凹陷扭曲
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陸漁船翻覆2死…海巡還原經過：陸船甩尾撞巡邏艇 關鍵處曝光
2月14日海巡艇查緝大陸快艇示意圖、金門事件5大疑點釋疑大陸籍漁船14日因闖金門禁限制海域逃避海巡人員追逐而翻覆釀成2死，2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻，導致兩岸關係緊張升溫。事發逾一星期，海巡署22日終於對外還原事發經過，指出當時陸籍快艇為躲避追緝，高速逃離甩尾下導致船尾撞到我方巡邏艇反彈後自己失去平衡才翻覆，也盼回歸執法個案，勿升高衝突。海巡署艦隊分署第九海巡隊副隊長陳建文說，當天中午12時52分CP-1051艇接獲通報，陸籍快艇已通過限制水域、禁止水域，到達北碇附近開始徘徊作業，CP-1051艇此時開往北碇處理；在海巡艇抵達周邊後，該快艇仍在附近作業，海巡艇長認為有機會取締、驅離快艇，便執行勤務部署，依照標準登檢作業程序，艇長當時也開啟警示燈與警報器，同時快速往快艇前進。陳建文表示，我方巡邏艇追上陸籍快艇後，對方往東航行，我方則是由西北往東南，陸船為擺脫海巡人員登艇檢查，1分多鐘內不斷蛇行及輕微甩尾，但海巡要登檢就必須貼往船隻，過程中一定會產生「輕微碰撞」。他補充，小幅度甩尾不會有問題，但後來陸籍快艇急向右轉導致其船尾朝左邊甩，此時我方巡邏艇正在陸籍快艇左邊，陸籍快艇撞上巡邏艇後因反作用力反彈失去平衡後才翻覆。針對2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻後導致兩岸緊張，陳建文說，徐姓漁民供稱「沒感覺碰撞，船速很快本來就會震動」，王姓漁民則表示「有聽到廣播，不知道為什麼船長不停船」，同時表示船長欠他錢，才找他出來收網的，2人在台時均無提及衝撞一事。金門地檢署則指出，檢察官訊問時，徐男稱，案發時陸船有加速逃逸、2船有發生碰撞；王男則說，當時船速很快，沒有感覺船被推，訊問過程全程錄音錄影，2人均對海巡隊執行程序無意見，但對於是否感受碰撞，金檢說法和海巡略有出入。根據已遭打撈上岸的陸船照片與海巡署說法比對發現，該船左側船尾上之欄杆明顯變形，疑似因撞擊而導致凹陷扭曲，很有可能就是事發當時的撞擊處。
消防助產婆2／參與遊覽車7死21傷車禍救護 憶現場如「人間煉獄」
高雄市消防局林園分隊消防員黃政裕除了迎接新生兒獲頒接生好手獎之外，在長達14年消防救護經驗中，曾參與88風災、高雄氣爆重大意外的救援任務，他憶及2009年10月10日當天，國道3號發生一起7死21傷重大車禍，「現場宛若人間煉獄，很難忘記這個悲傷國慶日」。2009年10月10日，一輛從台北開往屏東縣東港的遊覽車，清晨5時30分接近高屏溪斜張橋前，疑因司機恍神超速追撞小貨車，再撞毀高速公路護欄後，遊覽車直接翻落深約15公尺邊坡山溝。當時遊覽車摔成爛鐵，車內多名乘客被變形的車體壓在車下，由於事故現場地勢陡峭，當時的高縣消防局共出動警義消40多人投入救援工作。黃政裕說，當時他是奉命救援到場的第1輛救護車，由於救人的使命感，他和同仁火速爬下陡坡，到達翻覆的遊覽車車體，只見內裝支離破碎，還有乘客被彈出車外，滿身是血躺在草叢中，另有乘客和凹陷扭曲的座椅和行李夾擠在一塊，現場宛如「人間煉獄」，有傷者不斷哀嚎：「救我！」慘狀令人不忍卒睹。身為第一線的救護員，因重傷者不能輕易移動身軀，黃政裕先出聲安撫傷者「救援就快到了，忍著點！」後來他先和同仁將遊覽車司機等傷者，分別後送至醫院急救治療。此外，黃政裕也曾參與2007年4月3日陸軍航空特戰指揮部601旅一架UH-1H運輸直升機，疑因遇上濃霧，在高雄縣中寮山區撞上警察廣播電台發射台鐵塔，當場斷成二截墜毀，機上8名軍士官罹難的救援任務。身為消防員，黃政裕也執行無數次的救火馳援任務，曾在4年前，以雙節梯攀爬進入火場的2樓將一名受到驚嚇無法自行行走的老婦人救出，事後獲得老婦人親自道謝。黃政裕示範教導小朋友消防知識。（圖／黃政裕提供）
獨家／花蓮火車站對撞 列車歪斜窗戶全毀畫面曝光
花蓮火車站今下午驚傳列車意外，2輛區間列車因維修調度不慎而對撞，造成7名員工送醫，雖然花蓮機務段長古寶興否認「對撞」說法，台鐵還一度阻擋媒體進入拍攝，本刊也接獲獨家照片，畫面中的火車明顯被撞的凹陷扭曲，全案鄭朝人為疏失方向調查中。據了解，編號EMU540區間車因馬達損壞，今中午入庫維修，下午3點半維修完畢，在庫內移動時，因「剎車太慢」而與前方車輛對撞，造成7名員工受傷，其中5人則因傷勢較為嚴重，被送到慈濟、門諾醫院救治，所幸皆無生命危險。強烈撞擊力道讓區間車窗戶破裂，還有部分燈罩遭損壞，碎片散落一地，而根據本刊接獲的照片，車身也被撞的扭曲凹陷，現場怵目驚心，相關責任則由勞安室及運安處調查中，台鐵也強調，這起事故沒有影響台鐵行車班次。