凱勝綠能
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二輪世界／ 新加坡外商投資20億在台灣電動車快充式充電樁
Seraya Partners基金旗下之新加坡商亞斯銳能源公司(Astrid Renewables Private Limited)在台成立的晟颺再生能源(股)公司，於今日與電動機車大廠能海電能（股票代號4586）及台灣電動巴士大廠凱勝綠能（股票代號2246）簽訂電動機車充電椿(站)資產,營業,買賣,及合作契約書，三方將於3年內在全台（包含離島）建置超過7,000座電動機車快充式充電樁（站），總金額約新台幣20億元。Seraya Partners 是一家註冊於新加坡的私募基金管理公司，致力於亞洲新基建的投資開發，包括綠色能源產業、及數字基建產業。基金表示，電動機車及電動巴士為下一代主要綠色運具， 未來在台灣政府的政策推動下，將會出現高速增長。為協助台灣政府快速實現綠色能源轉型，基金將會在全台,重點投資相關產業，促進該行業的發展。晟颺再生能源公司表示，此次投資除將運用台灣在科技發展方面的優勢，完整建置台灣的充電網路外，未來也將攜手能海電能、凱勝綠能及其他相關國內廠商，將此商業模式複製到東南亞各國，包括新加坡、馬來西亞、越南、泰國、印度、菲律賓等，讓台灣綠色產業跨入國際市場。能海電能（4586）成立於2006年，是台灣擁有快充電動機車整車的專利權，以及相關快充式電池產品 和電源管理，並具規劃建罝和管理各式充電站的專業能力。營業項目包含以快充式電動機車銷售、各式電動車充電站之規劃與設置（含電動公車、汽車及機車）及開發儲能系統等。目前推出的EV-50輕型綠牌車，價格僅為$39,900元，且採用高安全性的長利科技磷酸鋰鐵電池，使用快充樁補電，僅需6-15分鐘即可充電至80%，車身並附設家充孔可直接在家充電。能海為擴充營運資金，已於近期董事會通過1.5萬張的私募案，將有助於順利完成此重大合作案。凱勝綠能（2246）為台灣電動巴士生產大廠，營業項目涵蓋開發、組裝、生產及銷售台灣政府所推動六大新興產業的電動汽車、充電樁（站）槍線設備及電動機車快充電池等，並致力開發更多節能環保的綠色運具與相關產品。熟悉 電動摩托車市場人士表示，充電分為「充電式」及「換電式」，以目前 熟悉 台灣的電動機車市場分析，換電式的電動機車雖然是目前市場主流，但究其原因是台灣地窄人稠，容易建置完善的換電池站。然而，放眼國際市場，多數車廠仍是以充電式電動機車為主， 主要是 換電站的資夲支出 和軟硬體設備費用高昂， 折舊龐大 ，不適用於幅員廣大的歐洲及東南亞地區，因此設置快充式充電樁（站）將是未來市場主流， 也是凱勝綠能和能海 電能兩家公司 ，未來努力的方向。
【綠能客運情報】府城客運15台凱勝大巴 即日起行駛台南市5路
市區電動公車出動~繼去（110）年12月溪北地區第一條全面電動化的「棕幹線」啟航之後，市區的電動公車也隨即跟進，今（18）日在黃偉哲市長的主持下，市區公車5路電動公車正式啟航，共有15輛府城客運採用的凱勝綠能電動大巴將陸續上線營運，並配備有ADAS先進駕駛輔助系統，提升公車安全駕駛功能，全市電動公車比率提升到12%，後續將逐年研提計畫推廣到市區各路線。凱勝綠能表示，目前全台總計銷售180輛電動大巴，台南地區共採用22輛，此次府城客運5路公車率先上線運行15輛。感謝台南市府與客運業者的肯定，凱勝綠能的電動車輛是台灣目前唯一使用八年還在路上營運的車種，單一車輛最高已行駛49萬公里，總車隊已達3619萬公里，我們致力提供乘客最高品質的電動車輛，並以業界最高妥善率及最佳品質的續航力為傲。凱勝綠能表示，目前全台總計銷售180輛電動大巴，台南地區共採用22輛。市長黃偉哲表示，為達成城市永續發展與低碳運輸的政策目標，台南市政府全力配合國家「2030年市區公車全面電動化」政策，不但早在101年就率全國之先通過「低碳城市自治條例」，除了爭取交通部公路總局補助之外，市府亦額外加碼補助業者購買電動公車，交通局長王銘德表示，市府以每年汰換30輛以上電動低地板公車為目標，其中15輛電動公車配置於棕幹線及鄰近支線，已經在上個月（12月）上線營駛，本次15輛則是全面配置於市區公車5路，未來其他市區公車路線及幹支線亦將逐漸出現電動公車的身影。局長王銘德指出，本次電動公車獨特之處除了象徵綠能的電動公車LOGO外，還有加裝先進的ADAS(先進駕駛輔助系統)設備，可以智慧偵測前車距離、車道偏移及交通速限標示等，即時發出警示提醒駕駛注意，此外亦能偵測行車視野盲區以及駕駛不當行為，讓行車安全進一步提升。公共運輸處長吳俁之指出，本次電動公車上路後，全台南市將有50輛電動公車，已佔全數車輛的12%；同時無障礙公車的比例也提高到57%。今（111）年度也已送出計畫向中央爭取電動公車補助，未來在市區將會陸續推廣到各主要路線。
望成全台首常態營運「無人公車」城市！自駕公車「台南隊」 力拚10月上路
台南市發展無人自動駕駛公車計畫，已在路上實驗1年，3月完成載客試乘，台南市政府交通局8日與4家公司簽署，成立「自駕公車團隊」，邁入第2階段升級，最快10月在南科、沙崙2路線行駛，可望成為全台最先常態營運的無人公車城市。台南市去年開始在沙崙與南科測試無人自駕公車，為保安全，起初只在封閉車道測試，逐步完成一般道路不載客實驗，今年3月則已完成載客試乘，超過800人體驗，交通局藉由載客測試，找出問題改善。台南市交通局8日與自駕系統技術廠商「理立系統公司」、路口設置號誌介接與盲點偵測的科技集團「台灣數位光訊科技集團」、提供電動車廠商「凱勝綠能」與客運業者「府城客運」簽署合作備忘錄，組成無人自駕公車「台南隊」，力拚10月上路。交通局長王銘德表示，8月完成電動車自駕改裝，設備升級，增設避障功能，10月無人公車先在沙崙、南科2條路線行駛，前者主跑平日、全線5站，全長3.9公里，後者主跑假日、全線4站，全長6.4公里，營運期間，車上仍有工作人員隨車操作。台南市長黃偉哲指出，政府發展無人自駕公共運輸更是未來無法擋的趨勢，台南也將邁入無人自駕公車新紀元。
台灣特斯拉 凱勝綠能再獲新營客運7台訂單
台南無碳交通邁向新里程碑2021年1月凱勝綠能(2246)再傳捷報，台南地區客運業者「新營客運」配合台南市政府低碳策略，採購凱勝綠能七台新型電動大巴，總價約8000萬元。此外新營客運業者規畫每年將配合市府政策，逐年汰換傳統巴士改為電動巴士，繼去年11月府城客運採購15台電巴將於2021年2月交車，此次採購凱勝綠能的電動巴士，將於2021年三、四月交車。2020年各縣市政府紛紛推出改善空污相關政策規劃，台南市長黃偉哲為改善空污推出「亮麗晴空計畫」，整合市府各局處共同制定策略，其中，市府將採逐年淘汰柴油公車，預計到2024年，將一百八十輛市區公車汰換為電動公車，估計一年約可削減十二公噸的PM2.5（細懸浮微粒）。新營客運規畫未來將汰換約50輛傳統巴士，而府城客運則預計將汰換80傳統巴士，電動大巴需求龐大，未來將為凱勝綠能帶來亮眼營收!凱勝綠能表示，此次新營客運訂購之7台電動大巴為凱勝綠能嘉義新廠第一批生產之新車K9DA電動大巴，嘉義新廠現已落成，年產量可達650台電動大巴，因此可全力配合國家公車全面電動化政策，及台南市政府每年汰換30輛電動公車的目標。凱勝綠能目前積極尋求當地客運業者合作，瞭解道路狀況、營運班次、排班調度等條件，透過在地的深耕，規劃具備優秀續航力和可靠度的產品，因此獲得各縣市客運業者青睞，期望能成為政府推動綠能公共運輸的生力軍。凱勝綠能第二代全新電動巴士，為該公司自2012投入電動巴士產業以來，針對國內各種公共運輸營運需求設計大幅優化升級的升級車款，二代全新電動巴士從底盤零件開始到整車，均在台灣組裝與打造車體完成生產，在車體技術與動力系統更是大幅換新。凱勝綠能陳怡仁董事長表示，凱勝綠能是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，且為接軌全球，更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作，導入源自瑞士且通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt模組化鋁合金車體技術在台生產，對國內車體技術帶來嶄新的視野；在底盤與動力系統，則因應公共運輸多元與通用需求並配合國內炎熱氣候，換裝上400匹馬力高性能馬達與具備主動式電池恆溫管理系統的水冷式動力電池，並標配車道偏移警示系統與EBS電子剎車系統，在性能與安全均衡，同時挾其台灣地區銷售第一且廣泛分布並獲得使用的客運業者一致好評的優勢，凱勝綠能的二代全新電動巴士將可說是國內公共運輸電動化產品的首選。
【綠能情報】凱勝電動大巴進軍台南市拿下府城客運15台訂單
2020年各縣市政府紛紛推出改善空污相關政策規劃，其中尤以台南市長黃偉哲為改善空污推出「亮麗晴空計畫」，整合市府各局處共同制定策略，其中，市府將採逐年淘汰柴油公車，預計到了二○二四年，將一百八十輛市區公車汰換為電動公車，估計一年約可削減十二公噸的PM2.5（細懸浮微粒）。台南客運業者府城客運，繼導入雙層巴士獲得市民朋友廣大迴響後，府城客運大力響應政府改善空污政策，今11/4首次訂購15台凱勝綠能電動大巴，總金額約新台幣1.8億訂單，堪為台南市區客運表率。凱勝綠能表示，此次府城客運訂購之15台電動大巴為凱勝綠能嘉義新廠第一批生產之新車K9DA電動大巴，嘉義新廠現已落成，年產量可達650台電動大巴，因此可全力配合國家公車全面電動化政策，及台南市政府每年汰換30輛電動公車的目標。公司目前積極尋求當地客運業者合作，瞭解道路狀況、營運班次、排班調度等條件，透過在地的深耕，規劃具備優秀續航力和可靠度的產品，因此獲得客運業者青睞，將成為府城客運公司第一批電動公車，也期望能成為市府推動綠能公共運輸的生力軍。2020年各縣市政府紛紛推出改善空污相關政策規劃，其中尤以台南市長黃偉哲為改善空污推出「亮麗晴空計畫」，整合市府各局處共同制定策略，其中，市府將採逐年淘汰柴油公車，預計到了二○二四年，將一百八十輛市區公車汰換為電動公車，估計一年約可削減十二公噸的PM2.5（細懸浮微粒）。台南客運業者府城客運，繼導入雙層巴士獲得市民朋友廣大迴響後，府城客運大力響應政府改善空污政策，今11/4首次訂購15台凱勝綠能電動大巴，總金額約新台幣1.8億訂單，堪為台南市區客運表率。凱勝綠能表示，此次府城客運訂購之15台電動大巴為凱勝綠能嘉義新廠第一批生產之新車K9DA電動大巴，嘉義新廠現已落成，年產量可達650台電動大巴，因此可全力配合國家公車全面電動化政策，及台南市政府每年汰換30輛電動公車的目標。公司目前積極尋求當地客運業者合作，瞭解道路狀況、營運班次、排班調度等條件，透過在地的深耕，規劃具備優秀續航力和可靠度的產品，因此獲得客運業者青睞，將成為府城客運公司第一批電動公車，也期望能成為市府推動綠能公共運輸的生力軍。
【綠能情報】凱勝綠能二代全新電動巴士
台灣電動巴士品牌凱勝綠能科技(代號2246)再傳捷報!繼2020年1月繳出首批12輛嶄新的二代電動公車交付客戶後，日前再次交付第二批8輛，與首批相同的車款，將投入雙北台北市和新北市高運量的幹線公車與捷運接駁公車服務，為台灣地區公共運輸綠能化的目標再向前推進，此訂單更為凱勝綠能進帳約8480萬的營收，依據公開資訊觀測站資料顯示，凱勝綠能2020年6月營收為86,568(仟元)，較去年同期增長7734.21%。綜觀國際市場上電動車產業多仍屬小額虧損或打平情況，而國內電動公車市場亦屬持平表現的態勢，凱勝綠能表現相對受矚目，該公司在2019的營收3.4億元，今年迄今更已交出總計16輛電動公車的成績單，預估其2020下半季開始的後勢可期。凱勝綠能董事長陳怡仁表示，今年第二季在此8輛車交付後，位於嘉義的全新凱勝電動車輛產研第一期基地工廠即將啟用，人員已陸續進駐，並將接續台中廠生產工作，屆時產能將可有效提升，預估短期內將可具備年產300輛以上之電動低地板公車或底盤，長期規畫於需求高峰期時可年產約650輛以上甚至達到符合政府年度總體汰換量所需各式電動公車成車、底盤或商用輕重卡車，將是國內規模完整之電動車輛產製基地。更可增加雲嘉南地區就業機會與地方稅收，提升國內就業率並活絡經濟發展。凱勝綠能第二代全新電動巴士，為該公司自2012投入電動巴士產業以來，吸取在台灣各地共交車158台的營運經驗與客戶反饋後，針對國內各種公共運輸營運需求設計大幅優化升級的升級車款，二代全新電動巴士從底盤零件開始到整車，均在台灣組裝與打造車體完成生產，在車體技術與動力系統更是大幅換新。凱勝綠能陳怡仁董事長表示，凱勝綠能是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，且為接軌全球，更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作，導入源自瑞士且通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt模組化鋁合金車體技術在台生產，對國內車體技術帶來嶄新的視野；在底盤與動力系統，則因應公共運輸多元與通用需求並配合國內炎熱氣候，換裝上400匹馬力高性能馬達與具備主動式電池恆溫管理系統的水冷式動力電池，並標配車道偏移警示系統與EBS電子剎車系統，在性能與安全均衡，同時挾其台灣地區銷售第一且廣泛分布並獲得使用的客運業者一致好評的優勢，凱勝綠能的二代全新電動巴士將可說是國內公共運輸電動化產品的首選。
【綠能產業情報】凱勝綠能 全新款電動公車雙北交車營運
電動汽車，一個嶄新的運輸革命運具，為汽車產業帶來創新的發展模式與全新的乘車體驗，從機車、汽車到巴士，全球各廠無不傾全力投入，但是電動化運輸工具多數目前屬新興產品，其持有成本相對傳統內燃機運輸工具而言，確實相對高昂，因此，屬私人運具的電動化汽機車產品，經常與精品畫上等號，一般民眾確實難以親身體會新科技的壓倒性優勢與帶來的環保生活，但其中有項產品卻可有效翻轉此一既定印象，能讓一般民眾在日常生活出行、無須支付高昂費用或改變使用習慣，即可切身體驗嶄新科技優點的產品，那麼非電動巴士莫屬了。台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能科技(代號2246)在2020的第一個月即繳出亮眼的成績單，其全新開發，綽號大藍鯨、黑金剛的第二代全新電動巴士首批12台已分別交付給客戶並投入雙北地區的公共運輸系統，分別在台北市和新北市高運量的幹線公車與捷運接駁公車服務，為台灣地區公共運輸綠能化的目標再寫下新的一個里程碑，同時更為該公司帶來8700餘萬的營收，綜觀多數國際市場上電動車產業仍屬小額虧損或打平情況下，凱勝綠能表現可說是相對亮眼，該公司2019的營收3.4億元，已開始轉虧為盈，而此批12車所挹注的8700餘萬收入，加上後續第二批8台更已進入全速生產，2020的後勢可期，更可說是為國內電動車產業一個帶來一個好的開始。北市大都會客運。凱勝綠能第二代全新電動巴士，係該公司自2012年投入電動巴士產業以來，吸取其已投入台灣各地共138台的營運經驗與客戶反饋後，針對國內各種公共運輸營運需求設計大幅優化升級的換代產品，整車從底盤零件開始到整車，均在台灣組裝與打造車體完成生產，在車體技術與動力系統更是大幅換新，凱勝綠能陳怡仁董事長表示，凱勝綠能是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，且為接軌全球，更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作，導入源自瑞士，且通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術在台生產，對國內車體技術帶來嶄新的視野；而在底盤與動力系統，更因應台灣公共運輸多元化與通用化需求，配合國內炎熱氣候，同步換裝上400匹馬力高性能馬達與具備主動式溫度管理系統的水冷式動力電池，並標配車道偏移警示系統，在性能與安全上可說是配備滿檔，同時挾其台灣地區銷售第一且廣泛分布並獲得使用的客運業者一致好評的優勢，凱勝綠能的二代全新電動巴士將可說是國內公共運輸電動化產品的首選。新北市臺北客運。交通部甫於去年底月提出交通科技產業政策白皮書草案，除原有2030年公車電動化政策，國內電動大巴未來約有1.6萬輛的需求，此外更結合升級規劃智慧電動巴士政策發展的推動，估計未來十年可提供5.6萬個工作機會，而凱勝綠能(2246)配合政府推動低碳公共運具，其高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評，迄今創下電動公車銷售車輛數、營運里程、減碳量及促進電動巴士相關產業等多項全國領先記錄，即將投產的嘉義馬稠後電動車基地更是宣示凱勝綠能未來十年力拚自主化1,700億產值的決心。
【電動車情報】凱勝喜迎2020盛大舉辦尾牙 啟動台灣新里程碑
國家宣示2030年全力推動公車電動化，期許透過電動公車，推動低碳公共運輸，讓台灣在綠能運輸這項新世代產業上可以改善空汙並放眼全球，而國內電動公車領導品牌的凱勝綠能在審慎了解客運營運需求後，引進深獲歐美一致好評的K9電動巴士在台生產銷售，其優異的性能與高達99%的妥善率更是在電動公車市場銷售數第一、且銷售車輛累積高達二千萬餘營運里程與單車最長續航力等獲得多項領先指標。預估短期內將可具備年產300輛以上之電動低地板新車款K9DA巴士。凱勝綠能於1/5假即將竣工的馬稠後電動車產研基地舉辦尾牙，董事長陳怡仁表示：自102年苗栗客運採購2台凱勝電動公車營運後，其平均每日行駛200多公里無須充電的高續航能力及近99%的妥善率，以及低於柴油車燃油成本將近70%的節能表現，短短數年內K9電動巴士便服務於北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地，成為國內單一車款銷售冠軍，是目前唯一可勝任雙北地區黃金路線高營運強度的車輛。五年多來凱勝綠能的電動巴士營運里程更繳出累積超過2000餘萬公里之亮眼成績單，相當於繞行地球375圈，繞台灣1.7萬圈的紀錄，再再呈現出凱勝電動巴士優異的性能與高妥善率，可預見未來產能將供不應求，故凱勝綠能於近年斥資近新台幣4億餘元購入嘉義馬稠後工業區萬餘坪土地，並啟動台灣目前規模最大最完整的電動車輛產研第一期基地建廠工程，期間更增加搭配導入國際上最新的鋁合金模組車身技術產線規劃，即將於近期竣工。電動車工廠第一期工程為綠能車輛產業基地，除電動巴士研發生產外，更預先規畫各式商用車的生產。凱勝綠能今年特別於嘉義馬稠後工業區電動車工廠舉辦尾牙，邀請各界來賓先睹為快，正式亮相第一期工程為綠能車輛產業基地，除電動巴士研發生產外，更預先規畫各式商用車生產需求之整合，而日後視產能與需求，業已備有二期工程計畫，首期工程預計於2020年初竣工，預估短期內將可具備年產300輛以上之電動低地板巴士或底盤，長期規畫於需求高峰期呈現時可年產約650輛以上甚至符合國家年度總體汰換量所需各式電動公車成車、底盤或商用輕重卡車，將是國內規模最大且完整之電動車輛產製基地。同時將可增加雲嘉南地區就業機會與地方稅收，提升就業率並活絡經濟發展。現場展出凱勝綠能吸取138台電動巴士維護經驗與使用者的反饋建議，歷時近兩年開發的第二代全新電動巴士D9DA。車體部分結合馬稠後科技綠能園區之主軸，導入國內近30年來首見創新升級技術，凱勝綠能與亞太唯一榮獲歐洲頂級巴士三雄(SCANIA、MAN、VOLVO)認證的Gemilang Coachwork(順豐客車)合作，引進源於瑞士鋁業，現應用於空中巴士客機、歐洲頂級大客車與軌道車輛車體標竿技術的CO-BOLT4複合模組鋁合金車體工藝在台生產打造，此項複合鋁合金車體技術除具有較傳統鋁合金車體更輕且強韌的結構外，更可降低傳統車體生產過程達90%的焊接工程，使生產製程更精準與環保。 能海電能科技，率先推出的綠牌輕型電動機車。董事長陳怡仁更加碼宣布數款新車型計畫，除標準中巴車型即將於今年進入市場外，更將啟動短途InterCity系列城際快速電動巴士與衍伸之無障礙快巴與考量部分地區路幅狹窄與運量較小之需求，而規劃設計之9米短軸低地板電動巴士等兩款新車型開發計畫，屆時將可提供國內各式營運需求的多元化完整產品線。而出席的來賓均指出，透過電動車輛產業生根與發展，將可有效改善移動汙染源，同時更可有效帶動相關國內企業經濟發展，創造雙贏局面；亦期許政府協助整合橫向與垂直相關部會與政策，藉以制定完整的電動車產業發展戰略，有效讓產、官、學及全民均可受惠之短中長期發展與獎助戰略，並列入首要之國家發展政策，以此推動台灣升級轉型，成為國際電動車輛產業基地，促進相關產業藉以帶動經濟發展暨打造台灣成為綠能之島。
【綠能環保情報】凱勝綠能讓臺灣看到電動巴士的未來
凱勝綠能配合政府推動低碳公共運具，除提供高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評外，迄今已創下電動公車銷售車輛數、營運里程、減碳量及促進電動巴士相關產業等多項全國領先記錄，所銷售車輛更於本月份突破二千萬公里之嶄新里程碑。政府宣示推動2030年公車電動化，但自2011年新北客運業者率先引進兩輛電動巴士，但投入營運後因車況不佳經常停用的狀況，且後續新竹、高雄與花蓮等地也陸續發生同樣妥善率低落的情形，致當時客運業者多數對電動巴士妥善率是不信任的，迄今國內電動公車僅約五百輛，日前交通部最新研擬推動我國電動大巴技術自主及產業升級。交通部指出，將從車型設計、扶植誘因、產業鏈整合、培植審驗能力等四大項目著手，規劃於未來十年內，投入約九百億元預算，力拚帶動一千七億元效益。自102年苗栗客運採購兩台凱勝電動公車後，營運以來平均日行駛二百多公里，同時高達近99%的妥善率，為此廣獲客運業界肯定。業界多項指標領先惟凱勝綠能根據實際客運營運需求，規劃引進已在全球多國營運，且深獲歐美先進國家肯定的K9電動巴士在台生產並供應給客運業者，迄今其優異的性能、高達99%的妥善率更深獲產官學界一致好評，更曾有不具名官員私下讚譽：GOGORO讓台灣相信電動機車發展，而凱勝綠能則讓台灣看到電動巴士的未來。凱勝綠能董事長陳怡仁表示，近年因PM2.5空汙議題，政府陸續推動多項示範運行及補助，更期望達到十年汰換萬輛柴油公車為電動巴士的目標，而自102年苗栗客運採購兩台凱勝電動公車後，營運以來平均日行駛二百多公里，同時高達近99%的妥善率，更足以媲美傳統柴油車，為此廣獲客運業界肯定。迄今共交出一三八輛電動巴士，在北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地均可看到K9電動巴士服務的身影，為國內單一車款銷售冠軍，市占率遙遙領先且分布率最廣，更難得的是迄今全數在役每日穩定營運，更是少數可適應雙北地區黃金路線高營運強度的車輛。這一百三十八輛車更在本月份，創下累計營運里程超過兩千萬公里之亮眼成績單，相當於繞行地球三百七十五圈，繞台灣一萬七千圈的紀錄。此紀錄更呈現出凱勝綠能電動巴士優異的性能與高妥善率。第二代全新電動巴士即將交車此外凱勝綠能在吸取了一百三十八台電動大巴銷售、維護與使用者經驗的反饋與建議，開發出第二代全新電動巴士。新車型在車體部分，更是國內近三十年來的創新升級，凱勝綠能與亞洲唯一榮獲歐洲客車三巨頭（SCANIA、MAN、VOLVO）認證的Gemilang Coachwork（順豐客車）合作，導入源自瑞士鋼鐵，現為空中巴士客機、歐盟頂級大客車與軌道車輛車體技術標竿的複合模組鋁合金結構技術在台生產打造，除具有更輕且強韌的結構外，新車體技術更大幅降低傳統車體生產過程中達90%的焊接工程，使生產製程更為乾淨環保。K9DA以輕量化鋁合金車身為訴求，除了輕量化特點外，剛性強度更在鋼鐵車身之上。底盤與三電在馬達部分則是升級為二代輪邊驅動高性能馬達，動力輸出由原本241HP大幅提升到400HP，最高車速輕易突破每小時九十公里，完全符合國內市區與高快速公路通行之快速公車營運之高速巡航需求；而關鍵的電池更在總電量未變動下提升效率減少體積有效減重達近一噸，且為確保電池穩定，更搭配上國內唯一的主動式電池恆溫管理系統以提升電池穩定與壽命；此外，國人所關注的車輛主被動安全系統部分，更為國內少數標配ESP車身動態穩定系統的電動巴士，且除原有ABS防鎖死剎車系統外，更導入歐洲頂級巴士才有的EBS電子剎車系統，大幅提升整車安全性。新車型已通過認證作業即將取得合格證並於近期開始陸續交付二十台至雙北市，提供更潔淨、快速而且安全的大眾運輸服務。此外，凱勝綠能嘉義馬稠後電動車基地亦即將於2020年一月底竣工啟用，同時更因近期台商回流，工業區土地需求大增而大幅增值，對於未來國內電動車發展需求，可說是一大利多。