剎車
」![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/67/347567/sm-d55731544ee0d3d7a7fd1dcfede56d37.jpg)
68歲男開車暴衝 韓國擬加強「高齡駕駛」開車評估
韓國首爾市中心1日晚間發生由68歲駕駛造成的重大交通事故。國土交通部於4日表示,將率先研議加強65歲以上職業駕駛(公車、計程車與貨車等)的定期檢查標準。韓國首爾市中心1日晚間發生汽車衝撞人群事件,造成至少9人死亡、4人受傷。肇事的小客車駕駛正是一名現年68歲的高齡職業駕駛人,平日負責駕駛市區公車,駕駛資歷長達40年。國土部從去年6月起著手研究完善檢查體系的對策,預計在今年9月前制定完成改善方案。國土部考慮的具體措施包括提高合格判定標準、限制複檢次數等。現行的定期檢查標準於2016年對公車駕駛首次實施,到2020年逐步擴大至其他種類職業駕駛。根據規定,65歲至69歲的職業駕駛每3年需接受1次檢查,70歲以上者則需每年檢查1次。檢查的評估標準分為7個細項,包括紅燈剎車時間、注視前方同時感知周圍物體的能力等。若超過2項被評為最低等級(5等)者則將自動判定為不合格。計程車和貨車駕駛可選擇在指定醫院接受醫療適應性檢查(血壓、視力等),並以此代替評估。隨著人口高齡化現象加劇,職業駕駛的平均年齡也日漸上升。截至2023年年底,運輸業從業人員總數約為79.5萬人,其中65歲以上的高齡者佔23.6%(18.7萬人),2019年時僅17.3%,平均每年上升1至2個百分點。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/69/346569/sm-d3153c9dfc9426f25aa177cb5577170c.jpg)
聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/70/346570/sm-f94971c07b7fd9551b0b921e1fab4f40.jpg)
聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/23/346523/sm-d324fdd581bc9d2b8b7827fe7ad2f9ef.jpg)
投資人該減碼美股? 高盛:主因「這3點」
今年以來,由大型科技股推動的強勁上漲,使標普500指數屢創新高。然而,高盛集團全球避險基金業務主管Tony Pasquariello提醒投資者,現在可能是「踩剎車」的好時機。高盛認為,由於美國財政赤字持續擴大、市場集中度過高等因素,美股回調風險正在上升,該行呼籲投資者保持謹慎和紀律,通過看跌期權等工具進行避險策略。Pasquariello在上週五(28日)發佈的客戶報告中寫道,這是一個牛市,但回調的可能性正在上升。「因此,我建議尋找機會降低整體投資組合風險,以應對大選政治博弈的下一階段。」標準普爾500指數收於5460.48點,今年以來已創下31次歷史新高。這波以人工智慧為主題的反彈,得益於華爾街對美股看漲情緒高漲、企業盈利韌性強勁,以及通膨降溫跡象增強了市場對聯準會年內開始降息的預期。儘管如此,Pasquariello指出幾個正在增加的風險因素,一是不斷擴大的美國財政赤字,今年的赤字預計將達到1.9兆美元,比4個月前的預期增加了4000億美元;二是散戶和機構投資者持續增加股票曝險;三是與第一季相比,4月以來的反彈主要由少數幾隻股票推動,歷史表明隨著漲幅集中度提高,回調風險也在增加。Pasquariello建議,鑑於當前避險成本較低,投資者可以通過看跌期權等工具為投資組合避險策略,同時保留高質量的持股。他還預計,隨著全球選舉週期的展開,市場波動性可能會逐步上升。目前標普500指數10日波動率僅爲5%,處於極低水平。儘管如此,Pasquariello強調這並非「逃離市場」的論調,而是呼籲投資者保持謹慎和紀律。他指出,只要經濟和企業盈利持續增長,大幅拋售的情況很少發生。同時,他仍然看好美國大型科技股的長期前景。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/15/346515/sm-3b4c521de40fb3f9ea5c49fc5baf3515.jpg)
疑手煞未拉!阿里山遊覽車「倒退嚕」撞傷母女 1人右膝骨折送醫
嘉義縣阿里山國家森林遊樂區29日晚間7時許發生一起交通事故,在大型停車場有1輛遊覽車在停車時,駕駛疑未拉手剎車,導致遊覽車往下坡滑動,撞傷一對母女,警消獲報到場,迅速將2人送醫治療,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,遊覽車駕駛在停車時,疑因手煞未拉,造成遊覽車向下坡滑落,一對母女因反應不及閃避,直接被撞傷,其中52歲的媽媽右腳骨折,女兒則輕傷,所幸2人意識皆清晰,後續被送往醫院救治。消防局表示,嘉義縣消防局昨日晚間7時21分獲報,阿里山國家森林遊樂區發生車禍,遊覽車衝撞一對母女,消防局立即派遣阿里山分隊到場救援,其中媽媽的傷勢較嚴重,右腳封閉性骨折,女兒則輕傷,救護人員先初步包紮,再將媽媽交由救護車送往聖馬爾定醫院治療,女兒則由民眾載送至香林衛生室包紮傷口,所幸2人均無生命危險,詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/26/345526/sm-e82ae33cc94bdb0bae8af848aa05abde.jpg)
日8旬老翁「誤將油門當煞車」開車直衝超商! 3顧客遭撞傷
日本東京江戶川區於25日上午10點左右發生一起車禍意外。當時1名80多歲的老翁駕駛著汽車,突然間撞進便利商店,導致多名顧客受傷,目前男子已被警方逮捕,事後他稱「我試圖停車,但搞錯了剎車和油門。」綜合日媒報導,25日上午10點左右,東京江戶川區的便利商店店家撥打110報警稱,有輛汽車撞破店內玻璃門,直衝進商店,造成人員受傷。據警方稱,其中包括1名30多歲的女性受重傷、1名40多歲的男性和1名60多歲的男性受輕傷,駕駛也受了輕傷,傷者被送往醫院後,沒有生命危險。而該名駕駛是名80多歲的男子,目前他已被警方逮捕,事後他稱「我試圖停車,但搞錯了剎車和油門。」警方正在調查事故的具體情況。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/80/344980/sm-0f8eac6051db7e2867d21a39d7f7009a.png)
彰化外送員追撞保時捷「連人帶車倒地」 網揪肇事主因嗆:半年薪水跑了
美食外送平台盛行,是一門商機,不過日前在彰化,有外送員疑似沒注意前方路況,沒想到撞上一輛保時捷,畫面讓網友看完感嘆不已,認為這幾個月都白跑了。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」貼出車禍影片,事故發生在6月21日早上11點左右,位於彰化縣彰化市中山路一段,可以看到前方保時捷亮起剎車燈,但外送員卻來不及剎車,還試圖用雙腳讓機車停下,但還是來不及,直接撞上保時捷的屁股,連人帶車倒在地上。外送員來不及剎車,直接撞上保時捷的車屁股。(圖/翻攝自WoWtchout-地圖型行車影像分享平台YouTube)行車紀錄器影片曝光後,網友紛紛留言痛批:「這種駕駛技術真的別跑外送了,只會越跑越窮,搞不好還會把自己跟別人的命跑掉」、「顧小的、花大的,上路真的該專心」、「這就是越努力越窮的典型」。也有人表示賺的不夠賠,「賺39塊,賠36萬」、「賺錢點不到,負債點得到」、「現在uber沒那麼好賺了,最少4~5個月的薪水跑了」、「恭喜,半年白跑了」、「外送1單不到40元,恐怕送1萬單,都不夠賠!」另外,還有網友猜測外送員當時分心的原因,「在看手機,路上每個都這樣」、「感覺在看手機有沒有單,不然照理應該停得下來」、「手機看得出神了」、「看手機沒看前車」、「皮癢~再繼續看手機啊」。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/92/344892/sm-24af76cf165ee835fba1e76a9fc9e00c.jpg)
東華大學畢業生曬泥腳報平安 曝事故最暖畫面:大家都在跟司機員說謝謝
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓司機員和8名乘客受傷,目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治,所幸皆無生命危險,而剛從東華大學的柯姓畢業生就在車上,也在網路上曬出泥腳報平安,並表示許多乘客都十分感激司機員即時剎車,在他送醫時紛紛到謝。229次(3000型自強號)21日下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓司機員手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者載到新城車站後送醫救治,所幸患者經急救後無生命危險。柯同學回憶,他坐在第10節車廂,車禍當時突然聽到一陣劇烈撞擊聲,隨即冷氣立刻關閉,車廂的燈也瞬間變暗,剎那間彷彿世界末日,約20分鐘後就有列車人員來疏散大家離開。柯同學表示,當時鐵軌已滿是土石,乘客們只能走在軌道上離開隧道,倘若不小心踩空,便會陷入深約一個膝蓋的泥水當中,又適逢暴雨,他自己步出隧道時已連人帶腳滿是泥濘。「大家看著司機員被送出來,都上前跟他說謝謝。」柯同學提到,抵達新城車站後,隨即有人派送物資和安排傷者就醫,司機員也躺在擔架上被抬出,乘客們紛紛上前致意,十分感激他即時將列車剎住,事故這才沒有擴大,他也期望台鐵的防護能更加強,讓乘客們都能安心坐車。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/1/344801/sm-9a69daf798bc435e9b86b5623cf9fbc4.jpg)
台鐵新自強號撞落石7人傷 距3年前太魯閣事故僅100米「1原因告警沒作用」
疑似連日午後雷雨造成土石鬆動,台鐵清水隧道口今(21日)下午發生土石流,229列次新型自強號受到落石崩落撞擊出軌,造成司機員手臂骨折,還有其他6名乘客輕傷。湊巧的是,出軌處與3年前408次太魯閣號出軌處東正線旁,僅僅差了100米。台鐵229次EMU3000型新自強號下午16時50分行駛至崇德=和仁間西正線清水隧道西正線K51處受到土石流衝擊,司機員來不及剎車,造成第2節車廂出軌,且手部骨折,另有6名乘客輕傷。台鐵立刻成立公司一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所,229次旅客共525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。值得注意的是,列車撞上土石流出軌處,是清水隧道西正線51K處,而2021年4月2日台鐵408次太魯閣號出軌地為東正線51K,東正線已裝設落石告警系統,但4月3日花蓮強震影響,落石掉落從西正線滾到東正線,告警系統偵測後通知太魯閣號停車,順利停在落石區外,但今天西正線線發生土石流未觸及一旁東正線,因此告警系統無法順利通知列車剎車。對此,台鐵司機員兼台鐵企業工會秘書吳長智指出,今天列車出軌處和2021年太魯閣號出軌處僅差100米,不同在於太魯閣號出軌為東正線,新自強號出軌為西正線。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/70/344570/sm-d7adfbe06be52afc77c2b37d4e52c12f.jpg)
碰瓷夫妻鑽實支實付漏洞「跌倒受傷」 涉詐保5504萬買花蓮別墅、金條
周姓夫妻檔在2014年至2023年間,利用保險公司實支實付漏洞,密集投保多家公司的「意外險」、「意外傷害險」,再不斷於大眾運輸「跌倒受傷」,近10年來透過「一傷多領」,涉嫌詐取保險理賠金高達5004萬元,有近10家保險公司受害。刑事警察局獲報後循線追查,發現周男夫婦靠著理賠金,在花蓮購置透天別墅、農舍及土地,本月將周男2人逮捕到案,詢後依詐欺、洗錢防制法等罪嫌移送法辦。刑事局追查,發現周男夫婦靠著理賠金,在花蓮購置透天別墅、農舍及土地,本月將2人逮捕到案,詢後依詐欺、洗錢防制法罪嫌送辦。(圖/翻攝畫面)檢警調查 53歲周男與56歲林女自2014年起,密集投保多家保險公司,包括全球人壽、兆豐產物及台灣人壽等近10家保險公司,2015年開始大量申請意外傷害理賠金,近10年詐保金額總計高達5504萬元,並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地,還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等,金鑽條現市值2392萬元。檢警調查,周男夫婦詐保高達5504萬元,並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地,還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等,金鑽條現市值2392萬元。(圖/翻攝畫面)周男、林女投保均為實支實付「意外險」以及「意外傷害險」,2人會趁著搭乘捷運、公車,剎車時「順勢跌倒」,再撥打1999申訴,事後用輕微碰撞受傷為由到中醫看診,持捷運或客運公司的申訴回函,強迫醫師開立診斷證明及化瘀血藥物,以獲取保險理賠金;周男夫妻甚至以購買自費藥品為由購入高價燕窩等中藥材,一次可申請3萬至6萬元保險金,多年來在各大眾運輸「跌倒」數百次。由於保險公司規定透過醫療費用證明副本即可申請,周男夫妻鑽此漏洞,拿多張副本到各家保險公司「一傷多領」,事後再將燕窩等藥品轉賣牟利,其中全球人壽、兆豐產物兩家保險公司損失最重,多達千萬元,其他業者則各損失百萬元不等。警方在去年12月、今年6月發動2波行動,分別前往台北、新北搜索,共查扣金鑽條塊260條、上百盒約5到6萬元的燕窩、多批藥物、中醫診所印章數顆、手機6支、平板2台、不動產2棟、土地1筆等證物,全案詢後將周男、林女依詐欺及洗錢防制法等罪嫌移送台北地檢署,2人分以30萬元交保候傳。金管會20日指出,自今年7月起將公告「實支實付醫療險改革」,10月1日上路起,實支實付醫療險僅可使用正本索取理賠,不得再使用副本,以杜絕「一傷多領」怪象發生,回歸「損害填補」精神。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/89/343989/sm-14982fe46f3eae0fe18baada6acc33ed.jpg)
50歲女子耳朵搔癢每天掏! 塞住就醫檢查竟「罹癌」
耳鼻喉科醫師吳昭寬日前在網路上透露,自己過去遇到一名病患,因為耳朵搔癢,所以每天都會用掏耳棒掏耳朵。但後續因為自掏耳朵導致發炎,後來又出現耳悶、耳鳴、聽力下降的情況,沒想到就醫檢查後,竟罹患「鱗狀上皮細胞癌」。耳鼻喉科醫師吳昭寬近日在Facebook粉專「健康多1點」的短影片中表示,過去他曾遇到一名50歲的女病患,因為耳朵搔癢,所以每天都會用掏耳棒掏耳朵。但後續因為次數太頻繁,導致耳朵發炎,甚至還常常出現一些膿性的分泌物。起初該名女病患並不以為意,只是用棉花棒進行清理,結果久而久之,就發現棉花棒開始推不進去耳朵裡,並出現耳悶、耳鳴、聽力下降的情況。吳昭寬指出,之後因為該名女病患太不舒服,才到醫院求診,在檢查、清理並做切片後發現,女子竟已罹患耳朵的「鱗狀上皮細胞癌」。對此,吳昭寬透露,其實耳朵要罹癌相當不容易,但若是發炎物質一直堆積在耳朵中,沒有經過適當清理,或是被外力機械傷害,就會使得細胞不斷遭破壞,而要是細胞在不斷修復的過程中沒有踩剎車,就可能引發癌變。最後,吳昭寬也提醒,如果有耳朵不適的情況,要慎選挖耳朵的工具。在使用時也要多加注意,否則耳耙子可能使耳道破皮,棉花棒則會將耳屎往內推,更不易清除耳屎。
![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
彰化鹿港「玉珍齋」被撞2人傷 店家損失破百萬…力拚明天復業
彰化知名百年老店「玉珍齋」,位於鹿港天后宮廟口的門市店面,今(17日)下午因不明原因,遭到一輛自小客車衝撞進店內,造成駕駛和店內客人共2人受傷,緊急送醫治療。而這一撞害業者損失粗估百萬,店家盡量修復店面,希望明天可以正常營業。據悉,鹿港玉珍齋是知名百年老店,店鋪位於鹿港鎮中山路、民族路的路口,鹿港天后宮的廟口門市,就在天后宮廟埕前方,位於中山路、民生路口的地段。警方調查,一輛自小客車今天下午2時15分行經中山路時,因不明原因直接撞進玉珍齋餅舖中,造成店鋪玻璃門倒塌,貨架和貨品散落一地,現場相當混亂。店內一片狼藉。(圖/翻攝自記者爆料網)這起意外導致自小客車61歲趙姓駕駛肢體擦傷,意識清楚,止血包紮清洗傷口後送一;遭到波及的56歲男子則左腳踝挫傷紅腫,意識清楚,2人均沒有大礙。目擊民眾透露,自小客車停在攤販前,等待妻子採買物品,妻子上車後,轎車先禮讓行人通過,緩慢往前開了2秒,卻突然加速暴衝,直接撞進玉珍齋的大門,疑似是誤把油門當剎車才會釀禍,不過詳情仍有待警方調查釐清。對此,玉珍齋店員表示,玻璃碎裂滿地無法營業,損失預估上看百萬元,將用最快的速度修復店面,希望明天能恢復營業。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/36/343636/sm-3a3a90eaa9630013c41923506c94b370.jpg)
高雄小港車禍 公車擦撞行人「58歲男倒地」緊急送醫
高雄市小港區今(16日)發生一起車禍,一輛公車不慎撞到同向的行人,導致對方受傷倒地,好在司機發現後立刻踩剎車,沒有釀成大禍,警方正調查釐清事情經過。小港分局今天上午8時45分許接獲報案,得知小港區二苓路122號前發生車禍,現場一名58歲謝姓男子擦傷,由救護車送往小港醫院治療。據了解,58歲廖姓公車司機當時沿二苓路東向西行駛,謝姓男子同向沿二苓路步行,行經二苓市場附近時,因為人車擁擠,廖姓司機不慎擦撞到右前方的謝男,造成謝男倒在地上。廖姓司機見狀馬上停車,幸好謝男僅受輕微擦傷,被送往小港醫院治療,沒有生命危險,雙方的酒測值均為0,詳細肇事原因有待警方進一步釐清。對此,小港分局分局長徐釗斌呼籲,民眾駕車應注意車前及四周狀況,減速慢行停、看、聽,並隨時注意駕車精神及車輛狀況,以避免交通意外事故發生。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/46/343546/sm-ff62c48a034adcaf0f90dc7b1bf65e4e.jpg)
開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/8/343208/sm-98ca39bc76acb8b383caae2d04ba18ab.jpg)
高雄驚見「人工天坑」吞4車釀3傷 網友:又摔一台機車下去
高雄小港沿海二路13日晚間8時許發生路面下陷事件,機車道被挖了1條深溝,因防護措施沒做好,導致4輛機車誤闖,機車陷入坑洞,造成3人受傷,事後民眾在網路上發文提醒,引來網友熱議。據了解,高雄小港沿海路中鋼東門往林園方向的機車道,由於道路施工機車道被挖了1條深溝,因擋桿不明顯及防護措施未確實做好,導致機車誤闖,,其中有2車不幸直接摔落溝渠內,另1人則在發現溝渠後緊急剎車,卻不慎滑倒受傷,還有1人也因坑洞摔傷,機車掉入坑洞中,此次事件共有4輛機車闖入,3人受傷,還有其他受害者表示機車也因坑洞而爆胎。事後民眾將此事發文在網路上提醒,引來網友留言回應「晚上快11點經過有三四台摩托車跟人站在旁清理手腳,好像騎過摔倒」、「切來切去窄的要命,已經摔倒很多人了」及「早上又摔一台機車下去」等言論。