列車長
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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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比丘尼區間車狂放「阿彌陀佛」 被制止惱羞:扯人後腿會有因果制裁
近日一名火車乘客在社群指控,一名比丘尼搭區間車坐博愛座狂放佛經,讓大家傻眼,被制止後比丘尼惱羞,列車長來處理,她還說,「不幫人就算了,還扯人後腿」,更說會有因果制裁。原PO在Threads發文,「整個車廂都聽得到她放『阿彌陀佛』的聲音,乘客請她關掉,她居然爆氣。」原PO說,列車長來處理。比丘尼稱,她沒出聲。比丘尼說,「不幫助她,還扯她後腿。」原PO指出,最後比丘尼到別的車廂,說要去找朋友。此文曝光後,網友紛紛留言「為什麼可以在捷運車廂內喝咖啡還是水,都沒人管」、「現在一堆嘴上有佛的,心中根本無佛」、「建議車廂內有這種人不要去惹她,受不了就去別的車廂,如果她身上有銳器這樣受傷的可能是別人,除非你要當肉盾」、「整車的人一起被超渡的概念」、「把車廂當成寺廟」。此外,新北也有一名「阿彌陀佛姐」,會騎腳踏車念「阿彌陀佛」,還會更換不同旋律哼唱,而26日晚間她被男騎士追撞,阿彌陀佛姐骨折、全身多處擦傷,被送往醫院。
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老翁高鐵商務座「鬼打牆」痛罵列車長 背後搞笑理由曝光
面子與道理,到底是何者重要?相信每個人在不同場景都有不同答案。近期Icu醫師陳志金就在高鐵上遇到類似的事情,一名老翁在高鐵商務座與列車長發生爭執,結果背後原因竟是老翁用普通座的車票來搭乘商務座,結果遭抓包後覺得丟臉,因此惱羞成怒。Icu醫師陳志金日前在FB發文,內容中表示,自己在某次搭乘高鐵商務座的時候,突然聽到背後有人大聲謾罵「我覺得你們的服務很有問題!」轉頭過去看之後,就看著列車長拿著補票機站在一名老翁旁邊,而列車長的聲音實在太小,陳志金並沒有聽清楚其說話內容。但是老翁的說話內容,即便是隔段距離,陳志金也都聽得很清楚,就聽見老翁說「我又不是沒有買票!你這樣來問我,好像我就是詐騙集團一樣!」、「我又不是沒有買票!…」後面甚至還激動的說「就為了這235元要讓我丟臉!我以前是… 軍人….」。聲響維持一段時間後,就沒有了聲音,再之後,陳志金便看到列車長從旁經過,原本想要向列車長致意的陳志金,為了避免打擾到列車長的工作,所以就沒有多做打擾。但老翁生氣的理由也是讓陳志金十分好奇,於是便用「桃園」與「235元」等關鍵字查詢,這才知道,原來老翁購買了桃園到台中一般車廂的敬老票270元,但是他卻拿著票逕自乘坐商務車廂,所以才被列車長要求補票235元。回想剛剛老人的說話內容,陳志金也感嘆「人家沒有說你是詐騙集團,你就不要心虛自己對號入座啦,人家沒有故意要讓你丟臉,要不是你自己那麼大聲講出來,我們還真的不知道你要補票呢」陳志金也在文章中提到,高鐵服務員的手機很厲害的,能夠清清楚楚知道哪個位子有沒有人坐。如果被提醒的話,要就是補票,要就是坐回原來的位子。陳志金也認為,大聲並不能掩飾自己的理虧「在別人看來,那就是惱羞成怒囉」。
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新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。
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台鐵新自強號出軌釀9人傷 51歲司機員狀況曝光
台鐵229次新自強號於21日傍晚,在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,造成51歲的陳姓司機手部骨折、8名乘客受傷,而台鐵也於今(22)日公布陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房。這起事件發生在昨日下午4時50分,台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。台鐵企業工會秘書吳長智也於今日表示,陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房,工會和公司已提供慰問金,預計他需要至少一個月的休養時間,期間將暫時從事行政工作。吳長智指出,陳姓司機自2015年加入台鐵,最初從事車輛檢修工作,2018年開始轉任司機,平時負責往台東或往樹林的列車,表現一直良好。吳長智強調,陳姓司機在平日工作中表現優秀,身體健康檢查也都符合公司要求,昨晚事故發生後,他在凌晨1時左右進行手術,而陳姓司機的家人今早前往醫院探視,而公司總經理特別指示提供慰問金以安撫他的心情。台鐵也說明,目前除司機員持續住院治療外,其餘均已就醫後返家,後續台鐵也將持續關懷慰問傷者。台鐵公司表示,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生事發後,花蓮縣政府也表示,403大地震過後,加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌,蘇花公路全線有多處坍方,導致花蓮聯外道路險象環生,徐榛蔚喊話中央,呼籲重視花東交通安全,給花蓮一條安全回家的路。
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台鐵新自強號出軌「非落石災害」!事故原因曝 將增設告警系統
台鐵229次新自強號昨(21日)遇土石溢流,導致車廂出軌,以及陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今(22日)強調,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害。台鐵公司表示,229次(3000型自強號)昨(21日)下午4時50分行經崇德=和仁間K51+300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面影響,造成列車出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前除司機員持續住院治療外,其餘均已就醫後返家,將持續關懷慰問傷者。台鐵公司指出,本次事故鄰近地點因曾發生落石入侵軌道,因此已於西正線K51+405~530設置明隧道作為落石安全防護,東正線亦設置落石告警,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,另於和仁隧道南口(東、西正線)均有設置型鋼防落石棚。台鐵公司強調,本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,正動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,持續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今(22日)中午可提前全線搶通。
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新自強號撞土石流出軌!今早8時復軌脫離 台鐵:中午前全線搶通
台鐵229次新自強號昨(21日)傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今(22日)表示,事故列車上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地。台鐵公司透露,受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,於昨(21日)20時5分開始清除南端土石,事故列車今(22日)上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。
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新自強號出軌9人傷 乘客驚喊「比車禍恐怖」!全身泥巴像逃難現場
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。一名陳姓乘客形容,好像是逃難現場。從現場畫面可以看到,地上都是泥巴,許多人身上也沾滿泥巴。一名陳姓乘客向媒體還原當下,表示撞擊聲非常大,比車禍現場還恐怖,下大雨、地上都是泥巴,全身都是,好像是逃難現場。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地;受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,並於20時5分開始清除南端土石,因列車停於隧道內,復軌作業較為困難,預估22日中午前方能全線搶通。
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第一視角曝!東華學生就在撞石火車上 滿腳全泥巴苦笑:走火車山洞初體驗
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷,目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治,所幸皆無生命危險,而東華大學柯姓學生當時也在車上,他也貼出自己滿腳都是泥巴的慘況,苦笑表示這是自己「走火車山洞初體驗」。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者載到新城車站後送醫救治,所幸患者經急救後無生命危險。根據本刊取得的影片,當時情況極為驚險,列車撞上落石後出軌,列車也因此停在現場,台鐵緊急派車接應,乘客們則要下車步行到接應點,但當時隧道內滿是泥濘,柯姓學生走完之後更連腳帶鞋全是泥巴,慘況猶如逃難。柯姓學生也曝光乘客走出隧道的第一視角,乘客們走在鐵軌邊緣,且當時燈光昏暗,地面更滿因落石而不平,乘客們只能仰賴手機手電筒勉強步出,讓他苦笑表示稱這是自己的「走火車山洞初體驗」。
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台鐵列車撞落石出軌釀9人傷 分送慈濟、門諾醫院救治中
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷,當中7名患者分別被送往慈濟和門諾醫院救治,另還有2人未送醫。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。而傷者則分別被送往慈濟和門諾醫院,送慈濟的患者包括陳姓司機員、黃姓、賴姓、楊姓和丁姓乘客,蔡姓和李姓乘客則送往門諾醫院,蔡姓和陳姓乘客則未送醫。花蓮縣政府表示,相關單位已出動協助列車援救工作,請鄉親家人安心,並持續留意災後狀況,注意並觀察路況,遠離落石路段,確保個人生命及財產安全。
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台鐵新自強號撞落石出軌!司機骨折7人受傷 將派列車接駁旅客
疑似因連日午後雷雨造成土石鬆動,台鐵崇德車站至和仁車站間傳出落石崩落,229次北上列車遭撞擊出軌,傳出卡在清水隧道內無法通行,目前採單線行車,並傳出司機因此手臂受傷骨折,另有6位乘客受到輕傷,台鐵將緊急調度其他車輛接駁車上旅客。據《ETtoday新聞雲》報導,台鐵一列229次EMU3000型新自強號列車在下午16時50分,於崇德、和仁區間的西正線清水隧道內K51處撞到落石,目前列車停於現場,火車卡在隧道裡無法通行,列車上旅客只能在一片漆黑中下車步行。根據列車長回報台鐵指出,目前第一車車門歪斜,第二節車廂出軌,司機手臂骨折、另有6位旅客受到輕傷。台鐵表示,目前已經緊急調派支援,由後續4033次擔任接駁,將229次車上旅客先行接回崇德及新城站。
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網紅「區間車上露紅內褲」大跳艷舞 台鐵怒報警:再發現可拒載
泰雅族藝術家林世偉(YawiYagaw)自2023年登記參選立委後爭議不斷,先是在政見發表會痛罵政府「王八蛋」還噴假牙,更時常在社群上傳大露紅內褲跳舞的影片,至今吸引超過7.5萬人追蹤。近日他則在台鐵區間車上,再度露紅內褲跳艷舞,遭網友質疑在區間車上做此事是否合適。對此,台鐵公司於14日表示,已報警檢送影片,未來若再發現可拒載。林世偉在5月12日當天搭乘台鐵區間車,豈料卻在車上跳艷舞,還撩裙大露紅內褲,而後遭網友轉發至臉書社團「靠北台鐵」,質疑在區間車上做此事是否合適。對此,台鐵於14日表示,當時列車長巡視車廂時,並未發現該名旅客的異常行為。不過,台鐵已請竹東站檢送該影片通報路警所,若再發現,將依國營台灣鐵路股份有限公司旅客運送契約第六條規定,旅客有違反台鐵公司運送規定、其他法令規定、公共秩序或善良風俗等,台鐵公司得拒絕運送、解除契約或終止契約。至於為何要露紅內褲,過去林世偉曾稱露紅內褲為行動藝術,其原因主要是紅色為泰雅族主要顏色,又代表著熱情和力量。
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唐從聖因「一臉賊樣」被指定演《押解》 吳念真列車長制服帥照曝光
綠光劇團台灣文學系列大戲《押解 - 菜鳥警察 vs 老扒手》特別演出、嘉賓一場比一場還大咖。編劇吳念真親自挑戰六零年代火車上的經典職務角色,列車長制服照曝光後,粉絲們驚呼:「好想給導演驗票」、「穿制服超帥」、「這樣我會下不了車」,九年前看過首演的觀眾更紛紛表示要二刷,飾演老扒手三翅的主演唐從聖也一秒愛上列車長:「這樣我會更難逃脫!」編劇吳念真多年前原想拍成電影,卻因當年背景而中斷計畫,2015年改以舞台劇呈現,以電影蒙太奇般的美學,完整將六零年代的臺鐵場景搬上舞台。這次睽違九年再度搬演,除了當時造成轟動的雙主演驚喜回歸,更廣邀新演員詮釋背景、性格迥異的車廂乘客,堅強陣容包含機智喜劇天王唐從聖、金鐘男配角黃迪揚、資深音樂劇演員張丹瑋等人,令觀眾十分期待。編劇吳念真將在劇中特別演出臺鐵列車長一角。(圖/綠光創藝)該劇導演李明澤與唐從聖是國立藝術學院(今北藝大)的大學室友,當初由他向吳念真推薦唐從聖飾演劇中的關鍵角色-老扒手三翅,吳念真聽到後拍手叫好,表示唐從聖「一臉賊樣」,是演三翅的不二人選。而唐從聖敬業的態度也讓身為老同學的李明澤不禁比讚,「他非常投入,劇本文字行距都會特別拉大來寫筆記,排練完大家都離開了,他還坐在工作桌上把剛剛場上的筆記寫下來,幾乎都是最後一個才離開,很認真!」九年前首演時,唐從聖因父親離世心裡背負衝擊,他在首演謝幕時從車廂跳出來,是個非常高難度的動作,觀眾掌聲如雷,他卻不慎被劃傷噴血,令導演相當心疼,「他私下跟我說,跳出去的時候,看到的是父親在遠方看著他。」像是父親也到現場看了兒子精彩的演出。相較於原著角色都是男性,《押解》在改編時多了女性觀點。(圖/綠光創藝)相較於原著角色都是男性,該劇在改編時多了女性觀點,不僅增加老扒手三翅的失智阿嬤,還為兩位男主角設計了初戀情人及曖昧對象,讓觀眾看了心花開。其中,飾演菜鳥警察的黃迪揚說這次最大的挑戰是要演出角色的「菜」感,「因為這個角色是外省青年,還得假裝臺語不好。」在劇中和初戀情人尤玉美(鐘晨綺飾)的曖昧互動更成了火花,爆笑連連。該劇九年前做不到的舞台表現,都在這次有了全新的升級,比如車窗外景色的流動表現出火車出發、行駛中、進站的速度感;影像要求更加精巧,力求更具象寫實,在劇場就像坐在火車車廂,讓觀眾身歷其境,重回過去的平快列車時光。該劇原著改編自幽默文學大師段彩華的短篇小說,是發生在平快列車的喜劇故事,描述菜鳥警察押解老練扒手的過程中,經歷各種雞飛狗跳的趣事。《押解》將於5月17日起在臺北國家戲劇院演出,除了吳念真的特別演出,5月19日晚場更有臺鐵公司董事長杜微「重操舊業」代班客串列車長,火車場景原汁原味搬上舞台,讓觀眾身歷其境,體驗一場絕無冷場的押解旅程。詳細資訊請關注綠光劇團粉絲頁、兩廳院文化生活OPENTIX售票系統。
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不甩工安指引險奪6命 王鴻薇游顥同轟高鐵螺絲鬆
國民黨立委王鴻薇、游顥2日聯合舉行記者會,踢爆日前台灣高鐵發生重大工安疏失,險些造成6名工作人員遭高壓電擊喪生。王鴻薇說明,4月9日當天上午,高鐵0621次南下列車進入彰化路段一處隧道時,列車內部突然全黑,全車突然暫停行駛達5分鐘,雖然高鐵推稱因電力異常暫時停車,但高鐵公司沒說的是,當日不久前高鐵公司不甩夜間才能斷電檢修規定,竟在大白天於烏日基地進行「電力開關」維修,一旦稍有不慎,不僅工程人員可能沒命,所有乘客也遭曝險境。王鴻薇直言,還好維修後的開關啟動作業,有依照SOP流程進行,6名工作人員皆有以接地棒防護,否則2萬5千伏特,即使沒碰觸都會有電到的感覺了,若真的遭電擊,還曝險3次,後果真的不敢想像。王鴻薇怒批,在記者會之前,高鐵公司對此案漠不關心,也從未積極指示、要求相關單位儘速檢討改善「高鐵螺絲到底有多鬆」?游顥接著表示,上個月27日高鐵遭爆列車長規避酒測照常值勤醜聞後,自己的辦公室也收到更多誇張訊息,包含高鐵列車長不光規避酒測,負責酒測的監督調派員也涉及放水,甚至進一步傳出幫那位爭議列車長代測酒測,恐怕涉及犯法。游顥揭露,根據檢舉人向自己陳述,代測人行為相當嫻熟,懷疑行之有年,高鐵公司應該揭露,究竟此類行為還有多少件?是否陳痾多年?游顥重批,高鐵公司是否因為預算不必到立法院接受審查,就不甩外界和國會監督為所欲為。游顥強調,高鐵公司最大股東是交通部,高鐵更是國人重要公共資產,必須受到全民檢視。對此,本刊記者聯繫高鐵公司多次,至2日午間尚未針對立委質疑有進一步澄清回應。
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台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。