冬季班表
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星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79％
星宇航空（2646）將在本周三25日舉行上市前業績發表會，預計10月下旬掛牌上市，今天（23日）股價則提前先行反映，股價目前來到最高29.10元，上漲了0.79元，漲幅達2.79％，成交量8694張。星宇航空（2646）2024年8月總營收為33.09億元，年增率60%。其中，8月客運營收28.40億元，年增57%，由於暑期旺季即將進入尾聲，本月旅運市場受開學潮所驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。貨運市場方面，8月營收為3.28億元，連續6個月突破歷史新高，月增9%，年增131%，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現艙位供不應求，反映今年貨運淡季不淡價量有撐，星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃，載貨量表現優異，並且第四季為全球消費旺季，市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分，星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後，於今年8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線，首度插旗印尼，飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地，星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇，除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外，已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大，星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場，台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航，為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班，洛杉磯預計於12月底增加為每週10班，西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場，將持續運用台灣優越的地理位置，搭配高效能機隊，拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機，今年底前預計將再引進2架A350-900，整體機隊規模今年底可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機，預計2029年可交付完畢，屆時客貨齊衝刺，搭配日益完善的航網，可望再創營運高峰。
航空四雄營收再創高峰！搶日賞楓季 長榮星宇換大機型、華航推旅展、虎航據點最多
航空四雄最新9月營收統計出爐，長榮、華航、星宇及台灣虎航再創歷史新高；放眼第四季為日本賞楓季，虎航稱基於為日本最多航點優勢，可望表現不俗；長榮航則換大機型衝刺日本旅遊市場的賞楓；華航線上旅展開跑，長達41天全航線優惠促銷衝客運量；接下來滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求更是兵家之爭。台灣虎航為飛航日、韓最多航點的國籍航空，11月1日開航桃園-高知航線，12月10日還將開航桃園-秋田航線。（圖／報系資料照）長榮航空（2618）公布2023年9月合併營收達164.01億，與去年同期合併營收113.24億元相較，年增率為44.84％；客運營收則達110.69億元，年增率為232.83％，累計今年1～9月合併營收達1462.98億元，較去年同期成長48.34％。長榮航空表示，七、八月受惠暑期旺季效應，客運營收分別創下歷史新高及次高，九月雖市場稍微回檔，仍寫下歷年該月新高紀錄，且單位收益及載客率皆大幅優於疫前，其中整體載客率超過8成，歐、美航線更維持9成以上。長榮航空持續積極擴張運能，於10月16日至11月12日日本賞楓期間，桃園-仙台及札幌航線換大機型，另自10月29日冬季班表起，桃園-西雅圖航班由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班；高雄-福岡由每週3班增為5班，桃園-沖繩由每週7班增為14班。台灣虎航（6757）自結2023年9月營收10.7億元，較2022年同期增加10.2億元，漲幅2053.7％，係2022年10月13日國門結束解封後航班恢復的結果。繼7、8月暑假旺季後9月為傳統淡季，然受惠於疫後國際航空客運復甦，尤以亞太地區恢復為最，票價受到市場需求暢旺而上看，營收增加53％，累計前三季營收90.5億元創下歷史新高。虎航目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，繼宣布11月1日開航桃園-高知航線，直抵日本四國最南端，為首個直飛四國航點；12月10日還將開航桃園-秋田航線後，至2023年底台灣虎航飛航日本地區將達18個航點，桃園、高雄出發共計飛航23條航線。中華航空（2610）11日公布，華航集團9月份合併營業收入為149.06億元，較去年同期增加29.02億元，增幅24.18％；累計第三季營收476.8億元，1～9月營收為1,375.62億元；9月客運收入為92.24億元，較去年同期增加68.49億元，增幅288.38％；貨運收入為46.44億元，較前月增幅8.71％。10月6日至11月15日推出線上旅展，長達41天的全航線優惠促銷，每月16日還有「華航會員日」專屬優惠增加旅客黏著度。星宇航空（2646）公布9月總營收為17.44億元，年增率515％；第三季總營收60.74億元，今年前三季總營收159.56億元；九月客運營收為14.94億元，年增784％；貨運營收1.45億元，月增2％，年增40％。11月進入日本賞楓旅遊旺季，12月1日起北海道航線改以寬體機營運外，東京航線亦增為每日三班，熊本增為每日飛航，加上12月1日即將開航每週七班的名古屋，衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。
星宇前9月營收159.56億 年增率1045％
星宇航空（2646）今天（11日）公布9月總營收為17.44億元，為9月歷史新高，年增率515％；第三季總營收60.74億元，今年前三季總營收159.56億元，單季及前三季皆創歷史新高，Q3季增率10％，前三季年增率為1045％。星宇航空表示，九月客運營收為14.94億元，年增784％，本月進入客運市場傳統淡季，但日本航線載客率仍維持高點，表現優於預期。貨運營收1.45億元，月增2％，年增40％，美洲航線貨運市場延續前月成長動能，運價及貨量皆穩定上升。星宇航空董事長張國煒本月7日，再度至法國土魯斯親自驗收並駕駛返台迎來第四架A350 B-58504，為星宇12月16日即將開航舊金山、北美航網持續拓展再添一生力軍。同時，星宇航空也宣布將於明（2024）年1月18日首航泰國第二個航點—清邁，每週三班，並於農曆過年間加8班，以Airbus新世代客機A321neo執飛，提供188個座位數，包含商務艙8個、經濟艙180個。同時持續進行航網優化，對於需求強勁的日本市場將陸續於冬季班表起（10/29起）增至每週77班；其中11月進入日本賞楓旅遊旺季，12月1日起北海道航線改以寬體機營運外，東京航線亦增為每日三班，熊本增為每日飛航，加上12月1日即將開航每週七班的名古屋，衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。星宇航空目前飛航洛杉磯、河內、峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、熊本、仙台、新加坡、馬尼拉、宿霧、克拉克等航點，共 19個城市，隨著年底舊金山及明年1月18日清邁開航後，將可強化台灣作為東南亞與北美間的轉運樞紐。此外，星宇航空機隊持續按規劃擴張，目前有13架A321neo、4架 A330neo 及3架 A350-900，加上本月交付第四架A350-900，使機隊總數達到21架航機。
星宇首航日本熊本訂位踴躍 10／29起冬季天天飛
星宇航空（2646）台北－熊本航線於周五（1日）正式開航，以A321neo機型執飛，為首家定期飛航熊本的國籍航空。起初原定每周5班，星宇執行長翟健華表示，自10月日起冬季班表將加密航班，增為每日1班，全力搶攻日本九州商務及旅遊客源。星宇航台北－熊本首航班JX846於1日上午09:43出發，於當地時間下午12:58抵達阿蘇熊本機場，為第一家定期飛航熊本的國籍航空。星宇航空董事長張國煒及執行長翟健華也赴熊本機場。翟健華表示，熊本為星宇航空第七個日本航點，同時為繼福岡後，於九州開闢的第二個航點。目前也飛航東京、大阪、福岡、沖繩、札幌、仙台。翟健華指出，熊本富有壯麗的自然美景與多彩的傳統文化，更是日本半導體產業重要聚落，其位於九州中心點，地理位置便利，同時看好洽公與旅遊市場。星宇航空表示，首航班機搭載180名旅客，其中包括8席商務艙都滿座，全機座位幾乎完售。由於旅客訂位踴躍，初期規劃每周5班往返，自10月29日冬季班表起增為每日1班，以空中巴士A321neo型班機執飛；由於熊本位於九州的中心，因此前往福岡或是鹿兒島都能當天輕鬆往返。
虎航冬季促銷飛日本只要1699元！ 今10點開賣官網一度癱瘓
暑假還沒開始，過年出國機票已經開搶。台灣虎航今（22日）上午10時正式開賣冬季航班促銷機票，針對飛往日本與韓國各區推出優惠票價，搭乘日期為2023年10月29日至2024年3月30日。引發數萬名民眾搶買，10點開賣官網因流量太大，一度無法登入，約半小時左右恢復正常。台灣虎航表示，看好疫後旅遊熱潮持續發酵，2023年冬季班表早鳥優惠，將於今日開賣，且不單桃園機場起飛，也包含高雄飛福岡、大阪關西皆有優惠價。台灣虎航提及，開賣前就已有超過數萬人次在線等待搶票，導致官網瞬間作業量過大，無法即時回應，半小時後經緊急修復後，官網已恢復正常運作。第一波促銷期間為5月22日上午10:00起至23日晚間23:59止。促銷航線包括飛往茨城1699元起；成田、羽田、名古屋、福岡、福岡、小松、新潟1799元起。第二波促銷期間為5月24日上午10:00起至25日晚間23:59止。促銷航線包括飛往首爾仁川、大邱、釜山1299元起；濟州島1499元起；曼谷廊曼、沖繩1599元起；岡山1699元起；花卷、仙台、大阪關西、1799元起；函館2199元起。台灣虎航表示，促銷搭乘期間為2023年10月29日至2024年3月30日，中間涵蓋聖誕假期、新年、農曆新年及二二八假期，若妥善安排請假時機，最多可連休3至7天不等。同時，台灣虎航並表示，因應廣大民眾需求，7月1日起天天都有航班自桃園出發前往澳門，讓大家能更便捷的前往澳門，感受宜古宜今的城市魅力。為讓旅客往返更方便、說走就走，台灣虎航即日起推出單程未稅799元起的優惠價格，搭乘日期為今年7月1日起至10月28日止，開賣優惠機票數量有限，欲購從速。
油價飆＋載客量能大砍 華航董座：機票價難回到疫前
回不去了！各國邊境陸續解封，能出國旅遊只是時間早晚問題，華航董事長謝世謙昨在股東會後表示，進入後疫情時代，每架飛機的運能都會受到限制，除目前票價較疫情前漲了3至4成，航空燃油更拉高到每桶140美元，坦言機票價格不會太快回到2019年時水準。疫情讓全球悶了快3年，「想飛的心」已經關不住了，台灣虎航本周開賣冬季班表航班，喊出全航線單程未稅798元起，引爆搶購熱潮，訂票系統更因為超出流量負荷當機，被視為旅遊市場迎來報復性消費的正向訊號。謝世謙分析，華航的運能是夠的，但疫情後各國規定的旅客數量，可能會面臨限制，舉例來說，從A國到B國旅遊，B國可能會限制入境旅客數量，也就是所謂的總量管制，在供給有限的情況下，勢必衝擊班機載客能量。謝世謙分析，相較於疫情剛爆發時，機票創下天價記錄，目前大概也漲3到4成，然就算不提目的國的旅遊人數限制，單看航空業經營最重要的燃油成本，已來到每桶140美元，這因素也讓票價很難回復到疫情前水準。雄獅旅遊發言人賴一青指出，不只機票，全球面臨通膨，交通、住宿價格都會因此增加，推估未來一年內出國團費約漲3～5成，日本沖繩團費4萬起跳、東京要5萬以上，歐美長程航線更可能來到10～12萬元之間。旅遊業者認為，包含韓國、泰國、新加坡都已解除國境管制，歐美多國甚至連口罩都不戴了，台灣若下半年開國門，初期可能有限度開放旅遊，再鬆綁到不用隔離，但只要回國要隔離政策沒變，出國生意都沒得做。
看好疫後旅遊市場 台灣虎航推出限量套票
看好疫後旅遊市場，台灣虎航宣布明（25）日上午10時起限時24小時搶購今年冬季班表，全航線單程未稅798元起；另推出限量日韓套票，讓飛行常客省去每次出國花費的搶票時間。不過其他航空公司不急著布局，表示至少要等國內疫情稍緩再來考量。經過2年多疫情之後，包括歐美、紐澳、新加坡等多個國家已經解除邊境管制，日本也將於下個月開放入境。台灣虎航昨日宣布，本次限時開賣台灣飛往東京、大阪、福岡、沖繩、首爾、釜山、曼谷等航線，全航線單程未稅798元起，需同時購買去回程機票，搭乘期間是2022年10月30日至2023年3月25日。為何票價798元起？台灣虎航表示，這是因前年3月18日指揮中心宣布「全球升三級旅遊警戒」，到本周三正好已798天。看好下半年旅遊市場有望恢復，台灣虎航特地祭出單程未稅798元的「想念旅遊價」。另台灣虎航也推出日韓限量套票，包括日本不限航點來回機票10組5萬2888元、日韓不限航點來回機票20組10萬8888元、日本不限航點來回機票隨意搭20萬8888元等（不含稅金及其他附加服務費），兌換期限自2022年7月1日至2023年12月20日，限訂購人本人兌換使用。不過包括長榮、國泰和星宇等航空公司，都表示目前沒有促銷計畫。「太早問了啦！」有業者表示，台灣虎航願意積極布局是好事，但目前國內疫情嚴重，很多民眾可能還沒有心情想到出國旅遊；由於過去2年來各家航空公司都有儲備能量，因此不要說冬季，就算是暑假想要衝一波，等6月再做也不遲。國泰航空傳訊部副理侯恩錫表示，暑假的旅遊情況將視航班、國境開放、防疫政策及整體氛圍來考量，也許6月中再來觀察。國泰航班也逐步恢復運能，將根據香港本地及各國開放措施調整航班運作。
已做好復航萬全準備 台灣虎航購回品牌所有權
迎來台灣虎航開航後的第一個「虎」年，台灣虎航今日發表彩繪機，台灣虎航董事長陳漢銘也宣布，考量企業永續經營及品牌效益，向欣豐虎航正式購回「台灣虎航」品牌所有權，成為全世界唯一使用此品牌的航空公司，為台灣虎航的品牌聲量再加分。此次合作，由董陽孜老師為台灣虎航親自創作「虎虎生風」四字，並將其彩繪在機身編號B-50015的航機上，不僅是董陽孜的藝術作品首次躍然於飛機機身的巨幅創作，「虎虎生風」機是亞洲地區的首架文字彩繪機，向各國旅客宣揚文字藝術之美，自今日起，「虎虎生風」機將正式啟航，搭載各地旅客們，飛往其旅程的目的地。面對疫情衝擊，台灣虎航仍逆風前行，在過去2年來，推出許多創意行銷活動都獲得市場好評，2021年迎來兩架A320neo新機。陳漢銘表示，隨著各地疫苗施打率的提升，各國邊境可望逐漸開放，邁入虎年，台灣虎航已做好復航的萬全準備。陳漢銘表示，不只希望帶領台灣虎航重返天際，也正式報名機師培訓課程，準備考取自用駕駛員執照(Private Pilot License PPL)，藉此精進航空相關的專業知識，對於未來在營運策略上也能有如虎添翼的助益。陳漢銘表示，在審慎評估各國疫情已逐漸獲得控制後，於去(2021)年11月17日開賣2021冬季班表部分航線，包括桃園-澳門、桃園-東京成田、桃園-大阪關西及桃園-首爾仁川，宣布重返天際，更於12月28日向臺灣證券交易所申請有價證券上市，為2022年的到來，做好萬全準備，提供旅客更優質且超值的搭乘體驗。
看好明年可出國 台灣虎航遞交申請文件 盼明年重啟上市
新冠疫情衝擊趨緩，看好明年國人就有機會飛出去，國內首家、也是唯一的低成本航空─台灣虎航重啟上市規畫，昨天在董事長陳漢銘帶隊下，向證交所遞交申請文件，盼能在明年順利上市，成為航空類股的第三雄。2014年開航的台灣虎航，最早由華航與新加坡欣豐虎航合資，一度因經營不善傳言收攤，但在華航買回股份並介入整頓後，疫情前已穩坐國內低成本航空龍頭，更是台灣第3大航空公司，每年都有賺近半個資本額實力。台灣虎航已於2019年底登錄興櫃，昨日興櫃參考價為29.6元，最先預計去年就要上市，沒想到受到疫情波及，不只上市規畫喊卡，連航班數都歸零，直至今年疫情稍微趨緩，才在11月中宣布復飛，並開賣冬季班表機票。台灣虎航表示，隨著各國疫苗施打率的提升，研議邊境開放的好消息也陸續傳出，看好明年旅遊市場可望逐漸復甦，因而重新啟動「飛航模式」，首波開放的航線澳門、東京成田、大阪關西及首爾仁川，讓這段期間不得不飛的旅客們，可以多一個飛航選擇。在疫情發生前，台灣虎航飛往東北亞、東南亞和澳門，共計22個航點、29條航線，單月載客數超過22萬人次，年營收95億元，每股稅後淨利（EPS）達4.04元，超前華航、長榮航，穩坐航空獲利王，堪稱華航的小金雞。波音公司2021年商用民航報告指出，因疫情趨緩，航空客運將逐步復甦，其中區域航線將優先於2023年復甦、越洋長程航線則得等到2024年，關鍵包括政府政策、旅客信心、航空公司策略，還有各國疫苗接種率。