削價競爭
」
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
機票還會更便宜！ 業者揭「這關鍵」：持續降價是全球趨勢
新冠疫情解封過後，隨著全球旅遊潮爆發，機票價格也為之上漲，但到了今年上半年，機票價格已逐漸下跌。對此，全球最大旅行社之一「Flight Centre Travel Group」的首席執行長卡瓦納（James Kavanagh）就指出，由於生活成本增加，消費者對於價格更為敏感，票價變得更便宜將是全球趨勢。根據外媒《彭博社》（Bloomberg）的報導，以今年上半年的數據來看，全球國際機票價格已較去年同期下降6%，而這也代表著，不僅是國際航班數量增加，旅客也對價格愈來愈敏感。其中，澳洲航空（Qantas Airways）今年就已降價6次以上，歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）也直言「機票價格正在變得越來越便宜」。卡瓦納就表示，機票價格下跌並不只是短暫的影響，「而是全球趨勢」，並提到因應生活成本帶來的危機，讓消費者對於價格更加敏感，使得票價將繼續下跌。此一現象使不少航空公司的老闆與投資人感到不安，阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）日前受訪時，曾公開批評部分公司突然降價的做法，並認為航空業還在成長，此舉將引起惡性削價競爭，「只要一間大公司這麼做，大家都會跟上」。
澳洲市場岌岌可危！數千輛電動車滯銷 墨爾本港出現「特斯拉墳場」奇景
隨著澳洲國內的電動車需求趨緩，以及更經濟實惠的中國新銳品牌進入了澳洲市場，數千輛美國電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）的車子因找不到買家，被閒置在澳洲維多利亞州（Victoria）的墨爾本港（Port of Melbourne），成為了當地人口中的「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。據澳洲媒體「7NEWS Australia」的報導，雖然每個月都有2000輛特斯拉會抵達墨爾本港，但由於特斯拉4月銷量大幅下降了44%，在苦無買家的情況下，這些車輛被迫停在這個繁忙的交通樞紐積灰塵。對此，產業專家示警，特斯拉銷售成長放緩最主要是因為澳洲缺乏足夠的充電基礎設施，再加上如今又有更多中國新銳品牌被引進澳洲市場，導致民眾對價格越來越敏感。雖然特斯拉為了在競爭激烈的中國電動車市場生存下去，已進行多次的大幅降價。但維多利亞州交通協會的首席執行官安德森（Peter Anderson）卻告訴7News：「突然之間，我們積存了大量未售出的特斯拉，它們就這樣躺在那裡，失去任何動靜。以往特斯拉通常都是採取預售進口的，但這些車不再是了，它們如今坐在這裡等待買家。」「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。（圖／翻攝自YouTube／7NEWS Australia）然而，特斯拉並不是唯一的受害者。在經過3年多維持2位數至3位數之間的成長後，澳洲4月電動車銷量共下降了5%。對此，澳洲最大的汽車網站「CarExpert」創辦人馬里奇（Paul Maric）坦承：「民眾已開始收緊錢包。」產業專家分析，該行業正在努力超越新技術生命週期5階段中的第2個階段「早期採用者」（early adopters）階段，這一階段的消費者僅佔市場的13.5%，且產品的早期版本可能有缺陷或容易故障。此外，更有效率且更便宜的產品版本通常會在首次發布後幾年出現。如今當地充電基礎設施的不足，以及暴跌的轉售價格，皆導致部分澳洲民眾對電動車失去了信心。馬里奇補充，今年早些時候，由比亞迪（BYD）等中國電動車品牌推動的削價競爭正在加劇，導致澳洲部分電動車的價格幾乎是在「一夜之間」暴跌了2萬澳元（約合新台幣43萬元）。儘管馬斯克（Elon Musk）的電動車帝國擁有澳洲一半以上的市場份額，但比亞迪正在快速攻城掠地。報導也指出，特斯拉的銷售放緩可能對維多利亞州政府的零碳排汽車目標產生重大影響，當地政府希望2030年銷售的所有新車中有50%是零碳排汽車，但這一比例目前僅佔7%。對此，特斯拉也坦承銷量確實正在下降，但該公司的業務一切如常。
面板回春3／「春燕住下來了！」大電視＋車用需求回溫 友達65歲董座忙著學德語
「春燕不只是來了，而且還住下來了」，群創(3481)總經理楊柱祥表示，第一隻春燕是大尺寸電視需求，第二隻是車用市場，現在正在觀察顯示器這第三隻燕子的跡象，整體而言，第一季是景氣谷底、全年將逐季攀升。為了搶攻車用市場，65歲的友達(2409)董事長彭双浪最近正忙著跟一級主管一起學德語。「這個年紀學新語言，真的有點難，不過簡單的打招呼，我已經會了。」彭双浪跟記者笑著說。友達去年10月宣布以6億歐元、約200億元新台幣，取得德國BHTC的100%股權，這是一家車用空調控制介面廠商，使友達晉升汽車業一級供應商；4月底在南港展覽館登場的「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」，友達直接搬一台車上舞台，讓路過的媒體和廠商都瘋狂按下快門。大腳跨入車用市場，可說是面板廠最新共識，面板雙虎友達、群創近來積極投入汽車智慧座艙，「雖然中國廠商加入競爭行列，多是低價『暴力式競爭』，但車子是看重安全及信賴的產品，因此削價競爭無法長久。」彭双浪說。講到削價競爭，可說是面板業的血淚史。早在二十年前，台灣面板產業開始百花齊放，2002年政府啟動「兩兆雙星」，2007年獲利創下歷史高點，業者砸錢擴大投資，隔年就碰上雷曼兄弟倒台引爆全球金融風暴，但面板業總產值仍在2010年達到1.17兆元，比半導體還早達到兆元目標。誠美材董事長何昭陽（右）在2011年擔任奇美電子副董時，因美國反托拉斯法被迫入獄。（圖／報系資料照）而就在面板產業登峰破兆的這一年，美國司法部對台、韓、日三國面板廠祭出反托拉斯法，這場官司中，台灣業者被韓國「背刺」，繳出天價罰金，高階主管還被迫入獄，狠創台灣面板產業淪為「慘業」。在韓國夾擊、美國制裁後，大陸政策扶植養大面板廠，造成產能過剩，迄今仍難脫低價泥淖，台灣面板廠商剩2成市佔率，還不時遭陸廠低價傾銷影響，股價因而低迷不振，成為外資大拋工具。被股民們視為「慘業」翻身無望的面板業者，近期卻重燃信心，直言「要柳暗花明了！」業內人士向CTWANT記者解釋，過去面板廠因設備投資金額高，每天開門就要認列一大筆折舊費用，廠商為了維持產能利用率，寧可低於成本價出售，不然財報會很難看，「如今折舊慢慢攤提完，包袱減輕，就能減低產能，減少價格競爭，產業陸續恢復正常。」除了各種顯示器，群創也推出「3D Printer & AI列印整機解決方案」。（圖／黃威彬攝）群創董事長洪進揚也在「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」上提到，過去面板業者重視量，但在去年下半年開始，產業氛圍改變，業界更願意追尋價值而不是價格，去年車用市場營收約400億元，今年可望挑戰500億元。法人表示，目前面板的成長動能就是車載顯示器，車輛要智慧化，車用顯示面板扮演重要的角色，除了顯示資訊、娛樂互動，還有控制功能，而電動車通常配備更多的電子系統和顯示面板，讓面板需求量持續增加。「期望明年不再只是面板廠，而是一個『以顯示器為中心的解決方案提供者』。」友達彭双浪在展會上高喊著，群創的洪進揚也在3月的法說會上表示，該公司的非面板營收大約22%，接下來「希望能夠更平衡地、把群創發展成一個『更完整的科技公司』。」可見台灣面板廠谷底翻身的企圖心。
對岸講「內卷」台灣怎說？一票被難倒「真實涵義揭密」 竟非大陸用語
在抖音、小紅書及「資源組」強勢影響下，台灣年輕世代的口語及用字，越來越有大陸味。日前有PTT鄉民曬出小朋友寫下「不換鞋估計不行」，遭老師糾正「估計」是大陸用語的聯絡簿截圖，掀起各界議論。如今也有網友好奇，對岸常用「內捲」來形容高度競爭，但他怎麼也想不起台灣的說法，再度引起話題。原PO在PTT八卦板發文稱，大陸常說的「內捲」不只是高度競爭，還代表因為高度競爭，導致本來固定的資源，分配到每個人手中時變得更少，「那台灣說法是什麼？總不會要講這麼一大串吧？」貼文曝光後，不少鄉民留言解答「惡性競爭」、「白話就是內部競爭激烈」、「過度競爭」、「惡性競爭比較接近」。另外，也有網友提到「內捲化的原意已經被微妙地扭曲了」、「不是惡性競爭，是努力的邊際效益過低」、「不是惡性競爭，英文也是不同字義」、「邊際效益遞減的過度競爭，選我正解」、「內捲用到3c、電商、小米產品這些都是後來的用法。最早是疫情前他們在講人的，僧多粥少的環境下，人礦貶值」。事實上，「內捲化」並非大陸獨有用語，該說法來自英文的「involution」，又譯過密化、包裹化，原是一個社會學概念，指一種文化模式發展到一定水準後，無法突破自身，只能在內部繼續發展、複雜化的過程。內捲化是人類社會獨有的現象，和生物學中的「退化」和「進化」截然不同，雖不會幫助人類從一個低效階段進步到高效階段，但也不會讓人們退化掉某種能力。大約從2018年開始，「內捲」一詞在大陸變得廣為人知，並引申為付出大量努力卻因遞減定律而得不到等價回報，必須在競爭中超過他人的社會文化，包含了惡性競爭、逐底競爭等更為負面的含義。舉例來說，就像為了獲得訂單，常見的削價競爭、給予更多贈品、服務等，進而使自己勝過同領域競爭者。
300家連鎖店剩20家！ 網紅奶茶「圓真真」創辦人2年虧4千萬：從CEO到擺地攤
「我是怎麼憑實力在2年內虧掉1000萬人民幣（約合新台幣4441萬元）的？」昔日網紅奶茶品牌「圓真真」創始人謝瑤，近日在社交平台上大方分享自己大起大落的創業歷程，解釋「圓真真」是如何從全國近300家連鎖店，到現在只剩20多家加盟店，「42歲負債200萬」、「從CEO到擺地攤」都是她的標籤，但謝瑤卻毫無保留的直言，失敗就是因為自己「不要臉，沒腦子，飄了。」綜合《山西晚報》、《橡果商業評論》的報導，在競爭激烈的新式茶飲業中，「圓真真」早已成了著名的失敗案例。巔峰時期，「圓真真」在全國曾有近300家連鎖店，但現在，只剩下20多家加盟店。而曾經的競爭對手「茶百道」和「書亦燒仙草」，一個正赴港上市，另一個門市已突破7000家。圓真真是如何沒落的？對此，紅星資本局3月21日專訪了「圓真真」創辦人謝瑤，從乘著新式茶飲浪潮創業，公司年入千萬，到關閉所有直營門市直接擺地攤。短短5年間，謝瑤真的是經歷了大起大落的創業生涯，她也直言自己失敗是因為「不要臉，沒腦子，飄了。」網紅奶茶品牌「圓真真」創始人謝瑤。2018年，在知名品牌「喜茶」、「奈雪的茶」帶領下，新式茶飲業迎來了高速成長，網紅品牌湧現，資本爭相入場。當時，謝瑤在某地考察市場時，發現酒店對面一條100米的街道上開滿了奶茶店，因此認為「這個行業還有機會。」謝瑤決定乘著浪潮，於2019年初，拿著50萬元資金，在成都開了第一家「圓真真」，而旁邊正好就是「茶百道」。當時珍珠奶茶正夯，她自創「手工珍珠」為賣點，但前幾個月銷量和反應並不好。2019年5月，謝瑤開始在自媒體平台上投放廣告，藉著抖音短片探店的流量，一夕之間成了網紅愛店。謝瑤清楚記得，當時門市單日營業額1天之內就翻了4倍，終於實現盈利。1個月後，謝瑤拿到了一筆來自朋友的融資，緊接著開了第2家分店。她開始仔細經營品牌，並將店員手搓珍珠的工作場域直接放在門市醒目的位置，傳遞出奶茶「現做現煮」的概念，成功吸引消費者目光。雖然2019年的奶茶業競爭十分激烈，但「圓真真」憑藉著差異化走出了一條路。當年全國新增註冊奶茶企業超過23000家，創下歷史新高，而到了2019年12月，「圓真真」門市便已經成長到了10多家。就是在這個時候，創投紛紛找上門。謝瑤也表示，她先後接觸了10幾家專業投資機構，其中不乏知名資本，但股權問題成了不小的阻礙。當時「圓真真」關聯公司共有9位自然人股東，「不少投資人要我整理股權，但我不能在發展好了之後，就讓一開始信任我的朋友們下車，我也給不了數倍的回報」，於是謝瑤表示，最終因為自己優柔寡斷的性格等，以及種種原因，她拒絕了創投的資金。不過「圓真真」還是迅速擴張，2020年開始更啟動加盟模式，在全國各地招收加盟商。從當年的加盟廣告中可以看到，官方預估加盟費用在10萬元至20萬元之間，加盟門檻較低。加上新式茶飲熱潮，吸引不少創業者加入，謝瑤稱，當時1名來自杭州的加盟商一口氣就開了6家店。到了2021年上半年，「圓真真」更是在全國開出了近300家門市，最高峰時，全國門市的年營業額近4000萬人民幣（約合新台幣1.77億元）。不過2021年下半年成為了關鍵轉捩點。當時，謝瑤信心滿滿地計劃著品牌升級，在一眾奶茶品類中另闢蹊徑，又自創了「嚼感茶飲」概念，並為此投入巨額廣告費宣傳。據其敘述，光是公車站廣告就花了30萬元。但「嚼感茶飲」的新概念並未獲得消費者認可，巨額行銷也沒有拉動業績成長。謝瑤發現，從2021年6月開始，「圓真真」直營店的表現就有了下滑趨勢。另一邊，隨著門市和銷售規模迅速擴張，謝瑤和團隊的管理能力卻沒有跟上「圓真真」高速發展的節奏。其中一個突出的問題就是加盟商管理。謝瑤表示，她在外地巡店時發現了出餐標準和衛生等諸多問題，回來後就下定決心，不再開放四川以外的加盟。「外地加盟商太多，讓我覺得管理難度增加了，管理不好就是我對品牌不負責任。」「真是太愚蠢了」，接受紅星資本局採訪時，謝瑤對當時的做法感到十分後悔，也就是為了品牌升級，硬生生造了一個詞——嚼感」，丟掉了最初「手工珍珠」的品牌概念。不開放四川以外的加盟也讓他們失去了擴張規模的最佳機會。就在圓真真和謝瑤陷入困境停滯不前時，新式茶飲業的其他玩家們已經逐漸拉開了與「圓真真」的巨大差距。 2022年，「茶顏悅色」和「霸王茶姬」爆紅後，推動新式茶飲業向「輕乳茶」轉型。另一頭，知名品牌「喜茶」突然宣布降價，「奈雪的茶」也緊隨其後，削價競爭變得更加激烈。此後，圓真真的加盟店和直營店開始陸續關門。 2023年，謝瑤關掉了最後一家直營門市，公司累計虧損1000萬元。於是謝瑤嘗試以擺地攤的方式重新開始。2022年下半年，「圓真真」直營門市陸續關門，謝瑤和僅剩的1位員工開始嘗試做地攤奶茶。從年入千萬的公司創辦人到擺地攤，其中的落差感不言而喻。謝瑤感嘆，「我之前的辦公室都是幾十平方米，現在卻狼狽地推著地攤車，從庫房走到夜市，說不心酸都是假的。」「你虧了1000萬，我虧了20萬，就是因為加盟你」，在謝瑤分享失敗經歷的影片下方，有加盟商這樣留言評論。而在接受紅星資本局採訪的當天，謝瑤也PO出1段向加盟商道歉的影片稱，「因為我自己能力不足，認知問題，過去犯下的錯誤，卻要所有（加盟商）來陪我承擔。」另一邊，也有加盟主私訊謝瑤，安慰她一定能度過難關。如今，謝瑤也做起了社區餐飲店，創立了新的品牌，不畏失敗，重新出發。
掛號亂象層出不窮！加價可插隊、滿80人打8折 消基會發聲
衛福部3月4日公布取消掛號費備查，民間炸鍋。醫改會觀察，過去掛號費的收取就有不少問題，近期又再冒出加價100元可插隊、滿80人掛號費打8折的亂象。當備查制度消失，地方政府就如無頭蒼蠅，無從把關，衛福部有責任管理，不能只靠公平會；消基會也認為，衛福部不能完全不管、推卸責任，建議回歸原有機制。醫改會執行長林雅惠指出，在備查制度時期，就有不少收費亂向，大致可歸納為3類，聯合惡意漲價、VIP高額收費、惡意削價競爭。一些醫院、診所開幕後，會用非常低的價格收費，甚至免掛號費。遇到這類情況，同行通常都選擇忍耐，但卻有人開業1年仍在免收掛號費，惡意競爭。近期取消掛號費備查後，醫改會又接獲亂象，有醫療院所提供民眾插隊掛號，只要加價100元，就能提早看病。亦有院所釋出優惠，只要當日看診滿80人，第81位開始，掛號費就能打8折，恐導致民眾見排隊人多，就一窩蜂到那裡看病。林雅惠表示，不當的競爭，會讓正派經營的醫療院所權益受損。近期的掛號費爭議，都是衛福部便宜行事，直接捨棄社會溝通，貿然廢止原有作法所致。不當收費不能只靠公平會查，當備查制度消失，醫療院所不必告知地方政府，地方恐怕就會如同無頭蒼蠅，更難把關。透過《醫療法》修法管制掛號費，林雅惠認為是合理的，非健保給付的項目，早期也由衛生署醫事處主責，只是如何監管，需回歸公眾討論，衛福部也有必要公開調查各區的收費範圍。消基會董事長吳榮達則指出，過去做法運作起來無大礙，一些地方改採許可制後才產生問題，掛號費的價格，衛福部不能完全不管、推卸責任，過去主管機關會根據物價指數訂定掛號費參考範圍，醫療院所超出上限，就報備地方政府，沒有准許與否的問題。吳榮達認為，若掛號費參考價格已不合時宜，建議重新計算訂定。與其修《醫療法》，不如回歸舊制，超出價格者，由地方政府列冊公告。
Wi-Fi 7高速進擊2／路由器規格升級3千元直上2萬 分析師：聯發科、瑞昱、耕興受惠大
「這次WiFi 7的規格升級，市場之所以非常重視的主因，是因為最新搭載AI應用的終端產品，都宣布將會支援WiFi 7的規格，由此可知，升級的浪潮勢在必行。且新規格在導入期時，競爭者通常比較少，此時就不容易遇到削價競爭，除此之外，也因為是新產品新規格，所以售價也會比舊產品高很多甚至高出好幾倍，因此有利於廠商獲利表現。」華冠投顧分析師范振鴻告訴CTWANT記者。目前最便宜的Wi-Fi 6網路設備終端零售價約在100美元（約新台幣3000元）左右，多數消費者都能負擔得起，而Wi-Fi 7必須支持6GHz頻段，因此整體硬體成本也將會高於Wi-Fi 6設備，就目前可以看到的初期產品來看，Wi-Fi 7路由器終端零售價約600-700美元（約新台幣1萬8千元到2萬1千元）之間。目前Wi-Fi已針對下游的網通產品進行Wi-Fi 7認證。（圖／報系資料）范振鴻表示，總結來說，網通產業將進入新一輪的上升循環，不管是新的規格升級、新興市場的開啟以及各國政府政策推動，都將會更進一步的刺激無線網路通訊廠家們更積極推出相關的新產品上市，帶動市場換機需求。而在今年初的CES及MWC會展上，網通設備商也陸續秀出Wi-Fi 7產品，並表示2024年將是Wi-Fi 7的好機會，2025年將迎來換機潮。至於台廠有哪些相關供應鏈，法人指出，包括聯發科（2454）、瑞昱（2379）、等晶片廠商都已陸續在布局Wi-Fi 7技術，並規劃產品，其中聯發科主要是用在手機、平板電腦及路由器等，瑞昱鎖定的產品線則是包括了個人電腦、車用、交換器等控制晶片。至於下游的網通廠，以啟碁（6285）、中磊（5388）、智易（3596）、智邦（2345）等，則是將在路由器（Router）、交換器（Switch）、基地台等推出相對應Wi-Fi 7的產品。本土法人表示，IC設計龍頭廠聯發科Wi-Fi相關的營收占比大約是20%，市場也傳出聯發科突破美國晶片商博通（Broadcom） 及高通（Qualcomm）長期壟斷Wi-Fi晶片市場，陸續拿下全球平板龍頭美系品牌、英特爾筆電平台及中系手機廠的Wi-Fi 7訂單。法人看好瑞昱在Wi-Fi 7包括車用、路由器、交換器等領域的布局。（圖／報系資料、翻攝自RealMCUer YT）同時在年初CES 2024，聯發科也展出了首批獲得完整認證的Filogic Wi-Fi 7系列產品，包括Filogic 880、Filogic 860、Filogic 380、Filogic 360晶片組，也獲得華碩、BUFFALO、海信視像、聯想、Lumen、TCL、TP-Link等製造商採用，並推出Wi-Fi 7技術的各類裝置。法人指出，IC設計廠瑞昱預計於2024年第二季導入Wi-Fi 7，切入車用Wi-Fi晶片。車用Wi-Fi規格預計將會是以Wi-Fi 7為主，另外再加上AI伺服器高速運算的需求提升，路由器、交換器的市場確定會帶來強大的換代需求，對於瑞昱營收也將有較明顯的貢獻。耕興發言人周煒哲也表示，Wi-Fi 7已確定成為2024年主流網通規格，6GHz頻段的技術提升Wi-Fi產品應用商機，相關裝置可以應用於戶外區域，公司在高難度AFC高階網通產品檢測領域已準備多時，隨著廠商推出相關產品，營運將直接受益。
微星2023年營收近1830億每股賺8.9元年減25% 董座：下半年看好AI PC出貨估雙位數成長
微星科技（2377）上周五（15日）舉行法說會公布財報，2023年第四季營收491.5億元、年增20.5%，稅前淨利8.02億元、年增55.1%，每股盈餘0.88元。整體而言，預期今年PC市場逐漸回溫，三大產品線包括筆電、顯示卡、主機板出貨量有望雙位數成長，且在新品比重提升之下、有望拉升產品平均單價（ASP），整體毛利率也有望由去年下半年低點復甦。董事長徐祥表示，微星在2021年到達營運高峰，後續疫情趨緩，市場面臨通膨、戰爭等挑戰，PC、板卡需求下滑，2022 年各家大廠為清庫存削價競爭。微星2023年受到上半年市況不佳影響，全年營收1829.6億元、年增1.4%，營業毛利228.46億元、年減11.2%，毛利率12.5%，稅前淨利91.7億元、年減 25.3%，每股盈餘8.92元低於2022年11.79元。到了2023年PC市場逐漸回溫，隨著市場殺價競爭影響淡化，加上新產品導入市場，尤其搭載英特爾第十四代處理器的微新新機上市，以及NVIDIA也將推出50系列GPU刺激市場，從去年第四季開始銷售暢旺，微星直到今年三月銷售表現樂觀。展望今年，徐祥指出，第一季延續第四季銷售表現，終端銷售情況非常不錯，同時減低通路庫存，第一季預期不錯，第二季屬於歐美的季節性傳統淡季，下半年隨著AI PC和NVIDIA新世代RTX 50系列產品帶動出貨，微星樂觀看待下半年成長動能及全年表現，筆電、螢幕、板卡三大產品線出貨量預估雙位數成長。此外，微星同步拓展AI伺服器、充電樁、AIoT等產品線，產線主要分布中國和台灣，但近年來受美中貿易戰影響，加上因應客戶對於地緣政治考量。為此今年1月投資約15億元於桃園取得約3400多坪土地，未來計劃打造總面積約1萬多坪、8層樓廠辦，將發展AI伺服器、車用、AIoT等產品，合計土建加設備，投資金額約需50億元；預計2027年年底完工，逐步投入生產。
錯怪國旅了？宜蘭民宿被「非法搶客」害慘 業者：降到每晚1千還是沒人住
國旅房價及交通問題屢遭外界詬病，交通部長王國材先前更放話，若國際旅客數量足以填補離峰時段缺口，業者卻仍不降價「我會罵他們」。但有宜蘭民宿業者爆料，即使開出平日雙人房1200元，還是被非法業者搶客，且非法業者遭檢舉停業，只要換名稱就能重新開張，直呼：「有時都疑惑為什麼要守法？」該名自稱宜蘭民宿業者的匿名網友表示，自家附設冷暖氣的雙人房開出平日1200元，下午3點晚鳥價1千元價格，依然乏人問津。究其原因便是非法民宿業者開出更低價格。業者強調，「宜蘭超多非法民宿，不用消防安檢、不用保意外險、不用寫報表。非法民宿光明正大搶走旅宿大餅，非法民宿還可以無限擴展房間數不用被管束」。而數量繁多的非法民宿即使被檢舉停業，只要換個名字就能繼續營業。業者感歎，生意在疫情後沒有恢復，非法業者還猖獗到「有時我都疑惑為什麼要守法？不守法好像比較容易生存」。貼文一出立刻掀起熱議，有網友直呼「各縣市都一樣，除了非法住宿取締不力。大家削價競爭，最後搞死自己」。此外，中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元，日前也抱怨各界要求業者降價不太公平，且「政府拿非法旅宿沒辦法」，強調業者要先賺到錢，才有降價空間。
儲值卡王爭奪戰2／50歲神祕電競教父呷意「MyCard」五年戰三回 「比銀彈蕭董不會輸」
2023年末，對有神祕電競教父之稱的網銀國際董事長蕭政豪來說，真是多事之秋，12月初先是電競協會請來涉販毒的Toyz頒獎，惹來知名電競實況主「亞洲統神」開罵，身為協會理事長的蕭政豪公開致歉，12月底，再遭遊戲廠智冠（5478）以「無意進入博弈事業」反擊網銀入股，等於被潑上一盆髒水。針對越打越激烈的智冠經營權之爭，蕭政豪始終未出面回應，不過熟捻蕭政豪的人士告訴CTWANT記者，「蕭董就算2024年沒辦法取得經營權，再下一屆也一定還會繼續，因為要比銀彈，就我所知，蕭董不會輸。」向來低調的蕭政豪執意要打這場經營權戰，與遊戲市場的金脈「點數」有關。一位遊戲廠家告訴CTWANT記者，「遊戲市場大多透過點數儲值進行，而目前遊戲市場的點數一哥就是智冠。」法人表示，市售遊戲點數超過20種，發行規模最大通用卡的是智冠MyCard，另據通路商統計，全台灣前10大熱銷的遊戲儲值卡（不同面額），台灣競舞貝殼幣140點及350點佔2名，剩下8名由MyCard包辦。「星城online」是網銀國際起家金雞母。（圖／翻攝自星城Online YT頻道）「也因為目前遊戲點數市場有所謂的『幣商』，讓玩家將點數轉為現金，特別是博奕遊戲，這是業界公開的秘密。也造成外界對於博弈遊戲的灰色地帶聯想」遊戲廠家說。智冠通用型點數產品「MyCard」是目前市場上發行規模最大，擁有680萬註冊會員、上千萬使用人數，累計串聯至少2400款遊戲及數位娛樂廠商。網銀國際的「遊e卡」，發行量無法跟MyCard相比。據此，蕭政豪以「星城online」打造全台最大線上博弈事業滿十年之際，他決定投資入股智冠。被員工稱之為「蕭先生」的蕭政豪，只有高中畢業，熱愛寫code（程式），2008年他在台中創業，成立網銀國際，領著一群年輕的工程師研發出「星城online」。「網銀國際一年的營收肯定超過新台幣百億元，獲利更難以推估。」遊戲廠非正式推估。網銀國際在2012年接手電競隊伍閃電狼。（圖／翻攝自閃電狼職業電競隊臉書 ）身兼研發工程師的蕭政豪，靠著「星城online」坐大事業，持續擴大遊戲事業，曾金援同業樂陞，並入主樂陞樂美館、華義國際、轉投資橘子遊戲，2012年接手電競隊伍閃電狼，進軍打國際盃，另投資網路媒體新頭殼，也因遊戲橘子間接擁有網路媒體nownews等。由於網銀國際未上市，究竟蕭政豪坐擁多少資產，外界不得而知。據商業司資料，網銀國際資本額24億元，是智冠12.75億元的1倍，其中蕭政豪個人持股約20%；此外，網銀國際在2019年砸60億元在台中七期買地，預備要蓋高達149米的新總部大樓，樓層32樓，樓地板面積約1.24萬坪。此外，網銀也在台北內湖買營業大樓，2020年12月也以17.5億元，接手壹傳媒老闆黎智英在台最後一棟大樓「壹傳媒總部」C棟大樓，做台北分公司使用。據此，業界盛傳蕭政豪身價達百億。這位神祕電競大亨，平常T恤配拖鞋，不追求名牌，甚至連接受自家刊物「網銀人」的專訪報導中，都要求不能拍照，但在與智冠尋求合作受挫中，他一點也不氣餒，反倒越挫越勇，五年來，從入股到取得董事席次，如今還打起他創業15年來的第一場經營權大戰。網銀國際也是遊戲橘子最大股東，圖為遊戲橘子董事長劉柏園。（圖／報系資料照）網銀國際在12月21日的聲明稿就指出，「公司這幾年來一直與智冠溝通，在點卡通路以及產品研發上都積極的提出合作建議，並且在智冠重要的點卡業務上避免削價競爭來確保智冠營運績效。」被智冠一句「無意進入博弈事業」反擊後，網銀國際不閃躲，直球對決回應，「公司是台灣博弈遊戲開發商重要的一員，並且願意嚴守法令規範，也願與台灣眾多博弈遊戲商共榮共存，一起努力開拓全球市場。」面對這場台灣遊戲市場雙雄大戰，一位遊戲廠家告訴CTWANT記者說，「台灣的遊戲市場持續在萎縮，尤其當遊戲平台從PC轉向手機，多數廠商轉型都不太成功，而博弈是其中的例外。」看來，這也是遊戲廠商的一場生存戰。
柯基店長「扁咚」！直播出招萌寵攻勢
直播近年來興起，許多品牌業主從網紅帶貨中找到銷售模式，運用平台直面消費者，將過去在通路上投入的成本轉而回饋給消費者，品牌的投入與各方意見領袖、知名藝人紛紛投入直播市場，甚至電視購物的轉型，都促成臺灣直播蓬勃發展。知名電商平台就醬播就推估，台灣2023年的直播市場規模可達約1000億元，將是2021年的3倍。 直播頻道百花齊鳴，勢必引起價格戰，當削價競爭成為常態，扼殺的是產業的整體毛利率，此時，選品眼力與商品獨特性便是整體利潤的核心，除了競價以外，是否有任何方式能夠突破重圍？ Facebook 知名直播平台「VANNISE I 溫倪詩」創辦人Bennise（B編）、Tony（男編）接受採訪表示，不同於其他直播台， VANNISE 不以超低價吸客，重視服務品質，與客戶建立真誠互信的互利關係，粉絲專頁不談價格，大談旅遊與萌寵，把夫妻生活的日常、直播代購的甘苦談和大曬毛小孩柯基「扁咚」萌照。 「很多看我們直播的粉絲，都是第一次看直播、買代購！」創辦人Tony表示，經營初期選擇降低商業因子，用分享旅遊、寵物和日常來跟粉絲互動，反而開拓了與其他直播平台不同的客群，「我們思考消費者想看什麼，我們就分享什麼。因為價格而來的顧客，最終也會因為價格離你而去，粉絲是因為信任和喜歡而留下來，這是我們最珍惜的。」。 因為分享旅遊，集結了喜歡世界旅行的客群。這些族群不曾收看直播，純粹因為看到熟悉的風景而追蹤或收藏未來想要去的景點，甚至是為了吸收旅遊資訊，Tony 表示：「現在直播的形式座實了陪伴經濟的趨勢，我們和粉絲更像朋友，他們一路陪伴我們創業、求婚、結婚，藉由我們的眼睛和雙腳，一起走遍全世界，我們帶著大家一起旅遊、分享生活。」。 不只如此，Bennise 及 Tony 這對愛狗的直播夫妻檔，帶著愛犬「扁咚」全世界跑透透，一同扛貨、一起直播，扁咚出現在直播間就瞬間融化鐵粉的心，單場就創下千萬業績。 VANNISE 更善用平台影響力，號召粉絲一起做公益，創造共同的回憶和語言符號，鐵粉才懂得密語，創造出難以被取代的忠實顧客社群。柯基店長「扁咚」一起扛貨、直播吸引一票愛狗粉絲（圖／業者提供） 「我印象最深刻的一句話，是粉絲留言跟我們說：『從認識你們之後我的生活品質都變更好了！』，想到這句話，又再有努力的動力了。」創辦人 Bennise 回憶，陪伴行銷最重要的是「你能帶給消費者什麼樣的價值，且無法被取代的。不只是他們陪伴我們，我們也會記得哪位粉絲出國了、誰喜歡吃什麼、誰上禮拜感冒了、這款包型誰會喜歡。」儘管跟播人數破萬人，直播主的互動關心從不停歇，為的就是讓粉絲感到暖心與被重視。 「我們私底下和螢幕上其實差不多，如果落差很大、還需要角色扮演，那真的會很累。」本色演出自己的人生角色，發掘每個直播主不同的人格特質加以發揮，即是 VANNISE 培養新興直播主的核心精神。 在高度競爭的時代，對品牌與直播主的信任感與號召力，即是決勝關鍵，能不能成功導購變現、如何吸引新客群、建立直播主形象與品牌性格，都是系統化發展與經營的課題。和過去個體直播主的獨自賣力出演、下播後自行包貨、出貨不同，若要做大市場規模，品牌形象的建立、企業經營管理與強大後勤部隊就是在直播紅海崛起的重點。
很「薪酸」…價格壓低、市場搶標惡性競爭 保全薪資權益遭犧牲
高雄有上百家保全業者，社區大樓管委會常以最低價標選擇保全公司，每位保全標準得標價應是4.7萬元，高雄平均則僅4.2萬元，削價競爭下，保全人員素質不一，薪資更少得可憐，有保全員只靠1顆茶葉蛋當午餐，但高雄有家業者有恃無恐，連續17次拒絕勞動檢查，至今還繼續營運。羊毛出在羊身上，管委會壓低價格，市場搶標惡性競爭下，最後都是壓榨第一線保全員的薪資權益，保全素質參差不齊，也會導致人員流動頻繁、服務品質下降，地方勞工局針對工時、薪資檢查勞動檢查時，就有業者選擇拒檢。依據《勞動基準法》第80條規定，拒檢可開罰3至15萬元，按次連續處罰，並列入後續追蹤名單，但金額不大，嚇阻效果有限，如高雄就有業者罰不怕，旗下保全及樓管公司拒檢17次，即使上了勞動部公布「違反勞動法令事業單位（雇主）」名單，依然能繼續營運。高市保全商業同業公會祕書長陳苑娜指出，由於保全人員屬於「特定工作者」適用《勞基法》第84條，因此薪資計算方式與一般勞工不同，如以每個月200小時，加上40小時加班費計算，月薪可拿約3萬5127元，但有不肖業者會以每月基本工資2萬多元來糊弄，有些保全員被蒙在鼓裡，還以為公司合法，直到勞工局上門檢查才知道自己薪水低得可憐。保全員門檻較其他行業低，疫情期間還有博士、空姐轉行搶當保全，或有人拿來做為轉職過渡期，但有些中高齡保全不清楚自身權益，如遇到不合理待遇，部分弱勢保全員為保飯碗，根本不敢爭取，保全公會講習時就發現，有人中午不訂便當，只靠1顆茶葉蛋果腹或買個便當分2餐吃，處境令人同情。
中鋼公司成功開發0.2 mm極薄自黏塗膜電磁鋼片 助力國產無人機邁入新里程
中鋼公司響應政府國防自主政策，成功開發厚度僅0.2mm的新世代無人機馬達專用電磁鋼片，使用該馬達用鋼的無人機近日順利通過國防部的驗證測試，可大幅提升無人機的乘載力與續航力。國內無人機馬達市場早期受到中國大陸產品的快速崛起與削價競爭，使得馬達製造及系統廠商對於投入研發設計及製造技術的意願不高；國內無人機過往發展的瓶頸在於乘載力與續航力，中鋼公司藉由特殊合金設計與退火處理方式來優化鋼材微觀組織的結晶方位，成功開發出厚度僅0.2mm(約為兩張A4紙張之厚度)的極薄型電磁鋼片，專用於新世代無人機所搭配的動力馬達，該鋼種的厚度、特性要求及製造難度皆比應用於電動車馬達的電磁鋼片還要高出許多，可以說是精緻鋼品中的頂尖產品。此外，為了克服極薄鋼片堆疊生產馬達鐵芯時因鉚接所造成的磁性劣化問題，中鋼公司自主開發獨有的自黏塗膜與鐵芯黏結應用技術，使整個馬達鐵芯能夠完全緊密黏合為一體，讓無人機電池釋出的每一度電完全發揮功效，不僅大幅提升無人機馬達的高扭力與低能耗特性，成功突破過往無人機的乘載力與續航力瓶頸。中鋼公司為推展國產無人機發展，積極整合產官學研的資源，委託成功大學馬達中心協助經緯航太公司設計開發無人機馬達，該款馬達除了使用自行開發的0.2mm極薄自黏塗膜電磁鋼片之外，並導入大亞電線電纜公司的超導熱銅線繞組與速敏綠能公司的高磁力釹鐵硼磁石，成功開發出百分之百MIT國產無人機動力馬達，且該款馬達與KDE及T-motor等國際無人機大廠同規格的馬達相比，不僅重量減輕1.1%、扭力提高3.3%，而且連續疲勞測試後的馬達溫度、電壓、電流也極穩定，使用該馬達的無人機已於近期順利通過國防部驗證測試，助力國產無人機邁入新里程。中鋼公司為推動「高值化精緻鋼廠」之發展策略，以開發「精緻鋼品」為策略主軸，研發聚焦在八大品項，分別為「精密鍛件用鋼、高值手工具鋼、高功能結構鋼、尖端超強韌鋼、綠色能源用鋼、先進合金碳鋼、跨世代車用鋼、超能效電磁鋼」。展望未來，中鋼公司未來除了將持續與成大馬達中心及國內相關廠商合作，除幫助國內廠商將無人機馬達運於國防用途之外，也能大量應用於各種商業化市場，打造出臺灣MIT無人機產業供應鏈。
曾莞婷痛揭女星削價競爭搶代言 直奔鵝頸橋打小人
楊貴媚、洪都拉斯、曾莞婷、威廉、法比歐隨東森《花甲少年趣旅行》前往香港，第二天大清早楊貴媚帶路前往花園街市，接著帶大家復刻《花樣年華》旗袍正裝造型，向經典電影致敬。換上改良版旗袍的楊貴媚和曾莞婷，舉手投足間盡顯女人味，楊貴媚展現端莊高雅的迷人風采，曾莞婷則辣秀凹凸有致的性感曲線，各自穿出不同風格的韻味，雙金影后與台劇女神同台走貓步，吸睛畫面瞬間引起全場暴動。午後旅伴間的談心時刻，聊到在演藝圈打滾的真實心聲，曾莞婷自曝：「曾有位同期出道的圈內好友，2人交情十分要好，時常互相支持和分享，怎料對方竟見不得自己好，反倒暗中造謠中傷她，甚至削價競爭搶代言！」直到某回合作廠商點醒她，才看清了對方的為人，眾人聽完曾莞婷的遭遇，紛紛推薦她去鵝頸橋下打小人，在體驗當地民間習俗之餘，亦能消災解厄祈求平安順遂。香港行前一直許願去看賽馬的洪都拉斯，這回也終於如願實現，正巧趕上本賽期的最後一天，全員迎來賽馬初體驗，洪都拉斯滿腦發財夢，自信滿滿地說：「再30分鐘，我就是個富翁啦！」威廉也逗趣隔空喊話卓君澤：「老婆回去是換房子？還是租房子就看這一把了！」被幸運女神眷顧的曾莞婷，第一次賽馬就上手，手氣旺到擋不住，連二勝順利帶走獎金。然而，命運無情捉弄著洪都拉斯，即便他喊破喉嚨，押注還是通通槓龜，讓他只能無奈地苦笑，小賭怡情的同時兼做公益，更給了大夥精彩難忘的回憶。更多精彩內容都在每週六的《花甲少年趣旅行》。洪都拉斯（右）如願看到賽馬，但賭注仍槓龜。（圖／東森提供）
是否限制波波牙醫人數？ 柯文哲：過剩就不該開放
台灣民眾黨總統候選人柯文哲昨（8）日出席由台灣美容醫學產業全國聯合會舉辦的「柯文哲醫療生技產業見面會」時，對於是否加開波波牙醫名額表示，現在國內醫師已經過剩，若牙醫也是同樣狀況，政府就不應該再開放。台灣基層牙醫師協會表示，很感謝柯文哲願意承諾堅持總量管制、勇敢拒絕加開波波牙醫實習名額，維護醫療環境的永續，也期待其他總統候選人能對此重大議題表態。台灣基層牙醫師協會及本土牙醫家長昨日在見面會上向柯文哲提問，現行牙科國外學歷是開放每年50個實習名額，比五所國內大學的牙醫系招生名額還要多，國內八大牙醫院校師生與其家長和基層醫師都希望將事實上大部分來自波蘭、西班牙的國外醫牙學歷學生實習名額，明文寫入法限制名額上限為國內招生總量的1/10，請問柯是否贊成此提案。柯文哲回應，這個牽涉到兩個問題，一個是台灣牙醫師到底有沒有缺？如果都已經飽和了，政府還讓這些人進來目的是什麼？他提到，美國為什麼有時候開放外國醫生，有時不開放？就是因為缺了才開放，不缺就不開放。另一個是社會剝奪感和公平正義的問題，政府應該評估牙醫人數，如果已經足夠了、不缺了，就應該把門關掉。台灣基層牙醫師協會表示，根據國家衛生研究院的研究，理想的牙醫師人口比例是1：1900~2000，但今年已經低到1：1420，牙醫診所比7-11還多，同時台灣人口已連續三年呈現負成長、嚴重少子化，顯示國內牙醫師已經過剩。因為醫療關係到的是人命與健康，所以醫師人力總量管制是政府和許多先進國家的一貫政策，目的是為了維持醫師訓練品質、也避免削價競爭造成劣幣逐良幣、醫療崩壞的後果。協會認為政府的施政應「當為則為」，不應面對壓力就大開實習後門。
民進黨有空蹭外送員「沒時間立專法保障」 民眾黨呼籲：速推外送專法
民進黨臉書近日宣稱若開放服貿，外送員薪資恐被剝削，遭全國外送產業工會痛批「正事不幹，販賣恐懼」，不少外送員也認為，民進黨身為國會多數，卻長期擱置《外送平台管理暨從業人員權益保障法》。民眾黨立法委員賴香伶、黨團副主任兼發言人楊寶楨、全國外送產業工會理事長陳昱安今（6）日召開記者會，呼籲民進黨停止選舉操作，朝野合作積極立法，才能保障外送員權益和安全。黨團副主任兼發言人楊寶楨表示，民進黨反服貿，但目前「兩岸服貿協議」一案，還躺在內政委員會待審清單，若民進黨堅決抗中保台，行政院為何不撤回議案？賴清德副總統在擔任行政院長期間為何都沒有動作？楊寶楨直言，《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》第95條規定，開放大陸地區勞工來臺工作，須經立法院同意始得為之。換言之，中國人力大量來台，在法規上是不被允許的。此外，2020年海基會公開的「服貿10大真相」明確指出「服貿協議沒有開放陸勞」，如今卻說陸勞可能來台削價競爭，海基會還把網頁下架，變成資料維修中、進行優化工作，是想掩蓋什麼真相嗎？立委賴香伶直言，回顧陸委會2014年的立場，昔日陸委會明確表明，服貿協議僅開放投資人與管理人員來台，其中不包含大陸勞工，且資格條件與數量均有嚴格限制。 賴香伶指出，民進黨的擔憂源自於對市場競爭的誤解、忽略許多基本的經濟學原理，他們認為競爭會導致外送員薪資下降，這種認知與實際情況完全不符。台灣外送市場寡占化，少數業者佔據優勢地位得以壟斷價格、縮小消費者選擇，並壓低從業人員收入，如果引入外部競爭，反而有機會打破僵局。賴香伶表示，民眾黨團率先提出《外送平台管理暨從業人員權益保障法》草案，期盼朝野共同解決外送員面臨的困境，然而事實證明民進黨從未關注外送員權益，反而為了操控民意，以保護之名行恐嚇之實，若民進黨真的在乎外送員權益，應立即推動立法，而非空談又無實際行動。全國外送產業工會理事長陳昱安指出，外送平台來台8、9年，民進黨全面執政逾7年，但始終沒有專法保障、管理外送產業，近年有陸陸續續2、3千件消費爭議，平台將店家抽成無止盡提高，外送員被片面砍薪、惡意停權等問題，目前都未解決。民進黨在臉書上說，若中資進入台灣，會壓低台灣外送員薪資，但事實是，薪資8年來被砍到一單不到40元，無論未來是否有其他平台要進入台灣，若台灣有專法，就必須按照遊戲規則走，並不會有所謂「任意砍薪」的動作。民眾黨團呼籲，政府不該為了騙取選票，不斷以假消息「恐嚇」國人，勞動權益更不該淪為政治工具，2022年台灣外送從業人員已達14.5萬人，強烈凸顯將外送員職業安全訓練與相關保障納入法規的迫切性，如果民進黨真的關心勞工權益，請拿出實際作為，推動《外送平台管理暨從業人員權益保障法》立法工作。
汽車駕訓班17年沒漲撐不住 想漲卻被公路總局阻止「不排除上街抗議」
現行汽車駕訓班費用從2006年就沒有變過，台北、高雄上限為1.35萬元，其餘為1.3萬元；下限則是台北9,000元，其餘縣市8,000元。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親指出，油料等成本都已經上漲，再加上實際道路訓練（路考）加入課程，訓練費卻都沒有調整，因此向公路總局提出希望可以提高上限，但公路總局表示希望先調漲下限，也讓學會表示不排除上街陳情。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親表示，目前的駕訓班費用已經17年沒有調漲，尤其在路考加進來後，駕訓班成本增加，加上物價與薪資水平調漲，陽明交通大學教授的研究報告，指出汽車駕訓班教練薪資若為3.5萬元，駕訓班成本會落在1.2萬元以上；而教練薪水若為4.5萬元，成本至少要1.6萬元。因此學會向公路總局反應，希望可以調漲學費限制，但公路總局傳出4月已將該案送交通部審查，為避免削價競爭並維持訓練品質，初步規劃先調整駕訓學費下限，但仍要交通部定案。而陳永親則向《ETTODAY》表示，過去推動汽車路考9成駕訓班都反對，風險高成本也高，當時主管機關稱可以調漲學費，但7年過去成本不斷增加到學費都不能動，現在又要配合推出機車道路駕訓，認為又被政府騙一次，因此若不能調漲恐在下半年上街頭陳情抗議。
疫苗又惹議2／食藥署護稱藥品具關鍵製程 高端卻打臉自承分裝充填
立委王鴻薇、李德維與中華民國防疫學會榮譽理事長王任賢日前質疑，蔡政府為了拯救營收歸零的高端公司，對該公司的四價流感疫苗大開後門。高端對此聲明表示，高端疫苗代理的GC Biopharma 四價流感疫苗已完成臨床試驗，以「成品銷售」或「分裝充填」方式供應市場，並揚言提告；但衛福部食藥署發新聞稿替高端辯護時卻指稱，此疫苗是高端在「國內進行藥品關鍵製程製造」。對於高端的聲明，王鴻薇反問，國內4家四價流感疫苗供應中「除了國光是本土疫苗外，其他引用國外的疫苗，大家都是原裝進口，為什麼只有高端是原液到台灣填充分裝，且可以順利取得藥證，高端是不是破例了？」她質疑，高端從去年營收一路下滑，到今年一月、二月掛零，衛福部為了要救高端，才開方便之門，讓高端分裝韓國疫苗，並以自有品牌的國產疫苗之姿參與公費疫苗競標。高端公司在29日的聲明中指出，高端與韓國疫苗大廠GC Biopharma於2018年4月簽約啟動，由高端疫苗代理GC Biopharma四價流感疫苗，以成品銷售或分裝充填方式供應市場。而食藥署則在同日發布新聞說，「高端四價流感疫苗」為高端疫苗生物製劑股份有限公司與韓國GC Pharma 合作，於國內進行藥品關鍵製程製造之國產疫苗。高端說自己「成品銷售或分裝充填」，但食藥署則說高端做了「關鍵製程」，相當耐人尋味。高端公司聲明指出，高端與GC Biopharma的合作並非只是產品進口代理，而疫苗產品最終成品的無菌製程分裝，也是十分常見的產業鏈專業分工事項。（圖／翻攝自高端疫苗生物製劑公司官網）王任賢指出，高端從原本要進口成品，後來又改成進口原液填充，質疑是要「洗產地」，用「假國產」來搶占比例最高的真國產市場。一位疫苗界人士同意這種推論，但他認為高端當初送衛福部食藥署審核的，是韓國GC Biopharma的「GC FLU Quadrivalent原廠進口疫苗，在台進行第三期臨床試驗的也是進口產品，但日前取得藥證的卻是「高端四價流感疫苗」（MVC FLU Quadrivalent），很難說得通，況且，若按食藥署所說，高端進行了「關鍵製程」，新的「國產疫苗」豈不是更應該重新做試驗？這位人士指出，高端應該也知道這個漏洞，因此僅管想自我包裝成「國產疫苗」，卻聲明指出是以「分裝充填方式供應市場」，強調所推出的疫苗與已通過三期臨床試驗的韓國GC Biopharma的製品是相同一款；但食藥署官員護高端心切，卻指「高端四價流感疫苗」是高端疫苗生物製劑股份有限公司與韓國公司合作，於國內進行藥品關鍵製程製造之國產疫苗，還說「高端四價流感疫苗」已通過一、二、三期試驗。「去查一下當初在韓國做一、二期試驗的疫苗名稱，以及在台灣做第三期的疫苗名稱，看是不是『高端四價流感疫苗』，就知道官員有沒有護航、衛福部是不是開後門了。」這位人士酸說，食藥署官員是想護航，硬把分裝充填說成關鍵製程。王任賢指出，高端進口韓國流感疫苗廠的原液，並以韓國的臨床實驗結果取得台灣流感疫苗的藥證，雖然不能說有錯，但審核過程並不完全完美，並可能造成國內疫苗削價競爭。圖為桃園民眾接種流感疫苗。（圖／報系資料照）
大老闆書單／福壽洪堯昆談循環經濟 許多浪費往往是資源錯置
食品大廠福壽（1219）橫跨食糧、飼糧、畜水產、油脂、穀物、寵食、農資材等多面向，長期推動並力行「糧農循環經濟」，在事業體間建立獨特循環經濟模式，四年多前即成為國內第一家獲得驗證的食品業者，董事長洪堯昆在春節假期間，為CTWANT讀者親自導讀《循環台灣》一書，介紹甚麼是循環經濟：我推薦大家可以閱讀由循環台灣基金會董事長黃育徵、執行長陳惠琳共同出版的這一本書《循環台灣》，裏頭有許多台灣新世代創業家實踐資源循環的經驗，有成功、有失敗；有挑戰、有突破；有挫折，還有更多感人的過程。近年來「循環經濟」一直是個熱門的議題，但到底甚麼是循環經濟呢？對環境對社會又有甚麼影響呢？在1990年Pearce & Turner《自然資源與環境經濟學》一書中提出「循環經濟」（circular economy）的概念，依據永續發展的原則建立資源管理架構，使經濟系統成為生態系統的一部分。簡單來說，循環經濟是一種再生系統，藉由減緩、封閉與縮小物質及能量循環，使得資源投入與廢棄、排放達成減量化的目標。循環經濟有很多不同的定義，是一個未來真正可永續發展、零浪費，並可與我們所處的環境和所擁有的資源共生的想法。各國大力倡導 由傳統經濟轉為循環經濟模式傳統經濟模式為「開採→製造→消費→拋棄」單向的線性模式，因此要發展經濟，勢必需開採更多大自然資源、製造及銷售更多的商品，連帶的也拋棄更多的廢棄物；這種線性經濟思維無法永續發展，同時也因而造成氣候暖化日益嚴重，也促使各國開始正視這些問題。循環經濟則強調是一種「資源可回復、可再生的經濟與產業系統」，發展模式建立在「製造→使用→循環」封閉的循環，透過重新設計經濟發展的模式、改變我們的思維，在循環經濟體系下將不會有所謂的廢棄物存在。現今有許多的浪費往往是由於資源的錯置，某個產業的廢棄物對於另一個產業來說可能是珍貴的資源，但是在資訊不夠流通、科技不夠發達的情況下兩者往往沒有合作的機會。若能將製程中所謂的產品以及廢棄物，轉換思維定義為「正產品」與「負產品」，如此將有助於企業重新思考如何將產品由負轉正，而非將廢棄物一味的做去化處理。資源充分運用 商模重新設計在資源的運用上，聯合國提出了三重「脫鉤」的概念，也就是利用更少的資源、更少的汙染，來創造更高的價值。例如經濟活動與資源脫鉤(Resource Decoupling)：讓每份資源的產出效益極大化，追求資源生產力的提升。經濟活動與環境衝擊脫鉤（Environmental ImpactDecoupling）：著眼在追求經濟活動時對環境衝擊的最小化。資源使用與人類福祉脫鉤（Well-beingDecoupling）：消費者的幸福不單純建立在物質之上，怎樣能夠認同產品價值進而將人類社會的幸福感與資源的消耗脫鉤。商業模式的重建在書中也多有描述，例如鼓勵企業以提供服務來替代提供商品、農業或建築業等的資源循環等等，尤其在「循環台灣，全面啟動」章節裡，作者提出台灣屬缺乏天然資源的島國，國內企業應將眼光放得更遠，不走削價競爭的路線，透過產業升級推動高品質高價值的業態正是台灣最大的優勢。企業方面從基層員工開始著手，社會方面則從教育入門，如此相輔相成下台灣才有機會領先全球，提升自我價值，成為全球局勢中無可取代的合作夥伴；未來如何擴大體系兼顧企業經營及環境永續作為，實為下一步該好好思考的重點，也希望福壽能在永續經營理念下朝下一個百年邁進。福壽推行「糧農循環經濟」在2018年獲得SGS驗證通過BS:8001循環經濟標準及最適化最高等級，是台灣第一家食品業者獲得驗證；2022年還獲得農委會科技菁創獎及行政院國家永續發展獎等肯定。福壽董事長洪堯昆推薦天下雜誌出版的《循環台灣》，認識循環經濟。（圖／翻攝自誠品書店官網）