加航
」 阿拉斯加航空 美國 艙門 飛機 波音
鬥牛犬從頭等艙降到經濟艙竟死亡！ 他怒控航空起飛後強行降等
美國加州一名男子康迪洛（Michael Contillo）日前為了和愛犬飛行，特地買阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的頭等艙，但登機後卻被要求換到經濟艙，導致他其中一隻3歲的鬥牛犬死亡，這名飼主認為航空公司與機組人員失職，不僅讓他搭不到頭等艙，還害死愛犬，於是聘請律師狀告航空公司。根據《紐約郵報》等美媒報導，當時康迪洛和父親帶著兩隻法國鬥牛犬一同搭乘阿拉斯加航空從紐約返回舊金山，不過在登機後，他們被要求從頭等艙換到經濟艙，沒想到下機後他發現其中一隻3歲愛犬艾許（Ash）已於籠內不幸死亡，這讓他難以接受，憤而向航空公司提告求償。康迪洛表示，為了讓兩隻愛犬能登機，他可是做足所有準備，除了請獸醫檢查並開立健康證明，確認兩隻鬥牛犬能搭機飛行；他還為此購買空間寬敞的頭等艙機票，甚至使用符合規定的狗籠並支付必要的費用，沒想到這一切的準備根本是做白工，機組人員當時告訴康迪洛「因為安全疑慮」，強行要他降等改坐經濟艙。針對空服員的說法，對花了大錢的康迪洛當然無法接受，但機組人員根本不理會他，強行要他和父親兩人，將兩隻鬥牛犬移到後方經濟艙，過程中，艾許開始燥動呈現驚慌、急速呼吸喘氣，直到飛機升空平穩後才停止，康迪洛原以為艾許是睡著了，沒想到當抵達舊金山時，卻發現愛犬早已全身僵硬死亡。根據獸醫的說法，由於鬥牛犬鼻子較短，一旦在飛行期間被放在擁擠狹窄空間，很容易因為呼吸問題而猝死。康迪洛最不滿的是，航空公司目前根本沒有任何聯繫，事發當下所有機組人員，更是冷眼旁觀，若非這場鬧劇發生，愛犬至今還活著，他絕對要提告到底並要阿拉斯加航空求償，對於這起訴訟，阿拉斯加航空則是拒絕做任何回應或說明。被乘客指控機組人員疏失，阿拉斯加航空被控害死寵物犬挨告。（圖／翻攝自X）
航空四雄漲跌互見！星宇虎航將陸續上市掛牌 股價高飛
航空四雄23日股價二漲二跌，星宇航空（2646）將在本周五25日舉行上市掛牌典禮，台灣虎航（6757）則將在11月5日舉辦改列上市前業績發表會，二家股價漲幅各0.68％、0.34％；長榮、華航則是各跌了1.46％、0.69％。長榮航空（2618）23日收盤價37.05元，跌了0.55元，跌幅為1.46％，交易量為19,597張，昨天交易量則為30,194張。華航（2610）則以21.65元作收，下跌0.15元，跌幅達0.69％。星宇航空9月營收再創佳績，第三季季營收創歷史新高，加上即將於本周五上市，今天收盤價30.95元，上漲0.21元，漲幅達0.68％，交易量達19,678張；而營收連創新高的台灣虎航在轉上市前，入選統一價值成長ETN（020018）最新成分股，自10月21日盤後生效，今天收盤價為59.7元，上漲0.20元，漲幅達0.34％。星宇航空2024年9月總營收為28.19億元，年增率62%，為同期新高，第三季營收為95.95億元，年增率58%，為季營收歷史新高。其中，9月客運營收23.20億元，年增55%，儘管9月已進入航空及觀光業的傳統淡季，甫開航的西雅圖航線載客率表現依然強勁，與阿拉斯加航空的共掛班號聯營航班合作，將進一步強化轉機市場的競爭力。貨運市場方面，9月營收為3.52億元，連續6個月突破歷史新高，月增7%，年增143%，主要得益於第六架A350新機引進後，搭配西雅圖航線開航，使長程線艙容提升，此外美國線市場運價亦維持高檔，藉以推升貨運收入再度創下佳績。星宇航空將於10月25日掛牌上市，配合上市前的增資計劃，發行新股47萬張，公開申購每股承銷價為20元，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高，中籤率為2.48％。星宇航空自10月2日起正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作，旅客可由台北直飛西雅圖，並銜接阿拉斯加航空飛往鹽湖城、波特蘭、拉斯維加斯、丹佛、達拉斯、奧斯汀、鳳凰城、聖地牙哥等8個美國熱門城市。
星宇航空股票申購開跑 每人可抽2張「抽中賺快2萬」
星宇航空（2646）即將於10月25日正式掛牌上市，引發投資者的高度關注。從10月15日起，公司開始進行公開申購，每人可申購2張，承銷價為20元。根據14日的收盤價29.85元計算，若成功抽中，投資者有望獲得近2萬元的收益，報酬率接近50%。根據媒體報導指出，這次星宇航空的上市承銷採取80%競價拍賣、20%公開申購的方式。在競價拍賣階段，共有32,011筆合格標單參與，合格投標單總計687,938張，超額認購比率達2.2倍。最低得標價為21.63元，最高達100元，加權平均價為23.28元。公開申購將持續到10月17日，實際承銷張數為79,900張。星宇將於21日進行抽籤，25日撥券。值得注意的是，星宇航空的財務表現強勁。9月合併營收達28.19億元，雖然環比下降15%，但同比增長61.58%，創下同期新高。第三季營收為95.95億元，同比增長58%，創下單季新高。今年前三季累計合併營收更是達到259.27億元，同比增長62.5%，創下歷史最高紀錄。在公司運營方面，星宇航空目前擁有24架飛機，計劃在年底前再增加2架A350-900，使機隊規模達到26架。星宇方面也表示，會持續引進空中巴士系列機型，預計到2029年整體機隊規模可達53架。航線方面，星宇航空截至今年底將運營31條航線。除了密集的亞洲區域航網外，公司已擴展至北美西岸的洛杉磯、舊金山和西雅圖。從2日起，星宇與阿拉斯加航空開始以共掛班號方式展開聯營合作，擴大其在美國市場的覆蓋範圍。未來，公司計劃繼續尋求與不同航空業者簽訂客運和貨運聯航協定，以強化其全球航線網絡。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79％
星宇航空（2646）將在本周三25日舉行上市前業績發表會，預計10月下旬掛牌上市，今天（23日）股價則提前先行反映，股價目前來到最高29.10元，上漲了0.79元，漲幅達2.79％，成交量8694張。星宇航空（2646）2024年8月總營收為33.09億元，年增率60%。其中，8月客運營收28.40億元，年增57%，由於暑期旺季即將進入尾聲，本月旅運市場受開學潮所驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。貨運市場方面，8月營收為3.28億元，連續6個月突破歷史新高，月增9%，年增131%，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現艙位供不應求，反映今年貨運淡季不淡價量有撐，星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃，載貨量表現優異，並且第四季為全球消費旺季，市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分，星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後，於今年8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線，首度插旗印尼，飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地，星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇，除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外，已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大，星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場，台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航，為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班，洛杉磯預計於12月底增加為每週10班，西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場，將持續運用台灣優越的地理位置，搭配高效能機隊，拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機，今年底前預計將再引進2架A350-900，整體機隊規模今年底可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機，預計2029年可交付完畢，屆時客貨齊衝刺，搭配日益完善的航網，可望再創營運高峰。
波音3.2萬人罷工Q3恐大虧10億美元 新任CEO開鍘解任國防部門負責人
波音週五（20日）表示，國防部門負責人Ted Colbert將被罷免離開公司，這是新任執行長Kelly Ortberg上任的首次管理變動。Ortberg表示，該部門營運長Steve Parker將接替Colbert的職責，直到之後任命其他人繼任。Ortberg致信給員工寫道：「在這個關鍵時刻，我們的首要任務是恢復客戶的信任，並滿足他們對我們的高標準期望，以幫助他們在世界各地完成關鍵任務。過共同努力，我們將能提高績效，並確保兌現承諾。」波音公司的太空業務近日也遭受重大挫折，尤其是美國太空總署 (NASA) 決定讓波音的Starliner太空船在不載送太空人的情況下返回地球，導致兩名太空人在太空滯留到明年年初，大大拖累原本計畫。波音財務長Brian West在投資者會議上表示，國防部門將再次拖累第三季度業績，預計接近前一季度10億美元的經營虧損。波音20日收跌0.84%至每股153.29美元，今年迄今約跌約41%。一波未平，一波又起，波音公司屢屢受挫、禍不單行。Colbert的去職適逢波音公司3.2萬人名員工以上大罷工之際，波音宣布暫停招聘且高層薪水凍漲，並強制數千名白領員工休假，以節省現金；今年1月阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9新飛機因 4 個關鍵螺栓不見，導致艙門在空中脫落飛走；今年7月承認一項刑事詐欺共謀指控，並在違反2021年延期起訴協議後，支付至少2.436億美元。
機長空中突喊「沒辦法降落」！ 客機急轉降換人超扯原因曝光
美國阿拉斯加航空航班發生一起離譜事件，正當飛機接近目的地時，機長居然廣播向乘客宣布「無法降落」，疑似是因遞交給機場的文件有誤，導致客機被迫轉降其他機場，緊急調派其他機師接手，這架航班也因此延誤逾3小時。阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空營運、編號3491的客機，未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。（圖／達志／美聯社）根據《紐約郵報》報導，阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空（SkyWestAirlines）營運、編號3491的客機，8日上午從舊金山起飛，原先要降落在懷俄明州傑克森霍爾機場（JAC），未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。另外從FlightAware網站可見，這架由巴西航空工業公司（Embraer）生產的ERJ 175（或稱E175）客機，隨後改道前往鹽湖城國際機場（SLC）降落，並由另一名機師代替，當天下午近3點才飛抵原定目的地，延誤了約3小時。另有乘客在網路論壇Reddit發文稱，「昨天我們搭的阿拉斯加航空航班發生很怪的事，機師沒有資格降落？？」，乘客接著指出，「且是在機上廣播稱開始下降後，機長才改口稱無法降落，轉降鹽湖城之後機組員再次道歉，卻未說明其他任何狀況，在停機坪乾等1.5小時，隨後由另一名機師登機才飛往JAC」。除此之外，還有人猜測，該名機長可能最近才取得在JAC降落的資格，但沒有經驗或信心處理當天的強風或其他狀況，才會放棄降落。據天西航空事後發布的聲明中指出，「3491航班短暫降落鹽湖城，以修正與機組員有關的文書工作問題」，該航班是因為缺乏「正確文件」導致航班延誤後，交由新的機師接手駕駛後，才順利飛往JAC，業者同時表示，所有涉事機師都具駕駛和降落資格，但因內部管理失誤及謹慎起見而改道。當地媒體友表示，JAC海拔高度接近6500英尺，由於頻繁下降氣流、風切加上跑道較短，對機長資格要求更高，也需要更有經驗的副機長，而這名機長可能因為資歷不足，無法在困難條件下著陸。阿拉斯加航空航班降落前突然改道，令乘客錯愕。（圖／達志／美聯社）
微軟全球大當機！機票錢怎麼辦？ 專家曝「2方法」維護權益
微軟Windows作業系統在昨（19）日出現全球大當機，造成各地機場、醫院等系統受到衝擊，根據相關數據統計，全世界約有近1萬航班延誤，並有約4400個航班直接取消。對此，專家認為這可能需要至少好幾天才能恢復正常，並給予了受到影響的旅客們幾項建議。根據《美聯社》的報導，機票搜尋網站Dollar Flight Club創辦人暨執行長傑西（Jesse Neugarten）表示，當班機延誤時，航空公司通常會自動幫遊客改票，但如果電腦系統還未恢復，遊客就可以嘗試主動聯繫航司，致電國際客服專線電話，或者在社群平台X上詢問航司，都可能比櫃台服務更快。傑西進一步提到，旅客可以善用航空公司APP來查詢即時資訊，這可能比航站顯示的資訊更加精準，或者能迅速找到其他未受影響的航班，趕緊詢問是否還有空位，或直接到其他機場搭乘，例如南航空與阿拉斯加航空就沒有受到全球大當機的波及。除此之外，報導指出，如果因為旅程受影響而想直接退票，航班被取消的旅客有權獲得全額退款，就算機票註明了「不可退票」亦適用此規則。不過，在此次事件中，阿姆斯特丹、柏林及蘇黎世機場的災情最嚴重，歐洲航空公司必須為航班取消或延誤負責，遊客可以依據EU261法規獲得補償，若超出航司能力範圍的「特殊情況」則不符合。同樣的情況下，美國並沒有類似法律規定，各航空公司會自行制定規則應對，但運輸部當局認為這次航班取消及誤點係於航空公司能力範圍之內，並且正在對其施壓，要求承擔旅客如住宿、餐點等額外開銷。
微軟大當機！達美、聯合航空恢復部分營運 幕後元兇股價大跌近2成
微軟於19日在全球地區傳出旗下作業系統大範圍當機，結果導致不少航空、金融、醫療等產業陷入停擺。第一時間就宣布受到影響的達美航空、聯合航空，目前已經恢復部分營運。而這起事件的幕後元兇、資安公司CrowdStrike的股價，也在短時間內下跌近20%。據了解，微軟這次的大當機，主要原因並非是出在微軟身上，而是資安公司CrowdStrike旗下使用微軟Windwos作業系統的客戶身上。之所以會發生如此嚴重的當機事件，是因為CrowdStrike的資安系統日前向客戶推送了一個有問題的「小更新」，結果更新檔與Windows相衝後，造成Windwos無法開機。目前雖然CrowdStrike已經提出解法，但由於發生問題的電腦無法進入系統中，該項修正必須仰賴IT人員手動進入電腦的安全模式下進行處理，因此外界推估，如果真的每台電腦都要手動操作的話，預估要很長一段時間才能完全恢復。綜合外媒報導指出，在事發之後，全球許多使用CrowdStrike資安系統的醫療、交通、飛航、金融公司都發生運作問題，其中不少航空公司第一時間都宣布停飛。截至目前為止，美國航空（American Air Lines）仍有部分航班仍然受影響。達美航空（Delta）部分航班已經恢復，但網路上仍有人回報顯示出問題。美國聯合航空也是如此。而在這波災情中，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、西南航空（Southwest）似乎都沒有受到影響，但報導中有提到，西南航空之所以幸免於難，是因為該公司是使用過時的Windows 3.1。面對釀出如此滔天巨禍，資安公司CrowdStrike的股價在19日可以說是一瀉千里，一度狂跌近20%，雖然後續有稍微止跌回升，但整體仍下跌了11.1%，股價收在304.96美元。而受到牽連的微軟，其股價也下跌超過2%，最後止跌回升，小跌0.74%，股價收在437.11美元。
踢爆生產瑕疵吹哨者離奇身亡 警方公布手寫遺書「FxxK波音」
曾在波音公司工作30多年、於2017年退休的波音前品管工程師巴內特（John Barnett），在踢爆波音公司的生產流程有巨大瑕疵、嚴重影響飛安之後，於3月多被人發現太陽穴中彈陳屍自家車上。後續雖然一度傳聞是有人買凶殺人，但警方則公布了巴內特生前的遺書，認定死因是「輕生」。而有媒體報導指出，巴內特在遺書上寫著「FxxK波音」、「讓混蛋付出代價」等語。根據《紐約郵報》報導指出，在踢爆波音公司生產流程具有嚴重瑕疵之後，巴內特原定於3月9日要出庭，準備陳述有關波音公司在安全性方面的問題，但當時其不僅沒有出席，反而是在3月12日被人發現其陳屍在自家車上，太陽穴有彈孔。而事發第一時間，南卡羅來納州查爾斯頓郡（Charleston）驗屍官就曾表示，各項證據顯示巴內特是明顯死於輕生，但這番說法卻不被家屬與警方認可。後續查爾斯頓郡於17日公布調查結果，確認巴內特的確是死於輕生，彈道報告也指出，殺死巴內特的子彈是由巴內特手上的槍械所發射的。有媒體報導指出，檢方也在巴內特的座車內發現一本筆記本，上面寫滿堪稱是遺書的筆記，其中包含「FxxK波音」、「不能再這樣下去」等語，同時也提到「美國必須要團結，否則就會面臨死亡，我祈禱那個毀了我生活的混蛋能得到報應，我祈禱波音能得到報應，把我的臉朝下埋，讓波音語那些撒謊的領導人能親我的屁股」。（圖／翻攝自社群網站X）據了解，雖然巴內特於2017年就從波音公司退休，但是在其任職的期間，巴內特就曾向上司提出大量安全性方面的投訴，但不僅未獲得重視，反而讓自己從品管工程師職務被調至形制職位。最後是在巴內特向媒體爆料後，整起事件才獲得曝光，而近年，波音公司也因為屢次發生問題的關係，引起不少人的注意，其中包含阿拉斯加航空一架航班在飛行過程中，門塞在高空中脫離機身。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
波音737接連出意外 塞內加爾衝出跑道起火釀10人傷
波音客機接連出意外！塞內加爾一架滿載近80名乘客的波音737-300客機9日起飛前意外滑出跑道，造成至少10人受傷，並導致機場暫停運作。這起事件發生前，波音已經有多起飛安事故，也迫使業者面對其安全記錄日益惡化的狀況。從網路上的畫面顯示，當時這架飛機停在草叢中，逃生滑梯已經放下，濃煙直衝天際，起火處位在飛機的左翼，儘管無法立即確認影片真實性，但外媒記者赴現場時，確實看到一架飛機停在跑道旁的草叢中，且已被紅白色膠帶封鎖。據《路透社》指出，這架波音737-300客機原本計劃飛往鄰國馬利，卻在台灣時間9日上午8點發生事故。布萊斯狄亞尼機場（BlaiseDiagne Airport）表示，將全力調查意外發生的起因，目前機場已恢復運作。另據機場方面表示，當時機上共有78名乘客，事故導致11人受傷，其中4人傷勢嚴重。然而，塞內加爾交通部則指出，飛機上共載有79名乘客，傷者共有10人，其中包括兩名機師之一。不過這並非波音公司的客機首次發生狀況，據半島電視台（Al Jazeera）報導，土耳其加濟帕夏機場（Gazipasa Airport）同樣在9日發生事故，有一架屬於克雷頓航空（Corendon Airlines）的波音737-800客機在降落期間爆胎，所幸含6名機組人員在內共190人全數安全疏散。另外，美國聯合航空3月也有3起飛安事故，而且都是波音737，早在今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 Max在起飛後不久，一扇未使用的門被吹飛，使波音公司聲譽大受影響。波音737又出意外！（圖／翻攝自X）
免轉機、免簽證阿拉斯加5航線開賣 搭「神奇魔毯」馳騁壯麗冰川
8月起台灣將有4間航空直飛西雅圖，全球第二大皇家加勒比集團旗下的「名人郵輪」宣布攜手雄獅、可樂、喜泰等台灣旅行社，以及KKday與AsiaYo旅遊電商平台推出「機＋船」（Fly-Cruise）套裝，搶攻赴阿拉斯加的郵輪旅遊商機。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟表示，疫前2019年台灣有40萬人參加郵輪旅遊，其中有約2000人是搭郵輪赴阿拉斯加，成績超過北亞洲其他國家，顯示台灣郵輪市場的潛力，為此，名人郵輪決定自2024年起擴大耕耘台灣「機＋航」市場。名人郵輪首次將旗下的旗艦郵輪名人愛極號引入阿拉斯加航程。（圖／名人郵輪提供）達美航空6月7日開航台北-西雅圖，每天1班；華航7月14日復飛睽違15年的台北-西雅圖，每週5班；星宇航空8月16日開航台北-西雅圖，每週3班，再加上已飛航西雅圖20多年的長榮航空每週10班，台灣民眾要直飛西雅圖，有4家航空公司、共25班可選擇。名人郵輪看準直飛西雅圖航班紛紛復航，跟著推出免轉機、免簽證的最新5條阿拉斯加遊輪航線。名人郵輪亞洲業務發展經理戚宇軒表示，自8月起每週有25個航班自台灣直飛西雅圖，加上台灣護照入境美國有免簽優勢，如果前往阿拉斯加搭飛機往往要到西雅圖等地轉機較麻煩，旅客可以透過郵輪旅遊更輕鬆地探索阿拉斯加。名人郵輪攜手台灣5家業者共同銷售郵輪行程。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟(中)及各業者代表合影。（圖／林榮芳攝）名人郵輪船隊目前有17艘郵輪，航線包含義大利、冰島、挪威、加勒比海和澳洲等300多個目的地。特別針對深受台灣人喜愛的阿拉斯加，今年首度派出旗下的頂級系列名人愛極號、名人極致號和名人尖峰號，分別從美國西雅圖、加拿大溫哥華和阿拉斯加史華德出發，沿途造訪「鮭魚之城」克奇坎、阿拉斯加首都朱諾和全美最大冰川之一的道斯冰川等地，多達5條航線。區嘉麟也分享名人郵輪特色，包括可在全景無邊際陽台近距離體驗冰川，還可自由切換開關落地窗，室內秒變室外陽台空間；名人愛極系列的「神奇魔毯」，可以自由升降，做為郵輪的多功能空間，除了讓旅客更近距離欣賞風景，在無法靠岸的地點，也可做為接駁設施等，帶領旅客近距離體驗震撼感官的冰川之旅。
美國「空中霸王」運輸機墜毀阿拉斯加 機上人員生死不明「FAA介入調查」
目前有消息指出，一架載滿運輸燃料的「空中霸王」 C-54運輸機，23日在飛行時發生意外，最後被發現墜毀在阿拉斯加的河流中，目前機上2名機組人員則是生死不明。根據《ABC》報導指出，這架C-54運輸機隸屬於阿拉斯加航空燃料公司所有，這架運輸機於23日上午10點左右，從阿拉斯加費爾班克斯國際機場起飛，但起飛沒多久後，就因不明原因墜入塔納納河中。阿拉斯加公共安全部也在23日下午2點發出聲明，表示這架運輸機在墜機後，滑入河岸一座陡峭的山坡上，之後便起火燃燒，截至目前為止，尚未有發現倖存者的跡象。美國國家運輸安全委員會也表示，目前已經派員前往墜機現場，並計畫將飛機殘骸收回。美國聯邦航空管理局（FAA）也表示，目前已經介入調查此次事件。據了解，道格拉斯C-54原是二次世界大戰中，美國陸軍航空兵所使用的運輸機。在戰後，部分C-54運輸機被改造為民用客機、民用運輸機投入市場使用。
高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日，一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件，飛機當下迅速減壓，隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場，所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強（Cuong Tran）向BBC表示，艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺（約4900米）的高空，當時他坐在噴飛艙門後面一排，由於急遽減壓，他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示，他之所以能夠存活下來，是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示：「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了，我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後，陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一，他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」，但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導，美國安全人員在事後初步檢查時發現，在阿拉斯加航空1282號班機上，本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）發布的消息，關於本次飛安意外的聽證會，將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。（圖／達志／美聯社）
客機有「艙門」沒關！澳航班起飛前突急煞…不影響飛安原因曝
澳洲捷星航空（JetStar）日前發生飛安驚魂，1架飛往南部離島朗塞斯頓（Launceston）的航班，於墨爾本機場滑行時緊急中斷起飛作業，原因是塔台發現班機的「門」沒有關。綜合外媒報導，該架編號「JQ739」A320航班在當地時間16日下午於墨爾本機場跑道上滑行，卻在起飛前夕收到塔台「艙門沒關」通知，緊急在跑道上煞停。1名乘客事後轉述工作人員說法，表示機師收到飛航管制員通知，「告訴他們飛機上有個門沒關好」。捷星航空證實機師中止起飛程序，但沒關好的實際上不是「門」。發言人指出，經檢查確認沒關好的是位於起落架10x20公分大小的通訊面板蓋，面板作用是讓地勤人員插入耳機與機師通訊，且這面蓋即使沒關上也不會影響飛行安全。不過該架班級仍因此延誤起飛近1個半小時，直到下午3點半才正式離港，再耗時近1小時降落朗塞斯頓。另外，阿拉斯加航空今年1月發生波音737 MAX9客機「艙門爆開脫落」事故，儘管事故幸運未釀傷亡，波音卻無法提供該機事發前的檢修關鍵資訊，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）直言，波音此舉令調查更加麻煩，希望波音員工在受NTSB保密身分情況下向調查員談論此事。
又是阿拉斯加航空的波音 飛機降落時驚見貨艙沒關「內有寵物托運」
美國阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）在1月時才發生旗下波音737 MAX 9客機在飛行時，門塞突然脫落，讓乘客頂著強風飛行。而如今，阿拉斯加航空旗下一架波音737 MAX 8客機，降落時被發現貨艙艙門呈現半開狀態，由於其中有載運乘客拖運的寵物，這讓波音飛機的安全疑慮又再次引發討論。根據《koin》報導指出，整起事件發生於1日，阿拉斯加航空1437航班從墨西哥洛斯卡沃斯（Los Cabos）起飛，目的地是美國奧勒岡州波特蘭國際機場（PDX）。但是在飛機抵達機場時，被發現貨艙們呈現半開狀態，並沒有完全緊閉。報導中提到，沒有人知道這貨艙們到底開了多久，但由於當時貨艙內有乘客拖運的寵物，因此一度引發擔憂。但後續有知情人士表示，寵物並無大礙，這才讓人鬆了一口氣。阿拉斯加航空事後發表聲明，表示目前尚無證據指向貨艙艙門是在飛行前還是飛行中開啟，所有跡象都指向是在飛機降落後，貨艙艙門才鬆脫開啟。目前維修團隊已經針對飛機進行處理，更換了艙門使用的彈簧、重新測試後，該架飛機已經恢復日常值勤。航空專家施維特曼（Joe Schwieterman）表示，這是一個相當嚴重的問題，因為貨艙中除了貨物外，還有許多電器設備，如果因為艙門而導致內部機械故障的話，這是會引發嚴重的飛安問題。施維特曼認為，照理說艙門沒有完全緊閉，機師應該要透過感應器得知，但顯然這起事件中，艙門的感應器並沒有正常運作。
剛起飛艙門就脫落…青少年襯衫當場被捲走 乘客怒告求償316億元
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）今年1月發生一起意外事件，一架波音737 MAX 9客機的艙門在飛行中突然脫落，導致一名15歲乘客身上穿的襯衫當場被強風捲走，但所幸無人發生意外。事發過後，當時坐在附近的乘客怒而向航司及波音公司提告，共求償美金10億元（約新台幣316億元）。根據《紐約時報》（New York Post）的報導，事故發生於1月5日，這架自波特蘭出發的客機在起飛約10分鐘，內嵌式艙門（plug door）就突然脫落，機身也出現了巨大的破洞，而機長隨即緊急折返回機場，機上171名乘客與6名機組人員全數安全降落。波音737 MAX 9客機掉落的艙門。（圖／達志／美聯社）機上乘客凱爾（Kyle Rinker）回憶起這個驚險的場景，他表示，當時和女友只是坐在位子上放鬆，然後事情就突然發生了，氧氣罩也瞬間掉了下來，於是他們只好在驚慌間戴上面罩，「風吹了過來，天氣變得非常非常冷，因為你是在1萬6000英尺的高度飛行」。後來，凱爾和他女友聯合另一名乘客凱文（Kevin Kwok）代表同班機上的其他旅客，在2月底對阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟，指稱對方忽視了明顯的警告訊號，這場意外根本不該發生。而委任律師喬納森（Jonathan Johnson）則聲明，主要和波音公司的系統性問題有關，這危及所有乘坐波音飛機乘客的性命，「他們不應該指望運氣來避免機上人員失去生命」。對此，波音公司也已承認疏失，而司法部門已經啟動調查，指出波音公司恐將面臨後果嚴重的刑事責任，而聯邦航空管理局（FAA）則要求阿拉斯加航空、波音公司優先處理安全問題。
2架波音飛機芝加哥機場發生擦撞 美航空總署下令調查
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）旗下一架波音737 Max 9於日前發生機艙門塞高空脫離的意外事件後，波音公司的飛機安全性又再次被拉到檯面上檢視。而如今又有消息傳出，美國芝加哥歐海爾國際機場發生2架波音飛機擦撞的意外，目前美國聯邦航空總署（FAA）已經下令展開調查。根據《ctv news》報導指出，芝加哥歐海爾國際機場於14日晚間6點30分發生飛機擦撞的意外事件，全日空（All Nippon Airways）編號11的班機在滑行時，左側機翼尖端與達美航空（Delta Air Lines）編號2122號航班的機尾發生擦撞。據了解，全日空的意外飛機型號為波音777，而達美航空的飛機型號為波音717，均是波音公司所設計的飛機。目前尚不清楚整起意外事件是否與飛機製造缺陷有關，還是只是單純的人為疏失。就有媒體以此詢問波音公司，但截至目前為止，波音公司尚未針對此事件進行回應，而是要媒體自行聯繫航空公司詢問。而達美航空回應表示飛機是遭到全日空的飛機撞擊，但全體乘客都平安地從登機口離開，目前維修人員正在評估損害狀況。全日空方面則回應，目前尚無法針對此事件進行回應。美國聯邦航空總署（FAA）發言人莫利納羅(Tony Molinaro) 表示，目前會就此事件進行調查。
飛機艙門高空噴飛 美國FAA示警：千萬別為了省錢「不做這事」
日前一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生嵌入式艙門突然飛脫的恐怖狀況，飛機當下迅速減壓，所幸艙門旁的座位沒有乘客，航機因此緊急降落，最終全機177人竟奇蹟生還。然而，機上3名幼兒當時由大人抱在懷裡，根本沒綁安全帶，差點成為致命關鍵。美國聯邦航空總署（FAA）官員也對此示警，千萬不要為了省錢犧牲生命，應該為嬰幼兒和孩童購買座位，並以合格裝置約束在座。據《華盛頓郵報》的報導，事故發生時，飛機剛進入1萬6000呎高空，突發一聲巨響，機艙突然破了個大洞，迅速失壓，副機長被震得整個人往前傾，連耳機都掉了。對此，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪也透露，空服員當下很快就將注意力轉向4名無人陪伴的未成年人身上，以及另外3名沒有購買座位的幼兒。NTSB在本週的記者會上至少2次強調，它和FAA都建議父母或監護人在班機上為嬰兒購買單獨的座位，而不是為了省錢直接把嬰兒抱在腿上。FAA雖然沒有強制要求2歲以下兒童購買機票，導致有些成年人會為了省錢選擇不購買單獨的座位，或不去購置經合格批准的兒童航空固定設備（包括座椅和安全帶）。航空專家表示，這類的安全問題並不存在模糊空間，北達科他大學航空系助理教授阿傑庫姆（Kwasi Adjekum）指出，「如果乘客抱著孩子靠近艙門飛脫的地方，那麼瞬間的吸力會很大，被抱著的孩子可能會從父母手中被扯下來，他們也會被吸出機外。因此將孩子抱在腿上的做法，尤其是在起飛和降落等危險階段，這種做法是非常不安全且不被鼓勵的。」阿傑庫姆續稱，「想想最近日本發生的事故，安全規定是90秒內要讓全機人員疏散完畢」，標明符合飛安標準的汽車坐椅，就能在飛機座位用作兒童固定設備，FAA提醒消費者要注意假冒經過批准的商品。美國飛安專家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）則直言，體重年齡低於一定標準的孩童乘坐汽車必須坐安全座椅，「搭飛機時為何可以坐在父母腿上？我認為這是體系的漏洞。不幸的是，往往要等到悲劇發生之後，安全層面才會出現改變。」
機艙門半空飛走！FAA下令全美波音737 MAX停飛 聯合航空揭多架客機「螺絲鬆動」
波音（Boeing）737 MAX系列客機再度傳出壞消息，6日美國聯邦航空航空總署（FAA）命令阿拉斯加航空（Alaska Airlines）機齡2個月的波音737 MAX 9停飛，因為5日飛機艙門（門塞）被吹走被迫緊急返航降落，所幸全員無大礙。另外，美國聯合航空（United Airlines ）在8日表示，在檢查該型號客機時也發現多架飛機艙門螺絲鬆動的問題。綜合多家外媒報導，美國時間5日下午，阿拉斯加航空1282號航班從奧勒岡州（State of Oregon）波特蘭機場（Portland International Airport）起飛；怎知起飛6分鐘後，在乘客座位旁的艙門整塊被吹走，引發飛機失控減壓，導致多名乘客的衣服、手機等物品皆被吸出艙外。該班機一共載著171名乘客和6名機組人員，好在最後航班折返後安全著陸。美國聯邦航空航空總署表示，繼阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門剝落事故後，被下令停飛並檢查同機型艙壁，結果就發現多架飛機都有螺絲鬆動的狀況發生。因前述螺栓和螺帽屬於「關鍵性安全零件」，而聯航則要求航空公司必須「雙重檢查」，且回報書需由航空公司2人簽名，才允許恢復飛行。目前全球現役737 MAX 9飛機總數為215架。除了阿拉斯加航空與聯合航空（United Airlines）外，墨西哥航空（Aeromexico）、土耳其航空（Turkish Airlines）、冰島航空（Icelandair）及巴拿馬航空（Copa Airlines）也擁有737 MAX 9機型。波音737 MAX其實早在2018年10月及2019年3月時在印尼及衣索比亞發生兩起空難，不但賠上商譽，也付出200多億元賠償金。因此各國航管局就隨即下令禁飛，直至2020年11月美國聯邦航空航空總署才解除長達20個月的禁飛令，允許737 MAX復飛。