副廠
」 帝寶 副廠 汽車零件 專利 副廠長
八曜和茶喊「台北我們來了」！小編：門市已經偷偷蓋好 網超嗨
知名手搖飲「八曜和茶」主打日系自然風味，分店多在中南部，北部僅有新竹一間，北部人想要喝就得特地南下。不過昨（1日）店家宣布，「台北我們來了，門市我們已經偷偷蓋好了。」貼文曝光後，讓許多人超驚喜。八曜和茶在Threads公布，「正式宣布，台北我們來了，門市我們已經偷偷蓋好了，10月7日八曜官網將釋出第一階段預告，幫我分享起來，超過2萬則分享，告訴大家秘密隱藏北上驚喜包。」貼文一出，不少人紛紛留言「經過有看到欸，恭喜」、「台北歡迎好喝又不貴的健康茶飲，請加入戰局」、「許願晴光商圈，飲料一條街不能沒有你們」、「希望爆排半年就好，拜託，不然很難買」、「終於來台北了」、「不可能跳過桃園開台北吧」。八曜和茶最有名的項目就是「柚香覺醒307」，清爽酸甜的風味被多數人公認是別家手搖飲喝不到的好滋味。過去還有網友實測，純喫茶的鮮柚綠茶，加上原萃烏龍茶調配，味道就會變成「柚香覺醒307」，引發高度討論。不過當時八曜和茶小編回應，原廠零件跟副廠還是有差，畢竟八曜飲料是封膜的，真的不是蓋的，八曜正版的307烏龍多了焙火的香氣，以及獨家柚香的清爽秘方，「歡迎來門市試試，正版不是蓋的。」
八曜和茶配方破解？2飲料調出「柚香覺醒307」 業者實測結果曝
知名手搖飲「八曜和茶」主打日系自然風味，分店多在中南部，北部僅有新竹一間，北部人想要喝就得特地南下。不過最近有網友實測，破解「柚香覺醒307」配方，只要用超商2種飲料就能調配出來，掀起一番熱議，也釣出業者親自回應。美食部落客「源仔ㄉ美食日記」在IG發文，測試網路瘋傳的柚香307配方，包括純喫茶的鮮柚綠茶，加上原萃烏龍茶調配，味道就會變成「柚香覺醒307」，坦言真的有像到，但他本人會更喜歡1：1的版本。方法曝光後，引來網友踴躍嘗試和討論，少部分人表示味道很像，「原來配方是這樣」、「根本配方外流」、「還滿像的欸，我覺得很好喝！」但有許多網友認為：「在騙，剛剛買來喝，跟本喝不懂」、「真的不一樣！只能稱呼為鮮柚烏龍綠，不要說像八曜」、「根本不像…」、「剛試過了不像但不難喝～」。八曜和茶官方親自實測。（圖／翻攝自八曜和茶Hachiyo Tea IG）對此，八曜和茶小編也在底下留言，「原廠零件跟副廠還是有差，畢竟八曜飲料是封膜的，真的不是蓋的」，並在官方IG貼出影片，「官方實測瘋傳的柚香覺醒307配方，超商瓶蓋裝的VS八曜不是蓋的？」實測結果得出，八曜正版的307烏龍，多了焙火的香氣，以及獨家柚香的清爽秘方，最後不忘宣傳：「歡迎來門市試試，正版不是蓋的」。
控筆電有瑕疵重要檔案消失 男求償232萬元敗訴
高雄李姓男子向蘋果電腦經銷商德誼數位科技公司購買1台13吋MacBook Pro，使用亞果元素type-c Hub導致外接硬碟損毀，珍貴作品及檔案付之一炬，怒告蘋果及德誼求償232萬元。一審認定李男使用副廠設備有疑慮，判其敗訴。上訴至高雄高分院，法官將筆電送驗，證實筆電無異常，李男使用副廠設備造成損失，原廠及代理商無責免賠，可上訴。2019年5月李男到百貨公司德誼專櫃購買1台13吋MacBook Pro（Touch Bar機型），並另行購買亞果元素type-c轉接器，用來銜接外接隨身碟、硬碟使用，沒多久陸續出現外接儲存裝置毀損、無法開啟及讀取的問題。該年11月李男將電腦送回德誼維修後仍不斷出現問題，2020年10月3度送回檢測，德誼均表示正常，德誼工作人員還告訴他，筆電可能有供電瑕疵才導致外接儲存設備資料毀損。李男認為德誼檢測不實、蘋果設計瑕疵，害自己價值46萬元的硬體設備及作品毀損，怒告要求損失5倍的懲罰賠償金232萬元。蘋果強調，消費者應使用原廠或認證配件，公司也不替資料損害負責；德誼則表示，維修部2度檢測筆電都正常。一審認為，李男使用筆電近1年半才控訴有瑕疵，無法證明從購買到送修期間是否正常使用，判蘋果、德誼無責。李男不服上訴，法官為此委託台灣檢驗科技公司檢測該台筆電，結果顯示並無異常。法官認為，德誼已在檢修過程交叉測試，確定問題出在轉接器，李男使用非原廠認證的轉接器發生損失，原廠及代理商無責，可上訴。
國軍今年第16起輕生「僅3人獲救」 陸軍嘉義聯保廠中尉副廠長陳屍車內
陸軍嘉義聯保廠1名張姓中尉副廠長，於22日休假期間失聯，經單位及家屬協尋，發現男子陳屍在住家附近產業道路的自用車內，經現場鑑識，並無外力介入痕跡，全案刻由檢警調查釐清中。然而，此案已為國軍今年第16件官兵輕生案件。對此，陸軍第十軍團指揮部表示，對此深表遺憾，將全力配合檢警調查，並撫慰家屬心緒及協助辦理後續喪葬事宜；另持恆加強官兵生命教育與心理諮商輔導，以建立正確生命認知。據國防部統計資料顯示，今年截至本月23日，此案已為國軍今年第16起輕生案件：第1件：1月1日，剛畢業被分發到花蓮服役的政戰少尉，在苗栗家中墜樓身亡。第2件：2月26日，19歲空軍航空技術學院學生陳屍在三民區某間商務旅館內第3件：2月28日，陸軍第六軍團指揮部所屬542旅的黃姓下士，被發現陳屍於車內。第4件：2月28日，中科院1名女技術員墜樓不治。第5件：3月1日，隸屬憲兵211營的古姓上兵，當晚在值勤衛哨時，自轟不治。第6件：3月2日，陸軍航空第602旅1名趙姓下士，晚間10時被發現陳屍於台中市新社區營區外產業道路旁的樹林中。第7件：3月5日，陸軍兵工整備發展中心的潘姓士官，陳屍於集集攔河堰旁。第8件：3月6日，中科院1名張姓員工在龍潭住處墜樓亡。第9件：3月9日，中科院1名呂姓員工在7日請辭獲准，9日被發現陳屍家中。第10件：3月18日，隸屬空軍防空暨飛彈指揮部上士，陳屍在澎湖某海軍營區水下作業大隊3樓曬衣間。第11件：3月22日，海軍陸戰隊指揮部所屬陸戰六六旅江姓士官，休假期間在營外死亡。第12件：3月24日，台中清泉崗憲兵洪姓士官長與重病的父親陳屍自家車內。另外，分別於3月2日、24日與26日，也發生3件輕生案，所幸將官兵及時救回，未死亡。
東陽2023年大賺38億元 每股稅前淨利6.33元創新高
汽車零組件大廠東陽（1319）周一（15日）公布2023年12月自結合併稅前淨利3.12億元、年增276%，創歷年同期新高；全年稅前淨利為38.14億元、年增 47%，每股稅前盈餘（EPS）6.33 元，創歷史新高。東陽12月自結合併稅前淨利3.12億元，較前一個月2.83億元增加，主要係因匯損收斂，單月匯兌損失9756萬元，年增則達2.6倍，創同期新高。東陽2023年全年稅前盈餘38.14億元，年增47%， EPS為6.33 元，也創下新高紀錄。東陽表示，目前正值傳統旺季，客戶訂單持續升溫，不斷拓增產能、同時積極優化產品組合，全力滿足客戶一次購足需求，整體競爭力提升。此外，東陽分析，2023年以來美國車險公司State Farm要求非OEM零件的供應商須通過汽車零部件認證協會（CAPA）的認證，並擴大使用AM（售後維修）件賠付，除適用範圍擴及全美各州皆適用，下半年起更陸續在各州擴大適用產品至鈑金件，預期至2024年6、7月可望再現一波需求爆發。法人認為，東陽多年前早已陸續通過CAPA認證，具備優勢，效益今年將持續顯現。展望2024年，由於北美保險公司全面性採用AM副廠件，令東陽AM業務能擴大受惠，對該業務營收增速上修9%；至於OEM事業展望，則維持對中國OEM營收增速3.6%的估值。法人指出，儘管現階段匯率環境不如之前友善，但AM產品出貨比重增加，加上OEM業務繼續改善，將能彌補匯率的負面影響，法人樂看東陽今年獲利有望續創高。
驚見公司尾牙「不成文規定」她瞬間傻眼 網嘆：上市櫃公司也有
到了年底 ，許多公司為了獎勵員工一年的辛勞，都會舉辦尾牙，此外也會提供福利讓員工試試手氣。然而，有位網友透露，她工作的中型企業公司利潤非常好，但尾牙的歷年慣例卻是跟廠商索取贊助，「第一次聽到公司舉辦尾牙的禮品跟禮券禮金竟然全部都是廠商提供的，公司只有支付現場桌菜」。對此，大票網友則坦言，其實很多公司都會索取贊助，且不只中小型廠商，甚至連上市櫃公司也不例外。原PO於近日在Dcard以「公司尾牙的不成文規定？」為題發文指出，她工作的中型工程公司算是利潤非常好，都賺美商的錢，且美商支付款項非常迅速，沒想到員工一點福利都沒有，獎金還全被主管階級拿走。此外，他還發現公司尾牙的的歷年慣例，竟是跟廠商索取尾牙贊助，他坦言「第一次聽到公司舉辦尾牙的禮品跟禮券禮金竟然全部都是廠商提供的，公司只有支付現場桌菜」，而廠商得知他們的要求後，則是不好意思不給相關資源，這算是工程公司的慣例。原PO說，或許有人會認為這樣的贊助模式，讓廠商有錢賺，贊助一些也沒關係，但他認為尾牙是老闆為了獎勵員工這一年的辛勞，才邀請員工吃頓飯，額外再提供小福利，讓員工抽獎，如今原PO也才發現一年的唯一尾牙，公司還要跟廠商拿錢。此文一出，便引起熱議，許多過來人紛紛留言表示，「直接要求廠商贊助是比較難看。有些是用「邀請廠商參加尾牙」的名義，請廠商「順便」贊助獎品，這樣就感覺比較圓融一點。」、「很多都這樣啊....」、「我們公司也會耶，有些廠商甚至會主動說要贊助，在我們這個產業別還蠻正常的」、「不要以為中小型廠商才這樣，遇過上市櫃公司也常態性在要的…」、「之前工作也是，大開眼界要跟廠商要贊助，然後一副廠商本來就該贊助的嘴臉」。
摔破茶壺杯蓋慘噴2千！她驚見「淘寶賣同款」暴怒：可以買4個了
弄壞他人物品不論是故意或不小心，都要負起賠償責任，一名女網友發文表示，近日帶著孩子出門逛燈會，期間孩子走累了便到百貨商場內的咖啡廳用餐休息，怎料竟不小心打破店內的茶壺，最後賠償了2千元。事後，她上網查詢茶壺的售價，沒想到淘寶同款竟只賣450元，讓她十分不滿。該名女網友在臉書「爆料公社」發文透露，近日與孩子到百貨商場內的咖啡廳用餐休息，沒曾想竟不慎打破店內茶壺的杯蓋，處理完碎片後便詢問店員相關賠償事宜，對方則表示須花費2000元將損壞的茶壺買下。原PO當下不疑有他便賠償了2000元，最後店員還招待了馬卡龍、蛋糕，她隔天好奇上網查詢茶壺的售價，竟發現蝦皮只賣850元，且淘寶更下殺到450元，讓她不滿抱怨，「弄壞東西誰都不願意，我們很願意賠償，也主動到櫃檯詢問賠償事宜，但賠償應該在合理範圍內，2000元都可以買4個全新茶壺。」貼文曝光後，網友一面倒留言砲轟，「淘寶一堆仿冒品好嗎」、「這種正品都是幾千塊起跳，幾百塊的都不可能是正品」、「妳損壞人家商品在先，人家願意跟妳和解就沒事了，你反倒咬人家一口」、「原廠的車被撞壞了，對方給你裝副廠的會開心？」
儒鴻報喜2022年營收397億創新高 終端庫存去化優估Q2營運回溫
成衣代工廠儒鴻（1476）6日公告去年營收397.34億元，年增10.6%，創新高；去年（2022）12月營收為26.39億元，月減3.4%、年減36.97%；儒鴻表示，12月看起來還在調整階段，也反應在營收上，相較於去年第4季初好一些。在終端庫存去化略優預期下，預估今年第二季營運估將優於首季。受惠去年耶誕節假期消費動能影響下，歐美成衣品牌及通路商去化庫存看來有提前加速，相較原先預估至今年第2季後才有機會反轉，在速度優於預期下可望提前，另主要客戶的下單動能也在上半年逐步增溫，將帶動第二季營運優於首季。另一方面，雖然目前還是多以急單、追加訂單為主，但儒鴻主要客戶上半年的下單動能已經看到逐步回溫的跡象，隨著後續終端庫存回到較正常的水準，公司業績表現也可望同步好轉。在海外布局部分，儒鴻去年已完成印尼廠第2期工程，今年將再蓋副廠，預計今年底前印尼廠共112條產線可望滿載。儒鴻表示，去年11、12月已慢慢恢復正常出貨，雖然客戶單期都比較短，但每個月都有不同客戶的急單，所以營收表現仍有一定水準。NIKE、ADIDAS等這波調整庫存已有一段時間，且Nike近一季財報表現優於市場預期，UA、Lululemon等廠庫存調整較沒有大問題。
國營事業很好A？ 中油員工21年A走3千多萬遭基隆地檢起訴
中油基隆營業處的基層採購人員張姓男子，利用購買公用器材收取回扣、浮報數量及價額，21年來竟涉貪3328萬元，但所屬機關卻渾然不知，基隆地檢署今（1）日依違反《貪物治罪條例》的不違背職務收賄罪和偽造文書等罪提起公訴，檢察官並查扣不動產、變賣1千餘萬元上市櫃公司股票，成功剝奪不法所得。基隆地檢署呼籲國營事業應檢討內控機制，將員工適時輪調，避免舞弊再次發生。基檢指出，被告張姓男子2001年起到今年6月間，在中油油品行銷事業部基隆營業處石門供油服務中心負責採購業務，處理油罐車、氣槽車維修保養標案的採購、經辦、驗收及核銷業務，他見採購金額龐大、有利可圖，心生貪念，向廠商要求當月撥款金額的10%到24%不等回扣，否則就會刁難驗收或揚言更換廠商，張男還浮報車輛零件，並以副廠零件充當原廠零件，趁機收取價差。基檢檢察官陳淑玲接獲本案情資後，今年7月底查獲張男收取回扣影像，8月4日持搜索票，兵分多路搜索張男辦公室、住家和公司，查出張男21年來不法獲利高達3328萬餘元，並向法院聲請羈押獲准。
AM廠求生戰1／帝寶挾市場之勢拼勝訴 許敘銘：不排除出走台灣
德國戴姆勒賓士集團（DaimlerAG）5年前跨海提告台灣車頭燈大廠帝寶工業（6605）侵權，14日二審判決賓士勝訴，帝寶須賠償1,812萬元，挑起台灣汽車零件AM（After Market，售後市場）產業敏感神經。「車廠只要花3千元申請專利就可以提告，就可以讓2,200億元的產業受到極大的威脅。」帝寶法務李宛諭向CTWANT記者說。對於賓士跨海告帝寶一事，消基會19日也跳出來替消費者伸張，強調專利權是法律而定的專有權利，只享有一定權限範圍，不能造成專制而形成霸王條款妨礙公共利益。台灣的汽車零組件市場產值約2,500億元，其中AM市場年產值達到2,200億元，全球市占8成，車燈佔其中7成，而在較容易損壞的汽車更換零件中，又以車頭燈的價格最高，因此多數車主在更換時，都會選擇價格相較於原廠僅4分之1至5分之1的副廠件。有別於東陽（1319）、提維西（1522）等以塑膠件、風扇馬達為主的AM零件廠，帝寶專營AM、OEM（Original Equipment Manufacturer，專業代工）的車用頭尾燈，就2021年營收161.3億元，AM產品與OEM比例約為8比2，AM市場可說是成軍45年的帝寶主力戰場。在AM市場順利坐大的帝寶，直到2017年遭戴姆勒集團突如其來登台提告，直指2014年法蘭克福汽車展上，發現帝寶產品目錄中有侵害專利的E系列W212車型的頭燈產品，要求帝寶連帶賠償新台幣6千萬元，銷毀成品、模具以及登報道歉。德國賓士與帝寶系爭的專利為E系列W212車型的頭燈，專利將在明年到期。（圖／李宗明攝、賓士提供）2020年一審判賠3千萬元，帝寶當時提出支付權利金要求和解，但戴姆勒完全不回應；帝寶提出上訴，二審在7月14日出爐，仍須賠1,812萬元，智慧財產及商業法院還特別發布新聞，但帝寶表示在收到判決書後，將會和律師討論上訴。18日舉行的帝寶工業記者會上，68歲許敘銘一臉沉重的走進會議室，開頭的第一句話就提到「對二審判決感到非常、非常地遺憾，台灣的法規根本沒辦法保護我們的產業」。關鍵原因就在台灣沒有「維修免責條款」，許敘銘解釋，美國商會發布的國際智慧財產權指數，台灣在2022年排名第21名，而前10名的國家就有6個通過維修免責條款，即使是汽車製造大國德國也有，主要是他們也發現，原廠件的價格真的太高，雖然美國目前還沒有，但2黨已經在積極推動，「很多立委都支持維修免責條款，可是政府機關不點頭，根本沒辦法立法」他說。智財界人士猜測，應該是怕如果通過了，會影響國際智慧財產權指數的排名，因此即使在2020年4月，邱議瑩等27位立委提案修正「專利法第一百三十六條草案」增加維修免責條款，也遭遇困難。帝寶解讀二審法院的判決，認為法院就是讓德國賓士藉著專利權獨佔汽車維修零件市場，間接影響到全球AM市場的公平交易以及永續發展。帝寶在台灣含營運總部共7處廠房，但許敘銘表示，如果三審敗訴不排除離開台灣設廠。（圖／CTWANT資料照）「目前台灣AM產業鏈有3,400間公司，其中52家是上市櫃公司，外國車廠只要付出一點專利費用，就可以輕鬆打擊台灣累積超過40年的供應鏈，絕對是AM產業的重擊」許敘銘沈重地說。而帝寶先前已經在彰化鹿港購入新土地準備擴廠，但一、二審皆敗訴，因此決定暫緩擴廠，許敘銘也撂下狠話，「這是創業40多年來最大的挑戰，台灣法規保護不了，我也會考慮出走，有維修免責規定的大陸或者馬來西亞都是選擇之一」。消基會也呼籲政府應該要限制車廠的專利權，留給副廠業者生存空間，同時將「維修免責條款」入法，如果因諸多考量無法實行，也建議在《消費者保護法》下增訂「維修免責」相關條款。
興達發電廠故障大停電 副廠長出面道歉
興達發電廠今天上午因設備故障導致全台大停電，廠方中午出面道歉。興達發電廠副廠長蔡銘洲表示，今天上午因為開關設備故障，造成南部地區電力供應出現問題，對於造成民眾不便感到非常抱歉，目前也不斷積極復電中，外部電力恢復送進電廠後，若一切沒有問題，就可以盡快恢復供電。「以前未曾發生過！」蔡銘洲指出，故障原因目前還在瞭解中，目前無法判定，廠內無人員受傷，也沒有發生爆炸，會把可以上線的設備盡快啟動，其餘故障設備再安排檢修。目前全力盡快恢復運轉讓電力輸出，而燃煤機組可能會等到晚上才能恢復正常。台電表示，經緊急搶修下午1點已復電約412萬戶，約佔75%，包括雲林以北地區已全數復電，其他137萬戶正積極搶修中。目前除水力機組已啟動發電，南部各電廠巡檢完畢後已陸續啟動併聯，包括南部電廠2、3號機、興達電廠燃氣1、3號機、嘉惠電廠一、二期、豐德2號機等機組，另核三廠待原能會同意後啟動。另外，台電指出，網路傳言台電將從今天晚上6點起輪流限電，對此台電公司澄清這是錯誤訊息，目前並沒有實施分區輪流停電規劃，請民眾切勿轉傳來歷不明訊息。台電指出，網傳興達電廠發生爆炸照片，其實是機組緊急停機，產生水蒸氣散出的現象。（圖／台電提供）
不用再被黑心維修店噱錢 蘋果將開賣iPhone原廠零件
由於近年來美國、歐洲興起「維修權」，主張電子產品損壞，消費者應該有自主維修的權利，為順應法規蘋果率先在美國開第一槍，開放個人自助維修計畫，將會提供原廠零件、工具以及使用說明書，讓消費者自己維修。蘋果的零件、維修工資相當高昂，光是修復螢幕破裂很可能就要價上萬元，因此許多果粉為了省錢，就自己買零件回來修，但因原廠零件並未對外販售，只能買副廠零件更換，導致部分功能喪失。維修權在去年起就不斷被提起討論，主要是電子產品、家電故障，只能回原廠修理，除了零件費用外，還得支付高昂工資，甚至在修完後費用還高於產品殘值。為此蘋果17日推出「自助維修計畫」，該計畫初期適用於iPhone 12、13系列，後期將會拓展到Mac產品，蘋果會在線上商店販售原廠零件、工具以及說明書。第一階段將提供螢幕面板、電池以及相機鏡頭維修方案，後續可能會拓展到揚聲器、連接埠等功能；Apple營運長Jeff Williams「提供 Apple 原廠零件，可以讓顧客在需要維修時有更多選擇。過去3年，Apple的維修據點數量幾乎翻倍，這些據點能取得原廠零件、工具與培訓，而現在我們為想自行完成維修的人提供新選項。」目前該計畫在2022年初率先在美國推出，後續將會拓展到歐洲乃至亞洲地區。
CPTPP兩面刃4／多了免稅優勢 業者：日本車將在台稱霸
無論是汽車銷售市場還是汽車零組件產業，台灣若成功加入CPTPP，業者幾乎異口同聲地說，「不難預見的是，未來台灣車市將變成日本車的天下！」一位車業人士說，去年進口車銷售約21.6萬輛，以每輛估計售價180萬元計算，銷售總額約3,888億元，其中自日本進口約9.1萬輛，換算約1,638億元，占比超過40％。儘管CPTPP與歐盟地區目前並無關係，但國內許多歐洲車商已戰戰兢兢。記者詢問在台灣販售的多家日系汽車品牌，幾乎都表示，「如果少了關稅（17.5%），必然會有限度地調降售價。」尤其LEXUS、INFINITI、ACURA這幾家日本豪華車品牌，就算有限度降價，都將直接擠壓到歐系車廠。台灣汽車零組件產業更是受日系車廠壓倒性牽制。台灣區車輛工業同業公會的統計，去年（2020年）台灣汽車零組件出口總額為1,927.2億元，進口總額為995.4億元，與11個CPTPP會員國間的往來，出口約264億元，進口約274億元，進口比重明顯高於出口。光從數據來看，加入CPTPP後，進口零組件關稅調降為零，似乎對台灣整體汽車產業有利。但數字沒說的真相是，這274億元的進口額，九成以上來自日本，一旦日系車廠整車進口也免關稅，國產車廠恐將因日本母廠的策略調整，面臨減產的窮途末路。較具規模的零配件廠，會選擇在汽車品牌、車型眾多的市場設廠，以接觸更多的新技術。圖為全球最大汽車維修零件製造商東陽集團。（圖／報系資料庫）而少了國產車廠導入生產新車型，零組件廠更沒機會引進新技術，最終就是加速產業外移，這也是目前許多零組件大廠，如敏實、東陽、信昌、帝寶等，選擇在車種繁多的大陸設廠的主因。至於本來就以外銷為主的零組件大廠，則是部分受惠，部分無差別影響。在CPTPP會員國中，日本原來就是台灣汽車零配件出口的大宗國家；墨西哥近幾年也逐漸成為汽車生產新秀，零組件需求年年增加，這也是CPTPP會員國中，汽車零組件產業最期待的新興市場。台灣汽車零組件的外銷，以車燈、車身鈑件、輪胎、後視鏡、輪圈、塑膠飾板為主，整體來看是以美國、日本為主要出口國，但各個細項間仍有小幅差異。在大陸設廠、專門生產汽車座椅外銷的業者則告訴記者，「真正受惠的程度極有限，因為過去外銷的主要對象歐洲及美國，都不在CPTPP裡。」張其祿等多名立委聯名要求各相關部會，在3個月內盤點汽車及相關產業的稅損模擬評估。（圖／報系資料庫）受到衝擊最大的，則是規模不夠大到能出口，又無法移動的汽車零組件中小企業，包括汽車外殼的沖壓廠、單一零配件的副廠生產工廠，少說也有上千家。「這些才是最需要政府伸出援手的弱勢企業。」立法委員張其祿表示，目前有多位立委連署要求經濟部等相關部會，要在三個月內盤點汽車及相關產業各細項的稅損模擬評估，再從輔導、緩衝、救濟三個層面協助車商。負責CPTPP談判的行政院經貿談判辦公室，則提醒汽車零組件外銷業者必須更謹慎，由於CPTPP除了經貿關稅問題外，同時也涵蓋會員國之間的專利、智慧財產、勞工、婦女等各項權益。台灣過去的零組件業者，時有侵犯原廠智慧財產權的國際法律糾紛，若在談判期間再發生類似事件，極可能影響台灣加入CPTPP，或延後進入時程。
陸軍少校離奇墜樓宿舍旁身亡 同袍痛心：他今年要退伍
陸軍軍械維修長45歲副廠長蘇姓少校，今上午因不明原因從宿舍5樓墜落，當場失去生命跡象，送醫後仍宣告不治，而蘇員原定今年退伍，其墜樓原因至今尚未釐清，相關案情還需調查。警方調查，蘇姓少校在新店復興路陸軍保修廠擔任副廠長，預計今年要退伍，但今日上午8時許，他被發現倒臥在宿舍旁空地，且遭受重創，警消趕抵時他已失去生命跡象，急救2小時仍宣告不治。警方初步調查，現場沒有打鬥痕跡，排除他殺可能，目前已通知家屬到場協助後事，其同袍更是難過心痛，目前憲兵隊已介入調查，相關案情還須釐清。
Apple Car何時量產沒人知 這些沾邊概念股股價先開趴
蘋果將推Apple Car，台灣電動車族群股價先亮「蘋果光」！鴻華先進領軍的MIH聯盟成員受惠切入Apple Car供應鏈的傳言，吸引法人、投顧追捧，裕隆（2201）、帝寶（6605）股價爆量大漲，相關概念股成為2020年底台股最紅的焦點之一。上市汽車股電動車族群近期業績事實上，業界對於蘋果Apple Car是否如外傳在2023年量產，打上大問號，更有分析師斷定要等2028年才有可能上市；車業人士私下評論，若真如傳言Apple Car在2023年量產，相關供應鏈廠商應早就底定，但迄今根本沒有半家台廠業者確定吃到蘋果，而MIH平台直到2020年10月才首度亮相，要攀上Apple Car的邊，恐怕有相當大的挑戰。不過特斯拉帶起的的電動車神話，讓外界對於Apple Car的問世仍充滿期待，尤其2020年疫情讓台灣充滿游資，台股亟需題材，Apple Car議題一出，如星星之火燎原，照到蘋果光、沾到電動車邊的公司，股價無不開趴慶祝。特斯拉2020年交車49.95萬輛，接近原預估50萬輛的目標，切入特斯拉供應鏈的和大（1536）、聯嘉（6288）、江申（1525）、世德（2066）、同致（3552）、貿聯-KY（3665）等，2020下半年業績跟著升天。裕隆、鴻海（2317）於2020年合資成立鴻華先進，推出MIH電動車平台拓展全球ODM電動車的新商機，並廣招國內外廠商加入MIH聯盟，共同拓展電動車商機。由於市場將Apple Car的消息與MIH平台加以連結，不僅裕隆、鴻家軍股價受激勵，MIH聯盟成員都受惠，連2020年底才加入MIH聯盟的AM（副廠）車燈廠帝寶，股價從簽約當天起爆量狂拉，甩去年因賓士車燈仿冒官司纏身的低潮。
賓士告帝寶明年二審若勝 2000億汽車零件產業恐斷根歸零
民眾修車，日後恐無法選用便宜台製副廠產品！賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，但現已令產業界人人自危，深怕若再敗，不只這款車燈副廠零件將絕跡，其他國際大廠起而效尤，更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值，就此斷根歸零。賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內大廠帝寶工業車燈設計侵權，令國內汽車零組件產業人人自危，圖為台北國際汽車零配件展。（圖／報資資料照）整合上下游展實力 拉高談判籌碼財經官員不諱言，近年來外國車廠大舉在台申請汽車零組件專利，就是看到台製零組件占全球售後巿場約8、9成，想從設計製造源頭予以攔截。他指出，面對專利戰，副廠因應策略不外乎為「迴避」、「創新」或「談判」，以帝寶為例，其為車燈設計遭控侵權，這部分因一定要與車身吻合，要避開不容易，但是台灣有產業一條龍優勢，如能整合燈殼、LED光學、IC電路等上下游，秀出「堅實肌肉」，將可大幅拉升談判籌碼。原廠專利戰 影響一次看一般來說，零組件分原廠跟副廠，以換大燈（前燈）為例，進口車原廠、副廠價差約4～5倍、國產車價差至少2倍，民眾選擇副廠，考量的是外觀相近，更重要的是便宜，開支省很大。台製汽車零組件物美價廉，每年外銷產值超過2000億元，其中與外觀有關零組件如前後車燈、後照鏡、保險桿及車身板金等更在歐美各國囊括龐大市占率，成為原廠覬覦肥羊。二審若再敗訴 台廠將被予取予求戴姆勒是在2017年，以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，侵犯智慧財產權提告，一審帝寶吞敗，判賠3000萬元，並要求銷毀模具、成品及半成品，帝寶曾爭取和解，但戴姆勒連談都不想談，最終帝寶提起上訴。對於即將到來的二審，帝寶表示，目前已與專利法律團隊積極準備證據，將於二審中提出相應主張，期讓法官了解帝寶訴求。另帝寶也強調，該款車燈設計與訴訟案專利有顯著差異。令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。車主也受害 無便宜副廠產品可用業者表示，就怕成為待宰羔羊，許多零組件廠除私下探詢帝寶取得勝訴的可能性，也透過跨國法律事務所尋求協助，甚至有些正在打的官司，也改採低調守勢，對於相關議題更不願多談，寒蟬效應已然成形。對開車族來說，若帝寶吞敗，台灣零組件廠未來將不敢、也不能再做副廠零組件，除每年2000億元產值歸零，民眾修車只能找原廠，花費大增，非原廠私人汽車修護廠也會因沒料件，面臨倒閉危機。
黑手遊艇夢1／全球獨家「鋁船」一體成型 百萬辦到好年銷上百艘
「你知道能夠自己開船有多快樂嗎？」因為看好遊艇休閒商機，一群原本做汽車鈑金的黑手老爹，於2010年成立科建鋁船（簡稱科建），無師自通打造出全球唯一的一體成型專利遊艇，而且以100萬元就可擁有的平價策略，推動遊艇平民化的海上休閒風氣，一年賣出上百艘，打破遊艇是富豪玩具的刻板印象，成功吸引7-ELEVEN超商合作預購。7月下旬採訪這一天，桃園竹圍漁港風平浪靜，擁有動力小船駕照的科建鋁船業務經理陳省木，開著一艘4米98的遊艇（型號498R），載著本刊記者體驗出海；只見他俐落的一手操舵、一手控制油門，遊艇轉眼離開碼頭，滑進大海。科建推出買遊艇送拖車，讓船主不用擔心遊艇受風吹雨打。（圖／鄭清元攝）這艘遊艇吃的是九五無鉛汽油，配60匹馬力，可搭載5人，「因為採用一體成型的獨家船型，整船重量不到半噸，船身滑水式的流線外型設計，具有避浪及抓住水面的特性，即便飆速前進也能保持平穩。」陳省木解釋。「我們的熱銷冠軍是5米2的遊艇（型號520R），今年4月間，和7-ELEVEN合作舉辦『百萬遊艇鑑賞預購活動』，它是主角之一；買遊艇還送拖車，100萬元辦到好，客戶可以利用拖車把遊艇拖回自家車庫停放，颱風天不用擔心遊艇被碰傷，我們還會教客人如何辦證、考駕照。」說得興致昂然的陳省木突然感嘆表示，可惜與超商合作的一個月檔期，不巧遇上疫情最嚴重的時期，預定的實體宣傳紛紛喊卡，火花還來不及散開就結束了，「不過，換個角度想，疫情期間能做的推廣也少，有這檔活動也好。」話鋒一轉，他做了一個正面結論，笑說在逆境中保持樂觀，正是科建團隊的精神。看好遊艇商機，7-ELEVEN今年四月曾與科建鋁船舉辦鑑賞預購活動。（圖／7-ELEVEN提供）科建藏身桃園蘆竹，母公司是專攻汽車副廠零件30多年的「維崙精密工業股份有限公司」（維崙）。維崙巔峰期年營收達2億元，後期由於陷入價格競爭，時任董事長范鴻亮看好國外海上休閒的遊艇商機，便說服10多位股東，多元轉型投入造船產業，成立子公司「科建」直攻外銷。不過，造船之路未如想像中順利，幾次增資後，有些股東不想再投錢，3年前更決議將維崙賣掉，范鴻亮退休，剩下「維崙老臣」鄭崑明、陳葉星、范榮漢等「黑手老爹」留在改組後的科建繼續奮鬥。目前鄭崑明是科建董事長、陳葉星是總經理、范榮漢則是業務總監。相較一般船底殼是兩片拼接，科建已擁有到一體成型的技術。（圖／鄭清元攝）對科建來說，「一體成型鋁船」這項獨步全球的專利，是最驕傲的專利資產，前後開發4年，砸了近2億元，終於在2013年成功產出第一艘船，連澳洲設計師都很敬佩。一開始，科建重金聘請澳洲設計師，設計出劃時代的船型，材質則採用重量比傳統玻璃纖維少二分之一的鋁合金，「設計師只會畫，不知道要怎麼做，我們只能用做汽車零件的金屬成形經驗，一直土法煉鋼。一般鋁船的船底殼為拼接，我們的一體成型作法是全球首見，過去沒人成功過，優點是接縫少、漏水機率低。」負責技術開發的陳葉星說。為了壓出船底殼，科建還大手筆購入造價1700萬元的1700噸沖壓床，領先業界採購機器手臂，負責精準焊接船側、結構件。若沒有這個1,700噸的沖壓床，做不出一體成型的船底殼。（圖／鄭清元攝）問陳葉星覺得哪部分的開發最困難？他毫不考慮地說：「沒有困難，解決就對了，股東們交給我，我一定把它做到好，若有意見，我就說『你們厲害那你們來做』。」眼前這位66歲技術老爹直率、霸氣的回答，令本刊記者錯愕。一旁的鄭崑明接著解釋：「陳葉星從鈑金學徒出身，功力深厚，主導過無數汽車模具開發，他說沒辦法，就沒人做得到。鋁合金板的延伸性差，容易壓破，經過反覆試驗、報廢近百艘船殼才成功。」從維崙股東，到加入科建扛起造船重任，鄭崑明始終相信「這條路是對的！」年過60的他，丹田依然十分有力，聲音洪亮，「比起做汽車零件一年要花6千萬元開模具，成功就賺錢，不成功變廢鐵，造船投資相對少很多，且船型一旦開發成功不易退流行，但造船遇到的困難比想像要多！」國外遊艇休閒風氣盛，科建有7成外銷訂單。（圖／翻攝自科建鋁船官網）出身中華汽車體系、也是鈑金同業的甘哲人，曾經試駕過科建鋁船，他表示：「科建一體成型的鋁船是全球首見，無論直線加速或停在海面上的穩定性都很高，缺點是內裝還有進步空間。」對此，陳葉星並不反駁，坦承客人常反應內裝太樸實，「我們有個客人第一次來的時候開藍寶堅尼，第二次開賓利，接待小姐問客人：『老闆你應該買豪華遊艇吧！』結果那個客人說豪華遊艇難照顧，還要請船長、水手，小船的駕照比較好考，他想要自己開船。最後那個客人加20萬元升級內裝，船側加裝LED燈，晚上用拖車拖著船在路上跑的時候，一閃一閃很引人注目。」
眼紅2千億副廠大餅 國際車商攻台搶食權利金
「國際車商要來收保護費了！」賓士原廠德商戴姆勒之前跨海來台，狀告車燈龍頭「帝寶工業」侵權，一審帝寶工業判賠3千萬元，並須銷毀模具，惹得國內生產「副廠件」的汽車零件大廠，幾乎全都皮皮剉。本刊調查，國內的汽車「副廠件」一年商機高達2千億元，在國際車商成本提高、獲利降低的現況下，過去一年來，福特、雷諾、寶獅雪鐵龍、BMW及VOLVO等「集體」襲台，申請專利項目暴增，一名國際車商高層透露，「聽說有一個國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示可協助來台訴訟，目的很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」戴姆勒（Daimler AG）為了賓士Ｅ系列車款所用的W212型頭燈，跨海控告台灣車燈龍頭「帝寶工業」（帝寶）侵害智慧財產權，去年一審判決出爐，帝寶遭判賠三千萬元，並須銷毀模具等成品和半成品。據悉，帝寶隨即下架及停止生產該型頭燈，並選擇上訴，明年初二審判決即將出爐；外傳帝寶一度提出「支付權利金」的和解條件，不過可能因為「價碼沒談攏」而未被對方接受。本刊記者致電戴姆勒法務部門詢問此事，對方僅表示︰「侵害智慧財產權不是一件值得鼓勵的事，提告是為了維護公司權利。」並強調未來面對類似侵權事件「不排除這種（提告）可能。」也就是說，戴姆勒在台尚有專利時效的百餘款設計，都可能是提告目標。汽車零件產業為台灣經濟命脈之一，馬英九在位時曾前往參觀相關車廠。（圖／報系資料照）委託代工 默許售零件除了遭戴姆勒控告侵權，法國燈具大廠Valeo也在去年提告帝寶，稱帝寶侵害該公司新式專利，一審帝寶被判須賠四百四十多萬元，目前二審中；韓國現代汽車日前則在美國控告帝寶美國子公司侵權，帝寶今年五月初公告表示，雙方已經達成和解。一位熟悉汽車零件運作的車商退休高層直白地說：「除了頭尾燈組，其他諸如前後保險桿等鈑件、後視鏡等俗稱『副廠件』的外觀零配件，都有相同的問題，這個（帝寶被控侵權）影響到的是國內好幾家上市公司。」難怪帝寶判賠的消息一出，國內生產「副廠件」的汽車零件大廠幾乎全都哀哀叫、皮皮剉。「所謂『副廠件』就是山寨品，坊間『副廠件』是否違法的差別，就在於有沒有經過原廠『默許』。」該退休車商高層進一步指出，國際車商在開發新車的時候，為了避開各種「反托拉斯法案」（防止商業壟斷行為），一定會開出所需零件規格，並找來幾家汽車零件大廠代工生產（ＯＥＭ）。「通常國際車商都會默許或直接白紙黑字載明，例如在新車上市滿三或五年後，這些ＯＥＭ廠商可以對外銷售該款頭燈，但不得打上原廠的商標；有的則會規定販售年限，有的是會限制數量，數量到了，ＯＥＭ廠商就必須自行銷毀模具或繳回原廠。不過，不管是哪一種規定，國際車商大多睜一隻眼閉一隻眼，不太會追究，這就是所謂的『灰色地帶』。」該退休車商高層透露。一名汽車零件業者表示，早期帝寶就曾經幫賓士代工過幾個車型的頭燈，但不包括W212型頭燈在內，「因此，帝寶生產的『副廠頭燈』就談不上所謂的原廠默許，在原廠眼中是完全的山寨品，加上帝寶在副廠頭燈界的占有率極高，市場又以歐美為大宗，自然引來原廠的注意。」法國燈具大廠Valeo去年也來台提告帝寶侵權，一審帝寶判賠400多萬元。（圖／翻攝自Valeo）銷毀模具 恐成為判例 根據台灣車輛工業公會統計，台灣近年汽車零件外銷總額皆超過二千億元，其中的佼佼者就是帝寶；此外，堤維西和東陽等車燈、塑件大廠，也是大咖之一。替國際車商ＯＥＭ的同時，這些汽車零件大廠也會鎖定國內外的熱門車種，生產「副廠件」，提供經銷商採購。從事維修德系進口車的汽車達人楊欣儒表示：「副廠件的流通與否，會直接影響到車子銷量。」擅長專利權的証揚國際法律事務所合夥律師江明軒分析，戴姆勒提告帝寶侵權一案中，帝寶必須賠償三千萬元，其實並不多，「銷毀模具的部分才是重點，目的就是要讓其成為指標性判決。」他認為，只要此例一開，其中的危機不僅僅在汽車零件，包含手機零件、配件等產業都能適用。「戴姆勒告帝寶一審勝訴後，國內汽車零件大廠陸續都聽到『已有國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示帝寶一案將成為指標性判決，未來可以協助來台訴訟』的風聲！」一名國際車商高層透露，「近來國際車商不約而同來台申請專利，很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」獲利降低 開告闢財源根據經濟部智慧財產局統計，二○一九年外國人來台申請專利件數高達四千五百九十六件，較前一年增加二○％，外國人申請專利件數首度超過本國人。智慧財產局副局長廖承威指出，從前十大外國專利申請案來看，有超過一半是來自美國、歐洲、日本的大車廠，其中福特、雷諾、寶獅雪鐵龍和ＢＭＷ的申請案多達百件以上。瑞典車商VOLVO雖然僅有六十八件，但比起二○一八年的十四件，卻是「暴增」四倍。 本刊記者查詢發現，這些國際車商新增的申請案，都是頭燈、尾燈、保險桿和後照鏡等外觀可以明顯判別的「設計類專利」，對於國內汽車零件大廠，很可能都是「侵權未爆彈」。對此，廖承威表示，車輛照明設備的申請數不升反降，因此還沒辦法看到戴姆勒控告帝寶一案是否已經開始發酵，「如果涉及汽車外觀的頭燈、尾燈、保險桿、鈑金件，因爲修護目的是要復原外觀，因此幾乎沒有設計的自由度。」為何在台行之有年「副廠件」，國際車商直到近年才如雄獅初醒般，爭相來台爭取權利？一家專營德國車零件的業者打趣說︰「應該是原廠要來收『保護費』啦！」另一家業者更露骨地說︰「賣這麼久才來告，就是要等你賣出一定的量，談判時才有籌碼。」「近十年來，消費者愈來愈刁鑽，車商不得不投入更多資金，開發更多車型，例如雙Ｂ和AUDI等車商，每個品牌旗下各有二、 三十種車款搶市；在銷量下滑、成本提高、獲利降低的情況之下，車商自然要另闢財源。」一名資深汽車產業人士進一步分析。該人士點出，「國際車商陸續投資數百億美元研發電動車，在頻頻大額支出的情況下，看到這些『山寨零件廠』爽吃肉卻連湯都不願回饋，當然會採取收割的行動，想向汽車零件大廠收取高額『保護費』。」產值高達二千億元的台灣「副廠件」，自然成了「待宰肥羊」，恐影響零件廠獲利及股價，波及數萬投資人，而以後消費者購買零件，也可能要「多付一點」。面對國際車商集體來台申請專利，國內汽車零件大廠陷入恐慌的傳聞，在專利領域浸淫多年的廖承威正面解讀表示，國外企業選擇來台進行專利布局，正是因為台灣企業的研發能力相當強，台灣智慧財產權保護的環境也十分健全。專家建議 談判打群戰「如果國內企業在沒辦法取得專利授權的情況下，可以整合產業一條龍來增加談判籌碼，像頭燈部分可整合燈座、發光元件、光學元件等廠商，以打群體戰方式提升品質進而取得專利授權。」廖承威大膽倡議，「再者，新貿易戰打的就是智財戰爭，因此最好提撥預算成立『ＩＰ部門』，控管專利申請品質及處理專利紛爭，協助專利相關問題。」江明軒也建議，汽車零件大廠未來除了真的需要成立ＩＰ部門，最好也能推動「維修免責條款」。今年四月，包括邱議瑩在內的二十七位立委，提案修正「專利法第一百三十六條草案」，增加「維修免責條款」，讓消費者和台灣汽車零組件產業能在不違法專利法的情況下，生產、銷售、使用未經原廠的授權的副廠零件，讓汽車能夠維持既有功能及恢復外觀，這也給了「副廠件」大廠一線生機。
副廠件恐滅絕1／眼紅２千億副廠大餅 國際車商攻台搶食權利金
「國際車商要來收保護費了！」賓士原廠德商戴姆勒之前跨海來台，狀告車燈龍頭「帝寶工業」侵權，一審帝寶工業判賠3千萬元，並須銷毀模具，惹得國內生產「副廠件」的汽車零件大廠，幾乎全都皮皮剉。本刊調查，國內的汽車「副廠件」一年商機高達2千億元，在國際車商成本提高、獲利降低的現況下，過去一年來，福特、雷諾、寶獅雪鐵龍、BMW及VOLVO等「集體」襲台，申請專利項目暴增，一名國際車商高層透露，「聽說有一個國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示可協助來台訴訟，目的很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」賓士2009年Ｅ系列車型的W212車燈，就是戴姆勒提告帝寶的爭議產品。（圖／翻攝照片）戴姆勒（Daimler AG）為了賓士Ｅ系列車款所用的W212型頭燈，跨海控告台灣車燈龍頭「帝寶工業」（帝寶）侵害智慧財產權，去年一審判決出爐，帝寶遭判賠三千萬元，並須銷毀模具等成品和半成品。據悉，帝寶隨即下架及停止生產該型頭燈，並選擇上訴，明年初二審判決即將出爐；外傳帝寶一度提出「支付權利金」的和解條件，不過可能因為「價碼沒談攏」而未被對方接受。本刊記者致電戴姆勒法務部門詢問此事，對方僅表示︰「侵害智慧財產權不是一件值得鼓勵的事，提告是為了維護公司權利。」並強調未來面對類似侵權事件「不排除這種（提告）可能。」也就是說，戴姆勒在台尚有專利時效的百餘款設計，都可能是提告目標。法國燈具大廠Valeo去年也來台提告帝寶侵權，一審帝寶判賠400多萬元。（圖／翻攝自Valeo）除了遭戴姆勒控告侵權，法國燈具大廠Valeo也在去年提告帝寶，稱帝寶侵害該公司新式專利，一審帝寶被判須賠四百四十多萬元，目前二審中；韓國現代汽車日前則在美國控告帝寶美國子公司侵權，帝寶今年五月初公告表示，雙方已經達成和解。
副廠件恐滅絕2／非原廠零件都是山寨品？ 零件商：是否被允許才是關鍵
一位熟悉汽車零件運作的車商退休高層直白地說：「除了頭尾燈組，其他諸如前後保險桿等鈑件、後視鏡等俗稱『副廠件』的外觀零配件，都有相同的問題，這個（帝寶被控侵權）影響到的是國內好幾家上市公司。」難怪帝寶判賠的消息一出，國內生產「副廠件」的汽車零件大廠幾乎全都哀哀叫、皮皮剉。「所謂『副廠件』就是山寨品，坊間『副廠件』是否違法的差別，就在於有沒有經過原廠『默許』。」該退休車商高層進一步指出，國際車商在開發新車的時候，為了避開各種「反托拉斯法案」（防止商業壟斷行為），一定會開出所需零件規格，並找來幾家汽車零件大廠代工生產（ＯＥＭ）。賓士2009年Ｅ系列車型的W212車燈，就是戴姆勒提告帝寶的爭議產品。（圖／翻攝照片）「通常國際車商都會默許或直接白紙黑字載明，例如在新車上市滿三或五年後，這些ＯＥＭ廠商可以對外銷售該款頭燈，但不得打上原廠的商標；有的則會規定販售年限，有的是會限制數量，數量到了，ＯＥＭ廠商就必須自行銷毀模具或繳回原廠。不過，不管是哪一種規定，國際車商大多睜一隻眼閉一隻眼，不太會追究，這就是所謂的『灰色地帶』。」該退休車商高層透露。汽車零件產業為台灣經濟命脈之一，馬英九在位時曾前往參觀相關車廠。（圖／報系資料照）一名汽車零件業者表示，早期帝寶就曾經幫賓士代工過幾個車型的頭燈，但不包括W212型頭燈在內，「因此，帝寶生產的『副廠頭燈』就談不上所謂的原廠默許，在原廠眼中是完全的山寨品，加上帝寶在副廠頭燈界的占有率極高，市場又以歐美為大宗，自然引來原廠的注意。」