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北市府人行道預算近年最少 議員籲減少發生
台北市今年為「交通安全年」，不過有議員發現，六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中，北市不僅補助款和地方配合款都是末段班，今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低，議員呼籲市府明年把標線型人行道改為實體人行道至少完成4公里。台北市交工處長張建華回應，將優先盤點32條標線型人行道檢討改善。民進黨議員趙怡翔指出，市長蔣萬安時常提到自己對人本交通、交通改革的重視，但始終都沒有看見提升相關預算，包括內政部「永續提升人行安全計畫」也未積極申請，北市總經費3.8億元更是六都末段班，僅贏過高雄市3.5億元與桃園市2.32億元，與第1名的台中市9.64億元相差了2.5倍。他也提到，市府今年用於新增、拓寬、改為實體及人車區隔的人行道相關工程預算僅約2.3億元，是近5年最低，還輸給柯市府2020年所編列的2.5億元。趙怡翔指出，市府雖然在人行道鋪面更新的預算有提升，但包括拓寬、新增等預算卻比過去還低，另外北市標線型人行道改為實體人行道的完工進度，去年僅完成282公尺，還有186公里待完成，盼蔣萬安對於人行道相關預算「1年比年低」的狀況不要再發生。張建華回應，將會優先盤點32條標線型人行道檢討改善，交由台北市新工處施工，另外每年也會再盤點20條標線型人行道規畫為實體人行道，朝超過4公里的目標努力。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
拒絕曬昏頭！北市交工處宣布740路口「縮短紅燈時長」 平均少21秒
近日天氣炎熱，夏季高溫的威力已經初顯端倪，台北市交通管制工程處（簡稱交工處）13日發布新聞稿，宣布為減少機車騎士及行人在炎熱天氣下的曝曬時間，將從7月1日至8月底，於離峰時段上午9時至下午4時30分，縮短全市740處路口號誌紅燈秒數，平均可減少約21秒。交工處表示，根據中央氣象署資訊，7至8月的月均溫最高，且氣溫多達30餘度以上，為縮短機車騎士及行人停等紅燈及曝曬時間，交工處檢討全市主、次要道路及學校周邊路口號誌，共調降等740處路口離峰時段（9時至16時30分）號誌紅燈秒數，平均可縮短21秒。由於北市機車族眾多，交工處考量部分路口燈號運作週期長、寒暑假車流量較低，交工處從2019年起開始實施「夏季縮短紅燈專案」，亦即在上午9時至下午16時的離峰時段，縮短紅燈時間的秒數。交工處表示，將持續觀察調降紅燈秒數後，路口車流疏解狀況及路段連鎖性，並視民眾反映情況適時檢討調整。期望透過這樣的調整，在保護行人和機車騎士的身體健康的同時，也確保交通的暢通與安全。
北市「違規左轉」15熱點增設標誌提醒 蔣萬安裁示再續辦3個月
台北市長蔣萬安去年9月在台北市交通會報上，指示相關單位在「未依號誌指示左轉」的肇事熱點，增設標誌牌面提醒用路人，試辦3個月以觀成效，今(26)日台北市交工處在交通會報中表示，試辦路口皆有事故數量下降的趨勢，期間也未有死亡車禍，不過道安委員認為試辦期間過短，且有變數影響，可能導致數據失真，因此蔣萬安裁示再續辦3個月觀察。針對台北市「未依號誌指示左轉」的肇事熱點增設標誌牌面的試辦結果，台北市交工處今日提出專案報告；交工處規畫科長李薇婷指出，試辦的15個路口中，期間皆未出現死亡車禍，但事故量增減不定。交工處規畫科科長李薇婷表示，15個試辦路口中，事故量減少最多的路口為「中山北路、福國路口」，從每個月1.06件下降到0.33件，「市民大道、東興路」、「重慶北路、鄭州路口」、「重慶南路、愛國西路口」則是降低至0件，不過「木柵、萬芳路口」有微幅上升，從每月平均0.22件至0.33件。至於違規取締部分，李薇婷說，「金山南路、愛國東路口」從每個月117件下降到22件，「八德路、基隆路口」則從104件下降到36件，「八德路、東寧路口」也從91件下降到23件，不過「港墘路、環山路口」卻不減反增，從58件增加到72件。對此成果，道安委員認為，查看號誌左轉應該是考照時就該學會，增設牌面有畫蛇添足之嫌，且數據降低可能也與警方加強取締等其他因素所致，增設標誌牌面的效果仍有待商榷。最終蔣萬安裁示，易肇事路口增設標誌牌面試辦3個月樣本數可能不多，應再繼續觀察、累積更多數據再交由相關單位分析成效，後續排除其他因素後，15個路口再試辦3個月以評估成效。
Lalaport開幕害南港交通「內科化」？交通局回應了
台北南港Lalaport下半年即將開幕，加上基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程，國民黨立委李彥秀對擔憂南港交通「內科化」，並和副市長李四川曾對此進行會勘。台北市交工處總工程司張仲杰表示，內湖壅塞和原先都市計畫有關，Lalaport離大眾運輸場站近，南港有2條捷運且三鐵共構，路也較大條，條件比內湖好。李彥秀要求，考量下半年即將開幕的南港Lalaport，及基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程，除目前規劃的空橋外，也應當考量擴增地下通道，以避免南港內科化。張仲杰指出，在都市計畫中本就有預定人行通廊的空間，包含從南港展覽館至台北捷運南港軟體園區站、台北流行音樂中心等，且南港展覽館站地下也有聯通，至於是否需要新增的部分則還要研議。他說，內湖壅塞和原先都市計畫有關，而商業發展本來就會帶來人、車流，Lalaport離大眾運輸場站近，相較內湖只有1條捷運路線，南港則有2條捷運且三鐵共構，路也較大條，條件比內湖好一些，衝擊沒那麼大。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
蔣萬安啟動友善用路人計畫 視察景美以期改善行人地獄
台北市長蔣萬安22日上午前往景美景福街及羅斯福路六段一帶視察「友善用路人之通行環境改善計畫」，包括設置庇護島、優化路口設計等，以期改善「行人地獄」。蔣萬安表示，2024年將為交通安全年，全力推動交通局、工務局、警察局「交通安全3箭頭」，加強改善更多路口，以確保台北市行人的通行安全。蔣萬安進行交通視察，自溪口國小步行至北市警局文山第二分局，途中觀察人行道、行人穿越道、行人號誌等改善狀況。他表示，未來將持續督促交通局、工務局、警察局「交通安全3箭頭」，全面強化行人安全措施。在視察台北市行人穿越道後，蔣萬安認為，台北市行人穿越道須退縮，以提升轉彎車輛的視線，同時行人穿越道號誌也增設了「行人早開」與「行人專用」的時相。對於行動不便或緩慢的行人，還特別在行人穿越道中央新增「庇護島」，以便在號誌時間不足時提供安全等待區域。蔣萬安表示，2024年是北市交通安全年，已請各局處將五年的改善計畫提早三年完成，同時也提高原目標，如該改善路口的數量、加速國小周邊號誌和行穿線的改善工程等，其中，行穿線將增加黃色標記讓亮度增加11％，提高路口可視性，保障學童與行人安全。北市交工處也宣布將配合新工處道路更新計畫，文山區羅斯福路六段計退縮7處路口行人穿越道線、設置7處行人庇護島，並將調整路口行人號誌燈為放大型行人號誌。交工處也將檢討30公尺（6車道）以上道路的號誌化路口，朝向每年完成150處路口行穿線退縮設計的目標邁進。
真假紅線難辨！連執法單位都被騙 警方：「私繪紅線」小心被罰
紅線完全禁止停車，但路邊的紅線可不全然是真的。有些不守法的民眾不希望自己的店門口、家門口或車道被汽機車擋路，於是自己動手DIY私繪紅線，有時候連執法單位都很難辨別真偽，看到違停就拖吊，有些車主也成為冤大頭。但別以為私繪紅線都沒事，依據道路交通管理處罰條例，擅自設置或變更道路交通標誌、標線，將依法開罰。警方也提醒，若擔心出入口被車輛擋道，可以向交通局申請畫設紅線禁停，尋求合法途徑，才是解決之道。據悉，一般禁止停車的標線有2種，黃線是可以臨停，但以3分鐘為限，車子必須要保持立即行駛的狀態，紅線則是完全不能臨停。日前就有一名陳姓男子將愛車停在高雄市前鎮區道路上，卻因停在紅線遭拖吊，他事後發現該紅線並非交通局所畫定，申訴後罰單獲得撤銷並辦理退費，但他認為，為取車還花錢搭計程車，連同文書影印費及精神慰撫金，向高雄市警局求償2350元，而高雄地方法院審理後，也判警方要賠陳男包含車資、郵資共267元。而且停在假紅線被開單並非個案，台北市士林文昌路日前也有民眾申訴成功。北市交工處管制設施科正工程司黃華宇表示：「8月份的時候本處有接到民眾反應停於文昌路272號的時候然後被開了罰單，於是他就反應說當地是屬於一個私繪紅線的部分，就投訴到本處這邊來，交工處我們這邊有回覆就是有確認過後，判斷是私繪紅線，所以就有在10月份做一個塗銷的動作。」若民眾不確定紅線真偽，還可以上交工處網站查詢。真假紅線到底如何用肉眼分辨呢？其實委外廠商畫線規格都有一定的標準，筆直、線寬一致，漆面也有厚度，不像一般紅漆噴塗，容易辨識是公部門畫的，有一些合法畫設的紅線區，會噴上白色字樣，記載畫設日期和單位。台北市交大分隊長吳玟儀也解釋：「原則上就是市府交工處他在繪設相關的標線，他有一定的厚度跟他的顏色等相關規定，原則上我們就是判斷標線之後我們再依據這個標線繪設的方式去做執法。」別以為私繪紅線沒關係，依據道路交通管理處罰條例，擅自設置或變更道路交通標誌、標線，將依法開罰。吳玟儀續稱：「處責令行為人即時停止並消除障礙外，處行為人或其雇主新台幣1200元以上，2400元以下的罰鍰，可能後續就是看有沒有相關的監視器，或後續調閱去做查證這樣子，或是去做查訪周邊的居民看他們有沒有發現是有人在私繪的狀況，我們再去做確認。」
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
職業駕駛怨臨停不便 北市交工處將增繪黃線
職業駕駛團體抱怨，台北市許多觀光景點沒有大客車停靠站，計程車、物流業者找不到地方臨停，不但不方便還可能挨罰吊扣駕照影響生計，批評道路規畫十分不友善，盼市府加重處罰的同時，也要提供足夠臨停空間。北市交工處回應，將重新檢討道路紅黃線設置，一定會增繪黃線。北市議會民眾黨團接獲陳情後，舉辦友善交通探討座談會，遊覽車業者陳情，許多觀光景點附近都沒有大客車停靠站，業者被迫只能在不合適的地方停車，造成交通回堵；物流業者也說，因應網路拍賣盛行，運送物品時也沒有足夠空間停車。計程車司機表示，有時只能在危險的地方臨停，讓乘客上下車，而違規臨停被抓到計點1點，1年累積12點將被吊扣駕照，恐影響生計，希望市府不要只是加重處罰，卻沒提供足夠的臨停空間。市議員陳宥丞指出，不論職業駕駛人要送貨或讓旅客上下車，路上都不應該只有停車格和紅線，找不到黃線臨停。因此必須依據大數據中心或台北通相關數據，對整體標線做檢討，同時加強教育專業駕駛人。他舉例，上海嚴格實施計點制，但透過數據與科技的結合應用，街廓都有規畫臨停車位置，不分自用車或計程車都能使用，臨停超過3分鐘會被科技執法取締，使得違規停車數量下降，也增加計程車司機載客的便利性。對此，交工處長劉瑞麟指出，將重新檢討所有道路紅黃線，依交通狀況增設黃線，希望在一定範圍內有黃線讓職業駕駛人可以臨停，目前設置規則為路段150公尺左右必須有一段黃線，但實施至今依交通狀況不斷調整，最近會重新檢討一次，一定會增加黃線。
二審逆轉！閃光黃燈遭控影響路權判斷？ 北市交通工程處「獲免國賠」
2016年間林姓及陳姓民眾騎機車與魯姓民眾發生車禍，2人受傷，事後主張台北市交通工程處設置的閃光黃燈影響路權判斷， 提告求償；台北地方法院一審判北市交工處須賠償34萬8203元，台灣高等法院二審逆轉改認定交工處沒有疏失，逆轉改判免賠確定。林姓民眾在2016年11月19日騎乘機車後載陳姓民眾，在北市松山區南京東路一處路口與魯姓民眾發生車禍，林、陳都受傷，2人主張台北市交通工程處在巷弄裝設原本應設置在幹線道的閃光黃燈，影響林對優先路權的判斷，須負國賠責任。台北地院一審判決北市交工處須賠償林、陳28萬7018元及6萬1185元，上訴後，高院二審改認定，北市交通工程處在支線道設置警示燈光，與道路交通標誌標線號誌設置規則規定應設置在幹線道的閃光黃燈，不管形狀、大小、外觀以及燈頭組件，都有明顯的不同，一般用路人不至於產生混淆。高院認為，魯姓民眾被訴過失傷害刑事案件的肇事責任鑑定機關，雖然認為北市交通工程處設置的警示燈為閃光黃燈，因此混淆林的路權判斷，應該分擔肇事責任。但北市交通工程處並非刑事案件當事人，沒有參與鑑定程序，鑑定機關未經參酌北市交通工程處的說明及資料，就作成鑑定意見，會有不周延的地方，不能採用為判決林及陳勝訴的依據，逆轉改判北市交工處免賠確定。
內科交通有解了？ 北捷研擬早鳥、晚鳥票4折方案
台北市內湖科技園區交通問題令人詬病，市長蔣萬安成立專案小組解決，副市長李四川上月首度邀相關單位討論初步方案，台北捷運將研擬早晚鳥票，估可提供民眾票價4折優惠，吸引員工改搭捷運通勤，並與企業溝通讓員工彈性上下班分流，紓緩內科塞車。以搭北捷忠孝敦化站到港墘站估算，每月約可省近800元。北捷港墘、西湖及劍南路站點靠近內科，李四川提出早鳥票、晚鳥票概念，盼民眾搭捷運早一點上班或晚一點下班分流，初步評估提供民眾4折票價，盼透過交通管理方式讓民眾彈性上下班，也減少使用私人運具。李四川表示，早鳥以出站時間計算，晚鳥以入站時間為準，由北捷系統設定，民眾持有悠遊卡等電子票證，通過閘門扣款時自動享有優惠，但一次性票證就不適用。至於詳細優惠時間、折扣及適用站點，將由北捷研擬評估，在下次開會時提出。以忠孝敦化站至港墘站試算，現行票價單趟為30元，以上班日22天、去回程估算，每月花費為1320元，若採用4折優惠則是528元，可省下792元。李四川說，有些民眾雖然已購買1280交通月票，但針對短程民眾也應提供更大優惠，且現行內科不少公司都附有免費停車場以招募員工，無形中鼓勵大家開車，住得比較近的員工也會選擇開車，因此盼以更優惠票價吸引員工改搭捷運上班。他指出，北市產發局將拜訪各企業推廣彈性上下班，也可採用「跳蛙公車」，由企業統計人數指定公車路線，上下班送員工到新北、桃園、基隆等地，若1輛公車載送20人，等於馬路上就少掉20輛車，另外，企業主先前建議的藍色公路目前評估較有困難。事實上，前市長柯文哲任內，2016年曾在文湖線西湖站、港墘站試辦3個月早鳥優惠措施，持電子票證「出站」的旅客，享有單程票價4折優惠，但卻沒有下文。李四川說，當時未與企業充分溝通，企業沒有實施彈性上下班，因此員工並不會提早搭捷運上班，因此他請產業局多溝通，除了使用捷運還可以派公車，一定要有配套措施。至於短期內可改善項目，李四川提到，先前他與蔣萬安一同視察，發現車輛自瑞光路轉到港墘路接著左轉上高速公路，此路段容易塞車，將率先推動智慧型號誌管制車流。李四川還要求北市交工處針對港墘路、民權東路6段智慧號誌在今年底前完成設置，其餘路段分階段完成，以動態號誌針對不同車流動態調整綠燈時間，讓紅綠燈效率達到最高。另外，時段性禁止左轉標誌改為LED燈箱照明的「內照式標誌」，加速於2月底完成，讓用路人看得清楚；北市停管處則針對瑞光路全時段取消路邊停車格或實施尖峰時段禁止停車，通盤檢討評估。李四川強調，相關單位都有就其主管業務提出解決方案，會再來看看哪個方式最好，也許同時實施多個方案。北捷指出，台北市政府為了解決內科交通問題，已成立專案小組，本公司隸屬交通組，有關是否推出早鳥票、晚鳥票及相關規畫，將於交通局討論後，於專案小組會議中討論。
忠孝西路明晚起「每天7小時」開放機車通行 這路口禁機慢車兩段左轉
台北市忠孝西路站前路段禁行機車44年，讓不少機車族怨聲載道，希望市府開放通行。不過，台北市政府交通管制工程處日前宣布，忠孝西路將於12月14日起，開放機車在夜間11時至翌日6時，另忠孝西路往三重方向，於重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路，請於館前路右轉改道。北市交工處表示，忠孝西路（重慶北路－中山北路）外側2車道，將於12月14日23時起開放機慢車於夜間23時至翌日6時通行，考量機車行車安全及動線交織等因素，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路請於館前路右轉改道。本市交工處呼籲，機車騎士於開放時段行經臺北車站旁（公園路－館前路）時，直行機車請行駛於外側第2車道，以減少與右轉館前路之車輛交織衝突，在館前路口與中山南北路口機車須兩段左轉。另外，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，機車容易與公車動線衝突，且地下道出口與通風井亦影響行車視線，基於行車安全考量，該路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路之機車駕駛人請提前於館前路口右轉繞行。北市交工處提醒，公車、大客車等大型車及小汽車駕駛朋友在行駛忠孝西路時，加強注意周邊，保持行車安全距離與間距，尤以變換行向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。
尼莎暴雨狂炸！秀朗橋河堤慘變「大型泡湯現場」 車主崩潰：移車要等3小時
北台灣今（16日）受「尼莎」外圍環流與東北季風共伴效應夾擊，雨勢有增無減。其中台北市信義區吳興街附近有數戶民宅被泥水狂灌，新北市永和秀朗橋河堤還驚現「大型泡湯現場」，還有車主表示沒收到移車通知、現場找不到車，甚至想駕車離場「還要等3小時」。有信義區民眾的住家被泥水灌入。（圖／信義區三兩事）有民眾在臉書社團「信義區三兩事」分享泥水灌入的畫面，表示吳興街山上有水灌入民宅，並讓多個小路成為急流小溪。台北市交工處則指出，為應對基隆河水位迅速上漲，已啟沿線疏散、門關閉，並請停留車輛、人員儘速離開該區域。雖然台北市雨彈狂炸，但因24小時雨量預測未達停止上班上課標表，市政府僅宣布由山區學校視實際情形自行決定停班停課，並通報教育局。現場車輛大排長龍。（圖／翻攝自臉書社團我是我是永和人）另有網友在臉書社團「我是我是永和人」指出，秀朗橋河堤在中午過後變成大型泡湯現場。據悉，雖然里長早在上午就廣播提醒民眾移車，停車場也以簡訊告知拖吊訊息，不過仍有許多車主午後才移車，甚至有人找不到自己的車，導致停車場塞爆，讓一些車主哀號，「移車可能要3小時，暈倒」。有車輛來不及移車泡在水中。（圖／翻攝自臉書社團我是我是永和人）
雙北90餘起電梯受困 台電證實：南部電力系統故障
今（3）日早上9點多，台北、新北部分區域突然出現停電情況，導致三重、永和、中山等地，有民眾受困於電梯內，甚至連馬路上的紅綠燈也不會亮。消防人員獲報後，緊急前往協助，截至10點，台北市共接獲37起電梯受困，目前警消搶救脫困中，新北市共61起電梯受困、15件火警查看。北市消防局指出，目前台北市信義區、大安區、中正區、中山區與松山區等皆有停電等消息，截至上午10點，電梯受困共37件，陸續脫困，而衛生局回報，已通知北市各護理之家及長照機構，目前有兩家春寧、景美醫院附設機構停電，已啟動不斷電系統，北市交工處也回報，截至10點止，通報號誌故障105處。雙北多處紅綠燈停擺。（圖／翻攝畫面）據悉，北市大安區的富邦大樓，今早也傳出火警，現場不斷冒出濃煙，目前警消已抵達灌水搶救，起火原因仍待進一步釐清。初步了解，現場為富邦大樓進行拆除工作，施工中的帷幕突然竄火，火勢也逐步獲得控制，然而大樓旁就是延平中學，引起校內不少學生圍觀。另外，台電稍早已證實桃園大潭電廠6部機組異常，高雄興達發電廠則傳機組異常；目前台電網站目前也被塞爆掛點，一直轉圈圈，網站呈現一片白，還在緊急搶修中，造成全台多處停電，詳細情況仍有待台電進一步釐清。
迎接2022 台北跨年交管時段出爐「北捷42小時不收班」
一年一度的跨年活動即將來臨，因應「臺北最High新年城-2022跨年晚會」活動，台北市政府將於31日19時起至2022年1月1日3時止，於信義計畫區分三階段進行交通管制，倘因疫情改採線上轉播，管制時間提前至18時起，於信義計畫區分四階段進行交通管制，管制期間將限制車輛進出，籲請民眾避開管制時段並多加利用捷運或公車等大眾運輸工具。臺北市交工處表示，配合2022跨年晚會暨101大樓煙火施放活動，臺北市政府於31日19時起至2022年1月1日3時止，於信義計畫區分三階段進行交通管制，倘因疫情改採線上轉播，管制時間提前至18時起，於信義計畫區分四階段進行交通管制，管制期間將限制車輛進出，籲請民眾避開管制時段並多加利用捷運或公車等大眾運輸工具；另外停車也有管制措施，臺北市停車管理工程處表示管制範圍包括光復南路以東，忠孝東路以南，忠孝東路5段236巷、松德路、松仁路以西，信義路、莊敬路以北所圍區域。屆時管制區域內路邊停車位將禁止車輛停放且停車場亦將管制進出，請民眾多加留意。另外，臺北捷運也表示配合12月31日（週五）臺北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，臺北捷運循例連續42小時（110年12月31日6時起至111年1月1日24時，小碧潭站及新北投站除外）營運不收班；為加強輸運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自19時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2~3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線19時過後均延駛至象山站，其他路線亦將視人潮狀況彈性調整班距。北捷也提醒，由於31日為補假日，因應跨年活動實施人潮管制，15時過後不開放自行車及大型寵物車搭乘捷運。貓空纜車再次推出跨年專屬車廂，陪大家一起追煙火，同時延長營運至凌晨2時，並視現場人潮至輸運完畢為止。配合防疫措施，請旅客務必全程佩戴口罩搭車，列車與車站亦將增加消毒頻率，共同維護大家的健康。
檢舉兄弟檔24小時狂拍 螢橋國小家長接送小孩1年被告發958件
都會區停車位一位難求，北市螢橋國小一到放學時間，門口就會聚集許多家長準備接送小孩，近年出現2位檢舉人，24小時對準校門口錄影蒐證，一年告發高達958件，家長怒批實在沒同理心，盼北市在校園周邊紅線區域，開放特定時段允許臨時停車，對此，北市交通局將再研議。偷拍學生 闖進校園螢橋國小家長會表示，住在學校對面的張姓兄弟在住家外裝設數支監視器，長期朝校門外接送孩童上下課的家長，24小時錄影蒐證，檢舉違停。據台北市警局交通大隊統計，螢橋國小全校家長4年下來共被開1500張罰單，光是去年就有958張罰單，汽機車違停罰300至600元，加上其他違規事項，4年罰緩總額接近200萬元。家長無奈說，校門口沒設臨停接送區，屢屢向各市府單位反應也沒用，有家長一學期繳上1萬餘元。家長會指出，該兄弟檔有時闖進校園打斷活動，或是對校內學生偷拍，離譜的行徑早就讓大家無法忍受，甚至有爺奶因害怕違規，車輛未停妥就趕著讓學童下車，狀況險象環生。校方研議 另開大門家長會呼籲，台北市政府應拿出魄力，比照高雄、台南等縣市，在校園周邊的紅線區域設立標誌，開放特定時段臨時停車，並立刻以公權力制止侵擾偷拍校園的行為，讓家長們不必再擔心受怕。對此，北市交工處表示，日前已會勘，螢橋國小狀況比較特殊，一般校門口都設黃線，但因螢橋國小有部分是消防通道，依規定要畫設紅線，對於家長的要求，北市近日將跟分局與學校討論較適合的方案。螢橋國小校長劉慧梅表示，校方將開始另一扇大門，方便家長接送，而近期騎機車的家長若要接送孩童，會暫時讓家長臨停至校園內，避免被檢舉。