區間測速
」 區間測速 罰單 超速 科技執法 違規
重機自撞奪命！彰化139線成「死亡彎道」 縣府擬增測速強力防範
彰化139線道車禍頻傳，10月21日再度發生一起致命事故，1名20歲現役軍人騎乘重機，不幸在139線螢光橋處因自撞路樹身亡，根據彰化縣警局交通隊的統計數據，2024年1月至9月間，僅該路段的超速違規取締件數就高達9405件，導致數10人傷亡，為了減少事故發生率，彰化縣政府交通處正積極研議，計劃增設固定測速照相桿，或採用區間測速系統，為當地用路人的安全提供保障。彰化139線道蜿蜒於八卦山稜線上，擁有多處彎道，路況變化多端，由於這裡風景優美且道路挑戰性高，成為許多「追風族」騎士熱衷的跑山路線，這也讓139線成了車禍高發路段，警方指出，2021年已有3位機車騎士因不熟路況、在彎道處自撞不治，其中包2名男大學生及1名職業軍人；2024年更是超速案件頻發，此次又1名軍人喪命，讓139線的安全隱患再次浮出水面。目前，彰化139線在彰化縣轄區內僅設有兩支固定式測速照相桿，分別位於彰化市7.7公里處和芬園鄉8.537公里處，並輔以不定期的移動測速取締，儘管如此，車輛超速情況依然嚴重，平均每月超速違規件數破千，嚴重危及行車安全，針對此情況，警方將進一步強化執法措施，除了每逢週末加強取締，平日夜間加強巡邏外，計劃在上午及下午各安排2次巡邏勤務，增強見警率以威嚇超速違規行為。此外，彰化縣政府交通處則指出，139線道事故頻繁發生，與騎士不遵守交通規則、速度過快有著密切關聯；為此，交通處表示，已在軍人自撞事件後與警方等相關單位研討，計劃在139線事故多發地段增加固定式測速設備，或針對特定危險路段設置區間測速，遏制事故發生，希望能警示駕駛人遵守速限、減速慢行，保障自身及他人安全。
桃園開始科技執法 前7月舉發逾34萬件
桃園市警察局2021年起大幅導入交通科技執法，目前已建置327處，今年1至7月舉發34萬餘件，占桃園違規總舉發件數38.62％。警方統計，設置科技執法讓事故下降13.36％，節省人力也維護同仁執勤安全。警方表示，較傳統的科技執法是固定式測速照相桿，桃園有124處，但隨著科技進步、AI發展，科技執法日新月異，現在桃園已有區間測速14處、路口多功能科技執法53處、租賃式科技執法101處，另交通局也建置35處，可取締超速、闖紅燈、未依號誌標誌標線行駛、未禮讓行人。警方說明，未禮讓行人就是由AI判斷車輛有無停等行人，及車輛距離行人多遠。未依號誌標誌標線行駛則包含直行車占用左轉車道、跨越雙白線、中間車道直接左轉等態樣。除取締動態違規，桃園也設置5處違停科技執法，分別為高鐵桃園站、平鎮民族路麥當勞前、楊梅大成路、龜山林口長庚醫院及桃園復興路。雖科技執法節省警力，但所有科技執法還是會由人力檢視，做為最後確認防線。警方統計，桃園今年1至7月科技執法舉發34萬6879件，固定式測速照相桿8萬1154件、區間測速2萬1804件、路口多功能科技執法5萬3156件、租賃式科技執法19萬765件，以全桃園開單89萬8245件計算，交通科技執法約占總舉發件數38.62％，此外也有效降低事故發生，設置後平均可下降13.36％。警方說，將持續滾動檢討科技執法，如高鐵桃園站1號門、8號門臨時接送區已有「違規停車偵測科技執法設備」，今年7月增設2支「前置攝影鏡頭」，拍攝前車牌。警方解釋，有民眾發現接送區設置科技執法，會刻意移動車輛到監視器死角，2024年5、6月平均每日取締約27.5件，新增鏡頭後，7、8月平均每日取締約46.5件，違規情形上升69％。桃園市今年11月也預計再增加29處科技執法，呼籲民眾避免違規受罰。
議員轟警察抓酒駕「關說都沒用」 民眾黨發聲曝真相：盼外界諒解
酒後不開車已經宣導多年，但仍有許多民眾知法犯法。民眾黨台東縣議員陳宏宗昨（29日）在議會總質詢，批評警察抓超速和酒駕等問題，沒想到台東縣長饒慶鈴也附和：「現在年輕的員警有時候也不受教啦！」一番言論引發爭議。陳宏宗在質詢時指出，台東就是「交通最差勁」，認為中央法令未必全部，並提及縣內四線道馬路設區間測速時速限制在60公里，「笑死人」，還有汽車必須禮讓斑馬線行人，變成行人在斑馬線上看手機、吃東西，質問「妳認為這樣合理嗎？」對此饒慶鈴表示會勸說警察。接著，陳宏宗提到酒駕問題，許多農民、基層員工都習慣在聚會喝點酒，臉紅紅就被抓去酒測，超標就開罰9至18萬，對家庭生計造成影響，他強調不希望大家酒駕，但執法單位不該把「法」擺在第一面，而是要講「情理法」。陳宏宗認為執法單位要講求「情理法」。（圖／翻攝自台東縣議會YouTube）饒慶鈴指出，這種事不能怪警察局長，「現在年輕的員警有時候也不受教啦！」不過，陳宏宗嚴厲表達不認同，因為如果年輕警員不受教，那年輕的公務員也不受教，「講不聽要怎麼辦？處罰嘛！你如果沒有辦法管教你就不要幹了啊！」陳宏宗表示，執法人員要抓的是壞人，不是善良的老百姓，而且找議員關說求情都沒用，「這樣合理嗎？」要求饒慶鈴責成警察局官階最大的，慢慢去開導基層員警，「不要讓百姓承擔紅單的壓力」。消息在PTT八卦板曝光，引來大批網友開罵：「警察取締，但要懲罰警察？」、「什麼鳥議員」、「警察不抓酒駕那要抓啥？抓猴嗎？」、「酒駕是隨機殺人耶」、「酒駕違法就該抓啊」。對此，民眾黨發表聲明，強調對酒駕態度明確，絕對秉持酒駕零容忍的態度，期能達到「刑期無刑、罰期無罰」的效果，並解釋陳宏宗原意是要為基層員警發聲，不希望員警為了績效而疲於奔命，但援用的例子引發爭議，非他質詢本意，盼外界諒解。◎CTWANT提醒您：飲酒過量，有礙健康！◎CTWANT提醒您：酒後不開車，安全有保障！
南投警偷改限速...1周開出600張罰單挨轟 3寶媽遭扣照崩潰「誰幫我接送小孩」
南投縣台21線往返日月潭區間測速2022年啟用，時任縣警察局長黃永志在縣政總質詢允諾該路段雖限速60公里，考量長下坡狂踩煞車危險，放寬至時速80公里才取締，警方上月偷偷限縮至時速70公里突襲式開罰，致1周開出約600張罰單，有人遭記12點，吊扣駕照2月，崩潰喊「誰幫我接送小孩」！警發現執法瑕疵，取締2周喊卡。南投縣警局在台21線埔里鎮桃米坑至魚池鄉大雁約2.8公里長路段設置區間測速照相，執法滿月警方受訪證稱「放寬至時速80公里才開罰」，執法1年也宣稱執法成效卓越，沒有發生死亡車禍，上月初竟偷偷限縮至時速70公里實施取締，1至8日就開出近600張罰單，疑因有人交通違規記12點，變嚴取締2周急喊卡。投訴人指出，魚池鄉與埔里鎮是共同生活圈，她每天要接送3個孩子到埔里鎮學才藝，從報導得知台21線區間測速照相放寬至80公里才取締，下坡時速維持在73至76公里間，這樣開了2年都沒事，未料4月上旬瘋狂收到罰單，甚至有1天就被開了5、6張，短短幾天就因交通違規記滿12點，得吊扣駕照2個月，哭喊「誰幫我接送小孩」！另一對夫妻表示，夫妻倆擁3輛車，自中潭公路區間測速執法以來，因為放寬至時速80公里才取締，往返埔里、日月潭都用定速70公里，沒想到上月初一口氣收到7張罰單，時速71公里就開罰，「警方偷改取締規則，失信於民，根本是搶錢，太離譜了」！交通隊長張瑞忠指出，去年11月區間測速照相設備故障送修，4月1日修復後，因換了承辦人，他也忘了放寬取締這回事，改回時速70公里開罰，執法2周發現有問題，暫緩開罰，已函文移請監理站酌處。不排除移除該區間測速取締設施，改成移動式超速取締。
大執法沒用！行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。（圖／警政署）要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙，或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
北市測速業績王在這！民眾小心這5路段 別再被罰了
去年，台北市警局針對超速行為開出了29萬5907張罰單，為政府帶來了高達3億的收入。其中，位於台北市水源快速道路往南的測速照相機開出的罰單最多，連續兩年稱霸台北市測速業績王，分別在2022年和2023年開出了2萬3676張和2萬4068張罰單。這引起了台北市交通大隊的關注，同時提醒民眾超速可能帶來的嚴重罰款和牌照吊扣。台北市共有146處固定式測速照相設備及區間測速裝置。去年北市取締超速案件為29萬5907件，較2022年的32萬8212件，減少約3萬件。水源快速道路往南的測速照相機，限速60公里，連續兩年成為測速照相業績王，2023年取締數增至2萬4068件，罰款收入至少2888萬元。警方強調，雖然該道路筆直，但存在多處彎道，設置測速照相是為提醒駕駛人適時減速，確保行車安全。第二名的測速照相機位於環河北路三段與葫蘆街往北，限速50公里，這條路段通往洲美快速道路，路面寬敞，容易引起駕駛者超速的行為。不過，近兩年超速情況有明顯減少，2023年僅開罰1萬9727件，較前一年減少了近4千張罰單。2023年，北市測速照相機排名第三的是位於仰德大道二段29巷往下山方向的測速照相機。這段路由於下坡且有彎道，容易發生車禍。儘管測速照相機位置隱蔽，但超速行為有所減少，僅開出了1萬3287張罰單，比前一年減少了約5000多張。第四名和第五名的測速照相機分別位於市民大道東寧路（西向東）和承德路4段百齡高中（南往北），這兩處均開出了約1.2萬張罰單。台北市交通警察大隊提醒民眾，各處固定測速照相設備前皆有警告牌，用路人應遵守速限，以免損失荷包且避免交通事故。超速行為將被開罰1200至2400元，若超速超過40公里將加重處罰，罰金可高達3.6萬元並可能吊扣牌照6個月。同時他們也強調，駕駛者應遵守警告標誌，遵守速限，以避免罰款及交通事故，保障自身及他人安全。
苗縣頻傳「石虎」遭路殺 縣政府「動員專家」會勘盼改善
苗栗縣是石虎重要棲地，但從今年1月至今已累計4起石虎路殺案件，為此，苗栗縣府邀集相關單位，前往路殺事件現場會勘，由專家提出改善建議，包括延伸道路圍網、設置跳動路面等措施等，盼營造友善野生動物環境、減少石虎路殺的窘況。據統計，今年至今已累計4起石虎路殺案件，為減輕石虎路殺壓力，縣府去年起都會前往石虎路殺現場勘查，並由專家提出改善措施，而今年4案中，台6線後龍路段由公路局邀專家學者會勘；苗栗市文發路則因地窄人狹，規畫設置2面車輛減速告示牌，來一同緩解意外發生率。另外，卓蘭鎮石虎路殺案，位於苗140線23.8公里處，該路段2019年移除綠帶，也有加寬護欄缺口、設置跳動路面、區間測速、設置告示牌等改善措施，路殺數量較以往大幅降低。不過，專家們考量到大安溪周邊石虎活動密集，頻繁穿越道路仍有路殺風險，現勘後研議在中央分隔島開口處，對應農路通道處，繪製楔型標線提醒用路人減速慢行，兩全其美的方法盼望能變成友善的石虎生態。
桃園10大超速違規路段出爐！ 「這處」超速8889件居榜首
桃園市警察局交通警察大隊今年1至11月全市固定式雷達測速照相機、區間測速科技執法設備10大取締超速排行榜出爐，第1名為台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速，共有8889件，是首次入榜。交大指出，第1名為台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速照相有8889件超速，過去榜首龜山區東萬壽路622號前以8791件排名第2，台66西向14.6K至11.5K區間測速以7138件排名第3，呼籲用路人注意道路交通狀況，避免超速或違規行駛。台61區間測速雖然已經設立數年，但因為度量衡等問題，去年2月才恢復執法。警方分析，台61有窮人版高速公路之稱，不需負擔過路費，且車子又少、道路筆直，路上也沒有紅綠燈，因此容易超速。第3名台66西向14.6K至11.5K區間測速，甚至第4名台66東向3K至6.9K區間測速都是如此。警方也提醒區間測速照相前一定都有提醒標誌，民眾務必注意。另以超速最低1200元罰單計算，台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速最少開罰1066萬6800元罰款，前3名累計2萬4818件，最少開罰2978萬1600元。另外針對高鐵桃園站1、8號門科技執法，半年來違停下降8成，近期卻發現有部分民眾車輛及計程車，躲在鏡頭死角仍違停，甚至有駕駛掀起後車廂蓋躲避取締，交大研擬將於1、8號門分別再增設1支前照式鏡頭，讓違停無所遁形。
跑快速道路見「這開法」他嚇傻 網勸：％數不夠別去
根據規定行駛國道高速公路需支付通行費，因此不少駕駛會選擇改走快速道路。一名網友近日就發文分享，他因為工作出差關係，最近經常跑快速道路往返各地，上路後卻愈開愈覺得可怕，他也點名台61線，透露上面很多大型車車速超快，對此不少內行人提醒原PO「快速道路很多學長」、「%數不夠別去」。該名網友在PTT發文表示，他因為出差關係近期需經常開快速道路，原本覺得不用紀錄里程及ETC金額很方便，沒想實際開上去後才發現「跑起來超可怕」，尤其是行經台61線時，「那些大車真的是橫衝直撞，上一秒還看他離你超遠，下一秒他就貼著你的屁股」。原PO強調自己當時時速120，沒有車速過慢問題，但大車仍離車尾非常近，且內側外側車道無一幸免，這樣的開法讓他當場嚇傻，不禁好奇詢問其他網友「我寧願里程紀錄麻煩一點，快速道路是不是比國道還可怕？」此文一出引起熱烈討論，不少網友直言「61就是給學長跑的啊，靠近港口和工業區」、「快速道路很多學長」、「你可以連署裝區間測速啊」、「到處都是超速，速限形同虛設」、「珍惜生命，遠離台61」、「超載超速的學長聚集道路」、「西濱才是主戰場」、「西濱就是無差別大亂鬥，%數不夠別去」。
抓壓車被罵到「暫緩」！縣警局長回應了 網憂：溫水煮青蛙
彰化縣警局日前宣布「暫緩實施」獨步全球的壓車科技執法，但外界仍憂心恐重演過去區間測速「暫緩後遍地開花」情況。對於來自民眾乃至縣議員的質疑，局長張國雄則在今（7日）於縣議會上作出回應。多名彰化縣議員今天就壓車科技執法提出質詢，其中賴清美希望縣府提供「喜歡騎重機壓車的青少年」一個可騎的地方，以降低民眾在139線做出危險動作，進而減少憾事發生。蕭妤亘也請警察局長提出確切說明。張國雄指出，60度是機器設定的參據，還要看行為樣態、是否構成危險駕駛，騎士有無抬腳、側掛等「異常行為」，不是60度就開罰，並表示是為節省警力才科技執法。未來將廣納各方意見，針對法律規範、系統穩定、儀器精準、違行態樣及社會觀感，進一步審慎全面評估，研擬更縝密執行方式，消除民眾疑慮。不過，張國雄並未明確說明當初如何判定違規角度，研擬過程中有無徵詢各專業意見，也未提出當前沒有任何法律法規禁止壓車過彎，是依據哪條判定壓車是危險駕駛等核心問題。
造成反效果！區間測速擾民 台3線2路段暫停執法
台3線苗栗縣三灣、獅潭鄉路段，常有大型重機、改裝車輛呼嘯而過，其噪音讓沿線居民不堪其擾，公路總局與苗栗警方在2處路段實施區間測速，但造成反效果演變成「最吵的路段」，引起地方反彈；苗栗縣政府及縣警局決定，10月1日起，2地都暫停區間測速執法1個月。苗栗縣環保局統計，台3線獅潭鄉110公里處、三灣鄉102公里的固定式聲音照相器，近半年來量測700多件，疑似改裝的有300多輛次，最大噪音值達107.9分貝，經常性噪音汙染，讓地方居民苦不堪言。而縣警局與公路總局，在台3線103.2公里至108公里、114.3公里至123.6公里，建置區間測速執法設備，雖然見到車速變慢的成效，但迭有車友、居民反映，獅潭路段實施長達近9公里的區間測速，反而成「最吵的路段」。縣警交通隊分析原因，認為區間測速確實能有效管控行車速度，但也讓車輛在區間內來回穿梭，或是路段中停等的奇特景象，才會造成噪音增加，因此為改善居民生活安寧，台3線三灣、獅潭鄉路段區間測速，10月1日至10月31日暫停執法，期間將持續了解區間測速與噪音間關聯。另外，針對噪音汙染，大湖鄉長黃惠琴、獅潭鄉長劉淑能等人多次向縣長鍾東錦陳情，台3線除有噪音，因為車流多也常有空氣汙染，希望縣府能協助補助沿線住家安裝氣密窗。鍾東錦表示，已籌編300萬元預算，補助民眾裝設氣密窗。目前規畫以台3線三灣、獅潭與南庄為優先，由縣府、公所與住戶分別負擔1／3的費用。
台中科技執法很會抓...5個月取締逾8萬件 民怨冷血搶錢
台中市有29處科技執法，經AI人工智慧判讀取締違規亂象，交通警察大隊統計從3月到7月計取締違規8萬4761件，另為洗刷行人地獄惡名，路口不停讓行人，也由科技執法開罰。但上路以來，也引發不少民眾抱怨，指出一不小心就被罰，科技冷漠、不近人情，錢很難賺，質疑政府搶錢。台中市北區五岔路口科技執法率先於去年2月16日上路，取締項目為闖紅燈、跨越雙白線、未依規定車道行駛、機車未依規定兩段式左轉等違規。但有計程車司機無奈說，為方便行動不便客人上車，因而壓到停止線，當時未阻礙到交通，卻被開1張罰單，載1趟都不夠繳罰單，荷包大失血。另名計程車司機指稱，行經北區五岔路口，有客人在三民路旁招手上車，欲左轉五權路時，不小心壓到雙白線被科技執法照相，事後收到警方開罰，得不償失，大嘆錢難賺；還有駕駛在大里德芳南路環中東路口，因號誌變換燈號而煞車，壓在停止線，也被AI自動偵測拍照告發。還有民眾爆料，高鐵台中站科技執法「最會抓」。據悉，自去年9月至今年7月這裡共取締1萬6000餘件，開出逾600萬元罰單，主要是民眾及計程車未依規定點停靠讓乘客上下車，或車輛在載送客區停留逾3分鐘，被拍照開罰。民眾抱怨，到高鐵搭車行李多，或長輩及行動不便者上下車較緩慢，規定在臨停區3分鐘內須上車離開，時間太匆促。另有民眾指出，在龍井區向上路6段「區間測速路段」，曾見1輛休旅車的車速原本很快，當快接近「區間測速路段」時又突然減速，以時速約20公里行駛，後車見狀緊急煞車，險些撞上，「萬一發生事故不知道找誰賠？」警方表示，如駕駛人在區間測速路段內超速行駛，然後在出口前緊急煞車、低速行駛或停等，將嚴重影響交通安全，依《道路交通管理處罰條例》規定，非遇突發狀況，將處6000元至3萬6000元罰鍰，並吊扣汽車牌照6個月。
台南奪命路段「2年釀5死」 政府放大絕改造道路…山道猴子全消失
YouTube影片「山道猴子的一生」在近日爆紅，描述重機車友的故事，讓不少人心有戚戚焉，也更重視相關議題。台南182線龍崎段因為道路蜿蜒起伏，成為許多機車族跑山的聖地，但是車禍事故頻傳，被稱為「自摔彎」，2年造成5死悲劇，直到政府改善後，就不再有山道猴子聚集了。本站曾報導《龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方》，歸仁警分局統計2021和2022年，有5人喪命、80起受傷案件，且光是今年1月就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，即使警方強力執法仍無效，傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。為了降低車禍發生，台南警察假日期間規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，包括區間測速、固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，還有監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，希望能改善交通事故。政府改善道路後，山道猴子就不再聚集了。（圖／台南市政府交通局）到底成效如何？臉書粉專「台南式Tainan Style」日前PO文公告：「山道猴子消失在182線了！」因為生物的本能，猴子感覺到有危險，自然就遷徙到其他適合生存的區域，原本的182線龍崎段，在裝設測速照相和道路工程改造後，今年2月後再也沒有傳出重大車禍，也不再有猴子聚集。消息曝光後，不少民眾都十分有感，「難怪～路過都空空的」、「爽，不然每次經過那，都遇到一推不要命的」、「這樣的道路改造值得嘉許，至少不是像過去只會插測速，治標不治本」，然而也有人抱怨：「猴子拍拍屁股走人，苦了在地居民，真是完美的甩鍋」、「少了猴子卻苦了在地人」、「區間限50連當地居民或單純路過的都會中好嗎笑死」。
罰單撤銷率高！科技執法烏龍多挨批擾民 警解釋原因
六都今年1至7月科技執法取締熱點前3名全國各縣市實施科技執法，但科技難以辨別現場的真實狀況，導致烏龍罰單頻傳。有騎士違規闖紅燈，卻是另位守法停等紅燈的騎士受罰，還有駕駛因禮讓救護車被開罰，誤判、開錯罰單時有所聞，以桃園市為例，今年1月至7月罰單撤銷率達20％，高雄也有12.5％，比率相當高，執法不當衍生擾民。高雄市廖姓機車騎士今年3月行經左營區大中二路與華夏路口，因後方有救護車要通過，他立即靠向路邊讓道給救護車，卻遭科技執法錄影，以「行駛人行道」舉發。李姓汽車駕駛今年5月行經楠梓區鳳楠路與興西路口，因事故車輛占用快車道，只好繞經機車專用道，同樣被舉發。台南市有行人因未能在號誌綠燈期間及時通過路口，站在行穿線間的中央分隔島前緣等候，科技執法判斷有行車違規不禮讓行人。彰化縣甚至曾發生過區間測速攝影機對時機制異常，撤銷該路段所有區間測速器舉發的超速違規共3627件；新北市也曾因區間測速設備有資安疑慮，一度暫緩實施區間測速舉發。今年1至7月，桃園市平均每月約40件申訴，總申訴280件撤銷56件，撤銷率20％，主因救護車、消防車執行公務被開單，1件是民眾身體不適急著就醫闖紅燈，另有中華電信維修車因公務停在高鐵禁停區被開單。高雄市科技執法告發4萬1297件，申訴312件撤銷39件，撤銷率約12.5％，主因為禮讓救護車、事故車占道等。台北市申訴1054件，撤銷134件。新北市交通大隊長林泰裕說，科技執法誤判原因通常為夜間偵測到的照片模糊不清、拍攝距離過遠或因角度問題擋到車號，警員須嚴加篩選審核；目前只要偵測不到完整及明顯車號，一律不舉發，避免誤判擾民。
台11線多件車速破百 警提醒違規標準
省道台11線是台東連接花蓮主要道路之一，其中126至131公里，成功鎮至東河鄕北東河路段，近4年發生8死、107傷交通事故。台東縣警察局日前宣導「小馬段區間測速」，然而宣導期間仍有6件車速破百、甚至有1件飆破122公里，交通隊長劉正達提醒9月1日將正式實施。台11線小馬段沿線彎道多且部分路段平直，為易違規超速肇事路段，雖已設有固定式測速照相，但駕駛人常有行經測速點減速行駛通過後再加速情形，交通事故仍頻傳。縣警局經多次會勘及研議確有強化該路段速度管理必要，爭取經費建置「台11線小馬段」區間測速科技執法設備，已完成功能測試並檢驗合格，將於9月1日0時起正式執法。區間測速範圍為台11線130.8至126.1公里南北方向，全長4.7公里，路段限速每小時50公里，凡行經該區段平均速率低於5分37秒即屬超速違規。劉正達表示，自今年5月起已透過各式管道加強宣導，籲請駕駛人養成習慣遵守速限規定行駛，統計測試期間，區間偵測範圍內6月超速違規車輛計9萬3949輛，平均每日3131件，7月雖已大幅下降，仍有5萬4647輛，每日約有1762件超速情形，且曾測得最高行駛平均速度高逹122公里嚴重違規情形，期盼執法後交通事故件數能隨著超速違規的改善而下降。交通隊呼籲，宣導期過後警方將啟用區間測速科技執法，超速違規者，將依道路交通管理處罰條例第40條或第43條規定處罰，罰鍰1200元起跳，另危險駕駛（含嚴重超速），罰款上限已提升至3萬6000元，請駕駛人平時即應遵守道路速限，避免危險又讓荷包失血。
重新橋日均車禍1.5人受傷 新莊端今明夜間封閉銑鋪
連接新北市新莊、三重的重新橋事故頻傳，根據新北市交通警察大隊統計，今年上半年平均1天將近1起車禍、1.5人因車禍受傷，因此養工處將於今、明2天夜間封閉橋梁，施作新莊端的銑鋪工程，以提升行車安全，屆時將有交管人員在場指揮改道，若遇雨天或天候不佳則順延。新北市交大統計，今年1至6月，重新橋的車禍事故共有157起、受傷人數271人，其中機車道事故就有154件、267人受傷，汽車道也有3起4人受傷。平均1天就發生將近1起車禍事故、約1.5人因車禍受傷。新北市為了解決重新橋機車事故頻傳的問題，去年曾於新莊往三重方向機車道裝設區間測速設備，成為「全國首創」，但因速限僅有40，不僅引發民怨，也被地方議員批評「不要坐在冷氣房裡規畫」、「面子問題不如機車騎士生命財產安全！」最後僅實施1個月就草草退場。新北市養工處表示，重新橋為連接三重及新莊兩地的重要橋梁，往來車流量大，但因新莊端交通事故發生頻繁，因此與交通局等相關單位決定，將重新橋新莊端雙向機車道分隔島調整改善，打除部分分隔島重新銑鋪，以提升重新橋的行車安全。養工處說明，此次工程分2天施工，今天晚間10時到明天上午6時，將封閉往新莊方向全線道路；明日晚間10時到8日上午6時則封閉往三重方向，屆時汽、機車須配合交管人員引導改道，車輛由堤外道路疏洪十六路通行，客運業者則改道中山高架及新北環快，不影響既有站牌停靠。
台61線巡查不幸殉職！公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時，不幸因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動，勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神，場面相當感人。台61線全線通車後，公路總局為改善路安，設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等，林文淇去年的今天，不幸發生因公殉職憾事，總局特於台61線清水地磅站，也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑，今舉行揭牌活動，由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。（圖／公路總局提供）公路總局指出，人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局，終身在二工處台中工務段服務，前10餘年戮力道路拓寬工程，接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心，參加交通部金路獎屢獲佳績，是段上不可多得的好手，是子女眼中的慈父如友。公路總局表示，所有同仁都將銘記這一天所代表的意義，精勤投入台61線及全國的公路安全，堅毅守護一代傳一代，也期許把勤勉為公之精神，通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影，共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）
民怨科技執法標示不明顯淪陷阱 桃園警局：官網一目了然
桃園市現有科技執法311處，去年舉發24萬餘件交通違規，但民眾反映標示不夠明顯淪為陷阱，警方強調，執法地點全都公布在警察局官網，連同移動式科學儀器測速照相熱點149處，共計460處「全都露」，更輔以QR碼便於民眾轉傳，呼籲用路人行經事故熱點能多一分注意。議員謝美英說，前年全市科技執法舉發22萬5426件，去年增至24萬5247件，增加近2萬件，但有外縣市移居桃園民眾反映，初來乍到路況不熟，拜科技執法之賜，超速罰單雪片般飛來。議員牛煦庭和孫韻璇則關心龜山區長壽路與萬壽路科技執法遭民眾反彈，呼籲執法更審慎評估。桃園市警察局長吳坤旭表示，推動科技執法是為了改善交通狀況，保障用路人安全，防用路人存僥倖心態，最終目的仍是希望駕駛不超速、不闖紅燈、不違規左轉、依號誌標線行駛等。桃園市警局交通大隊表示，桃園市科技執法建置311處，含警察局建置固定式測速照相124處、路口多功能科技執法33處、區間測速14處、租賃式科技執法101處，及交通局建置各類科技執法39處，合計311處。另外各警分局於所轄易肇事、易超速地點執行移動式測速照相149處，隨時都可以在網上查得到。交大表示，執法只是手段，不是目的，為避免民眾違規收到罰單，警察局設置的科技執法設備，甚至是經常以移動式科學儀器執行測速照相地點，都會在警察局官方網站公告，且各科技執法路口都設有告示牌，移動式取締也會在一般道路100公尺至300公尺前設置測速取締標誌，提醒民眾駕車應遵守各項交通法規，充分告知民眾，避免滋生不必要民怨。警方強調，為了方便民眾快速查找，已製作科技執法建置點一覽表，固定式和移動式460處執法熱點「全都露」，並提供QR Code連結網頁供民眾查詢，歡迎多多利用轉發，也提醒用路人行經事故熱點能更注意。
將迎228連假！警方執行科技監控 公路總局：調整號誌控車流
228連假將至，公路總局預估，蘇花路廊連假首日南下車流最多，將達1.7萬輛次，北上車流高峰則會在收假日出現，逾1.5萬輛次，花蓮警方將依蘇花改中仁及仁水隧道智慧型科技監控設備，掌握進出縣境車潮及車速，隨時加派警力紓解壅塞車潮，公路總局則會啟動「號誌調控及截流（慢進快出）措施」，調整沿線號誌周期，避免車流持續走停影響整體交通。228連續4天假期自25日至28日止，公路總局預估，蘇花路廊24日至26日南下進入花蓮縣境車流最多，每日平均約1萬3533輛次，高峰落在25日，全天車流約1萬7000輛次，車多壅塞時段為上午7至下午1時；北上離縣車流則是27日至28日最多，每日平均約1萬5300輛次，28日為高峰，全天約1萬5800輛次，車多壅塞時段為下午1時至深夜11時。228連假期間，花蓮警方將依蘇花改中仁及仁水隧道智慧型科技監控設備，掌握進出縣境車潮及車速，並整合監視器系統CCTV，觀測重要路段交通流量，以利隨時通知各分局機動部署警力因應。（圖／報系資料照）花蓮警方為使228連假期間縣境交通順暢，將依蘇花改中仁（和中至和仁）及仁水（和仁至大清水）隧道內智慧型科技監控車流設備（含區間測速功能），掌握進出縣境內的車輛數及平均車速，並利用整合監視器系統CCTV，觀測台8線、台9線、台11線及其支線，台14甲線、193縣道及市區新生橋北端、中央路、中山路、中華路等重要路段交通流量，以利隨時通知各分局機動部署警力因應。由於台9線崇德段要進入蘇花路廊時，車道會由雙道縮減成單道，每逢連假尾聲總被北上車流擠得水泄不通，造成沿線順安段、北三棧及北埔段交通大打結，因此，公路總局連假期間，將在3路線實施「號誌調控及截流（慢進快出）措施」。公路總局表示，如仁水隧道15分鐘內北上車流達240輛次，順安-北三棧段號誌周期將調整至90秒；如北上車潮累積至崇德盈加油站，北三棧-北埔段將調整至90秒；如北上車潮累積至太魯閣大橋北端，順安-北三棧段將調整至70秒，若車潮累積至大橋南端，北三棧-北埔段將調整至70秒。花蓮警方則會視車流湧現、綿延趨勢，手動調整順安-北三棧路段間次要路口三色號誌為閃光號誌，避免車流「走走停停」。
奪命自摔彎1／龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方
台南市市道182線龍崎往高雄內門路段已進入山區，道路蜿蜒起伏，近年來成為機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一，尤其是該線道26公里到29.5公里間的連續S彎道及坡度起伏，相當考驗機車騎士技術，若未適時減速，稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝，死傷事故頻傳，「自摔彎」稱號不脛而走。根據轄區歸仁警分局統計，2021、2022年有5人殞命，受傷案件也有80起，今年光1月間就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，警方強力執法仍無法阻止悲劇，更傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。台南市道182線西側由中西區開始，橫跨東區、仁德、歸仁、關廟、龍崎到高雄內門七星洋，總長約34.8公里，從龍崎到內門的山區道路就占了約一半路程，本刊實際走訪該路段，從龍崎區公所開始往東行駛，就能明顯感受路面的高低起伏及道路的角度曲折，由於六、日期間轄區警方與交通大隊聯合執法，轎車駕駛、機車騎士都相對安分，反倒是部分自行車在下坡路段「放給它衝」，也不在意路口紅燈就逕自騎過，相當危險。台南182線龍崎段「自摔彎」今年1月就發生3起死亡車禍，超過去年1整年紀錄。（圖／翻攝照片）當地居民說，龍崎段本就是依山勢而建，途中不少路段都有死角，就算本地人騎車、開車有時都會不小心「中招」出意外，更別說是不熟悉路況的外地人，加上有些「少年仔」血氣方剛，自撞、摔車似乎成了家常便飯，但相對於此，居民比較在意的反而是車輛呼嘯而過的擾人聲浪，以及警方執法對居民出入造成的不便。去年的2起死亡車禍剛好都是年輕人，一個是來自新北的19歲黃姓男大生，另一位18歲的余姓男子則才買新車，都是過彎時自撞翻車。而今年發生的3起機車死亡事故，第1起是22歲的陳姓男大生，疑似因車速過快、又未注意路況，追撞前方外側車道行駛的貨車，傷重不治，其他2起還是失控自撞釀禍，其中53歲的邱姓男子，穿著全副裝備騎乘150CC的一般白牌重機，擦撞護欄後連人帶車摔落水溝，雖然目擊者趕緊通報並協助送醫，最後仍回天乏術，是近年意外中少見的「老江湖」。為了降低交通事故頻率，台南警方大執法，假日期間都規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，不只區間測速，還有固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，以及監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，多管齊下盼能有效改善，但才短短1個月就超越去年死亡紀錄，讓警方傻眼。洪姓重機車友指出，182線龍崎內門段因山區人車較少，空氣好、風景優美，道路狀況還算平整，又有彎道具挑戰性，是重機車友常去「朝聖」的地點，但因發生多起事故後，警方執法趨嚴，加上區間測速開罰，其實不少車友已經轉移陣地，且有點年紀的重機車友都知道「玩帥不玩快」，在特定路段都會互相通報「小心點」，畢竟大家都想平安回家。轄區歸仁警分局與台南市警局交通大隊假日聯合執法，希望能降低事故發生頻率。（圖／警方提供）