勞工安全
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禁止外送！凱米颱風停班課「外送員不得出勤」 業者違規恐挨罰10萬
颱風「凱米」在菲律賓東方海面上逐漸向北北西移動，並預計增強為中度颱風，甚至可能升級為強颱；台北市政府勞動局呼籲，北市各事業單位及營造工地立即採取全面防颱措施，確保勞工安全，預防可能帶來的災害，其中若政府單位宣布停班停課，外送平台業者應即時通知外送員停止工作，違反規定依北市自治條例可處最高10萬元罰鍰。台北市勞動局長高寶華強調，在颱風期間，特別是外送服務和新聞記者這兩個領域的勞動風險最高；對於外送服務，雇主應在颱風期間重新評估外送作業風險，考慮淹水、強風、大雨、道路受損等情況，並提供必要的安全衛生防護措施。高寶華指出，於政府機關宣布停止上班期間，外送平台業者應即時通知外送員停止工作，有違反規定依「台北市外送平台業者管理自治條例」可處最高10萬元罰鍰，勞動局也呼籲媒體業者針對記者的危險情境進行評估，提供相應的專業安全訓練，確保新聞採訪的人員和裝備的安全。勞動局表示，各營造工地於施工架上張掛的帆布或廣告物在強風來襲前亦應暫時拆除，以免風壓太大導致施工架倒塌而傷人，同時塔吊塔柱應加強固定，並將旋轉煞車放開，風速每秒16公尺以上時，嚴禁使用塔吊作業。勞動局提到，另塔吊、鋼骨等易導電之場所或機具應設置及檢查避雷設備。土方開挖工程及鄰近河岸工程須做好擋土設施及排水工程，以避免積水而導致鄰房地層下陷坍塌或傾斜，靠山區坡地工程須留意坍方落石及土石流的發生，儘早做好防颱安全措施。針對颱風期間相關出勤工資問題，高寶華說明，依現行勞動部公告的「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」規定，只要勞工的工作地、居住地區或正常上下班所經過的地區，該轄區首長宣布停止辦公，勞工無法出勤時，雇主依該要點不得視為曠工、遲到或要求勞工以事假或其他假別處理，並於出勤紀錄以颱風停班註記，事後也不得強迫勞工補班、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利的行為。高寶華呼籲，事業單位切勿忽視颱風的威力，強調外勤作業的安全性，應立即提供必要的安全防護措，保障勞工的生命安全，颱風過後也應注意工作場所的復原情況，特別是防護設施和設備的安全性，以防止事故發生。
有望放颱風假！居住地、上班地不同調「都可休」 外加1情況也免出勤
中度颱風「凱米」過去3小時強度略為增強，暴風圈亦稍擴大，其暴風圈已逐漸進入巴士海峽及臺灣東半部海面，對宜蘭、花蓮、臺東、臺中以北、南投將構成威脅。颱風來勢洶洶，民眾關心是否能放颱風假，勞動部表示，只要工作地、居住地或上班必經途中任一轄區首長已通報停止上班，依規定不需出勤。凱米颱風接近台灣，勞動部特別提醒，颱風來臨之出勤事宜，應以勞工安全為首要考量。勞動部已訂頒「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，明確規範勞工出勤管理及工資給付等事項。勞動部說明，颱風來襲時，如工作地、居住地或上班必經途中任一轄區首長已通報停止上班，勞工因而未出勤者，雇主宜不扣發工資，亦不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利之處分。而原就約定居家工作的勞工，其勞務的履行，如不因颱風來襲而有影響，可以依原約定履行勞務，雇主並應照給工資；但若仍受有影響致無法提供勞務，雇主不得予以各項不利之處分。勞動部表示，事業單位如因營運性質仍需要勞工從事工作，除應照給當日之工資外，也宜再加給勞工工資，並提供交通工具、交通津貼，或其他必要之協助。勞工在上、下班途中若不幸發生職業災害，在治療、休養期間，雇主應給予勞工公傷病假，並依《勞動基準法》第59條規定標準給予其職業災害補償。另外，勞動部官網已設置「天然災害勞工出勤權益」專區，詳細內容可至勞動部網頁（https://www.mol.gov.tw/1607/28162/28166/28218/28230/lpsimplelist）查詢。 雇主倘未參照「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」辦理，以致違反《勞動基準法》之工資、工時等相關規定，勞工可檢具相關事證，就近向當地勞工行政主管機關【直轄市、縣（市）政府勞工局（處）或社會局（處）】或勞動部1955專線提出申訴，以維權益。
工安悲劇！混凝土廠儲槽驚傳意外 負責工人受困不幸身亡
花蓮市美崙工業區一處預拌混凝土廠，今（6日）上午發生一起令人哀傷的工安意外，38歲的杜姓工人，在清洗高約3米的圓形混凝土添加劑儲存槽時，突然身體感到不適，疑似缺氧而昏倒在槽內，最終不幸身亡，此一悲劇也引起相關部門的關注，對是否違反職業勞工安全衛生進行調查。據悉，該混凝土添加劑儲存槽高約3米，容量約10頓，杜男當時獨自進行清洗工作，不料在清洗過程中突然不適，試圖爬出槽子，卻因突然昏倒而摔落2米深槽內。消防局接獲報案後趕到現場，緊急展開救援行動，面對高度與狹窄空間的困難，消防人員不遺餘力，以切割方式破壞槽桶成功將人救出，救出時杜男已失去呼吸心跳，經過院方極力搶救下，仍無法挽回其生命。縣府社會處勞資科長方雅麗指出，事發後，相關部門已獲得消防局通報，但關於勞工檢查的部分，將由職業安全衛生局進行後續調查。同時科長方雅麗也強調，雇主在安排員工進行侷限空間作業時，應該嚴格遵守相關安全規定，並進行事前風險評估和安全措施的確認，任何違反安全規定的行為，都可能面臨相應的懲罰和裁罰，職安署將積極進行調查，以確保類似悲劇不再發生。
站21樓外牆「零防護擦窗」！清潔工玩命畫面曝光 勞工局開罰了
為了預防歲修、年末趕工等作業，導致職災風險升高，勞動部啟動為期41天的春安勞檢，就有高雄民眾直擊，一名清潔工昨（15日）站在21層樓高的外牆邊緣清潔窗戶，且是在完全沒有安全防護的情況下工作，驚險場面令人捏把冷汗，針對違規行徑，高市府勞工局也出手開罰了。有民眾拍下恐怖一幕，透露位於高雄三民區德旺街、一棟23層高的大樓，驚見一名身穿藍衣的清潔工，站在高樓的外牆邊緣擦拭窗戶，身上卻不見穿戴安全帽等防護設備，若是一個重心不穩，恐造成無法挽回的悲劇。對此，勞工局今（16日）表示，獲報後前往現場發現，雇主未提供勞工安全帶、安全帽及其他必要防護具使用，已經違反《職業安全衛生法》第6條第1項規定，將依法開罰3萬至30萬元罰鍰。事實上，高市府勞工局昨（15日）已啟動春安勞檢，鎖定高風險工地、工廠、運輸裝卸及倉儲業等事業，並針對吊籠洗窗、外牆維修、歲修、屋頂作業、廠房拆除、大型舞台搭設、局限空間等特定作業場所，進行密集督檢及宣導，呼籲雇主應積極檢查安全設施，實施安全管理，並加強門禁、酒測與作業管理，以避免發生工安意外。
北捷工人潛水夫病官司落幕 最高法院調解廠商賠每人50萬
1990年代台北捷運進行新店線隧道挖掘工程，由於台電大樓到公館一帶容易滲水，聯合承攬的新亞建設公司與日本青木公司首次使用壓氣工法來進行工程，但未做好工安措施，導致工人罹患「潛水夫病」，疼痛起來如同千針扎刺、萬蟲噬咬，多年來一身病痛，無法正常工作，8名捷運工人提告求償，本案由最高法院法官徐福晋承辦，經合議庭前庭長王聰明調解後，最後新亞建設同意賠償每人50萬案，全案終結。本案纏訟多年，日本青木公司倒閉、形同脫免賠償責任，一審判決8名捷運工人敗訴，高院改判新亞建設應賠8人各35萬元，捷運局免賠。上訴後，最高法院合議庭積極介入調解，希望雙方能顧退一步、避免訟累，勞工主張賠償每人70萬元及律師費、裁判費，但新亞只願賠每人20至25萬元，合議庭認為雙方認知金額差別不大，前庭長王聰明建議調解金額折衷為50萬元，終於獲得雙方同意，官司落幕。台北捷運新店線台電大樓到公館一帶，當時進行的壓氣工法是在坑道內灌入空氣，使坑道內有一定的空氣壓力來防止坑道崩塌滲水。但因坑道內與地上氣壓不同，卻未對坑道工人行減壓，造成工人血液中的氮氣泡就會在體內流竄，甚至堵塞微血管、神經系統等，造成關節發黑、聽力退化、耳膜破裂、神經病變等病變，形成所謂的「潛水夫症」。高院認為，8名工人均經三軍總醫院認定罹患潛水減壓病，勞動部職業疾病鑑定委員會綜合8人一切情形，仍認其等所患潛水夫病，是因執行隧道挖掘工程職務所致的職業疾病，有權向包商求償。新亞公司與青木公司為聯合承攬本件工程，應共同行使或負擔承攬的權利義務，應受承攬協議拘束。高院指出，新亞公司為本件工程的聯合承攬商，應賠償每人各35萬元。至於台北捷運局屬行政機關，並非適用《勞動基準法》或《勞工安全衛生法》，且也不是《勞基法》或《勞安法》規定所指事業單位；因此，台北捷運局不用負連帶給付之責。上訴後，最高法院合議庭積極調解，最終讓官司以新亞公司給付每人50萬元落幕。
疑防護不足！安坑輕軌油漆工摔癱 捷運局：協助醫療與求償
60歲陳姓油漆工受雇至安坑輕軌機廠粉刷圍牆，疑因工地安全防護不足，導致他從邊坡摔下重創頸椎、四肢癱瘓，民進黨議員批新北市捷運局事後神隱裝死，總承包商甚至逼家屬簽「私闖捷運」授權書。捷運局回應，將協助家屬與統包商洽談修改內容，並責成統包商盡速協助下游承包商支付醫療費用。議員卓冠廷、陳乃瑜、山田摩衣昨與陳姓油漆工胞姊舉辦記者會，卓冠廷表示，市長侯友宜25日當著神明面前跟新北市民道歉，說「新北有事，還是侯友宜的事」，這句話聽在陳姓油漆工和家人的耳中特別刺耳，因此件工安意外案，顯示出市府的無能跟欺瞞。陳姊啜泣表示，弟弟復健之路漫長，「希望市長能出面幫忙」。弟弟未婚無子女，是低收入戶，8月9日到新店安坑輕軌機廠油漆時，發現邊坡太高，梯長不夠，他想要移動梯子到別處，站起來轉身移動過程中，不慎墜落，導致頭部撕裂傷、頸椎受重創，當場昏迷動彈不得，等到救護人員來，才將弟弟從邊坡下救起，送至新店慈濟醫院。陳姊說，當天包商、捷運局的人都有到，給了她2萬元先急用，當時答應會幫弟弟請看護，也會負責手術費用，並同意弟弟預支2個月薪水，但20多萬元手術費Line給對方後，對方卻遲遲不願碰面，還要她簽署「私闖捷運」內容的授權書，讓她看不到包商與捷運局誠意。捷運局昨晚再發布4點聲明表示，有關職災陳姓傷者涉及相關法令規定部分，市府將全力協助傷者妥善處理；陳姓傷者因職災所需醫療相關費用，捷運局將督責廠商全額支付；已由單一窗口安坑工務所與傷者家屬聯繫；關施工作業勞工安全部分，捷運局嚴格要求廠商應依法令規定辦理。
工廠大火近年陸續奪消防弟兄命 基層批經濟部：官僚殺人
明揚國際公司廠房22日發生大火，造成9死悲劇，其中4名消防員殉職。有基層消防員跟媒體爆料，近年工廠大火陸續奪走弟兄生命，這是主機關經濟部「官僚殺人」。「明揚國際」22日晚間發生起火爆炸，而火勢28小時才撲滅，賴俊儒、陳柏翰、鍾吉垣、施寶翔4位消防員不幸殉職，家屬也到現場招魂，希望喚回至親。屏東縣消防局副局長李彬正批，當時救火時，廠商只說有易燃化學物質「環己烷」，但發生爆炸後，業者才坦承有「過氧化氫」。事後主機關經濟部說，權責歸屬地方，此話也讓基層消防員憤怒。據《鏡週刊》報導，消防員認為，加工出口區因為火災性質特殊，要設立專責消防隊，像聯電、竹科、六輕等都有專屬消防隊，對廠房的化學物品較熟悉，也有專業裝備，如果發生意外能馬上應變，現在全台只有高雄、楠梓、潭子3處加工出口區有消防隊，明顯數量不足。一名消防員表示，是主管機關經濟部的漠視，才讓近年的工廠大火奪消防員性命，說穿是「官僚殺人」，廠商沒有確實申報危險物品，罰則也不重，這是拿消防員的生命當玩笑。經濟部加工出口區管理處表示，科技產業園區屏東園區內明揚公司火災造成傷亡，經濟部指出，由於火災爆炸嚴重，不僅造成一廠災情，也造成二廠建物結構安全風險，一廠自事故發生後即停工，而考量勞工安全、避免職災再發生，也要求明揚公司二廠，包括三樓增建工程工地都從火災發生後停工，目前沒有復工時程表，相關職場環境必須重新檢視改善。
屏東明揚國際爆炸 消防專家揪「背後1問題」…喊話老闆：晚上能安心睡？
屏東明揚國際科技公司工廠昨（22日）晚上發生爆炸，造成4消防員殉職，百人受傷。消防專家林金宏沉痛喊話，「這些不重視安全，不願事前做好PLAN的企業（工廠）老闆，你晚上真的能安心睡的著覺嗎？」林金宏在粉專《林金宏的消防天地》表示，屏東爆炸讓他內心非常沉重，睡不著覺，「看到媒體上很多留言，都祈禱大家平安，讓我想起2015年我到香港Fire Asia演講高雄氣爆，結尾時講的一句話：Plan before, better than pray afterward.（事前計劃，勝於事後祈禱），但這麼多年過去了，我們真的做好PLAN了嗎？」林金宏指出，前幾天對著國內幾十家企業授課，出了一份考題測試基本災害應變知識，大家的自評成績為64分，實際得分則僅有34分，但課後也沒有企業來詢問該如何改善，這就是現在安全管理常見的生態，得過且過，但萬一過不了，就是悲劇。他認為，這是很沉重的一個問題，很多工廠及企業只有表面重視安全，本質不重視安全，尤其現在大家都在推動ESG，重點都放在節能減碳的E，至於跟安全最有關的G（公司治理），在勞工安全部份還有部分揭露，消防安全則著墨甚少，有些ESG報告跟消防有關的部分幾乎是看不到蹤影。林金宏直言，消防安全絕對是企業永續經營必須重視的環節，政府在ESG的推動上，是否應該增加一些力道在消防安全上；其實公司漠視安全，因火災造成倒閉，老闆是咎由自取，但可憐的是這些火災往往伴隨著罹難者的家庭破碎，消防同仁付出生命、血淚的代價，實在是非常令人不捨。林金宏說，更讓人遺憾的是重大人命傷亡的火災發生後，多數企業（工廠）並不會因此倒閉，老闆一樣可以安居樂業，但罹難者家庭卻因此破碎，「這些不重視安全，不願事前做好PLAN的企業（工廠）老闆，你晚上真的能安心睡的著覺嗎？真的衷心期盼，Plan before, better than pray afterward.（事前計劃，勝於事後祈禱），這樣的願景能早日到來。」
端午連假工地仍施工 北市府假日稽查防意外
端午連假期間仍有許多工地正在施工，台北市政府今（24）日表示，去年市有將近半數的重大職業災害事故發生在假日，為防止工安意外，市府從6月起擴大假日稽查，避免假日成為工安假期。北市府指出，台北市去年發生19件營造業死亡重大職業災害，其中有8件發生於假日，占所有事故的42%，而今年5月7日、星期六及5月8日、星期日更接連發生2起工安意外；台北市勞動檢查處為強化假日施工災害預防，已於6月實施「擴大假日稽查」策略，除增加檢查人員組數外，也特別針對高風險作業實施稽查，以貫徹「職業安全無假期」之決心。北市府指出，營造工地常見違規的項目，以「勞工未正確戴用安全帽」違反比例最高，其次為「共同作業時未確實巡視工作場所及採取工作連繫與調整之必要措施」及「開口未設置安全防護設施」，顯見勞工心態鬆懈與工地管理不足。北市勞動局局長高寶華表示，假日施工常因管理人員輪休，導致管理人力不足，也常忽略職安衛管理與承攬管理，未落實危害告知及辦理協議組織。建議事業單位可藉由導入攝影監視設備輔助高風險作業監控，並落實職務代理制度，工地主任、職安人員、監造人員、作業主管在休假時，也有代理人去執行法定職責，提升工作者職安意識，以打造安全營造工作環境，維護勞工安全。北市勞檢處處長梁蒼淇提醒，端午連假期間仍有許多民間工程、公共工程持續施工，主辦機關與監造單位也應持續督導事業單位符合職安法規，以免假日施工成為工安死角。
玉里飆41度創今年紀錄！企業應發「高溫津貼」？ 勞動部給說法
全台各地持續出現高溫，不僅雙北、宜蘭與花蓮都出現38度以上高溫，花蓮玉里氣溫甚至飆升到41度，創下今年自動測站紀錄，「高溫假」、「高溫津貼」議題再次浮上檯面，對此勞動部重申，資方切記遵守職安暑訂定之「高氣溫戶外作業勞工熱危害預防指引」，至於高溫津貼部分，則由資方自行訂定。根據先前人力銀行調查，近期氣溫飆高，勞資雙方對於「高溫假」意見分歧，有約92%的勞工認為政府應制定高溫假制度，但資方僅49%比例支持；高達95％勞工則認為，應發放「高溫津貼」，企業支持比例提高為56％。對此，勞動部表示，雖如中國大陸、日本皆有部分企業會在溫度過高時發放「高溫津貼」，但這些都是各企業自主發放的，並不是在法治上規定，若國內企業願意發放此福利，勞動部也樂觀其成。同時勞動部也提醒，《職業安全衛生設施規則》有明訂勞工戶外工作應視天候狀況，採取危害預防措施，如提供陰涼休息場所、適當飲料讓勞工補充體力。而職安暑制定「高氣溫戶外作業勞工熱危害預防指引」，針對高溫環境，為保障從事戶外工作勞工安全，資方應提供適當休息時間與場所、注意勞工身體狀況、並提供足夠飲水等，如果違反相關規定並未於期限內改善，最高將可處15萬元罰緩。
疑未注意天花板承重量 台積電南科5工人墜地送醫
台積電南科18廠P6廠區今天清晨傳出工安意外，5名工人在施作通風管線時，疑似未注意天花板承載重量，不慎從約5米高處墜地，因有穿戴防護裝備未釀重傷，其中2人因骨折受傷需開刀，另3名工人分別受到擦傷，送醫後無大礙。勞工安全單位針對發生意外場所進行調查，南科管理局後續也將進行職災調查。台積電南科18廠P6廠區今天清晨傳出5名工人墜落意外，送醫後無大礙。台南市消防局今天清晨4點20分接獲通報，台積電南科18廠有5名工人墜落，鄰近消防單位派人車前往，將5人依傷勢輕重程度緊急處置後送醫治療。其中溫姓工人因左手骨折、吳姓工人骨盆骨折，2人後續仍需開刀住院治療，另3名工人送醫後無大礙。南科管理局表示，目前已經勒令停工，初步調查為外包商安裝風管時，不慎發生意外，事故詳細原因，仍有待後續調查。
五倍券促就業市場活絡 IKEA祭50K高薪徵才、鬍鬚張時薪221元
隨著振興五倍券起跑，消費市場一片蓬勃，響應持券加碼提高商機，就業市場也活絡了起來。北市勞動局就服處於10月5日及7日邀集7家知名企業於北市就服站舉辦徵才活動，共釋出264個工作機會，IKEA高薪開出50K尋找理貨主任，行銷人員及人資也有40K以上薪水；另外，連鎖寵物店「寵物公園」寵物美容師、連鎖餐飲品牌「貳樓」儲備幹部，薪資也都有40K起跳，歡迎民眾前往徵才活動。批發零售業在疫情期間業績表現亮眼，全球知名家具家飾品牌宜家家居IKEA內湖店釋出38個工作機會，需要證照的理貨主任，高薪開出50K，勞工安全衛生主任、設備維護主任及理貨人員薪也有40K，而行銷人員及人力資源管理師職缺，只要英文能力佳且認同IKEA理念，40K起薪，議薪空間大。餐飲業部份，儲備幹部依然是人才養成的重點，貳樓餐飲41K，國民美食店鬍鬚張則鼓勵無經驗加入培訓後也能達37K，都是有潛力的職缺。此次，時薪工作機會數佔徵才職缺34%，薪資也互有競爭，時薪高低比達38%，如以滿工時計算工資差距達10,000元以上，對不想被工作綁住，追求生活與工作平衡的求職民眾而言選擇性很大。特別是IKEA兼職人員時薪介於160-180元，但福利比照正職，工作滿1年就有12天年假，且注重員工學習發展及輪調機制；鬍鬚張門市人員時薪更高達221元。北市勞動局長陳信瑜表示，其他參與廠商還有揚秦國際(麥味登)、微笑單車及台北市私立愛關懷居家長照機構，參與廠商目前皆無勞資爭議及無薪假狀況。此次徵才活動的時間地點，10月5日在內湖就服站舉辦，10月7日在西門站、信義站、南港東明青銀站及艋舺站舉辦，活動時間皆為下午2至4時，歡迎中高齡、二度就業、社會新鮮人或轉職需求的民眾加入工作行列。
中火煤倉輸送帶未設接地與除電裝置 挨罰30萬元中市勞檢處勒令設施停工
台電的台中火力發電廠（簡稱中火）10日發生運煤輸送帶起火事故，台中市勞動檢查處獲報立即到場檢查，發現發電廠未採取接地防護措施，且未採取使用包括除電劑、加濕，及除電措施或除靜電裝置等相關防護措施。為此，勞檢處12日宣布，已依職業安全法開罰30萬元，並勒令該輸送設施停工。勞工局長張大春表示，靜電很容易產生，事業單位從事作業，有因靜電引起爆炸或火災之虞者，應依據職業安全衛生設施規則第175條規定，採取接地、使用除電劑、加濕、使用不致成為發火源之虞的除電裝置，或其他去除靜電的裝置等相關防護措施。中火平常應加強機台設備的緊急防護安全設計，且安全控制系統、警報系統、安全連鎖裝置及緊急排放系統等自主檢查。勞工局呼籲，事業單位平時應加強機台設備自主檢查管理，建構緊急應變措施，落實人員緊急應變處理及疏散等演練，才能於發生問題短時間內，進行危害控制，確保工廠運作安全，避免造成人員傷亡或財務損失，並應加強職業安全衛生管理，藉此提升工作場所的安全性，以守護勞工安全。
2周偵結！李義祥「過失致死」恐只關3年半 台鐵涉案官員另案偵辦
0402台鐵太魯閣號出軌造成49人罹難，花蓮地檢署16日偵查終結，一口氣起訴7人。檢方指出，禍首李義祥因工程延宕，為避免挨罰，在清明連假與逃逸移工華文好（阿好）駕駛吊卡貨車到工地，違規施作台鐵邊坡工程，未料，貨車卡在邊坡，兩人竟企圖用挖土機綑綁布帶拖車，導致車輛滑落鐵軌，太魯閣號急駛撞上，事發後，李未通報警方，阿好騎機車逃離，李義祥被依過失致死、肇事逃逸等罪起訴，求處5年、7年徒刑，阿好則依過失致死罪起訴，求處3年以上有期徒刑。李義祥第一波起訴 4人涉過失致死法界人士指出，李義祥最重只能判7年，刑期過半可申請假釋。換句話說，最快3年半就可出獄。另外，聯合大地監造主任李進福、勞工安全衛生管理員張齊富財因監造不力，涉嫌過失致死、偽造文書罪嫌起訴。另，東新營造監工林長清及東新營造負責人黃平和、黃文利父子，借用甲等綜合營造業名義承攬工程，涉犯政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法起訴；台鐵發包工程是否涉及弊案仍持續調查中。華文好李被控肇事逃逸 最重求刑7年台鐵推動鐵路行車安全改善6年計畫，在北迴線K51+170～500進行邊坡防護工程，檢方調查，義祥工業社負責人李義祥向東新營造借牌參與投標，給付工程總價4％價金，取得標案後，由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術。太魯閣號案偵結起訴清明連假，台鐵因疏運需求，要求工程全面停工，檢方指出，李義祥2日為趕工避免遭罰，要協力廠商到工地綁鋼筋，駕駛吊卡貨車載阿好到工地，因沒有改善便道寬度，導致車輛卡住熄火，夥同阿好開挖土機用綁布帶拖車，綁布帶瞬間脫落，吊卡貨車往下滑行15.7公尺後，翻落邊坡。罔顧人命 工程車肇禍竟未報警檢方表示，李義祥看見吊卡貨車墜落鐵軌，竟未打鐵路緊急通報專線，不久太魯閣號正面撞上吊卡貨車，導致49人死亡、200多名乘客受傷。李見狀不但沒有通報警方，也未投入救護，阿好怕非法身分曝光，騎機車落跑。因此，李義祥被控肇事逃逸求處7年重刑。檢方痛心指出，李義祥明知可找專業人士協助，竟以錯誤方式拖車，事發後還沒有通報，釀成重大意外不但震驚國際社會、重創我國觀光形象，而每節車廂造價即超過5000萬元，還有救災、醫療和重建耗費，無端造成數億元損失，更剝奪49位無辜被害人美好人生，在本是家人團聚、慎終追遠的清明節，卻因被告輕率行為導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅的痛楚。檢察官親眼目睹死者疑體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥的傷痛，對家屬悲傷之情感同身受。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡昨指出，同一地點今年1月間已有2起預拌混凝土車在該處彎道卡住，台鐵花蓮工務處曾要求李義祥、監工張齊富財注意，但事後卻未改善，而張、李針對現場施工進度記錄不確實，實際進度落後卻沒登載，因此針對張、李兩人依過失致死、偽造文書等罪嫌起訴。針對運安會提供列車行車紀錄器「裁切」畫面，未呈現列車撞擊剎那，檢方昨公布列車行車紀錄器列印出當時景象，證實出現在軌道邊的人影是阿好，未有揮手示意列車停車。周芳怡強調，對於台鐵局發包工程及設計監造、專案管理公司間有無不法，專案小組仍持續偵辦中。
李義祥開怪手欲拖車、「阿好」站邊坡觀望畫面曝 2人依過失致死遭起訴
台鐵太魯閣號408次列車2日撞上滑落邊坡的工程車，造成49死、逾200人受傷的悲劇。花蓮檢警調查後於16日偵結依法將李義祥、外籍移工「阿好」依過失殺人罪嫌起訴，而阿好於事發當時站在邊坡觀看的畫面也遭曝光。檢方指出，事發當天李義祥指示「阿好」到案發工地去丟棄廢棄輪胎，然而吊卡大貨車經過便道時，因彎道彎度過高，且大貨車車身過長過寬，導致貨車右側前輪超出施工道路邊緣、卡在鐵道邊坡旁的植物，無法順利過彎，進而導致車輛熄火。2人見狀竟自行操縱挖土機，想將車子拖回原處，但過程中未妥適操控車輛方向盤及煞車，因綑綁方式不正確（繩結不牢靠）、綑綁位置不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾）、布帶強度明顯不足，且對於車輛滑落邊坡之危險也未做任何防免機制，最終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上，進而釀成鐵道事故。然而經檢方調查，李義祥的通聯紀錄中並未依照標準作業流程，在第一時間撥打緊急電話，也未打119報警及叫救護車等，檢方認為，沒有人員去控制這台車，極度輕率、便宜行事的作法，導致吊卡大貨車從邊坡滑落下去，墜落到軌道，且事故發生後，移工阿好還站在邊坡上觀望、查看，也並未做出任何後續補救措施。因為沒有及時做到防護工作，行為已經構成肇事逃逸，對於列車翻覆造成死亡結果也有因果關係。花蓮檢方因此依法將聯合大地工程監造李進福、張齊富財等2人依過失致死罪嫌將之起訴，至於業主東新營造負責人則依違反政府採購法借牌、商業會計法等罪嫌起訴。也將對李義祥求處過失致死、肇事逃逸定刑度最高徒刑，聯合大地監造主任李進福及衛生人員張齊富財4年以上有期徒刑；越南移工阿好則處3年以上有期徒刑。以下為花蓮地檢署起訴全文：一、民國110年4月2日上午9時28分許，臺鐵局太魯閣號408次列車因剎車不及撞擊掉落於軌道上之吊卡大貨車，造成49人死亡、200餘人受傷之重大傷亡，本署隨即啟動重大災害應變處理機制，除了設置現場前進指揮所、相驗處所指揮所外處理現場及相驗事宜外，並就肇事者之刑責，由三名主任檢察官、六名檢察官及檢察事務官即刻組成專案小組，指揮法務部調查局廉政署、調查局、內政部警政署刑事警察局、花蓮縣警察局及鐵路警察局，以團隊辦案模式，於2週內發動搜索23處所；調閱工程發包、施工、監造及專案管理等相關卷宗數十宗；查扣封閉迴路電視行車影像紀錄器(Closed-Circuit Television即CCTV)、列車自動防護系統(Automatic Train Protection，即ATP)、列車控制監視系統（Train Control and Monitoring System，下稱 TCMS）、吊卡大貨車行車記錄器、行車視野輔助系統主機紀錄卡及相關人員行動電話及其他電磁紀錄等證物；詢訊問109人次，並每日召開專案會議，詳實調查各項證據，釐清事實。於今(16)日就(一)被告李○祥、林○清、黃○和等人借用甲等綜合營造業名義承攬工程，違反政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌；(二)被告即現場監造主任李○福、勞工安全衛生管理員張○○財涉犯過失致死、偽造文書罪嫌；(三)被告李○祥操作挖土機致吊卡大貨車墜落軌道，涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌；被告華○好涉犯過失致死罪嫌等部分偵結起訴。二、有關李姓被告等人犯罪事實及所犯法條，簡述如下：(一)犯罪事實1、緣「鐵路行車安全改善六年計劃-邊坡全生命週期維護管理」經台鐵局發包由聯○大地工程顧問股份有限公司(下稱聯○大地公司)設計監造、中○工程顧問股份有限公司(下稱中○公司)承攬專案管理技術服務，其中就「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」於108年1月間公開招標，為確保工程安全、品質，乃要求投標廠商需有甲等綜合營造業執照。被告李○祥、林○清明知其並無甲等綜合營造業執照，竟為獲取工程施工利益，向具有此資格之東○營造有限公司(下稱東○公司)負責人黃○和借牌參與投標，約定由二人負擔5%營業稅並給付工程總價4%價金予東○公司。三人謀議後即由李○祥2人製作相關投標文件，以東○公司名義先後於108年2月19日、3月7日參與投標，第一次開標因投標廠商未達法定家數而流標，嗣於3月7日第二次開標時以新台幣(下同)1億2480萬元之價格取得該標案。嗣後東○公司就本件工程所需文件即交由李○祥2人處理，並將東○公司大小章交付予李義祥經營之義○公司以方便工程用印。2、李○祥、林○仁、韓○鳳、鄧○葳、蘇○武、葉○及陳○義均非東○公司員工，為符合工程合約規定並避免借牌事宜遭發覺，乃將勞健保投保單位掛於東○公司，並未實際支領東新公司薪資；黃○利為東○公司實際業務負責人，明知此事，竟於109年5月間虛列上開人等108年之薪資所得，而逃漏稅捐12萬274元，並透過所得稅申報系統登載相關人員於109年領有東○公司薪資160萬8070元之不實事項，致生損害於稅捐機關對徵稅之正確與公平性。3、聯○大地公司派駐工地之監造主任李○福每日均應填具公共工程監造報表，並據實填載東○公司工程進度，渠明知李○祥施工進度嚴重落後，為免監造報表所呈現之實際施工進度落後於預定施工進度過多，遭台鐵局查核，竟基於業務登載不實文書並持以行使之接續犯意，於110年1月至3月間，製作監造報表，偽填施工進度為95.21%至98.36%，並提交與中○公司，惟至同年2月28日止，實際施工進度僅約為88%，由中○公司陳報與臺鐵局而行使之，足生損害於臺鐵局、中○公司、聯○大地公司對於工程管理之正確性。4、本次肇事主要原因:(1)本案工程施工地點位於鄰近鐵道之山坡地，施工機具、材料、車輛及人員均需由台九線北上約158公里處右側斜坡工區出入口管制哨進入後，因該處坡度陡峭，施工圖遂規畫工區內行進路線以延長便道及彎道方式改變直線坡度，所經施工便道依契約規定均屬於施工範圍。施工便道自西正線上方轉彎下坡延伸至東西正線之間，然該彎道甚為曲折狹窄，且彎度由上方便道計算幾近120度、由下述西正線上方平處轉彎則幾近140度、路面材質為無止滑效果之天然沙土，彎道下方另有一水泥地平台(即西正線明隧道上方)供暫時停放機具及車輛進出使用，該水泥地與該彎道邊坡路面又有高低差，且自該平台轉彎後下坡處即緊鄰東正線鐵道，導致大型車輛行駛於該處時如無法順利過彎，即有滑落邊坡危害火車行進而發生公共安全之虞，現場監造、工地主任均應注意此節並為必要的防制措施。單就今年1月間，即有2 起混擬土預拌車駕駛行經該彎道時即因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡之情形；臺鐵局花蓮工務段人員發現後，將上情拍照傳送予聯合大地公司現場監造主任李○福、監造職安管理員張○○財，李○福、張○○財知悉上情之後，本應立即監督施工廠商執行安全衛生管理事項、通知工地主任李○祥限期改善車輛行駛路線安全性、通知本案工程設計單位修改施工便道彎道設計、改善彎道彎度、地面材質、拓寬彎道路面並於邊坡側邊設置固定防護圍籬等方式，以提升施工中各類行車安全；且應於停工時派員駐守工地以防止不明人士進出（或設置可遠端連線之監視系統、嚴格管理工地大門口鑰匙等措施），以隨時維護工地安全。依渠等智識、經驗、權責，又無不能注意之情事，竟疏未注意，無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路、或勒令施工單位禁止危險車輛通行等作為，且未登載於監造日報表加以追蹤，致使工程車輛通行該彎道時產生對於公共安全之危害。(2)清明連假期間因疏運需求，且本案工程地點鄰近軌道，為避免影響行車安全，臺鐵局前已要求110年4月1日12時至4月6日12時全面停工（日夜均不得施工）。李○祥明知其情，然為使偽造之工程進度較接近現況且避免工程延宕過多遭罰款，仍指示協力廠商進入工地進行綁鋼筋作業；並與華○好於4月2日8時許，由李○祥駕駛車牌號碼775-TX號吊卡大貨車搭載華○好，前往工地現場。李○祥先指示華○好於同日上午8時55分許，將上開吊卡大貨車車斗上之輪胎，堆置於工程現場西正線隧道上方輪胎堆置處，華○好依指示辦理，李○義祥則自行徒步前往本案工程西正線明隧道工地，確認到場實施綑綁鋼筋工程之人數，以便訂購中午便當及計算工資。9時12分許，李○祥與華○好回到上開吊卡大貨車內，由李○祥駕駛欲前往本案工程施工便道下方，於同日9時12分42秒至9時14分9秒間，行經便道轉彎處之貨櫃屋前，本欲沿彎道(幾近140度)左彎，然因李○福、張○○財及李○祥均疏於履行上開注意義務，始終未監督改善道寬度、變更地面材質及設置防止車輛、異物滑落之安全設備，因彎道彎度過高且吊卡大貨車車身過長過寬（車長840公分、車寬242公分），導致吊卡大貨車之右前車輪超出施工便道路緣、卡在臨鐵道邊坡旁植物，而無法順利過彎導致車輛熄火。2人見車輪卡住，均知悉應求助專業拖吊方式解決，且本案邊坡地點（坡度31度）與下方東正線軌道距離甚近，如車輛操作不慎或拉扯布帶斷裂，極可能導致工程車翻落邊坡墜落至軌道，將導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、乘客死傷之可能性極高；又依職業安全衛生設施規則第116條第9點規定，挖土機不得為目的外之使用，李○祥與華○好並均無挖土機駕駛執照，且現場尚有其他施工人員、大貨車可提供協助。李○祥對上開車輛墜落鐵軌導致火車碰撞後司機員、乘客死亡及受傷之結果，有高度之預見可能性，且當時現場顯有其他風險較低之操作方式，竟疏未注意上情，與華○好協議以挖土機綑綁布帶將吊卡大貨車車身拉正，李○祥先指揮華○好將停放一旁之挖土機駛近。華○好本應注意不得使車輛機械供為主要用途以外之用途，即不得已挖土機作為起重、拖拉設備，且依其生活及工作經驗，並無不能注意之情事，仍疏未注意，竟依李○祥指示，將挖土機駛至吊卡大貨車後方，交由李○祥以環狀布帶（承重3000公斤，經打結後承重為2400公斤）在吊卡大貨車左側撐座打結（撐座並未立地），再將環狀布帶另一端以挖土機挖斗鉤環勾住後，華○好則取石塊放置在吊卡大貨車後輪，2人一同進行此高度危險之拉車行為。於9時26分許，李○祥再駕駛屬動力交通工具之挖土機，操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車（車重7665公斤）往車身左側拖拉，過程中復未妥適操控車輛方向盤及煞車，因綑綁方式不正確（繩結不牢靠）、綑綁位置不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾）、布帶強度明顯不足，且對於車輛滑落邊坡之危險亦未做任何防免機制，終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。李○祥見吊卡大貨車墜落鐵軌後，竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線，嗣於9時28分許，台鐵408車次太魯閣自強號以正常速度行駛至該處，火車司機員袁○修見狀雖立即緊急煞車，然因煞車距離不足，於9時28分34秒，第8節車廂（即車頭）直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後，瞬間脫軌往左偏移，於9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內49名乘客死亡、200餘名乘客受傷，且鐵軌因而毀損約600公尺。5、李○祥於吊卡大貨車滾落邊坡遭408車次太魯閣自強號碰撞肇事後，明知已造成重大事故傷亡，竟基於肇事逃逸之犯意，未通報警察、救護或救災單位，僅撥打電話聯絡工作廠商等人，且過程中停留在現場觀看，未為任何救護或協助救護之作為。華○好則於事故發生後，擔心遭查獲非法外籍勞工身分，立即騎乘李○祥放置於現場工地之機車逃離現場躲藏。嗣於110年4月7日16時許，為警拘提到案。（二）所犯法條:1、被告李○祥、林○清就起訴書犯罪事實二部分，均係違反政府採購法第87條第5項前段意圖獲取不當利益，而借用他人名義投標罪嫌；被告黃○和就起訴書犯罪事實二部分，係違反政府採購法第87條第5項後段意圖獲取不當利益，容許他人借用本人名義參加投標者罪嫌；被告東○公司，應依政府採購法第92條規定，科以同法第87條5項規定之罰金。2、被告黃○利就起訴書犯罪事實二、㈡部分，係違反稅捐稽徵法第41條納稅義務人以詐術或其他不正當方法逃漏稅捐、商業會計法第71條第1款商業負責人以明知為不實之事項而填製會計憑證、刑法第220條、同法第216條及同法第215條行使業務登載不實準文書罪嫌。3、被告李○祥、華○好、張○○財、李○富就起訴書犯罪事實四、五，均犯刑法第276條過失致人於死罪嫌；被告李○祥另犯刑法第184條第3項過失致公眾運輸車輛致生危險罪嫌及第185條之4肇事逃逸罪嫌。4、被告李○祥、李○富就起訴書犯罪事實四(三)，犯刑法第216條、第215條行使業務上登載不實文書罪嫌。三、具體求刑:被告李○福、張○○財身為專業人士，對於工地安全負有高度注意義務，對於工地安全有危害之虞事項亦有督導之權力，卻未盡其義務，責令廠商立刻改善。被告李○祥、華○好2人駕車陷落邊坡時，明知可請專業人士協助車輛脫困，竟極度輕率以錯誤之方式拖拉車輛，導致車輛翻落邊坡，甚至於事發後亦無任何緊急通報之作為，而釀成悲劇。被告4人過失行為所生之危害，既深且鉅，不但震驚國際社會、重創我國觀光形象（死傷者人數眾多且包含外籍人士），更無端剝奪49位無辜被害人之美好人生及數億元以上之經濟損失（太魯閣列車每節車廂造價即超過5千萬元，遑論其他救災、醫療、重建等資源耗費）。清明連假本是家人歡樂團聚、慎終追遠之時刻，而408車次為實名制列車，乘客選擇搭乘此一早班車輛，無非希望能盡快返鄉與親友團圓，卻因被告4人極度違背專業、輕率之行為，導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅之痛楚。建請法院就被告李○祥涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌部分，均量處法定刑之最高刑度，就被告華○好涉嫌過失致死部分，量處3年以上有期徒刑，就被告李○福、張○○財涉嫌過失致死部分，量處4年以上有期徒刑，以懲儆從事工程業務人應善盡督導職責，不再因輕忽安全、便宜行事及推諉卸責的陋習，再度發生任何憾事。四、本案造成49名無辜民眾死亡、2百餘人受傷，本署檢察官親眼目睹死者遺體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥、捶胸頓足之傷痛，數度指認不敢亦不願確認親人已往生而徹夜徘徊於殯儀館外等待DNA比對結果，經確認後嚎啕大哭之悲傷心情感同身受！為能盡快釐清事實，撫慰家屬傷痛，專案小組檢察官夜以繼日進行偵查，本於勿枉勿縱態度，針對各項證據詳實查證，於2週內查明直接肇事等重要犯罪事實並提起公訴，除了檢察官辦案團隊的努力，更歸功於眾多機關提供專業協助，諸如內政部警政署刑事警察局及法務部法醫研究所協助鑑定比對死者及其家屬DNA，讓家屬得以在最短時間內領回遺體辦理後事；花蓮縣警察局刑事警察大隊、鑑識科及國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)鐵道調查組自4月2日起，迄至4月8日列車殘骸全數排除現場，均在場協助檢察官蒐證、取得相關行車紀錄資料供檢察官依法查扣後交由運安會進行專業判讀。其中花蓮縣警局鑑識科科長於4月3日在現場遺骸血水之中找出關鍵之列車自動防護系統記憶卡(即ATP)、運安會鐵道調查組人員於4月4日在吊卡大貨車掉落邊坡之草叢中找到該車環景輔助視野主機記憶卡等，對於案發時現場判定幫助甚大；法務部調查局花蓮縣調查站、東部機動工作站協助清查資金流向；法務部廉政署派員進駐本署協助辦理搜索扣押等事宜，公共工程委員會提供專業諮詢等，在在對於案件之迅速釐清，幫助甚大，本署深表謝意。五、針對本次事故，本署今日僅先就本案核心且為社會大眾最為關心之犯罪事實偵查終結；另就臺鐵局發包工程及工程設計監造公司、專案管理公司有無不法、李姓被告所營義○公司及東○公司承攬多項工程有無不法等節，本署仍持續積極偵辦中。
鐵捲門故障瞬間掉落！男員工鑽店內「身體對半折」壓底掙扎 驚悚畫面曝
新北淡水日前發生一起鐵捲門壓人的事故！一名亞太電信男員工在鐵捲門還沒完全升上去時，貪快進入店內，沒想到下秒鐵捲門竟瞬間掉落，男員工遭重壓，整個人被「對半折」壓在門下不停掙扎，路過民眾見狀趕緊上前幫忙，協助他脫困。（圖／翻攝Youtube@Daily life）從曝光的監視器畫面可見，一名亞太電信男員工感應了鐵捲門開關，但鐵捲門還沒完全升上去，他就壓低身體進入店內，沒想到下秒鐵捲門竟瞬間掉落，男員工直接被重壓在下，整個身體被「對半折」且不斷掙扎，約過了17秒，路過民眾見狀趕緊上前將鐵門拉住，協助男員工脫困。（圖／翻攝Youtube@Daily life）根據《ETtoday財經雲》報導，亞太電信表示，此事發生於去年10月26日，該名男員工脫困後已前往醫院檢查，僅輕微拉傷，沒有大礙，公司也有給予慰問；事故發生原因為門市鐵捲門故障，全台門市也進行了鐵捲門檢修作業以及安全宣導，亞太電信也強調對於勞工安全相當重視。
美最大肉品廠傳開賭盤猜多少員工染疫 贏者全拿
美國最大肉品廠泰森食品傳出醜聞，旗下愛荷華豬肉加工廠的經理在疫情3、4月，不但無視員工的防疫需求，甚至還開賭盤，拿工廠有多少人會染疫來下注。據《NBC》、《商業內幕》等外電報導，泰森食品所生產的牛、豬、雞在美國的市佔率高達20%，而愛荷華州的滑鐵盧豬肉加工廠，不只是泰森也是全美最大的豬肉工廠。截至5月，泰森食品傳出4600名員工染疫、18名員工死亡，愛荷華州滑鐵盧豬肉加工廠僱用約2800人，當中就有1000多人染疫，至少6人死亡，死者家屬提起訴訟控告泰森食品漠視勞工安全害命。訴訟過程揭露，今年3、4月時，地方官員參觀滑鐵盧豬肉加工廠，發現員工們都擠在一起，很少戴面罩，遊說泰森關廠但不被接受，理由是關廠會影響全國豬肉的供應量；在這期間，該工廠經理湯姆哈特（Tom Hart）還開賭盤邀主管們下注，下注有多少員工染疫，而且是「丟現金、贏者全拿」。此一醜聞爆出後，泰森執行長班克斯（Dean Banks）表示「這種行為絕不代表本公司的價值觀」，聘請律師調查，將涉嫌人員無薪停職。
7月新制齊上路？ 11項整理看這裡
7月起有多項民生新制小確幸上路，最大好康屬振興三倍券，國民人人可拿1000換3000元，食衣行育樂皆可用，快樂去消費；「安心旅遊」方案也上路，團體旅遊每人每日補助700元，自由行補助住宿一晚1千元，離島還可享加碼一次。不僅此，客貨運業駕照持照年齡有條件放寬至68歲，實價登錄責任則回到「買賣雙方」身上，申報若「逾期」及「資訊不實」罰則將更加明確，購屋者得小心。7月新制如下整理：《振興三倍券》疫情趨緩，7月起臺灣進入振興階段，振興三倍券自7月1日~7日起可預訂，和口罩預訂方式一樣，可去超商或網路預訂實體券，如此可不必排隊。數位券在網站上綁定使用信用卡，累積刷三千可在ATM退二千，郵局簽帳卡也視同信用卡加入數位三倍券行列，行動支付亦同，先去網站或APP完成綁定。三倍不能在電商消費，除非需到實體店享受的才可使用，目前有電影、演唱會、體育賽事等58項白名單可用，三倍券在12月31日前使用完畢。《安心旅遊》7月起39億「安心旅遊」方案也登場，不分平假日適用，團體旅遊每人每日補助700元，自由行補助住宿房價一晚1千元，離島可享加碼一次，等於每人最多2千元；高中（19歲）以下國民暑假免費無限次暢玩國內22家觀光遊樂園；交通部透露，研擬再加碼20億預算。《大型車職業駕駛年齡提高》考量人口高齡化、且延後退休年齡是國際趨勢，7月起有條件放寬汽車運輸業所屬「大型車職業駕駛人」，駕照持照年齡從現行65歲放寬至68歲，但條件是只能上午6點至下午6點工作。《郵政保單借款》為配合政府紓困，中華郵政7～12月保單借款利率也全面調降2碼，包含新、舊貸戶，總計9.8萬件受惠。《財稅新制》為提供民眾快速查詢過世親人的金融遺產如存款、保管箱、投資理財帳戶、上市櫃股票、短期票券、期貨部位、壽險保單、基金及信用報告等，金管會與財政部跨部會合作，民眾可於全臺五區國稅局申請查詢過世親人的金融遺產，首次免手續費。《實價登錄》7月起新制將申報登錄責任回歸買賣雙方，即建商需 與購屋者共同申報登錄，如果申報書「交易總價」、「車位個數」以 及「車位總價」等3項價格資訊申報不實，將直接處3萬元至15萬元罰鍰。 實際執行上，買賣雙方要先上網登記實價登錄，列印出申請書後， 再到地政事務所辦理申報登錄和所有權移轉登記。未申報或申報價格不實者，按次開罰3萬至15萬元，申報資訊不實者，按次開罰6千至3萬元。《內政新制》綠色櫃檯文件電子化（無紙化）功能、跨直轄市及縣市收辦7項土地登記案件及新增3項試辦項目、推動包租代管業者法制化經營加強查核、移民管理規費可使用信用卡及行動支付等多元方式繳納。《食品新制》另四大食品新制上路，衛福部表示，食品過敏原擴增至11項，包含甲殼類、羊奶、堅果類等，若未完整標示將被罰最高300萬。新增「食用油脂、罐頭食品、蛋製品」三種製造業別，納入HACCP食安管制系統，違者可罰6萬～2億元。第三食品從業人員5人以上且資本額未達3千萬元的製造業，應設置衛生管理人員，否則可罰3萬～300萬元。第四俗稱笑氣的「一氧化二氮」列為食品添加物管控，違者可開罰3萬～300萬元。《勞動新制》針對200人以上事業單位，應依中央主管機關公告相關指引訂定並執行「呼吸防護計畫」，以保障勞工安全與健康；獎勵多元培力就業計畫執行單位參與振興國旅措施，預計將在7月上旬公告獎勵計劃。《環保新制》環保署下半年將開始實施多項新制，包括即日起百貨公司、購物中心恢復禁用免洗餐具，違者最高罰6千元；修正發布飲用水水質標準，加嚴鎳等6項影響健康物質；延長補助非工業鍋爐改造或汰換；「移動污染源燃料成分管制標準」實施，屆時「陸海空」交通工具所使用燃料皆納為管制對象。《擴大試辦農保》農委會預計在7月起，擴大試辦農業保險，預計下半年將銷售保單有家禽禽流感、農業設施、木瓜、二期水稻、石斑魚、虱目魚、香蕉收入、芒果、梨、荔枝、鱸魚、吳郭魚、棗及鳳梨，與新增葡萄、桶柑及茶等保險商品。政府對於投保農漁民，提供3分之1至2分之1保險費補助，地方政府也得再提供部分補助。
五一爭勞權！ 民眾黨團籲放寬勞工紓困標準
民眾黨立院黨團今（1）日召開「打破紓困天花板，建構勞工安全網」記者會，選在五一勞動節這天，盤點勞工紓困面臨的各項問題。立委高虹安指出，勞工申請貸款限制很多，像是申請人未依約定分期攤還超過1個月，或有信用卡消費款項逾期未繳納等都無法申請。立委賴香伶呼籲，政府的紓困政策應盡可能擴大補助範圍，將所有受到衝擊的勞工全數納入。立法院紓困追加預算於昨日完成委員會審查，高虹安表示，勞動部宣稱透過紓困貸款來幫助勞工渡過難關，但其實貸款限制很多，像是「申請人未依約定分期攤還超過1個月、應繳利息未繳付而延滯期間達3個月以上，或有信用卡消費款項逾期未繳納，遭強制停卡且未繳清延滯款項」都無法申請。許多民眾抱怨「看得到、吃不到」。勞工因為疫情影響，收入銳減而造成債務無力償還，高虹安要求勞動部與金管會研擬是否放寬勞工申請紓困貸款的條件限制。賴香伶則表示，在紓困補貼自營作業者生活津貼部分，原本僅針對勞保投保薪資在23800元以下者才能申請，經過爭取後擴大受惠勞工的人數。不過，全國勞工聯合總工會理事長林恩豪認為，最新的24000元補助門檻仍然過高，許多資深勞工只是投保年資比較長，不代表他們生活沒有受到困難。賴香伶呼籲，政府的紓困政策應盡可能擴大補助範圍，將所有受到衝擊的勞工全數納入。
那些年遭惡火的KTV現在成什麼樣？（上）
台北市中山區林森北路錢櫃KTV，26日上午發生惡火奪走5條人命，送醫人數達55人。回顧台北市25年前造成多人死亡的3起KTV火警，事過境遷，這些事故建築如今有的重新改建，有的閒置荒廢，命運大不同。盤點1990年起台北市KTV火警，撫順街「神話世界KTV」、松江路「巨星鑽KTV」、漢口街「快樂頌KTV」，加上此次林森北路「林森錢櫃KTV」，一共釀成47人喪命，70人受傷。時至今日，「巨星鑽KTV」與「快樂頌KTV」皆以重新改建商辦及住宅大樓，價格並未受20多年前火災事故影響；而「神話世界KTV」的大樓仍維持原樣，難以擺脫火災事故陰影，價格相較周邊同屋齡物件便宜近2成。維持舊建物 價跌2成1992年11月21日，台北市中山區撫順街33號2樓「神話世界KTV」凌晨遭人縱火，造成16死2傷，縱火犯為計程車司機湯銘雄，當日因酒後與人起衝突，為了報復從家裡拖來瓦斯桶，在櫃台前以打火機引爆，也燒出了當時公共場所逃生設備不足的問題。當年「神話世界KTV」所處的「財富新銳大樓」才剛落成2年就發生火災，現在屋齡已30年，外觀與當年無任何改變。目前發生火災的2樓看似荒廢無人使用，1樓有連鎖咖啡廳，3樓則是中華民國勞工安全衛生教育協會。1992年「神話世界KTV」火災建物仍維持原樣，由窗外可見2樓荒廢無人使用。（圖／擷取自Google Map）正松江門牌 待價而沽1994年10月25日，台北市中山區松江路338號上「巨星鑽KTV」於晚間9時發生大火，因延誤報警，造成13死2傷，當日因適逢假期，KTV內有不少客人，加上建材為易燃物，造成火勢一發不可收拾，而現場又是單一出口，導致傷亡慘重。「巨星鑽KTV」，現址已改建成「將捷世貿大樓」，至今為屋齡18年的商辦，正松江路門牌、金融機構環繞，近年沒有成交紀錄，網路目前有一筆待售物件，每坪開價80萬元，業者預估實際成交可能有70萬元，相較周邊同屋齡物件成交價至少高出5-7%。1994年「巨星鑽KTV」火燒後改建成商辦大樓，煥然一新。（圖／中時資料庫、擷取自Google Map）表：資料來源：實價登錄／資料彙整：屋比房屋（萬／坪）