列車異常
」 北捷 文湖線 台北捷運 板南線 異常
觀光助攻！高雄捷運今年運量攀升 比去年成長13.5％
近年被外界封為「演唱會之都」的高雄，每次活動結束後散場迅速，讓網友大力讚許，近日高市府在中央公園辦「聖誕生活節」，以及Netflix《魷魚遊戲2》宣傳活動，不少粉絲為與「英熙娃娃」合照，市區人潮塞爆；高雄捷運統計，今年累積至今日均運量達17.7萬人次，比去年成長13.5％，更逼近2019年最高峰17.9萬人次。高雄觀光活動精彩不斷，20日中央公園舉辦「聖誕生活節」，首日吸引8萬人次，市集攤商不到晚上9時就完售，接續21日Netflix《魷魚遊戲2》宣傳活動，大型IP「英熙娃娃」降臨高雄港，更是湧入11萬人次前往高雄流行音樂中心朝聖；高雄捷運統計，今年日均量逼近2019年高峰，可說是疫情過後以來最高。高雄捷運指出，今年日均運量達到17.7萬人次，跟去年15.6萬人次相比，成長13.5％，更是逼近2019年最高峰的17.9萬人次；輕軌部分，12月輕軌日均運量達3.8萬人次，而整年度輕軌日均運量則為3.4萬人次，比起去年2.1萬人次，成長61％。高雄捷運分析，運量提升主要是受惠於城市觀光活動盛行，今年高市府大都在捷運與輕軌沿線舉辦大型活動，並推行演唱會與夜經濟；此外，TPASS通勤月票也補上疫情期間流失的運量，加上今年輕軌成圓、捷運岡山站通車，都讓不少市民建立搭乘大眾運輸的習慣。不過，昨日有民眾反映，搭捷運到站時列車門對不上月台、按對講機無回應等狀況，質疑是否為近期高雄活動頻繁，需要疏散的人潮太多，高捷才出現設備異常。對此，高捷回應，昨日列車異常屬於個案，研判與人潮眾多無關。由於該列車因行駛時頓挫感較重，改由手動駕駛，部分停站過程與標準位置有落差，但仍在允許範圍內。至於對講機無回應部分，高捷指出，當時司機員正好在回應其他旅客訊息，並與行控中心對話，造成旅客不便、深感抱歉，該列車也已返廠檢修。
北捷板南線下班時間傳異常 1300名乘客被請下車「人潮塞爆像跨年」
台北捷運板南線今（19日）晚6點左右傳出異常，由於正值下班尖峰時段，月台上擠滿了乘客，擁擠程度宛如跨年，引發討論關注。有網友在《Threads》發文表示，搭乘捷運板南線時，聽到廣播發生異常狀況，當時列車正好行駛到忠孝復興站，導致全部的乘客卡住動彈不得，甚至聽聞有人在龍山寺站被趕下車，等了大約7、8班才終於上車。貼文一出，引來其他網友留言：「6點的時候從忠孝新生上車，車上廣播前面的車壞掉，但後來停一陣子就又開了，已順利到家」、「國父紀念館第2班才上得去」、「這個人潮跟跨年旗鼓相當」、「我是被趕下車的一份子」、「早上就怪怪的了」。另外，也有PTT網友回報：「板南線異常，每一站都停一台車」、「剛剛昆陽停超久，有廣播異常」。對此，台北捷運公司指出，17時56分接獲行車專員回報，西門站往頂埔方向列車進站時，列車出現行駛調整運行速度情形，為維護旅客安全，已安排車上約1300位旅客於龍山寺站改搭後續列車，目前營運正常。捷運公司表示，該列車行駛調整運行速度情形，將於送回機廠後詳查，板南線採取調整班距及加發列車因應，並加強列車及相關車站廣播。
文湖線傍晚列車異常「飄出煙霧」！民眾被迫下車站務員拿滅火器應急 北捷揭事故原因
台北捷運文湖線萬芳醫院站往南港展覽館方向10日傍晚出現異常，疑似出現煙霧影響列車運行，有民眾在網路上分享自己卡在捷運車廂的照片，另外也有人指出，他們被站務人員請下車，站務人員甚至拿出滅火器進行處理，針對這起情況，北捷回應，初步研判疑似為絕緣異常冒煙。據北捷表示，晚間６點37分文湖線行控中心接獲通報，萬芳社區站長回報往展覽館方向出站約50公尺軌道有煙霧，行控中心立即安排站長前往現場處理，處理時間約4分30秒，目前營運正常。北捷說，軌道發生煙霧原因，初步研判疑似為絕緣異常冒煙，至於詳細原因將於收班後詳查，處理期間行控中心加強相關車站人員引導及廣播，調度列車及彈性調整班距因應，另透過「台北捷運Go App」及公司網站加強宣導。有乘客在PTT發文稱，他搭乘文湖線卡在大安站一直不動。（圖／翻攝自PTT）北捷在10日下午3點45分發生規模5.8地震後，一度宣布全線列車慢速行駛，隨後車速恢復，未料文湖線傍晚又碰上狀況，稍早，有乘客在PTT發文稱，他搭乘文湖線卡在大安站一直不動，另外，還有網友在臉書上表示，搭乘到萬芳醫院站時被列車員請下車據這位網友表示，疑似是列車異常，隨後站務人員拿出滅火器應對，並要求乘客搭乘下班車；但現場乘客表示，換車後又遇到車子動不了的情況，所有人卡在車上，另有民眾指出，萬芳醫院站往南港展覽館方向，出現煙霧狀況。
北捷文湖線列車異常「下班時間塞爆」 官方2點緊急回應
北捷列車異常！今（22日）傍晚有民眾反應，從文湖線葫洲站要搭到大湖公園站，卻疑似發生事故，造成列車緩慢行駛，後來幾名員警站在月台上，人潮擠到完全動不了。事後捷運站廣播，是葫洲站至大湖公園站發生列車異常警訊，才會出現緩慢行駛的情況，所幸狀況已經排除，將調整班距減緩壅塞。 ※台北捷運回應：1、18時14分行控中心監控發現文湖線葫洲站往大湖公園站方向一部列車發生轉速計異常警訊，列車自趨安全保護啟動而暫停。行控中心立即派員上車處理，手動駕駛進站，安排約40位旅客換乘後續列車。處理時間約9分鐘，目前營運正常。2、處理期間，行控中心加強廣播及人員引導，並彈性調整列車班距因應，至於列車異常原因，將於送回機廠後詳查。
台北捷運淡水線出狀況 800人圓山站被迫下車
台北捷運淡水信義線往淡水方向列車傳出異常狀況，列車走走停停，直到抵達圓山站後，所有旅客被請下車，被迫要等下班車進站，多達800人擠在圓山站月台，網路也立刻有人討論，北捷回應指出，因列車出現緊急煞車訊號，依SOP安排車上約800名旅客換乘下班列車。有網友在批踢踢上發文指出，台北捷運的「列車在台北站後就走走停停，勉強開到圓山，現在列車開不出站，月台很多人，故障列車已出站 ，下一班進站了。」台北捷運也緊急回應，今（5）日14時13分淡水信義線往淡水方向，有列車出現緊急煞車訊號，在列車抵達圓山站後，行控中心依照SOP安排車上約800位旅客換乘下一部列車，目前營運狀況正常，至於列車異常原因，則待回到機場後才能詳查。
北捷「瀰漫汗臭味」限溫令害的？ 經濟部說話了：從未規範車廂空調
有網友抱怨，北捷溫熱、瀰漫汗臭味的原因是因為經濟部限溫令。對此，經濟部能源局澄清，從沒有限制車廂內部空調溫度，對捷運軌道運輸場站的節能規範，是針對車站的環境溫度，並非規定車站冷氣只能設幾度。能源局表示，2013年時對20類場所的規範，並沒有包括捷運車廂內的溫度，經濟部從沒有限制車廂內部空調溫度；另外，對捷運軌道運輸場站的節能規範，是針對車站的環境溫度，並非規定車站冷氣只能設幾度。能源局說明，經查8月7日台北捷運上午尖峰時段，因松山新店線列車異常，造成乘客大量湧入小南門站，導致站內塞爆太過悶熱，實為突發事件，並非常態，人員昨（8日）下午至北捷小南門站實地量測，車站月台層溫度介於26至27度左右，為舒適正常溫度。能源局指出，針對場站內的空調管理，並非是冷氣設定溫度，而是指室內環境平均溫度不低於26度，經於5至8月實地輔導檢查各捷運主要場站之室內空調溫度約在25至27度，都可符合冷氣溫度規範，部分場站室內冷熱不均，能源局也派員提供量測輔導與改善建議，以場站人潮多寡與外氣狀況為指標，特別針對有大量人潮進出或西曬的月台區，車站管理單位可適時因應調低冷氣設定溫度及提高風量，以維持環境平均溫度可維持在26度左右，確保旅客及內部工作人員之舒適性。能源局強調，因應2050淨零轉型，國際能源總署將能源效率視為首要燃料，並建議改變能源使用行為，以達淨零碳排，且節能具有高度共識，環境舒適性是節能規範重要指標，冷氣溫度設定與能源開發議題並無相關，不應錯誤聯結。
文湖線才出包！北捷新店線列車異常 多站停靠時間增長…上班族崩潰
目前有消息指出，昨日文湖線才出現異常的台北捷運，在7日上午也再次傳出狀況。7點45分，小南門捷運站由於列車設備異常的關係，列車無法正常運行。台北捷運表示，列車停靠與乘客候車的時間將會增加。也由於這時間屬於上班的通勤時間，這也讓不少上班族哀號。根據媒體報導指出，台北捷運表示，新店線上一輛列車行經小南門站後，列車出現異常，行進間發生緊急停車，行控中心依照SOP，安排小南門列車上600名乘客換乘其他列車。北捷也表示，旅客如中途提前出站、曾進站但選擇不搭車，在7日內可以到任意車站辦理退費、更正電子票證車票資料。也有網友在FB發文表示，自己搭乘捷運，搭到一半時突然緊急煞車，列車就這樣停了好一會，之後就被通知列車壞了要下車。據了解，台北捷運文湖線也在6日晚間19點傳出異常，當時一輛於中山國中站往南港展覽館方向月台發生喪失維生零速、車門閉鎖故障警訊。之後列車上約140名乘客被迫換車，而整起異常一直到19點22分才排除，本事件延誤11分53秒，受影響人數約140人。
普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
文湖線再傳列車異常 乘客擠爆月台…影響範圍曝光
文湖線再傳異常事故。文湖線今（4日）晚間因列車異常事故，導致文湖線忠孝復興站往動物園方向列車停靠時間較長，造成班次延誤，其班距仍持續調整中。
通勤族注意…北捷文湖線列車異常 實施局部營運、班距較長
通勤族注意！台北捷運公司表示，目前文湖線因六張犁站至麟光站間列車異常，南港展覽館至中山國中站、辛亥站至動物園站實施局部營運，班距較長，請旅客在月台上稍後，造成不便敬請見諒。據了解，狀況為文湖線六張犁站往動物園方向一部列車，無法自動行駛，目前捷運公司已派員處理中。
北捷文湖線異常竟是珍奶吸管「卡門」 百名旅客被迫下車
台北捷運文湖線9日再爆異常，北捷指出，上午8時6分有部南港軟體園區往動物園方向的列車，因車門發生重複開關警訊，無法自動離站，因此即刻請車上約100位旅客改搭下一班車，造成延誤約2分鐘，原來是珍珠奶茶吸管卡到車門溝槽惹禍，目前狀況異常已排除。北捷公司表示，上午文湖線南港軟體園區往動物園方向發生列車異常，因車門發生重複開關警訊，無法自動離站，依照SOP先請車內乘客下車，造成列車延誤約2分鐘；列車送回機廠後，經維修人員檢查發現，車門異常原因為車門溝槽卡珍珠奶茶吸管造成。北捷說，異常處理期間，已透過公司網站、台北捷運GO APP、廣播、公告及旅客資訊顯示系統等加強宣導。旅客如因本次異常中途提前出站或已進站不搭乘等，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。北捷呼籲，旅客進入車廂後請盡量往內部移動、把後背包改為手提，同時與車門保持適當的距離，並且注意保管自身物品，共同維護車門開關順暢。
北捷大直站列車冒煙霧、有焦味…急疏散150人 畫面曝光
台北捷運文湖線大直站今（5日）上午傳出列車故障，四叉貓劉宇在臉書指出，「車廂冒煙清空旅客中。」據了解，站長回報有煙霧、焦味，立即請百名旅客下車，至於列車異常原因，仍有待送回機廠後詳查。北捷回應，文湖線大直站月台往南港展覽館站方向1部列車，7時53分因出現推進斷路器異常警訊，站長回報有些許煙霧及焦味，行控中心依照SOP請車上約150位旅客下車改搭下一班車，並未延誤，至於列車異常原因，將於送回機廠後詳查。
北捷板南線今晨連兩起列車異常釀不便 千人受影響開放退費
台北捷運板南線21日上午連續傳出2輛列車出狀況，讓通勤族直跳腳，排隊人潮更是擠爆月台，預估有千名旅客受到影響，台北捷運公司稍早表示，旅客若因列車出狀況，導致中途提前出站或已進站不搭乘，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料，目前已有36張單程票和電子票證退費完畢。北捷今早狀況一籮筐，先是早上6時56分，板南線府中站往南港展覽館方向的1輛列車，因軌道電路訊號發生異常，行經列車因此採慢速通過，經維修人員初步處理，約於9時30分排除，板南線便恢復正常營運。無獨有偶，早上7時3分，板南線江子翠站1輛往南港展覽館方向的列車，因旅客反映車上有焦味，行控中心依SOP於江子翠站請車上約1000名旅客下車改搭下一班，延誤約3分鐘，異常原因經維修人員初步檢視，為列車煞車異常，列車以手動限制安全模式慢速行駛，至於詳細原因將於列車送回機廠後詳查。北捷表示，處理期間板南線以調整列車班距因應，行控中心安排往亞東醫院方向部分列車於江子翠站折返以空車載客，縮短往市區方向班距，加強旅客輸運；車站則啟動人潮管制、加強旅客引導。至於軌道電路異常原因，經維修人員於上午尖峰過後下軌道檢視，初步研判為軌道線路接頭異常，詳細原因將於收班後詳查。北捷指出，異常處理期間已透過媒體、廣播、公告、旅客資訊顯示系統、公司網站加強宣導。旅客如因本次異常導致中途提前出站或已進站不搭乘等，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料，截至下午14時，共有電子票證更改進出碼371張，單程票及電子票證退費有36張。至於退費標準和時間，北捷僅稱，會由站務人員判斷合理範圍。
北捷板南線列車異常「人潮擠爆車站」 班距進行調整
台北捷運板南線早上7時傳出列車異常，造成全線列車延誤列車走走停停，讓人潮擠爆捷運站，新埔站更是被擠到無法進站。北捷表示，列車因為發生異常，現在往市政府的班距約為4分鐘。臉書粉專《交通×樹林》早上發文說，「台北捷運板南線營運目前有些狀況（列車故障與號誌異常），列車走走停停，月台上都是人，大家可以考慮其他交通工具。」從《交通×樹林》貼出的照片中可見，捷運站滿滿的都是通勤的人潮，有網友回覆「難得分流進公司一趟，結果在捷運的轉乘點也只會要我們往前後車廂移動，那為什麼不進行月台人流管制。」北捷公司指出，一輛從江子翠站開往南港展覽館的列車，在7點03分有乘客反映在車上聞到焦味，所以行控中心在江子翠站撤離車上千名乘客，讓乘客改搭下一班車，班次延誤了3分鐘，初步判定是煞車異常，詳細事發經過待釐清。北捷表示，現在往市政府的班距約為4分鐘，板南線的班距目前也已進行調整，往永寧方向的部分列車在江子翠或龍山寺載客，北捷也會在車站內啟動人流管制。
北捷板南線1列車出狀況無法停駛 1100旅客下車
台北捷運板南線有部列車，在晚間6時19分發生異常狀況，延誤時間約4分半，列車異常原因待收班後釐清。據了解，該列車於板南線善導寺往頂埔方向出發後無法自動停駛，退行後請車上1100位旅客下車，改搭下一班列車，北捷行控中心也做出應對，調整行車班距和加強廣播。
上班尖峰「文湖線爆異常」…東湖站40乘客被請下車 北捷：狀況已排除
現在正值上班上課的交通尖峰時段，但今天（3日）上午傳出文湖線出現異常，一列開往動物園方向列車，在抵達東湖站後，疑似因為無法自動打開車門，改以手動開門，導致東湖站有約40名乘客，當場被要求下車。對此，台北捷運公司回應，狀況已排除，文湖線目前已恢復正常。北捷表示，文湖線南港軟體園區往東湖站間一部列車，於今天（3日）上午7時58分無法自動行駛，當下行控中心依照SOP，在東湖站請車上約40名旅客下車改搭下一班列車，整體處理時間約9分鐘。北捷強調，在這段處理時間，文湖線除了加強廣播，同時調整班距因應，目前文湖線已恢復正常，而至於列車異常原因，還得將列車於送回機廠後再詳查。
普悠瑪出軌釀18死215傷 司機尤振仲二審辯：車子故障哪來超速？
台鐵普悠瑪列車2018年間在宜蘭縣新馬站出軌翻覆，釀成18死215傷重大意外，宜蘭地方法院認定司機員尤振仲涉擅自關閉列車自動防護系統（ATP）、且超速行駛釀禍，一審依《過失致死罪》判尤振仲4年6月；高等法院二審昨（16）日開庭，尤振仲否認犯罪，強調列車本就故障，加上有加裝ATP系統減速，自己並未超速駕駛釀禍。回顧案情，司機員尤振仲所駕駛的6432次普悠瑪列車原計由樹林車站開往台東，2018年10月21日下午近5時許，該列車行經宜蘭線新馬車站時，當時以時速141km/h進入新馬站彎道，超過速限75km/h，導致列車前進方向第1節車廂出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，最後釀成18死215傷的慘劇。經宜蘭地檢署調查後認定，尤振仲在下午4時許就已發現列車異常，並且回報，但在未經允許下，就貿然關閉ATP，並超速進站釀禍，依《過失致死》、《過失傷害》等罪起訴尤振仲、時任台鐵局副總工程司柳燦煌以及合調度所總所長吳榮欽3人。一審認定尤振仲犯後否認犯行，無悔意，依《過失致死罪》將他判刑4年6月，柳、吳2人均獲判無罪。檢方、尤振仲均不服判決，上訴高等法院。高院二審昨日開庭時，尤振仲否認犯罪，強調過程中一直向調查員回報，怎麼會貿然關閉ATP？另外，他堅稱列車一直是故障的，發車前要求換車被拒，他仍依指示發車，且在過程中不斷回報車況，後來被指示關閉ATP，因此沒有再開啟；而柳、吳均辯稱應判無罪。對此，受害家屬訴訟代理人指出，司機員尤振仲有過失致死責任，但是事發前幾年ATP竟有631次故障紀錄，如果適當管理ATP，即可避發生事故，台鐵疏於善盡監督理責任，也有過失。
文湖線系統異常「列車停快15分鐘」...110位旅客被請下車 北捷回應了
台北捷運文湖線28日晚間近7時許，傳出系統異常，列車慢速行駛，最後甚至靜止不動，行控中心立即依SOP派員前往處理，站務員也請趕時間的旅客下車，改搭下一班車。據悉，文湖線有許多站點都出現同樣情況，不過狀況已於晚間7時30分前排除，北捷也表示將於收班後詳查列車異常原因。據了解，北捷文湖線因系統異常，西湖站一班列車一度停快15分鐘，文德站往港墘站一班列車也在站間無法自動行駛，還有網友爆料指出，一班列車卡在松山機場旁的隧道中；站務員也於港墘站請110位旅客下車改搭下一班車，處理時間約12分鐘。北捷表示，處理期間，文湖線加強廣播引導旅客及彈性調整班距因應，至於列車異常原因，將於收班後詳查。
普悠瑪號事故狀告日商敗訴 王國材：支持台鐵上訴
2018年10月21日台鐵普悠瑪號出軌釀18死，台鐵以列車主風泵設計不良、列車自動防護系統（ATP）遠端監視系統未連線等缺失，2019年10月向列車供應日商「住友商事株式會社」求償6.1億元。台北地方法院9日判台鐵敗訴，交通部長王國材隨即表示支持台鐵上訴。目前台鐵仍在評估後續法律動作，王國材今（13）日在立法院交通委員會重申，支持上訴。立委陳明文今在立法院交通委員會質詢時表示，法官判決認為台鐵自行發現列車異常後就應該立刻停駛；且判決寫得很清楚，事故發生是諸多人為、機器設備等累積結果，縱使ATP系統未連線，也無法阻擋系統性疏忽。陳明文直言，台鐵很丟臉，被法院「認證」不重視行車安全，法院判決等於說台鐵人「醬缸文化」，台鐵事故一直在發生，會造成普悠瑪事故發生，連法官都認為是人的問題，因此還是要從人的角度思考台鐵徹底改革，應該盡快推動台鐵公司化。王國材表示，他支持台鐵上訴，普悠瑪號ATP未連線，且主風泵問題日商過往也一直無法解決，導致司機員行車時沿路一直修，驗收時日商沒有將ATP連線。至於出軌這件事，雖然台鐵有責任，但日商也有責任，因此支持台鐵上訴。台鐵表示，仍尚未決定普悠瑪號求償案是否上訴，但已找律師研商，也會配合交通部指示。
爆炸？ 北捷劍南路站列車突冒濃煙 推進斷路器跳脫致災
台北市捷運劍南路站今（4）日下午4時許，車廂突然冒出濃煙，臉書爆廢公社有網友指出，他搭乘捷運到劍南站下車，結果一下車就看到車廂裡頭濃煙狂竄，濃煙密布整個車廂，讓他驚嚇以為要爆炸了，但北捷表示，因為列車推進斷路器跳脫，導致車下飄出煙霧。北捷強調，當下行控中心立即依SOP請車上約35名旅客，改搭下班車，處理時間約2分鐘，目前營業正常，也排除列車異常狀況，將於收班後詳查。不過，屋漏偏逢連夜雨，台北市下午一連串降下大雨，雨彈狂炸，導致信義區、東區紛紛傳出淹水災情，怎料，北捷也傳出冒煙故障消息。