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」 北捷 捷運 台北捷運 文湖線 板南線高鐵晚間6點恢復全線行駛!國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響,針對陸海空交通影響,台灣高鐵因應天氣,調整列車運行班表,17點30分前台中以北每小時發兩班,台中以南暫停營運;高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車,沿途各站皆會停靠。另外,民航局今晚宣布,國內線航班已連續取消兩天以上,預期明天航班恢復後,各機場將湧入大批旅客,已協調航空公司加開班機或放大機行,並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出,明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消,其餘本島出發航班中午12時前均取消,全日共取消51架次。部分航班則因調度因素,將會調整到離站時間。依各航空公司規劃,國內線明日將取消90架次,各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客,民航局積極協調航空公司增加運能,也將請軍方支援,視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次,包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消,其他航班,松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消,各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班,其他航班原則上將正常營運,但基於安全考量,採逐班依天氣保守放行。民航局表示,國內線航班已連續取消2天以上,預期明天航班恢復後,各機場將湧入大批旅客,已協調航空公司擴大運能,目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機,後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外,民航局也已聯繫軍方,希望軍機能協助疏運,由於軍機適航要求較高,明日民航局將在天候等狀況允許下,啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班,已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息,並通知旅客。陸路交通方面,高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式:1. 自06:00起至18:00前,自南港站(南下)及台中站(北上),每小時各發出2班次列車; 18:00起至營運時間結束,則改為自南港站(南下)及左營站(北上)每小時各發出2班次列車,端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車(商務車廂除外),並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30,並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),敬請旅客注意末班車發車時間,避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘(南勢角站-大橋頭站等重疊區段約6分鐘);各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘,公車接駁依假日班距20分鐘1班,停靠區段為「中和至板橋」,停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站,平均風力若達10級以上即停止發車;安坑輕軌班距調整為30分鐘;淡海輕軌班距調整為30分鐘,重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次,普通車維持15分鐘班距,預辦登機及行李託運服務則暫停;機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業,各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行,並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級,列車將採降速為每小時40公里;當平均風力達8級,或瞬間風力達10級,列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13:00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運,班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下:西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)對號列車全部停駛,預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛,並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站,並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站,並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距(或平日最大班距)再減班行駛,原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距(或平日最大班距)減少1/3;若平均風力強度達8級以上,得依例假日班距(或平日最大班距)減少1/2行駛,當平均風力強度達9級以上,得依例假日班距(或平日最大班距)減少2/3行駛,當平均風力強度達10級以上時,得停止發車;部分班次因行經高快速道路、山區及沿海,將視實際天候減發班車至於船運部分,小三通10月3日停航4航線(30航次)、國內航線10月3日停航10航線(131航次)馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(4航次)北竿白沙-福州黃岐:全部停航(4航次)金門-泉州石井:全部停航(2航次)金門-五通:全部停航 (20航次)基隆-馬祖:全部停航(2航次)南竿-東引:全部停航(3航次)南竿-莒光:全部停航(6航次)南竿-北竿:全部停航(30航次)布袋-馬公:全部停航(10航次)富岡-綠島:全部停航(4航次)富岡-蘭嶼:全部停航(4航次)後壁湖-蘭嶼:全部停航(2航次)東港-小琉球:全部停航(56航次)鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)
山陀兒挾8級陣風襲淡海 路樹傾倒險擊輕軌列車釀災
10月1日上午8時許,受山陀兒颱風影響,新北市淡海地區瞬間出現8級強陣風,導致1棵路樹在淡海輕軌濱海沙崙站與濱海義山站之間路線傾倒,不巧有輛行駛中的輕軌列車靠近,所幸該棵路樹未擊中列車,列車駕駛第1時間發現異常,立即通報行控中心。新北捷運公司獲報派遣維修人員迅速抵達現場,將傾斜路樹鋸斷並移除,整個過程不超過1小時。雖然路樹倒塌造成一度驚險,相關單位立即聯絡廠商處理,淡海輕軌營運未受影響。捷運公司表示,所有列車皆有司機員駕駛,行控中心也全程透過監控系統隨時掌握狀況,此事件未造成任何人員或財物損傷。
強颱「山陀兒」進逼!台鐵對號列車明全面停駛 北捷、高鐵異動一次看
強颱「山陀兒」進逼,全台22縣市明(2)日停班停課,北捷、台鐵、高鐵均有異動,相關調整如下:北捷1、文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘(南勢角站-大橋頭站等重疊區段約6分鐘)。2、各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。3、貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋場館(含冰上樂園)、遺失物中心、北投會館(僅住宿維持營運)、逃生體驗營、捷運商品館亦暫停服務。4、木柵機廠停車場配合市府疏散水門關閉政策開放免費停車,其餘停車場則維持正常營運,另板橋站桌球場亦正常營運。台鐵一、西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)(一) 對號列車全部停駛。(二) 區間(快)車(12時前):1、基隆=彰化正常行駛,並視風雨狀況調整。2、彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線(一)對號列車全部停駛。(二)區間(快)車(12時前):1、下行臺北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站,並視風雨情形機動調整。2、上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站,並視風雨情形機動調整。3、花蓮=臺東間正常行駛,並視風雨狀況調整。三、南迴線:全線停駛。四、支線:(一)平溪線、六家線、內灣線正常行駛,並視風雨狀況調整。(二)集集線、沙崙線全部停駛。高鐵1、南港站至左營站間全天調整營運模式,於清晨6:00至晚間21:30,自南港站(南下)及左營站(北上),每小時各發出2班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),端點站發車時刻均為30分及整點。另於22:00及22:30,分別從南港站、左營站加開班次,行駛至台中站。2、台中站於清晨6:30加開往南港站、左營站北上及南下列車,以加強疏運旅客。
台北捷運貼心2服務紅到國外 韓YouTuber點出最強關鍵:值得學習
近年越來越多外國人來台灣觀光旅遊,最大宗不外乎日本、韓國或中國,最近有一名韓國YouTuber「挖系桑米西」製作影片,以台北捷運在韓國引起討論為題材,透露北捷有2項服務深得韓國旅客的心,以及乾淨又有秩序更讓他們認為很值得學習。韓國YouTuber挖系桑米西的頻道以韓國人視角討論當地和台灣文化為題材,在頻道最新影片中,他提到近期在韓國熱門話題之一,就是討論「中國地鐵和台灣捷運的差異」。挖系桑米西指出,許多韓國人盛讚台北捷運的秩序和清潔,加上方便的轉乘系統,讓他們希望韓國地鐵也能效仿台灣,給民眾一個乾淨的乘車環境。除此之外,挖系桑米西也透露,台北捷運有2項服務在韓國論壇上引起熱烈討論,第一點就是台北捷運有日、韓文的廣播訊息,捷運車站內也有裝上有日文跟韓文的指示牌,對日韓旅客非常友善;當旅客在車站迷路,也會有台灣人主動上前幫忙,讓他們留下深刻印象。第二點就是台北捷運內有提供免費借用的愛心傘,讓外國旅客到台灣玩剛好遇到下雨,沒有隨身攜帶雨傘也不怕淋濕;不僅如此,台北捷運目前也有加裝付費雨傘的租借服務,這項服務同樣令韓國旅客大開眼界。因此挖系桑米西在影片最後做出結論,大讚台北捷運的乾淨和有秩序,加上站內的「韓文廣播」和「借傘服務」,讓不少韓國人讚不絕口外,也對台灣更有興趣了。
日網紅人妻指北捷和電車很不一樣 「這東西」竟意外害屁股痛
北捷方便又快速,且環境整潔,讓許多外國遊客都讚不絕口,近日嫁來台灣多年的日籍網紅愛子則指,台灣的捷運跟日本的電車很不一樣,但台灣捷運的這一樣東西,竟讓她直言「坐起來屁股會痛」,引起熱議。日籍網紅愛子。(圖/臉書 愛子Aiko)愛子近日在社群平台Threads發文指,台灣的捷運跟日本的電車很不一樣,台灣的椅子很硬,坐起來屁股會痛,但後來才發現是為了防火,且好像比較好清潔,大讚每天都很乾淨。此文一出,網友則留言表示「台灣的是好清,日本的是舒適」、「軟墊毛茸茸的很難清潔」、「日本電車我懷疑根本不太清」、「日本布椅,夏天感覺很不舒服」、「台灣的捷運主要是相對短程為主這樣的設計還行,日本常常串聯到不同線會開到郊區的不適合這種設計」,還有人分享「1996年,第一天試乘木柵線(現改名文湖線)捷運,很驚訝怎麼不是絨布椅,而是這麼硬的椅子?後來才了解:容易清理」。據新北政府捷運工程局介紹,為了顧及所有旅客的安全,捷運電聯車車廂內部的所有材料,皆須使用符合規範的防火材質,包含大家平時坐的藍色座椅,也是使用符合防火性能的FRP材質製作。
公共運輸暴力事件頻傳 洪孟楷呼籲捍衛勞動尊嚴
國民黨立委洪孟楷、楊瓊瓔、羅廷瑋及多個公共運輸工會,27日上午在立法院舉辦「終結公共運輸職場暴力,安全改革刻不容緩」記者會,洪孟楷表示,針對公共運輸工作者遭民眾施以暴力及不當對待、妨礙執行職務時有所聞,凸顯第一線員工依法執勤、盡心服務的職場安全環境非常需要通盤檢討、全面保障,進而維護旅運品質及公共安全,藉此向政府及全民呼籲,共同杜絕職場暴力、捍衛勞動尊嚴。洪孟楷表示,8月底台鐵嘉義大林站員工被乘客毆打,召開相關記者會後,宜蘭羅東站又發生站務員遭抓傷事件。他強調,這些事件顯示大眾運輸系統的前線人員面臨的威脅依然嚴峻,必須立即採取更具體的保護措施。台鐵產業工會秘書長朱智宇提到,公共運輸勞工長期遭受暴力侵害,顯示現行職場安全保障的不足,呼籲交通部與勞動部應盡速修法,為公共運輸勞工提供更有力的法律保障。中捷工會理事長吳晉銘呼籲,雇主應補充適當人力、改善勞工心理狀況,避免過勞與職場傷害。而北捷工會理事長黃翊家指出,捷運系統在面對大批乘客時,仍存在員工自保工具不足的情況,呼籲提高公共運輸工作人員的安全保障措施,包括提供防狼噴霧器、加強警察巡邏及密錄器等設備。洪孟楷提出三大訴求:一、呼籲修法加重對於妨礙公共運輸勞工執勤的刑責;二、制定符合公共運輸業的職安保護指引;三、推動公發密錄器計畫,確保基層員工的工作安全。他強調,公共運輸從業人員的安全保障應成為政府的首要任務,並呼籲交通部和相關單位展現決心,全面杜絕職場暴力。
皇翔簽下三鶯線2站開發案 預計全線7站吸引485億元投資
新北捷運局全力拚捷運三鶯線2025年完工,目前三鶯線全線7處出入口捷運開發案已有4處成功招商,其中規模第二大的媽祖田站及臺北大學站捷運開發案,今(13)日舉辦簽約儀式,由新北捷運局長李政安與皇翔建設(2545)董事長廖年吉共同簽署投資契約。媽祖田站是三鶯線規模第二大的捷運開發案,將與捷運出入口共構,興建2棟地上27層、地下3層,1棟地上7層、地下3層,總樓地板面積約2.1萬坪捷運開發大樓,並特別設置900坪公益設施空間,包含社區心理衛生中心、社區培力育成中心、公共托育中心及住宿型身心障礙福利機構等。臺北大學站捷運開發計畫是與出入口共構,規劃興建地上28層、地下4層,總樓地板面積約1.5萬坪捷運開發大樓,未來可供住宅及微型辦公室使用,作為青年創業交流場域,且屋頂設置太陽能板,結合淨零碳排及環保節能理念,打造三峽淨零建築示範社區。未來媽祖田站及臺北大學站兩處捷運開發案,皆預計取得銀級綠建築、銅級智慧建築及銅級低碳建築標章。李政安說明,捷運三鶯線7處捷運開發案,目前已有三峽站出入口1、三峽站出入口2、臺北大學站、媽祖田站等4處招商成功;永吉公園站也已完成最優申請人評選,正準備辦理簽約;2025年將接續推動龍埔站暨機廠及鶯桃福德站等2處捷運開發案招商,預估三鶯線捷運整體開發案可吸引485億元投資金額、引入1.4萬個居住人口,串聯基北北桃捷運軌道生活圈之就業及居住人口,並帶動捷運運量成長與區域發展。仲量聯行董事總經理侯文信表示,隨著都市發展使大台北地區用地取得逐漸困難,因此越來越多開發商注意到與政府合作辦理捷運聯開的商機,軌道經濟儼然已成為開發商布局重點。仲量聯行策略顧問部副總經理鄭佩琦也表示,三鶯線媽祖田站及臺北大學站位處新北產業、人口發展重點區域,捷運開發基地具備交通、區位、產業及生活機能優良的優勢,在軌道經濟帶動投資開發與建設,將提升地區生活與服務機能。
被重案改變的台灣/鄭捷「國小立志幹大事」殺人早有徵兆 說好的「社會安全網」補到哪?
鄭捷犯下北捷隨機殺人案,事前早已出現徵兆,除了自白從小學開始就立志殺人,還曾在臉書上寫著「要作大事」。儘管校方察覺異狀,還曾對鄭捷進行輔導,仍無法挽回悲劇發生。事隔10年,期間隨機傷人案件仍時有耳聞,2016年更發生4歲女童「小燈泡」遭斷頸的慘劇,讓外界不禁質疑政府說好的「社會安全網」到底在哪?鄭捷犯下北捷攻擊案後,曾向警方吐露:「從小學五年級就開始計畫這起殺人案,對於砍人殺人的犯行一點也不後悔。」並供稱父母對他期望太高,「我從小學時就想自殺,不過沒有勇氣,只好透過殺人被判死刑,才能結束我這痛苦的一生。」而早在2014年5月9日、鄭捷行兇前12天,他當時就讀的東海大學接到示警,讓諮商中心教師會同軍訓教官約談鄭捷並進行心理輔導,可惜未見成效。鄭捷向警方供稱,小學五年級就開始計畫殺人案。(圖/報系資料照)鄭捷遇到眾多旅客集合以雨傘抵抗才停止砍殺。(圖/翻攝畫面)在鄭捷案後,立法院同年三讀通過《學生輔導法》,是為亞洲首部針對「學校該如何協助兒少心理健康」的相關專法。行政院更於2016年2月26日核定「強化社會安全網計畫」,從社會福利服務中心、社會救助、保護服務、兒少高風險家庭服務、社工制度、心理衛生、自殺防治、學校輔導、就業服務及社區治安維護等十項體系切入。衛福部並於今年5月修正核定「強化社會安全網」第二期計畫(即社會安全網2.0),旨在串連中央、地方政府及民間團體、社區組織的力量,藉由增補公私部門各類專業人力,布建社區各項服務。然而,查閱教育部2024年1~6月最新校安通報數據,國小的暴力事件才半年就達4398件,已是2012年整年968件的4倍,國小兒童保護事件(身心虐待、遭遺棄、離家出走三日內、出入不正當場所、高風險家庭)也已有9277件!再看管教衝突通報案件,無論是國小、國高中皆翻倍成長。不願具名的新北市國小陳姓老師透露,家庭功能不彰是主要關鍵,現代父母較忙碌,沒時間陪伴孩子,所以常常用「3C育兒」,久而久之孩子漸漸喪失與人溝通的能力,情緒控管能力也愈來愈差,他直言「現在情緒障礙的孩子非常多!只要一生氣就會想動手或是罵髒話,有些甚至一激動就會拿剪刀想攻擊同學。」但是,當老師尋求家長協助時,家長卻認為「大驚小怪」,讓老師嘆「沒法管,也管不動!」當家庭關係相對薄弱時,社會自然會期待學校具有輔導功能,並提供法治教育以及情緒教育。靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴建議《學生輔導法》應儘速修法,目前第4條規定高中以下學校應設置學生輔導諮商中心,這只是任務編制,並非正式組織,所以各縣市的運作不太一樣。如果未來打算將輔導體系納入社會安全網,組織定位必須寫得更清楚一點,才能真正落實。但是,立委洪孟楷指出,監察院2022年的報告,便載明教育部該迅速修訂《學生輔導法》,2023總統競選期間,賴清德也說要把校安納入治安工作的重要一環,同時全面強化學生輔導,進一步推動社會安全網2.0,可是與學生權益息息相關的《學生輔導法》修正草案,卻擱置在行政院內不見天日,理由究竟為何,政院和教育部部長鄭英耀都責無旁貸。全國教師工會總聯合會則建議修正《兒童及少年福利與權益保障法》,課予家長管教義務,透過罰鍰或強制參與親職教育講習等方式,落實家長職責。台灣照顧管理協會常務理事張淑慧曾提出批評,她認為目前政府的強制親職教育大多是舉辦講座,建議應直接輔導偏差行為的個案家庭,才能從根本解決。
被重案改變的台灣/特警進駐北捷載客率仍暴減 鄭捷求死譏「矯正署功能失靈」定讞18天伏法
台北捷運2014年5月21日發生隨機殺人事件,造成4死24傷,轟動社會。受到這起事件影響,民眾開始害怕搭乘大眾運輸工具,同期雙北計程車載客率暴增2成,而台北捷運載客量則大幅減少,營運損失約新台幣2000萬元。另一方面,凶手鄭捷2016年4月22日遭判處4個死刑定讞,並於18天後火速伏法。鄭捷犯行令人髮指,然而案發後不久,有崇拜者隨即在臉書上創立鄭捷粉絲團,並稱「鄭捷先生、東海大學環工系高材生、容貌俊秀、體格健壯,為社會做出了重大貢獻」。為了阻止破窗效應,警方於台鐵、高鐵等大眾運輸提高警戒,其中高雄警方派出「黑衣特勤隊」,巡邏高雄捷運各車站。警政署在鄭捷殺人案後,派遣大量保安警察進駐北捷。(圖/報系資料照)台北都會區警備更為嚴謹,警政署當時派遣80名保安警察進駐北捷,支援巡邏勤務。北市警察局與新北市警察局每天派遣共近1000名警員,於北捷各車站內外攜槍站哨,並在每班列車內配有至少1名制服警察,北市甚至派出霹靂小組持德國製MP5衝鋒槍在車廂內巡邏。然而,台北捷運仍因鄭捷案導致載客量大幅減少,營運損失約2000萬元,同期大台北計程車載客率暴增2成。全案進入法律程序,新北地院於2014年8月開庭,判決鄭捷4個死刑,並就傷勢輕重依殺人未遂罪分別判處有期徒刑5年2個月到8年不等刑。同年10月30日,臺灣高等法院二審宣判,判決鄭捷4個死刑,褫奪公權終身。2016年4月7日,最高法院創司法首例,首度提訊在押被告到庭親自陳述。2016年4月7日,最高法院創司法首例,首度提訊在押被告到庭親自陳述。(圖/報系資料照)鄭捷到庭後,除向被害人家屬道歉,也說自己只想趕快槍決,還評論矯正署可以改名成「懲罰署」,並稱監所裡都是低智商的勞力工作,監所不斷製造仇恨對立,讓受刑人未受教化便出獄,出獄後遭歧視、失業,走投無路只好繼續犯案;然後一錯再錯,變成人形廢棄物,監所也是這條仇恨連鎖鎖鏈的加工廠,才會發生高雄監獄挾持事件,諷刺臺灣監所教化與矯正的功能失靈。2016年4月22日,最高法院三審宣判,認為鄭捷犯案情節嚴重,非判死刑不足以彰顯正義,且我國仍是有死刑的國家,鄭捷所犯符合《兩公約》所定最嚴重犯罪,維持死刑判決定讞。2016年5月10日,即死刑定讞後18天,時任法務部長羅瑩雪批准死刑執行令。當日晚間8時47分至8時51分,鄭捷在臺北看守所刑場遭開3槍槍決,晚間9時11分相驗後確認死亡。犯下台北捷運4死22傷隨機殺人案的殺人犯鄭捷,10日遭槍決伏法。執行死刑前,一群法務人員進入刑場,中間穿白袍者為法醫鄭翠芬。(圖/報系資料照)鄭捷遺體從中壢殯葬服務中心冰櫃被推出,經車輛載送進入中壢羽昇館火化,他的家人並沒有出面,皆委託殯葬業者處理。(圖/報系資料照)
被重案改變的台灣/北捷首起無差別攻擊!鄭捷持雙刀「見人就砍」 血腥8分鐘釀4死24傷
台中捷運今年5月發生隨機傷人事件,20歲的洪姓男子攜3把刀械搭乘捷運,隨後在車廂內揮刀,最後被英勇乘客制伏,造成2人受傷,而當天正好是鄭捷案10週年,讓人不禁回憶起那血腥的下午。2014年5月21日,當時21歲的鄭捷在北捷隨機行凶,造成4死24傷慘劇,是北捷自1996年通車營運以來,首起致命攻擊的犯罪事件,而鄭捷也因犯行重大、對社會影響甚深,死刑定讞18天即伏法。回顧鄭捷案經過,2014年5月21日,鄭捷先在台中東海大學附近購買了1把摺疊瑞士刀,再搭客運北上到板橋車站,中午和李姓國中同學在板橋江翠的麥當勞用餐,2人大聊電玩遊戲。離開前,鄭捷突然說「等等要先去培養一下情緒,因為我晚點準備要動手了!」同學以為他要回去玩遊戲,不以為意。鄭捷將剛買的刀放進側背包。(圖/翻攝畫面)與同學分別後,鄭捷在江子翠住家附近的超市購買1把鈦鋼刀,並於當日下午3時34分從北捷江子翠站搭乘捷運勘查,並以手錶計時,決意選在人潮眾多的北捷最長站距區間:龍山寺站至江子翠站間,為犯案最佳時間。他判斷,這段區間所有乘客皆被封閉在車廂內、無法脫逃的時間夠長,且高運量車廂連接處寬大,也不像台鐵及高鐵有通道門阻擋,要逃竄各車廂間相當容易。測量好時間後,鄭捷在國父紀念館站下車,到月台另一側搭車回到江子翠站,當列車下午4時22分駛離龍山寺站時,鄭捷拿出預藏的2把刀,對車廂內乘客進行攻擊,從該車倒數第2節車廂開始,先刺殺正在補眠中的3名旅客,當時其餘旅客多半低頭滑手機,並未警覺。之後,鄭捷對看到的每位旅客瘋狂砍刺,若見被害者未倒地,即回頭補刀。鄭捷一路從第5車廂瘋狂砍殺至第2車廂,旅客見狀驚呼奔逃,車廂內哀鴻遍野,一直到該列車第2節車廂後,鄭捷因遇到眾多旅客集合以雨傘抵抗才停止。下午4時26分許,列車到達江子翠站,鄭捷尾隨四處奔逃的旅客一起下車,繼續持刀伺機攻擊月臺上的其他旅客,但都遭到抵抗而沒有得手,隨後往該站2樓出口脫逃,被1名62歲男子攔住,遭對方摔倒在地,接著被數位見義勇為的旅客合力制伏。鄭捷遇到眾多旅客集合以雨傘抵抗才停止砍殺。(圖/翻攝畫面)鄭捷下車後,繼續持刀伺機攻擊月臺上的其他旅客。(圖/翻攝畫面)下午4時30分,新北市政府警察局海山分局江翠派出所員警將鄭捷以現行犯拘捕。同時,警消將傷者分送新北聯合醫院板橋分院、板橋亞東醫院、新莊的部立臺北醫院等醫院急救,共計4死24傷。鄭捷遭警方逮捕後,原被押往江翠派出所進行偵訊,22日凌晨改送到海山分局。鄭捷兇案轟動社會,民眾甚至因此開始害怕搭乘大眾運輸工具,同期雙北計程車載客率暴增2成,台北捷運營運損失約新台幣2000萬元。另一方面,凶手鄭捷2016年4月22日遭判處4個死刑定讞,並於18天後火速伏法。立法院同年三讀通過《學生輔導法》,是為亞洲首部針對「學校該如何協助兒少心理健康」的相關專法,行政院更於2016年2月26日核定「強化社會安全網計畫」。
中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損,中捷公司資本額35億元預計明年初用完,台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出,藍綠議員看法不同,國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要,該增資就增資;民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題,到底何時能轉虧為盈?中捷強調,單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為,交通建設為經濟發展之母,台中捷運路網還未完成,未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中,考量「現在不做未來會更後悔」,該增資就增資。林祈烽說,大眾運輸肩負區域發展及公共利益,雖不宜過分計較盈虧,但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然,在路網尚未建構至一定規模前,更應盡力開源節流,除加強轉乘便利性,也可參考北捷、高捷營運模式,結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品,透過多方廣告行銷提升運量,不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示,台中捷運路網還沒建構完成,中捷虧損、增資是預期中結果,但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網,提升民眾搭乘意願,且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源,才是長久經營之道。國民黨議員李中強調,中捷去年業外收入僅2500萬元,若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租,廣告營收至少可以達到1年1億元以上;此外,中捷節流措施刪減技術工人也不對,節流不應影響營運安全,要求中捷設法開源。中捷指出,綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊,運量大幅減少,近來運量逐漸回穩,目前平均日運量約4.9萬人次;中捷資本額為35億元,去年實收資本額也為35億元,扣除累積虧損及今年度必要營運支出,預計明年實收資本額有用罄風險,決定分3年增資20億元,分別為6億元、7億元、7億元,將補正明年度預算書後送議會審議。
快訊/上班族注意!北捷「板南線」出現異常 乘客怨:月台塞爆
上班族注意!今(4日)早北捷板南線疑似出現異常,許多乘客在臉書上發文反應,「板南線又GG了」、「早尖峰列車均有延誤,月台塞爆」、「今天早上板南線也太誇張,手扶梯壞了,整個列車調整間距也就罷了,怎麽連人都這麼多,我不想遲到啊」、「月台擠滿人」。由於這起事件發生在通勤尖峰時段,導致許多上班族感到困擾。對此,根據《ETtoday新聞雲》的報導,台北捷運公司表示,江子翠站因列車設備異常影響了列車運行,目前板南線所有列車均有延誤,班距正在調整中,列車停靠及候車時間將延長,帶來不便深感抱歉。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移,造成橋和站到板新站營運中斷,原本評估需到2025年6月才能完成修復,後經施工單位不斷檢討工程方式及作法,使進度前推,有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布,新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示,為有效紓解通勤及通學旅客的需求,環狀線北段的新北產業園區站到板橋站,6月3日起,全面採用雙線雙向「站站停」模式,不但有效運用每一列車班次,尖峰時段班距也調整到15分鐘,略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化,9月2日起,將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距,從原先的15分鐘縮短到12分鐘,大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出,因回送車與原月台搭乘方向不同,在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊,提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台,以免坐錯方向,螢幕也會顯示列車進站剩餘時間,讓旅客有效掌握時間,避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修,因此將有不定期道路封閉的情況,除了影響用路人外,對於公車或接駁公車也會有影響,旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁,以獲取最新營運訊息。
汐止怪男找小孩「角落摸頭」!家長曝出沒地點 警方出手了
一名家長示警,小孩在新北市汐止遇到一名男子假藉身體不舒服,要孩子到角落幫摸頭,提醒大家要小心。對此,汐止警分局表示,本所已加強於忠孝東路沿線巡邏,以避免該敏感情事再次發生。原PO在臉書社團《汐止集團》表示,一名年約18至20多歲的男子會藉著強迫症發作很不舒服,請孩子幫忙到角落幫他摸頭,如果是單純的孩子可能會基於同情心幫忙,接下來會發生什麼事,實在很難想像。原PO指出,這是孩子第2次碰到,所以特別提醒大家,希望不要有人受害,造成心裡的陰影,請告訴孩子,如果有人需要幫忙,可以幫他報警或找別的大人幫忙,千萬不要自己單獨跟他離開,以免發生什麼危險。原PO再次叮嚀,目前人是在忠孝東路附近出沒,如果有其他孩子在其他地方發現,請大家幫忙提醒小心。貼文一出引起討論,網友紛紛留言「應該報警,追監視器逮人」、「又是利用小朋友的無知」、「去年有遇到,一直請我摸他的頭,我拒絕了」、「這個人是不是常在北捷出現的摸頭企鵝」、「好可怕喔」。汐止派出所警方則回應,針對此情事本所極為重視,希望版主可致電至本所、或至本所將所遇情形之時間、地點告知警方,以利後續偵辦,本所已加強於忠孝東路沿線巡邏,以避免該敏感情事再次發生。
桃園捷運站命名挨批「漠視民意、擁抱威權」 張善政:沒有什麼好奇怪的
民進黨立委27日在台北開記者會,指桃園市府捷運站命名漠視民意,並呼口號「尊重民意、改正站名」、「去除權威象徵、還我民主站名」,接著表示,17站有4站以「中正」命名,斥張善政惡搞民主。市長張善政對此表示,因桃園、蘆竹車站沿著中正路和中正北路開闢,就像北捷也有很多忠孝XX站和南京XX站,這是捷運命名慣例,且站名都是經過評議委員會審查通過的決議,呼籲大家不要過多聯想。民進黨立委今日開記者會表示,民主程序被沒收,並說明,多數民意希望站名使用重要地標或是在地的舊名,透過這種命名邏輯可以促進觀光辨識度,也可以讓旅客藉由地名了解當地故事。「但這次桃園市政府清一色的用十字路口來命名,浪費了推廣城市的機會,更何況這樣的命名方式在台北已經被嫌棄了十多年」。張善政說,經過評議委員會審慎的評估、討論過,才會做出最後的決定。(圖/報系資料庫)接著民進黨立委表示,這樣漠視民意的方式,會影響民眾參與公共事務的意願,且這次有兩萬多民眾參與站名票選活動,但實施最後還是實現了市長的個人意志。接著提到,取名中正路是違反轉型正義,「把過去的獨裁者搬到檯面上來做紀念,這在民主國家絕對是不健康的現象」。「沒有什麼好奇怪的!」張善政對此回應,捷運站名的最後定案,是經過一個評議委員會的審查、通過,其中大家看到「中正」比較多,是因為在桃園、蘆竹有中正路跟中正北路,就像台北的捷運,忠孝東路和南京東路沿線的捷運站,都有忠孝XX或是南京XX站,這是捷運命名的慣例,請大家不用過多聯想。張善政也解釋,有些站名票數比較高卻沒有使用,是考量當地特殊的原因,像是桃園夜市,並不是永久桃園夜市的位置,將來若干年後有可能會遷移,總不能桃園夜市遷移後即把站名改掉。另外藝文特區跟旁邊的一站太近,所以把2站名字合併,這都是有當地特殊的理由,重申都經過評議委員會審慎的評估、討論過,才會做出最後的決定。
台鐵2023拾獲7.3萬件遺失物 塞爆車站空間!員工批缺乏系統性管理
台鐵2023年拾獲7萬2906件遺失(留)物,根據規定,遺失物必須保存1年,無人認領才能拍賣或丟棄,不少車站空間因此被塞滿旅客遺失物,被審計部點名是增加櫃存負荷及保管風險。有第一線的站長批評,台鐵針對遺失物缺乏系統性的管理、各車站各自為政,應比照台北捷運或日本鐵路,專門設置遺失物中心。拾獲的遺失物不管有無價值,台鐵規定各車站1年後才可以自行處置,但曾發生過旅客丟了東西,確定在某站拾獲後,過了1年多才前往領取,東西早已被丟掉,為此與站方產生糾紛;也曾有清潔人員丟了一個平凡的塑膠袋,事後被旅客指控裡面裝了珍貴物品。不少車站為省麻煩,即使過了1年也不會將旅客遺失物丟棄。物品累積逐漸占據車站辦公空間,堆到最後,就算真有旅客來領失物,連工作人員也無法從成堆的物品中找出。例如幾年前某車站搬遷,盤點後發現遺失物堆滿好幾間儲藏室,最後全丟棄。有台鐵站長指出,大部分遺失物最後都沒有人來認領,除了會腐壞的食物可以先丟棄,其他不會壞的物品丟也不是、不丟也不是,有時來場午後雷雨,1天就能撿到2、30把雨傘,保溫瓶也是常見的遺失物,會找的人很快就來了,其他一擺就是1年,其實很沒必要。該站長認為,台鐵長期欠缺有系統性的遺失物管理制度,各車站各自為政,登記失物時也是以紙本作業,而非電子化。他建議,台鐵應比照北捷的遺失物中心,一定期限內沒有到車站認領,接下來就全數統一保管,旅客自行前往領取。審計部統計,2018至2022年間,台鐵拾獲11萬8336件遺失物,期滿1年卻未進行拍賣、捐贈、銷毀等作業,達到4萬637件,占比34.34%,增加櫃存負荷及保管風險,其中以樹林、新左營、高雄及桃園等4站的未結案件數量最多。台鐵回應,旅客以A站遺失物品、A站取回的比例最高,若是在A站拾獲並統一送到B點,對旅客而言必須多跑一趟,對B點來說,則必須加派一群人專門處理遺失物,恐更不便民,是否設置遺失物處理中心需審慎研議,但可先導入電子化作業。
娛樂報報/「女友米可白PO辣照」孫綻病懨懨狂咳嗽 70歲李屏賓搭捷運全程用站的
35歲的孫綻被本刊讀者捕獲搭捷運,8月18日下午,讀者搭上北捷松山新店線,發現座位上一位金髮精瘦男子,原來是演員孫綻。當天孫綻身邊不見女友米可白,孤單一人之外,他還不斷地「酷酷嫂」,甚至咳到連坐著都要攙扶著旁邊的立柱,感覺身體十分虛弱。而70歲攝影大師李屏賓也被時報周刊CTWANT讀者在捷運上巧遇,只見他身穿金馬60的黑色T恤,一路都用站的,看起來相當老當益壯。本刊曾多次拍到孫綻跟女友米可白搭捷運約會,私下作風十分樸實低調,只是這回只見到孫綻一人,米可白不在身邊陪伴,他一邊咳嗽一手扶著旁邊立柱,看起來身體很不舒服,但另一手還堅持滑著手機。有趣的是,其實米可白當天還在社群PO出身穿紅色泳裝的辣照,曾說希望女友走氣質公主風的孫綻,咳嗽完後看到米可白的PO文,可能會咳得更加嚴重了。孫綻一人搭捷運,期間不停咳嗽,還堅持邊滑著手機,不知是不是看到女友米可白PO出的泳裝照。(圖/讀者提供/翻攝米可白IG)另外,8月10日晚上9點半左右,本刊讀者在捷運上巧遇李屏賓與友人們從中山站上車,透露李屏賓的聲音相當厚實,看得出身體還很硬朗,他的朋友在中途下車,但他依然握著車門前的立柱,就算有空位也沒坐下,更沒有拿出手機當低頭族,就這樣一路站到唭哩岸才下車,看來即便已經是在業界擁有盛名的大師,他出門還是以捷運代步,十分接地氣。讀者巧遇李屏賓身穿金馬60的上衣搭捷運。(圖/讀者提供)李屏賓擁有47年的攝影經驗,《魯冰花》、《花樣年華》、《不能說的.秘密》、《刺客聶隱娘》等經典電影都是他的作品。近幾年他開始擔任金馬獎執行委員會主席,透露當時是在李安的盛情邀約下才接下這個任務,並說:「我也很想讓金馬回到最好的時候。」期許金馬獎能繼續代表華人電影在世界發光。李屏賓近年接下金馬獎執行委員會主席。(圖/金馬獎執委會提供)
大雷雨襲北市釀災!新光摩天大樓一樓廣場舞台坍塌 2人受傷送台大醫院
中央氣象署今(23日)午後對雙北、基隆等3縣市發佈大雷雨警訊,猛烈的雨勢在短時間內引發災情,捷運文湖線疑似受落雷影響號誌異常,一度暫停行駛,之後雖恢復通車但班距調整中;台北市大安區四維路上一顆大樹也不堪風雨倒塌;此外,台北市中正區新光摩天大樓一樓廣場前街舞活動的舞台也因大雨塌陷,導致現場2名男子受傷,被送往台大醫院治療。據了解,23日下午2時許,台北市天氣驟變,迅速下起滂沱大雨。大安區四維路26號前,一顆直徑約40公分、高度約10公尺的路樹,不堪風雨侵襲無力倒下,所幸當時路上無車無人,僅有號誌牌遭波及受損,未釀成更大災害,目前北市府已派人遣往處理。然而,新光摩天大樓一樓廣場預計周末舉辦的新光人壽街舞活動,同樣傳出舞臺不敵暴雨塌陷,導致現場2名觀眾不幸受傷。其中一名35歲男性頭部受創,撕裂傷口明顯,意識清醒,另一名70歲男性則感到頭暈不適。2人均被緊急送往台大醫院救治,所幸無生命危險。台北捷運公司表示,今日下午2時34分,文湖線疑似受落雷影響號誌異常,41分處置後恢復正常營運,目前班距調整中。北捷表示,設備出現警訊原因,初判與落雷有關連,至於詳細異常原因,將待收班後進行詳細調查。
快訊/大雷雨狂炸!北捷文湖線驚傳「號誌異常」一度暫停行駛
午後雷雨開炸!中央氣象署今(23日)下午針對雙北、基隆市等3縣市發布大雷雨即時訊息,持續時間至16時00分止,受到雷雨影響,北捷文湖線傳出「號誌異常」一度暫停行駛。對此,台北捷運也回應了。台北捷運公司表示,14點34分行控中心持續監控列車運轉,文湖線疑似受落雷影響號誌異常,14點41分緊急處理後恢復正常營運,目前安排全線人員隨車,班距調整中,至於詳細異常原因,將於收班後詳查。
東京破紀錄爆雨地鐵大淹水!日網紅讚北捷「1設計」用心 網憶:也曾是超大蓄水池
日本東京都21日降下破紀錄爆雨,港區21日截至晚上7點,1小時內的降雨量已破100毫米,多處皆傳出災情,東京多個車站內下起小雨、被大量雨水灌進,還有新幹線在車站內「洗車」,多條路線皆停駛。對此,在台灣生活的日本作家下坂泰生發文表示,當初他來台灣第一次看到北捷的入口階梯設計時,覺得有點麻煩,現在才發現與防災有關。下坂泰生於22日在臉書粉專「日本人的歐吉桑 ・台湾在住の日本人のおじさん」發文指,日本21日下超級大雨,造成東京地鐵站發生嚴重淹水,讓他想起當初來台灣,第一次看到捷運入口階梯時覺得有點麻煩,「現在才發現台北地鐵入口是多麼用心考慮設計的事情」,原來階梯設計有防災作用。此文一出 ,便引起網友共鳴,紛紛留言表示「台北有經驗」、「北捷也曾經是超大蓄水池」、「因為以前台北捷運藍線有變成上千億打造的滯洪池經驗,所以後續蓋的都有墊高」。許多網友都想到2001年的納莉颱風,「2001年納莉颱風台北淹的比今年高雄還慘,捷運都攤瘓了一陣子無法行駛。當年的經驗造就今日的防護。」、「2001年的納莉颱風,台北MRT淹得也非常慘。捷運板南線停駛了好幾個月...」、「台北捷運工程局也是經過多次問題,逐步修改設計,當年遇到納莉,是第一次遇到颱風+水門問題,後來就增加防水門設計。」2001年09月25日納莉颱風的台北車站。(圖/報系資料照)