初勘
」 新竹 竹北
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
台北松山家商校舍下陷5公分 許淑華：已請結構技師協助勘查
民進黨籍台北市議員許淑華8日指出，捷運信義東因延段施工，疑似造成松山家商力行、自強樓出現下陷狀況，經過1年監測，確認下陷約5公分。許淑華表示，已緊急召集相關單位勘查，先確認是否有安全疑慮，再協助後續因應。台北市第7選區（信義、南松山）於第11屆區域立法委員選舉迎來5角大戰，其中包括民進黨籍許淑華、國民黨籍徐巧芯等人登記參選。從政17年，憑藉深耕基層良好形象的許淑華，早前更是被民進黨總統參選人賴清德「點名」稱贊肯定。賴清德本人日前也再度到北市松山區，為立委參選人許淑華抬拚造勢。許淑華8日於個人臉書指出，捷運信義東延段施工，疑似造成松山家商校區的力行樓、自強樓有下陷狀況，經過1年的監測，確認已經有下陷約5公分。針對此事，她表示目前沒時間追究責任，首要任務必須是確認是否存在安全疑慮，并强調11月24日已緊急召集相關單位，協助校方會勘，並要求台北市府捷運工程局與承包商立刻進行結構補強，以及地質狀鑽探調查，以確認校舍目前承受力。針對後續的處理進度，許淑華表示，有關兩棟教學樓的結構安全鑑定，捷運廠商已委託台北市結構技師公會，結構技師於11月29日到校初勘；地質鑽探部分則於12月1日到5日師做完重，目前取樣土壤送實驗室安排試驗中，預定2到3週試驗完成後由顧問公司彙整，在1個月內提出報告；自來水、電力管線錯位整理部分，則預定於12月中旬完成。
高雄大東公園廁所驚見男屍 警消破門明顯死亡
高雄市鳳山區大東公園今日上午驚傳出命案，一名街友進入公園內廁所後便未出，公園警衛見廁所反鎖察覺有異立即報警，事後竟於廁所內發現1具陳屍，警方初勘現場無打鬥痕跡，已報警檢察官相驗。鳳山區大東公園中靠近老人活動中心的男廁，今日早上10點警方接獲公園警衛報案，指出男廁內有反鎖的情形，且皆無人應聲，警方獲報後立即派遣員警抵達現場，發現公廁門反鎖後因情況緊急直接破門，打開後赫然發現約60多歲的男子倒臥地上，經救護人員檢視男子已無生命跡象。警方經鑑驗男子並無外傷、且現場無打鬥痕跡，初判無外力介入情形，經調查死者身分查出為67歲郭姓男子，後續將報請高雄地檢署檢察官相驗，進一步釐清死亡的原因。
竹北天坑鑑定報告出來了！ 2個釀禍原因曝光
新竹縣竹北市豐采520建案工地旁道路今年4月27日發生坍塌，新竹縣政府要求建商豐邑公司委託專業單位做事故原因鑑定報告，豐邑25日提交台中市土木技師公會報告，結論指出原因為道路原路基回填不實、長期土壤流失，以及工地地下室開挖長期抽地下水導致，要求豐邑「屬於豐邑的責任，絕對要承擔起來！」工務處長江良淵表示，豐邑委託台中市土木技師公會所做的事故原因鑑定報告，25日下午如期送交該處，內容經過各項專業評估，報告最後做出兩點結論。第一、因道路路基鬆散，管線施工回填等問題，長期地表水滲入造成土方流失，演變為道路坍塌破壞。第二、豐采520建案工地地下室開挖長期抽取地下水，使周邊土壤坍塌，加上開挖解壓，造成破壞面延伸至地面，產生道路坍塌破壞。縣府尊重此份鑑定報告的專業內容，要求豐邑公司承擔起其所屬責任，豐邑公司也接受專業鑑定結論，承諾一定扛起該負的責任。縣府要求豐邑公司落實第2階段搶險計畫，工地與周邊道路、鄰房等所有監測持續進行。針對居民要求豐邑公司委託台北市土木技師公會做第2份事故鑑定原因報告，豐邑已依據居民訴求的鑑定項目內容，送交給公會調查，目前持續進行，該公會將在8月3日到現場初勘，後續尊重公會鑑定進度，縣府未來將依照兩件報告結果判斷後續處理事宜。同時此次所提出的台中市土木技師公會報告，也將檢送台大學術團隊諮詢意見。工務處指出，豐采520建案工地周邊的莊敬六街、勝利一路、勝利二路，及自強北路等道路，經縣府要求豐邑公司找公正單位持續執行的每10天透地雷達檢測，均無異常，同時感謝竹北市公所協助另委託專業公司完成周邊道路檢測，再度確認道路狀況正常。
竹北氣爆致住戶家中牆壁裂開！ 縣府急找專家會勘結果曝
竹北氣爆案把帝王至尊社區B棟9樓炸出一團漆黑，有住戶家中牆壁甚至裂開，新竹縣政府工務處邀請專家25日上午8時前往現場會勘，初勘認為因為氣爆導致龜裂，但暫不影響大樓結構安全。工務處長江良淵表示，25日上午工務處請來建築師、大地技師以及土木技師前往帝王至尊大樓初勘，初步到引爆點9樓，發現裝修材、面材因為氣爆原因導致嚴重破壞與龜裂，但初判不影響整個大樓結構安全，包括梁柱看起來完好，沒有龜裂或是變形情況。竹北氣爆導致民眾住家內部牆壁裂開。（圖／民眾提供／邱立雅竹縣傳真）江良淵表示，至於隔間等裝修材料、氣爆的原因造成的破壞，後續還會再做更進一步了解 ，但初判對整個大樓結構安全沒有影響。
竹北氣爆！受災社區居民已撤離 楊文科：所有損失縣府都會承擔
新竹瓦斯公司設備異常導致氣爆憾事，縣長楊文科24日晚召開跨局處緊急會議，指縣府責無旁貸，瓦斯公司絕對全權負責，將預防性更換全縣18個軸流閥，盡速全面性更換具壓力與漏氣異常遮斷功能的微電腦瓦斯表，25日上午縣府將與專業技師初勘氣爆受災社區大樓結構，確保安全無虞才讓居民返回。楊文科表示，事故是因整壓站軸流閥故障所致，要求瓦斯公司以最快速度就全縣共18個軸流閥預防性全面性更換，確保意外不再發生。另外，新竹縣將盡速全面性更換具壓力與漏氣異常遮斷功能的微電腦瓦斯表，在異常時自動斷氣，更確保用戶安全。在受災戶照顧部分，受災社區目前封鎖，縣府以居民安全為最大考量，所有須外宿的居民住宿費一人一天補助1200，不論依親或住朋友家都一樣給補助，也由瓦斯公司負責，縣府確認建物安全後，才會協助居民返回，在此之前住宿補助都會持續。目前受災社區所有居民已撤離，為確保安全，工務處25日上午將邀集建築師和技師到場初勘，協助判斷建物的安全性，並持續委託專家鑑定，確認大樓安全性之後，讓居民安全地返家。楊文科表示，受災居民所有損失，縣府都會承擔，包含傷者醫療費、復健費用及後續心理諮商，都會全權負責；房屋等財產損失也同樣負擔，新竹瓦斯公司已建立單一窗口受理賠償事宜。由於社區大樓住戶均暫時搬離安置，新竹縣警察局已要求竹北分局於該大樓設置臨時巡邏箱，由派出所同仁每班巡邏均前往巡查，以防制竊盜等治安事件發生，確保民眾住家財產安全。
展延2年！沒工又缺料 捷運三鶯線通車延至2025
捷運三鶯線原訂2023年底完工，新北市長侯友宜5日總質詢時被問及捷運相關進度，他坦言，三鶯線預計延遲至2025年底完工，因為捷運跨越多個高速公路，又遇缺工缺料，工程相當不容易，他會責請捷運局在安全無虞下加緊趕工。新北市議員蘇泓欽昨質詢稱，捷運三鶯線延到2025年完工，未來豈不是2026年才能通車？捷運局長李政安表示，三鶯線受到缺工缺料、土城中央路四段地下管線複雜、一例一休影響和機廠用地抗爭因素，預計延誤58個月，經檢討後會縮短工期，展延2年。捷運局指出，捷運三鶯線經費未受工期展延增加，但捷運完工後，仍需辦理系統穩定性測試、營運機構的模擬演練，再報請市府初勘及交通部履勘，需要等交通部核發營運許可後，才可決定通車時程，不過，市府會力拚2025年底通車。由於鶯歌區老舊公寓多，合法汽車停車位少，捷運三鶯線完成後，轉乘需求勢必提高，但沿線的鶯桃福德站、永吉站都沒有腹地設置停車場。蘇泓欽質詢說，市府計畫在三鶯線國華站周邊設置地下停車場，但經費暴增，目前是否已爭取到前瞻預算設置。交通局長鍾鳴時回應，市府數月前已提送前瞻計畫，目前已設116格平面汽車停車位，仍朝立體化方向規畫。鍾鳴時指出，鶯歌區有19個公私有停車場，經評估後，已經足夠因應鶯歌當地需求，目前三鶯線沿線另規畫公八、新美館周邊停車場，為因應新美館活動，市府也計畫在外環道路、高灘地空地設置臨時停車場，目前已找到300個車位。除捷運工程外，蘇泓欽也質疑，鶯歌公車運量是29區倒數第1名，每班次公車服務約227人，與倒數第2名的深坑區每班次148人，整體運量相差甚遠。鍾鳴時回應，鶯歌民眾主要依賴火車銜接機車、汽車通勤，市府預估中央納入1200月票後，地方對公共運輸的習慣會改變，會適度調整公共運輸，調整接駁公車班次，運量絕對會提升。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。
中和違章公寓改套房 失火害9命女房東遭判刑2年
新北市中和區興南路2段公寓2017年遭房客縱火，導致4、5層樓房客逃生不及，9名房客葬生火場；由於該公寓為頂樓加蓋的違章建築，擅自打通內部套房，導致房客逃生不易，連姓女房東事後被依過失致死罪嫌起訴，新北地院今日依過失致死罪，判處連女有期徒刑2年，全案可上訴。判決書指，連女2015年間以親人名義購入興南路2段2棟公寓，並將2棟公寓擅自打通各隔14間套房，內部共出租41間套房，緬甸華僑李國輝2017年11月間持打火機在3樓至4樓的樓梯間放火，導致火勢迅速往上面樓層竄燒，住在4樓、5樓的7位印尼籍和台籍租客不幸葬身火窟。法院依據新北市建築師公會鑑定案件初勘紀錄、倖存者證詞等證據，認為連女購買公寓時，內部設計雖已有密集隔間、頂樓違章建築存在，但她未做任何安全改善，就將套房出租給他人使用，客觀上已違反建築法、民法第429條第1項「提供合於安全之住居設備、環境之注意義務」。雖然7人死亡與李國輝縱火行為有直接因果關係，但住居設備、環境是否安全對逃生仍有高度影響，連女未提供安全住居設備，與租客死亡有相當因果關係。甄姓倖存租客指出，除了7位葬生火場租客外，另有安姓、歐姓房客來不及逃生死亡，而2人始終未曾脫離火災現場，雖與連女過失行為無關，但仍具相當因果關係。法官認為，連女除了有投資房屋計畫合建外，也有經營金紙店，為具有社會經驗的成年人，可隨時改善房屋不安全的狀況或暫停出租，因此也可預見火災發生後的結果。審視連女生活狀況、未與告訴人和解或賠償等情勢後，依過失致死罪判處連女有期徒刑2年。
拚農曆年前通車！輕軌二階「大南環」積極試車 將連續上路7天
高雄輕軌二階「大南環」路線上週六進行試車，路口突然進行交管、列車慢速通過引發民眾關注。高市捷運局表示將連續試車7天，預計12月向交通局申報初勘、交通部申請履勘並進行最後細部修正，有望農曆年前正式通車。C32到C37站沿凱旋路到中正路口，C15到C17站則是沿著鼓山路往北，與輕軌一階串接成為大南環路線，更可與高雄捷運紅線、橘線構成三個連結轉運站，將亞洲新灣區再進一步推向與美術館特區生活圈的串連，運量與效益均能有效提升。捷運局表示，輕軌二階C15到C17站、C32到C37站將連續測試7天，測試行車狀況及各站行駛間距時間是否吻合規劃。若順利，12月時便可向交通局申請初勘，視初勘委員會提出的機電、土木、災防等改善措施多寡做修正，通過後再向交通部申請履勘，經二次修正、取得通車許可後就能正式宣布通車。高雄市環狀輕軌全長22.1公里、共37站，分兩階段施工。一階（C1至C14站）2019年9月全線通車營運，二階原定2021年6月完工，但美術館路、大順路段7.3公里屢掀爭議，2018年12月前市長韓國瑜宣布暫停施工。輕軌二階2年來開辦44場公聽座談會，歷經電腦動態交通模擬測試及路型調整，10日市府正式提出9項優化措施、宣布復工，預計2023年底全線通車。
金門缺水高粱枯死 預估收成少3成
金門今年至今降雨量僅446.5毫米，若年底前無顯著降雨，將創下歷史新低紀錄。全島農田面臨缺水難題，秋作高粱估計短收3成以上，縣府已通報農委會下鄉勘查，即時啟動災害救助機制。縣長楊鎮浯也指示適時浚深農塘，以利明年春雨擴大蓄水容量。楊鎮浯要求在因應極端氣候及水資源利用2大原則下，在明年雨季來臨前加強農塘浚深，並找尋可做為擴大儲水的地點。相關工程經費將優先核發，如有不足將追加或動用預備金支應，做好各項準備工作。根據金門氣象站統計，金門的年平均降雨量約1000毫米，但今年至昨天為止僅446.5毫米，若年底前無顯著降雨，將創下歷史新低紀錄。楊鎮浯關注秋作高粱缺水影響，在各鄉鎮公所於10月28日完成農情查報後，當天即由縣府彙整災損通報農委會派員勘災，農糧署北區分署及桃園改良場也火速在11月5日完成初勘。縣農試所統計，今年度高粱種植面積約1691公頃，中央與地方協同勘損20處共約300公頃，初估將短收3成以上。縣府將陳報農委會公告「辦理現金救助或低利貸款」，再由鄉鎮公所進行農業災情勘查及受理申請作業。縣府提醒，申請災損者切勿自行耕犁，以免影響後續補助權益。
中捷綠線6車站遭爆未設雙向逃生梯 市府斥爆料不實
台中捷運綠線預計年底通車，外傳6處共構車站未設雙向逃生梯，不符消防法規恐爆危機；台中市府14日駁斥爆料不實，車站均符消防法規，並經初勘認證合格。中捷澄清說，捷運車站逃生設施以疏散旅客效率作判斷，並非一定要設雙向逃生梯；中捷逃生安全符合美國消防協會（NFPA）嚴格國際標準，營運單位深具信心。初勘符合NFPA嚴格國際標準台中捷運綠線由台北市政府捷運工程局發包、興建。卻遭爆料指稱，全線18個車站有6個共構車站未設雙向逃生梯，因屬「特種建物」才勉強合法，且「災害應變計畫」竟將電扶梯當備用逃生梯，還擬將乘客由軌道疏散逃生，若發生意外恐爆危機。台中市長盧秀燕昨日在中捷動漫短片發表會時回應說，北捷在全台已蓋10條捷運是全台最有經驗的團隊，相信會為台中蓋出安全的捷運，且初勘時各項消防設施及演練都已過關。「爆料內容不實！」交通局長葉昭甫駁斥，中捷車站經核定為特種建築物，仍須經消防查核；6處車站聯合開發基地消防檢查屬獨立，與車站消防檢查都符合法規。車站電扶梯旁都設有行走樓梯，另還規畫有安全門及安全樓梯；兩套出入動線各符合標準，絕對不可能將電扶梯作緊急逃生通道。中捷董事長林志盈指出，捷運車站逃生設施在今年8月間已完成初勘，且符合美國消防協會（NFPA）國際標準；若發生火災意外，旅客須在4分鐘疏散完畢、6分鐘內逃生到安全處所。雙向逃生梯非唯一審核標準林志盈說，就經營角度言，列車會以過站不停或不進站處理，不會讓旅客從軌道逃生；逃生標準是取決疏散乘客逃生時間，與樓梯數量、寬窄及動線有關，有無雙向逃生梯非唯一審核標準。市議員何文海則為捷運沿線店家請命，指市府要求店家在年底前改善違規廣告物；否則將罰鍰、限期強制拆除。市府都發局回應，未來將再加強宣導及溝通，3年內逐年分區改善。
台中捷運綠線進度超前拚年底通車 起跳票價訂為20元
台中捷運綠線拚年底通車！台中市長盧秀燕6日與市議會到北屯機廠考察，勘查電聯車行控中心、車廂等設施，測試在車站與行控中心通話。市長盧秀燕說，捷運綠線進入最後完工階段，工程進度超前；8月啟動初勘作業，可望今年底達全線通車目標。工程超前 8月初勘盧秀燕昨化身「捷運綠線第一位列車長」經捷運人員解說，盧當場示範操作車廂內控制台，與行控中心通話，解說捷運綠線特色，坐上馬卡龍色系座椅，稱讚比其他中運量捷運車廂寬敞；捷運綠線舒適、方便、快速無紅綠燈，沿線經過許多公園，宛如在樹海上行走綠意相伴。盧秀燕表示，台中捷運票價經過市議會審議後，確定起跳價為20元、每2公里加5元，相較其他捷運軌道來講，價格稍微偏低一點；目的是鼓勵大家搭乘台中捷運，將祭出一段時間免費搭乘方案，歡迎全國民眾都來搭乘台中捷運。盧秀燕指出，捷運綠線從她擔任立委時期全力爭取中央立案，歷經3任市長，在她擔任市長時完工，歷經提報計畫及修正，感謝交通部及部長林佳龍審查通過；未來向北延伸到大坑、向南延伸至彰化，有信心今年獲得交通部核定。交通局長葉昭甫說，交通局全體動員著手籌辦各項捷運通車前準備作業，包括制定大眾捷運系統相關自治規則、調整捷運沿線公車路線、增設車站周邊iBike點位、計程車招呼站等，並統籌協助交通部與台北市政府共同完成通車前應辦事項。藍線下周辦公聽會台中捷運公司指出，捷運公司2月3日接管全線18個車站及路軌後，展開各項設備操作，5月25日啟動穩定性測試，6月12日完成測試，預計暑假期間報請辦理初勘、履勘，達到年底前通車目標。捷運藍線綜合規畫，將於7月15、16日辦理公聽會；捷運橘線6月舉辦可行性研究說明會後，民眾建議都會如實納入報告書，修正完成後爭取議會同意，預計年底提送交通部審查。
審議通過！台中捷運綠線南延彰化 林佳龍報喜訊：預計8月初勘
交通部長林佳龍今（1）日表示，台中捷運綠線即將通車，目前已經協調由台中市府於8月初進行初勘作業，改善後再進行履勘，期盼能夠儘早正式通車營運。另外，林佳龍還加碼宣布，綠線南延至彰化的提案，今日在交通部已經審議通過，將報行政院核定。林佳龍今日晚間在臉書發文指出，由於中彰投的生活圈已是密不可分的關係，許多台中市、彰化縣民每天往返兩地上班、就學，再加上假日旅遊人潮，交通需求量非常大，自他上任交通部長後，也依然持續關心台中捷運建設問題，並且建立預審機制，讓審議的效率得以加快。對於之前審議過程，林佳龍透露，彰化縣政府、彰化市公所對於彰化段路線持不同意見，交通部也積極協助台中市府進行路網整合，終於在今天的第3次審查會通過。台中捷運綠線將向北延伸2站到大坑，向南延伸5站，並銜接彰化鐵路高架化新增的金馬站，將更加便利民眾通勤轉乘。
遊覽車司機上山採箭筍失聯數月 副所長遛狗驚見白骨
新北市一名李姓遊覽車司機因為受到疫情影響生意，3個月前到山中採筍子貼補家計，想不到就此失聯，多方尋找仍找不到，結果淡水分局興仁派出所副所長申春光昨天趁休假登山遛狗時，狗兒突然一陣騷動引他查看，竟看見一具白骨，經特徵、穿著比對出白骨就是失蹤的李姓遊覽車司機。淡水分局表示，申春光於休假期間登山時，在觀音山主峰西北處的箭筍林旁發現屍體請求警方協助，經比對後發現男子疑似為今年2月失蹤的李男，身旁還放有一袋採集後的箭筍。經鑑識人員初勘檢視死者外觀無明顯外傷，大體趴臥且白骨化，全案確切死因仍待辦理刑事相驗調查釐清。警方調查，李男於2月29日登山採筍未歸，經報警請求緊急協尋由三芝消防分隊派員上山協尋多日，家屬也在網路PO文希望趕快找到人，卻始終杳無音訊，誰知再找到人卻成為一具白骨。家屬接到通知前往指認，看到熟悉的衣物和特徵，當場難過到痛哭失聲，但也感謝警方幫忙，讓親人得以回家安置。
內湖工地工安意外 一氧化碳濃度高3人送醫
台北市內湖區新湖二路一處工地，今日下午3時許，發生工安意外，3名工人陸續被救出送醫急救，經檢測現場一氧化碳數值偏高，詳細發生原因還有待調查釐清。消防局表示，台北市內湖區新湖二路一處工地，正在進行下水道工程，下午3點52分傳出工安意外， 3名工人受困。警消人員獲報到場，第一位工人4時許左右救出，第2位工人在15分鐘後被救起，最後一位工人在4時20分左右救出，經初步治療後分別送往三總及北醫急救。（圖／民眾提供）警消表示，當時正在進行下水道疏通工程，但下水道都被油堵住，3名工人入內後30秒倒地，而待在地面的工人驚覺不對趕緊報警。消防人員初勘，涵洞中一氧化碳氣體數值偏高，導致工人吸入後意識不清陷入昏迷，但詳細事發原因仍需進一步釐清。
捷運環狀線年底恐無法通車 捷運局：盡速完成履勘
預計今年年底就要通車的捷運環狀線，現在傳出通車時間可能生變的消息，原本預計在11月初履勘，12月完成營運前改善事項，但因為還有3個待改善項目未完成，所以履勘的日程延後到12月10日，讓年底通車的計畫可能無法達成。捷運環狀線在10月底就已經完成初勘作業，提出履勘前應改善事項12項、一般注意改善事項13項、後續建議改善事項7項，一共32項改善事項，原本是預計要在11月初申請履勘，但因仍有列車妥善率等3項改善事項未完成，因此拖慢履勘日程。台北市捷運工程局表示，目前正在處理未完成的改善事項，一完成後便會通報交通部履勘，但目前尚未有確切時間。新北市捷運局長李政安表示，北捷的速度有些慢，希望能縮短改善時程，也希望提報履勘後，交通部能盡速完成履勘，雖然時間上有些緊迫，但能朝著年底通車的目標努力。
大肚山火燒山3天已2起 專家：闢防火帶、復育森林
台中大肚山每逢秋冬季常發生火燒山，本月8日起已連續兩起，火勢延燒多時才撲滅；台灣山林復育協會理事長蔡智豪說，在大肚山蔓生的大黍草入秋後乾枯，一旦起火很容易蔓延，建議開闢防火帶、復育森林，降低火燒山的機率。蔡智豪說，大黍草是耐旱植物，入秋後乾枯，隔年春天下雨又重新生長，目前是大肚山的強勢植被；大肚山秋冬易有火警，除了人為因素如亂丟菸蒂、燃燒廢棄物等造成，周邊墓地多，焚燒野草或燒金紙都可能釀火警。蔡智豪建議可沿墓地開闢防火帶，寬度約10至20公尺，大黍草需強烈日照，若能清除地表大黍草，改種先驅植物構樹，可耐乾旱、幾乎不必澆水，超過2年就能持續生長。而且構樹長出樹蔭後，大黍草就難生長，防火帶可自然演替成森林，可有效阻絕火勢蔓延；不過大肚山牽涉多個管理單位，打造防火帶有賴跨單位協調。中市消防局表示，大肚山麓連日大火，8日清水鰲峰山失火，起火處有菸蒂殘跡，初步調查無法排除菸蒂引燃的可能性；10日龍井國道185公里右側邊坡火警，初勘起火處也發現板模燒毀痕跡，同樣無法排除燃燒廢棄物引燃可能，確切原因仍調查中。