶片需求復甦的信號。但這些大廠認為，現階段除了人工智慧（AI）相關產業外，客戶需求的前景仍然黯淡。世上第二大的半導體公司英特爾週五（28日）公佈了超預期的Q2業績，以及樂觀的業績展望。市場分析認爲，這表明市場對於電腦重要零組件，尤其是晶片產品的需求正在改善，期待已久的晶片行業復甦可能正在開啓。存儲晶片巨頭三星週四（27日）公佈的Q2營收和利潤雖均下滑，但下滑幅度均比市場預期要小。三星在業績展望中稱，整體內存晶片庫存在五月份已經達到頂峰，考慮到行業減產範圍擴大，預計下半年全球消費電子需求將逐步恢復，帶動半導體元件業務盈利改善。SK海力士也公佈了超市場預期的銷售額，並強調AI將很快點燃人們期待已久的晶片需求反彈，下半年市況開始改善，與三星電子的預期相呼應；美光科技6月底公佈的業績和營收指引也超預期，表明存儲晶片行業供過於求的局面正在緩解。今年由於全球經濟疲軟、通膨高居不下以及利率抬升，企業客戶和消費者都縮減了支出，所有主要的晶片市場如智慧型手機、個人電腦等需求皆萎縮。這使得大部分晶片市場都供過於求，不過，技術分析機構Canalys的數據顯示，這種供過於求的局面已經開始緩解，主要原因是減產。Canalys數據顯示，6月當季個人電腦發貨量下滑幅度放緩至11%，而前兩季的降幅均爲30%。智慧型手機市場也在好轉，數據顯示，今年第二季手機發貨量下降了8%，而首季下降了14%。此外，自OpenAI的ChatGPT推出以來，支持生成式AI的晶片需求迅速增長，儘管該領域仍只佔晶片總需求的一小部分。SK海力士表示，第二季對AI服務器內存的需求比第一季增加了一倍以上。該公司第二季的隨機存取記憶體（DRAM）晶片平均售價高於第一季。
大咖卡位富鼎1／國巨鴻海加速垂直整合車用半導體供應鏈 「不想脖子被人掐著走」
一家股本不到12億元、年營收大約40億元的中小型IC設計廠，先讓鴻海（2317）、國巨（2327）合資「國創半導體」在2022年斥資以近30億元拿下30%股權，今年股東會董事改選，國巨董事長陳泰銘等六位大咖更全面進駐。這間富鼎（8261）為何能讓大咖爭相卡位？「都是為了電動車！其實不管是個別公司，甚至國家，大家現在都在拚電動車，重點是這些關鍵零組件，必須要有自給的能力，如果都靠別人，就等於是讓自己的脖子讓別人掐著。」光寶科（2301）總經理邱森彬告訴CTWANT記者。法人指出，富鼎從消費性電子跨足車用市場，包括IGBT及碳化矽，完整技術佈局，正好補足鴻海及國巨在車用關鍵半導體元件所欠的一塊。電動車是鴻海3+3目標中的重點，2020年10月的鴻海科技日，宣布創立「MIH電動車開放平台」，正式跨足電動車領域，不到一個月的時間，就有超過90家廠商加入。截至今年4月，共有2624家會員。鴻海跟國巨合資成立國創半導體(原國瀚半導體)這次將成為富鼎新董事會的主要成員。（圖／鴻海與國巨提供）為加速自建車用半導體工應練，鴻海於2021年5月與國巨合資成立「國瀚半導體」（同年7月更名為「國創半導體」），初期鎖定平均單價2美元以下的功率、類比半導體產品，隔年10月鴻海科技日就亮出成績，展示碳化矽在內的半導體元件產品，令當時尚未加入鴻海的「蔣爸」蔣尚義為之驚艷，今年4月在｢智慧移動展」，國創也終於首度展示其產品「電動車散熱模組」。一位半導體廠主管告訴CTWANT記者說，「碳化矽第三代半導體具有大電流優勢，而富鼎所擅長的MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）原本就是用在大電流的產品，像是家電等，因此切入電動車，是相當合適的，也符合鴻海跟國巨的發展藍圖。」1998年由鄧富吉所創辦的富鼎，主要生產高、中、低壓的MOSFET，應用在電子產品的電池控制系統，另外還生產IGBT（絕緣閘極雙極性電晶體），可用在電動車的馬達逆變器，公司最大優勢在於產品規格超過千種。富鼎也在碳化矽（SiC）應用完成600V蕭特基二極體（SBD）、900V及1200V高壓MOSFET開發及投產，車用關鍵零組件布局完整。鴻海半導體事業群參加今年4月的智慧移動展，展示從長晶、IC設計到晶圓代工等產品。（圖／黃威彬攝）富鼎在2022年2月決定辦理35000張的私募，儘管一開始並沒有特定的應募人，不過因為富鼎在車用產品布局完整，讓市場就一度認為，鴻海有可能會去吃下富鼎私募，最後則是由國創認購富鼎私募。據了解，鴻海內部認為，以不到30億元能拿到第三代半導體的技術並不貴。至於國創半導體及富鼎的晶圓代工產能，鴻海也已布局好。「鴻海旗下的鴻揚半導體，就是之前併購的旺宏六吋廠，目前已轉型碳化矽晶圓廠，而由廣運及子公司太極所成立的盛新科技，鴻海也在2022年7月取得10%股權，目前六吋晶圓的長晶良率已穩定。」該半導體廠主管說。據了解，盛新的八吋晶圓也將在2年後推出。「國巨是全球第三大被動元件廠，加上之前併購的基美及普思，另外富鼎正式成為泛鴻海成員後，讓鴻海跟國巨在電動車關鍵半導體領域，等於有了從上游的IC設計、中游的晶圓長晶及代工，以及下游的MIH平台，兩年內就有了一條完整的垂直整合供應鏈。」一家電動車供應商高層這樣看。國巨董事長陳泰銘預料將成為富鼎的新任董事長。（圖／報系資料照）法人指出，富鼎新任的董事候選名單中，富鼎董事長鄧富吉仍在榜上，最關鍵的就是國巨董事長陳泰銘，根據過往經驗，2020年6月國巨入主同欣電，陳泰銘就親自擔任董事長，進行體質調整，原同欣電董事長賴錫湖也留在董事會裡面，這次入主富鼎也是如此。此外，國創半導體總經理張嘉帥也同樣列入董事名單，「這說明鴻海未來將以國創半導體加富鼎，做為集團車用半導體的領頭羊。」這名法人說。
首顆碳化矽元件出爐！鴻海投資富鼎車用半導體有新突破
鴻海（2317）集團在去年以25.2億元取得旺宏竹科6吋晶圓廠，主攻碳化矽元件晶圓製造，目前已生產出第一顆碳化矽（SiC）元件，正在進行車規認證，為集團半導體與未來電動車關鍵料源掌握邁大步。鴻海集團近年來積極發展電動車，並在今年5月與國巨集團一起合資的國創半導體參與富鼎私募，成為富鼎持股接近三成的最大股東，希望藉由富鼎在車用關鍵的MOSFET產品線擁有上千個規格產品優勢，衝刺車用半導體布局。另一方面，鴻海投資的碳化矽晶圓廠「盛新材料」未來也將扮演關鍵角色。盛新是台灣少數可同時生產6吋碳化矽導電型（N-type）及6吋半絕緣型（SI）晶圓基板廠；在高品質長晶領域方面，盛新憑藉自有技術優勢，與鴻海在碳化矽供應鏈形成優勢互補，為集團量產電動車出貨所需的半導體關鍵元件料源增添龐大屏障。另外，鴻海近期也攜手印度跨國集團Vedanta，與印度古吉拉特邦簽署晶片和面板工廠的合作備忘錄，該案總投資規模高達200億美元（約新台幣6,200億元）。外界預期，雙方將設立12吋晶圓廠，生產28奈米晶片，為鴻海集團的車用半導體版圖再下一城。富鼎協助鴻海集團擴大車用半導體元件能量，同時也為自身碳化矽產品迎來龐大出海口，更與鴻海研發團隊共同開發IGBT產品，希望未來能發酵貢獻。而鴻海目標在2025年全球電動車市占率要到5%，營收規模達1兆元，每年出貨量約50萬至75萬輛。
全球8吋晶圓5年增設25條生產線 SEMI：2022年營收可達49億美元
SEMI（國際半導體產業協會）於今 (12) 日發布的全球8吋晶圓廠展望報告 ，SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，晶圓製造商未來5年將增加25條新的8吋晶圓生產線，以滿足各式仰賴半導體元件之相關應用。SEMI最新公布的全球8吋晶圓廠展望報告 （Global 200mm Fab Outlook）中指出，全球半導體製造商從2020年初到2024年底可望提升8吋晶圓廠產能達120 萬片，增幅21%，達到每月690萬片的歷史新高。8吋晶圓廠設備支出繼去年攀升至53億美元後，隨著全球半導體產業持續齊心克服晶片短缺問題，各地晶圓廠保持高水準運轉率，2022年預估總額仍可達49億美元的亮眼成績。SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，製造商將增加的8吋晶圓生產線產品，例如類比、電源管理和顯示驅動IC、功率元件MOSFET、微控制器 (MCU) 和感測器等，5G、汽車和物聯網 (IoT) 持續成長之應用需求。涵蓋自2013年至2024年共12年期間的全球8吋晶圓廠展望報告也顯示，今年代工廠將佔全球晶圓廠產能50%以上，其次是類比的19%，以及離散/功率的12%。以區域來看，2022年8吋晶圓產能以中國為大宗，佔比21%，其次為日本佔比16%、台灣和歐洲/中東則各佔15%。設備投資預計到2023年為止均可維持30億美元以上高點不墜，其中代工佔總支出54%，接著為離散/功率20%和類比19%。SEMI全球8吋晶圓廠展望報告列出超過330座晶圓廠和生產線，包括前次2021年9月更新以來47 家晶圓廠 64 處更新資訊。
任天堂Switch出貨量超越Wii攀銷售新里程 軟體大賣補零組件缺料業績
遊戲機龍頭任天堂（Nintendo）最新銷售成績出爐，旗下的Switch全球銷售量超越Wii，為任天堂Switch銷售樹立新里程。但半導體零組件的短缺問題，讓任天堂不得不下修出售量，預期將減少達一百萬台的銷售。根據統計，自2017年初以來，任天堂Switch發表至今全球已銷售1.0354億台，已經超越在2006年時發表的Wii的 1.0163億台，不過，Wii早在2013年已經停產，2020年1月宣布停止維修Wii主機。任天堂表示，Switch至今銷售1.0354億台是Switch的一個重要里程碑。2021年4月至12月（財會年度）的9個月時間，Switch銷售量1,985萬台，下滑了21.4%。分析主要原因是因半導體零組件缺料的影響，特別是電力半導體元件缺件嚴重。因此，任天堂預計截至2022年3月底的則會年度，全年出貨僅能達到2,300萬台，低於原先預期的2,400萬台。而另一家遊戲機業者索尼（SONY）也同樣受到半導體零組件缺料影響，將PlayStation 5的全年銷售量由1,480萬台，下調王1,150萬台。雖然Switch主機銷售不如預期，但是在軟體及相關的銷售卻有大幅成長，2021年12月營收來到1108億日元（約新台幣267.5億元），同比成長了31%，主要是寶可夢（Pokemon）及瑪莉歐（Mario）的系列遊戲銷售量增加。而強勁的軟體銷售成績也帶動任天堂全年營收利益，任天堂調高了 2022年3月財會年度營利由5,200億日元，增加至5,600億日元。
史丹佛大學公布「全球前2％頂尖科學家榜單」 暨大11教授獲選
近期史丹佛大學在Scopus論文資料庫發布一份「全球前2％頂尖科學家榜單」，國立暨南國際大學共有11名教授入榜，占全校老師人數的5％，包括科技學院、管理學院的專才，研究半導體元件材料、交通運輸、災害管理、人工智慧、物聯網等領域，校長武東星表示，教授們能夠獲得此殊榮，代表其在研究實力、論文影響力都獲得高度肯定，也提升暨大在國際學術領域的影響力。包括科技學院、管理學院的專才，研究半導體元件材料、交通運輸、災害管理、人工智慧、物聯網等領域。（圖／校方提供）史丹佛大學的專家在Scopus論文資料庫發布的榜單，包括「終身科學影響力排行榜」和「2020年度科學影響力排行榜」兩個榜單，這兩項榜單總共有11位暨大的教授入榜，從700多萬名科學家中脫穎而出，遴選出世界排名前2％的頂尖科學家，當中包含22個領域和176個子領域。武東星強調，所有教授的研究實力、論文影響力受到國際肯定，校方也倍感榮幸，因此暨大研究處也將修改相關辦法，加碼研究產出的獎勵。（圖／校方提供）武東星表示，榜單的數據來自全台最大的引文摘要資料庫Scopus，包括６種關鍵指標，分別是總引用次數、Hirsch h-index、共同作者修正的 Schreiber Hm-index、單獨作者、單獨或者第一作者，以及單獨、第一或者最後作者的文章引用次數。而暨大列名終身科學影響力排名的包括應化學系林敬堯、資管系白炳豐、簡宏宇、尹邦嚴教授；電機系林佑昇教授，列名2020年度科學影響力排行榜的則是應化系林敬堯、資管系白炳豐、簡宏宇、尹邦嚴教授；土木系劉一中、周榮昌教授。武東星強調，所有教授的研究實力、論文影響力受到國際肯定，校方也倍感榮幸，因此暨大研究處也將修改相關辦法，加碼研究產出的獎勵；暨大研發長郭明裕說，未來將給予1.5倍的研究獎勵金，也針對國際合作加碼，包括在校專案、兼任、合聘教師都可以申請研究獎勵，來提升暨大整體學術領域的影響力。
華碩小金雞力智公開申購「一張大賺逾30萬」 MOSFET概念股發酵
華碩（2357）旗下小金雞、電源管理晶片廠力智電子（6719）3日起至5日進行公開申購，並將於7日抽籤，投資人抽中一張有望大賺逾30萬元。不過，在中籤率預估極低下，市場資金也積極轉入功率半導體元件（MOSFET）族群，杰力（5299）、富鼎（8261）、大中（6435）同步大漲逾8％，MOSFET概念股掀比價效應。2021年底多起興櫃高價股IPO案熱鬧滾滾，「史上最高價興櫃股后」華碩旗下小金雞力智3日起公開申購、承銷價589元。而7日也將進行「2022年第一抽」，預計13日掛牌上市，以興櫃2021年12月30日均價915.21元計算，中籤投資人可望直接抱走32.62萬元、提前領到「超大紅包」。 不過，市場預估，2022年台股新股抽籤將更為暢旺，眾多投資人為搶逾30萬元紅包摩拳擦掌「預備衝」，中籤機率恐持續向下探低。台股MOSFET族群「新兵將至」，3日相關概念股題材集體發酵，杰力股價3日盤中最高衝上213.5元、逼近漲停價，拉出長紅K棒、突破均線糾結，股價創逾四個月新高；大中、富鼎漲幅也同步逼近9％，尼克森、全宇昕亦勁揚逾半根漲停板。力智為業界少數能同時提供電源管理IC、MOSFET廠商，目前產品比重為電源管理IC 72％、MOSFET 28％，產品主要集中於PC與NB之MB、GPU，以及其他電源周邊解決方案。不過，力智與同屬華碩旗下的IC設計廠杰力產品同質性高，加上杰力前三季（EPS）達13.38元，仍優於力智的11.4元，股價僅213.5元，比價效應可期。
台股2022年看好「5類股、10項產業」 陸股港股跌幅重「低基期」優勢
各家投信投顧紛紛發表2022年台股展望，仍持續鎖焦在通膨、各國貨幣政策等對股市的影響，電子股為選股主軸，電動車、元宇宙、第三代半導體相關供應鏈產業為核心，並可留意漲價股，海外標的則可多留意搭配陸港港股低基期優勢。統一投顧董事長兼總經理黎方國指出，影響2022年台股的變數，除了上市櫃公司獲利的成長趨勢外，疫情的發展、通膨的控制、各國央行的貨幣政策、中美關係的變數，以及美國期中大選及台灣九合一大選結果，都會對股市造成影響。由於2022年指數高低點相差達3000點以上，上下波動劇烈，因此需要聚焦產業趨勢以及市場題材，慎選個股，其中電子股仍是選股的主軸，包括科技權值股、元宇宙、第三代半導體、漲價概念股及受惠QE退場的金融股，都是投資人可以留意的標的。至於陸股、港股部分，2021年跌幅很重，表現居於全球股市末段班。隨著2022年中國大陸「二十大」的召開，整體領導階層的穩固，新的振興經濟方案可望出台，搭配陸股港股的低基期優勢，2022年陸股港股的走勢也值得期待，投資人可以透過複委託及ETF參與投資。統一投顧董事長兼總經理黎方國，分析台股2022年展望可關注5項選股類別。（圖／統一投顧提供）中信投顧則盤點十大熱門趨勢產業，包含電動車、第三代半導體及投資循環分析、矽智財與智慧物聯網、金融股、元宇宙、雲端伺服器、新零售、金融科技與航空業。中信投顧總經理陳豊丰表示，電池、電機及電控相關系統衍生出的商機相當可觀，包括電池材料、電池管理系統（BMS）、馬達、充電槍（樁）、中控系統，以及各式電子零組件及第三代半導體元件，如金屬氧化物半導體場效電晶體（MOSFET）、絕緣柵雙極電晶體（IGBT）等。車用電子及資料中心為未來半導體應用趨勢，元宇宙、金融科技等新應用也將帶動矽智財與智慧物聯網的發展，新增晶圓代工產能主要集中於2023至2024年開出，晶圓代工供需吃緊將延續至明（2022）年。前元大投顧總經理陳豊丰，於今年7月1日接任中國信託投顧總經理。（圖／中信投顧提供）國泰基金經理人游日傑表示，今年尤其下半年以來，元宇宙商機及產業雛型浮現，包括輝達Nvidia、超微AMD等晶片廠、伺服器廠，全球行動晶片龍頭高通Qualcomm及製作先進製程晶片的台積電等，都是元宇宙商機即將掀起的「元」經濟之最大受惠贏家。
力晶同樂會2／Open Foundry策略互利共生拉高毛利率 力積電從紅海游進藍海重生
今年全球晶片大缺貨，歐美傾一國之力找晶片，美國商務部甚至要求半導體供應鏈大廠在11月8日前交出晶片數據。早在去年11月30日，力積電（6770）準備興櫃前的公開說明會上，董事長黃崇仁就以「恐慌」來形容全球半導體產能吃緊實況，還順勢拋出「Open Foundry」的新概念。當時，外界只知「（力積電）整體產能利用率已達100%，連要擠個200、300片出來都沒辦法，」但黃崇仁已看到2021年5G、AI等應用持續推升，對半導體產能勢必會吃緊到無法想像的地步，這讓他逮到了「話語權」，喊出Open Foundry開放晶圓代工平台概念，建立由客戶提供設備超前部署產能的新合作模式。轉型晶圓代工的力積電如重獲新生，搭上近年來半導體需求大於供給熱潮，黃崇仁打出Open Foundry策略，與客戶建立更穩固合作關係，營運漸入佳境。（圖／王永泰攝、報系資料照）依黃崇仁想法，引進策略合作夥伴，一來可分攤力晶電的龐大設備投資，一來可鞏固與IC設計業者的關係，IC設計廠也能掌握足夠產能。「這個包價包產做法，就是要『互利共生』、『有產能者得天下』。」一家半導體設備商向記者解釋。此外，「Open Foundry策略，還增添了（力積電）營業資金調度的靈活度。」知情人士透露。聯發科（2454）去年10月就斥資16.2億元購買設備，再把設備出租給力積電就是一例。力積電開放客戶「包廠」的先例一開，同業也迅速跟進，例如聯電（2303）也與多家客戶簽訂互惠協議，客戶以議定價格預先支付訂金確保取得產能。聯發科透過Open Foundry合作，以16.2億元購買半導體設備，再把設備出租給力積電，藉此方式強化雙方的合作關係。（圖／黃威彬攝）力積電這一奇招果然奏效，迄今包產客戶約40家，占了力積電8成產能，光靠Open Foundry所簽下的固定合約，營收貢獻就有100～200億元間，數目不小，約營收占比2至4成。力積電8吋晶圓廠規劃以生產功率元件為主，未來會迎合電動車動力系統的半導體元件需求；12吋邏輯代工則以系統週邊IC生產為主，避開與主要代工廠競爭奈米級（先進製程）處理器IC生產，至於記憶體代工，鎖定中低容量的利基型、物聯網應用記憶體，不碰最激烈競爭的電腦、伺服器與手機產品領域。據了解，邏輯晶片的毛利率已經超過45%，記憶體的部分毛利率變化則比較大。目前力積電透過產品區隔及利基型產品特性來拉高產品的毛利率，已看到成效，今年第2季毛利率為39.5%，第3季攀升至43.5%，全年有望突破40%，力積電內部預估明年會更上一層樓。
缺貨將成全球產業常態 晶片荒最快2022下半年有解
今年全球半導體供需緊張，嚴重衝擊汽車等產業的生產，多國政府高層官員甚至親自出面拉貨，資策會昨日發布研究報告指出，半導體晶片缺貨成為全球產業新常態，供需緊張狀況預計要2022年下半年至2023年才有望緩解。台灣產值1308億 優於全球資策會產業情報研究所（MIC）報告指出，預估今年全球半導體市場規模達5509億美元，成長率25.1％；展望2022年，預估全球市場規模將達6065億美元，成長率10.1％。今年台灣半導體產業表現更優於全球，產值約1308億美元，年成長率高達31.8％。資策會分析師鄭凱安表示，半導體晶片缺貨成為全球產業新常態，簽長約與預付訂金來確保產能已成為晶圓代工業者的新營運模式，另外，代工業者透過漲價反映成本與提高毛利，同時減少重複下單造成供需失衡的情形，預估今年全年代工營收可成長20％。展望2022年半導體關鍵議題，鄭凱安提出兩個看法，首先是面對地緣政治發展與全球半導體供需失衡的困境，各國政府積極推動區域半導體供應鏈發展，各主要代工廠規畫建廠與擴大產能，然而量產需要時間，供需緊張狀況預計要2022年下半年至2023年才有望緩解。後疫情時代 重AI技術應用第二則是人工智慧（AI）結合物聯網、汽車電子、化合物半導體等新興技術與應用，驅動更多類型與數量的半導體元件需求成長，將成為後疫情時代帶動半導體產業的主要成長動能。資策會資深產業顧問楊中傑剖析，短期內台灣半導體產業仍受惠於美中貿易戰造成的中國大陸去美化，以及國際大廠轉單效應，表現優於全球；長期而言，台灣必須面對中國大陸快速擴充半導體產能與發展供應鏈一條龍的競爭。另外，根據中華徵信所昨日發布的統計報告指出，面對美中貿易戰及COVID-19疫情肆虐下造成全球產業供應鏈的變動，台灣全體公開發行公司加大投入研發的力道，上半年的研發費用比也首度突破3％上升到3.41％。值得注意的是，半導體業（不包括IC設計業）今年上半年的研發費用已突破1000億元，超越電腦製造業的885億元，排名第1，顯示半導體業對於研發投入不遺餘力。
號稱「華人界諾貝爾獎」 半導體科研要角施敏獲「未來科學大獎」
有「華人諾貝爾獎」之稱的「未來科學大獎」9月12日公布獲獎名單，陽明交通大學終身講座教授施敏因提出基礎性的金屬與半導體間載子傳輸理論，引領全球半導體元件開發，獲頒「數學與電腦科學獎」，11月將於北京受獎。未來科學大獎成立於2016年，是大中華區第一個由科學家和企業家共同創立的民間科學大獎，設立「數學與電腦科學獎」、「生命科學獎」與「物質科學獎」，授予具科學突破、重要科學發現的科學家，每年每獎項均頒百萬美元獎金。施敏1963年取得美國史丹福大學電機博士，進入知名研發重鎮貝爾實驗室 。但在1968-1969年，特別請長假回國指導他的第一位博士生張俊彥，提出金屬與半導體間的電荷流動理論和傳輸模式，奠基過去50年在積體電路元件中最為關鍵之歐姆與蕭特基接觸，使得晶片產業能夠依照「摩爾定律」持續擴展，成為各類電子系統不可或缺之要件。在此之前（1967年），施敏和貝爾實驗室同事姜大元博士，共同發現了「浮閘記憶體效應」(Floating-gate memory effect)。由此理論的基礎概念衍生出多種記憶體，其中「快閃記憶體」為目前所有移動電子產品的核心元件。此外，施敏於1967-1969年所撰寫的《半導體元件物理學》，起先用於交大電子研究所上課講義，很快受到全球矚目，翻譯成六國語言、發行超過300萬冊，被全世界半導體和積體電路領域師生、研究人員及相關產業不斷地引用，為全球最暢銷的「半導體界聖經」。未來科學大獎科學委員會輪值主席、交通大學前校長張懋中表示，科委會由國際知名科學家組成，評選過程中力求最大限度地全方位了解獲獎人的研究成果與國際科學界的地位與影響力，每一位獲獎人的誕生，都來自科學界客觀公正的評選與推薦。
「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會 8月24日起陸續登場
台灣證券交易所將於8月24～26日，連續3天舉辦「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會，此次邀請定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976）共8家上市公司參加，向投資大眾說明財務業務情形。證交所表示，透過聚焦主題產業之方式，可展現產業之競爭優勢，並提升上市公司資訊透明度。2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。證交所為協助投資人聚焦產業基本面，本次特別規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會。另，8月份預計有關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）、尼得科超眾（6230）共6家上市公司，將假證交所場地自行辦理法人說明會。關於本次主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，請至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看（https://webpro.twse.com.tw）。
汽車供應鏈8月業績發表周 定穎領軍聚焦產業基本面
以汽車供應鏈為主題的8家上市公司，包括定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976），將於8月24～26日一連三天參與臺灣證券交易所舉辦的線上業績發表會，民眾可透過聚焦主題產業方式，了解產業競爭優勢。8月11日起至8月底，還有6家上市公司將於證交所場地自行辦理法人說明會，包括關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）與尼得科超眾（6230），提供民眾參考。臺灣證券交易所表示，2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。協助投資人聚焦產業基本面，規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會，提升上市公司財務、業務資訊透明度。主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，民眾可至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看 (https://webpro.twse.com.tw)。